奔驰 w220 故障码表

奔驰w220 故障码表

第27组故障码

ESM电子档位选择电脑故障码

故障码说明

P1000 N15/5电子档位选择电脑故障

P1747 与A1（仪表）CAN通讯故障

P1750 电脑供电电压过低

P1832 N15/5电子档位选择电脑输出级短路

P1833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路

P1856 档位选择信号故障

P1860 右后车轮转速信号错误

P1861 左后车轮转速信号错误

P1875 CAN通讯故障

P1876 与巡航系统的CAN通讯故障

P1904 档位显示屏照明系统故障

P1906 与N73（EIS 电脑）CAN通讯故障

P1910 电脑供电电压过高

P1911 档位显示屏照明系统线束断路

P1912 按扭信号电压值错误

第30组故障码

DTR车距监测系统故障码

故障码说明

C1000 N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障

C1020 N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022 与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障

C1024 与N15/3（ETC电脑）通讯故障

C1032 与A1（仪表）通讯故障

C1033 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034 与N73（EIS电脑）通讯故障

C1035 与N80（转向柱电脑）通讯故障

C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障

C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障

C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误

C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码

DTR车距监测系统故障码

故障码说明

C1214

N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误

C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障

C1216 补偿的转向角度不正确

C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配

C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配

C1534 所装配的轮胎尺寸不正确

第31组

AHE拖挂装置电脑故障码

故障码说明

B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障

B1010 拖挂装置电脑供电电压过低

B1011 拖挂装置电脑供电电压过高

B1013 KI。15：断路/负极短路/正极短路

B1018 拖挂装置电脑供电电压故障

B1059 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障

B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障

B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障

B1078 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障

B1097 与N72/1（上控制板电脑）CAN通讯故障

B1170 KI。54：断路/负极短路/正极短路

B1613 左侧拖车尾灯故障

B1615 右侧拖车尾灯故障

B1619 拖车停车灯故障

B1622 拖车倒车灯故障

第31组

AHE拖挂装置电脑故障码

故障码说明

B1624 左拖车转向灯故障

B1625 右拖车转向灯故障

B1626 拖车后雾灯故障

第32组

AIRmatic悬挂系统电脑故障码

故障码说明

C1000 N51（AIRmatic悬挂系统电脑）故障

C1000-004 N51（AIRmatic悬挂系统电脑）故障

C1013 端脚30电压过低

C1014 端脚30电压过高

C1026-001 CAN通讯故障

C1026-002 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障

C1026-004 与A1（仪表）CAN通讯故障

C1026-008 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯故障C1026-016 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障

C1026-032 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯故障C1026-064 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障

C1026-128 转向角度传感器没有初始化

C1027-002 与发动机系统CAN通讯故障

C1027-004 与A1（仪表）CAN通讯故障

C1027-008 与N15/3（ETC电脑）CAN通讯故障

C1027-016 与N15/3（ETC电脑）CAN通讯故障

C1027-032 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传递的左前轮信号错误第32组

AIRmatic悬挂系统电脑故障码

故障码说明

C1121 B24/3（左前车身加速度传感器）故障

C1122 B24/4（右前车身加速度传感器）故障

C1123 B24/6（后车身加速度传感器）故障

C1132 B22/8（左前水平传感器）故障

C1133 B22/9（右前水平传感器）故障

C1135 B22/3（后水平传感器）故障

C1144 B7（AIRmatic压力传感器）故障

C1320 位于Y51（左前轴阻尼阀门总成）的Y51y1（左前电磁阀1）故障

C1321 位于Y51（左前轴阻尼阀门总成）的Y51y2（左前电磁阀2）故障

C1322 位于Y52（右前轴阻尼阀门总成）的Y52y1（右前电磁阀1）故障

C1323 位于Y52（右前轴阻尼阀门总成）的Y52y2（右前电磁阀2）故障

C1324 位于Y53（左后轴阻尼阀门总成）的Y53y1（左后电磁阀1）故障

C1325 位于Y53（左后轴阻尼阀门总成）的Y53y2（左后电磁阀2）故障第32组

AIRmatic悬挂系统电脑故障码

故障码说明

C1326 位于Y54（右后轴阻尼阀门总成）的Y54y1（右后电磁阀1）故障

C1327 位于Y54（右后轴阻尼阀门总成）的Y54y2（右后电磁阀2）故障

C1333 Y36/6y5（AIRmatic中央蓄压阀）故障

C1334 Y36/6y1（左前水平控制阀）故障

C1335 Y36/6y2（右前水平控制阀）故障

C1337 Y36/6y4（右后水平控制阀）故障

C1338 A9/1y1（AIRmatic压力释放阀）故障

C1402 K40/7KO（空气压缩继电器）故障

C1517-001 前车身水平达到临界值

C1517-002 后车身水平达到临界值

C1517-004 车身水平校准失败

C1517-008 A9/1（AIRmatic压力总成）或Y36/6y5（AIRmatic中央蓄压阀）故障C1517-016 A9/1（AIRmatic压力总成）或Y36/6y5（AIRmatic中央蓄压阀）故障

