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石太客运专线施组9.30

第一章编制范围、依据及原则

第一节编制范围

适用于京石客运专线时速350公里铁路双线无砟桥面后张法预应力混凝土预制简支梁（以下统称预制梁）。

第二节编制依据及原则

下列标准及设计规范、规程包含的条文，为施工方案的编制依据：科技基〔2005〕101号客运专线高性能混凝土暂行技术条件

科技基〔2004〕120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件科技基〔2005〕101号客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件

科技基〔2005〕101号客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件科技基〔2005〕101号客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件

铁建设〔2005〕160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

铁建设〔2005〕160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准

TB10002.1-99 铁路桥涵设计基本规范

TB10002.3-99 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10203-2002 铁路桥涵施工规范

TB10210-2001 铁路混凝土与砌体工程施工规范

TB10424-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准

TB10415-2003 铁路桥涵工程质量检验评定标准

TB10425-1994 铁路混凝土强度检验评定标准

TB/T2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件

TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱－骨料反应技术条件

TB/T2922.3-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法砂浆棒法

TB/T2922.4-1998 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石柱法

TB/T2922.5-2002 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法

TB/T2092-2003 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准

GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂

GB/T18046-2000 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴

GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

GB1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰

GB8076-1997 混凝土外加剂

GB/T50080-2002 普通混凝土拌合物性能试验方法标准

GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准

GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法

ASTMC1202-97 混凝土抗氯离子渗透性能试验方法

AASHTO PP34-99 混凝土抗裂性试验方法

GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋

GB13013-1991 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋

GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条

GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线

GB/T14370-2000 预应力筋锚具、夹具和联结器

GB700-88 碳素结构钢

GB/T18244-2000 建筑防水材料老化试验方法

JGJ63-1989 混凝土拌合用水标准

JGJ52-1992 普通混凝土用砂质量标准及检验方法

JGJ53-1992 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法

JGJ/T10-1995 预应力混凝土金属螺旋管

JG/T3064-1999 混凝土泵送施工技术规程

YB/T9231-1998 钢筋阻锈剂使用技术规程JC/T894-2001 聚合物水泥防水涂料

第二章工程概况

第一节工程简介

京石客运专线是京广客运专线的组成部分，北起北京西客站，南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，其中北京市境内48.712km，河北省境内234.96km。

永定河特大桥中心里程为DK34+667.5，全长51892.36米；我单位施工里程为DK21+070—DK35+560,梁场设置于DK35+500。

第二节工程数量

长阳制梁场工程数量表

第三节自然条件

一、地貌

本标段线路位于燕山南麓、太行山东麓的山前冲洪积平原。平原区地形平坦开阔，既有京广铁路东部局部为低洼地。

北京至长辛店属于永定河冲洪积平原，地势由西北倾向东南，地面高程在44.3m～70.5m 之间，永定河由于人工取砂，造成目前地面坑洼不平。长辛店至良乡附近局部地段为山前丘陵缓坡，地面高程在39.8m～62.8m。

良乡至石家庄属于太行山东麓山前冲洪积平原，地势由西向东倾，南北向呈以漕河为最低点，向两侧逐步增高趋势，地面高程一般在10.1m～60.0m 之间。

二、水文

地表水：本标段线路主要经过永定河、小清河和北拒马河，河床内水大部是上游水库为农业灌溉排放的农田蓄水，部分为生活污水。

地下水：本标段沿线地下水类型可分为第四系上层滞水和第四系孔隙潜水两种，第四系上层滞水水位埋深4.0～6.0m，其水位随季节变化较大，主要含水层为上部的粉土、粉细砂。第四系孔隙潜水主要含水层为砂类土、碎石类土，地下水主要接受大气降水及地表水补给，水位埋深4.5～29.6m。

本标段沿线大部河流干枯无水，仅琉璃河和北拒马河有水，琉璃河河床宽约35.0m，水深约1.5m；北拒马河宽60～70m，水深约2.0m。三、地质

沿线表覆第四系地层，为人工堆积层、冲洪积层、风积层、坡洪积层。

本标段线路经过良乡～前门断裂，根据收集资料和地震安全性评价报告，断裂活动不会引起地表错动。

地裂缝：本标段线路经过区域微破裂开启型地裂缝，这种地裂缝不是断裂构造引发的地裂缝，对铁路工程的变形影响很小。

软土：在DK28+900～DK49+000 之间，受永定河沉积影响，断续存在着厚度不等的淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土透镜体，顶板埋深一般5.0～10.0m，一般厚度0～3.0m，最大厚度达4.5m。目前软土范围内线路以桥梁形式通过，由于埋深浅，厚度不大，对桥梁桩基工程影响较小。

四、气象

京石客运专线沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8 月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。

年平均温度在13.1～13.5℃，极端最高气温为41.9℃，极端最低气温为-17℃，最冷月平均气温在-4.6℃，土壤最大冻结深度0.8m。

第四节交通状况

一、铁路

既有京广铁路与本线走向大致平行，可作为施工运输的铁路主干道。另有京山、京原、京秦、京包、京九、石太、石德等多条铁路与既有京广铁路相连，构成了利用铁路运输工程材料和设备的运输网络，可作为远距离运输的主要方式。

二、公路

本工程所经地区为我国京冀经济发达地区，公路基础设施比较完善。京珠高速公路、107国道与本线基本并行，线位附近除有津保高速公路、石黄高速公路、石太高速公路、廊涿高速公路等高等级公路与本标段线路交叉或临近外，各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。

第三章施工方案

第一节梁场布置方案

根据京石客运专线的地理条件，结合国际上先进的箱梁施工技术，针对箱梁吨位大、跨度长、配件多等特点，我方精心组织、科学研究了国内外箱梁的施工方案，以确保工程进度、质量、安全、降低成本等为前提，保障京石客运专线建设的顺利完工及混凝土100年耐久性的要求。

一、施工便道

根据工程具体位置及沿线道路情况，考虑引入便道。以尽量利用既有道路为原则，考虑本工程施工运输任务较重，施工便道采用泥结碎石路基，面层厚度为C20混凝土15cm。新建施工便道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，改建施工便道路基宽6.5m，路面宽5.5m。道路旁设排水沟，保证排水畅通。

