磁罗经自差校正方法

船舶自行校正标准罗经自差的简便方法

船舶标准罗经的作用相信大家都知道。受地磁场、船体结构及所载货物（含铁磁物质）等因素的影响，罗经自差也时常会发生改变，为此一般每年都应安排罗经师上船进行磁罗经自差校正，并制作磁罗经剩余自差曲线表。然而，仅仅靠在靠泊期间罗经师的简单校正是很难真正将罗经剩余自差调整到最小、自差曲线图达到与实际一致的。罗经师随船驶达罗经校测区进行海上罗经自差的校测，更是没有可能。此向各位介绍一种简单的磁罗经自差校正方法，由我们船员操纵船舶进行罗经自差的校正。

1. 选择在地磁场磁差变化相对较小的宽阔水域，在天气海况视线良好的时候进行。

2. 事先了解本船磁罗经的结构，分清纵向磁棒和横向磁棒对应的调控旋钮（抽插式可直观看到，拆下固定板直接移动磁棒即可）。

3. 操纵船舶进行调校前，拆开罗经下磁棒箱盖板，抽插式的卸下固定板。

4. 根据当地的磁差计算好船舶在磁航向000度、180度、090度、270度时应操的电罗经航向（电罗经误差视为零）。

5. 操纵船舶驶磁航向000度或180度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差为零。

6. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向180度或000度时的电罗经航向，

航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差调到一半。

7. 操纵船舶驶磁航向090度或270度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差为零。

8. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向270度或090度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差调到一半。

9. 通过以上四个方向行驶时对横向和纵向磁棒的调整，磁罗经的剩余自差基本达到较小的范围。注意：调整的始终是东西方向的磁棒，也就是与地磁场磁力线成直角相交的磁棒。对软铁球和佛氏铁不要作任何调整。

以上所介绍的校正磁罗经自差的方法，简便易操作，大家不妨照此法去试验一下，不放心的话，可在调整前把各调控旋钮或磁棒的原来位置记录下来或做好标志，以便恢复

磁罗经校正员

中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法 第一章总则 第一条为保障水上人命财产的安全，提高磁罗经校正人员的技术、业务水平，特制定《中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法》（以下称本办法）。 第二条本办法适用于为取得磁罗经校正人员证书而进行的考试和证书的签发与管理。 第三条中华人民共和国海事局是磁罗经校正人员考试和发证的主管机关。各级海事管理机构在主管机关确定的职责范围内，具体负责磁罗经校正人员的考试工作。 中国航海学会具体承担磁罗经校正人员培训和资格审查工作。 第二章磁罗经校正人员 第四条磁罗经校正人员分为校正员、校正师二个级别。 第五条磁罗经校正员可为中国籍的船舶进行磁罗经校正并签发校正证书。 磁罗经校正师可为中国籍船舶和外国籍船舶进行磁罗经校正并签发校正证书。 第三章考试 第六条申请参加磁罗经校正员考试，应具备以下条件： （一）不少于3年500总吨或以上船舶驾驶任职资历或相应的专业教学或管理工作经历。

（二）见习校正船舶不少于15艘次。 （三）年龄不超过60周岁，身体健康。 第七条申请参加磁罗经校正师考试，应具备以下条件： （一）具有中级及以上船舶驾驶专业技术职务任职资格。 （二）持有有效磁罗经校正员证书、担任磁罗经校正员并从事校正工作不少于3年。 （三）在担任磁罗经校正员期间，校正船舶不少于50艘次。 （四）有组织磁罗经校正工作能力，并具有从事磁罗经科技信息交流能力。 （五）基本掌握磁罗经校正工作的专业英语及口语交流能力。 （六）年龄不超过60周岁，身体健康。 第八条凡满足本办法第六条或第七条要求者，经两名磁罗经校正师推荐，由本人填写《磁罗经校正人员证书申请表》（见附表），并附3张近期证件照片（2寸），经当地或就近航海学会磁罗经技术服务机构签注评价意见后，报中国航海学会进行资格审查。 中国航海学会将通过资格审查的申请人员名单报主管机关备案后，办理考试申请手续。 第九条磁罗经校正人员考试分理论考试和实际操作考试两个部分。 理论考试时间为120分钟，总分为100分，80分及格。 实际操作考试时间为150分钟，考试结果为“及格”和“不及格”。 第十条磁罗经校正人员考试大纲由主管机关另行制定并颁布。

磁罗经自差的校正

磁罗经自差的校正 现代运输船舶多为几万吨到几十万吨的大型和超大型钢铁船舶，机械设备也多为钢铁材料，所以船磁很强，可使船上磁罗经产生十几度到几十度的自差。船上的磁罗经若有这么大的自差，再加上磁差，磁罗经的指向误差会达到几十度，且变化复杂。若对磁罗经不进行校正，使用磁罗经确定方向非常不便，稍有疏忽，将危及船舶安全；磁罗经的自差大意味着产生自差的船磁力就大，在某些航向时船磁力将抵消磁罗经的指北力，使磁罗经在一般纬度时也不能指向或指向精度太差而不能使用；观测法求磁罗经自差比较繁琐、费事，一般只求4个基点航向和4个隅点航向上的自差，其余航向上的自差利用自差公式计算求得。为了保证计算的自差精确0°.1，磁罗经在各航向上的最大自差不能超过±3°。鉴于以上原因，磁罗经自差必须进行校正。 1.磁罗经自差的校正 船舶校正磁罗经自差，目前基本采用以大小相等、方向相反的外磁力（校正器磁力）抵消船磁力的方法，即硬铁船磁力用永久磁铁磁力抵消，软铁船磁力用校正软铁产生的感应磁力抵消。 校正磁罗经自差的方法有多种，远洋船舶多采用爱利法消除磁罗经的半圆自差和象限自差，校差时需要通过观测法求得自差。观测自差的方法分为观测物标方位法和观测航向法。观测物标方位求磁罗经自差的方法是校正自差时采用的主要方法，最常用的是观测叠标方位求自差，此方法测差精度高，观测计算简便，但是必须在有叠标的海区才能使用。为了方便船舶磁罗经的校正，我国许多港口、修造船厂附近都有比较理想的叠标海区。其次，观测太阳低高度时的方位求自差，在校差时也经常被采用。可不受海区限制，测差精度能够满足要求。观测单一物标方位求自差和观测陀螺罗经航向与磁罗经航向求自差的方法有时也被采用。1）什么情况下需要校正自差凡属下列情况时，磁罗经的自差需要校正。 ①新建造的船上的磁罗经。 ②修船后船上的磁罗经（包括大修、中修、岁修）。 ③船舶发生过剧烈振动的磁罗经（如碰撞、搁浅、触礁、雷击等）。 ④船上的罗经安装位置改变以后。 ⑤不计恒定自差时，标准磁罗经的自差大于±3°时（操舵罗经自差大于±5°时）。 ⑥船舶在一个固定航向上停靠一个月以上时的磁罗经。 ⑦大量装运铁磁性货物卸货后船上的磁罗经。 2）校正自差的一般顺序鉴于磁罗经的各类自差校正时的相互影响及校差的便利，新造船舶上的磁罗经校差顺序是： ①减小象限自差。 ②近似校正次半圆自差。 ③校正倾斜自差。 ④校正半圆自差。 ⑤校正象限自差。 旧船上的磁罗经都曾经校正过自差，已安放有各类自差校正器，校差顺序为： ①校正倾斜自差。 ②校正半圆自差。 ③校正象限自差。 3）校正自差时应注意的事项 ①应选择好天气，风浪较小时进行。 ②校差前船上应准备好下列物品：大比例尺海图、应悬挂的信号旗、备用校正器、方位圈（仪）、

