高压共轨喷油器实验

高压共轨喷油器实验

【实验目的】

1. 了解高压共轨供油系统的组成与工作原理。

2. 学习电控喷油器的工作原理。

3. 学习电控喷油器的检测方法。

【实验仪器】

CR3000A高压共轨试验台、油箱、输油泵、调压阀、低压油管、高压油泵、高压油管、共轨管、电控喷油器、油量测量单元、电控单元ECU、操作面板。【实验原理】

如图1，柴油燃油箱内盛有经过沉淀和初次滤清的柴油。在输油泵的作用下，柴油从燃油箱中经低压油管被吸出，经油水分离器分离过滤和燃油滤清器再次滤清后送往高压油泵。高压油泵使低压柴油变为高压柴油，并将高压油经高压油管送至共轨管。共轨管经高压油管连接电控喷油器供油接头。电控单元ECU根据转速传感器、高压油泵上压力传感器和轨压传感器检测电控喷油器的供油压力，通过控制高压油泵上的回油阀和共轨管上限压阀使喷油器供油压力稳定在设定值附近。同时电控单元根据设定的脉宽和频率，定时打开、关闭电控喷油器。电控喷油器的回油和喷油分别经油量计量单元回到油箱。

图1 柴油高压共轨系统示意图

电控喷油器工作原理

电控喷油器的结构示意和工作原理如图2。

图2 柱塞式喷油泵结构图

（1)喷油器关闭状态

当没有控制信号时,电磁阀弹簧把回油球阀压紧在回油节流阀的阀座上,控制腔中油压与共轨中油压相同,针阀油腔中也是共轨油压。此时,作用在控制活塞上端平面上的油压和喷嘴弹簧的弹力之和大于作用在针阀压力环向上的推力,喷嘴处于关闭状态。

（2)喷油器开启状态

当电磁阀受到开启电流的作用,电磁阀线圈产生的吸力大于电磁阀弹簧的弹力时,衔铁带着球阀离开阀座,打开回油节流阀,控制腔中的高压燃油从回油节流阀经回油口流回燃油箱。由于充油控制孔的节流作用,控制腔中油压低于共轨油压,而针阀压力环中仍然是共轨油压。这时作用在控制活塞上端平面上的油压减小,作用在针阀压力环向上推力大于控制活塞上端面上的油压力和喷嘴弹簧的弹力之和,针阀向上移动,喷嘴打开,喷油开始。在一定的喷油压力作用下,喷油量与电磁阀通电时间成正比,而与发动机转速和喷油泵转速无关。

（3)喷油器回位状态

当控制电磁阀的信号消失,电磁阀弹簧把衔铁向下推,球阀又使回油节流阀关闭。高压燃油经进油节流孔流进控制腔,控制腔油压又回升到共轨压油,作用在控

制活塞端平面上的油压力增大,使针阀落入阀座,喷嘴关闭,喷油过程结束。

【实验内容】

1. 了解CR3000A高压共轨试验台工作原理。

图 4 CR3000A高压共轨试验台工作电压：三相380V；功率：7.5KW；电机转速范围：0-4000RPM；工作压力调节范围：0-2000bar；流量测量范围：0-600ml/1000次；温度冷却方式：风冷。

注意：实验采用380V交流电，在接通电源和启动电机时务必注意安全；在观察实验时不要站在透明防护罩正前方。

1）启动电机，观察操作电脑屏幕上的参数设置，熟悉（Clear run）喷油器清洗，（Leak test）密封性测试，（VL test）全负荷测试，（LL test）怠速测试，（VE test）预喷测试五项各项测试内容。观察柴油高压共轨试验台的工作原理。

2）记录检测喷油器需要哪些参数。

2. 检测喷油器实验操作。

实验步骤：

1）首先关闭电机，将喷油器的供油接头连接在共轨管上，并将回油管和喷油管分别与计量单元相连。

2）插上喷油器电控接头，固定好喷油器，关闭好透明防护罩后。

3）启动电机，在操作电脑上进行参数设置。选择共轨油泵型号BOSCH CP1，共轨管型号BOSCH，选择喷油器型号4964171.此型号喷油器的参数较定标准有

三组数据，分别对应其发动机上的三个使用工况，喷油次数为500次，较定标准如下：

4)在操作电脑上设置参数如下：

5)记录3组全负荷、怠速、预喷测试项目的喷油量和回油量，算出平均值，与较定标准对应参数相比较，在误差10%的范围内，判断喷油器是否满足要求。

高压共轨喷油器实验实验报告实验地点：汽车科技大楼1楼实验间5

实验时间：2015.04.

学院机械与汽车工程学院

专业热能与动力工程（发动机）指导老师张勇老师

学生姓名

小组成员

提交日期

一、实验目的

二、实验装置及原理

1、绘出高压共轨供油系统简图并说明其工作原理。

三、实验操作步骤

四、实验原始数据记录

1、记录3组全负荷、怠速、预喷测试项目的喷油量和回油量，算出平均值，与较定标准对应参数相比较，在误差10%的范围内，计算喷油器是否满足要求。

五、实验结果处理及结论

1、说明电控喷油器的检测原理。

2、根据柴油高压共轨供油系统的工作过程，简要分析说明高压共轨系统相比传统机械供油系统的优点。

高压共轨喷油器工作原理.

