开车路上遇到远光灯怎么办

晚上行车，车主经常会遇到对面和后方车辆大灯的照射，从而影响车主视线，造成行车隐患。遇到这种情况，车主应该开远光灯进行反击还是靠边静候等让？

与开远光灯的车辆会车时，车主可以闪几下远光灯提示对方，但是切记不要长开远光灯进行反击。

遇远光灯照射可以闪几下提示对方

很多车主都明白乱开远光灯的危害，但碰到被其他车辆远光灯晃到的情况下应当怎样处理？“车主遇到远光灯照射，眼睛应尽快躲开发光点。”车主在发现前方车辆开着远光灯时，就要尽可能躲开发光点。“车主可以闪几下远光灯提示对方，但是切记不要长开远光灯进行反击。”一般的车主见到提示后都会关闭远光灯，使用近光灯。

但是也有车主还是会出现继续使用远光灯的情况，这时候长开远光灯去反击对方，会造成对方车主的眼睛也成致盲状态，两个对向车主都看不清是一件很可怕的事情。

提醒，如果实在看不清前方的情况，车主最好减速慢行，甚至是靠边停车，等对方车辆过去后再继续行驶。

使用防眩目后视镜可防后远光灯

“如果被后方车辆的远光灯晃到，这时候使用防眩目后视镜是最好的解决办法。”车主也可以采用间断踩刹车的方式对后车进行提示，但千万不要有报复心理来一脚急刹车，这样做会危及自己和他人的安全。

另外，车主也可以使用后雾灯或者双闪等进行提示。如果对方还是不

理会那就靠边，把对方让过去。为了自己的安全，必须要保持良好心态行车，避免不必要的损失。

汽车灯光使用技巧

简单但决不能忽视！汽车灯光使用技巧 首先我们来看看汽车的灯光系统，关系到行车驾驶的主要有行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种。下面我们就逐个看看它的正确使用方法。 行车灯：也就是我们俗称的“小灯”，一般都是灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯，这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应该亮起这个灯。 近光灯：夜间在市区行车时使用。近光灯和远光灯都叫大灯。一方面城市的道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处的路面，只需看清车前的路面状况即可；另一方面市区道路车流量大，开远光灯的话不仅在会车时造成对方车辆眩目，而且对马路两边行人的视线也有影响。在大雨、大雪等能情况下，不仅能见度非常低，而且车辆的制动距离也会增加很多，所以此时最好打开近光灯，让其他车辆在最远的距离就能发现自己。 远光灯：远光灯亮起时，车内仪表板上会亮起醒目的蓝色灯号以作提示。在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯，但要记住会车的时候应该换回近光，以免造成对方司机眩目。如果道路上车辆很多，在靠近前方车辆时最好切换到近光模式，这样可以减少对前车驾驶员的干扰。 很多驾驶员在高速公路上超车时喜欢按喇叭，其实由于在车速较快时车辆的发动机噪音和风噪都很大，按喇叭前车是很难听到的，尤其是那些货车，所以在超车时按喇叭，不如把灯光拨杆向上拨动几下，用远光灯提示前方的车辆。 转向灯：转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号，以提醒别人注意。有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用，以便司机观察两旁的障碍物。两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。当在没有中央隔离带的道路上左转驶出所在公路，调头或者靠边停车时，应该提前打转向灯，并且把大灯切换到近光灯，因为如果开着远光灯打转向灯，对面的行人和车辆受大灯的炫目，很难看到转向灯的闪烁。 危险报警闪光灯：就是我们常说的“双闪”、“双蹦灯”，它作为一种信号，主要是用来提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况。那么，什么情况下使用双蹦灯呢？一是在道路上发生故障或者发生交通事故时，二是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。有些朋友在遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等能见度较差的气象条件时喜欢打开双蹦灯，不过此时转向灯就失去转向提示功能，所以这种情况下最好使用近光灯和雾灯，尽量不要使用双蹦灯，如果使用的话，在变道转向时一定要多观察前后情况。另外，机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险报警闪光灯。 雾灯：从名称上就很容易理解，雾灯是在大雾天气里使用的灯光信号，雾灯在雾中的穿透力更强，因此更容易让车辆或行人及早注意到。有些朋友在雾天行驶时

不正确使用灯光被扣分

不正确使用灯光被扣分 不知道车主们在路上行驶的时候，是否遇过前方车辆打着耀眼的远光灯从对面快速经过，这时候除了会看不到对面的路况外，驾驶员的眼睛也可能会因为远光灯的照射而暂时“眼花”。所以交规里一直都有规定，驾驶机动车不按规定使用灯光的将记1分最高罚款20 0元。 不正确使用灯光被扣分 翟先生春节回家过年期间，因为不正确使用灯光，被当地的交警部门拦下，当场扣分 和罚款。据翟先生说，他当时正在家乡的市区里行驶，被正在查车的交警拦了下来，交警 告诉他不正确使用灯光，要被扣分并且罚款。 “可能是上车的时候不小心就按了远光灯键，后来就一直忘记关了远光灯，这回扣分后，也让我受到了教训，回来东莞后，我每次晚上开车，都特别注意使用汽车的灯光，就 怕使用不当，导致扣分又罚款。”翟先生说。 无论是车主在晚上开车，还是行人走在路上，如果对面有一束强光射过来，车主也好，行人也好，都将会被这束灯光影响到，车主或会暂时“失明”，而行人或因此睁不开眼。 事实上，这种现象在东莞的道路上经常遇到，记者在晚上开车的时候，也经常会遇到 前方车辆在有路灯相当亮的道路上开着远光灯飞驰而过。 “在市区里开车，经常会遇到一些不正确使用灯光的车辆。”车主刘先生也坦言。 乱用远光灯危害大 《道路交通安全法》明确规定了远光灯的使用，其中包括“在没有中心隔离设施或者 没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯”。同时，还强调“在 照明较好的城区不宜使用远光灯”。 据了解，乱用远光灯的危害主要有两点，一是夜晚会车时，远光灯可使对向驾驶员“瞬间致盲”，致盲时间大约持续3到5秒，此时驾驶员如同闭眼开车，危险大;二是当后车 使用远光灯时，前车内外3个后视镜中会出现大面积反光光晕。前方的三个光晕会缩小驾 驶员对前方路况的可视范围，如果此时想并线或转弯容易产生交通意外。 小编建议：可升级近光灯 对于大部分车主在行驶的过程中使用远光灯，主要也是因为近光灯亮度不够，照射距 离不够。因此就会选择远光灯来提升车前道路亮度。

