施工支洞开挖与支护安全专项措施

施工支洞开挖与支护安全专项措施

施工支洞及交通洞开挖、支护安全专项施工措施

批准:审核:编制:

施工支洞及交通洞

石方洞挖、支护安全专项施工措施

1 编制依据

新疆阿尔塔什水利枢纽工程右岸建筑物工程施工合同。

新疆阿尔塔什水利枢纽工程右岸建筑物工程施工生态电站厂房开挖及支护施工图。

国家及地方安全生产等方面的法律法规;

《爆破安全规程》(GB6722-2014);

《水利水电工程施工安全防护设施技术规范》SL714-2015

《水利水电施工通用安全技术规程》(SL398-2007)

《水利水电工程爆破施工技术规范》(DL/T5153-2013)

《职业健康安全管理体系规范》(GB/28001-2011)

《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-2011)

《建筑施工现场供用电安全规程》(GB50194)

《水利水电工程施工安全管理导则》SL 721-2015

《工程建设标准强制性条文》水利工程部分(2010版)

2工程简介

⑴、1#深孔闸井施工支洞洞身段桩号为K0+0.000m~K0+154.2m,全长为154.2m,断

面形式均为城门洞型。桩号K0+0.000m~K0+010.000m,坡率为3%,直线段长10m,断面尺寸为5.5m×6m,围岩类别为Ⅲ类;桩号K0+010.000m~K0+020.000m,坡率为3%,直线段

长10m,断面尺寸为5.2m×5.85m,围岩类别为Ⅲ类;桩号K0+020.000m~K0+040.000m,

坡率为12.23%,直线段长20m,断面尺寸为5.2m×5.85m,围岩类别为Ⅲ类;桩号

K0+040.000m~K0+066.000m,坡率为12.23%,直线段长26m,断面尺寸为6.1m×6.299m,围岩类别为Ⅴ类;桩号K0+066.000m~K0+134.200m,坡率为12.23%,直线段长68.2m,断面尺寸为5.2m×5.85m,围岩类别为Ⅲ类;桩号K0+134.200m~K0+144.200m,坡率为3%,直线段长10m,断面尺寸为5.2m×5.85m,围岩类别为Ⅲ类;桩号K0+144.200m~K0+154.200m,坡率为3%,直线段长10m,断面尺寸为5.5m×6m,围岩类别为Ⅲ类。

洞身段K0+0.000m~K0+138.094m:洞身段上覆岩体厚度110m左右,岩性以薄层灰岩

夹泥页岩、砂岩为主,洞室处于新鲜岩体内,顺层断层较发育,岩层走向与洞轴线交角50°左右,洞身以Ⅲ类围岩为主。

⑵、1#深孔洞身施工支洞洞身段桩号为K0+0.000m~K0+138.094m,全长为138.094m。桩号K0+0.000m~K0+010.000m,坡率为3%,直线段长10m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为5.5m×6m,围岩类别Ⅳ类;桩号K0+010.000m~K0+118.094m,坡率为10.65%,直线段长108.094m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为5.2m×5.85m,围岩类别Ⅲ类;桩号

K0+118.094m~K0+138.094m,坡率为3%,直线段长20m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为5.5m×6m,围岩类别Ⅱ类。

洞身段K0+0.000m~K0+138.094m:洞身段上覆岩体厚度32m~134m,岩性为灰岩、砂岩和页岩层产状345°SW∠75°,走向与洞线斜交,洞室处于微风化岩体内,断层不发育,地下水位高于底板高程,有渗水或线状水流,地下水具有强腐蚀性。

⑶、生态引水隧洞施工支洞洞身段桩号为K0+0.000m~K0+071.034m,全长为71.034m。桩号K0+0.000m~K0+010.000m,坡率为0.00%,直线段长10m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为5.5m×6m,围岩类别Ⅳ类;桩号K0+010.000m~K0+61.034m,坡率为5.82%,直线段长51.034m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为5.3m×5.9m,围岩类别Ⅳ类;桩号