磁罗经校正师培训班教学计划

磁罗经校正师培训班教学计划（2006 ) 一、培训目标 磁罗经自差校正师。 二、培训教学计划的依据 《磁罗经校正师（员）考试大纲》（85水监字16 号）。鉴于近几十年来，包括我国在内的世界上绝大多数国家的航海界和校正师，几乎都不再采用测力法（科仑克法、汤姆逊法、显示角法等）校正自差的实际情况，对此内容及要求作适当调整。 三、培训目的要求 在已有校正员培训的理论基础和实际校正工作资历的基础上，通过培训，加深理解磁罗经自差基本理论和以“爱利法”为重点的校测自差的原理及方法；提高分析、判断能力，检查、校正能力和解决一般疑难问题的能力；知道以科仑克法为典型的“测力法”校正自差的基本原理、基本方法及使用条件；了解船体消磁概意和电磁自差的产生及其校正的基本概念；熟悉有关磁罗经使用的主要技术条件的国家标准和国际标准，以及磁罗经在船上的定位、检查及验证方法等，以不断提高校正工作的质量。 四、培训教材 基本教材：《磁罗经自差校正》（郡天金编著）；船用A 级磁罗经通用技术条件（GB / 150 ) ；磁罗经在船上的定位（ISO ) ；有关磁罗经技术规则和船舶安全检查规定（船捡局1992 年版）；以及IMO 有关磁罗经设备及性能标准等。 辅助教材：显示角法校正磁罗经自差的基本原理、基本方法（高承斌）; 五、培训要点 （一）培训蜿重点是加深对磁罗经自差基本理论和以“爱利法”为重点的校测自差的原理及方法的理解，以提高分析、判断能力，检查、校正能力和解决一般疑难问题和实际问题的能力。虽然参加校正师班培训的学员已参加过校正员班的培训，考虑到自差理论的系统性、连贯性，及其紧密指导实际的应用性；并考虑到培训学员以前参加校正员培训至今已时隔5 年以上的实际情况，在教学实施中，拟对自差理论作简要而系统讲解、提炼的基础上，增加校正师培训需加深和扩展的内容，便于学员理解和可接受性。对“D 、E 联合校正”概意、“分离P 和cZ 并分别予以校正的方法”等内容，将从软铁力及校正自差的基本原理出发进行分析，以提高分析能力，但不作具体计算与演示。 （二）通过对以科仑克法为典型的“测力法”校正自差的基本原理及基本方法的教学，有利于加深对罗经在钢铁船上所受力的分析判断，对提高学员的分析判断能力、解决实际问题的能力有帮助。但考虑到“测力法”（科仑克法、汤姆逊法、显示角法）校正受条件限制及校正方法本身的原因，目前在国内外航运界、我国海军舰艇部队，以及罗经校正师（员），几乎都未采用测力法校正自差（在《磁罗经校正技术》第88 页中已有评述），而且又没有专用测力仪，所以，对此培训内容和要求作适当调整。考虑到汤姆逊法和显示角法都是出自科仑克原理，在培训中作为应用科仑克原理的其他校正方法进行介绍，利于展宽思路。（三）为提高学员的理解和分析判断能力，在教学实施中，着重于理论与实际相结合，以定性分析及实际应用为主。在教学中专列一章“磁罗经自差的校正工作”将对校正工作中所遇到的实际问题和一般疑难问题，结合教学进行研讨、分析、交流，并请有丰富校正工作经验的罗经师作介绍。 （四）熟悉磁罗经的安装、检查、使用等与使用有关的各项主要技术标准，掌握在船上、码头上的检查及验证方法，以判断、确认磁罗经的性能，做好校正准备工作。这对提高校正工作质量是很重要的环节。在教学实施中，将按大纲要求作专题介绍。 （五）根据磁罗经实验室的条件和器材情况，将安排必要的实验及实作项目，并通过演示

磁罗经校正

磁罗经的校正方法 一、口诀：东东上，西西上，东西下，西东下 二、解释：第一个字表示自差符号，第二个字表示磁棒红端所指的方向。如 测得东自差时，若罗经柜内没有磁棒，则将磁棒的红端（N极）向上插去，谓之东东上；若罗经柜内已经有磁棒，且其红端朝东，根据东东上的原则，，应将磁棒向上移动；若柜内磁棒的红端朝西，根据东西下的原则，应将磁棒往下移动。 三、校正步骤如下： 1、若为新船，则可将软铁球置于横架中间位置；佛氏铁参考同类型船 舶所使用的长度；若为旧船一般不动。 2、校正倾斜自差：先在岸上将倾差仪调整好，使磁针平衡，记录刻度， 并将磁针置于0.9刻度的位置上，在罗经航向为东时，取下罗经盆， 将已经调整好的倾差仪放置于罗经卡相当的位置上，以倾差仪中磁 针北端指北，调整垂直磁铁，直到使倾差仪磁针成水平。 3、放上罗经盆，操舵保持航向向东，测定自差δE（δ表示自差，δE表 示罗经航向正东的自差，以下均同），用纵向磁棒将δE全部消除。 4、船舶驶向罗经航向北，测定自差δN，用横向磁棒将δN全部消除。 5、船舶驶向罗经航向西，测定自差δW，调整原来的纵向磁棒将δW消 除一半，记录剩余自差。 6、船舶驶向罗经航向南，测定自差δS，调整原来的纵向磁棒将δS消除 一半，记录剩余自差。 7、将船舶驶向罗经航向西北，测定自差δNW，移动软铁球，使δNW