新手如何正确使用汽车灯光

新手如何正确使用汽车灯光 汽车灯光的正确使用很少人会在夜间学车，所以刚刚从驾校毕业的新手虽然考过了交规，对于汽车灯光的使用还是不太清楚，导致不该开灯的时候乱开，该开的时候又不开。有人觉得汽车用灯很简单，可是在马路上，就是有人不会用。 第一，示廓灯。 打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮。 使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报警灯。 第二，大灯。 所谓大灯，也就是远近光灯，原车的远近光不可以同时打开，也就是远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，上下拨动可以切换远近光。经改装了的灯，打开近光时近光亮，打开远光时远近光同时亮。 使用范围，按照要求，车灯的开启随同路灯的开启，也就是当路灯打开时，必需开启近光灯。如遇没有路灯的路段，应当在晚七点开启灯光。根据要求，有路灯的路段只可以开启近光灯，不可以开启远光灯（因为远光灯晃人眼睛）。如遇没有路灯的路段，原则上可以开启远光灯，但我一般也不开启远光灯。因为打开远光灯后会晃前方车辆、对面车辆前排人员的眼睛，也会晃对面行人的眼睛。相信很多人都被晃过，真的很难受。所以，在这种路段上我的做法一般是打开远光看清楚前方路段的情况就切换到近光，走一段，如有必要，就再小开一下远光，然后及时关掉。 第三，前雾灯。 打开此灯，前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时拔起，但可以在示廓灯段拔起，也可以在大灯段拔起。 使用范围，故名思义，雾灯应当在有雾的天气开启，当没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实这样做并不能增加很多的照明，但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句，雾灯不应和远光灯同时使用，而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候，越是开远光灯越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，这时，穿透力强的雾灯才真的起了作用。 第四、后雾灯。 打开此灯，后雾灯同时亮起，使用范围同前雾灯。不过补充一点，好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用（就是会晃后面车辆的人的眼睛），所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯，但像宝来的大众车型，都只有一个后雾灯，在左侧。 第五，转向灯光组合。 向下拨是左转，向右拨是右转，上下拨是切换远近灯光，向上抬一下，是“变换”远近灯光（就

弯道辅助照明系统 AFS及侧向辅助照明系统ALS解析

弯道照明 随动转向大灯&侧向辅助灯解析 大灯随动转向系统AFS：（Adaptive Front-lighting System），通常汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。一般的大灯随动转向系统都包含了AFS前大灯智能随动系统和ALS光轴自动调整系统，在夜间转弯时，AFS能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。在后排负载较重导致车身角度上扬时，ALS自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰。 侧向辅助照明灯：侧向辅助照明灯的开发目的同样是照亮夜间弯道盲区，跟随动转向大灯AFS最大的不同在于工作的方式。AFS是通过整体转动（移动）反光杯和灯泡来实现的，也就是需要在原来的远近光等组上加上一个运动机构。而侧向辅助照明系统则巧妙地在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，当小灯泡点亮时便能提供弯道盲区的照明。从原理上看侧向辅助照明灯有点取巧的味道，但实际效果呢？且看下文分解。 AFS大灯随动转向系统需要在灯组内安排一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动（具体传动方式各个厂家稍有不同，但原理是一样的），移动的时机以及幅度全部由行车电脑控制。行车电脑会采集车速、方向盘角度等多方面信息，再向传动机构发出指令让大灯的光束按照具体的行车状况实时调整。AFS功能的实现需要一整套完善的系统匹配以及必须的动作机构，所以对于车辆成本的影响是相当明显的。

在实际照明效果方面，大灯的光束非常及时地随方向盘转动而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看到更远的路面状况。如果弯道内存在行人或障碍物时，拥有AFS功能会比一般车辆更早发现这些状况。 经过实际体验会发觉大灯光束的最前端横向位移大概为一米到两米左右，而实际上灯泡需要转动的角度非常小，大概在3°到5°之间。由此可见驱动灯泡转向需要一套非常精密的传动机构，同时也为我们留下了系统可靠性和维护成本的疑问，要知道发生正面撞击时大灯的报废几率是极高的。