高压共轨喷油器工作原理 2017-06-14 高压共轨喷油器工作原理 2011-03-13 00:09:27| 分类：阅读8 评论0 字号：大中小订阅 喷油时刻和喷油量的调整是通过电子触发的喷油器实现的。这些喷 油器取代了喷油嘴－帽总成（喷油嘴和喷油嘴帽）。 与已经存在的直喷柴油机中的喷油嘴－帽总成相类似的压具同样被应用于气缸顶部用于安装喷油器，也就是说，共轨的喷油器可以在发动机无需变动的情况下，就安装在已存在的直喷柴油机的气缸顶部。喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和 电磁阀。 燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密 封。 当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。 图8 共轨系统喷油器 1-回油管；2-回位弹簧；3-线圈；4-高压连接； 5-枢轴盘；6-球阀；7-泄油孔；8-控制腔；9-进油 口；10-控制活塞；11-油嘴轴针；12-喷油嘴 图1-喷油器关闭图2-喷油器打开 此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油，通

MAN B&W喷油器试验台操作规程

操作说明: 喷油器试验台操作规程 A.试验台使用前的准备 1.检查试验台油箱油位 （油箱容积约6升，燃油或液压油粘度7-10cst/50°C） 2.反时针旋转，打开压力泄放（燃油回油）阀3， 3.反时针旋转，关闭空气压力调节阀1， 4.接通气源压力0.7-1.0MPa的空气管路， 5.手柄2放在“关”的位置， 6.打开空气压力调节阀1，调节空气压力到压力表5指示为0.5MPa, 7.运转泵约一分钟左右，排净油管里的空气， 8.关闭空气压力调节阀1（压力表5指示为零）

9.关闭压力泄放（燃油回油）阀3。 B.喷油器试验的准备 1.安装喷油器到试验台，不可装反。 2.按规定扭矩（25Nm）上紧紧固螺母，高度误差不超过+/-1mm，太松，循环 油孔内可能渗出大量回油，太紧，喷油嘴受过大附加应力而变形，导致雾化不良。 3.关闭回油阀3，高压截止阀2的手柄放在“开”的位置， 4.缓慢顺时针转动调节阀1，直到压力表7指示20MPa左右， 5.微开回油阀3，使泵运转约一分钟，排净喷油器里的空气，直到没有气泡的 清洁油从回油孔流出。 6.排气结束后，关闭空气压力调节阀1，关闭压力泄放（燃油回油）阀3， C.喷油器的试验 1.泄漏试验 1.高压截止阀手柄2放在“开”的位置， 2.缓慢顺时针转动调节阀1，直到压力表7指示20MPa，压力表6指示 3.0-3.5MPa 。 3.擦干喷油嘴观察，应无泄漏，喷油器循环孔处也应无燃油滴漏。 2.喷油器组件动作试验 1.高压截止阀手柄2放在“关”的位置， 2.压力表7和6指示先下降到2.0- 3.5MPa后，随即快速下降到零，说明喷 油器中的滑阀被打开，证明喷油器组件动作灵活无卡阻。 3.喷油器的开启压力试验 1.高压截止阀2的手柄放在“开”的位置， 2.缓慢顺时针转动调节阀1，直到燃油从喷嘴中喷出，从压力表7观察到喷 油器的启阀压力

喷油器试验台操作规程复习进程

喷油器试验台操作规 程

喷油器雾化试验台 使用规程 一、设备主要技术参数和允许的极限参数 输入电源： AC380V，50Hz，2kVA 液压系统压力范围： 0.3～6.3MPa 被试件夹紧作用力： 21～45kN 试验台自密封性能（在40MPa下）压力降： <1MPa/3min 油箱容积：液压箱75L，燃油箱34L 试验台外形尺寸： 1200×900×1500mm 二、交接使用的规定(单班作业) 三、操作设备的步骤 1. 操作前的准备 a)试验台后面燃油喷射烟雾排放伸缩管（自备）将燃油烟雾引至室外，检查排放 效果是否良好。 b)电源线由试验台底座孔引入，采用三相四线制，单根导线的截面积不应小于 1.5mm2，接于电源开关输入端。 c)打开试验台盖板，向液压油箱内注入适量经过过滤的液压油，采用YA-N32或 N46牌号的普通油即可。向燃油箱内注入经过良好沉淀过滤的柴油与机油的混合油（推荐混合比：8：3）。 d)接通电源后，试验台左右数字显示屏应显示“0000”。启动油泵电机，检查油 泵转向，按操作面板上的文字标识进行试操作，空运行，各相对运动部件应自如、无阻滞，电动机、油泵运行无噪音，数字显示应正常。 2. 操作顺序 a)按1键可进入开启压力检测试验状态，即启喷压力试验，压力显示窗显示每次 启喷时的压力峰值，使用者可与指针式压力表所显示的动态压力值相互对照，缓慢精确调整被试件的启喷压力。 b)按2键进入喷射性能试验状态，这时左显示窗口显示喷射频率，亦即喷射速 度，右窗口显示“喷射次数”。 c)按3键可进入DF4、DF11等机车柴油机用喷油器密封试验状态。

d)按4键可进入DF4D等机车柴油机用Bryce T字型系列NTDL喷油器密封试验状 态。 e)按5键进入运行压力显示状态，此时左数显窗显示当前瞬时燃油压力值，使用 者可与指针式压力表对照使用。 f)按6键查阅当前检测结果。 g)按7键可将试验中的检测数据通过串行通讯口向上位计算机发送。 h)按8键可进入参数设定状态，可对年月日时分秒、设备地址、通讯波特率等参 数进行设置。 i)按此键使输入数据生效。 j)数字0～9键在参数设定状态，可输入数字参数。 k)复位键：在外界干扰等原因造成系统不能正常工作时，按此键可使系统恢复正常。 l)喷射停止钮：停止喷射试验，拆装被试喷油器应在“喷射停止”状态下进行。m)夹紧钮：按此键可将被试件接通进油口并密封夹紧。 n)放松钮：将被试件放松。 四、设备使用过程中的安全注意事项 1.试验用油应注意保持洁净，谨防任何杂质落入。在检查工作油的清洁时应与检 查油面同时进行。油量不足时及时补充。 2.试验台面之下的污油箱，应注意定期排放污油，防止油满自溢。 3.定期更换液压油和试验燃油，并在换油时清洗油路、油箱及滤油器，加入新油 时应按规定进行过滤。 4.按喷油器试验台检修工艺进行定期维修。 五、设备运行中故障的排除