消除为零。 8、将船舶驶向罗经航向西南，测定自差δSW，移动软铁球，使δSW 消除一半，记录剩余自差。 9、依罗经航向“东南－东－东北－北－西北－西－西南”顺序测定各 个航向上的磁罗经自差，作为剩余自差并记录。 10、记录校正器各部分的位置，利用剩余自差编制自差表。

磁罗经校正员 考试大纲

磁罗经校正人员考试发证办法 中华人民共和国海事局文件 海船员[2007]284号 ——————————————————————— 关于颁布《中华人民共和国磁罗经校正人员 考试发证办法》的通知 为保障水上人命财产安全，提高磁罗经校正人员的技术、业务水平，加强对磁罗经校正人员考试和发证工作的管理，我局对原发证办法作了修改，制定了《中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法》（以下简称“本办法”），现予颁布，请遵照执行。现将有关事项通知如下： 一、磁罗经校正人员由原来的一级磁罗经校正师、二级磁罗经校正师和磁罗经校正员“三级制”改为磁罗经校正师和校正员“二级制”。 二、凡持有原二级磁罗经校正师证书者，需继续从事磁罗经校正工作的，可申请换发磁罗经校正员证书，或者参加英语培训并通过英语考试后，申请换发磁罗经校正师证书。换

证工作截止到2007年12月31日。凡持有原磁罗经校正员证书者，可继续使用至原证书有效期届满前一年内申请换证。 三、船舶申请磁罗经校正人员校正磁罗经，船长应为磁罗经校正人员提供工作方便，并对船舶操纵负责。 四、凡持有有效3000总吨及以上海船船长、大副和内河一等、二等船舶船长、大副适任证书者，可为本船磁罗经测定、消除自差、填具《磁罗经自差表》，并对磁罗经的准确性负责。 五、《磁罗经自差表》由中华人民共和国海事局统一印制。 二○○七年四月日中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法 第一章总则 第一条为保障水上人命财产的安全，提高磁罗经校正人员的技术、业务水平，特制定《中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法》（以下称本办法）。 第二条本办法适用于为取得磁罗经校正人员证书而进行的考试和证书的签发与管理。 第三条中华人民共和国海事局是磁罗经校正人员考试和发证的主管机关。各级海事管理机构在主管机关确定的职责范围内，具体负责磁罗经校正人员的考试工作。 中国航海学会具体承担磁罗经校正人员培训和资格审查工作。

磁罗径自差

磁罗径自差 磁罗经自差消除、测定 船长: 你好～关于每年至少一次的磁罗经自差消除和绘画自差曲线表工作，要自己在海上进行。消除自查和测定自查后，绘画自查曲线表，船长签字并加盖船章，同时记入《航海日志》的当天的大事记栏内备查。消除自查的标准为正负3度内，當赴某一港发现自查较大时，也应在到港前视情及早测定消除，以防止PSCO滞留船舶。 (我们一般用电罗经航向比对法来消除和测定自差)。 一、用电罗经作航向比对，求自查。 二、用旋回法消除磁罗径自查和测定自差。 三、船走在磁E 或磁w 航向时，用纵磁棒(磁棒顺船首尾方向放置，红端指向船艏或是船 尾)消除半圆自查。 四、船走在磁N 或磁S航向时，用横磁棒(磁棒横向放置，红端指向左正横或右正横)消 除半圆自查。 五、消除自查时的选择航向原则:先消除半圆自查中最大的。例如: 某轮磁罗经在,航向的自查是，,,度，在,航向上自查是—,度; ——————————————————————————————————————————————— 在,航向上自查是,,,度，在,航向上自查是—,,度;

,、因w航向的自查最大，则船应先走磁,航向，用纵磁铁棒先消除该磁航向上的自 查(—,,)到零; ,、(因N 航向的自查较大(第二)，在走完W航向后，船就走磁,航向，用横磁棒消 除该磁航向上的自查(，,,)到零; ,、船走磁,航向，用纵磁铁消除自查到一半; ,、船再走磁,航向，用横磁铁消除自查到一半。 六、具体举例如下: 1、事先测定处N 、E、 S、 W 四个磁航向上的自差: 找出,和,以及(,和,)这每对磁航向中那个自查最大，来作为消除自差时先走那个磁航向的依据(见第五条)。 (1)、求当地磁差: 如:2度东 ----( + 2) (2)、求磁航向 : 真航向(电罗经航向)= 磁航向 +磁差 例如:计划先走磁北航向消除自查，予求电罗经航向 = , 磁北000 度 + (+ 2)= 002 即:电罗经走002度(即走在磁航向上=N)，假设此时的磁罗经读数如为 350(罗航向)，则应: 测、求N磁航向自差: 罗经差=磁差 + 自差罗经差= 真航向—罗航向 ——————————————————————————————————————————————— =002 — 350 = +12 自差= 罗经差—磁差=(+12) — (+2)=+10 以此类推，测求 E磁航向的自差; 例:— 10

使用爱利法校正磁罗经自差简介(文稿)