图解小汽车灯光使用及灯光使用技巧

汽车灯光的操作一般是通过灯光操作杆来调节的。 灯光操作杆通常在方向盘左侧下方，其长度与方向盘半径相当，便于在手握方向盘时操作，可控制远近光切换，左右转向灯和灯光开启和前后雾灯的开启与关闭（多数车辆）。其使用方法是 开关：在控制杆上，有转动开关，一般有两个，靠外侧的是灯光开启开关，有三个档，分别为关-（示宽灯）小灯-大灯（远、近光灯）；内侧的转动开关可控制前后雾灯的开启和关闭。 转向：三个档位，左-关-右，以方向盘为表盘，顺时针方推控制杆，为开启左转向灯，转向结束后可随方向盘回位，也可手动拔回，逆时针拔动，为开启右转向灯。 远近光切换：两个档位，通常放在近光位置，以方向盘为参照，打开大灯开关后，向下推动，为开启远光灯，此时，开启远光，仪表盘上蓝色灯图标常亮。向上提动，开启近光，仪表盘上，蓝色图标灭，在近光位置，向上提动，为会车提醒灯（远光灯亮）起到提醒作用。手松开后，自动回到近光位置，（若灯光开关未开启，灯光关闭）。

汽车照明系统是否进行正确的指向调整，不仅关乎实际的照射效果，也关乎车辆行驶的安全，大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高，使对面车辆产生眩光，非常影响安全。同时，如果不能正确调节车大灯指向，也会影响车大灯的照射范围，以及路面的照射效果。即使是更换一些升级的卤素灯泡，也最好检查一下车大灯是否正确指向，因为灯丝位置的细微变化，也会导致车大灯光型的巨大变化。下面的调整汽车照明系统方法不需要借助特殊的设备和仪器，但却能获得正确的指向照明。 需要准备的东西：卷尺、封口胶，十字螺丝和内六角套筒 步骤1：首先，找到一块地面水平且又有垂直白色墙面的场地――地下停车场里就很好。正对白色墙面，将车直着慢慢开过去，并在车头最大限度贴近墙面的位置停住。在墙面上对应车头中心线的位置（对”MM“，就是中网的头标中心点），划一条垂直线（注：为了避免涂鸭别人的墙面，我建议用胶带黏贴，方便去除）。然后，直线倒车，在车头灯距离墙面2 5英尺处停住（即约7.6米处） 步骤2：进行如下两项测量 测量A：测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度

汽车灯光正确使用方法 看看哪些要扣分

照明良好路段不应使用远光灯 据交警部门工作人员介绍，驾驶员夜间行车长时间使用远光灯不变光，这是一种不文明行为，容易导致事故，给人民的生命财产带来伤害。随着城市道路基础设施的不断建设，道路照明设备已经非常完善，能够对道路起到良好的照明。因此，驾驶员在市区内行驶时无需使用远光灯。即便是在公路上行驶时需要使用远光灯，也应该在双方会车时变灯行驶，这既是文明行车的具体体现，也是《交通法》所规定的行为。 “机动车夜间开远光灯行驶，特别是一些对远光灯进行了改装的车辆，为了展示自己的灯光，即便是在会车时也常常不变光。由于车灯亮度过高，会给对面行驶过来的驾驶员眼睛刺激过大，导致对方视线模糊，易导致交通事故。在郊外和一些路段不熟悉的情况下，尤其容易发生重大交通事故。”工作人员表示。 不按规定用灯会被罚款扣分 据了解，《道路交通安全法实施条例》对机动车使用灯光作出了非常细致的规定。 第四十七条，机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。 第四十八条，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。 第五十一条，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当遵守：向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。 第五十七条，机动车向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应提前开启左转向灯；向右转弯、向右变更车道、超车完驶回原车道、靠路边停车时，应提前开启右转向灯。

第五十九条，机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。第六十一条，牵引故障机动车应当遵守：牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。 根据相关法律、法规规定，对于那些不按规定使用灯光的驾驶人，交警部门将会对其处以罚款50元，记1分的处罚。 长用远光灯也威胁自身安全 据高级汽车工程师姜先生介绍，当夜晚会车时，远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲，根据驾驶员自身视力和所处环境的不同，驶离恢复的时间也不同，但最快也要持续2秒左右的时间，在这两秒的时间里，驾驶员如同闭眼开车，对安全有着致命的威胁。 据了解，远光灯所产生的超大光晕会占据人眼视觉中很大一部分面积，从而使得驾驶员对来车的宽度以及它身后情况的判断力下降，从而导致错误的操作。 除了对迎面驶来的车辆有影响，远光灯也会在前车的后视镜中表现成大面积光晕，而光晕会缩小你前方路况的可视范围，如果此时想并线或转弯，从后视镜观察后方情况也是完全不可能的。 因此，姜工程师建议广大驾驶员在夜晚视线不好，选择放慢车速行驶，这远比开启远光灯增加照明安全得多。如果在必须使用远光灯是，应该与近光灯交替使用。如果在大雾天气禁用远光灯，因为此时空气透明度较差，灯光会在空气中行程漫反射效果，不仅不会让你看的更远，反而会加大对来车的影响。

新手夜间如何正确使用灯光

新手夜间如何正确使用灯光 新手夜间如何正确使用灯光汽车的灯光包括行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种。 行车灯：灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯，这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应该亮起这个灯。 近光灯：夜间在市区行车时使用。一方面城市的道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处的路面，只需看清车前的路面状况即可;另一方面市区道路车流量大，开远光灯的话不仅在会车时造成对方车辆眩目，而且对马路两边行人的视线也有影响。 远光灯：在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯，但要记住会车的时候应该换回近光，以免造成对方司机眩目。远光灯亮起时，车内仪表板上会亮起醒目的蓝色灯号以作提示。 转向灯：转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号，以提醒别人注意。有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用，以便司机观察两旁的障碍物。两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。 雾灯：顾名思义，雾灯是在大雾天气里使用的灯光信号，雾灯在雾中的穿透力更强，因此更容易让车辆或行人及早注意到。