二、钢筋加工场地

梁场将在生产台座区一端建3个钢筋加工台座。

钢筋存放区应高出四周不小于50厘米，计划用地21米宽70米长，钢筋加工区计划用地13米宽52米全部硬化，同时钢筋加工棚设置正规，用电安全规范。

每个钢筋加工场主要设备有对焊机4台，调直机4台，切筋机4台，电焊机15台。

三、混凝土拌和站

为满足本梁场的施工需要，需设HZS120搅拌站2座，集中设在试验室旁边。

四、生产用水

生活及混凝土施工用水全部采用自来水，离自来水较远的施工点混凝土养生及便道洒水可利用天然水源。

五、供电设施

本项目施工用电负荷较大，拟采取分散供电的方式供电，施工用电从沿线的高压线路中T接，在一定位置设置变压器通过降压后作为施工用电。

为预防突然停电对正常施工的影响，需在各主要施工工点配备发电机作为备用电源。

主要用电设施包括：生活用电，钢筋加工用电、机加工用电、供水设备用电、混凝土搅拌设备用电、混凝土灌注设备用电、混凝土振捣设备用电、提梁机用电、搬运机用电等；变压器选型依据用电设备最大功率选用S630KVA两台，S400KVA一台。

六、办公生活设施

办公生活区设在存梁区旁，内设梁场办公区、职员住宿区、食堂、娱乐室、浴室、医疗室等生活设施可满足施工人员的办公生活需要，建筑面积4500m2。

临时建设所有检算资料另有归档。

第二节箱梁预制、架设方案

箱梁的预制工艺见“预制箱梁施工工艺流程图”。我单位箱梁全部在本制梁场预制。箱梁预制主要采用高性能混凝土、自动温控蒸汽养护、裂纹和徐变控制等关键技术，以确保箱梁预制质量及进度。各分项工程方案如下：

后张法双线整孔箱梁预制施工工艺框图

一、模板施工

底模安装时按设计图纸要求设置反拱，反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节。

侧模安装采用在其底部放置千斤顶，调整侧模高度；将侧模外侧支腿与底部与台座可调撑杆相联，以调整侧模垂直度；连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模紧靠，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模固定。侧模拆除时先松掉锁紧侧模与底模的铁锲子，调节地脚螺栓，侧模自动脱离梁体。

整体液压内模在内模拼装台座上进行。在台座上安装马镫，马镫上铺设内模走行钢轨。安装内模时可用卷扬机将内模拉入台座上。用螺杆将内模、底模连接稳定，防止其上浮。拆除内模时先拆临时固定支撑，利用液压油缸收缩，使其与梁体脱离，利用卷扬机将其拖出梁体。

端模的安装及拆除均采用龙门吊。安装时两侧同步进行。拆除端模时用门吊挂住端模，然后用两个千斤顶同时作用，使端模在均匀受力和不翘曲的情况下拆除。

二、钢筋施工

钢筋加工时钢筋对接使用闪光对焊；调直钢筋采用调直机调直；弯制钢筋使用弯筋机弯制。钢筋绑扎分成箱梁底板、腹板和顶板钢筋三部分，采用整体绑扎、整体吊装。绑扎钢筋设置腹板钢筋绑扎台座、顶板钢筋绑扎台座，钢筋吊运采用专用吊具起吊。吊具结构采用斜拉框架结构，拉杆采用φ20圆钢，压杆根据所在部位的受力情况分别选用型钢制做。起吊时钢筋笼内穿入短钢管以分散集中力。

钢绞线下料用砂轮锯切割，人工配合机器穿束。

三、混凝土施工

混凝土拌和采用2套HZS120型搅拌站,采用5台混凝土罐车运输，混凝土浇筑采用混凝土输送泵加布料机，连续灌注，一次成型。2台布料

机浇注混凝土。混凝土灌注采用水平分层、纵向分段连续灌注，由一端向另一端循序渐进的施工方法。遵循底板→腹板→面板的顺序灌注。混凝土灌注时采用附着式震动器侧振并辅以插入式振动泵相配合。梁体腹板、底板采用侧振和插入式振动，桥面混凝土用插入式振动，辅以平板振动器震动。混凝土养护采用蒸汽养护，设4套移动式蒸汽养护棚罩。并在梁面板上覆盖塑料薄膜和盖土工布。

四、预应力施工

预应力孔道采用橡胶棒成孔，待混凝土达到一定强度后拉出橡胶棒。待箱梁混凝土强度达到设计强度后方可进行张拉。张拉时采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正，张拉采用实际张拉力与伸长值指标双控。预应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。

五、压浆、封锚工程

孔道压浆在终张拉完毕后48h内进行，自动压浆台车拌制水泥浆，采用管道真空辅助灌浆工艺。压浆按先下后上的顺序进行。

压浆之后及时对张拉槽封锚，先将锚穴凿毛，置钢筋网片，然后浇注混凝土。待混凝土初凝后，用湿麻布盖在上面进行养护。连续养护7天。

六、箱梁的横移、存放

箱梁存放：箱梁初张拉后，由提梁机搬运到存放区，进行自然养生、张拉、压浆及封端。

箱梁运输：提梁机提梁到运梁通道液压轮旋转90°进行纵向移动，对应运出通道位置时，液压轮旋转90°进行横向移动进入提梁机作业区，对应运梁台位后落梁。落梁后，搬运机退出提梁区。

七、箱梁运输及架设

箱梁架设方向：自石家庄向北京架设。箱梁架设前事先利用跨线提

梁龙门吊架设5孔整孔箱梁，以此作为架桥机、运梁车拼装场地。构件吊装亦采用跨线提梁龙门吊。

箱梁架设流程图

1．箱梁的装车及运输

采用900T轮胎式提梁机用于制梁场内箱梁搬运。整孔箱梁移运到450T 跨线提梁龙门吊底下，由两台450T跨线提梁龙门吊将待架的箱梁起吊至桥面的运梁车上，运至架桥机尾部。

2．箱梁的架设

箱梁的架设采用JQ900型走道梁式架桥机架设，使用900T轮胎式运梁车运梁。

箱梁架设标准步骤按如下步骤进行：

步骤一：两台天车同步吊梁向前纵移至落梁位置。

步骤二：启动前后起重天车下落箱梁到墩顶并精确调整对位，将箱梁落在预先安装的测力油顶上进行临时支撑。

步骤三：箱梁落位后，进行桥梁支座螺栓孔的压力注浆作业，待达到规定强度后，进行箱梁架设的质量检查，确认无误后拆除测力油顶。

3．等跨32m梁过孔步骤

步骤一：解除吊具与箱梁的连接，前后起重天车退回到架桥机尾部。铺设架桥机走行轨道。前支腿稳定支承靴与箱梁底部抄紧；前支腿托辊处的支承油缸回收与主梁脱空使托辊轮与轨道接触；后支腿支承油缸回收使走行轮与走行轨接触；架桥机准备过孔。