使用爱利法校正磁罗经自差简介顾惠生选编整理 当前大型和超大型船舶到处可见，磁罗经是每艘船必备的普航仪器，每间隔一年都需要进行一次自差校正，但由于此类船舶在港受港口条件的限制，不可能在港口水域进行自差校正。目前罗经校正师只能在船舶靠泊后利用单一航向和船上平时测得的积累数据来进行磁罗经自差校正。由于数据的来源及其准确性，以及船舶当时的状态有一定的局限和限制。您往往会发现虽经校正，但自差表中提供的数据与海上实际不相符合，还需进一步进行验证。而当您掌握了磁罗经自差校正方法后，就可以自己在海上比较准确地校正磁罗经自差，利用在开阔海域和良好海况时机，用1-2小时就可以自行完成磁罗经自差的校正工作。这样使用时候将更为主动、放心可靠。 下面介绍的爱利法校正磁罗经自差方法是最常用的一种校正方法，笔者二十来年用此方法在海上自己进行校正、实践积累了一些经验。现选编整理了下述简介，供各同行参考使用。 1．校正前的准备工作： 1）首先检查罗经盆内液面是否有气泡或盆是否存在漏液现象，如有应先补液或更换备用罗经盆； 2）检查磁罗经的艏基线应在船艏艉面中或平行于船艏艉线，检查罗针的灵敏度和方位仪的准确性； 3)检查校正软铁和佛氏铁是否有永久磁性，如有，应在校正前进行消磁处理； 4）新校正磁铁必须检查极性和油漆颜色标识是否符合，对旧校正磁铁应检查是否有锈，如生锈应刮除补上油漆标识，清洁罗经柜及检查罗经柜周围带有铁磁性的可移动物品应尽可能地地远离罗经柜； 5）预先研究自差记录簿及航海日志中所记载的各航向自差情况；以天文年历及计算表册预先计算做好校正自差时估计时间内的天体磁方位表、预先测定好陀螺罗经误差及当地磁差以备决定校测定向标的时选择和使用；6）船上舱面设备（如吊货杆、舱盖等）应按正常航行状态固定好，校正时船舶应尽可能保持正平，船上并没有装载铁磁性的货物； 7）船到达旋回区开始校正前，应挂信号旗。2．海上校正磁罗经自差的步骤 （爱利法）《例举》： 1）保持磁航向C/C = 090°或C/C= 270 °测定自差δE或δW，用纵向磁铁将自差消除为零。 2）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C = 000°或C/C=180°测定自差δN 或δS，用横向磁铁将自差消除为零。 3）。按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C=315°或C/C=135°测定自差δNW或δSE，移动校正软铁（软铁球）将自差消除为零。 4）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C=270°或C/C=090°测定自差δW或δE，移动纵向磁铁将自差消除一半、保留一半。 5）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C=225°或C/C=045°测定自差δSW或δNE，移动校正软铁（软铁球）将自差消除一半、保留一半。 6）按航向旋回的次序转向保持磁航向C/C = 180°或C/C=000°测定自差δS 或δN，用横向磁铁将自差消除一半、保留一半。7）按航向旋回的次序转向逐一测定八大磁航向的剩余自差δS、δSE、δE、δNE、δN、δNW、δW、δSW、 8）校测后必须将校正磁棒、垂直磁铁的极性方向和位置、校正软铁、佛氏铁位置作好记录。填入新的磁罗经自查表内。 9）将测到的剩余自差填入剩余自差系数表（表一）内求出剩余自差系数（A、B、C、D、E）再填入剩余自差计算表（表二）得出计算的剩余自差，并在磁罗经自差表（表三）中画出自差曲线，完成磁罗经校正工作。 注：自己在海上校正磁罗经自差时,由于船上没有倾差仪，可不用去调整垂直磁棒的

船舶配备磁罗经的有关要求

船舶配备的有关要求 一、磁罗经一般介绍 磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。安装在钢质海船尚的磁罗经由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经差。因此，有必要对磁罗经的自差进行校正。经校正后的磁罗经仍然存在着剩余自差航海上把它称为自差。求取自差的方法与电罗经相似，首先从天体方位表中求出天体或太阳的计算方位，然后利用方位仪观测求得天体或太阳的观测方位，再用海图上提供的磁差资料中求出该海区当年的磁差。计算方位（真方位）减观测方位减磁差即可求出磁罗经的自差。经校正后磁罗经在360°方位上存在的剩余自差制成表，即磁罗经自差表。 二、船检规范中有关磁罗经的技术参数

三、船舶配备磁罗经的有关要求 船舶配备磁罗经依据船舶的吨位、所经营的航线等条件配备。以下列出船舶我国船检及SOLAS公约有关船舶配备磁罗经的规定： 1.SOLAS公约的有关规定。 在S74-1/CV/R12第(b)款中规定： (i) 凡150总吨及以上的船舶均应装设： ①具标准磁罗经，但符合下述(iv)规定者除外： ②具操舵磁罗经，但在上述(1)项要求配备的标准罗经能提供艏向情况，并使舵

工在主操舵位置可以清晰地读出数字的情况下可以除外； ③准罗经位置与正常航行控制位置之间使主管机关满意的适当的通信手段；和 ④有在水平360°弧度范围内测得尽量接近实际方位的工具。 (ii) 上述述及的各磁罗经应经正确校正，并应备有随时可用的剩余自差表或曲线。 (iii) 由于航程的性质、船舶接近陆地的情况或船舶类型证明不需要标准罗经，且主管机关认为装设此项设备为不合理或不必要时，可对个别船舶或某类船舶免除此项要求，但在任何情况下均应配备1具合适的操舵罗经。 在第(c)款中规定，150总吨以下的船舶，在主管机关认为合理及可行时，应装设1具操舵罗经，同时应有测得方位的工具。 2.我国船检规范有关规定。 三、检查要点和缺陷处理原则 对磁罗经的检查应注意，磁罗经盆中是否有气泡（大多数磁罗经液体是由45%酒精和55%蒸馏水配制而成的，新型磁罗经的液体也有使用瓦素varsol的）倾斜平衡环是否活络，罗盘的追随性是否符合要求，磁罗经自差表是否有效，反射镜中磁罗经读数是否清晰可见。磁罗经方位仪的使用情况是否正常等。检查时还应注意船舶靠泊时，泊位的异常磁场可能对磁罗经的影响。此时测得的磁罗经自差可能与自差表或自差曲线存在一定的误差。在正常情况下，标准磁罗经的自差应不大于±3°，操舵磁罗经的自差不大于±5°。

