中南大学混凝土桥课程设计任务书

目录

一、设计任务书………………………………………………………………………........

二、计算说明书……………………………………………………………………………

纵梁计算 ...........................................................................................................................

1、结构体系说明及结构尺寸的拟定……………………………………………

2、主梁内力计算及组合………………………………………………

3、支承反力结果…………………………………………………………

4、内力组合……………………………………………………………………

5、预应力筋的估算及布置……………………………………………………

6、计算成果……………………………………………………………………

6.1 混凝土跨中强度验算…………………………………………………

6.2 混凝土斜截面抗弯强度验算...............................................................................

6.3 斜截面的抗剪强度检算.......................................................................................

6.4 钢束的预应力损失计算.......................................................................................

6.5预加应力阶段和使用阶段预应力损失组合........................................................

7、应力检算....................................................................................................................

7.1正应力检算………………………………………………………………

7.2剪应力检算………………………………………………………………

7.3梁的斜截面主应力检算…………………………………………………

7.4混凝土正截面抗裂验算…………………………………………………

7.5挠度检算…………………………………………………………………

7.6局部应力检算……………………………………………………………

混凝土桥课程设计任务书

1. 设计题目：客运专线40m预应力混凝土双线简支箱梁设计

2. 设计资料

（1）桥面布置如图1所示，桥面宽度：12.6m；

（2）设计荷载：ZK活载；

（3）桥面二恒：185KN/m+学号后3位/100 KN/m；

（4）主梁跨径：主梁全长40m；

（5）结构尺寸图，根据预应力混凝土简支箱梁桥的构造要求设计，可参照图1。

图1 桥面布置图

3. 设计依据

（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；

（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005）；（3）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函（2005）157号）；（4）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函（2003）205号）；（5）《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009)；

4. 设计内容

（1）进行上部结构的构造布置并初步拟定各部分尺寸。

（2）主梁的设计：

<1> 主梁内力计算

<2> 主梁预应力钢筋配置及验算

<3> 行车道板内力计算及设计

<4> 绘制主梁设计图（包括主梁构造图和配筋图）

5. 设计成果要求：

设计计算书：设计计算说明书用Word文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。

图纸：要求图面整洁美观，比例适当，图中字体采用仿宋体，严格按制图标准作图。图幅为A3图。

计算说明书

1、结构体系说明及结构尺寸的拟定

1.1结构体系

本桥为双线简支箱梁桥，桥梁全长40m，支点间距38.5m，桥面宽12.6m（线间距为5.0m），采用预应力混凝土简支箱梁。由于设计受到ZK活载强度、工后徐变等多方面制约，梁高经过反复比选，最后确定为3.142m等高度梁。截面布置详见桥梁结构图。

1.2建筑材料标准

（1）混凝土

梁体混凝土强度等级采用C50混凝土；

（2）预应力筋

纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为MPa

f1860

=、弹性模量为

pk

=、公称直径为15.20mm高强度、低松驰钢绞线，规格为12-7φ5和15-7 E195

GPa

p

φ5，钢束张拉控制应力为1283.4MPa，其技术条件符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB 5224）的规定；

（3）普通钢筋

普通钢筋: HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499），Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013）。

1.3结构尺寸的拟定

（1）梁高：通过与32m标准梁比对，确定本梁为3.2m等高度梁（高跨比满足1/111/15

）

（2）腹板：腹板采用变厚度板，在距梁端7m处开始变厚度，梁端2m处完成。跨中腹板厚度550mm，梁端腹板厚度1000mm。

（3）顶板：无预应力的普通钢筋混凝土板，最薄处厚度预估350mm。

（4）底板：根据构造要求，底板也采用变厚度设计，距梁端7m处开始变厚度，梁端2m处完成。跨中底板厚度320mm，梁端底板厚度900mm。

具体尺寸参见附图

2、 主梁内力计算及组合

2.1计算模型

2.2计算荷载及内力

1、自重及二期恒载：结构自重按26kN/m 3计算，借助cad ，求得各截面的面积： 跨中I-I 截面：W1=9.41581 m 2

II-II 截面：W2=10.9475 m 2 III-III 截面W3=13.2282m 2 IV -IV 截面：W4=14.6798m 2 V -V 截面：W5=15.3409m 2

IV -IV 和 V -V 截面的面积差不多，且

IV -IV 截面段较小，为方便和安全起见，

并为一个界面，以V -V 计。

各段的自重集度为:

；

；

；；863kN/m .398263409.154933kN/m .343262282.13g3635kN/m .284269475.10g2811kN/m .2442641581.9g1=?==?==?==?=g

二期恒载为g5=185+624/100=191.24kN/m 。

恒载作用下各截面的内力 支座处： 弯矩：0

剪力：g126+2 5.454+3 3.082+4 5.464540

2

244.8126+284.635 5.454+343.933 3.082+398.863 5.464+191.2440

=

2

=9403.237kN

g g g g Q ????+?=

?????支

1/8截面处： 弯矩：

2

2

8234511=

0.727+g 1.541(0.727+1.541/2)+g 2.732(0.727+1.542+2.732/2)+

5- 4.25

2

2

=32744.415kN M g g Q m

???????g 支

剪力：

8191.245398.863 2.732+343.933 1.541+284.6250.727-9403.237 =6620.420kN

Q =?+???

变截面（7m ）： 弯矩：

2

2

=-(0.5284.625 2.727+343.933 1.541(2.727+0.7705)

+398.863 2.732(4.268+1.366)+0.5191.247)+9403.2377=52085.956kN m

M ?????????g 变

剪力：

79403.237398.863 2.732343.933 1.541284.625 2.727191.24075668.780Q kN

=-?-?-?-?=

1/4截面： 弯矩：

2

42

(0.5244.8113284.625 2.727(3 1.3685)343.933 1.541(4.36850.7705)398.863 2.732(10 1.366)0.5191.2410)99403.2371067845.922M kN m

=-??+??++??++??-+??+?=g 剪力：

4=5668.780-(244.811191.24)3=4360.627Q kN

+?

3/8截面： 弯矩：

2

3=67845.922+4360.6275-0.5(244.811+191.24)5=84198.420M kN m

???g

剪力：

4360.627(244.811

191.24)5Q k N =-+?=

1/2截面： 弯矩：

2

67845.9224360.627100.5(244.811191.24)1089649.642M kN m

=+?-?+?=g

剪力：

Q=0

恒载作用下的内力见表1：

2、ZK 车辆荷载及动力作用

双线按规范《京沪高速铁路设计暂行规定》规定。 ZK 车辆荷载冲击系数值： ⑴ 计算剪力时：

10.913φ=

+

⑵ 计算弯矩时：

20.851φ=

+

对于本桥：

1.076913.0

2.040996.01=+-=

φ

509.1851.02

.040494.12=+-=

φ，

计算时为偏安全都取1.095计算。因该线路为双线，故查得的换算活载均应乘以2。

支点处：弯矩的影响线为0，剪力的影响线为：

加载长度为40m ，a=1，查表得最不利加载影响线的换算均布活载为 84.93x2=169.86kN/m;

最不利加载的面积为w=20；

1/8处：弯矩的影响线为：

加载长度为40m ，a=0.125，查表得换算均布活载为82.42x2=164.84 kN/m 最不利加载面积为w=87.5；

剪力影响线为：

加载长度为35m，a=1，换算均布活载为84.92x2=169.84 kN/m；

加载面积为w=15.3125；

1/4处：弯矩影响线为：

家在长度为40m，a=0.25，换算均布活载为82.09x2=164.18kN/m;

加载面积为150；

剪力影响线为：

加载长度为30m,a=1，查表得换算均布活载为87.575x2=175.15kN/m;

加载面积为11.25

3/8处：弯矩影响线为：

加载长度为40m，a=,0.625，查表得换算活载为82.17x2=164.34kN/m;

加载面积为187.5；

剪力影响线为：

加载长度为25m，a=1,查表换算均布活载为：91.875x2=183.75kN/m;

加载面积为7.8125；

1/2处：弯矩影响线为：

加载长度为40m，a=0.5换算均布活载为：82.06x2=164.12kN/m;

加载面积为100；

剪力影响线为：

加载长度为20m，a=1，查表得换算均布活载为：97.20x2=194.4kN/m;

加载面积为5；

活载作用下各截面的内力=换算均布活载×加载面积×冲击系数；

变截面：弯矩影响线

加载长度为40m，a=0.175，换算均布活载为：82.288x2=164.6kN/m；

加载面积为115.5

剪力影响线为：

加载长度为33m，a=1，换算均布活载为：89.5x2=179kN/m,加载面积为13.6125。

活载作用下各截面的内力结果（考虑了冲击系数）见表2：

4、混凝土收缩徐变：按规范（JTGD62-2004）附录F取用；

3、支承反力结果

上表已经计入了ZK活载的冲击系数1.095。

4、内力组合结果

主力组合安全系数取2.0，已计入活载冲击系数1.095。

5、预应力的估算及布置

1、假定只有受拉区配有预应力钢筋

预应力：0.75×1860= 1395MPa；张拉控制应力为1283.4MPa。

假定只有受拉区配有预应力钢筋，可计算出顶板的横截面积：

()()()

??????+?+?A=2{0.5250+2921000+0.5292+6422100+0.564235010503501593}

24660100mm =

板顶平均厚'4660100=

420126005002

f h m m

=-?