倒车灯：倒车的时候车尾会有白色的倒车灯亮起，一方面可以照亮车尾的路面、障碍物，减少倒车时的盲区，另一方面也是对车尾行人的提醒。 总之，不管发生在白天或黑夜的事故，都有相当一部分是不懂得正确使用灯光信号导致的。最常见的例子便是行车时突然变道而不打转向灯，或是拐弯的同时才将转向灯打开，没有一点提前量，使得后面的车辆措手不及。因此，学会正确使用灯光信号的重要性不言而喻。 汽车灯光的使用方法一、转向灯 在车辆转向时必须开启，自动断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意，转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。 二、夜行示宽灯 俗称“小灯”，用来在夜间显示车身宽度和长度，在平时进行保养时要经常检查，有的朋友认为小灯不起照明作用，对其不够重视，是非常错误的。 三、夜行照明灯 俗称“大灯”，大灯对于全车灯来说是“心脏”部位，“大灯”要经常检查，可以到专业维修厂调试灯光高度，可以调整到角度，来满足驾驶者最佳视线。使用大灯应做到会车时变成近光，会车后视情变换远光，以放远视线。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示过往车辆。

ADAS智能驾驶辅助系统

ADAS智能驾驶辅助系统 一、ADAS技术发展现状： 未来科技进步趋势将从“互联网”向“物联网”发展，智能驾驶是“万物互联”的最好载体，“无人驾驶”是汽车智能的终极发展方向。智能驾驶将进入高速发展期，预计在2020-2025年智能汽车将进入量产阶段，结合移动互联网、大数据、云计算的智能驾驶服务预计会在十年后全面推广。ADAS 是智能驾驶汽车的关键落地点，模块化分类主要有以下几点：车道偏离预警LDW，车道保持辅助LKA，紧急自动刹车AEB，智能远光灯IHC，自动泊车AP 等等。目前ADAS在国内外都属于研究阶段，只有一些高端车有了部分的技术储备，例如：丰田的公路自动驾驶辅助AHAC，特斯拉的自动巡航Autopilot，通用的Super Cruise。 二、ADAS技术市场格局分析： 智能驾驶技术未来的空间格局呈现金字塔结构，主要分为三层： 传统车企掌握着汽车生产资质和整车控制集成的核心竞争，科技型企业或者研究所凭借在人工智能、人机交互方面的优势抢占一部分市场份额。 ADAS供应商利用掌握的感知识别算法等为车企和科技型公司提供ADAS 系统解决方案； 底层零部件供应商：雷达，摄像头，芯片，电子刹车等等。 分析可知：底层零部件都掌握在供应商的手上，比较分散，其核心价值在于市场份额占据比例；塔尖的传统车企与科技公司，一般都会以合作的方式，核心产品大多为无人驾驶汽车这种涉及汽车生产资质与人工智能高端、核心算法的结合领域；中间层的ADAS研究是衔接二者的一个关键落地点，底层零部件是ADAS实现的载体，无人驾驶汽车是ADAS的高度集成。 ADAS技术领域的研究不仅仅可以作为塔尖与塔底的结合点，还可以通过ADAS技术的逐步深入研究与系统化集成，逐渐成为屹立于塔尖的科技型企业，从而实现整个技术点在质上的飞越与创新。 三、ADAS技术介绍： 1.整体框图：

汽车灯光正确使用

汽车灯光正确使用! 大家对市区违法使用远光灯、车辆交汇不变光都深恶痛绝，很多人不知道怎样正确地使用汽车灯光，也有很多人以为灯总是越亮越好，以为只要自己的灯光亮了，自己就是安全了。即使知道一直开远光灯不好，也不知道应该怎么用。当然也有一部分是在炫耀他的灯高级。下面摘录一些正确使用汽车灯光的方法，希望对不会用的TX有所帮助，通过我们的努力，逐步改变绍兴的夜间行车环境。（呵呵，我原来也是FQ一族，别人不变灯，我也一直照他，后来发现你一直闪他，他却是一脸的茫然，人家根本不知道。 车辆灯光的使用： 车辆的灯光不仅仅是在光线不足的情况下提供照明，而更重要的是起到警示作用，即使在白天，人们也会首先注意到亮着灯的车辆，不管是行人还是其他车辆的司机。因此，在北欧的一些国家，法律规定白天行车也要亮灯，以减少事故。在阴天或天刚刚黑的情况下使用灯光是一个很好的习惯。有些人说还能看见路，只是光线稍暗，不用开灯，这是错误的做法，这时开灯不是为你照亮，而是提醒前面车辆的司机注意后车。（注意：这里所说的开的灯，是指示宽灯） 汽车的灯光包括行车灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、倒车灯等几种。 行车灯： 也称示宽灯，俗称小灯，灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯，这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应该亮起这个灯，有利于后方车辆识别车辆宽度，防止超车和会车时，因轮廓不清而发生事故。上面所说的白天也开的就是这个灯！示宽灯的灯光在夜间距离100m以外应能看清楚。车前面的示宽灯的灯光为白色或橙色，车后面的灯光则为红色或橙色。一般在汽车前后的左右外侧各装一只示宽灯，共四只。但是，有些大型载重车及通道式大客车上，还在车身中部外侧再加装左右一只。灯丝的功率为20W左右。 行车灯车内指示标识： 前照灯： 近光灯和远光灯一起组成汽车的前照灯，也称前大灯、头灯。是汽车的眼睛，是夜间行车的必须，是全车灯的“心脏”部位。近光灯和远光灯通常采用双丝灯泡，其中远光灯丝为45～60W，近光灯丝为20～50W。前照灯应保证汽车前方100m以内的路面上有明亮而均匀的照明，有些汽车的照明距离已达150m～270m。 前照灯应使驾驶员能清楚辨明路面上的任何障碍物，并具有防眩目装置，防止夜间会车时因使对方驾驶员目眩而肇事，使用时应注意以下几点： （1）在夜间没有路灯或路灯照明不良的条件下须开启汽车前照灯并使用远光灯，以保证驾