步骤二：驱动架桥机后支腿行走机构，使架桥机过孔走行一段距离(15.9m)，使辅助支腿在前墩就位；后支腿油缸完全伸出支承、辅助支腿

油缸顶升，使前支腿与墩顶脱空约5～10cm。

步骤三：前支腿吊挂走行至前墩就位。

步骤四：安装墩顶抱箍，利用辅助支腿调整前支腿高度，使主梁水

步骤五：辅助支腿油缸与墩顶脱开，后支腿油缸完全缩回；驱动架桥机后支腿行走机构，使架桥机过孔走行到位；各支腿变为架梁工作状态。

步骤六：墩顶抱箍移开，架桥机准备下一跨梁架设施工。

第四章总体施工组织

第一节项目组织机构

一、现场组织机构设置

为保证本工程的顺利实施，我方将按照职能分工明确、运转灵活、指挥有力的原则,成立以场长、书记、梁场总工程师、副场长为核心的制梁组织机构，全面负责本梁场的施工组织管理工作。下设五部二室（工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资部、设备部、试验室、综合办公室）。结构施工设2个钢筋施工队，2个混凝土施工队，1个箱梁吊装架设队，1个综合作业队，拌和站一座。

具体组织机构见制梁场施工组织机构图。

长阳制梁场组织机构图

二、各组织机构职责划分及任务

(1) 梁场职责

梁场必须遵从业主、监理和项目经理部的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛、安全等部门的管理，确保工程进度。

梁场按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。

制梁场各部室工作职能一览表

（2）各施工队伍职责

1.各施工队伍根据梁场的桥梁工程数量，按制梁场编制的实施性施工组织设计，具体实施各自的职责，其实施过程由制梁场各部室负责指导、监督和检查。各施工队严格按照制梁场制订的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，制梁场各部室将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

2.任务划分

为便于施工管理，各个施工劳务队的任务划分如下表。

长阳梁场施工任务分工表

第二节施工资源组织

一、劳动力安排

桥梁预制施工劳动力分布表

二、材料供应计划

由于箱梁的原材料需求数量非常大，因此，需在搅拌站和钢材堆放场附近设置专用运输通道。同时也应考虑到原材料的堆放占地面积，保证足够的交通运输能力和原材料的存储能力。每种原材料都需有几家供货商供货，分散购进原材料、降低缺货风险。材料供应计划如下表：

长阳制梁场材料逐月供应计划（436）

三、主要施工机械设备、试验设备配备

1．主要施工、试验、检测设备配备原则

在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，制梁场将由设备保障部负责机械设备管理，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，确保安全与质量。

二、主要施工机械、试验设备

投入本工程的主要机械、试验设备表如下：

机械设备配置计划表

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违章建筑强制拆除必须经过法定程序

违章建筑强制拆除必须经过法定程序 2007年10月，案外人赵XX与北京市昌平区兴寿镇香屯村村民委员会签订土地承包合同，由赵XX承包香屯村东150亩土地用于种植养殖。2011年6月1日，赵XX与原告赵义生签订土地承包合同，将赵XX承包的部分土地9.28亩转租给赵义生。2013年3月，赵义生开始在上述承租土地上建设库房。2014年5月5日，兴寿镇政府将赵义生建设的上述库房予以拆除。赵义生遂向原审法院提起诉讼，请求判决确认兴寿镇政府所实施的强制拆除行为违法。 2016年1月29日，原审法院判决认为，行政机关实施行政行为应当遵循正当程序。兴寿镇政府在拆除该案所涉违法建设的过程中，没有对当事人制作询问笔录，没有告知当事人陈述申辩权，兴寿镇政府提交的证据无法证明其已将责令停止建设通知书、责令限期拆除通知书和行政强制拆除决定书、行政强制执行催告书等法律文书合法送达赵义生，兴寿镇政府行政行为已经构成程序违法。原审法院依据《中华人民共和国行政诉讼法》第七十四条第二款第（一）项规定，判决确认兴寿镇政府于2014年5月5日拆除赵义生所建房屋的行为违法。兴寿镇政府不服该判决，上诉至本院北京市第一中级人民法院。在二审审理期间，兴寿镇政府向本院补充提交了照片8张，用以证明其向赵义生送达了责令限期拆除通知书、强制执行催告书、强制拆除决定书。同时，兴寿镇政府表示由于在原审法院审理期间，未找到保存上述照片的存储卡。后在原审法院作出判决后，经查找发现上述照片，故在二审审理期间补充提交。针对该案件，争议焦点在于：一、兴寿镇政府在二审提交的证据能否作为新证据；二、兴寿镇政府的强制拆除行为是否合法。针对焦点一，根据《行政诉讼法》第三十四条规定，被告对作出的行政行为负有举证责任，应当提供作出该行政行为的证据和所依据的规范性文件。被告不提供或者无正当理由逾期提供证据，视为没有相应证据。第六十七条第一款规定，被告应当在收到起诉状副本之日起十五日内向人民法院提交作出行政行为的证据和所依据的规范性文件，并提出答辩状。在本案中，兴寿镇政府作为被告，对其作出的具体行政行为负有举证责任，其举证期限为收到起诉状副本之日起15日内。其在二审审理期间提交上述证据已经超过法定举证期限，且上述证据亦不属于《最高人民法院关于行政诉讼证据若干问题的规定》第五十二条规定的“新的证据”的情形。政府作出行政行为是以其收集的证据为前提的，一般不存在补充证据的说法，否则其作出的具体行政行为就缺乏证据，不具有合法性。

三亚市漳波河水环境整治工程(225国道——西线高速公路桥)第一标段施工方案

三亚市漳波河水环境综合整治工程（225 国道—西线高速公路桥）第一标段施工组织设计二O一七年十一月

目录第一章：工程概况与编制依据 1.1工程概况 (5) 1.2总体目标 (9) 1.3编制依据、编制范围、编制原则 (10) 第二章：施工组织及部署 2.1总体施工目标 (12) 2.2施工组织管理机构设置 (12) 2.3施工总体部署 (14) 2.4施工区段划分 (15) 2.5施工步骤安排 (15) 第三章：主要施工方法 3.1施工测量 (18) 3.2临时用电方案 (20) 3.3施工便道 (32) 3.4支架模板施工方案 (32) 3.5钢筋工程 (39) 3.6混凝土工程 (57) 3.7 C25砼挡墙 (62) 3.8河床清理 (73) 3.9混凝土箱涵工程 (75) 3.10施便修筑 (77) 3.11截污管道工程 (78) 3.12防洪堤土石方工程 (84) 3.13橡胶坝工程 (87) 3.14水泥搅拌桩工程 (114) 3.15园林景观工程 (127)