第32组

AIRmatic悬挂系统电脑故障码

故障码说明

C1517-032 车辆空载或满载时稳定调整次数过多

C1517-064 左前和右前车身高度相差数值过大

C1517-128 悬挂支杆已变形

第27组

ETC自动变速器电脑故障码

故障码说明

002 1-2、4-5档换档阀（Y3/6y3）故障

003 2-3档换挡电磁阀(Y3/6y5)故障

004 3-4档换挡电磁阀(Y3/6y4)故障

005 PWM电磁阀(Y3/6y6)（变矩器锁止电磁阀）故障

006 压力调节控制电磁阀(Y3/6y1)故障

007 换档压力控制电磁阀(Y3/6y2)故障

010 电磁阀电源故障

011 转速传感器电源故障

012 转速传感器2（Y3/6n2）故障或传感器断路

013 转速传感器3(Y3/6n3)故障

021 线路87电压过高或过低

022 右后轮转速信号异常

023 左后轮转速信号异常

024 右前轮转速信号异常

025 左前轮转速信号异常

026 发动机的加速踏板值异常

第27组

ETC自动变速器电脑故障码

故障码说明

027 发动机的扭矩调节异常

028 发动机转速信号异常

029 右排气缸扭矩异常

030 发动机的海拔高度修正系数异常

031 发动机最大扭矩异常

033 节气门驱动器实际值异常

034 与N15/5（电子档位选择电脑）CAN通讯故障035 与N63/1（DTR电脑）CAN通讯故障

036 与ME-SFI电脑CAN通讯故障或冷却水温信号异常037 CAN通讯故障

038 与防滑系统CAN通讯故障

039 与ME-SFI电脑CAN通讯故障

040 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障

050 Y3/6n3转速信号过高

051 档位异常或变速器打滑

052 变矩器锁止离合器卡住

053 变矩器锁止离合器动力消耗过大

054 没收到变速器保护反馈信号

055 不能挂入选择的挡位

第27组

ETC自动变速器电脑故障码

故障码说明

056 N15/3（ETC变速器电脑）的coding错误

057 变速器电脑（N15/3）故障

058 变速器电脑（N15/3）故障

059 变速器电脑（N15/3）故障

060 变速器电脑（N15/3）故障

061 变速器电脑（N15/3）故障

062 变速器电脑（N15/3）故障

063 变速器电脑（N15/3）故障

064 变速器电脑（N15/3）故障

065 变速器电脑（N15/3）故障

097 测试故障（忽略）

098 1-2、4-5档换档阀（Y3/6y3）间断故障

099 2-3档换挡电磁阀(Y3/6y5)间断故障

100 3-4档换挡电磁阀(Y3/6y4)间断故障

101 PWM电磁阀(Y3/6y6)（变矩器锁止电磁阀）间断故障

102 压力调节控制电磁阀(Y3/6y1)间断故障

103 换档压力控制电磁阀(Y3/6y2)间断故障

106 电磁阀电源间断故障

107 转速传感器电源间断故障

第27组

ETC自动变速器电脑故障码

故障码说明

108 转速传感器2（Y3/6n2）间断故障或传感器间断断路

109 转速传感器3(Y3/6n3)间断故障

116 Y3/6b1（起动机锁止触点）或Y3/6b1（ATF油温传感器）间断故障/两者都发生间断故障117 线路87电压间断过高或过低

119 左后轮转速信号间断异常

120 右前轮转速信号间断异常

121 左前轮转速信号间断异常

122 发动机的加速踏板值间断异常

123 发动机的扭矩调节间断异常

124 发动机转速信号间断异常

125 右排气缸扭矩间断异常

126 发动机的海拔高度修正系数间断异常

127 发动机最大扭矩间断异常

129 节气门驱动器实际值间断异常

130 与N15/5（电子档位选择电脑）CAN通讯间断故障

131 与N63/1（DTR电脑）CAN通讯间断故障

第27组

ETC自动变速器电脑故障码

故障码说明

132 与ME-SFI电脑CAN通讯间断故障或冷却水温信号间断异常133 CAN通讯间断故障

134 与防滑系统CAN通讯间断故障

135 与ME-SFI电脑CAN通讯间断故障

136 与N73（EIS电脑）CAN通讯间断故障

146 间断性的Y3/6n3转速信号过高

147 间断性的档位异常或变速器打滑

148 间断性的变矩器锁止离合器卡住

149 间断性的变矩器锁止离合器动力消耗过大

150 间断性的没收到变速器保护反馈信号

151 间断性的不能挂入选择的挡位

152 N15/3（ETC变速器电脑）的coding间断错误

153 变速器电脑（N15/3）间断故障

155 变速器电脑（N15/3）间断故障

156 变速器电脑（N15/3）间断故障

157 变速器电脑（N15/3）间断故障

158 变速器电脑（N15/3）间断故障

第27组

ETC自动变速器电脑故障码

故障码说明

159 变速器电脑（N15/3）间断故障

160 变速器电脑（N15/3）间断故障

161 变速器电脑（N15/3）间断故障

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P2003 右排汽缸的二次空气喷射系统故障（P0410）

P2004 热膜式空气流量传感器（B2/5）（P0100）

P2005 冷却水温传感器（B11/4）（P0115）

P2006 进气温度传感器（B2/5b1）（P0110）

P2007 歧管压力传感器（B28））（P0105）

P2008 G3/9氧传感器的加热器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0135）P2009 G3/13氧传感器的加热器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之后）（P0141）P200B 1-3汽缸的废气催化鼓效率低下

P200C G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限

P200D G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长

P200E G3/13氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变

P200F G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）电子故障（P0130）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

P2010 G3/13氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障

P2012 Y58/4（活性炭罐切断电磁阀）（P0446）

P2013 燃油系统大量的泄漏（P0445）

P2014 燃油系统轻微的泄漏（P0422）

P2015 燃油系统泄漏（P0440）

P2016 控制1-3汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0170）

P2017 控制1-3汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速条件下）（P0170）

P2018 控制1-3汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P0170）

P2019 水温过高导致动力输出下降

P201A B6/3（右排汽缸的凸轮轴传感器）（P0341）

P201B N3/10（ME-SFI电控燃油喷射系统电脑）供电故障（P0560）

P201C B4/3（油箱压力传感器）电子故障（P0450）

P201D 1缸喷油器(Y62y1)（P0201）

P201E 5缸喷油器(Y62y5)（P0205）

P201F 3缸喷油器(Y62y3)（P0203）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P2020 6缸喷油器(Y62y6)（P0206）

P2021 2缸喷油器(Y62y2)（P0202）

P2022 4缸喷油器(Y62y4)（P0204）

P2023 K40/7kN（空气泵电磁阀）（P0410）

P2024 Y32/2（右排汽缸的空气泵转换阀门）（P0412）

P2025 Y58/4（活性炭罐切断电磁阀）（P0446）

P2026 Y58/1（燃油控制阀）（P0443）

P2028 Y49/2（右排汽缸的凸轮轴调节电磁阀）（P0340）

P2029 右排汽缸的凸轮轴调节（P0340）

P202A 右排汽缸的凸轮轴调节（P0340）

P202C 恒温器（P0115）

P202D B11/4冷却水温传感器（P0115）

P202E M16/6（节气门驱动器）（P0120）

P202F 来自N51/2（ABC电脑）的CAN信息故障（P0600）

P2030 来自N15/5（电子档位选择电脑）的CAN信息故障（P0600）P2031 来自N80（转向柱电脑）的CAN信息故障（P0600）

P2032 M16/6r1（节气门位移传感器）（P0120）

P2033 S40/4（巡航开关）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P2034 L5（曲轴位置传感器）（P0335）

P2036 来自N47-5（ESP电脑）的CAN信息故障（P0600）

P2037 来自N15/3（ETC电脑）的CAN信息故障（P0600）

P2039 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油的油量异常P203A 燃油量过低（P0460）