博世EPS100试验台使用说明

EPS100试验台使用手册 1.安全说明 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 2.概述 .................................................................................................. 错误!未定义书签。使用.......................................................................................................... 错误!未定义书签。设计.......................................................................................................... 错误!未定义书签。试验台描述............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.供货范围 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 4.运行安装 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 5.测试 .................................................................................................. 错误!未定义书签。测试前提 ................................................................................................. 错误!未定义书签。测试说明/测试规范/校准.................................................................... 错误!未定义书签。 连接被测喷嘴....................................................................................... 错误!未定义书签。扭紧力矩 ................................................................................................. 错误!未定义书签。．渗出系统............................................................................................. 错误!未定义书签。开启压力 ................................................................................................. 错误!未定义书签。针阀运动情况 ........................................................................................ 错误!未定义书签。座的紧固（目视检查） ....................................................................... 错误!未定义书签。 渗漏的后续测试................................................................................... 错误!未定义书签。喷油形状（视觉检查） ....................................................................... 错误!未定义书签。6．喷嘴试验台的保养和服务 ........................................................... 错误!未定义书签。

高压共轨喷油器工作原理

高压共轨喷油器工作原理 2011-03-13 00:09:27| 分类：战友汽车理论阅读8 评论0 字号：大中小订阅喷油时刻和喷油量的调整是通过电子触发的喷油器实现的。这些喷油器取代了喷油嘴－帽总成（喷油嘴和喷油嘴帽）。 与已经存在的直喷柴油机中的喷油嘴－帽总成相类似的压具同样被应用于气缸顶部用于安装喷油器，也就是说，共轨的喷油器可以在发动机无需变动的情况下，就安装在已存在的直喷柴油机的气缸顶部。喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和 电磁阀。 燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密 封。 当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。

图8 共轨系统喷油器 1-回油管；2-回位弹簧；3-线圈；4-高压连接；5-枢轴盘；6-球阀；7-泄油孔；8-控制腔；9-进油口；10-控制活塞；11-油嘴轴针；12-喷油嘴图1-喷油器关闭图2-喷油器打开

此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油，通过回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。 在发动机的运转和高压泵的产生压力状态下，将喷油器的工作过程划 分为四个阶段： －喷油器关闭（有高压时）； －喷油器打开（开始喷射）； －喷油器完全打开； －喷油器关闭（喷射结束）。 这些工作阶段是由于作用于喷油器各零部件的分配力所导致的。发动机停机时，共轨中没有压力时，喷油嘴弹簧使喷油器关闭。 喷油器关闭（自由状态）：在自由状态，电磁阀没有通电，所以它是

发动机喷油器性能检测实验

发动机喷油器性能检测实验

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： ?

发动机喷油器性能检测实验 一、实验教学组织 1、集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。 2、讲解实验内容、操作步骤及注意事项。 ３、根据实验目的、要求进行分组。 ４、在教师指导下,各组学生自己独立操作,并对试验、检测数据进行记录。 5、教师总结实验情况。 二、实验学时:２学时 三、实验目的 通过本次实验,使学生进一步加深对本专业所学《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车诊断与维修工程》等相关课程理论知识的理解,增强感性认识,掌握柴油发动机及电控发动机喷油器性能检测的基本原理和方法,提高动手能力,为今后从事实际工作打下较牢固的基础。 四、实验要求 １、遵守实验操作规程,注意设备及人身安全。 2、了解柴油发动机、电控发动机喷油器的主要结构、形式;熟悉、掌握喷油器有关参数、性能的检测、试验方法。 3、记录实验数据，并根据数据分析发动机喷油器性能的可靠性与稳定性。 4、按时完成实验报告。 五、实验内容 1、按规定调整喷油器喷油压力。 2、检查喷油器雾化性能。 3、检查喷油器的密封性。 ４、检查喷油脉冲宽度。 ５、用超声波清洗液清洗电控喷油器。 6、检查并计算喷油器雾化锥角。 六、实验仪器、设备 1、柴油发动机喷油器性能试验台（如图6-2所示)1台 ２、电控喷油器清洗检测仪(如图6－5所示) 1台