第四章：施工进度计划及保证措施 4.1施工进度计划 (175) 4.2进度计划编制的主要指导思想 (177) 4.3保证进度措施 (177) 第五章：质量保证措施 5.1质量目标 (185) 5.2质量保证体系 (185) 5.3质量管理制度 (185) 5.4质量控制体系 (189) 5.5质量控制措施 (190) 5.5主要分项工程质量保证措施 (194) 第六章：安全保证措施 6.1安全目标 (199) 6.2安全保证体系及管理体制 (199) 6.3施工安全保证措施 (201) 第七章：现场文明施工措施 7.1文明施工管理机构及细则 (208) 7.2文明施工措施 (209) 7.3环境保护措施 (211) 第八章：施工现场平面布置 8.1施工总平面布置原则 (217) 8.2施工总平面布置的一般要 (217) 8.3施工现场具体平面布置情况 (217) 第九章：主要材料构件用量计划 9.1主要材料、构件的供应及管理 (219) 第十章：主要机具使用计划 10.1施工机具设备配备原则 (221)

工程质量和安全保证措施范本

整体解决方案系列工程质量和安全保证措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-71901工程质量和安全保证措施 Engineering quality and safety assurance measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定工程质量是决定工程建设成败的关键，质量的优劣直接影响工程建成后的运用。工程建设质量的好坏，影响建设、施工单位的信誉、效益。控制工程建设质量是参建各方工作的重点，也是参建各方共同的职责。作为建设单位，应以质量控制为中心，始终把工程质量作为工程项目建设管理的重点，自觉接受质量监督机构的监督和检查，协调设计、监理和施工单位的关系，通过控制项目规划、设计质量、招标投标、施工阶段的质量控制、信息反馈等各个环节，达到控制工程质量的目的。一、设计阶段的质量保证设计工作是工程建设的基础性工作，建设单位应重视设计阶段的质量控制，委托具有相应资质的设计单位进行工程设计，以提高设计质量。重视设计前期工作，配合设计单位

搞好现场测量和查勘，考虑各种不利因素对工程建设的影响，使工程设计尽可能完善、准确，符合工程建设的实际，减少不必要的设计变更。二、招标阶段的质量保证重视资质审查，工程招标时，注重对施工单位资质的审查，包括人员素质、技术力量、施工业绩、社会信誉等多个方面。审查施工单位是否具有类似工程施工的经历和经验，在以往的工程施工中是否出现过质量控制方面的问题，是否发生过质量事故等。三、施工阶段的质量保证 1、施工准备阶段施工准备阶段是施工阶段不可缺少的重要环节，施工准备的充分程度，对施工质量有直接的影响。建设单位应加强领导，建立健全管理机构，制订施工意见、质量检查办法等，保证管理机构的良好运行。及时组织设计、监理和施工单位进行设计交底，组织项目办、监理和施工单位的技术人员进行质量管理上岗培训。同时，督促监理单位对施工单位的人员组织、料物准备、技术力量、现场施工准备及拟采用的施

中国最长的铁路隧道

中国最长的铁路隧道（太行山隧道）太行山隧道，如图所示，是目前我国最长的山岭隧道，位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。太行山隧道本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口，9个斜井，1个出口共11处施工通道，在24个工作面上同时施工的施工方案，加速隧道施工速度。太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。同时，加大科技攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道专家围绕8 个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，2009年建成。石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送货物4000万吨，对于促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。

石太铁路客运专线的重点控制性工程——太行山隧道全线贯通。这是我国铁路隧道建设史上的重要里程碑，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。石家庄至太原铁路客运专线，是国家“十一五”重点建设项目，是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是我国首条开工建设的客运专线。正线全长189.93公里，2005年6月开工，计划于2008年年底建成。石太铁路客运专线建成后，将形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务，对于缓解既有石太线运能紧张状况，促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。太行山隧道施工中的多项技术和组织模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

违章建筑的定义、处置以及拆除程序

违章建筑的定义、处置以及操作步骤〖违章建筑定义〗一般是指在城市规划区内，未取得建设工程规划许可证或者违反建设工程规划许可证的规定建设，严重影响城市规划的建筑。主要包括： (1)未申请或申请未获得批准，未取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证而建成的建筑； (2)擅自改变建设工程规划许可证的规定建成的建筑； (3)擅自改变了使用性质建成的建筑； (4)擅自将临时建筑建设成为永久性的建筑。从严格意义上来讲，违章建筑是指违反《土地管理法》、《城市规划法》、《村庄和集镇建设管理条例》等相关法律法规的规定动工建造的房屋和设施。分类（1）违背规划型，即没有获得城市总体规划、建设用地规划、建设工程规划的审批或者超出规划审批的范围建设而成的建筑，包括擅自占用已规划的公共用地进行建设的审批或者超出规划审批的范围建设而成的建筑，包括擅自占用已规划的公共用地进行建设。比如明珠小区车库就属于擅自占用已规划的公共用地进行建设的违法行为。（2）非法用地型，即没有获得国有土地使用权，或者违反土地用途管理制度而为的建筑。比如化工厂职工宿舍就属于没有获得国有土地使用权且违反土地用途管理制度建设。（3）不当施工型，即未取得施工许可而进行施工或者虽有施工许可但未按许可范围进行施工的建筑。比如国门金街旧边防大队德圣苑项目属于未取得施工许可而进行施工且未按照规划要求施工。（4）擅自搭建型，即在已有的建筑物基础上未经审批而搭建附属设施，或擅自改变建筑物的正常结构或者通常使用功能而形成的建筑。比如个别小区搭建门斗（大圐圙门斗）、泰和家园车库上搭建鸽子窝等。（5）临建超期型，即在审批所规定的存续期届满后仍不拆除的一切临时性建筑物和构筑物。比如步行街、迎宾小区西侧售楼部（6）其它类型，即在用地、选址、设计、施工、管理等方面违反规划、建筑和土地

某某空调工程质量保证措施范本

整体解决方案系列某某空调工程质量保证措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-86402某某空调工程质量保证措施Quality assurance measures for a certain air-conditioning project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定确保工程的质量是我公司承担此工程的最基本目标，也是不可动摇的目标。为保证工程的质量，我公司除建立传统的质量保证体系外，还将把过程控制作为重点，全面贯彻ISO9001的质量要求，实现质量的全面控制。结合本工程实际情况，制定措施如下: 一、建立质量控制小组我公司将成立以项目经理为组长的质量控制小组，由合约及物料工程师和专业工程师组成、本着负责工程即负责质量的原则，严格执行谁负责哪项工作谁就负责哪部分质量，作到责任明确，清晰。同时，每星期五召开一次现场工程质量专题会议，听取作业班长、专业工程师的的汇报，及时发现、解决工程中的质量问题，分析质量趋势，并指导安排下周质量工作。