P203B 电子油门的监测功能故障

P203C 重要故障：电子油门的监测功能故障

P203D 右排汽缸的凸轮轴和曲轴之间的正时（P0370）

P203E 来自仪表的CAN信息故障（P0600）

P2040 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油的油质异常P2041 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油进水

P2042 检查燃油安全切断阀

P2043 熄火（P0300）

P2044 1缸熄火（P0301）

P2045 5缸熄火（P0305）

P2046 3缸熄火（P0303）

P2047 6缸熄火（P0306）

第07组

故障码说明

P2048 2缸熄火（P0302）

P2049 4缸熄火（P0304）

P204A 7缸熄火（P0307）

P204B 11缸熄火（P0311）

P204C 9缸熄火（P0309）

P204D 12缸熄火（P0312）

P204E 8缸熄火（P0308）

P204F 10缸熄火（P0310）

P2050 熄火，TWC损坏（P0300）

P2051 1缸熄火，TWC损坏（P0301）

P2052 5缸熄火，TWC损坏（P0305）

P2053 3缸熄火，TWC损坏（P0303）

P2054 6缸熄火，TWC损坏（P0306）

P2055 2缸熄火，TWC损坏（P0302）

P2056 4缸熄火，TWC损坏（P0304）

P2057 7缸熄火，TWC损坏（P0307）

P2058 11缸熄火，TWC损坏（P0311）

P2059 9缸熄火，TWC损坏（P0309）

P205A 12缸熄火，TWC损坏（P0312）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P205B 8缸熄火，TWC损坏（P0308）

P205C 10缸熄火，TWC损坏（P0310）

P205E 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0702）P205F 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0753）P2060 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0758）P2061 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0763）

P2062 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0748）

P2064 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0748）

P2065 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0702）

P2066 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0715）

P2067 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0705）

P2068 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0720）

P2069 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0700）

P206A 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0700）

P206B 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0740）

P206D 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0730）

P206E 发动机电脑编码错误

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P206F 发动机电脑编码错误或与N15/3（ETC电脑）CAN通讯故障

P2070 由于N15/3（ETC电脑）电压过导致无法检查变速器的版本

P2072 B4/3（油箱压力传感器）信号异常（P0450）

P2073 M4/3（发动机/AC电子扇）

P2075 燃油系统轻微的泄漏（P0422）

P2076 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油的油温异常

P207D 来自N73（EIS电脑）的CAN信息故障（P0600）

P207E 4-6汽缸的废气催化鼓效率低下（P0422）

P207F G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限（P0133）P2080 G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长（P0133）P2081 G3/14氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变

P2082 G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）电压升幅过低（P0130）第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

P2083 G3/14氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障（P0136）

P2085 控制4-6汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0170）

P2086 控制4-6汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速条件下）（P0170）

P2087 控制4-6汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P0170）

P2088 G3/10氧传感器的加热器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0135）

P2089 G3/14氧传感器的加热器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之后）（P0141）

P208A Y62y7（7缸喷油嘴）（P0207）

P208B Y6211（11缸喷油嘴）（P0211）

P208C Y49/1（左排汽缸的凸轮轴调节电磁阀）（P0340）

P208E Y81/1（10-12汽缸的切断电磁阀）电子故障

P208F Y81/1（10-12汽缸的切断电磁阀）电子故障

P2090 O2传感器至少有两个接头连接错误

P2091 B40/2（汽缸切断油压传感器）电子故障（P0520）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P2092 Y80/1（7-9汽缸的切断电磁阀）电子故障

P2093 Y80/1（7-9汽缸的切断电磁阀）电子故障

P2097 节气门堵塞（结冰）

P2098 来自N2/7（SRS电脑）的碰撞信号异常

P2099 虽然CSO已关闭，但8缸的排气门没有动作

P209A 虽然CSO已关闭，但10缸的排气门没有动作

P209B Y93（排气转换阀）

P209C 虽然CSO已关闭，但Y80/1（7-9汽缸的切断电磁阀）没有关闭

P209D 虽然CSO已关闭，但Y81/1（10-12缸的切断电磁阀）没有关闭

P209E 虽然CSO已关闭，但7的排气门没有动作

P209F 虽然CSO已关闭，但11的排气门没有动作

P20A0 虽然CSO已关闭，但9的排气门没有动作

P20A2 虽然CSO已关闭，但有一个汽缸的一个进气门没有动作

P20A3 7-9汽缸的废气催化鼓效率低下（P0432）

P20A4 10-12汽缸的废气催化鼓效率低下（P0432）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20A5 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限（P0153）

P20A6 G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限（P0153）

P20A7 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长（P0153）

P20A8 G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长（P0153）

P20A9 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）电子故障（P0150）

P20AA G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）电子故障（P0150）

P20AB G3/11氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障（P0156）

P20AC G3/12氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障（P0156）

P20AD 控制7-9汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0173）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20AE 控制10-12汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0173）

P20AF 控制7-9汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速条件下）（P0173）

P20B0 控制10-12汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0173）

P20B1 控制7-9汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P0173）

P20B2 控制10-12汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P01 73）

P20B3 G3/7氧传感器的加热器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0155）

P20B4 G3/8氧传感器的加热器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0155）

P20B6 G3/12氧传感器的加热器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）（P0161）

P20B8 B6/2（左排汽缸的凸轮轴传感器）（P0340）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20B9 Y62y9（9缸喷油嘴）（P0209）

P20BA Y62y12（12缸喷油嘴）（P0212）

P20BB Y62y8（8缸喷油嘴）（P0208）

P20BC Y62y10（10缸喷油嘴）（P0210）

P20BD 左排汽缸的凸轮轴和曲轴之间的正时（P0378）

P20BE G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0135）

P20BF G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0135）

P20C0 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0155）

P20C1 G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0155）

P20C2 G3/13氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0141）

P20C3 G3/14氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0141）

P20C4 G3/11氧传感器的加热器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之后）电源（P0161）第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20C5 G3/12氧传感器的加热器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）电源（P0161）P20C6 G3/11氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变

P20C7 G3/12氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变

P20C8 Y32/1（左排汽缸的空气泵转换阀）（P0415）

P20C9 左排汽缸的二次空气喷射系统故障（P0410）

P20CA 来自N47-5（ESP电脑）的“左后车轮转速信号”CAN信息故障（P0500）

P20CB 来自N47-5（ESP电脑）的“左前车轮转速信号”CAN信息故障（P0500）

P20CD AC压缩机扭矩异常

P20CE 雪种压力过高

P20D0 空调需求风扇的出风量异常

P20D1 N63/1（DTR电脑）扭矩需求异常

P20D2 来自N63/1（DTR电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20D3 来自N63/1（DTR电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常P20D4 负载限制启动