K0+061.034m~K0+071.034m,坡率为5.82%,直线段长10m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为5.5m×6m,围岩类别Ⅳ类。

洞身段上覆岩体厚度110m左右,岩性以薄层灰岩夹泥页岩为主,洞室处于新鲜岩体内,顺层断层较发育,岩层走向与洞轴线交角5°~10°左右,洞身以Ⅳ类围岩为主。

⑷、2#-1交通洞洞身段桩号为K0+0.000m~K0+275.00m,全长为275m。桩号

K0+0.000m~K0+150.000m,坡率为12.481%,直线段长150m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为6.1m×5.72m,围岩类别Ⅲ类;桩号K0+150.000m~K0+200.00m,坡率为3.00%,断面形式为城门洞型,断面尺寸为6.1m×5.72m,围岩类别Ⅲ类;桩号K0+200.00m~

K0+235.00m,坡率为12.00%,直线段长35m,断面形式为城门洞型,6.1m×5.72m,围岩类别Ⅲ类;桩号K0+235.00m~K0+275.00m,坡率为12.00%,直线段长40m,断面形式为城门洞型,6.4m×5.72m,围岩类别Ⅳ类。

洞身段上覆岩体厚度8~210m,洞身揭露地层岩性为石炭系中厚层灰岩、巨厚层白云质灰岩,局部夹薄层灰岩、泥页岩、页岩互层,以中硬岩为主局部夹少量软岩,岩层产状340°SW∠58,岩层走向与洞轴线夹角30°~90°。岩体呈中厚层状、巨厚层状、互层状结构,结构面轻度至中等发育,岩体较完整,无地下水活动,围岩类别以Ⅲ类为主,局部为Ⅳ类围岩。

⑸、1#深孔放空排沙洞出口闸井交通洞洞身段桩号为K0+0.000m~K0+119.601m,全长为119.601m。桩号K0+0.000m~K0+009.962m,坡率为0.000%,直线段长9.962m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为7.2m×8.832m,围岩类别Ⅲ类;桩号K0+009.962m~

K0+044.069m,坡率为6.55%,直线段长34.107m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为7.2m ×8.832m,围岩类别Ⅲ类;桩号K0+044.069m~K0+0119.601m,坡率为6.55%,直线段长75.532m,断面形式为城门洞型,断面尺寸为7.2m×8.832m,围岩类别Ⅳ类。

桩号K0+0.000m~K0+044.069m,洞身段上覆岩体厚度50~78m左右,围岩为灰岩、石英砂岩、泥页岩互层;强风化层厚1~3m左右,弱风化层厚18m左右,主要发育顺层结构面对顶拱围岩稳定不利,可能产生小规模塌方,需喷锚处理。无大的断层分布,岩体呈互层状结构,局部完整性差,围岩类别以Ⅲ类为主,建议K/0=30~35MPa/cm;桩号

K0+044.069m~K0+119.601m,洞身段上覆岩体厚度3~50m左右,围岩为灰岩、石英砂岩、泥页岩互层、夹炭质页岩;顺层断层较发育,围岩类别以Ⅳ类为主,建议K/0=10~20MPa/cm。洞身段及出口段分布有基岩裂隙水,以滴水渗水为主,地下水对普通水泥具硫酸盐型强腐蚀,需采取防腐处理措施,并采取排水措施。隧洞出口基岩裸露,建议洞脸开挖边坡1:0.3~1:0.5,并喷锚处理,出口自然边坡整体稳定。

各施工支洞及交通洞洞身爆破均采用全断面爆破,爆破方式采用光面爆破,起爆方式采用非电毫秒微差有序起爆。此爆破方案主要用于断面形式为城门洞型,围岩类别为Ⅲ类、Ⅳ类,岩石以灰岩、砂岩、页岩等中硬岩,岩石系数f k=3-5,K0=35~45MPa/cm 和f k=2-3,K0=10~20MPa/cm的洞室。