3、喷油器(轴针式）、电控喷油器各1组 4、钢直尺、具有吸油性能的试验纸 5、拆装、调整工具1套 七、实验准备 １、按实验要求准备充足的油料、清洗剂及相关辅料。 ２、按实验分组情况准备好实验所需的喷油器。 3、开启电控喷油器清洗检测仪,预热控制操作系统。 八、注意事项 1、清洗喷油器时，针阀体、喷油器体油道必须用专用通针疏通。 2、调整柴油机喷油器喷油压力时，操作喷油器性能试验台时,泵油应按要求速度进行,不能过快;否则，不能调准喷油压力。 ３、对于多孔喷油器，要注意区分喷射锥角与喷孔夹角。 4、用超声波清洗液清洗电控喷油器时,应防止超声波清洗液飞溅伤人。 5、量油杯为石英玻璃杯，易破碎，因此在仪器周围不要放置其他物品，以免磕碰造成量油杯破碎。 6、拆卸管路，应在油压显示为“0”的状态下进行。 7、在超声波清洗池内没有清洗测试剂时，切勿打开超声波清洗机。 8、实验场所不得有明火。 九、实验步骤及方法 1、柴油发动机喷油器性能的检测 (1）针阀偶件滑动性检查 １)将针阀体倾斜约６0°,拉出针阀长度约1/3（如图６-1所示)。 ２)松手后，针阀应在自重作用下平稳的缓缓的落入针阀座内。 3）将针阀相对于阀座转过任意角度重复（1)、(2)试验。 4）若针阀在某一角度不能平稳下滑，则应更换针阀偶件。 图6-1检查针阀偶件滑动性

高压共轨喷油器实验

高压共轨喷油器实验 【实验目的】 1. 了解高压共轨供油系统的组成与工作原理。 2. 学习电控喷油器的工作原理。 3. 学习电控喷油器的检测方法。 【实验仪器】 CR3000A高压共轨试验台、油箱、输油泵、调压阀、低压油管、高压油泵、高压油管、共轨管、电控喷油器、油量测量单元、电控单元ECU、操作面板。【实验原理】 如图1，柴油燃油箱内盛有经过沉淀和初次滤清的柴油。在输油泵的作用下，柴油从燃油箱中经低压油管被吸出，经油水分离器分离过滤和燃油滤清器再次滤清后送往高压油泵。高压油泵使低压柴油变为高压柴油，并将高压油经高压油管送至共轨管。共轨管经高压油管连接电控喷油器供油接头。电控单元ECU根据转速传感器、高压油泵上压力传感器和轨压传感器检测电控喷油器的供油压力，通过控制高压油泵上的回油阀和共轨管上限压阀使喷油器供油压力稳定在设定值附近。同时电控单元根据设定的脉宽和频率，定时打开、关闭电控喷油器。电控喷油器的回油和喷油分别经油量计量单元回到油箱。 图1 柴油高压共轨系统示意图

电控喷油器工作原理 电控喷油器的结构示意和工作原理如图2。 图2 柱塞式喷油泵结构图 （1)喷油器关闭状态 当没有控制信号时,电磁阀弹簧把回油球阀压紧在回油节流阀的阀座上,控制腔中油压与共轨中油压相同,针阀油腔中也是共轨油压。此时,作用在控制活塞上端平面上的油压和喷嘴弹簧的弹力之和大于作用在针阀压力环向上的推力,喷嘴处于关闭状态。 （2)喷油器开启状态 当电磁阀受到开启电流的作用,电磁阀线圈产生的吸力大于电磁阀弹簧的弹力时,衔铁带着球阀离开阀座,打开回油节流阀,控制腔中的高压燃油从回油节流阀经回油口流回燃油箱。由于充油控制孔的节流作用,控制腔中油压低于共轨油压,而针阀压力环中仍然是共轨油压。这时作用在控制活塞上端平面上的油压减小,作用在针阀压力环向上推力大于控制活塞上端面上的油压力和喷嘴弹簧的弹力之和,针阀向上移动,喷嘴打开,喷油开始。在一定的喷油压力作用下,喷油量与电磁阀通电时间成正比,而与发动机转速和喷油泵转速无关。 （3)喷油器回位状态 当控制电磁阀的信号消失,电磁阀弹簧把衔铁向下推,球阀又使回油节流阀关闭。高压燃油经进油节流孔流进控制腔,控制腔油压又回升到共轨压油,作用在控

喷油器试验台操作规程

喷油器雾化试验台 使用规程 一、设备主要技术参数和允许的极限参数 输入电源： AC380V，50Hz，2kVA 液压系统压力范围： 0.3～6.3MPa 被试件夹紧作用力： 21～45kN 试验台自密封性能（在40MPa下）压力降： <1MPa/3min 油箱容积：液压箱75L，燃油箱34L 试验台外形尺寸： 1200×900×1500mm 二、交接使用的规定(单班作业) 三、操作设备的步骤 1. 操作前的准备 a)试验台后面燃油喷射烟雾排放伸缩管（自备）将燃油烟雾引至室外，检查排放效果是否良 好。 b)电源线由试验台底座孔引入，采用三相四线制，单根导线的截面积不应小于1.5mm2，接于 电源开关输入端。 c)打开试验台盖板，向液压油箱内注入适量经过过滤的液压油，采用YA-N32或N46牌号的普 通油即可。向燃油箱内注入经过良好沉淀过滤的柴油与机油的混合油（推荐混合比：8：3）。 d)接通电源后，试验台左右数字显示屏应显示“0000”。启动油泵电机，检查油泵转向，按操 作面板上的文字标识进行试操作，空运行，各相对运动部件应自如、无阻滞，电动机、油泵运行无噪音，数字显示应正常。 2. 操作顺序 a)按1键可进入开启压力检测试验状态，即启喷压力试验，压力显示窗显示每次启喷时的压 力峰值，使用者可与指针式压力表所显示的动态压力值相互对照，缓慢精确调整被试件的启喷压力。 b)按2键进入喷射性能试验状态，这时左显示窗口显示喷射频率，亦即喷射速度，右窗口显 示“喷射次数”。 c)按3键可进入DF4、DF11等机车柴油机用喷油器密封试验状态。 d)按4键可进入DF4D等机车柴油机用Bryce T字型系列NTDL喷油器密封试验状态。 e)按5键进入运行压力显示状态，此时左数显窗显示当前瞬时燃油压力值，使用者可与指针 式压力表对照使用。