一种智能前大灯控制系统

一种智能前大灯控制系统 【摘要】随着汽车技术的发展，越来越多的考虑到乘员和行人的安全，尤其在夜间或光线不佳的情况下行车，对于驾驶员是一个考验，对于行人来说也存在一定的风险。另外车辆行驶过程当中，由于驾驶员使用远光灯不当，容易造成其他的车辆驾驶员炫目，存在安全隐患且影响驾乘舒适性。为了解决此类问题，本文提出了一种智能前大灯系统可以在一定程度上解决此问题。 【关键词】智能前大灯；AFS；ADB 0 前言 汽车前大灯从最早单纯讲究照明效果的零件，逐渐成为各个汽车主机厂体现设计能力和展示设计风格的重要窗口。前大灯朝着智能化和多功能化方向发展，本文中提出的智能前大灯控制系统集成两种功能，自适应前大灯系统AFS （Adaptive Front-Lighting System）和主动调整头灯系统ADB （adaptive driving beam）。AFS功能解决高速公路，乡村道路以及转弯道路的照明效果，可以有效提高照明的范围，提升行车安全。ADB功能主要针对车辆在跟车和会车时，由于远光照射导致对方车辆驾驶员炫目的问题。 1 系统原理

智能前大灯控制系统主要有两大功能：AFS功能和ADB 功能。两大功能模块集成在同一个控制器中，提升了集成度，有效的降低了开发成本。系统功能原理图如下图1所示。 图1 系统功能原理 AFS系统包括智能前大灯控制模块和左右前灯上的调 节电机模块，以及能够反应车辆姿态变化的车身姿态传感器。控制模块通过CAN总线与车载的设备进行通讯，获取控制算法所需信号，通过模拟信号接口采集车身姿态信号，用以计算前照灯动态调整的角度（垂直方向和左右方向）。控制模块通过系统内部通讯网络与集成在左右灯总成内部 的两个调节电机模块进行通信，控制调节模块内的直线步进电机驱动前照灯总成内部驱动单元进行调光。 对于ADB功能，当驾驶员使用远光灯的时候，激活ADB 功能。ADB系统通过总线和硬线和外围设备进行通讯，获得整车状态和车辆周边的路况。如通过BCM获取自身车速，通过光强传感器或摄像系统识别周边车辆灯具开启状态，通过雷达信号测量周边来往车辆的信息包括车辆的相对位置，车辆的数据等。智能前大灯控制模块利用这些数据进行运算，得出输出控制信号，从而通过控制电机改变光型，达到在不关闭远光灯的前提下，关闭照射周边车辆的远光光束，从而使会车和跟随行车时，不会造成对方车辆的炫目。系统方案解决以往只开近光灯，驾驶员视线受限，而开启远光灯

夜间行驶正确开启灯光

I、夜间行驶正确开启灯光。 2、同方向近距离跟车行驶时正确使用近光灯。 3、通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道、或没有交通信号灯控制的路口对正确交替使用远、近光灯示意。 4、会车时距相对方向来车150米以外正确变换使用近光灯。 5、在路口转弯时正确使用近光灯。 6、超车时正确交换使用远、近光灯提醒被超越车辆。 7、在有路灯、照明良好的道路上行驶时正确使用近光灯。 8、在无照明道路上行驶速度大于每小时30公里时正确使用远光 9、在雾、雨、雪等低能见度条件的路段的正确使用灯光。 三、模拟考试流程 日间科目三考试学员驾驶车辆到达考试终点停好车辆后，考试员发出考试进行夜间行驶模拟使用灯光的考试口令： 考试员下达口令学员操作扣分代码 第一步夜间行驶模拟使用灯光考试开始，请开启车辆灯光开启车辆近光灯 第二步现在您在无照明道路上行驶，速度已经大于每小时30公里将近光灯交换为远光灯 第三步前方同方向近距离有车辆在您前方行驶将远光灯交换为近光灯 第四步现在车辆通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道、或没有交通信号灯控制的路口（任选其一）连续三次交替使用远、近光灯示意 第五步您现在在有路灯、照明良好的道路上行驶正确使用近光灯 第六步现在超越前方车辆连续三次交替使用远、近光灯提醒被超越车辆 第七步现在您在无照明道路上行驶，速度已经大于每小时30公里正确使用远光灯 第八步现在相对方向有车辆驶来，准备会车将远光灯交换为近光灯 第九步会车完毕，现在您在无照明道路上行驶，速度已经大予每小时30公里将近光灯交换为远光灯 第十步现在车辆驶入霁、雨、雪等低能见度条件的路段将远光灯交换为近光灯，并开启雾灯 第十一步现在夜间在路边临时停车关闭前照灯，开启警示灯 第十二步关闭车辆灯光，宣布“考试结束” 1、考试员下达口，令后，学员在三秒内正确做出相应使用灯光操秒内未进行操作，考试员再次下达口令，在三秒内学员仍未进行操作，学员不合格。 2、除在无照明道路上行驶速度大于每小时30公里时仍不使用光灯和在道路不平整、有障碍物时未使用近光灯，扣10分外，其它内容考试，学员未能正确操作的全部为不合格。

