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印尼穆阿潘泰muara pantai港口资料

印尼穆阿潘泰muara pantai港口资料
印尼穆阿潘泰muara pantai港口资料

印尼穆阿潘泰(MUARA PANTAI)港口资料

一、概况

穆阿潘泰港位于印尼加里曼丹岛(EAST KALIMANTAN)的东岸中部,印尼苏拉威西海(CELEBES SEA)的西部,港口装卸锚地位置:Lat01°59’ N,Long118°08’E,直线距离三马林达(SAMARINDA)港约160海里,为锚地驳船装卸煤炭的港口,英版海图图号:BA2636,当地印尼版海图图号:255、254A,时区为东8区。

二、水文气象

季节:雨季:每年的1-6月,旱季:每年的7-12月;

季风:每年的12月至次年的3月为偏北季风,每年的4月至7月为偏南季风;

海区风力:0-3级风为常态,有时会有4-5级的风出现,6级及以上的风从未有过;

海区海浪:无浪至微浪为常态,有时会有轻浪和中浪,从未有过大浪及以上的浪出现;

海区涌浪:0-3级涌常见,有时会有4-5级的涌浪,6级及以上的涌浪从未有过;

潮汐:

潮流:据当地的引航员介绍,该港的潮流较弱,未超过1节。

三、航行条件及航泊限制

航行条件:该港进出港区航路无浮标,航路很宽,进出该港区的航门宽约9海里,航门的北部为MARA TUA岛,该岛最南端有一灯塔,名为NUNUKAN BAKUNGAN灯桩,灯质为FL10s107ft15M,航门的南侧为KARANG MUARAS岛,该岛的接近最北端有一名为GO SUNGAN的灯塔,灯质为FL(3)20s42ft10M,进港航路的左侧有一名为MALALUNGAN的岛,上有灯质为FL5s39ft7M的灯塔,从其的北侧进入港口区域。

航泊限制:该港为海上锚泊装货港口,可以装卸巴拿马型散货船及好望角型散货船,装货锚地水深在35米左右,昼夜可进出港区。

四、航法及进出口手续

船舶从港区的东边进入港区,从KARANG MUARAS岛及MALALUNGAN岛北侧进入港口的引航站,引水登轮后引往装卸货锚地。

抵港前必须备妥下列船舶文件:

港口当局需要的船舶证书原件如下:

INTERNATIONAL

- Last Inspection Port Clearance上一港结关证;

- Ships Registry Certificate船舶登记证书或国籍证书;

- International Tonnage Certificate国际吨位证书;

SOLAS

- Cargo ship Safety Constuction Certificate货船安全构造证书;

- Cargo ship Safety Equipment Certificate货船安全设备证书;

- Cargo ship Safety Radio Certificate货船无线电安全证书;

- Safe Manning Certificate安全配员证书;

- ISSC国际船舶保安证书;

MARPOL

- International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP)国际船舶防止油污染证书;CLASSIFICATION

- Certificate of Classification Hull & Machinery船体及轮机入级证书;

- International Load Line Certificate国际载重线证书;

ISM Code

- Safety Management Certificate (SMC)安全管理证书;

- Document of Compliance (DOC)符合证明;

OTHER

- Indonesian Health Book印尼健康证书;

- Passport Book护照和海员证;

- Deratting Exemption Certificate免于除鼠证书或卫生控制证书;

- Inflatable Life Raft Certificate救生筏检修证书;

- Fire Extinguisher Certificate灭火器检修证书;

- Port State Contol (PSC)港口国控制报告;

- Continious Synopsis Record ( Copy)连续概要记录(复印件)

代理需要的船舶单证如下:

Port Of Call List 4 copies挂靠港清单4份;

Personal Effect ( Crew Effect Declaration ) 4 copies船员个人物品清单4份;

Store List ( Bonded Store ) 4 copies 封关仓库物品清单4份;

Nil Manifest 4 copies无货舱单4份;

Vaccination List 4 copies船员接种防疫清单4份;

Maritime Declaration Of Health ( M.D.H ) 4 copies航海健康申报书4份;

Nil List ( Ammunition/Drug Store / Pet / Parcel )4 copies 无物品清单4份;

Crew List 12 copies船员名单12份;

Ships Particulars 2 copies船舶规范2份;

Stowage Plan 2 copies配载图2份;

Narcotic List 3 copies麻醉品清单3份;

Medicine List-Medicine chest Certificate 3 copies药品清单3份,医疗设备证书(印尼做)3份复印件;

Medicine Certificate 2 copies药品证书(印尼做)2份复印件。

五、引航

引航为强制引航,引航站位置在Lat01°56’N,Long118°14’ E,引航艇为小快艇,引航梯放至离水面0.5米即可。

引航站VHF 频道为CH12,抵港前2小时呼叫确认引航员上下船时间。

出港时往往引水要求船长自己起锚出港,但仍旧要求签引航单,由于该港为海上开放式港区,出港航路宽敞,所以船长也经常开航自引,节约时间。

六、锚地、禁锚区及调头区

灵便型/巴拿马型船舶装货锚地

Position A : 01-59.10 N / 118-08.50 E

Position B : 01-59.20 N / 118-09.00 E

Position C : 01-58.60 N / 118-09.50 E

Position D : 01-58.35 N / 118-08.55 E

Position E : 01-58.70 N / 118-08.20 E

Position F : 01-59.20 N / 118-08.10 E

Position H : 01-59.50 N / 118-09.30 E

Position I : 01-59.90 N / 118-09.30 E

好望角型船舶装货锚地

Position G : 01-59.20 N / 118-08.10 E

七、港口设备

港口浮吊计四艘(用于无吊的船舶):