中华人民共和国港务监督局关于颁布《中华人民共和国磁罗经校正师

中华人民共和国港务监督局关于颁布《中华人民共和国磁罗经校正师(员)考试发证办法》及有关事项的通知 【法规类别】港口港务 【发文字号】港监字[1995]68号 【失效依据】中华人民共和国海事局公告2013年第1号――关于公布现行有效规范性文件的公告 【发布部门】中华人民共和国港务监督局(已变更) 【发布日期】1995.03.21 【实施日期】1995.03.21 【时效性】失效 【效力级别】部门规范性文件 中华人民共和国港务监督局关于颁布《中华人民共和国磁罗经校正师（员）考试发证办 法》及有关事项的通知 （港监字[1995]68号1995年3月21日） 各港务（航）监督，中国航海学会及各地方航海学会，农业部，海军司令部，国家海洋局地矿部，中国海事中心： 为保障船舶航行和人命财产安全，进一步提高磁罗经校正人员的业务、技术水平，根据交通部交安监发[1995]40号《关于整顿磁罗经校正工作的通知》要求，对原发证办法作了修改，制定了《中华人民共和国磁罗经校正师（员）考试发证办法》（以下称本办

法），现予颁布（见附件），请遵照执行。现将有关事项通知如下： 一、凡持有原磁罗经校正师证书者，需继续从事磁罗经校正工作的，可申请换发一级磁罗经校正师证书；凡持有原磁罗经校正员证书者，需继续从事磁罗经校正工作的，可申请换发二级磁罗经校正师证书。但必须同时满足下列条件： 1．近5年实际校差不少于10艘次； 2．年龄不超过60周岁； 3．身体健康。 凡符合以上条件者，可按本办法第二十一条规定申请换证。老证书换证工作截止到1995年12月31日。 二、磁罗经校正师（员）考试纳入中华人民共和国港务监督局组织的全国统考。在全国统一规定时间内进行。 三、磁罗经校正师（员）健康要求参照船员体检要求执行。 四、船舶申请磁罗经校正人员校正磁罗经，船长应为磁罗经校正人员提供工作方便，并对船舶操纵安全负责。 五、《磁罗经校正师（员）证书申请书》按本文附表格式用A3复印纸复制。 六、中华人民共和国港务监督局委托中国海事咨询服务中心承办磁罗经校正师（员）的培训、考试工作。 七、凡持有有效1600总吨及以上海船船长、大副和河船一、二等船长、大副适任证书者，可为本船磁罗经测定、消除自差、填具《磁罗经自差表》，并对磁罗经的准确性负责。（其他船舶、船员，1995年12月31日前可按老办法的通知执行。 八、《磁罗经自差表》由中华人民共和国港务监督局统一印制。 九、磁罗经校正员和二级磁罗经校正师可为悬挂我国国旗船舶校正；一级磁罗经校正师可为任何船舶校正。磁罗经校正师（员）校正前应主动向船方出示证书。

磁罗经自差校正 2

摘要 自从指南针发明并应用于航海以来，依靠地磁力指向的磁罗经一直是船舶航海指向仪器的标准配备。时至今日，磁罗经仍是船舶必备的航海仪器之一。鉴于船舶导航设备的日益完善以及磁罗经在船上所处的地位，能否在保证船舶航行安全的前提下，探讨简化校正磁罗经自差的方法，采用“人为航向法”消除磁罗经自差，对于中小型船舶来说是一种既简捷又实用的有效方法。这不仅可以提高船舶的经济效益，而且还可保证船舶航行安全。 【关键词】船舶磁罗经自差 1.绪论 磁罗经是借助于地球磁场吸引磁针的能力而制造出的指向仪器。它具有结构简单、性能可靠、坚固耐用、维护方便的特点，所以至今仍为现代船舶必备的基本航海仪器。[1]十八世纪末，由于采用了钢铁做造船材料，这时装在船上的磁罗经就失去了原有的准确，产生了表面上看来是不规则的误差一一自差。由于受船磁的影响，磁针不是指向磁北，而是指向地磁力与船磁力的合力方向，即罗北方向，由此而产生的这一误差称为磁罗经自差。因此，船舶驾驶人员必须了解磁罗经产生自差的原因、校正方法及剩余自差的测定等，以保证航行安全。 1.1 综述 磁罗经是指利用地磁场对磁针等磁敏感元件相互作用的原理，而使罗盘指示磁北的航海指向仪器。由于磁罗经具有整体结构简单、工作性能可靠、不依赖任何外界条件可独立工作的特点，至今仍是船上必备的航海仪器之一。[4] 1.2磁罗经结构 磁罗经主要由罗经柜和罗经盆两部分组成。带有磁针的罗经卡安装在罗经盆内。磁罗经按结构可分为干罗经和液体罗经两种；按用途可分为标准罗经、操舵罗经、应急罗经、艇用罗经等 1.3磁罗经检查 磁罗经的检查分为以下几个方面： 灵敏度检查、半周期检查、气泡检查及消除、自差校正器检查、磁罗经基线检查 1.4磁罗经使用与保养 1.4.1磁罗经的使用 ①磁罗经必须经过正确地校正自差，并备有有效的自差表。 ②平时应经常测定自差。 ③测物标方位时，注意方位圈上的水准器，使罗盆保持水平状态。 ④在罗经附近不得放置铁磁性物体，以免影响罗经的正常工作。 ⑤适当地调节反射或投影罗经的光学透镜装置的焦距，以使航向刻度更加清晰 ⑥定期或随时对磁罗经进行检查。 ⑦当发现罗经出现异常现象时，应记入航海日志，并向船长报告。

关于磁罗经自差校正工作电算化发展的实践与分析

关于磁罗经自差校正工作电算化发展的实 践与分析 【摘要】简要分析了磁罗经校差工作的现状，阐明了传统校差手段在效率和易用性等方面存在的不足。联系自身实际工作，提出了磁罗经校差与智能手机、PDA和电脑等电算设备相结合的思路和具体实施方案。说明了在科技发展浪潮中，传统技能与现代化信息技术相互结合以取得完善、提高的趋势和重要性。 【关键词】磁罗经；自差校正；电算化 随着技术发展，以GMDSS系统为基本框架的船舶通信导航设备日益完善，电航设备高度集成化在提供更加快速、准确和交互性航行辅助功能的同时，对船舶用电环境、设备稳定性以及故障排查和备件供应也提出了更高的要求。船舶失电、导航设备故障等意外情况，具有很大的安全隐患，甚至可能造成重大责任事故。在此情况下，包括磁罗经在内的传统物理性助航设备，以其系统的相对独立性和稳定性，为航行提供着最基本的安全保障。所以保证其可靠、有效工作，同时摒弃对电航设备的过度依赖具有重大意义。笔者作为一名磁罗经校正员，感觉目前工作的难点主要集中在船期紧、靠泊时间短和船舶及周围磁电干扰日益严重两方面。所以进