P20D5 N15/3（ETC电脑）扭矩需求异常（P0702）

P20D6 来自N15/3（ETC电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常（P0702）

P20D7 来自N15/3（ETC电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常（P0702）

P20D8 ESP故障

P20D9 N47-5（ESP电脑）扭矩需求异常

P20DA 来自N47-5（ESP电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常P20DB 来自N47-5（ESP电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常P20DC B37（加速踏板行程传感器）信号1开路（P0120）

P20DD B37（加速踏板行程传感器）信号1短路（P0120）

P20DE B37（加速踏板行程传感器）信号2开路（P0120）

P20DF B37（加速踏板行程传感器）信号2短路（P0120）

P20E0 软件错误，清洗故障码

P20E1 软件错误，清洗故障码

P20E2 软件错误，清洗故障码

P20E3 B37（加速踏板行程传感器）电源（P0120）

第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20E4 S9/1（停车灯开关）信号异常

P20E6 S9/1（停车灯开关）CAN信号异常

P20E7 汽缸1的点火信号异常（P0301）

P20E8 汽缸2的点火信号异常（P0302）

P20E9 汽缸3的点火信号异常（P0303）

P20EA 汽缸4的点火信号异常（P0304）

P20EB 汽缸5的点火信号异常（P0305）

P20EC 汽缸6的点火信号异常（P0306）

P20ED 汽缸1的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20EF 汽缸2的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20EF 汽缸3的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20F0 汽缸4的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20F1 汽缸5的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）第07组

ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码

故障码说明

P20F2 汽缸6的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20F3 汽缸7的点火信号异常（P0307）

P20F4 汽缸8的点火信号异常（P0308）

P20F5 汽缸9的点火信号异常（P0309）

P20F6 汽缸10的点火信号异常（P0310）

P20F7 汽缸11的点火信号异常（P0311）

P20F8 汽缸12的点火信号异常（P0312）

P20F9 汽缸7的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FA 汽缸8的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FB 汽缸9的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FC 汽缸10的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）

第07组

故障码说明

P20FD 汽缸11的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）

P20FE 汽缸12的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）

第40组

TPC轮胎气压监测电脑故障码

故障码说明

B1000 N88（轮胎气压监测电脑）故障

B1006 N88（轮胎气压监测电脑）没有初始化/ N88（轮胎气压监测电脑）初始化错误/初始化期间在同一轴上的两侧轮胎气压差过大/初始化按扭操作不正确/至少一个车轮传感器的号码不正确或没有安装到位/ N 88（轮胎气压监测电脑）检测到的传感器数目过多/ N88（轮胎气压监测电脑）没有检测到所有车轮的电子器件

B1010 N88（轮胎气压监测电脑）供电电压过低

B1011 N88（轮胎气压监测电脑）供电电压过高

B1018 N88（轮胎气压监测电脑）供电中断

B1037 与A1（仪表）CAN通讯故障

B1040 与N3/10（ME-SFI电脑）CAN通讯故障

B1041 与N10/8（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯故障

B1043 CAN通讯故障

B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障

B1075 与N10/7（右前SAM电脑）CAN通讯故障

B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障

B1088 与A1（仪表）CAN通讯故障

B1094 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障

第40组

TPC轮胎气压监测电脑故障码

故障码说明

B1172 S107（轮胎气压监测激活按扭）正极短路/负极短路

B1344 A69/1（左前轮胎气压监测传感器）故障/ A69/1（左前轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监

B1345 A69/2（右前轮胎气压监测传感器）故障/ A69/2（右前轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障

B1346 A69/3（左后轮胎气压监测传感器）故障/ A69/3（左后轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障

B1347 A69/4（右后轮胎气压监测传感器）故障/ A69/4（右后轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障

B1349 至少一个轮胎气压监测传感器故障/至少一个轮胎气压监测传感器与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障

B1350 左前轮胎气压迅速降低/左前轮胎气压低于最小气压/左前轮胎气压低于警戒气压/左前轮短暂干扰/因为左前轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭

第40组

TPC轮胎气压监测电脑故障码

故障码说明

B1351 右前轮胎气压迅速降低/右前轮胎气压低于最小气压/右前轮胎气压低于警戒气压/右前轮短暂干扰/因为右前轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭

B1352 左后轮胎气压迅速降低/左后轮胎气压低于最小气压/左后轮胎气压低于警戒气压/左后轮短暂干扰/因为左后轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭

B1353 右后轮胎气压迅速降低/右后轮胎气压低于最小气压/右后轮胎气压低于警戒气压/右后轮短暂干扰/因为右后轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭

B1355 至少一个车轮轮胎气压迅速降低/至少一个车轮轮胎气压低于最小气压/至少一个车轮轮胎气压低于警戒气压/至少一个车轮短暂干扰/因为至少一个车轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭

B1356 A2/44（左前轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/44（左前轮胎气压监测雷达）之间的信号传输故障

B1357 A2/45（右前轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/45（右前轮胎气压监测雷达）之间的信号传输故障

第40组

TPC轮胎气压监测电脑故障码

故障码说明

B1358 A2/46（左后轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/46（左后轮胎气压监测

奔驰车故障码读取与清除

奔驰车故障码读取与清除 （一）故障码读取与清除方法 （二）故障码内容 美规车种，在引擎室防火墙侧，配备一个方形自我诊断座，可供读取引擎系统 电路故障码。 （一）故障码读取与清除方法 1.找出自我诊断座。（在引擎室防火墙） 2.点火开关转在ON位置。 3.压下2号位置的按钮，约2～4秒时间。 4.放开按钮，注视诊断座上的LED（发光二极体），并读取闪示的故障码。 5.依闪示的故障码，核对故障内容，并加以检修。 6.检查後，再次读取故障码，以确认是否完全执行检修工作。 7.清除故障码，需在故障码闪示後，等2秒左右，再压下按钮6秒以上，并 注 视诊断座上的LED（发光二极体），LED亮一次，表示故障码被清除了。 说明：从自我诊断座读取故障码时，LED只闪一次，表示引擎系统电路正常，没 有 故障记忆。此外，清除故障码记忆时，当按钮压6秒以上，LED闪一次， 亦表 示系统已正常，其他故障码被清除了。 2号故障码（Throttle Valve Switch) 内容：节汽门全开开关不良