- SST Berau号( 使用皮带装货) : 每日可装18,000 MT - 20,000 MT,最大装货空高16 m;- FC. Princes Abby号( 使用抓斗装货) : 每日可装15,000 MT - 18,000 MT,最大装货空高15 m;

- FOTP Derawan号( 使用皮带装货) : 每日可装18,000 MT - 20,000 MT,最大装货空高16 m;

- FC. OBT Morning Star号( 使用抓斗装货) : 每日可装15,000 MT - 18,000 MT,最大装货空高15 m;

八、通讯联络

海岸电台: LATI RADIO VHF CH71;

引航站:VHF CH12,TEL: +62 554-24004 , E-MAIL:muarapantai@https://www.wendangku.net/doc/a516382273.html,;

港口保安官:港长,TEL: +62 554-21160;

当地火警及应急电话:+62 554 113;

当地医院:Tel : +62 554 21098 Fax : +62 554 21098。

九、港口服务

可以提供驳船淡水添加服务、医疗服务。

十、港务机构及有关企业单位

港长:TEL: +62 554 21160, Fax : +62 554 21160;

引航站:VHF CH12,TEL: +62 554-24004 , E-MAIL:muarapantai@https://www.wendangku.net/doc/a516382273.html,;

装卸公司:PT Mitra Bahtera Segarasejati. Tel: +62 (21) 5794 4755、+62 (21) 5794 4766, Fax: +62 (21) 5794 4767、+62 (21) 5794 4768, Email: mitra@mbss.co.id;

代理公司:wilhelmsen ship’s services,Tel:(+62) 811 976 724。

十一、港口注意事项

1.由于引航员使用便携式VHF,因此经常到达引航站前30分钟才联系的上引

水,船舶需要及早控速,联系妥当后再前往引航站上引水;

2.引航站附近有一个用于系留引航小艇的小浮筒,不发光,夜间上引水时注意避开;

3.夜间抵达船舶有时需要船长临时在引航站附近抛锚等待引水,注意联系引航站确

认;

4.锚地装货注意防范小艇登轮偷盗,特别是吃水大,干舷低时,应注意安排船首船尾

防海盗值班;

5.联检官员会索要烟、酒(张裕金奖白兰地)、啤酒等等,还会索要船舶油漆;注意

节约使用;

6.货量为72000吨,装货大约5天时间;

印尼主要煤炭装港港口资料

印尼主要煤炭装港港口资 料 Last revision on 21 December 2020

印尼主要煤炭装港港口资料 1.ADANG BAY Position: Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method: 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate: - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position: Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction: No Restriction (open sea) Pilot: No Compulsory Loading Facility/Method: By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available

印尼亚齐项目电厂知识介绍(中英版初稿)

火电厂知识介绍 Power Plant Knowledge Introduction XX西北发电运行XX公司 SHAANXI NORTHWEST POWER GENERATION CORPORATION LIMITED

目录 CONTENTS 1火力发电厂概述1 1.1 基本理论介绍1 1.2 火力发电厂生产过程1 1.3 电厂主要设备介绍1 1.3.1 锅炉主要设备2 1.3.2 汽轮机设备2 1.3.3 电气主要设备2 1.4 电厂主要系统介绍3 1.4.1 锅炉主要系统3 1.4.2 汽轮机主要系统3 1.4.3 电气主接线系统4 2常规电厂运行管理4 2.1 电厂管理组织机构4 2.2 主要岗位设置及职责4 2.2.1 电厂厂长岗位职责4 2.2.2 总工程师岗位职责5 2.2.3 安全工程师职责5 2.2.4 专责工程师职责5 2.2.5 值长岗位职责6 2.2.6 班长岗位职责6 2.2.7 主值班员岗位职责6 3 电厂安全培训6 3.1 安全组织机构6 3.2 岗位安全职责7 3.2.1 电厂厂长安全生产职责7 3.2.1 General Manager7 3.2.2 副厂长安全生产职责:8

3.2.2 Vice general manager of production department8 3.2.3 运行部长安全生产职责9 3.2.3 Manager of power plant operation department9 3.2.4 检修部长安全职责10 3.2.4 Manager of maintenance department10 3.2.5 安全专工安全生产职责11 3.2.5 Engineer of production planning department11 3.2.6 值长安全职责12 3.2.6 Shift Leader Supervisor12 3.3 安全管理制度14 3.3.1 两票管理制度14 3.3.2 安全培训及检查管理制度17 3.3.3 消防器材管理制度17 3.4 现场安全培训17 3.4.1 机械部分17 3.4.2 化学部分21 3.4.3 电气部分23 3.5 现场安全标识牌的识别25

东南亚各国主要港口

东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质:海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港(C、M) 经纬度:06度10分S,106度50分E 航线:东南亚 位于印尼(全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)的爪哇(JAWA)岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇(JAVA)海的西南侧。东距外港丹戎不碌(TANJUNG PRIOK)10km,是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都,全国政治、经济、文化中心,也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一,也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km,有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候,盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港,平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个,岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个,可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米,自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场,使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU,比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等,进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上,主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水(苏腊巴亚) 港口性质:海峡港、设有出口加工区、基本港(M) 经纬度:07度12分S,112度44分E 航线:东南亚 位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候,盛行偏东风。年平均气温为23~31℃。每年雾日有4天,雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港,平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。