一步提高磁罗经自差校正工作的效率和准确性，增强校差技术抗磁电干扰能力，是目前工作的重点。 一、关于太阳方位角电算化与智能便携设备的实践应用 长期以来，磁罗经校正员依靠简易可编程计算器计算太阳方位角和自差，设备本身计算能力和屏幕尺寸制约了数据输入输出的效率和直观性。随着以WINDOWS PHONE（简称WP）、ANDROID、IOS等为代表的智能手机的普及，相较普通计算器，提供了更快的CPU处理器，更方便的键盘和更大的屏幕。以WP系统为例，笔者应用该系统编程软件F（x） V2.0通过类似C语言语句重新编写并载入改进算法后的太阳方位角计算程序，具体程序在*附件1《WP太阳方位角计算源程序》中，不仅使计算过程更加清晰规范；数据输出更加快速准确；更大的屏幕，也使得数据读取更加直观、全面。因为简化的C语言非常简洁易用，通过短时间的学习就可以掌握，使用者可以随时对通过UNICODE编辑器对算法进行修改，增减函数，在作业现场实现其他附加计算。除WP系统外，其他智能系统亦有类似软件可供使用，手机完全可以取代传统计算器，不仅在一定程度上提高了校差工作的效率，还可以为将来的校正从业人员节省一笔购置可编程计算器不必要的开销。 同理，技术的发展不仅可以应用在日常必备的手机

磁罗经校正方法

E 和 W 自差已达到剩余自差的理想值，纵向磁棒不必再动。N 和S 航向的自差可略作调整，根据方便，调整航向驶N 或S ，横向磁棒略向上移，使N 自差减少约1.1度或使S 自差增加1.1度，这样可使N 和S 自差达到剩余自差的理想值。 NE 、SE 、SW 、NW 自差还可进一步校正，调整航向驶SE ，适当移近软铁球，将SE 自差（-2.9）归零，其他象限航向上的自差也将相应减小，参考数值如下： 最后，自差曲线用圆滑曲线连接八个自差点，不要有菱角。 营运中船舶N 、E 、S 、W 航向上自差有时会有较大变化，尤其是集装箱船舶、装运矿砂及钢材船。当然，校正后的磁罗经剩余自差是在当时货载状况下的值，随航行区域的改变，距离校正地经差、纬差较大或航行纬度较高时，以及货载改变后，自差都可能发生变化，注意变化情况，必要时进行适当的校测。但进行一次正规的罗经校测工作，要花费一定的时间，船舶在实际操作上可采用近似校正法，将船舶航向分别调整到接近实际航向的两个主航向上，移动纵向和横向磁棒将自差校正到零，再走一个接近实际航向的隅点航向，移动软铁球将自差校正到零，不再走其他航向。在《罗经误差记录簿》中做好校正记录，这样《航海日志》记载的罗经自差值也就不会很大（规范

要求不大于±3度）。 校测罗经差的方法很多，可利用岸上物标（叠标、单一远距离物标）、天体方位（低高度太阳方位等）、比对航向测定等。利用岸上物标或天体方位在一定程度上会受到条件限制，而远洋船多采用比对航向测定，选择宽阔的水域和合适的天气海况即可。 放入磁棒规律： 东自差，磁棒红极（N极）朝东放； 西自差，磁棒红极（N极）朝西放。 口诀：东红东；西红西。 移动磁棒规律： 东自差，磁棒红极朝东（磁力过小），磁棒上移； 东自差，磁棒红极朝西（磁力过大），磁棒下移； 西自差，磁棒红极朝东（磁力过大），磁棒下移； 西自差，磁棒红极朝西（磁力过小），磁棒上移。 口诀：东东上；东西下；西东下；西西上。 纵向和横向磁棒均按此法。 移动软铁球规律： 驶NE或SW磁航向，东自差，移近增加作用力，西自差，移离减小作用力；

磁罗经自差校正方法及计算表格

磁罗经自差校正方法第1 页《一》磁罗经剩余自差公式： C = C x CosC 象限自差：δD = D x Sin2C δE = E x Cos2C 剩余自差及剩余自差系数公式： δ= A + BxSinC +CxCosC +DxSin2C +ExCos2C A=（δN+δNE+δE+δSE+δS+δSW+δW+δNW）/8 （恒定自差系数-不随航向和船位纬度变化） B=（δE-δW）/2 （半圆自差系数-在航向N、S上为零,自差随船位纬度变化） C=（δN-δS）/2 （半圆自差系数-在航向E、W上为零,自差随船位纬度变化） D=（δNE+δSW）-（δSE+δNW）/4 （象限自差系数-自差不随船位纬度变化） E=（δN+δS）-（δE+δW）/4 （次象限自差系数-自查不随船位纬度变化）《二》磁罗经自差校正方法与口诀( 爱利法 ) 一. 消除纵硬铁半圆自差( 用纵向磁棒校正) C/C = 090°/（270°）或C/C= 270 °/（090°）全消除/(反航向时将自差消除一半保留一半) 东自差(δE) 东( 磁棒红端向东 )上；（上移或增加磁棒） 东自差(δE) 西( 磁棒红端向西 )下；（下移或减少磁棒） 西自差(δW) 西( 磁棒红端向西 )上；（上移或增加磁棒） 西自差(δW) 东( 磁棒红端向东 )下；（下移或减少磁棒） 二．消除横硬铁半圆自差（用横向磁棒校正） C/C = 000°/（180°）或C/C=180 °/（000°）全消除/(反航向时将自差消除一半保留一半) 东自差(δE) 东( 磁棒红端向东 )上；（上移或增加磁棒） 东自差(δE) 西( 磁棒红端向西 )下；（下移或减少磁棒） 西自差(δW) 西( 磁棒红端向西 )上；（上移或增加磁棒） 西自差(δW) 东( 磁棒红端向东 )下；（下移或减少磁棒） 三.消除象限自差( 用靠,离软铁球位置校正 )全消除/(相邻象限将自差消除一半保留一半) 东自差(δE) Ⅰ,Ⅲ象限靠 (045°/225°)；Ⅱ,Ⅳ象限离 ( 135°/315°)； 西自差(δW) Ⅰ,Ⅲ象限离 (045°/225°)；Ⅱ,Ⅳ象限靠 (135°/315°)； 注:校正时航向（C/C）为磁航向,使用电罗经航向时应对应成磁航向来操纵,船按旋回顺序航向进行,第一圈用来 校正磁罗经误差，第二圈用来测定磁罗经剩余自差，填入表中计算剩余自差系数和计算剩余自差,画出自差曲线，完成磁罗经校正工作.(在校正磁罗经自差时,一般情况下可不用去调整垂直磁棒的位置和佛氏铁的位置和长度.）