梁截面可换算成如下I 形截面（单位：mm ）

等效T 型截面图

在跨中截面

对压应力作用点取矩：'

0f (h -)

2

f P p h K M A ≤

查表取=1860pk f M Pa =0. 9p pk f f K=2.0 假定0=h 3000mm 2

'025*******==53781.393mm 0.91860(3-0.21)

(h -)

2

p f

p KM A h

f ≥

??

预应力筋使用公称直径为15.2mm （A=139mm 2）的钢筋组成的钢丝束 腹板处为16束的15-15. 2? ，底板为12束的12-15.2?和2束的15-15. 2? 所以:实际=p A 139×(18×15+12×12）=575462m m ≥53781.3932m m 满足要求。

确定预应力钢筋容许偏心的上限和下限:

根据预应力梁预加应力阶段及梁自重作用时上翼缘混凝土的容许拉应力：

'

0++

g

c

pi c ctk

pi

pi M

W e K f N N α≤ (1)

在使用荷载作用下，截面下缘混凝土不允许出现拉应力： 1

2

'0+++

g g q

pe c pe

M

M

M e K N ≤ (2)

式中 pi pe N N ——预加应力阶段和使用阶段的有效预压力；

12 M M g g q M ——分别为梁自重、二期恒载和活载产生的弯矩； ' W c c W ——构件截面对上边缘和下边缘的截面抵抗矩； pi pe e e ——预加应力阶段和使用阶段的容许偏心值；

'

00 K c c K ——截面的上核心距和下核心距。

其中查规范得：ctk f =3.08MPa ；N =P i N =P e N /0.8；=0.70α 张拉力：=0.75=0.750.9186057546=72249003pk p N f A N ????? 由CAD 计算截面特性可知：2=9.406c A m

主轴距离上、下边缘的距离分别为：1.442m ，1.7m 惯性矩 4=13.11892x I m 则由式1，代入数据得：

6

13.1189213.118920.8810565700.8=

-0.7 3.0810+

=1.98114m

9.406 1.7

1.772249003

72249003

pi e ?????

??

由式2，代入数据得：

13.11892(81056570+35942280)0.8

=-+

=0.314677m

9.406 1.422

72249003

pe e ??

根据构造要求及具体条件预应力筋配筋如下图（单位mm ）

此时 661158+150152+1501212

=1.7--0.303=1.7-0.358-0.303=1.039m

158+152+1212

e ?????????

pi pe e e e ≥≥ 满足要求

预应力钢筋的布置

根据《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）6.5.2规定当管道的直径大于55mm 时，其管道净距不应小于管道外径。6.5.3规定管道表面与结构表面之间的保护层厚度与顶面和底面都不应小于1倍的管道直径，并不小于50mm ，在结构底面不应小于60mm 。 在纵向，采用ovm15-15时成孔直径为90mm 。

计算公式：

tan a

D B =

，tan

2

a T R = ，sin A R a =，cos B E T a

=

- ， 0--2

i L C X B T =

-

腹板预应力筋弯起角度a 取70，底板取50，

在立面内：F8、F7、F6、F5预应力筋a=40

；F4、F3、F2、F1的a=30

， B1为30；B2的a=60

；B2’为40。 在平面内：

F8，F7，F6，F4预应力筋平弯角度取30; F2取40;F1取10；F5取0.850；F3取0.30。 具体布置见图2、图3。

6、 主梁界面强度验算

6.1 跨中强度验算

由于不容许上下翼缘出现拉应力。由《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》中6.2.3条翼缘处于受压区，可得：

假定受压区高度为x ，查表知

MPa f c 5.33=；

MPa f f Pk P 167418609.09.0=?== ； 2

57546m P A m =

上翼缘的平均厚度是mm h f 204'=；上翼缘的有效宽度是mm b f 12600'= 预应力筋到截面底面的距离：mm a P 853=， 判断截面类型：

-3

4

16745754610

9.633210p P s s f A f A KN +=??=? KN h b f f f c 5

3

1072827.110

204126005.33''?=???=-

由''f f c s P p h b f A f A f ≤+可知，该截面属于第一截面类型，按矩形截面计算 4

9.633210228.221414.9'

33.512.6

p P s s

c f f A f A x m m m m f b +?=

=

=≤?