具体工程量见表2.1-1

施工支洞开挖与支护安全专项措施

施工支洞开挖与支护安全专项措施

3供风、供(用)电、供(排)水布置

3.1供风布置

1#深孔洞身支洞、1#深孔闸井支洞、1#深孔出口闸井支洞在2#交通洞出口布置2

台21m3空压机,给TY28手风钻进行供风。

3.2供(用)电布置

施工用电从2#交通洞出口6#变压器接线点牵电缆至洞口,以满足电动空压机、通风机等用电设备和施工照明用电要求。各用电线路沿出渣道路一侧布置,洞内线路布置在风管对侧,按动力在下、照明线路在上的原则分层架设。

3.3供(排)水布置

1 供水

1#深孔闸井交通洞、1#深孔闸井支洞、1#深孔洞身支洞供水:在2#交通洞出口布置一个12m3水罐,供各施工支洞施工用水,再用DN80钢管从就近水池接至洞(井)工作面,再用相应的胶皮管连接至用水设备上

生态电站引水洞施工支洞、2#-1交通洞:在2#交通洞与发电洞、1#施工支洞交叉处布置一个12m3水罐,供各施工支洞及交通洞施工用水,再用DN80钢管从就近水池接至洞(井)工作面,再用相应的胶皮管连接至用水设备上

2排水

自低向高上坡掘进的隧洞施工中,在底板一侧挖修30×20cm(宽×深)的排水沟,正常施工情况下,施工排水利用排水沟自然排放至洞外;自高向低掘进的隧洞,掘进施工中,作业面设置集水坑,用10m扬程水泵直接将水抽至洞外。

同时各工作面准备潜水泵等排水设施,以备围岩大量涌水等特殊施工情况下使用。洞口外修砌排水沟、集水井,将水用水泵排至外河流中。

3.4渣场

3.4.1渣场的设置

支洞洞挖石渣经设计鉴定,有用料运至防洪堤旁边P2备料场;废料拉运至4#渣场。

3.4.2渣场的卸料

渣场的卸料,用进占法卸料,靠河边位置填较大粒径石渣,以保护渣料不被河水冲走。渣场对河道占用宽度,具体按现场监理人的确定范围实施。

4各施工支洞及交通洞石方洞挖、支护、级配砂砾石路面、混凝土施工

4.1各施工支洞及交通洞石方洞挖

在洞脸处理和支护后,方可进洞。洞口处开挖采取短进尺、小药量、多循环方式,同时根据本工程地质特点,进口处岩石情况较差,根据围岩情况进行超前锚杆或灌浆支护,保证进洞口施工安全,施工工艺流程,见图4.1-1。

施工支洞开挖与支护安全专项措施

图4.1-1 进洞口段开挖施工工艺流程图

洞身段开挖施工工艺流程,见图4.2-2所示

施工支洞开挖与支护安全专项措施

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洞身段开挖施工工艺流程

为保证隧洞开挖满足设计测量精度,每循环钻孔前必须进行测量放样。施工采用ES-602G、徕卡TS02PLUS无棱镜反射全站仪对洞进行全断面测量放样,测出断面周边轮廓线,用红油漆标在开挖面上。洞顶中线点、两侧起拱点及钻孔方向点等施工控制点,测量人员向施工人员现场交底,并在轮廓线上醒目标出。

各施工支洞及交通洞爆破设计方案按监理审批的技案020执行。

4.2各施工支及交通洞支护

4.2.1洞室支护

1、洞室开挖后,根据围岩类别,适时给予锚喷支护,限制岩体变形,以发挥围岩的自承能力,对于Ⅳ类围岩或有水的破碎岩体,必要时进行二次支护。

2、要保证围岩、喷层和锚杆之间有良好的黏结和锚固,使锚喷支护与围岩形成共同受力体。

3、根据开挖围岩的类别及时调整施工程序、掘进进尺、支护顺序与支护时机。

4、对于易风化、易崩解和具有膨胀性等岩体,开挖后要及时封闭岩体,并采取防水、排水措施。

4.2.2洞室支护布置

严格按规范要求开挖、支护,洞室支护紧随开挖施工进度,各层开挖后必须根据地质条件适时支护,减少围岩变形,以保障洞室开挖安全顺利进行。由于支护面与开挖面距离较近,锚杆砂浆龄期、喷混凝土强度等指标在下一循环爆破前均满足相关试验检测要求。洞室内锚喷支护供风采用洞口附近的空压站集中供给。