说明：当油门踏板踩到底时，节汽门全开开关的接点应导通，引擎电脑即依此信 号 执行增浓工作。 检测：1.点火开关OFF。 2.拆下引擎电脑接头。 3.以欧姆表测量电脑接头2号脚（搭铁）和5号脚（节汽门全开开关）。 4.当节汽门在怠速位置时，其电阻为无穷大。 5.油门踏板踩到底，节汽门全开时，电阻应是0欧姆。 6.若测量阻变化，未能符合上述规定时，应直接再测试节汽门开关接头， 以确 认节汽门开关内部不良，或是外部电线不良。 3号故障码（Coolant Temperature Sensor) 内容：引擎水温感知器不良 说明：引擎水温感知器短路或断路，引擎电脑即会记忆3号故障码。 检测：1.点火开关OFF，拆下引擎电脑接头。 2.使用欧姆表测量电脑接头7号脚（共同搭铁回路）和21号脚（水温感 知器）。 3.测量水温感知器的电阻规格如下： 温度电阻值 0°C ─────── 5.9KΩ 10°C ─────── 3.7KΩ 20°C ─────── 2.5KΩ 30°C ─────── 1.7KΩ 40°C ─────── 1.2KΩ 50°C ─────── 840 Ω 60°C ─────── 600 Ω 70°C ─────── 435 Ω 80°C ─────── 325 Ω 90°C ─────── 247 Ω 100°C ─────── 190 Ω 4.若由7号脚和21号脚之间，无法测出电阻时，应再直接测量水温感知 器的电 阻，以免外部电线断路或短路，造成故障原因误判。 4号故障码（Airflow Sensor Position Indicator) 内容：空气流量板位置感知器不良 说明：空气流量板位置感知器是一个电位计型式，它由引擎电脑18号脚取得5V 电压， 再回到7号脚共同搭铁回路，当空气流量板移动时，其变化的电压信号， 即从 17号脚将电压信号输入电脑。若其电路不良，则有4号故障码记忆。 检测：1.起动引擎，保持怠速运转，并等到达工作温度。 2.使用电压表，测量空气流量板位置感知器得线头。 3.空气流量板感知器的电源（蓝绿线）和搭铁回路端（棕白线或棕线）， 其

奔驰轿车中国市场营销策略分析doc资料

奔驰轿车中国市场营销策略分析

奔驰轿车中国市场营销策略分析 3146206025 魏莹一、奔驰汽车SWOT分析 （一）优势分析 A.品牌知名度高 梅赛德斯奔驰拥有100多年的悠久历史，并且也一直是汽车技术创新的先驱者。在20世纪末的时候，成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。如今世界上最著名的汽车品牌标志中就有梅赛德斯的三叉星，品牌知名度位于世界10大汽车公司前列。 B.品质性能优越 这么多年来始终坚持自己的经营风格。从1926年至今，公司并不追求汽车产销量的迅速攀升，而是追求生产出高品质、高性能的优越级别汽车产品。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量高性能，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车品质性能的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它品质性能优良，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 C.外观设计 奔驰汽车是豪华、尊贵、时尚、运动的代表，奔驰汽车线条挺拔而又有力度，造型严谨而又传统给人以坚固和耐用的感觉，梅赛德斯-奔驰的外观设计，始终肩负着延续这一品牌传统特征的责任。因此，梅赛德斯-奔驰坚持渐进发展的设计流程，保证每辆奔驰汽车都可以被清晰地识别出来，每个车型与其前身

以及同系列车型都具有关联的特征，从而构成一个产品家族。这样的做法，既保留了显著的产品个性，又为奔驰汽车本身的保值创造了基础。梅赛德斯-奔驰并没有采取完全与传统设计对抗的方式，而是结合当时的社会背景，让设计师在对梅赛德斯-奔驰设计理念充分理解的基础上，通过与技术发展水平和时代审美趋势相适应的变化，实现最终的设计目标。 （二）劣势分析 A.奔驰的营销策略过于保守 新宝马5系Li和奔驰E级L在同一年上市，后者比前者还早上市两个月，但后者在在北京车展的高调亮后几乎没有太多的宣传。宣传策略上的差异，使得奔驰E级失掉了先入为主的优势。由于其慢一拍的宣传，上市后的奔驰E级L产品影响力还没有显现，便被宝马5系Li迎头赶上。但是奔驰价格跳水的营销战略，使其与宝马、奥迪相比，价格保值性比较低。在车市，奔驰动辄10万、20万的降价，对消费者来说也是不公平的。而宝马、奥迪的经营策略就相对稳健，它们通过不断提升产品价值来提升竞争力，有力地维护了品牌形象，以及品牌溢价能力。 B.危机公关应对不及时 近年来奔驰屡屡被曝出“质量门”事件，不仅国产奔驰屡遭诟病，进口的价值上百万人民币的奔驰轿车也故障频发，惹得众多消费者纷纷进行投诉。然而，奔驰的危机公关并未能做出及时的应对。质量投诉对于车企来说并不少见，汽车维权困难也一直为消费者所诟病。 （三）机会分析 A.受到年轻消费群体热捧 在以中国为首的亚洲汽车市场，奔驰一直处于高高在上的位置，不单单是因为奔驰过高的标价，高傲的品牌印象也是其中的一个因素。但现在奔驰车正

奔驰722.6变速箱阀体故障维修全解析

奔驰722.6变速箱阀体故障全解析 图1 奔驰722.6阀体常见失效点 奔驰722.6变速箱在奔驰车型上应用广泛，目前已进入正常的维修期，其主要维修症状表现在换档品质和变扭器锁止故障两方面。对于已达到一定里程数的这种变速箱的维修，很多表面的故障现象往往都可追溯到负责液压控制的阀体上。因此想绕过阀体的具体检查而达到可靠的变速箱维修品质是很困难的。比如，722.6变速箱在维修中经常会发现变扭器损坏而出现锁止故障，当你对变扭器翻新完后，你还需要想一下在上游的阀体中可能会有什么原因导致了变扭器的损坏。但是由于技术资料和零配件的限制，许多修理厂很少涉及这款变速箱的阀体检测和维修。本文根据国外722.6变速箱的维修实践和相关技术信息，将详细介绍这款阀体的常见失效点和检测点，以及最新的修复技术，对国内维修人员来说也许会少走很多别人已走过的弯路。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速

箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！ 1）换档重叠控制阀套

奔驰故障码大全

奔驰故障码大全 奔驰故障码大全(英文) Mercedes-Benz Diagnostic Trouble Codes (DTC) for 1996+ models Powertrain P0100 Mass or V olume Air Flow Circuit Malfunction P0101 Mass or V olume Air Flow Circuit Range/Performance Problem P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input P0104 Mass or V olume Air Flow Circuit Intermittent P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent P0109 Intake Air Temperature Circuit Malfunction P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent P0120 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction P0121 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem P0122 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input P0123 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input P0124 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) P0131 O2 Sensor Circuit Low V oltage (Bank 1 Sensor 1) P0132 O2 Sensor Circuit High V oltage (Bank 1 Sensor 1) P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0137 O2 Sensor Circuit Low V oltage (Bank 1 Sensor 2) P0138 O2 Sensor Circuit High V oltage (Bank 1 Sensor 2) P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2) P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3) P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3) P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3) P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3) P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1) P0152 O2 Sensor Circuit High V oltage (Bank 2 Sensor 1) P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1) P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) P0157 O2 Sensor Circuit Low V oltage (Bank 2 Sensor 2) P0158 O2 Sensor Circuit High V oltage (Bank 2 Sensor 2) P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2) P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2) P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) P0163 O2 Sensor Circuit Low V oltage (Bank 2 Sensor 3) P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3) P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3) P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3) P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) ) check vaccum leaks first or P0171 System too

奔驰S500的故障码及解决办法

奔驰S500的故障码及解决办法我有辆奔驰500，最近出现点问题，以前油门很好使，轻轻一点就能加上油，现在油门要稍稍用点力才能加上油，还有不踩油门低速行驶的话会熄火。在维修处没有解决，我把故障码抄了下来，请路过的高手帮我分析一下，要怎么解决？故障码如下：2、空气流量传感器电压太高或太低，可能开路17、HFM传感器电压太高或太低，可能开路43、冷却液温度传感器B10/8开路或电源短路53、右温度选择器器对地短路115、转速表对地短路 最佳答案 大哥..不懂不要瞎说没有那么严重80%是线路问题....4S站说这个坏了那个坏了.瞎扯很有可能是线路里面有打铁或者短路....清一道线有可能解决问题。但是也有20%是空气流量计甚至节气门电脑等都有问题 其它答案 我给你四个办法,一有可能是空气流量计.二呢是可能是回油阀.三可能是汽油泵.四是曲轴信号传感器,还有分轴信号传感觉器.如果你加油时有黑烟,那第一\二种的可能性大一些.这车的件都很贵,你可以找个修理厂,然后让他找旧的件来对换排除一下就行了.记得这些件就是买拆车原厂的,也别买负厂的.

奔驰140底盘S500，不着车，故障码18:CAN通讯问题，EZL存储AKR点火控制单元没有通讯。 故障码38 CAN通讯问题，无活动法和EZL/AKR点火控制单元通讯。 满意回答 由于EZL/AKR点火控制模块内部有问题，导致曲轴位置传感器、轴位置传感器和冷却液传感器信号无法Е常传送至LH控制模块，而使LH控制模块К法根据车况信息控制节气门开度及准确喷等，导致故障。故障排除:更换EZL/AKR点火模块W140的点火模块一般是西门子威迪欧VDO，或博士BOSCH出的，拆车件800-1200元。 奔驰s500仪表上出现个红色的方向盘是什么故障码 满意回答 您好！一、你说的应该是仪表盘的故障灯，故障灯分黄色、红色；如果是黄色的话用DNS调测一下就行了，一般没有大问题；如果是红色的就属于比较严重的，必须马上停车，送厂检修。你可以先到洗车店，叫工人清洁一下方向盘四周，看是否有异物堵住方向盘的电控动作。当然不能自行拆卸任何零件，不然4S店不负责的；如果你车还在保修期内，建议你打奔驰救援电话：400 650 4688

奔驰汽车企业营销策划报告书

奔驰汽车企业营销策划 报告书 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

奔驰汽车企业营销策划报告书 专业班级：市场营销1203 小组组长姓名及学号： 专业班级：市场营销1204 小组成员姓名及学号： 时间：2014年6月16日—6月20日 摘要 本文应用麦卡锡教授提出“产品（product）、价格（price）、渠道（place）、促销（promotion）”大营销组合策略中的产品策略，对奔驰汽车公司进行了全面的产品分析。首先，本文对奔驰汽车企业背景做了介绍，然后针对奔驰汽车企业的宏观环境，微观环境分析以及对其swot分析，并总结出其产品优势和劣势。其次介绍现有营销环境分析问题及发展状况。针对企业市场战略分析和市场目标细分划分几个市 场。最后在把奔驰企业产品策略组合和4p策略一一介绍，对奔驰企业发展产品进行了优化设计。当前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品。以“拓展行驶空间，提高生活品质”为使命，BBAC将向中国用户提供先进的、并与奔驰国际标准一致的产品和服务，引领和创造中国汽车工业和市场发展的新时代。本文结论可应用于所有豪华品牌轿车旗下的汽车公司的产品策略制定。 关键词：产品策略，营销环境，奔驰产品，优化设计 目录 1奔驰企业背景 (2) 2营销环境分析

宏观环境 (4) 微观环境 (5) 分析 (7) 3营销现状分析 现有营销战略和营销策略分析 (7) 存在问题及原因分析 (13) 4汽车营销策略 策略 (15) 策略组合 (16) 参考文献 (19) 1、奔驰企业背景 1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创了举世闻名“戴姆勒·奔驰”公司1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司成立。1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司）奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员万人，1993年完成销售额亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直

奔驰ML350 空气悬架系统常见故障

奔驰ML350 空气悬架系统常见故障 引言：一辆奔驰ML350，用户反映该车仪表板灯光系统报警，中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。 故障1 悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁 一辆奔驰ML350，用户反映该车仪表板灯光系统报警，中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。 连接故障诊断仪对空气悬架系统进行检测，发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。利用故障诊断仪的驱动功能为中央蓄压器充气，发现控制单元的指令可以发出但充气泵不工作。根据驱动测试结果可以判定，既有可能是线路问题，也有可能是元件问题。先检查了充气泵的电源线，结果无电压。对照电路图进行线路检查发现，提供电源的40 A 熔丝已经熔断。但检查充气泵及线路无短路现象，于是更换熔断的熔丝试车。但进行试车后故障依旧。