PJA印尼项目说明之中文版

1.设计依据: (1)(2)略过。 (3)结构,建筑,暖通的说明(10115-GS-ST01) (注:3个专业的说明在一个文件里面) 2. ±0.000相当于绝对标高6.0M,室内外高差为。。。(每个单体不一样) (注:一期项目所有的±0.000都是绝对标高6.0M,但室内外高差有所不同,视各单体说明。当建筑物室外是混凝土地坪时,室内外高差指的是室内与自然地面的高差。因为混凝土地坪都是有坡的,所以无法准确定义出其与室外高差数值) 3.表格略过。 4.颜色由业主决定 (注:钢结构涂漆的颜色已经确定,各建构筑物外立面的颜色由业主决定) 5.图中每一层的标高均为建筑完成面标高。屋面标高为结构标高。 (注:有些框架的结构楼板并没有留足建筑的高度,但布置图中所标的标高均应该是建筑完成面标高,实际施工时请注意) 6.除立面标高单位为m外,其余尺寸单位均为mm。 7.建筑图纸需在各上游专业确认会签后方可施工。 8.屋面: (1)坡度: (注:坡度有几种情况 跨度较大的有组织排水混凝土屋面坡度为3%,结构找坡。 跨度较小的有组织排水混凝土屋面坡度为2%,建筑找坡。 钢结构屋面找坡为15%,结构找坡,坡度具体以结构图纸为准。)(2)材料: (a)屋面材料为改性沥青卷材 (注:本次的会议纪要补充了一些内容:防水卷材为自粘性高聚物改性沥青防 水卷材(聚酯胎)3mm 厚。施工时2片卷材之间的搭接宽度不小于80mm, 具体做饭详节点。屋面是2层3+3厚的卷材,地下池槽和硫酸装置地坪之下用 的是一层3mm厚的卷材。) (b)隔热层为50mm厚,密度28KG/立方米挤塑聚苯板 (c)雨水管为直径4英寸的UPVC管。 (e)檩条屋面用板厚为0.5mm的镀铝锌压型钢板,采光带为1.6mm厚聚碳酸酯波纹板。 檩条屋面用板厚为6mm的无石棉水泥纤维板,采光带为4mm/4layer玻璃钢。 檩条屋面的雨水沟为3.5mm厚的玻璃钢沟,雨水管为直径4英寸的UPVC管。 (3)施工: 屋面若有细石混凝土层,纵向及横向不大于6m都需留伸缩缝,钢筋需切断,女儿墙与屋面混凝土层之间需留30mm的缝,中间填满沥青类材料。若有水泥砂浆保护层,需设置1mX1m区域的缝。 (注:关于屋面分缝,详见建筑16#变更单,里面有节点。) 9.墙体 (1)材料: 墙体材料为空心混凝土砌块(400mmX200mmX100mm),除了图纸中注明以外,内外墙均为100mm厚. 防潮层以上的墙体强度为 3.5,MPa, 防潮层以下的墙体强度为

世界各大主要港口

世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、

门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF(FAF)+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋 沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF(FAF)+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、

印尼金矿投资的项目分析

印尼金矿投资的项目分析 印尼亚齐概述 1.政治环境 印尼是一个由千余个岛组成的国家,有3亿多人口,是亚洲第二大人口在国, 主要信俸伊斯兰教、以马来族为主的多民族国家,有40多个党团派。政府要和国家总统由民主选举产生,任期5年。国内政局较为稳定,为东盟组织十国中的领袖国,历史上印尼曾有过排华的记录。但些种状况随着我国经济的掘起和在全球的政治地位的提高已不存在。中国的真正大国形象已逐步显现,外交势力也越来越强硬,已经开始对全球的资源尤其是能源的合作。印尼是一个未开发的资源大国,我国已与印尼鉴订的全方位的经济合作协议。这是一个不可多得的机会。我国的经济建设需要大量的各种资源,国内的资源已无法满足目前快速发展的经济需求,故向外进口已是事实。 亚齐概况 2004年发生大海嘯之前,其政府一直与亚齐有矛盾,内战曾经打了二十多年。海啸之后,政府已对亚齐不再发动战事,并在联合国的监督之下成立了“亚齐自治区”。制订了许多相关的法律法规。保障了稳定的社会秩序。目前,全世界的很多财团、商人都纷至踏来,开发这里的资源。最早进来的美国。美国已取得了亚齐地区的石油开发权。区政府省长办公室,每天省长接待前来办事的几乎全是外国人。 亚齐值得投资的理由 1.政局已稳定,亚齐主要一个政党,叫亚齐党。编号第39号,是执政党。国家已给予亚齐特别自治的权利。环境优于印尼其它任何一个岛和地区。 2.社会治安优于印尼国的其它地区乃至优于东南亚其它国家。“祖不闭户”的境界是外见的。 3.资源丰富。矿种齐全,品位高,储量大,开采条件好,交通较为便利,有机场码头。 4.亚齐有项目审批权进出口自主权。 5.气候宜人,一年只分两委,旱季和雨季。 6.环境优美,区内没有受到现代工业的染污森林覆盖面积大。 7.政府具有较完善的法律法规,法律意识较高,有较好的法律环境。 印尼资源丰富 从整个印尼国家来看,其矿产资源都非常丰富,印尼的地理位置位于印度大陆板块和欧亚板块的缝合线上。其地质作用非常频繁和强烈,所以常常发生地震、火山喷发。因此其矿产资源也极为丰富、有色金属、贵金属、煤、石油等矿产的储量都非常大。如美国人开采的一个金矿年产黄金达上佰吨。石油更加丰富,有许多地方都有石油天然露头。当地人叫“火水山”。金矿品位露头的,一般都有5g/T左右。大部分见石英岩型和蚀变岩型金属矿。美国人开采的那个金矿是属于石英岩型。铜矿主要是斑岩型铜矿,其矿床储量之大,国内难以相比。其它如铝锌矿,其品位高露头好,储量大。 印尼矿产资源 印度尼西亚金属和能源矿产资源丰富。在金属矿产中,金储量列南非、美国、澳大利亚、俄罗斯之后,居世界第五位;铜储量仅次于智利、美国、俄罗斯、波兰之后,与秘鲁一起并列世界第五位;镍储量排在澳大利亚、加拿大、俄罗斯、古巴、新喀里多尼亚之后,列世界第六位;锡储量居中国、巴西、马来西亚之后,列世界第四位。能源矿产的储量和世界排名见表2-8。其他储量较丰富的矿产还有铁、银和花岗石。 印度尼西亚主要矿产储量及世界排位