洞室内设备布置在锚喷支护现场附近,以方便施工又不影响其他工序施工为原则。洞室锚喷支护1#2#发电洞、生态洞采用ROBOIT08-3锚杆台车,1#深孔排沙放空洞采用自制台车使用。喷射混凝土骨料由拌和站统一拌制,拌和料采用混凝土搅拌车运输至施工现场。输料管采用良好的耐磨性能的管材。

4.2.3洞室支护采取的措施

本工程隧洞地质岩性变化较大,围岩以Ⅲ、Ⅳ类围岩为主,进出口有Ⅴ类围岩分布,在采取围岩支护措施时,根据围岩的揭露来判断所采取的具体措施。各部位支护方案将在分部工程施工方案或专项施工方案中详述。

1、系统锚杆、喷混凝土支护

施工支护顺序与支护时机及围岩自稳定时间有关,自稳时间较长时,支护在开挖面后进行,采取一循环一锚喷或几个循环一锚喷;自稳时间短,出碴后立即进行支护,自稳时间很短时,爆破后先喷混

2、超前支护

根据已有地质资料和施工中的超前勘探资料,当洞挖至断层、软弱夹层或层间错动附近时,对松散、破碎、无自稳能力的围岩,采取超前锚杆、钢支撑、超前灌浆等方法加固岩体并进行支护,然后再进行开挖。

3、开挖后及时加强支护

断层、软弱夹层或层间错动部位开挖后,及时按设计进行锚杆及喷混凝土,必要安设工字钢拱架支撑与锚喷联合支护,以增加支护刚度。对较大规模断层、软弱夹层、易风化、潮解、膨胀等岩体,开挖时采用工字钢拱架或格栅钢拱架支撑,以防止潮解和形成膨胀压力。以保证洞室围岩的稳定。

采用钢架喷射混凝土支护将遵守下列规定:

(1)采用可缩性钢架将选用U型钢架,刚性钢架将选用钢筋焊接成的格栅钢架;

(2)采用可缩性钢架时,喷射混凝土层将可缩性节点处设置伸缩缝;

(3)钢架一般间距不大于1.2m,钢架之间将设置纵向钢拉杆,钢架立柱埋入地坪的深度不小于250mm;

(4)覆盖钢架的喷射混凝土保护层厚度不小于40mm。

4.2.4洞室支护施工工艺流程

根据开挖施工进度安排,边坡支护施工遵循与开挖过程相配合、自上而下分层进行的原则,上一层支护未完成时严禁进行下一台阶爆破开挖施工;特别破碎、不稳定的边坡视实际情况采取临时支护措施。开挖边坡的喷射混凝土施工拟紧跟开挖工作面,在分层开挖过程中逐层进行,上层的支护须确保下面的开挖安全顺利进行。对于不稳定的岩质边坡,随边坡自上而下开挖时,边安设锚杆。

洞室支护与开挖平行流水作业,随开挖及时跟进支护。对于揭露出来的地质缺陷所显现的不稳定岩体,随时进行随机锚杆或超前锚杆锚固。喷射混凝土紧跟锚筋支护进行,当开挖进出口Ⅲ、Ⅳ围岩及洞室遇到断层、软弱夹层洞段可根据需要先喷射混凝土,再安装锚杆,并将在锚杆孔钻孔完毕后及时安装锚杆杆体。

喷混凝土终凝至下一循环放炮时间控制在不小于3h。具体时间间隔、配合比需通过室内试验和现场喷射混凝土试验来确定。配制的喷射混凝土满足设计强度及喷射工艺要求。

施工工艺流程

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4.2.5锚杆施工

边坡锚杆钻孔倾角按照施工图纸及技术要求施工,与坡面垂直。根据招标文件图纸的要求,开挖边坡为1:0.5~1:0.6,开挖坡角大于63.44°,因此,锚杆孔倾角与水平方向夹角小于26.56°,为下倾孔。