二、严格执行国家标准规范在施工中，我公司将主动执行国家最新的施工验收规范，主要如下: 1、GB50242-2002《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》 2、GB50243-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》 3、GB50303-2002《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 5、GB50231-1998《机械设备安装工程施工及验收规范》确保施工质量符合最新国家验收规范要求，争取全部达到一次施工合格，坚持分项、分部工程安装质量评定工作，及时填写各项工程验收报表、记录，在施工中加强资料的收集和管理工作，不仅硬件达到要求，软件也必须符合规定，为业主的运行管理、日后维护和办理手续提供方便。三、现场具体保证措施风柜、水泵等主要设备必须作到专业工程师现场监督或首个样板合格后才能持续施工。材料进场要严格检查验收，并要有出厂合格证，无产品合格证一律不得进入施工现场。

大西铁路专线详细介绍

（1）问：为什么把这条铁路称为“大西铁路客运专线”，感觉有些别扭，直接称“大西客运专线”不是更好？答：这恰恰反映了这条铁路既不全是一条普通的双线电气化、国铁I级干线铁路，也不全是一条高标准的客运专线，而是二者的结合。根据博主得到的消息，本线以原平为界，大同——原平段和原平——西安段标准是完全不同的。大同——原平段大部分借用了建设中的北同蒲线韩家岭（大同枢纽太原方向前方站，北同蒲、大秦铁路接轨站）——原平四线，设计时速为200公里；原平——西安段完全新建，设计时速为250公里，预留350公里的条件。大同——原平段不仅运行CRH“和谐号”动车组列车，也要运行特、直快列车和普通货车，在山阴站以北的路段还要运行经大秦线开往秦皇岛方向的万吨重载列车；而原平——西安段只运行CRH“和谐号”动车组列车。这也是在有些新闻报道中，出现“客货共线、以客为主”，设计时速“200公里以上”的原因。仔细琢磨，前后并不矛盾。（2）问：大同——西安铁路客运专线建成之后，会开行哪些方向的旅客列车？答：本线设置了29座车站，基本上是县县有站；而且本线在全国铁路网中的作用是形成华北——西南新的铁路通道，那么开行的旅客列车就即有长途旅客列车，又有短途城际列车。长途列车会有北京——西安、北京——成都、太原——西安、太原——兰州、大同——成都等；短途城际列车会有太原——大同、太原——运城等。此外，由于本线设计标准高，因此内蒙西部与中南、西南、陕西、华东之间的部分长途旅客列车也会经由本线运行，如包头——上海、包头——西安等。（3）问：大同——西安铁路客运专线全长859公里，却设置了29个车站，部分车站站间距离只有十几公里，这会不会对列车的速度有影响？答：本线设置了这么多车站，主要是为方便沿途旅客出行，诱导并行的既有同蒲线客流向本线转移，从而达到本线与既有线客货分线的目的。设站多并不意味着每个车站都要停车，大一些的车站，像大同、太原、临汾、侯马、运城、西安，停车会多一些，小一些的车站停车会少一些。但每个车站都会有车是毋庸质疑的。而且原平以南是客运专线，开行的列车都是动车组列车，每天运行的列车可达上百对，因此可以设置多种多样的停站方式。

xx土地整理项目第三标段施组

xx土地整理项目第三标段施组目录第一章施工准备 1 一、工程概况 1 二、项目经理部的组成 2 三、设备人员动员周期 4 四、人员、材料、设备进场方法4 第二章施工部署 6 一、临时设施方案 6 二、总体施工计划 7 第三章施工进度计划及措施 13 一、编制依据 13 二、进度计划13 三、总施工程序 14 四、劳动力进场计划 14 第四章施工方案 16 一、施工方法 16 二、施工难点 16 第五章质量、安全保证措施 20 一、质量保证措施 20 二、安全施工措施 22 第六章主要材料供应计划 30 第七章施工用机械设备 31 一、土石方机械 31 二、试验、检验、测量仪器 32 第八章劳动力安排 33 一、劳动计划表 35 第九章投标工期 36 一、土方工程雨季施工措施 36 二、降低工程成本节约措施 36 第十章文明施工及环境保护措施 38 第十一章参加施工的主要人员表 41 附图表目录： 3.附图表5-1 ………………………………………质量管理系统图 4.附图表5-2 ……………………………………………安全管理系统图 5.附图表3-1..……………………………………………施工总进度计划表第一章施工准备一、工程概况 (一) 项目区基本概况 xx省xx县xx镇土地项目第Ⅲ标段，位于xx省xx县xx镇境内。xx县位于xx省xx市西部，西临xx盆地，东接xx平原。此处北纬xx°xx′－xx°xx′和东经xx°xx′－xx°xx′之间。xx 县xx镇位于xx县东北部，xx水库东侧，距xx县城52公里，总面积242平方公里。项目具体位置在xx省xx县xx镇，涉及xx一个

绿化工程质量保证措施范本

整体解决方案系列绿化工程质量保证措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-89332绿化工程质量保证措施 Quality assurance measures for greening projects 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定绿化工程质量保证措施第一节质量目标一旦我方中标，我方将承诺的质量目标为:优良。第二节组织保证为保证这一质量目标的实现，我方将组建一支由多次创出过优良工程的项目经理和项目班子进行施工，配备经验丰富的专业技术人员和技工，很抓质量、进度、安全三条主线，确保工程保质保量的完成。第三节文件和资料控制我方在文件资料控制方面，严格控制对工程质量有影响的所有文件。严格按图施工，及时进行联系单的收发工作，由项目工程师负责将联系单按编号直接发到各施工员，并将施工图纸及时按联系单进行修改，以便施工人员能够准确及

时的按联系单修改进行施工，避免错误施工。质量员应及时做好隐蔽工程等资料并签证，以保证工程资料的准确性、及时性。第四节物资采购质量控制材料的质量和供应是影响工程质量及进度的一个重要环节，我方将严格控制自购工程材料的采购渠道。在主要材料进场后还将组织甲方及监理人员共同进行验收并及时复验。对构成工程实体，并对工程质量要求有重大影响的物资如种植客土、苗木等必须在合格分承包商选择控制。对工程质量影响较小的物资。如辅助材料等主要控制采购途径，防止假冒伪劣产品。预算员按项目经理编制的月度计划汇总出月需用材料量交于材料部门，材料部门根据预算部门提供的资料和施工部门的进度要求及质量部门的质量要求编制材料月供应计划，交项目经理审批后付诸实现。材料部门根据施工总进度安排和月度计划及时将施工所需要的物资送至现场，保证工程顺利进行。第五节过程控制一、施工进度控制