印尼煤炭贸易攻略

印尼煤炭贸易之攻略 好多朋友关注我之前发表的印尼煤炭贸易之内幕,我想很多人在涉及这个行业都想了解,洞悉这个行业的情况,特别像印尼这个不发达,贫富悬殊的国家,将军主义政权,与之贸易会遇到诸多的困难,守信,讲合同,法律,在印尼这样的国家根本无法在谈判桌上来实现,印尼人一味之追求眼前的利益。 印尼煤贸易目前有几种交易方式: 1. CIF到岸CIQ付款------一般都直接对电厂了,都可以做到岸了,价格自然高,和国内港口平仓价格差不多,贸易商接肯定没利润空间, 人家直接做电厂利润肯定高些,做CIQ付款风险是最低。 2. CNF到岸(离岸付全款或(98%+2% 95%+5%))----在印尼离岸付款绝大多数或全部,到岸付余款,风险存在煤炭质量问题,如果不是长期稳定的供货商, 对装船要花点心思去监控,一步小心,到岸掉了上千卡,这是时有的事情。 3. FOB 驳船离岸(客户自己订母船,自己定驳船,买方负责装船)------对印尼了解的采购方很多都会选择这个模式,但是如果你不熟悉印尼, 没有良好的人际关系在印尼,劝你不要做FOB,这边存在定了船没货啦,同时存在煤炭质量上的风险。 4.FOB母船离岸(客户自己订母船,卖方负责驳船和装船)-----风险同第3点是一样。 支付方式由以下几种: 1. 现金支付---现金支付,如果对印尼不熟悉的买方肯定不会走这一步,虽然现金支付的价格是最低(按2011年3月价格ADB 6300 FOB价格68美金左右), 但存在风险也最大,一不小心,钱发了,煤又没看到。 2. 一般跟单LC 支付---- 可分为可转让和不可转让两种,即期和远期,按正常的贸易是走不可撤销跟单即期LC,这个是十分安全的信用证,如果是远期的LC,卖方都是拿去融资贷款。 一般LC的煤炭价格是最高的,走市场行情。(按3月价格ADB 6300 FOB价格在83美金左右,CNF价格98美金) 3. SBLC备用信用证----100%金额压银行,买方无法凭银行信用额来开证,受益人是可以无条件凭SBLC向银行贷款,如果不是可信度非常高的卖方,相信买方也不会开具这样的信用证,开SBLC肯定是有足够的利润给买方,买方才会去承担风险(按3月价格ADB6300 FOB 价格68 CIF价格85美金左右) 很多朋友问我,什么样的矿方才会实在,怎样才能让印尼人履行已经签订的合同呢?我这样对他说,想实在走国际行情,印尼四大国营煤矿的合同一定没问题,一定供得到货,但价格高呀,又想便宜,又要安全,又没有风险,求上帝吧。印尼人和你签合同,不是不想履约,而是无法履约,谁不想做生意,谁不想挣钱,特别像印尼这样穷国家,各个眼里都是钱。做印尼煤,你不去印尼找点关系能有好的货源么? 实在的供货方同时具备几点: 1. 首先有矿山,能提供相关政府文件证明,自己有开采设备,自己有运输车队,自己有码头,这样的矿方无可厚非一定有实力,不过这样的矿方煤炭价格一般都卖得很高,因为这样的矿方一定是有稳定的买方与之合作,你想进入除非更高的价格与之竞争,因为开采量是一定的,如果要想增加开采量,就的更多的投入。这样的矿方一般只做FOB,我的货都不愁卖了,他没有必要再去帮你租船,承担更多的风险,越简单越好。

世界各国主要港口整理完全版.docx

世界各国主要港口(中英) 港口中文译名国家(地区) 美洲国家(地区) Boston波士顿 Honolulu火奴鲁鲁 Houston休斯敦 New York纽约 New Orleans新奥尔良 美国 (US) San Francisco旧金山 Philadelphia费城 Los Angeles洛杉矶 Seattle西雅图 Baltimore巴尔的摩 Montreal蒙特利尔 Quebec魁北克加拿大 (Canada) Vancouver温哥华 Valparaiso瓦尔帕来索智利 (Chile) Rio De Janeiro里约热内卢巴西 ( Brazil) 亚洲国家(地区) 盂加拉国 (People's Republic of Chittagong吉大港 Bangladesh) Colombo科伦坡斯里兰卡 (Sri Lanka) Istanbul伊斯坦布尔土耳其 (Turkey) Jeddah吉达沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) Karachi卡拉奇巴基斯坦 ( Pakistan)