项目一 检测清洗更换喷油器

教案 2015～2016学年第2学期 课程名称汽车发动机维修技术开课单位机械与车辆工程学院适用专业2014级交通运输 授课班级交通A1411、A1412 授课教师陈海燕 职称讲师 二○一六年二月

汽车发动机维修技术教案

【项目来源】 喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。燃油系统沉积物有很大危害，沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电了喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物还会在进气阀形成积碳，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积碳，由于积碳的热容量高而导热性差，容易引起发动机爆震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。 因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的频率，要根据车况和平时使用的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议车主在2到3万公里左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到4到6万公里左右。 【课前准备】 常用工具：扳手类，起子类，钳子类，榔头等，如图1-1所示： 图1-1 喷油嘴清洗常用工具 专用工具：喷油器试验台。 量具：游标尺，外径千分尺，百分表。 【实训步骤及操作方法】 （一）喷油器的清洗与检查

第一步：先松开调压螺母，旋出调压螺钉。 第二步：将喷油器倒夹在台虎钳中，松出喷油器紧帽。 ▲知识拓展 1.喷油器功用：喷油器（injector）将喷油泵供给的高压燃油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 2.喷油器要求： ①雾化均匀； ②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角； ③断油迅速、无滴漏现象。 3.喷油器的型式 目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式喷油器（hole type injector）和轴针式喷油器(pintle injector)两种，轴针式工作原理与孔式相同。 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa 。 图1-2孔式喷油器 1.喷油器体 2.调压螺钉 3.调压弹簧 4.回油管螺栓 5.进油管接头 6.滤芯 7.顶杆 8.针阀 9.针阀体

发动机喷油器性能检测实验

发动机喷油器性能检测实验 一、实验教学组织 1、集中讲授仪器、设备得结构与工作原理。 2、讲解实验内容、操作步骤及注意事项。 ３、根据实验目得、要求进行分组。 4、在教师指导下,各组学生自己独立操作,并对试验、检测数据进行记录. 5、教师总结实验情况。 二、实验学时：2学时 三、实验目得 通过本次实验,使学生进一步加深对本专业所学《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车诊断与维修工程》等相关课程理论知识得理解,增强感性认识,掌握柴油发动机及电控发动机喷油器性能检测得基本原理与方法,提高动手能力，为今后从事实际工作打下较牢固得基础。 四、实验要求 １、遵守实验操作规程,注意设备及人身安全. 2、了解柴油发动机、电控发动机喷油器得主要结构、形式;熟悉、掌握喷油器有关参数、性能得检测、试验方法。 3、记录实验数据,并根据数据分析发动机喷油器性能得可靠性与稳定性。 ４、按时完成实验报告。 五、实验内容 １、按规定调整喷油器喷油压力。 2、检查喷油器雾化性能。 3、检查喷油器得密封性. ４、检查喷油脉冲宽度。 ５、用超声波清洗液清洗电控喷油器. ６、检查并计算喷油器雾化锥角。 六、实验仪器、设备 1、柴油发动机喷油器性能试验台（如图6—2所示）1台 ２、电控喷油器清洗检测仪（如图６-5所示）１台 3、喷油器(轴针式)、电控喷油器各1组 4、钢直尺、具有吸油性能得试验纸 5、拆装、调整工具1套 七、实验准备 1、按实验要求准备充足得油料、清洗剂及相关辅料。 2、按实验分组情况准备好实验所需得喷油器。 3、开启电控喷油器清洗检测仪,预热控制操作系统。 八、注意事项 1、清洗喷油器时，针阀体、喷油器体油道必须用专用通针疏通。 2、调整柴油机喷油器喷油压力时，操作喷油器性能试验台时，泵油应按要求速度进行，不能过快;否则,不能调准喷油压力。 ３、对于多孔喷油器，要注意区分喷射锥角与喷孔夹角。 4、用超声波清洗液清洗电控喷油器时,应防止超声波清洗液飞溅伤人。 5、量油杯为石英玻璃杯,易破碎,因此在仪器周围不要放置其她物品,以免磕碰造成量油杯破碎。

高压共轨燃油喷射系统构造及工作原理

高压共轨燃油喷射系统构造及工作原理 柴油机共轨电控柴油喷射系统部件构造 主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。低压燃油泵将燃油输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元从预设的 map 图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。 3.1.1 高压油泵 高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。 Bosch 公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达 135Mpa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的1/9 ，负荷也比较均匀，降低了运行噪声。该系统中高压共轨腔中的压力的控制是通过对共轨腔中燃油的放泄来实现的，为了减小功率损耗，在喷油量较小的情况下，将关闭三缸径向柱塞泵中的一个压油单元使供油量减少。 日电装公司采用了一个三作用凸轮的直列泵来产生高压。该高压油泵对油量的控制采用了控制低压燃油有效进油量的方法。 工作过程： （1）柱塞下行，控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔； （2）柱塞上行，但控制阀中尚未通电，处于开启状态，低压燃油经控制阀流回低压腔； （3）在达到供油量定时时，控制阀通电，使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩，燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的； （4）凸轮经过最大升程后，柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低，出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态，低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。 该方法使高压油泵不产生额外的功率消耗，但需要确定控制脉冲的宽度和控制脉冲与高压油泵凸轮的相位关系，控制系统比较复杂。 3.1.2 共轨管 共轨管将供油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用， ECD-U2 系统的供轨管如图2-10所示。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡，使高压油轨中的压力波动控制在 5Mpa 之下。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的压力响应速度以快速跟踪柴油机工况的变化。 ECD-U2 系统的高压泵的最大循环供油量为 600mm3 ，共轨管容积为 94000mm3 。 高压共轨管上还安装了压力传感器、液流缓冲器（限流器）和压力限制器。压力传感器向 ECU 提供高压油轨的压力信号；液流缓冲器（限流器）保证在喷油器出现燃油漏泄故障时切断向喷油器的供油，并可减小共轨和高压油管中的压力波动；压力限制器保证高压油轨在出现压力异常时，