谁说违章建筑必须拆这几种违建可以不拆除看你的情况是哪种

谁说违章建筑必须拆？这几种违建可以不拆除，看你的情况是哪种？文章导读：提到违章建筑，就能联想到“拆除”两个字。事实上，不是所有违章建筑必须一拆了之的。在有些情形下，违章建筑可以暂时不拆除，或者根本不必拆除。今天我们聊聊这个话题。一、违章建筑有哪几种类型？（一）未经批准在承包地、宅基地等集体土地上新建、修建和扩建的建筑物、构筑物，并且该土地使用权是通过农民私自转让取得的。（二）没有取得建设工程规划许可证，或者虽然取得建设工程规划许可证，但没有按照批准范围、内容施工的。（三）在拆迁征收范围确定后实施新建、扩建、改建的建筑物和构筑物。（四）占有国有土地和在农村非法占有集体土地新建、修建和扩建的建筑物、构筑物。（五）未经批准在过道、马路边、公共绿地、人行道等土地上搭建的棚亭、房屋等。（六）自建房屋，也就是在现有房屋四周、院落、屋顶、阳台自建建筑物。二、违章建筑的拆除程序分为几个步骤呢？（一）先要作出限期拆除的行政决定。（二）进行催告。（三）作出行政强制执行决定。（四）实施行政强制拆除决定。（五）对社会的不特定多数人，进行公告限期拆除。（六）只有当事人在法定期限内，既不申请行政复议，也不进行行政诉讼时，才能进行强制拆除。三、所有的违章建筑必须拆吗？这四种情形可以不拆除。 1、影响建筑物和建构物主体结构安全的。如果部分拆除建筑物，会影响建筑物和建构物主体结构安全的。或者整体拆除建筑物会影响相邻建筑物及建构物主体结构安全的。在这种情形下，违章建筑可以不拆除。

2、现有技术条件无法实施拆除的。由于建筑的特殊性，或建筑物所处地理位置的特殊性，根据现有拆除技术条件无法实施拆除的违章建筑，也可以不予以拆除。 3、拆除后可能对公共利益造成重大损害的。有些违章建筑，拆除之后可能对公共利益造成重大损害，或者拆除之后，可能造成其他严重后果的。在这种情况下，该违章建筑可不予以拆除。 4、通过改正或补办手续，由“违章建筑”变成“合法建筑”的，所涉建筑可不拆除。按照我国《城乡规划法》相关规定，取得了《建筑用地规划许可证》、《选址意见书》以及前期土地相关的手续，并且可以通过改正或补办一定的手续来获得最后的《房屋建设许可证》或者不动产权证书的，可以补办手续，应该给予改正或限期改正的机会。如果取得了土地使用权证，但是没有房产证，或者没有建筑工程的相关规划手续，因为取得了一定手续，但是证照并不完备的情况，是可以补办延续的。原创作者：北京吴少博律师事务所-楚林

大沙地东、西路升级改造及两侧环境综合整治(第三标段)道路工程(施组)word版本

第一章工程概况和编制依据第一节工程概况一、工程概况大沙地路位于广州市黄埔区，大致为东西走向，西端与中山大道相交，东端接石化路，全长约3 公里。黄埔区人民政府、黄埔体育馆、黄埔区青少年宫、广州市黄埔区人民政府大沙街道办事处等均位于该路；此外，大沙地路与丰乐北路、港湾路交接路段为繁华的商业街，人流、车流众多，商业氛围浓厚；与直达市区的中山大道、贯通莞深的广园快速路直接或间接相连，交通十分便利；北侧是黄埔区体育中心，是2010 年广州亚运会一个重要的赛区。为了满足城市发展和亚运会召开的双重需要，改善以黄埔区体育中心为核心的周边交通及城市基础设施，整治和美化周边环境，提升黄埔区的城市功能和管理水平，黄埔区政府特提出对大沙东路整体环境进行整饰改造。本施工图设计内容为：对大沙东路进行加铺沥青罩面。本工程的改造范围为K1+522.988 ?K2+356.669 段，现状为水泥砼路面。桩号K1+522.988?K2+000路况较好，桩号 K2+000 ?K2+356.669, 由于地铁施工的原因，道路正在维修或者已经维修过。二、技术标准道路类别：次干道（I 级）计算车速：V=40Km/h

标准轴载：BZZ-100 三、平面线形平面：由于本工程属于沥青罩面工程，因道路两侧建筑物密集，大沙东路为已建道路，平面位置不做调整。四、旧路面病害处理根据现场踏勘的情况，对本道路的病害总结如下： 1、麻面，严重脱皮里面的处理：将麻面，严重脱皮处杂物清除干净,并将表面松动物清除掉。 2、角隅破坏的处理：对损坏较深和较宽的路面，先用切割机或液压镐去除损坏部分。然后重新筑抗折强度为4.5Mpa 混凝图补平;对损坏面较浅,较窄的,可用风凿除深约5cm 以上.然后用中粒式沥青混凝土填平压实. 3、板块裂缝的处理：对裂缝大于15mm 以上时,需要全深度补缺,采用设置传力杆法；对贯穿全厚的大于3mm 小于15mm 的中等裂缝，可采用条带罩面进行补缝的方法；对宽度小于3mm 的轻微裂缝,可采用抗缝，灌入改性环氧树指灌缝材料，待固化达到强度后，即可统一进行沥青罩面； 4、错台及坑洞的处理：对于错台较小的路段可以采用磨平机磨平，对于较大的错台和坑洞可以用沥青碎石ATB-25 来找平。根据现场调查情况来看，本段道路路况较好，养护及时，

厂房扩建工程质量保证措施范本

整体解决方案系列厂房扩建工程质量保证措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-52568厂房扩建工程质量保证措施 Quality assurance measures for plant expansion project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定厂房扩建工程质量保证措施 1、组织保证按公司质量控制程序文件要求组成项目经理部，其组织机构为项目经理、项目副经理、技术负责人及四部一室(工程部、技术质量部、物质设备部、经营部、办公室)。项目经理代表公司对项目全面负责，是工程质量的第一负责人，在项目上实施公司的质量方针和"质量、工期、服务"的企业宗旨，全面履行施工合同。技术负责人对项目经理负责，协助项目经理监管项目质量保证体系的运行，主管项目的技术、质量管理工作。下属各专业项目部按照对应原则设立四组一室。两级项目部分工明确、相互配合，共同保证GB/T19002-ISO9002质量标准中各个质量要素都得到有力的控制。

2、制度保证 (1)端正经营思想，切实做到"六不准": 1)没有设计图纸和施工组织设计或作业设计不准施工; 2)自行采购的工程材料、配件，未经监理工程师确认和业主批准，不准采购; 3)材料、配件无合格证和材料不按规定检验或复检不合格的，不准使用(由业主下属的材料部门提供的材料不合格品或无合格证者，除不准使用外，还应及时报告监理工程师和业主)。 4)上道工序质量检查不合格的不准转入下道工序施工; 5)各类综合管道(含其保温)、设备安装前，未试做或制样且经监理工程师确认者，不准进行施工; 6)对质量有重要影响的特殊工作人员未经培训并取得上岗证者，不准上岗。 (2)坚持质量一票否决制度坚持质量一票否决制度，其具体要求是:对不合格的工序、工件必须坚持返工;质量不合格的工件，不准上报工作量，同时对不合格工序、工件不准转入下道工序。