奥迪远光灯辅助系统

引言 奥迪远光灯辅助系统是奥迪驾驶员辅助系统中新增的亮点。该系统可提高黑暗中行车的舒适性，因为它可根据当时的交通状况自动接通和关闭远光灯。这就为夜间行车提供了更好的视野。 调查显示：虽然远光灯在夜间行车时可以为驾驶员提供更好的视野（也就是提高了安全性），但很多驾驶员在夜间行车时并不开远光灯。被调查的驾驶员认为，他们不想使得对面来车感到眩目，他们对自己行驶的路段非常熟悉，他们可以不使用远光灯（其实也就是驾驶员们不想因对面不停地有车驶来而不停地去打开或关闭远光灯）。 打开近光灯行车时，对物体的识别能力要比打开远光灯行车时要差。打开远光灯行车一般可以提前识别车物体，从而可以有足够的时间来停车或者避让。 远光灯辅助系统可以在黑暗中行车时最大程度地延长远光灯的接通时间，只有当对面车辆以及周围环境条件要求时才会切换到近光灯。　在远光灯有可能会造成其他道路使用者眩目之前，远光灯就及时地切换到近光灯了。 驾驶员无须频繁地接通以及关闭远光灯，就能体会到视野更佳的好处了。 434_033

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远光灯辅助系统的工作原理引言 下面的图表示的是远光灯辅助系统在各种不同的交通条件下的工作方式。这些图并不是按真实比例画出的，它们只是原理示意图，用于向您展示远光灯辅助系统的工作原理的。切换为近光以及切换为远光的时刻是无法准确给出的，因为这取决于多个因素，比如能见度、道路的走向以及对面来车或者前面车辆大灯的照明亮度。 在下面的图中，远光灯辅助系统的探测范围最大为１０００ｍ。请注意：这个距离是远光灯辅助系统的最大探测范围了，这只有在很理想的条件下才能实现。在实际的交通环境中，探测范围是低于这个值的。实际的探测范围也无法给出精确值，因为这在很大程度上要取决于实际的环境条件，比如能见度、道路的走向以及景色特点。 434_004 最大　１０００　ｍ 　远光灯辅助系统的探测范围 6

ADAS (高级驾驶辅助系统)八大系统介绍

ADAS（高级驾驶辅助系统）八大系统介绍ADAS（Advanced Driving Assistant System）即高级驾驶辅助系统。 ADAS 是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。 ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。 早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。 汽车高级辅助驾驶系统通常包括： 导航与实时交通系统TMC； 电子警察系统ISA （Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice）； 车联网（Vehicular communication systems）； 自适应巡航ACC（Adaptive cruise control）； 车道偏移报警系统LDWS（Lane departure warning system）； 车道保持系统（Lane change assistance）； 碰撞避免或预碰撞系统（Collisionavoidance system或Precrash system）； 夜视系统（Night Vision）； 自适应灯光控制（Adaptive light control） 行人保护系统（Pedestrian protection system） 自动泊车系统（Automatic parking）

汽车远光灯使用说明(新版)

汽车远光灯使用说明(新版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0430

汽车远光灯使用说明(新版) 很多人都会觉得，开启远光灯之后，前方的视线就会更好，行车也会更加安全，其实这是大错特错的。很多时候远光灯都会给其他车辆或者行人造成影响，也间接埋下了各种安全隐患。尽管如此，仍有不少司机未能注意这个问题的严重性，只顾自己行车方便。每年由于滥用远光灯而造成车辆追尾或连环车祸的事故已不在少数，这实在应该引起高度重视。 为什么市区开远光灯容易“害人” 市区往往车流都比较密集，当你开启了远光灯之后，由于远光灯的光束十分集中且亮度较高，前车的司机在看左右后视镜时，往往会受刺眼的强光影响，形成局部的“盲区”甚至短暂“失明”，无法看清车身两侧的路面情况。尤其在需要并线或者转弯时，一个不留神就极容易发生交通意外。

为什么“害人”之余，还会“害己” 其实这个道理很简单，无论是迎面驶来的车辆，还是行驶在你正前方的车辆，一旦司机的视线受到强光的影响，视力至少需要几秒钟才能完全恢复，就这短短的几秒，足以影响司机对路况的判断和反应。万一前车突然来一个急刹车，又或者造成迎面而来的车辆失控，你有把握能保证“全身而退”吗？ 车辆开着远光灯迎面驶来，我该怎么办 路面上无论遇到什么紧急情况，保持镇定是最关键的。不少菜鸟都有一个误区，就是无论遇到什么突发情况，第一反应就是踩刹车，其实这是极其危险的。这也正是许多菜鸟司机特别容易被追尾的原因。其实万一遇到这种状况，最简单有效的办法，就是马上转移自己的视线，将视线下移至前方的道路或其他车辆上，避免遭到正面来车灯光的直射，这样就能防止眼球受到强光刺激而短暂丧失视力。 后方的车辆打开了远光灯紧随其后，我该怎么办 这个或许是很多驾驶者经常会遇到的情况。遇到这种状况，最