中央分配阀 限压阀

充气泵 根据以上检查结果，可以确定充气泵损坏。在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复，升降开关上的LED 灯在车辆悬架达到预定高度后LED 灯熄灭，故障排除。 故障2 空气悬架不能升降 一辆奔驰ML350 轿车，用户反映该车的空气悬架不能升降。 连接故障故障诊断仪对系统进行检测，发现了故障内容为充气时间异常、管路泄漏的故障码。我们先对充气泵的线路进行了检查，没有发现异常。既然线路没有问题，那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。于是对管路及分配阀进行测漏，结果发现分配阀处有泄漏现象。那么会不会这就是故障点呢？因为一旦分配阀出现泄漏，将使得充气泵产生的高压空气从此处泄漏，这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少，因此空气悬架在规定的时间内将无法达到设定的高度，此时按键上的LED灯便会持续闪烁。由于充气泵的工作时间超长，最终还会导致线路过载烧毁熔丝。 在更换中央分配阀后，故障排除。

奔驰车系故障码大全

奔驰w220故障码表 第27组故障码 ESM电子档位选择电脑故障码 故障码说明 P1000N15/5电子档位选择电脑故障 P1747与A1（仪表）CAN通讯故障 P1750电脑供电电压过低 P1832N15/5电子档位选择电脑输出级短路 P1833N15/5电子档位选择电脑输出级开路 P1856档位选择信号故障 P1860右后车轮转速信号错误 P1861左后车轮转速信号错误 P1875CAN通讯故障 P1876与巡航系统的CAN通讯故障 P1904档位显示屏照明系统故障 P1906与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 P1910电脑供电电压过高 P1911档位显示屏照明系统线束断路 P1912按扭信号电压值错误 第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1000N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1020N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障 C1024与N15/3（ETC电脑）通讯故障 C1032与A1（仪表）通讯故障 C1033与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034与N73（EIS电脑）通讯故障

C1150电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1151电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/B29（DTR雷达传感器）或N63/1 （DTR车距监测系统电脑）故障 C1202N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误 C1212N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误 C1213N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1214 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误 C1215B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障 C1216补偿的转向角度不正确 C1532N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1533N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1534所装配的轮胎尺寸不正确 第31组 AHE拖挂装置电脑故障码 故障码说明 B1000N28/1（拖挂装置电脑）故障 B1010拖挂装置电脑供电电压过低 B1011拖挂装置电脑供电电压过高 B1013KI。15：断路/负极短路/正极短路 B1018拖挂装置电脑供电电压故障 B1059与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障 B1074与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 B1076与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障 B1078与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障

奔驰ML350空气悬架系统常见故障

奔驰 ML350 空气悬架系统常见故障 引言：一辆奔驰 ML350,用户反映该车仪表板灯光系统报警，中央控制面板的悬架升高按键上的 故障 1 悬架升高按键上的 LED 灯不停闪烁 一辆奔驰ML350,用户反映该车仪表板灯光系统报警，中央控制面板的悬架升高按键上的 连接故障诊断仪对空气悬架系统进行检测，发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。利用故障诊 断仪的驱动功能为中央蓄压器充气，发现控制单元的指令可以发出但充气泵不工作。根据 驱动测试结果可以判定，既 有可能是线路问题，也有可能是元件问题。先检查了充气泵的电源线，结果无电压。对照电路图进行线路检查发现， 提供电源的 40 A 熔丝已经熔断。 但检查充气泵及线路无短路现象， 于是更换熔断的熔丝试车。 但进行试车后故障依旧。 LED 灯不停闪烁。 LED 灯不停闪烁。

中央分配阀 限压阀 池 5 磁轡U MA- * 卜T

充气泵 根据以上检查结果，可以确定充气泵损坏。在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复，升降开关上的 车辆悬架达到预定高度后 LED 灯熄灭，故障排除。 故障2空气悬架不能升降 一辆奔驰ML350轿车，用户反映该车的空气悬架不能升降。 连接故障故障诊断仪对系统进行检测，发现了故障内容为充气时间异常、管路泄漏的故障码。我们先对充气泵的 线路进行了检查，没有发现异常。既然线路没有问题，那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。于是对管路及 分配阀进行测漏，结果发现分配阀处有泄漏现象。那么会不会这就是故障点呢？因为一旦分配阀出现泄漏，将使得充 气泵产生的高压空气从此处泄漏，这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少，因此空气悬架在规定的时间内将无法 达到设定的高度，此时按键上的 LED 灯便会持续闪烁。由于充气泵的工作时间超长，最终还会导致线路过载烧毁熔丝。 在更换中央分配阀后，故障排除。 4- 0 .T LED 灯在

奔驰-w220-故障码表

奔驰-w220-故障码表

奔驰w220 故障码表 第27组故障码 ESM电子档位选择电脑故障码 故障码说明 P1000 N15/5电子档位选择电脑故障 P1747 与A1（仪表）CAN通讯故障 P1750 电脑供电电压过低 P1832 N15/5电子档位选择电脑输出级短路 P1833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路 P1856 档位选择信号故障 P1860 右后车轮转速信号错误 P1861 左后车轮转速信号错误 P1875 CAN通讯故障 P1876 与巡航系统的CAN通讯故障 P1904 档位显示屏照明系统故障 P1906 与N73（EIS 电脑）CAN通讯故障 P1910 电脑供电电压过高 P1911 档位显示屏照明系统线束断路 P1912 按扭信号电压值错误 第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1000 N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1020 N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022 与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障 C1024 与N15/3（ETC电脑）通讯故障 C1032 与A1（仪表）通讯故障 C1033 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034 与N73（EIS电脑）通讯故障 C1035 与N80（转向柱电脑）通讯故障

C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N6 3/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误 C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误 C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1214 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误 C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障 C1216 补偿的转向角度不正确 C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1534 所装配的轮胎尺寸不正确 第31组 AHE拖挂装置电脑故障码 故障码说明 B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障 B1010 拖挂装置电脑供电电压过低 B1011 拖挂装置电脑供电电压过高 B1013 KI。15：断路/负极短路/正极短路 B1018 拖挂装置电脑供电电压故障 B1059 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障 B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障

奔驰车系故障码大全

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C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障 C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误 C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码 DTR车距监测系统故障码 故障码说明 C1214 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误 C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障 C1216 补偿的转向角度不正确 C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配 C1534 所装配的轮胎尺寸不正确 第31组 AHE拖挂装置电脑故障码 故障码说明 B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障 B1010 拖挂装置电脑供电电压过低 B1011 拖挂装置电脑供电电压过高 B1013 KI。15：断路/负极短路/正极短路 B1018 拖挂装置电脑供电电压故障 B1059 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障 B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障 B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障 B1078 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障

奔驰汽车保险销售合作分协议(最终版)-乘用车 (2)

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 奔驰汽车保险销售合作分协议(最终版)-乘用车 (2) 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