铁道部2007-183号关于发布《铁路客运专线竣工验收暂行办法》的通知

铁道部文件铁建设【2007】183号关于发布《铁路客运专线竣工验收暂行办法》的通知各铁路局，各客运专线公司（筹备组）：现发布《铁路客运专线竣工验收暂行办法》，自发布之日起实行。请各单位将使用中存在的问题，及时反馈铁道部建设管理司二OO七年九月二十一日铁路客运专线竣工验收暂行办法第一章总则

第一条为加强铁路客运专线建设管理，规范客运专线竣工验收工作，全面考核建设成果，根据国家有关规定，制定本办法。第二条本办法所称竣工验收是指铁路客运专线按批准的设计文件建成，由验收机构对其进行综合评价考核，移交接管使用单位试运营或正式运营的整个过程。第三条本办法适用于中华人民共和国境内的新建高速铁路项目、客运专线项目、城际轨道交通项目、近期兼顾货运的铁路客运专线项目（以下统称铁路客运专线）。第四条铁路客运专线按照本办法进行初步验收，验收合格并经安全评估后，方可进行试运营；国家验合格后投入正式运营。初步验收不合格或未通过安全评估的铁路客运专线，一律不得交付试运营、第二章竣工验收的依据、条件第五条铁路客运专线竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收等五个阶段。第六条竣工验收的依据： 1. 国有家关法律、法规以及国家颁布的建设标准。 2. 国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准。 3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告。 4. 经批准的初步设计文件（含批准的修改初步设计） 5. 审核合格的施工图（包括经批准的变更设计文件） 6. 设备技术说明书，从国外引进新技术或成套设备的，外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等。

违章建筑拆除的相关法律法规

违章建筑拆除的相关法律法规一、违章建筑定义违章建筑，是指未依法取得建设规划许可证或违反建设规划许可证的规定而占地新建、扩建和改建的建筑物。主要包括：依法征地拆迁后重新选址建房；私自流转土地建房或建经营住房；在原有宅基地上搭建；原址改建、扩建。其违法行为可分为违反规划和违法占地，适用法律对应《中华人民共和国城乡规划法》和《中华人民共和国土地管理法》。根据事权划分，雅安市城市规划工作由市建设局负责，雨城区政府不具备城市规划行政职权。因此，若城市规划区范围内违章建筑由雨城区负责拆除，应当由市城管执法局、市建设局等部门作为拆除主体，同时完善相关程序授权雨城区实施。二、违章建筑拆除途径《中华人民共和国行政强制法》第四十四条规定了“对违法的建筑物、构筑物、设施等需要强制拆除的，应当由行政机关予以公告、限期当事人自行拆除。当事人在法定期限内不申请行政复议或者提起行政诉讼，又不拆除的，行政机关可以依法强制拆除。”违法建设主要涉及城乡建设、土地管理、环境保护、水资源管理、交通管理、广告管理、民政管理等多个领域。发生案件较多的集中在城乡建设规划领域的违法建设和土地管理领域的非法占地行为的强制执行。（一）由国土部门依法申请法院强制执行根据《中华人民共和国土地管理法》第七十六条规定：“未经批准或者采取欺骗手段骗取批准，非法占用土地的，由县级以上人民政府土地行政主管部门责令退还非法占用的土地，对违反土地利用总体规划擅自将农用地改为建设用地的，限期拆除在非法占用的土地上新建的建筑物和其他设施……”第七十七条第一款规定：“农村村民未经批准或者采取欺骗手段骗取批准，非法占用土地建住宅的，由县级以上人民政府土地行政主管部门责令退还非法占用的土地，限期拆除在非法占用的土地上新建的房屋”。第八十三条规定：“依照本法规定，责令限期拆除在非法占用的土地上新建的建筑物和其他设施的，建设单位或者个人必须立即停止施工，自行拆除；对继续施工的，作出处罚决定的机关有权制止。建设单位或者个人对责令限期拆除的行政处罚决定不服的，可以在接到责令限期拆除决定之日起十五日内，向人民法院起诉；期满不起诉又不自行拆除的，由作出处罚决定的机关依法申请人民法院强制执行，费用由违法者承担。” 这类主要是针对未依法取得土地使用权，或未按照土地利用性质而进行建设的建筑，在区国土分局责令退还非法占用土地或限期拆除等措施无效后，既不提出行政复议也不向法院起诉，按照法律规定，区国土分局可以向法院申请强制执行。（二）由县级政府责令相关部门组织进行拆除根据《中华人民共和国城乡规划法》第六十八条规定，“城乡规划主管部门作出责令停止建设或者限期拆除的决定后，当事人不停止建设或者逾期不拆除的，建设工程所在地县级以上地方人民政府可以责成有关部门采取查封施工现场、强制拆除等措施”。根据该条规定区建设局是作出责令停止建设、限期拆除等行政决定的主体，而对于直接实施强制拆除活动的主体，须由雨城区人民政府“责成有关部门”组织实施。按照法律规定，规划部门作出责令限期拆除违法建筑后，只有在当事人不停止建设或逾期不拆除的，雨城区人民政府可以责成区城管执法分局、区规建局等相关部门组织实施行政强制。（三）由乡、镇人民政府组织拆除根据《中华人民共和国城乡规划法》第六十五条规定，“在乡、村庄规划区内未依法取得乡村建设规划许可证或者未按照乡村建设规划许可证的规定进行建设的，由乡、镇人民政府责令停止建设、限期改正；逾期不改正的，可以拆除”。在乡、村庄规划区内的违章建

中央空调工程质量保证措施范本

整体解决方案系列中央空调工程质量保证措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-77178中央空调工程质量保证措施Central air-conditioning engineering quality assurance measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定中央空调安装工程质量的保证措施 1.要有质量管理的目标，结合本工程的质量要求，分项工程的合格率为100%，其中优良率在90%以上，重要及有特殊要求的分项工程必须优良。 2.要建立好工程的质量保证体系，明确各负责人的岗位职责，并确保质量保证体系在本工地的正常运转。 3.要选好现场施工人员，进入现场的施工人员特别是班组长必须是质量意识强，技术水平高的人员。对特殊工种工人必须持证上岗。 4.对参加施工的有关人员应进行质量重要性宣传教育，并结合本工程的质量目标和工程特点，使参加施工的人员树立起良好的质量意识并对本工程的质量要求做到心中有数。 5.施工技术人员要充分做好技术资金积累工作，熟悉图