飞思卡尔高级驾驶员辅助系统解决方案

飞思卡尔高级驾驶员辅助系统（ADAS）解 决方案 高级驾驶员辅助系统（ADAS）能够在复杂的车辆操控过程中为驾驶员提供辅助和补充，并在未来最终实现无人驾驶。ADAS提供的功能包括自适应巡航控制、盲点监测、车道偏离警告、夜视、车道保持辅助和碰撞警告系统，具有自动转向和制动干预功能。预测式ADAS 可部分控制车辆的移动，预防事故发生。这些自动安全功能为今后的自主驾驶汽车铺平了道路。从当今的安全辅助车辆，到未来的自主驾驶汽车，飞思卡尔凭借在汽车、MCU、模拟和传感器，以及数字网络产品组合等领域的专业技术，推动全球最具创新性的ADAS解决方案的发展。 高级驾驶员辅助系统应用组成 高级驾驶员辅助系统（ADAS）之基础型后视摄像头 后视摄像头系统可以帮助驾驶员发现车后的物体或人员，以便在确保安全的情况下倒车并顺利停车入位。高级系统中部署100万像素的高动态范围（HDR）摄像头，并通过非屏蔽双绞线实现高性价比的高速以太网连接和视频压缩。其他系统要求包括适当的物理层接口和电源。高度集成的Qorivva MPC5604E 32位MCU采用Power Architecture?技术，能够处理视频流化和摄像头控制，将所需的通信带宽降低至100 Mbps以下。MPC5604E

MCU采用低延迟视频压缩和智能带宽管理来提高图像质量。MPC5604E MCU支持与以太网AVB兼容的IEEE? 802.1AS精确时间协议（PTP），可实现摄像头曝光的精确同步。 基础型后视摄像头结构框图 目标应用：带有紧急刹车的倒车保护、盲点侦测、十字路口管理、行人侦测、环视泊车辅助系统 高级驾驶员辅助系统（ADAS）之智能后视摄像头 智能后视摄像头可在本地对视频内容进行分析，以实现物体与行人侦测。此外，它们还支持全面的本地图像处理及图形叠加创建。它们能够测量物体距离，并触发制动干预。这种功能可以帮助驾驶员安全倒车，方便他们停入车位。飞思卡尔解决方案具有高集成度和低功耗的特点，支持开发极小规格的摄像头模块。智能后视摄像头与简易型模拟摄像头使用相同的接口，提供了一种极具吸引力的升级换代途径。

汽车远光灯使用规则 应该怎么使用汽车远光灯

汽车远光灯使用规则应该怎么使用汽车远光灯 学车考驾照的时候，我们都学习过汽车灯光的知识。但在实际上路过程中，很少有驾驶员会严格遵守交通法规中灯光的使用规范。该怎么使用汽车远光灯呢?以下是小编为你整理的怎么使用汽车远光灯，希望能帮到你。 远光灯带来的隐患 正面会车时： 隐患一：瞬间致盲 当夜晚会车时，远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲，致盲时间根据驾驶员自身视力，周围环境不同持续时间也会不同，但最快也要持续2秒左右的时间，在这两秒的时间里，驾驶员如同闭眼开车，对周围的行人以及前后的来车观察能力大大下降。 隐患二：对速度和距离的感知力下降 夜晚视线不好，因此人眼对于对面来车的速度判断本来就会打折扣，在这样的情况下，开启远光灯对人眼的干扰会使这一判断力加速下降。当你开启远光灯，对向来车误判了你的车速和距离，本该减速会车他却放心的避让自行车或是开始借到超车，此时远光灯可就适得其反了。 隐患三：对宽度的判断力下降 与隐患二的原理类似，远光灯所产生的超大光晕会占据人眼视觉中很大一部分面积，从而使得驾驶员对来车的宽度以及它身后情况的判断力下降。从而会采取错误的操作。 隐患四：后方车辆开启远光灯：

当后开启远光灯时，前车内外3个后视镜中会出现大面积光晕，如果赶上你的车是浅内饰，那车内无疑就像开着灯一样明亮。前方的三个光晕会缩小你前方路况的可视范围，如果此时你想并线或转弯，从后视镜观察后方情况也是完全不可能的。 以下情况必须立即将远光灯换成近光灯 一是对面有车开来，二是离前面同方向的车距离较近，三是当路上已经有足够的照明度，还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候。 一些司机朋友也许遇到过这种情况：对面车的司机很不友好地开了远光灯，这种情况下应该怎么做呢? 别急，专家教你两招：一是不看它的大灯，将视线移到车的右侧;二是放慢车速，适当鸣笛，实在不行就停车。 近光灯与远光灯的使用及操作 《道路交通安全法》第四十八条规定： (一)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。 (二)在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。 (三)通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。 (四)夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度的情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。 (五)夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆。

ADB自适应远光灯系统

随着机器视觉、复杂传感以及阵列光源等技术的发展，以及市场对智能驾驶辅助功能的需求，自适应远光系统——ADB（Adaptive Driving Beam）应运而生。ADB是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统。根据本车行驶状态、环境状态以及道路车辆状态，ADB系统自动为驾驶员开启或退出远光。同时，根据车辆前方视野中的车辆位置，自适应变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。 相比于传统远光，ADB采用智能控制替换手动切换，使灯光控制更加方便、舒适；同时，防眩目的光型变换替换了远近光切换，在保障道路行驶安全的基础上，扩大了视野照明。 产品说明 ?系统组成 通常ADB系统由前视主动安全摄像头（Forward Active Safety Camera，FAS-Cam）、大灯控制器（Headlamp Control Module，HCM）、光源模组驱动器、光源模组、传输线等几部分组成。目前ADB的主要光源为LED，因此光源模组驱动器即LED驱动模块（LED Driver Module，LDM）。 产品及特性