磁罗经自差校正方法

船舶自行校正标准罗经自差的简便方法 船舶标准罗经的作用相信大家都知道。受地磁场、船体结构及所载货物（含铁磁物质）等因素的影响，罗经自差也时常会发生改变，为此一般每年都应安排罗经师上船进行磁罗经自差校正，并制作磁罗经剩余自差曲线表。然而，仅仅靠在靠泊期间罗经师的简单校正是很难真正将罗经剩余自差调整到最小、自差曲线图达到与实际一致的。罗经师随船驶达罗经校测区进行海上罗经自差的校测，更是没有可能。此向各位介绍一种简单的磁罗经自差校正方法，由我们船员操纵船舶进行罗经自差的校正。 1. 选择在地磁场磁差变化相对较小的宽阔水域，在天气海况视线良好的时候进行。 2. 事先了解本船磁罗经的结构，分清纵向磁棒和横向磁棒对应的调控旋钮（抽插式可直观看到，拆下固定板直接移动磁棒即可）。 3. 操纵船舶进行调校前，拆开罗经下磁棒箱盖板，抽插式的卸下固定板。 4. 根据当地的磁差计算好船舶在磁航向000度、180度、090度、270度时应操的电罗经航向（电罗经误差视为零）。 5. 操纵船舶驶磁航向000度或180度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差为零。 6. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向180度或000度时的电罗经航向，

航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差调到一半。 7. 操纵船舶驶磁航向090度或270度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差为零。 8. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向270度或090度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差调到一半。 9. 通过以上四个方向行驶时对横向和纵向磁棒的调整，磁罗经的剩余自差基本达到较小的范围。注意：调整的始终是东西方向的磁棒，也就是与地磁场磁力线成直角相交的磁棒。对软铁球和佛氏铁不要作任何调整。 以上所介绍的校正磁罗经自差的方法，简便易操作，大家不妨照此法去试验一下，不放心的话，可在调整前把各调控旋钮或磁棒的原来位置记录下来或做好标志，以便恢复

磁罗经和航海仪器

磁罗经： 1.磁铁的磁距是同名磁量与两磁极间距离之乘积； 2.地磁南极具有正磁量，而地磁北极具有负磁量；磁力线方向从南极走向北极；地磁南北极的位置每年均缓慢地变化； 3.磁倾角是地磁磁力线与当地的水平面的夹角，磁赤道是磁倾角为0的位置，地磁两极处的磁倾角为90度； 4.船用磁罗经的指北力是地磁水平分力，当磁罗经位于磁赤道附近，指向力最大，而当磁罗经在地磁附近不能指北，是因为此时水平分力等于0； 5.地磁力的水平分力在地磁极等于0，垂直分力在磁赤道等于0； 6.对磁罗经磁针系统的要求是：磁针中心在NS轴的垂直面上，磁罗经罗盘条型磁针的排列应与罗盘刻度NS轴对称平行，各磁针的磁极均位于一个圆周上，整个罗盘对NS轴和EW轴的转动惯量相等，罗盘需具有一定的磁矩； 7.磁罗经中的罗盘的作用是指示方向，罗盘浮子的作用主要是增大罗盘的浮力，罗盆液体为45%酒精+55%蒸馏水，酒精的作用是降低结冰点； 8.磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相重合，否则罗经剩余自差增大，标准磁罗经应安装在驾驶台顶甲板的首尾线上。 9.磁罗经的罗经柜不能用铁制作，一般都是铜或铝制成的。 10.由于钢铁船舶被地磁场磁化后产生船磁，船磁对安装在船上的磁罗经罗盘产生作用力，使得磁罗经磁针的指北端罗北NC偏离磁北NM，偏离的角度叫自差DEV。GC+?G=CC+?C=TC ?C=VAR+DEV MB-CB=DEV MC-CC=DEV 11.磁罗经在木船上或者铝合金船上，不存在自差，其罗经刻度盘“0”的指向是磁北；而在钢铁船上，存在自差，其罗经刻度盘“0”的指向是罗北。 12.磁罗经自差受到地磁场的变化、船磁场的变化、航向等影响，与航速无关。磁罗经自差随航向变化的原因是各种自差力与罗经航向有不同的函数关系。 13.钢铁材料按照其磁化特性可以分为硬铁和软铁，硬铁磁化较软铁磁化来的不易，且剩磁大；船磁可以分为硬铁船磁和软铁船磁，硬铁船磁又叫永久船磁，而软铁船磁称感应船磁。 14.作用于罗盘上的硬铁船磁可以分解成P/Q/R三个方向的力，其中P为纵向，Q为横向，R为垂直，其中磁罗经的半圆自差受PQ影响，而倾斜自差受R影响。而感应船磁如下图： 上图中的软铁系数大小符号和磁罗经的安装位置有关，软铁系数a和e符号为负，很大，能够影响磁罗经的指北力，而bdfh几乎为0，g和k，一般很小。 15.新船首次下水，船磁硬铁力的大小不变，因为航向没变化。 16.不计自差下，一般标准罗经自差大于+-3度，操舵罗经自差大于+-5度，需自差修正。 17.国家海事局规定，每年校正自差一次，如果正在校正自差，悬挂“OQ”旗，校正自差的原则是：以大小相等、方向相反、性质相同的自差校正力去抵消相应的船磁力。校正完自差后，为了制作自差表，需要观测4个基点+4个隅点航向上的剩余自差。

中华人民共和国磁罗经校正师(员)考核发证办法(试行)