洞室锚杆分成两部分,直立边墙与锚杆垂直,拱顶锚杆与弧形断面垂直,锚杆钻孔倾角与水平方向夹角为水平孔和上倾孔及仰孔。

4.2.6喷射混凝土

4.2.6.1主要材料和机具

1、主要材料

水泥:选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。当有防腐或特殊要求时,经监理人批准,可采用特种水泥。水泥标号不低于PO32.5级。进场水泥有生产厂家的质量证明书。

骨料:砂选用质地坚硬、细度模数宜大于2.5的粗、中砂。使用时,含水率控制在5%~7%;粗骨料拟选用耐久粒径不大于15mm的卵石或碎石。喷射混凝土中不得使用含有活性二氧化硅的骨料,喷射混凝土的骨料级配,满足表8.4-1的规定。

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外加剂:质量符合施工图纸要求并有生产厂的质量证明书。速凝剂的初凝时间不大于5min,终凝时间不大于10min。

水:河床内的水抽至蓄水池沉淀后可作为施工用水。

⑵主要机具

在施工部位就近布置HPZV-5B砼喷射机。

4.2.6.2喷射混凝土施工

1、混凝土喷射施工工艺流程

混凝土喷射采用湿喷法施工,其施工工艺流程,见框图8.4-1。

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图8.4-1 喷混凝土施工工艺流程图

2、受喷面准备工作

开挖面及坡脚的松动石块清理干净,清除石渣及堆积物,挖除欠挖部分,并用高压风水枪冲洗受喷面。部分遇水易潮解的泥化岩层,采用压力风清理岩面。待喷面验收合格,在锚筋上设立喷厚标志(在锚筋稀少处,采用砂浆或自设锚筋设立喷厚标志)。喷厚标志设置时,其外端头低于喷射混凝土表面3~5mm,待混凝土喷射完毕,其喷面可保证较为平整。在受喷面滴水部位埋设导管排水,导水效果不好的含水层设盲沟排水,对淋水处设截水圈排水。

3、混合料的制备

根据施工图纸要求,在喷射混凝土前45天,通过室内试验和现场试验选定喷射混凝土配合比。喷混凝土配合比选择时,保证设计要求的强度等级,并有利于节约水泥和减少回弹率。速凝剂的掺量通过现场试验确定,喷射混凝土的初凝和终凝时间,满足施工图纸和现场喷射工艺的要求。

拌和站拌制喷射混凝土的混合料时,各种材料要按施工配合比要求自动分别称量,搅拌均匀。拌和混合料的称量偏差将符合水泥和速凝剂±2%;砂、石±3%。为保证工程质量,搅拌设备采用强制式搅拌机拌料。混合料搅拌时间将遵守满足:采用容量小于400L 的强制式搅拌机拌料时,搅拌时间不得小于1min,当混合料掺有外加剂时,搅拌时间适当延长。混合料拌制好后,将进行坍落度测定,控制在8~12cm。

拌和好的混合料采用混凝土运输车运输至喷护施工现场,专人指导倒入喷射机内,并在装入喷射机前过筛。

4、喷射混凝土

(1)检查喷射机械及施工用水、风管路等设施,试运行正常,拌和、运输、喷射系统准备完毕后,即可进行喷射作业。

(2)按先通风后送电,然后再投料的顺序进行作业。喂送混合料保持连续、均匀,施喷中使用助风管,协助管道畅通。

(3)采用HPZV-5B型混凝土喷射机喷射混凝土。作业顺序采用自下而上分段分区方式进行,区段间的接合部和结构的接缝处妥善处理,不得存在漏喷部位。

(4)喷混凝土均需分层喷射。完成第一层喷射后,清理回弹物料,然后进行下一层喷射施工,下一层喷射在上层终凝后进行,若终凝1小时后喷护,则用压力风清洗受喷面。一次喷射厚度边墙80~100mm,拱部60~100mm。