Beirut贝鲁特黎巴嫩 (Lebanese) Aden亚丁也门 (Republic of Yemen) Rijeka里耶卡南斯拉夫 (Yugoslavia) Calcutta加尔各答印度 ( India) Kobe神户 Osaka大阪 Nagoya名古屋日本 ( Japan) Tokyo东京 Yokohama横滨 Hongkong香港香港 (Hongkong) Manila马尼拉菲律宾 (Philippines) Singapore新加坡新加坡 (ingapore) Rangoon仰光缅甸 (Union of Myanmar) Bangkok曼谷泰国 (Thailand) 欧洲国家(地区) ]Rostock罗斯托克 Bremen不来梅德国 (Germany) Hamburg汉堡 Rotterdam鹿特丹荷兰 (Netherlands) Southampton南安普敦 英国 (United kingdom) Glasgow格拉斯哥 Stockholm斯德哥尔摩瑞典 ( Sweden) Amsterdam阿姆斯特丹荷兰 (Netherlands) Antwerp安特卫普比利时 Barcelona巴塞罗那西班牙 (Spain) Bordeaux波尔多 法国 (French Republic) Marseilles马赛

东南亚主要港口名称以及世界各航线主要港口

东南亚主要港口名称 1. 曼谷(泰国)---BANGKOK 2. 勿拉湾(印度尼西亚)---BELAWAN,INDONESIA 3. 民都岛(马来西亚)---BINTULU,MALAYSIA 4. 海防(越南)----HAIPHONG,VIETNAM 5. 胡志明市(越南)----HOCHIMINH CITY,VIETNAM 6. 胡志明新港(越南)----HOCHIMINH NEW PORT,VIETNAM 7. 雅加达(印度尼西亚)---JAKARTA,INDONESIA 8. 哥打基纳巴卢(马来西亚)---KOTA KINANBALU,MALAYSIA 9. 关丹(马来西亚)---KUANTAN,MALAYSIA 10. 古普(马来西亚)----KUCHING,MALAYSIA 11. 拉布安(马来西亚)---LABUAN,MALAYSIA 12. 林查班(泰国)---LAEM CHABANG,THAILAND 13. 马尼拉(菲律宾)---MANILA,PHILIPPINES 14. 马尼拉北港(菲律宾)---MANILA(NORTH),PHILIPPINES 15. 马尼拉南港(菲律宾)---MANILA(SOUTH),PHILIPPINES 16. 棉兰(印度尼西亚)---MEDAN,INDONESIA 17. 米里(马来西亚)----MIRI,MALAYSIA 18. 麻拉(马来西亚)---MUARA,MALAYSIA 19. 巴西古当(马来西亚)---PASIR GUDANG,MALAYSIA 20. 槟城(马来西亚)---PENANG,MALAYSIA 21. 金边(柬埔寨)---PHNOM PENH,CAMBODIA 22. 巴生港(马来西亚)---PORT KLANG,MALAYSIA 23. 巴生北港(马来西亚)---PORT KLANG(NORTH),MALAYSIA 24. 巴生南港(马来西亚)---PORT KLANG(SOUTH),MALAYSIA 25. 沙巴洲山打根(马来西亚)---SANDAKAN,SABAH,MALAYSIA 26. 三宝垄(印度尼西亚)---SEMARANG,INDONESIA 27. 泗务,沙捞越洲(马来西亚)---SIBU,SARAWAK,MALAYSIA 28. 西哈努克城(柬埔寨)---SIHANOUKVILLE,CAMBODIA 29. 新加坡---SINGAPORE 30. 泗水(印度尼西亚)---SURABAYA,INDONESIA 31. 丹绒柏乐巴斯港(印度尼西亚)---TANJUNG PELEPAS,INDONESIA 32.斗湖(马来西亚)---TAWAU,MALAYSIA 33. 孟买(印度)--- BOMBAY,INDIA 34. 印巴线的主要港口有:BOMBAY(孟买)、CALCUTTA(加尔各答)、COCHIN (科 钦)、COLOMBO (科伦坡)、MADRAS(马德拉斯)、KARACHI(卡拉奇)、NHA VA SHEV A(那瓦西瓦)、CHENNAI (钦奈)、NEW DELHI (新德里)。 南美航线南美洲Montevideo 蒙特维的亚乌拉圭南美洲V alparaiso 瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura 布埃纳文图拉哥伦比亚南美Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯阿根廷南美洲Callao 卡亚俄秘鲁南美洲Caracas 加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil 瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique 伊基克智利 南美洲La Guaina 拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo 马拉开波委内瑞拉