? ADB系统解决方案 ? ADB系统组件：HCM，LDM ? ADB系统评测服务 ?产品特性 ? HCM： ?适配摄像头：Mobileye EyeQ3及以上，博世MPC2及以上，大陆MFC430及以上，或具有相同内核的其他品牌摄像头等 ?响应速度≤40ms ?控制精度≤100像素 ? LDM： ?驱动功率≥70W ?驱动电流≤1.2A 系统功能 ?在车辆运行环境照明不足，且车速超过60km/h 时，ADB 系统处于激活状态，系统将自动打开远光灯，增强环境照明，使驾驶员能够获得良好的驾驶视野 ?当驾驶视野中有其他道路使用者时（如跟车或会车时），ADB 系统会自动捕捉其他道路使用者的位置，将相应位置的LED 调暗或者熄灭，避免对其他道路使用者造成眩目，保证驾驶安全性 ?当ADB 系统检测到环境光照较强（超过7000lx）或车速小于40km/h时，系统将自动关闭远光灯 ?当ADB 系统激活且车速超过100km/h时，系统将控制远光灯处于高速模式，使照明视野更聚拢、更清晰 ?当ADB 系统检测到行驶环境中有行人时，可通过控制相应位置的LED 闪烁进行提醒，并满足ADB 系统进行闪烁提醒时不会对其他道路使用者造成眩目

如何应对远光灯

如何应对远光灯，这招最有效！ 夜间在照明较好的情况下不宜使用远光灯，而很多人都存在不按规定使用远光灯，夜间行驶中最怕就是遇到使用远光灯的人，使用远光灯会给驾驶人员带来很大的伤害！例如对速度和距离的感知力下降，导致瞬间致盲而导致发现交通事故等等。 第一类：无知型。可怜的娃，拿着3000块钱的月薪省吃俭用攒了两年，买了一辆奇瑞秋秋，趁着夜色出来练练手，还没搞懂远光灯的开光在哪里，还没弄明白近光和远光的区别。 第二类：自私型。仗着自己开车经验丰富，完全不顾及他人感受。开的比他慢的都是弱逼，开的比他快的都是傻逼，说的就是这种人。“尽量不给别人添麻烦”的思维，听都没听说过。 第三类：炫耀型。农村插队喂猪多年，现在也发家致富了，开个十几万的小车也想体验一把什么叫人生赢家的感觉，没啥大文化，开着远光灯就觉得“高人一等”的暴发户。 第四类：以牙还牙型。被其他车开着的远光灯晃得白花花一片，心中的恨意油然而生。为了报复对方，也打开远光灯“还以颜色”的冲动型远光狗。 遇到远光灯怎么办？ 1、保持镇定，转移视线 这样就能防止眼球受到强光刺激而短暂丧失视力。你可以理解为一个傻逼用眼睛瞪着你，最好的办法当然就是不理睬咯，难不成还要含情脉脉地看着对方？ 2、闪几下远光灯提示对方 但是不要长开远光灯进行反攻，当然不是所有人都会乖乖关上，你就当这些人脑残吧，不知道远光灯在哪里关。 3、如果实在看不清前方的情况，就干脆减速慢行，甚至是靠边停车，将它安全地让过去再继续行驶。 特别是遇到高大的SUV或者大卡车开远光灯，是一件很崩溃的事情，不要凭经验或者侥幸心理，毕竟安全第一。 4、配备智能的防强光产品 比如之前同事买的车载驭光通，安装在遮阳板的位置，可以非常有效地避免司机夜晚开车遭受强光伤害。价格不贵，安装便利，最关键的是再也不用受那些远光狗的闷气了，非常舒坦。 5、警察蜀黍最厉害啊！ 看你还敢乱用远光灯吗？从现在开始，交警蜀黍查到乱用远光灯的，就让他看5分钟。据说效果还不错，有的司机“半蹲在开着远光灯的车前面，体验了几秒钟就受不了了，直呼确实不好受，我知道错了。” 温馨提示：夜间行驶开启远光灯实在很危险，为了他人的安全，也为了自己的良心与道德，希望大家能做到文明驾驶！

行车路上切记正确使用车灯

行车路上切记正确使用车灯夜间开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的司机，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜，刺眼的远光不仅会晃得眼睛生疼，还严重影响视线，其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要开远光灯。 而在路面照明不是很理想的路段，远光灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。 然而，不管发生在白天或黑夜的事故，都有相当一部分是不懂得正确使用灯光信号导致的。 最常见的例子便是行车时突然变道而不打转向灯，或是拐弯的同时才将转向灯打开，使得后面的车辆措手不及。 因此，学会正确使用灯光信号的重要性不言而喻。 用灯误区错误一：市区行车长时间开远光灯柳先生有一次在一条很小的通道里会车，对方开了远光灯，让他根本无法目测两边的距离。 在数次打远光灯提示无果的情况下，柳先生只好耐心地等对方通过。 可是对方丝毫没有反应，无奈，他只能下车，请对方先关了远光灯，让他先通过，结果发现，这位老兄已紧张得在流汗了———是个技术夹生的新手。 不按规定乱用灯光已成为夜间交通的隐患。 究其原因，除了个别司机的素质较低外，绝大多数情况下是司机不懂如何正确使用灯光。 据了解，现在一些驾校的教学只是用来应付考试的，教练只在学员初次上车前粗略地介绍一下车内的开关，车灯的介绍一般也只涉及转向灯。 因此，一些人即使拿到驾照后也不会正确使用汽车灯光。 另外，有很多人以为车灯是越亮越好，认为只要自己的灯光亮了，自己就是安全的。 司机应该如何正确使用远光灯？在没有路灯或路灯照明不良的道路上行驶，为了看清道路上较远距离内的情况，通常情况下使用远光灯。 但会车时如果还开着远光灯，由于远光灯光线强烈，且能照到米以外，就会导致迎面而行的司机的视野出现盲区，看不清道路情况，极易酿成交通事故。