SG-QC235尼桑V31发动机实验台

SG-QC235尼桑V31发动机实验台 一、产品简介 尼桑V31发动机实验台是以尼桑V31发动机原厂电喷汽油发动机为基础，发动机可运行，进行起动、加0速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示汽车电喷汽油发动机结构与原理及工作过程。适用于各类型院校及培训机构 对汽车发动机理论和维修实训的实训教学需要。 本实训台实训功能齐全、操作方便、安全可靠、美观大方。

二、结构组成 尼桑V31发动机总成、原车发动机控制电脑、组合仪表、发动机起动运行所有相关的原车附件、故障设置和排除系统、原车电路原理图板及检测端子、60AH大容量蓄电池、大容量不锈钢油箱、发动机加速机构、控制面板柜、可移动台架、台架电源总开关、OBD诊断座、散热系统、任务驱动教学模式的实训指导书及台架操作说明书。各传感器及执行器安装数字显示表、台架安装燃油压力表与真空表、带锁止万向的脚轮、不锈钢护手、台架高温及转动等部位加装防护装置。 三、功能特点 1、实训台配备真实原车电喷发动机总成、正常点火运行。

2、充分展示电喷汽油发动机的组成结构和工作过程，故障模拟系统可模拟实际运行工作状况，设置多种实车发动机常见故障，具体内容配备故障模拟设置装置说明。实训 台面板上安装有汽车仪表、燃油压力表、真空压力表，可实时显示发动机转速、喷油 压力、进气歧管压力等参数变化。 3、电压表实时显示传感器与执行器的变化，喷油器脉冲等各执行元器件用LED 灯显 示工作状态。 4、指针式油压表指示燃油压力值；指针式真空表指示真空压力值。 5、配备原车诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器、电脑诊断仪，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等发动机自诊断功能。 6、实训台面板上绘有彩色喷绘电路图，喷绘图加装有机玻璃保护，学员可直观对照电路图和发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理。 7、实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等。 8、实训台加装电源总开关、水箱防护罩、飞轮及其他转动部位防护罩等安全保护装置。 9、实训台底座部分采用钢性结构焊接，面板柜冲压成形，面板柜与底座可分离，台架表面采用烤漆工艺，带万向自锁脚轮装置，移动灵活。 四、技术参数 1、外形尺寸：1650mmX1000mmX1850mm（长X宽X高）

实验十四：喷油器的构造与检修

实验实训课教案 专业班级：2012级23、24 班指导教师：何柏超 实训：实验十四：喷油器的构造与检修课时： 6 课时（第14周）

实训 安全教育： 1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范； 1）不准穿背心，短裤和拖鞋； 2）不准迟到，早退，旷课，带小吃。 3）不准串岗，脱岗和干其他事情。 2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施； 1）不准违规操作，损坏仪器设备和工量具； 2）不准无安全防护上岗作业； 3）不准在场室内嘻闹，追打； 4）不准乱丢，乱放，乱拿工具和材料，乱丢杂物。 5）不准损坏安全没施，污损地面和门窗桌椅。 3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。 1）检查充电器与蓄电池连接是否可靠、牢固； 2）仪器、量具使用过程中要注意安全，不能随意损坏。 入门指导： 一、实训的内容和目的| 1、掌握柴油发动机燃料供给系的组成及各部分的作用。 2、掌握喷油器的拆装、检验与调整及检修方法。 二、实训的工具及设备 1、常用工具3套。台虎钳3个。喷油器试验器3台 2、EQ6105发动机各一台，东风柴油车一辆。 3、柴油喷油器若干 三、实训注意事项 1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。 2．注意人身安全和教具完好。 3．严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。 四、实训内容及步骤 （一）柴油发动机燃料供给系的认识 柴油机燃料供给系的组成：柴油机燃料供给系由燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置以及废气排出装置等四部分组成。 1、燃油供给装置：由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵（包括调速器）、高压油管、喷油器和回油管组成。 2、空气供给装置：由空气滤清器、进气管、进气道组成。 3、混合气形成装置：即燃烧室。 4、废气排出装置：由排气道、排气管、消声器组成。