印度尼西亚雅加达港

印度尼西亚雅加达(JAKARTA)港 雅加达(JAKARTA -Tanjung Priok):6°6'S,106°9'E,印度尼西亚首都,操作杂货、集装箱、散货、化学品和油轮。 位置:在雅加达湾(Jakarta bay)爪哇岛(Java Island)西北部。 海图:印度尼西亚海图No.85。 BA No.932、933、2056、3729。 港界: a) Lat.06°07'15"S, Long.106°49'18"E b) Lat.06°04'00"S, Long.106°51'24"E c) Lat.06°04'00"S, Long.106°55'10"E d) Lat.06°06'00"S, Long.106°55'10"E 文件:抵达时,船舶应该提供下列证书和文件办理进港手续,文件保存在港长处直到办理离港手续: 认可证书(船舶电台) 船员清单 除鼠(免于除鼠)证书 健康手册或健康证明 国际载重线证书 上一港离港证 吨位证书 国籍(登记)证书 旅客清单 安全证书(客船) 安全设备证书(货船) 无线电安全证书(货船) 适航证书 船用物品 灯塔和港口税及码头费交付(如果有) 接种疫苗证书 其他证书和文件按照要求执行。 抵达和离泊:抵达前2天,代理应该通知港务局,完成适当的表格,表格必须提供给港长、港口卫检、移民局、海关和保安部门,以便进行业务准备。引水应代理要求引领船舶靠泊只能在船舶获得港务局、港长、港口卫检和移民局进港手续后(仅适用外国船舶)。离泊前,在获得海关、港口卫检和移民局手续后,港口手续由港长签发。 移民局:船舶从国外驶来载有旅客,必须悬挂N旗。船长应该向移民局官员提供旅客下船、中转、过境名单。船舶通过检查和N旗降下前不允许人员上船。旅客必须持有有效的访问者的报关手续或过境签证。如果没有签证将听凭移民局处理,获得登陆许可。为获得登陆证,船员,包括船长,必须列明在条款中。 证书:证书应该由代理交给港长,在离泊前返还。 船舶舱单和提单:船舶舱单副本应该通过代理交给港务局。 登轮区域:引水、检疫和移民局官员将在外锚地登轮。 印尼国家石油公司(Pertamina):办理进口手续要求下列文件: 1份上一港离港证 4份船员清单 1份封闭舱室证书 1份载重线证书 1份健康声明 1份国籍证书

世界各国主要港口(整理完全版)

世界十大港口排行榜 1、鹿特丹(荷兰) 鹿特丹是荷兰第二大城市,世界最大的港口,位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸,距北海约25公里,有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口,素有“欧洲门户”之称。 2、新加波

该港口位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。 3、香港(中国) 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域,是中国的第一大、世界第三大海港,仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔,景色迷人,海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。 4、安特卫普(比利时) 比利时最大的海港,欧洲第三大港,是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市,比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。 5、休斯顿(美国) 美国南方第一大城,休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海,加尔维斯顿湾西北岸平原上,通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。 6、高雄(中国) 高雄港,中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口,有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段,是当今世界集装箱运输的大港之一。 7、马赛(法国) 马赛是法国的第二大城市和最大海港,该市三面被石灰岩山丘所环抱,景色秀丽,气候宜人。马赛东南濒地中海,水深港阔,无急流险滩,万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系,地理位置得天独厚。 8、纽约(美国) 美国最大的海港,世界最大海港之一,位于美国东北部哈得孙河河口,东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一,有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道,另一条是长岛海峡和东河,由北方进港的船舶经过。 9、新奥尔良(美国) 新奥尔良是美国南部城市,濒临墨西哥湾,路易斯安那州一个重要的港口城市,以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市,也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部,密西西比河下游入海处,北临庞恰特雷恩湖。 10、汉堡(德国) 德国北部一座美丽的港口城市,位于不莱梅东北部易北河岸,汉堡是世界大港,被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时,都会在汉堡港停泊。 汉堡是德国的第二大城,仅次于柏林。

印尼主要煤炭装港港口资料

印尼主要煤炭装港港口资料 1. ADANG BAY Position : Panamax Vessel 01-42-00 South / 116-30 East – Draft more than 13 m 01-43-50 South / 116-26-10 East – Draft abt 12 m 01-42-50 South / 116-26-30 East – Draft abt 16 m 04-42-00 South / 116-26-30 East – Draft abt 22 m Port Restriction: No restriction (open sea) Pilot: Not compulsory Loading Facility/Method : 1. By ship's Gear and Grabs - Capacity 7 Cbm / 5 Pcs of shipper's Grabs - Capacity 12 Cbm / 4 Pcs of shipper's Grabs 2. Loading by floating Crane for Gearless vessel's Loading Rate : - Abt 10,000-12,000 MT/day (Ship's Gear) - Abt 10,000-15,000 MT/day (Floating Crane) Working Time: 24 hours/day, 7 days/week SHINC, Excluding National Major Holiday 2.APAR BAY (PETANGIS) Position : Lat 02-00-00 South / Long 116-43-00 )Draft abt 16 m Port Restriction : No Restriction (open sea) Pilot : No Compulsory Loading Facility/Method : By ship's Cranes and Floating Cranes 2 (Two) unit - 6 (six) Units Tug Boat - 5 (five) Barges With Capacity 7,000 MT/Unit - Fresh Water and Bunker is not available