纸，掌握设计要求和施工技术规范要求，明确关键部位，停滞检查点等，并向班组做好技术交底工作，精心组织施工。 6.工程上使用的各种主要材料必须有质量保证书或合格证书，并加强计量管理，各班组使用的计算器具必须经检定合格。 7.施工过程中，施工设计人员、质保体系人员应经常深入现场和班组长一起严把质量关，开展以自检、互检、专检相结合的活动，做到上道工序不合格，下道工序不施工。发现有质量问题及时整改，把质量问题消灭在萌芽状态。 8.熟悉土建、装修和其它相关专业的施工工艺，以便在施工过程中有效地进行交叉施工配合，做好预留预埋工作，避免或减少安装时的打洞，打槽数量，以免对建筑结构和装修造成损害。 9.整个施工过程中，班组应配合施工技术人员一起做好各种安装技术质量资料的填写整理工作，需甲方签证要及时办理签证手续，以及时、真实地反映施工情况，确保工程顺利、优质交工。请输入您公司的名字

大同-西安客运专线(大西高铁)详细介绍

大同-西安客运专线外文名：Datong-Xi'an High-speed Railway 里程：859公里线路等级：高速客运专线大西客运专线简介已建成的朔州怀仁东段特大跨线桥大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大

同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员，2014年建成通车。建成后，将与石太客专、太中银铁路、陇海客专、西成客专等骨干线路紧密衔接，成为全国快速客运网的重要一环。[1] 区域铁路网本项目北端与南同蒲通道相连接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北（川、渝、兰州）腹地。是北京-大同-太原-西安-成都-昆明快速铁路通道的组成部分。大桥运城至西安段客运专线，东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北门户西安市。正线长度211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线，向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连，通过太原铁路枢纽与石太、太焦、石太客运专线、太中银铁路等线连接，在介休连接介西线，在侯马地区与侯月、侯西线相连，南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。本铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。城市客运圈

违章建筑拆除的相关法律法规1学习资料

违章建筑拆除的相关法律法规1

责令退还非法占用的土地，对违反土地利用总体规划擅自将农用地改为建设用地的，限期拆除在非法占用的土地上新建的建筑物和其他设施……”第七十七条第一款规定：“农村村民未经批准或者采取欺骗手段骗取批准，非法占用土地建住宅的，由县级以上人民政府土地行政主管部门责令退还非法占用的土地，限期拆除在非法占用的土地上新建的房屋”。第八十三条规定：“依照本法规定，责令限期拆除在非法占用的土地上新建的建筑物和其他设施的，建设单位或者个人必须立即停止施工，自行拆除；对继续施工的，作出处罚决定的机关有权制止。建设单位或者个人对责令限期拆除的行政处罚决定不服的，可以在接到责令限期拆除决定之日起十五日内，向人民法院起诉；期满不起诉又不自行拆除的，由作出处罚决定的机关依法申请人民法院强制执行，费用由违法者承担。” 这类主要是针对未依法取得土地使用权，或未按照土地利用性质而进行建设的建筑，在区国土分局责令退还非法占用土地或限期拆除等措施无效后，既不提出行政复议也不向法院起诉，按照法律规定，区国土分局可以向法院申请强制执行。（二）由县级政府责令相关部门组织进行拆除根据《中华人民共和国城乡规划法》第六十八条规定，“城乡规划主管部门作出责令停止建设或者限期拆除的决定后，当事人不停止建设或者逾期不拆除的，建设工程所在地县级以上地方人民政府可以责成有关部门采取查封施工现场、强制拆除等措施”。根据该条规定区建设局是作出责令停止建设、限期拆除等行政决定的主体，而对于直接实施强制拆除活动的主体，须由雨城区人民政府“责成有关部门”组织实施。按照法律规定，规划部门作出责令限期拆除违法

南新联圩南8标工程施组

第一章编制依据一、编制说明本施工组织设计作为指导施工的指导性文件，在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部工程的施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了考虑，以突出施工组织设计的科学性、可行性。二、编制依据在本施工组织设计的编制过程中，我们主要以以下几项作为依据：（一）南新联圩南8标工程招标文件、图纸及投标文件。（二）南新联圩南8标工程合同文件。（三）本单位编制的符合有关的管理制度。（四）现行国家有关规范、规程和标准: 堤防工程设计规范GB50286-98 建筑工程质量检验评定标准GBJ301-88 水利水电工程天然建筑材料勘察规程SL251-2000 水利水电工程施工测量规范SL52-93 水利水电工程施工组织设计规范（试行）SDJ338-89 水利水电建设工程验收规程SL223-1999 堤防工程施工质量评定与验收规程SL239-1999 堤防工程施工规范SL260-98 碾压式土石坝施工技术规范SDJ213-83 水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准（七）碾压式土石坝和浆砌石坝SL38-92 土工试验规程SL/T237-1999

水工混凝土施工规范SL5144-2001 水利水电工程施工质量评定规程（试行）SL176-96 第二章工程概况一、工程概况南新联圩位于赣江北支与中支之间，东南与蒋巷联圩隔河相望，西滨赣江主支，北与成新圩、五星圩隔河相望，圩堤堤线总长56.85km，圩区保护面积98.26km2，保护耕地10.26万亩，保护人口4.73万人，保护工农业生产总值1.44亿元。圩堤除险加固工程包括圩堤加高培厚、护坡固岸、堤身堤基防渗处理以及穿堤建筑物的加固处理，该工程项目较多，分布范围较广，工期紧，任务艰巨,同时由于堤线较长，施工组织方便，施工项目干扰小，施工交通条件较好，利于分段分项施工。本标项目为南新联圩南8标段二、水文气象条件南新联圩属于亚热带湿润季风气候，盛行西北风。南昌地区全年大风日数平均有10～13天，最大风速为21.7m/s，平均风速3.4m/s，大风浪高一般为1.0m左右。赣江中支历年最大流量为6000m3/s，历年最小流量为30.3m3/s，多年平均流量为590m3/s。4～9月为汛期，10～2月为枯水期，枯水期平均水位为13.63m，历年最低水位为12.74m。多年平均枯水位13.50m，相应枯水流量为230m3/s。本工程施工期为2003年9月～2003年12月，此段时间赣江已进入枯水期，降水较少，有利于施工。三、对外交通条件本工程对外交通便利，施工堤段堤顶均可通车，运输条件较好。四、施工期水、电供应条件本标段范围内，电源接入点较多，且供电情况较好，有利于本工程施工。但为了保证施工用电，施工时须自备柴油发电机作为施工备用电源。