《内燃机原理》喷油器喷雾特性测量实验指导书

喷油器喷雾特性测量 实验指导书 课程名称：内燃机原理 试验名称：喷油器喷雾特性测量 针对专业：热能与动力工程．车用内燃机方向

1、实验目的 （1）掌握喷雾的现代测量方法和手段，了解影响喷雾特性的因素（2）定量的测量喷雾过程中，各个时间点的喷雾锥角与贯穿距离（3）根据各个时间点的喷雾贯穿距离，计算得到雾束贯穿速率（4）比较不同喷射压力下，喷雾锥角、雾束贯穿距离以及雾束贯穿速率随时间的变化情况 2、实验内容 （1）实验原理与实验方法介绍 （2）高速摄影仪操作方法介绍及演示 （3）高压共轨试验台操作方法介绍及演示 （4）喷雾特性参数的测量（喷雾锥角、喷雾贯穿距离） （5）实验数据整理、分析 3、实验原理 （1）高速摄影仪系统工作原理 高速摄影仪是记录高速瞬变现象的空间-时间信息，空间信息以画幅图像显示，时间信息通常已摄影频率来说明。实现高速摄影的基本原理是：曝光时，记录光场和记录介质相对静止，或把相对运动控制在容许范围之内；不曝光时，记录光场和记录介质作高速相对运动。使不同时刻的图像成在记录介质的不同位置上。 本次实验采用的是数字式高速摄影仪，其工作原理为在像平面使用快速响应CCD（CMOS）面阵传感器，高速现象的数字图像通过接口实时传输、直接进入微机，由存储器存储。无需胶片记录图像，无机械运动系统。其特点是通过微机操作、简单方便、易于同步、可靠捕捉现象，处理和复制所摄图像，通过图像处理软件可以改善像质。 （2）喷雾特性测量原理 本次实验的实验台系统图如图1所示。该实验台主要有两部分组成，分别为

燃油喷射系统与测量系统。燃油喷射系统主要由共轨试验台，喷油器以及试验台架组成。测量系统主要由光源与高速摄影仪组成。 实验时通过共轨试验台控制燃油喷射参数，包括喷射压力、喷射频率、喷油脉宽。采用高速摄影仪拍摄燃油喷雾过程，用MATLAB或其它图像处理软件对图像进行后处理，测量燃油喷射过程中，不同时刻喷雾雾束的锥角以及贯穿距离，并根据贯穿距离计算不同时刻的喷雾雾束的贯穿速率。 图1 喷雾特性测量实验台系统图 4、实验设备 （1）高压共轨试验台 （2）单孔喷嘴 （3）BOSCH CRI2型喷油器 （4）试验台架 （5）FASTCAM SA4高速摄影仪 （6）电容频闪灯 （7）PC机

发动机喷油器性能检测实验.docx

发动机喷油器性能检测实验 、实验教学组织 1、集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。 2、讲解实验内容、操作步骤及注意事项。 3、根据实验目的、要求进行分组。 4、在教师指导下，各组学生自己独立操作，并对试验、检测数据进行记录。 5、教师总结实验情况。 二、实验学时：2学时 三、实验目的 通过本次实验，使学生进一步加深对本专业所学《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车诊断与维修工程》等相关课程理论知识的理解，增强感性认识，掌握柴油发动机及电控发动机 喷油器性能检测的基本原理和方法，提高动手能力，为今后从事实际工作打下较牢固的基础。 四、实验要求 1、遵守实验操作规程，注意设备及人身安全。 2、了解柴油发动机、电控发动机喷油器的主要结构、形式；熟悉、掌握喷油器有关参数、性能的检测、试验方法。 3、记录实验数据，并根据数据分析发动机喷油器性能的可靠性与稳定性。 4、按时完成实验报告。 五、实验内容 1、按规定调整喷油器喷油压力。 2、检查喷油器雾化性能。 3、检查喷油器的密封性。 4、检查喷油脉冲宽度。 5、用超声波清洗液清洗电控喷油器。 6、检查并计算喷油器雾化锥角。 六、实验仪器、设备 1、柴油发动机喷油器性能试验台（如图6-2所示）1台

2、电控喷油器清洗检测仪（如图6-5所示）1台

3、喷油器（轴针式）、电控喷油器 4、钢直尺、具有吸油性能的试验纸 5、拆装、调整工具 七、实验准备 1、按实验要求准备充足的油料、清洗剂及相关辅料。 2、按实验分组情况准备好实验所需的喷油器。 3、开启电控喷油器清洗检测仪，预热控制操作系统。 八、注意事项 1、清洗喷油器时，针阀体、喷油器体油道必须用专用通针疏通。 2、调整柴油机喷油器喷油压力时，操作喷油器性能试验台时，泵油应按要求速度进行, 不能过快；否则，不能调准喷油压力。 3、对于多孔喷油器，要注意区分喷射锥角与喷孔夹角。 4、用超声波清洗液清洗电控喷油器时，应防止超声波清洗液飞溅伤人。 5、量油杯为石英玻璃杯，易破碎，因此在仪器周围不要放置其他物品，以免磕碰造成量油杯破碎。 6、拆卸管路，应在油压显示为“ O ”的状态下进行。 7、在超声波清洗池内没有清洗测试剂时，切勿打开超声波清洗机。 8、实验场所不得有明火。 九、实验步骤及方法 1、柴油发动机喷油器性能的检测 （1）针阀偶件滑动性检查 1）将针阀体倾斜约60°，拉出针阀长度约1/3 （如图6-1所示）。 2）松手后，针阀应在自重作用下平稳的缓缓的落入针阀座内。 3）将针阀相对于阀座转过任意角度重复（1）、（2）试验。 4）若针阀在某一角度不能平稳下滑，则应更换针阀偶件。 Wtt雛出其 自身也度的 旧 图6-1检查针阀偶件滑动性