印尼港口装煤

印尼矿产资源丰富,盛产石油、天然气、煤、锡、铝矾土、镍、铜等,主要出口产品有石油、天然气、木材、煤、棕榈油、橡胶等,中印两国贸易往来日益频繁。从事东南亚航线的散杂货船东,素来十分重视印尼的货源,但是相信经常从事印尼至中国沿海运输的船东或多或少都曾在印尼港口有过不愉快的经历,甚至是不堪回首的经历,尤其是去印尼装煤的货轮,常常遭遇到无货可装,或是船到港后滞期很久的现象,还时有被当地港口或海军等肆意刁难骚扰的传闻,所以很多船东一接到印尼煤的货盘就皱眉,但是在没有其他更好的货源可以选择的时候,他们又不得不考虑去装印尼煤,因为它是该航线上非常重要的货源之一,光是2004年印尼煤炭的出口量就达9375万吨,若拒装该货,则有无米下炊之忧。如此一来,如何避开在印尼装货的风险对船东来说极其重要,笔者结合自身实践之心得,从合同谈判到执行的一系列过程来分析在印尼港口装煤可能存在的主要风险并提出相应的预防之道,希望能抛砖引玉,给这一航线上的船东一点有益的帮助。 一、印尼主要装煤码头和锚地 根据装货地点的不同,印尼港口装煤可分为泊位装货和锚地装货两种情况。现在印尼有19个专用煤码头,其中包括3个cape-sized(好望角型)码头、1个panamax(巴拿马型)码头和3个handy-size(灵便型)码头,每年的出口能力超过7500万吨,另有四个码头正在规划建设中。最大的公共深水煤码头是IBT(Indonesia Bulk Terminal)码头,1997年启用,位于南加里曼丹岛的South Pulau Laut,目前可接纳8万吨的船舶,正在扩建中,将来码头储存能力可望达到1600万吨,可靠20万吨的巨轮。此外,TBCT码头(Tanjung Bara Coal Terminal)、DPP码头(PT. Dermaga Prakasa Pratama)和TBI码头(Terminal Batubara Indah)的规模也不小,是印尼最重要的几大煤码头。各码头的详细情况可参阅印尼商业网站上的介绍。(网址:https://www.wendangku.net/doc/a516382273.html,/report/report413.html) 主要的装煤锚地位于南加里曼丹(KALIMANTAN)和马辰(BANJARMASIN)一带的TABONEO,JORONG ANCHORAGE,MUARA SATUI,TANJUNG PETANG,KOTA BARU等,还有东加里曼丹的MUARA PANTAI,ADANG BAY,TANJUNG BARA等锚地。 在泊位上装货一般是利用岸上的装货设备如皮带输送机、岸吊等装货,装货速度通常很快,如IBT码头的装货速度每天约3万吨以上。而在锚地上,一般都要用船吊配合船上的抓斗或岸上租来的抓斗进行过驳作业,为保证效率,一般需同时安排多边驳船。如果驳船安排顺利,船吊工作正常,锚地的装货效率一般在每天6000-7000吨左右。如果船舶没有吊杆,那么只能安排浮吊装货,浮吊正常每天可装12000吨左右。

印尼承包工程市场分析

印尼承包工程市场分析 亚洲金融危机后,印尼基础设施建设基本停止,落后的交通运输、水、电等基础设施已 不能满足经济和社会发展的需求。2004年底的大海啸对印尼基础设施又进行了一次破坏。 根据2006年世界经济峰会的报告,印尼的基础设施在125个国家中综合排名第89位。 印尼政府已经认识到落后的基础设施严重制约了国民经济发展。大力发展基础设施建设 已成为印尼政府振兴经济的重要手段。承包工程业已成为印尼增长最快的行业之一,据印尼 建筑劳务研展机构()的数据,2007年印尼承包工程市场预计将达到250至350兆盾,约 合275至385亿美元(按1美元折合9090印尼盾计算,下同),市场潜力仅次于中国和印度,位于亚洲第三位。 印尼政府计划今后10年对基础设施继续投入大量资金,同时利用国家政策支持,弓I导多渠道的资金投资于电信、石油化工、纺织等关系国家经济发展的重要行业。印尼承包工程 将继续快速发展,市场潜力巨大。 一、市场概况 印尼的承包工程市场是一个迅速发展的市场。印尼政府积极吸引外商投资,鼓励外国投 资者进入印尼承包工程市场。 1997年亚洲金融危机爆发前,印尼经济水平发展较快,投资增长给承包工程行业提供 了强劲动力,承包工程业每年的增长率都超过的增长率。受金融危机的影响,1998年承包 工程行业产值下降了36.4%,成为当年绩效最差的一个行业。2002年以后,印尼承包工程行 业开始复苏,承包工程业产值从2003年的125.2亿美元增长至2006年的271.8亿美元,年均增长率为29.7%。2006年承包工程业占比重达到9% 2003 2004 2005 2006

资料来源::2006 Indonesia 为改善基础设施,吸引外国投资,印尼2005 年1 月召开了首届基础建设全球峰会,根据政府的建设规划,今后10 年基础建设领域将需要投入1500 亿美元。据印尼建筑劳务研展机构()的数据,2007 年印尼承包工程市场预计将达到250 至350 兆盾,约合275 至385 亿美元,仅政府计划招标的19 个基础设施工程项目价值就达到70 亿美元,涉及高速公路、港口、机场、铁路、电信等各个领域。世界银行估计,印尼在今后5 年里要保持6%以上的经济增长率,每年至少必须进行150 亿美元的基础设施投资。 印尼政府2008 年对基础设施建设的预算达到44 亿美元,比2007 年提高一倍,但仍与需要的投资额有较大差距,其中约80%的资金要从国内外私人资本筹集。印尼基础设施建设 中的绝大部分项目将采用公私合营或者私人融资的形式进行。目前政府正努力为私人投资创造各种有利条件,包括调整税率及投资政策,降低银行利率,并增加电力供应,以促进承包工程业的发展。 在制造业、住宅建设等方面政府也制定了发展目标和相应的发展规划。为推动制造业发 展,政府提出了包括石油化工、纺织业等在内的10 个行业作为优先发展对象,并给予一系列优惠政策;在民用住宅方面,政府实施了“增加住房”和“提升住房质量”两大计划。 印尼承包工程市场蕴藏着巨大的潜力。随着印尼经济的不断发展,特别是印尼政府对本国基建市场的大力支持,外国投资者将面临更多的机会。 二、细分领域市场机会 印尼承包工程市场分为基础设施建设、工业设施建设及民用建筑设施等三大类,细分市场分为公路、铁路、水运、航运、能源、水利、通信、制造和住宅等9 个。以下是从各市场的发展现状、政府发展目标及发展规划的角度对细分领域的分析。其中政府发展目标和规划来源于以2005 年总统7 号令形式发布的《印度尼西亚国家中期规划(2004 -2009)》。 (一)公路 1、发展现状 公路运输是印尼运输业的基础,承担着国家90%以上的客运和货运。印尼国家公路网络 划分为初级公路网络体系和次级公路网络体系。按行政管理划分为:国家级公路、省级公路、地区级公路、市级公路及收费公路。下表所列数据为2004 年印尼国内公路长度及相应状况。