中华人民共和国磁罗经校正师(员)考核发证办法(试行) 【法规类别】职位职称交通运输综合规定 【发文字号】[84]交水监字1900号 【失效依据】中华人民共和国港务监督局关于颁布《中华人民共和国磁罗经校正师(员)考试发证办法》及有关事项的通知[失效] 【发布部门】交通部(已撤销) 【发布日期】1984.10.10 【实施日期】1984.10.10 【时效性】失效 【效力级别】部门规章 中华人民共和国磁罗经校正师（员）考核发证办法（试行） （一九八四年十月十日（84）交水监字1900号） 第一章总则 第一条为保障船舶航行安全，经常保持船舶磁罗经指向的正确性，及时发现航行仪器的故障，杜绝发生海损事故，进一步考核培训罗经校正人员的技术、业务水平，牡制订《中华人民共和国磁罗经校正师（贞）考核发证办法》（以下简称本办法）。 第二条本办法考核发证的对象是参加航海学会的航海驾驶专业人员中，从事磁岁经校正工作的专业人员。

第三条磁罗经校正人员枯据专业理论水平，业务组织能力、资历划分为磁罗经校正师和磁岁经校正员两个级别。 第二章考核发证机关 第四条中华人民共和国港务监督局是磁罗经校正师（员）考核发证的主管机关。 第五条中华人民共和国港务监督局授权中国航海学会聘请全国航政主管机关，大专院校科研部门和航运单位的专家组成考评委员会。 第六条考评委员会的职责是组织磁罗经校正师（员）的考核评定工作，合格者推荐给考核发证机关审核发证。 第三章申请考核者应具备的资历 第七条凡有五年以上航海驾驶专业。工作资历，从事商船或渔船或军事船舶的磁罗经校正专业工作满三年，具有较差五十傲以上的实际资历者，可申请考核磁罗经校正员证书。 第八条凡申请考核磁罗经校正师证书的，要具备以下条件： 1．已取得磁罗经校正员证书； 2．从事磁多经校正工作业满寸十年； 3．具有工程师技术职称；

磁罗经自差校正方法

磁罗经自差校正方法 校正磁罗经一般由专门人员进行，如有条件，船员也可自行校正。校正步骤如下： 1 ．若为新船，则可将软铁球置于横支架中间位置；佛氏铁参考同类型船舶所使用的长度。若为旧船，则一般不动。 2 ．校正倾斜自差：先在岸上将倾差仪调整好，使磁针平衡并记下刻度，并置于乘0.9 刻度的位置上，在罗经航向为东时，取下罗经盆，将已经调整的倾差仪放于罗经卡相当的位置上，以倾差仪中的磁针北端指向北，调整垂直磁铁，直至倾差仪磁针成水平。 3 ．放上罗经盆，操舵保持航向向东，测定自差δE ; (δ表示自差；δE 为罗经航向正东时的自差；下均同），用纵向磁棒将δE 全部消除； 4 ．船舶驶向罗航向北，测定自差δN ，用横向磁棒将δN 全部消除； 5 ．船舶驶向罗航向西，测定自差δW ，调整原来的纵向磁棒将δW 消除一半，记下剩余自差； 6 ．船舶驶向罗航向南，测定自差δS ，调整原来的横向磁棒将δS 消除一半； 7 ．船舶驶向罗航向西北，测定自差δNW，移动软铁球，使自差δNW 消除为O ; 8 ．船舶驶向罗航向西南，测定自差δSW ，移动软铁球，将自差δSW 消除一半，记下剩余自差； 9 ．依罗经航向“东南一东一东北一北一西北”顺序，测定各航向上磁罗经的自差，作为剩余自差并记录； 10 ．记录校正器各部分的位置，利用剩余自差编制自差表。 船员自行校正磁罗经，应熟记口诀： 东东上、西西上、东西下、西东下 解释：第一个字表示自差符号；第二个字表示磁棒红端所指的方向；如测得东自差时，若罗经柜内没磁棒，则将磁棒的红端（N 极）向东插上去，谓之“东东上”；若罗经柜内已有磁棒，且其红端己朝东，根据“东东上”的原则，应将磁棒向上移动；若柜内磁棒红端朝西，根据“东西下”，应将磁棒往下移。

磁罗经自差校正方法

磁罗经自差校正方法 《一》磁罗经剩余自差公式： ============================== 半圆自差：δ B = B x SinC δ C = C x CosC 象限自差：δ D = D x Sin2C δ E = E x Cos2C 剩余自差公式： δ= A + BxSinC +CxCosC +DxSin2C +ExCos2C A=（δN+δNE+δE+δSE+δS+δSW+δW+δNW）/8 B=（δE-δW）/2 C=（δN-δS）/2 D=（δNE+δSW）-（δSE+δNW）/4 E=（δN+δS）-（δE+δW）/4 《二》磁罗经自差校正方法与口诀 ========================================================== 一.消除纵硬铁半圆自差 ( 用纵向磁棒校正 ) C/C = 090°/（270°）或C/C= 270 °/（090°）全消除 /( 消除1/2 ) 东(δE )东 ( 磁棒红端向东 ) 上；（上移或增加磁棒） 东(δE )西 ( 磁棒红端向西 ) 下；（下移或减少磁棒） 西(δW )西 ( 磁棒红端向西 ) 上；（上移或增加磁棒） 西(δW )东 ( 磁棒红端向东 ) 下；（下移或减少磁棒）二．消除横硬铁半圆自差（用横向磁棒校正） C/C = 000°/（180°）或C/C=180 °/（000°）全消除/( 消除1/2 ) 东(δE )东 ( 磁棒红端向东 ) 上；（上移或增加磁棒） 东(δE )西 ( 磁棒红端向西 ) 下；（下移或减少磁棒） 西(δW )西 ( 磁棒红端向西 ) 上；（上移或增加磁棒） 西(δW )东 ( 磁棒红端向东 ) 下；（下移或减少磁棒） 三.消除象限自差 ( 用靠,离软铁球位置校正 ) 东( δE ) Ⅰ,Ⅲ靠 ( 045°/225° )；Ⅱ,Ⅳ离 ( 135°/315° )； 西( δW ) Ⅰ,Ⅲ离 ( 045°/225° )；Ⅱ,Ⅳ靠 ( 135°/315° )； ( 1 )