(5)喷射作业时,连续供料,并保证工作风压稳定。完成或因故中断作业时,将

喷射机及料管内的积料清理干净。喷射作业区的气温不低于+5℃,混合料进入喷射机的温度不低于+5℃。

(6)喷射混凝土的回弹率:控制在不大于15%。实际施工中每一断面自下而上一次喷锚施工完毕后,将其底部回弹料清理干净。

(7)喷护混凝土养护

喷射混凝土终凝2小时后,及时对喷射混凝土洒水养护,养护时间不少于7昼夜,重要部位不得少于14昼夜。冬季边坡喷射混凝土气温不得低于+5℃时,混合料进入喷射机的温度也不得低于+5℃。普通硅酸盐水泥或矿渣水泥配置的喷射混凝土在分别低于设计强度30%和40%时,不得受冻。在喷射混凝土抗压强度未达到10Mpa前,应用保温材料加以覆盖,以防止其受冻。

4.2.6.3喷射混凝土检查

1、喷层厚度检查。检查记录定期报送监理人,如未达到设计厚度,按监理指示进行补喷,所有喷射混凝土在监理人检查确认合格后才能验收。

2、喷射混凝土与岩石间的粘结力以及喷层之间的黏结力、喷混凝土的抗压抗冻性能试验。按监理人指示钻取芯样作试验,试验成果报送监理人。所有试件钻孔用干硬性水泥砂浆回填。

3、对喷混凝土中的鼓皮、剥落、低强或其它缺陷部位及时清理、修补,并经监理人确认验收。

4.2.6.4钢支撑施工方法

在洞室开挖期间,在施工现场配备可供随时投入使用的钢支撑及附件,软弱围岩地段、断层破碎带地段拟采用钢支撑支护,钢支撑在洞外按设计加工成型,洞内安装在初喷混凝土之后进行,与定位系筋焊接,钢支撑间设纵向连接筋,钢支撑间以喷混凝土填平,钢支撑拱脚必须安放在牢固的基础上,架立时垂直隧洞轴线,当钢支撑和围岩之间间隙过大时设置混凝土垫块,用喷混凝土喷填。

4.2.6.5钢支撑加工

1、钢支撑按设计,要求预先在洞外结构件厂加工成型。

2、钢支撑加工后进行试拼,允许误差:

(1)沿隧洞周边轮廓误差不大于3cm。

(2)钢支撑由顶拱,侧拱各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。

(3)钢支撑平放时,平面翘曲不大于±2cm。

4.2.6.6钢支撑架设工艺

1、为保证钢支撑置于稳固的地基上,施工中在钢支撑基脚部位预留0.15~0.2m原地基;架立钢支撑时挖槽就位,软弱地段在钢支撑基脚处设槽钢以增加基底承载力。

2、钢支撑平面垂直于隧洞中线,其倾斜不大于2°。钢支撑的任何部位偏离垂面不大于5cm。

3、为保证钢支撑位置安设准确,隧洞开挖时在钢支撑的各连接板处预留钢支撑连接板凹槽;两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢支撑槽钢凹槽。

4、钢支撑按设计位置安设,在安设过程中当钢支撑和初喷层之间有较大间隙设骑马垫块,钢支撑与围岩(或垫块)接触间距不大于50mm。

5、为增强钢支撑的整体稳定性,将钢支撑与锚杆焊接在一起。沿钢支撑设直径为φ25cm的纵向连接钢筋,并按环向间距1.2m设置。

6、为使钢支撑准确定位,钢支撑安设前均需预先安设定位系筋。系筋一端与钢支撑焊接在一起,另一端锚入围岩中0.5~1m并用砂浆锚固,当钢支撑架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。