甲方：西安之星汽车有限公司 乙方：中国人民财产保险股份有限公司陕西省分公司 甲乙双方为建立长期、稳定的合作关系，促进共同发展，根据国家法律、法规，在中国保险监督管理委员会及其下届机构（以下称“保监会”）的行政指导下, 本着平■等、自愿、互利、诚信的原则，就奔驰品牌车辆保险合作事宜达成以下协议。 第一条合作内容、地域及时间 1、甲、乙双方将密切合作共同策划营销活动，自合作时间起，制定基丁甲方渠道客户，以客户关怀为出发点的客户服务营销规划，促进双方产品的销售，共同做好客户服务工作，以提高客户认知度、满意度。 2、乙方为甲方提供专届甲方渠道的奔驰品牌车辆保险产品（以下称“车险产品”）及售后服务工作，经双方协商认定后，由双方共同合作关丁营销车险产品及售后服务之相关事宜。 3、所有的优惠政策只有通过此协议与乙方合作才能享受。 4、“奔驰品牌车辆”是指甲方销售的奔驰品牌车辆。 5、“投保车辆”是指通过甲方在乙方直接投保的奔驰品牌车辆。 6、“投保客户”是指通过甲方在乙方直接投保的奔驰品牌车辆车主。 7、“合作地域”指定为中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）。 8、“合作时间”指定为本协议有效期。 第二条推进体制的整备 1、甲方设立保险业务部门或项目协调联络负责人与乙方的车行渠道业务部门对接。 2、甲方在销售奔驰品牌车辆和进行客户保险续保提醒时，向客户推荐乙方的车险产品。 3、乙方应全力支持甲方，以使其顺利开展车险产品的销售及售后服务工作。 4、通过甲方在乙方投保的新车及续保客户，乙方不得通过电销等其他渠道主动联系客户进行续保。否则该类乙方自行联系的续保仍将视为通过甲方在乙方进行的续保。 在客户保险到期之前，乙方应及时按本协议第三条3的规定通知甲方，并积 极配合甲方与客户联系续保。 5、乙方设计从承保、理赔（含查勘、定损）、续保管理等各个环节服务满意度的跟踪工具，并通过呼叫中心95518主动呼出，跟踪双方共同客户的客户满意度，并根据甲、乙双方共同建立的客户信息库共同服务丁客户。 6、甲方和乙方共同监督协议落实情况，并每月进行数据统计。 7、甲方应按照《金融机构客户身份识别和客户身份资料及交易记录保存管理办法》的规定，负责收集和保存客户身份证复印件、保单及台账，并在本协议第三条1(6)规定的时间内将客户身份证复印件及交易记录转交乙方。 第三条车险产品的销售 1、签订代理店协议及正常业务操作

奔驰E260无法启动

汽车维修技师·2013年第2期 89 奔驰专修站 行驶里程：50000km。 故障现象：客户反映熄火两小时后再也无法启动。以为是没电了，到现场救援帮车，发动机也没有反应，于是把车拖回检查。 故障诊断：接车后先对车上功能进行检查，插入钥匙时转向柱可以正常解锁，钥匙开2挡，仪表灯全亮，但启动时启动机不转，吸拉开关也没声音。客户说，车辆正常行驶时，途中下车办点事，最多两个小时，回来就出现不能启动的现象。 首先连接STAR-D进行快速测试，读取ME控制模块故障码，如图1所示。 从故障码可以看出，报的是与启动机存在通信故障和爆震的故障码。接着对故障码进行故障引导，诊断仪 显示不能进行引导检测。查找WIS，找出启动机网络框图分析原因。钥匙经过EIS认证后，由EIS控制模块通过CAN E将驾驶认可信号传至ME发动机控制模块，电子换挡杆模块将挡位信号传送给ME控制模块，同时，ME 还采集水温传感器信号及曲轴位置传感器信号，当启动条件都满足时，ME将启动信号送至前SAM控制模块，从而控制启动机运转，如图2所示。 尽管插入钥匙后转向柱可以解锁并且仪表灯正常，但不能完全排除EIS没有故障。于是首先查看驾驶认可信息：关闭钥匙，读取50接头的实际值为关闭，正常（如图3所示）。钥匙打开时实际值为接通，正常（如图4所示）。读取驾驶认 无法启动 郑州/ 王志力 奔驰E260 可系统的实际值也正常（如图5所示）。 驾驶认可系统没有发现问题，其他方面没有报故障码，挡位也能正常显示，说明启动输入信号正常。于是查找电路图，查看控制线路。启动机上主要有两个线路，一个是30常火，从蓄电池经过大容量保险丝到发电机，再到启动机（如图6所示）。一个是50控制线路，从前SAM发出，由启动继电器KM控制（如图7所示）。此款车与其他车的控制有一点不同之处，一般车型控制模块只控制继电器线圈的供电或接地，而此款车ME同时控制线圈的供电和接地，使控制更加精确，同时又能避免一些不必要的故障（例如控制接地，一旦控制线磨损搭铁时，继电器就会一直吸合）。实际测量继电器线圈电阻为82Ω，正常。接上线束插接器，给线圈通电后，继电器可以正常工作。把钥匙拧到启动挡，用万用表测量控制线路有电压发出，说明ME发出的控制信号正常。 测量线路没有发现问题，为什么启动机有电而不转动呢？难道是启动机坏了？于是准备更换启动机。在拆启动机时发现启动机上的接地线与车身相连的一端很松动，用手一拉就掉了，接地线已经撞断（如图8所示）。重新焊接接地点，连接好接地线后，清除故障码，发动机启动正常。 故障总结：此车故障比较简单，但排除故障时给人的迷惑性很大，尤其是客户说正常行驶中停了一会就不能启动了，怎么也想不到那么粗的接地线让客户无意中给撞断了，撞断后行驶正常，一旦熄火就不能启动了。但是对于维修人员来说，最重要的是有明确的思路与方向，以便遇到不是接地点的问题时能更快更好的排除故障,以提高维修质量与客户满意度。 图1 发动机控制模块故障码

奔驰空气悬挂故障维修案例图文稿

奔驰空气悬挂故障维修 案例 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

奔驰空气悬挂故障维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理 奔驰S300轿车空气悬挂故障检修 一辆行驶里程约10.4万km的奔驰S300轿车。该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。是不是右侧的高度传感器有问题但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。 故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。

故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。但实际上由于右侧高度传感器安装错误，右侧的实际高度并没有达到传感器所表现出来的高度。这样一来就出现了右侧的高度明显比左侧低的情况。