世界主要港口名录

世界主要港口 北美洲地区 加拿大(Canada) 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港(Port of Hamilton) 蒙特利尔港(Port of Montreal)圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)多伦多港(Port of Toronto)锡得尼港(Port of Sydney-Canada) 埃尔波尼港(Port Alberni)贝塞德港(Port of Bayside) 贝拉顿港(Port of Belledune)彻奇尔港(Port of Churchill) 达尔豪西港(Port of Dalhousie)鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港(Port of Québec) 墨西哥(Mexico) 维拉克鲁斯港(Puerto de Veracruz)马萨特兰港(Port of Mazatlan) 美国(United States) 安那柯的斯港(Port of Anacortes)巴尔的摩港(Port of Baltimore) 贝灵哈姆港(Port of Bellingham, Wa.)查尔斯顿港(Port of Charleston) 克珀斯-克里斯堤港(Port of Corpus Christi)卡拉玛港(Port of Kalama) 格雷斯港(Port of Grays Harbor)休斯顿港(Autoridad Portuaria de Houston)维特曼港(Port of Whitman)杰克森维尔港(Port of Jacksonville) 洛杉矶港(Port of Los Angeles)莫比尔港(Port of Mobile) 新罕布什尔港(New Hampshire Port Autority)塔科马港(Port of Tacoma) 威尔明顿港(Port of Willmington)奥克兰港(Port of Oakland) 斯托克顿港(Port of Stockton)圣路易斯港(St. Louis Port Authority) 亚瑟港(Port of Port Arthur)波特兰港(Port of Portland) 圣保罗港(The Saint Paul Port Authority)圣地亚哥港(Port of San Diego) 西雅图港(Port of Seattle)纽约-新泽西港(Port Authority of New York and New Jersey) 费城-卡姆登港(Port of Philadelphia and Camden)匹兹堡港管理委员会(Port of Pittsburg Commission) 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港(North Carolina State Ports Authority)

东南亚主要港口名称以及世界各航线主要港口

精心整理 33. 孟买(印度)---BOMBAY,INDIA 34. 印巴线的主要港口有:BOMBAY(孟买)、CALCUTTA(加尔各答)、COCHIN(科钦)、COLOMBO(科 伦坡)、MADRAS(马德拉斯)、KARACHI(卡拉奇)、NHAVASHEVA(那瓦西瓦)、CHENNAI(钦奈)、NEWDELHI(新德里)。 南美航线南美洲Montevideo蒙特维的亚乌拉圭南美洲Valparaiso瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura布埃纳文图拉哥伦比亚南美BuenosAires布宜诺斯艾利斯阿根廷 南美洲Callao卡亚俄秘鲁南美洲Caracas加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique伊基克智利 南美洲LaGuaina拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo马拉开波委内瑞拉

航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称 欧洲航线 欧洲Bremen布来梅德国欧洲Hamburg汉堡德国 欧洲Bremerhaven布来梅哈芬德国欧洲LeHavre勒哈佛法国 欧洲Antwerp安特卫普比利时欧洲Southampton南安普敦英国 欧洲Rotterdam鹿特丹荷兰 地东 地中海Piraeus比雷埃夫斯希腊地中海Thessalonika塞萨洛尼基希腊地中海Constantza康斯坦萨罗马尼亚地中海Malta马耳他马耳他地中海Odessa敖德萨乌克兰地中海Portsaid赛得港埃及 地中海Katakia拉塔基亚叙利亚地中海Mersin梅尔辛土耳其 地中海Istanbul伊斯坦布尔土耳其地中海Izmir伊兹密尔土耳其地中海Haifa海法/Ashdod 地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥地中海 地中海Alexandria亚历山大埃及 日本航线(关东、关西、九州) 关西 日本Osaka大阪日本日本Kobe神户日本 关东 日本Nagoya名古屋日本日本Tokyo东京日本 日本Yokohama横滨日本 九州 日本Moji门司日本日本Hakata博多日本 韩国航线 韩国Busan釜山韩国韩国 韩国Incheon仁川韩国韩国 东南亚航线 东南亚Singapore 东南亚 东南亚Bangkok曼谷泰国 东南亚Latkarban莱卡邦泰国 东南亚Cebu宿务菲律宾 东南亚Hochiminh胡志明越南 东南亚Klang Kuching古晋马来西亚 东南亚Hongkong香港中国 东南亚高雄Kaohsiung/基隆Keelung/台中Taichung中国台湾 印巴航线 印巴Bombay孟买印度印巴Chennai清奈印度 印巴NhavaSheva那瓦什瓦印度印巴Calcutta加尔各答印度 印巴Colombo科伦坡斯里兰卡印巴Dacca达卡孟加拉国 印巴Karachi卡拉奇巴基斯坦印巴Chittagong吉大港孟加拉国 中东航线 中东AbuDhabi阿布扎比阿联酋中东Dubai迪拜阿联酋 中东Muscat马斯喀特阿曼中东Aqaba亚喀巴约旦

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