7、钢支撑之间采用钢筋网(或钢丝网)制成挡网,以防止岩石掉块。钢丝(筋)网挡网,将采用焊接或其他方式与钢支撑牢固连接。在混凝土衬砌施工前,将按监理人的指示,拆除一定范围的上述钢筋网(或钢丝网),以保证混凝土衬砌尽量填满空隙。

8、钢支撑架立后尽快喷混凝土作业,并将钢支撑全部覆盖,使钢支撑与喷混凝土共同受力,喷射混凝土分层进行,先从拱脚或墙处向上喷射,以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实,造成强度不够,拱脚(墙脚)失稳。

4.2.6.7钢支撑检查监测

钢支撑安装后,对相应的破碎软弱地带的围岩稳定进行监测,遇有危险情况,将及时增加钢支撑或采取其他加强措施,并将现场实际情况和处理措施报告监理人。经监理人检查认为不合格时,将根据监理人的指示进行调整、修补和置换。

4.3级配砂砾石路面

4.3.1级配砂砾路面施工工艺

级配砂砾石施工工艺流程见图

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4.3.2路面工程施工方法

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(1)运输与摊铺底基层级配砂砾石

根据预先计算的距离和体积比,将级别砂砾石采用5t自卸汽车运输,堆放在路面上,人工辅助推土机将各级碎石均匀摊铺在预定的路面宽度上,严格控制摊铺厚度,力求表面平整,并形成规定的路拱。

施工支洞开挖与支护安全专项措施

(2)整型

混合料拌和均匀后,立即采用推土机初步整平和整型,20t振动压路机在初平的路段上碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整。然后用推土机辅以人工整型,并形成规定的路拱和坡度。采用带喷头的洒水车适量补充洒水,并及时检查含水量,使拌和后的混合料含水量高出最佳含水量1%。

(3)碾压

整型后,立即采用20t振动压路机进行碾压。碾压时,应遵循先轻后重、先慢后快的原则。

在直线段上,从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心碾压,即先边后中;在平曲线段上,从内侧路肩开始,逐渐错轮向外侧路肩碾压。错轮时,每

次重叠1/3轮宽。碾压6~8遍(具体由试验确定),且表面无明显轮迹。

路面两侧多碾压2~3遍。碾压时,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应

及时翻开重新拌和,或用其它方法处理,直到满足要求为止。

(4)基层料运输与摊铺

采用8~10t自卸汽车运输,按预算的距离堆放在底层面上,推土机辅以人工及时进行摊铺及补拌,必要时人工补充洒水。

(5)整型、碾压

整型及碾压同上。碾压结束前,用推土机终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。

(6)接缝处的处理

两作业段的衔接处采用搭接拌和。第一段拌和后,留3~5m不碾压。

第二段施工时,前段未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

(7)检测与验收

在完成压实后的碾压段上全幅断面及时进行压实度试验和平整度检测。检测、验收标准按施工规范、技术条款有关规定进行。

4.3.3路面工程施工质量控制

(1)所有原材料必须按施工规范、技术条款要求进行物理、力学性能

试验与检测,凡不符合设计和规范要求的材料一律不得使用。

(2)正式施工前,修筑试验路段,以确定正式施工所需的各种参数,

检验施工工艺和机械性能是否满足设计和施工规范要求。

(3)严格控制压实度和平整度,提高路面施工质量。每一作业段严格按设计要求和施工规范进行检测,所有检测项目必须符合技术规范要求,上道工序不合格决不进行下一道工序施工。

(4)建立建全工地试验室,加强现场质量管理和监测。

4.4 C25早强混凝土施工

各施工支洞底板混凝土施工是洞挖完成后进行,底板清完,立堵头模板,混凝土罐车运输,直接入仓的方式。

5危险源辨识

针对本阶段1#深孔放空排沙洞闸井支洞、1#深孔放空排沙洞闸井交通洞、1#深孔放空排沙洞洞身支洞、生态电站引水洞支洞、2#-1交通洞分部工程的特点,经分析其施工作业过程可能存在主要的危害、危险因素如下:重大危害、危险因素及控制策划清单

危险源辨识及控制

施工支洞开挖与支护安全专项措施

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