实验六 喷油器喷油泵拆装

实验六喷油器、喷油泵的拆装 一、实验内容 喷油器的拆装、喷油泵及调速器拆装。 二、实验目的与要求 1、熟悉喷油器的结构和工作情况。 2、熟悉喷油泵釉调速器的结构、连接关系以及工作情况。 3、掌握正确的拆装顺序与方法。 三、实验设备器材 1、Ⅱ号喷油泵，喷油器(孔式)。 2、常用工具及专用拆装台。 四、实验步骤 1、喷油器拆装方法及步骤 1)喷油器拆卸(如图1所示)。 (1)拆下坚固螺套，取出针阀偶件。注意观察针阀和针阀体结构，针 阀与阀体是配对研磨的精密偶件，不能与另外偶件互换并需注意防 尘，因此观察完毕，应即浸入清洁的柴油中注意保管。 (2)拆下调压螺钉护帽、调压螺母，调压螺钉等，取出调压弹簧上座5、 调压弹簧6、推杆8。 (3)拆下进油管接头11。 2）装复 将拆下的零部件清洗干净后，准备装复。 (1)将进油管接头旋人喷油器体，不要遗落垫圈。 (2)将针阀偶件13放人紧固螺套14，将螺套旋人喷油器体9。图1喷油器拆卸 (3)依次从喷油器体上部孔内放人推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧人调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽。规定的喷油压力是在喷油器试验台上通过调整调压螺钉4时获得。(拆装实验不必进行此项调整。) 2.调速器拆装方法及步骤 1)调速器拆卸(如图2所示) (1)拆掉调速器后壳固定螺钉和安装在供油拉杆上的传动板锁紧螺母、拉杆螺母，即可

依次取下凋速器后壳29(连盖上调速叉20、操纵手柄30、操纵轴25、限速螺钉26等)、调速弹簧32、支承轴14、传动板35、推力盘12、飞球组合件11、飞球保持架37等。 (2)拆掉传动轴套42的挡圈38，可取出传动斜盘39。 (3)拆掉凸轮轴上传动轴套固定螺母，用专用工具拉出传动轴套。 (4)拆掉调速器前壳固定螺母，取下调速器前壳。 2)调速器的装复 (1)用螺钉先将调速器前壳装在喷油泵体上，注意密封衬垫应完好。 (2)用专用工具将传动轴套装入凸轮轴，然后装上传动盘，用挡圈锁住。 图2全速调速器分解图 (3)安装调速器后壳，先安装上操纵轴和拨叉，然后从外端拧入支承轴，并依次向轴上套人弹簧后座、高低调速弹簧、起动弹簧、弹簧前座，最后装上校正弹簧并用螺母调节弹簧预紧力后锁紧。 (4)将传动板、推力盘(连轴承)、飞球组合件、飞球保持架套入支承轴。注意将传动板

实验十三喷油泵、喷油器拆装

实验十三、喷油器、喷油泵的拆装 一、实验目的与要求 1、熟悉喷油器的结构和工作情况。 2、熟悉喷油泵和调速器的结构、连接关系以及工作情况。 3、掌握正确的拆装顺序与方法。 二、实验设备、工具 1、柱塞式喷油泵，喷油器（孔式） 2、常用工具 三、实训内容 喷油器的拆装、喷油泵拆装。。 四、实训步骤 1、喷油器拆装方法及步骤 （1）、喷油器拆卸 ①拆下坚固螺套，取出针阀偶件。注意观察针阀和针阀体结构，针阀与阀体是配对研磨的精密偶件，不能与另外偶件互换并需注意防尘，因此观察完毕，应即浸入清洁的柴油中注意保管。 ②拆下调压螺钉护帽、调压螺母，调压螺钉等，取出调压弹簧上座、调压弹簧、推杆。 ③拆下进油管接头。 （2）、装复 将拆下的零部件清洗干净后，准备装复。 ①将进油管接头旋入喷油器体，不要遗落垫圈。 ②将针阀偶件放入紧固螺套，将螺套旋入喷油器体。 ③依次从喷油器体上部孔内放入推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧入调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽。规定的喷油压力是在喷油器试验台上通过调整调压螺钉时获得。。 2、喷油泵拆装方法及步骤 （1）喷油泵拆卸。

①拆下喷油泵的柱塞、柱塞弹簧、上下弹簧座，依次放好，不可搞乱。 ②将上体固定在台虎钳上，拆下出油阀紧固螺帽，取出出油阀弹簧、出油阀偶件。 ③松开上体侧面定位螺钉，取出柱塞套，将柱塞和柱塞按原对配好，不能互换，仔细观察柱塞偶件和出油阀偶件结构，然后浸入干净柴油。 ④从下体中取出调整垫块、滚轮体。 （2）喷油泵的装复。 ①安装滚轮体总成：按原位将滚轮体装入下体，转动凸轮轴，滚轮体上下运动自如，然后装入调整垫块。 ②安装柱塞套和出油阀偶件：先将柱塞套装入上体，用柱塞套定位螺钉定位，然后依次装入出油阀偶件、垫圈、出油阀弹簧及座、密封垫圈、最后拧紧出油阀紧固螺帽。 ③将上体放倒，将封油圈上弹簧座、柱塞弹簧、下弹簧座依次套进柱塞套，最后将柱塞按原配对一一塞入柱塞套。 ④⑤上下泵体合拢：慢慢将卧置的上体和下体合拢，注意观察每只柱塞的调节臂是否放入了拨叉槽中，轻轻抽动供油拉杆，在拨叉带动下，每只柱塞应转动自如。最后拧紧螺母。。 实验完成后，注意有无漏装部件，清点工具，清扫场地。