3

0'()33.512.6228.221(2769.6114.11)10

2

255808.886251183.844u c f d x M f b x h KN m KM KN m

-=-

=???-?=?≥=?

强度符合要求。

6.2斜截面抗弯强度检算

斜截面最不利的位置在预应力筋还未弯起的范围内 由(Z +Z )p p p pb pb K M f A A ≤∑∑

2

57546P A m m

= ，=0.9=1674a p pk f f MP ，117560.01M K N m =? ， K 2.0=

6

11

=2117560.0210=2.351210N mm ????左边 11

420=1674575463200-358-=2.535510N m 2

????右边（）

<左边右边满足要求。

6.3斜截面抗剪强度检算

由前面的预应力筋的构造可知，所有的预应力筋都有弯起。

由=0.9sin b pk pb v f A a

∑

=0.91860(1391215sin (4)+815139sin(3)

+413912sin(6)+612139sin(3))

=6427260.861N

b v ??????????????o

o

o o

0C V V =

325196.1046=kv N ?

不满足+cv b kv v v ≤ ，所以需要适量的布置斜筋与箍筋。 6.4钢束的预应力损失计算

6.4.1摩阻损失：

-(+kx)

11-L con e μθσσ??=??

=0.24 ; =0.0025k μ查表得 μ——钢筋与管道壁之间的摩擦系数，取50.0=μ；

θ——从张拉端至计算截面的长度上，钢筋弯起角之和(rad )；

k ——考虑每米管道对其设计位置的偏差系数；

x ——从张拉端至计算截面的管道长度(m )；

跨中： 钢束F8，F7:4

-(0.24+0.002519.336)180

1

1283.41-80.88L e M Pa πσ?????=?=????

钢束F6，F5：4

-(0.24+0.002519.325)180

1

1283.41-80.85L e M Pa πσ?????=?=????

钢束F4，F3：3

-(0.24+0.002519.34)180

1

1283.41-75.85L e M Pa πσ?????=?=????

钢束F2，F1：3

-(0.24+0.002519.302)180

1

1283.41-75.73L e M Pa πσ?????=?=????

钢束B2：6

-(0.24+0.002519.316)180

1

1283.41-90.855L e M Pa πσ?????=?=????

钢束B2’:4

-(0.24+0.002519.307)180

1

1283.41-80.79L e M Pa πσ?????=?=????

B1：3

-(0.24+0.002519.293)180

1

1283.41-75.7L e M Pa πσ?????=?=????

安全考虑，各钢束的损失取结果中的最大值：90.855MPa 。

6.4.2 锚头变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失： 2=6m m E =1.95L P p L E L G P a L

σ?=

? 查表可知：；

计算锚具变形、钢丝回缩引起的应力损失，后张法曲线布筋的构件应考虑锚固后反摩阻的影响，对于对称张拉的简支梁，考虑反向摩擦时，可近似将跨中回缩值取端部的1/2计算。

（1）计算反摩阻影响长度f L ①当21x L x m <<时：

??

?

???---=+

+

?=

)(221102

1

x l r kl r

k x r

lE l m m con

P

m μσμμσ

②当2

2l l x m <<时：

??

????---=-+

?=

）1202

122(221)

(x x r kl k

x x r lE l m con

P

m μσμσ

0σ——锚下预应力筋的应力；

1X ——等同于上图的Z L ； 2

X ——等同于上图的（2b 1L L L b z ++)。

此处摩擦系数对于预制梁一般采用抽拔橡胶管,由《规范》知，可偏安全取

=0.55μ。

由此可得， 反摩阻的影响长度及发生损失后的锚下预应力:

在计算中，L M >l/2,表明应力不动点不存在。

（2）计算截面的预应力筋的应力:

① 当1x x <时： 40L con x kx σσσσ-+=

②当22l x x <<时： 4120)(L con x x x r

kx σμσσσ-?

?

???

?-++=

x σ——传力锚固时，距锚下x 处的预应力钢筋的应力；

x ——应力计算点到锚固点的距离。

6.4.3预应力钢筋分批张拉时混凝土弹性压缩引起的预应力损失L4σ

Z n c P L σσ

?=4

混凝土弹性压缩引起的预应力损失取按应力计算需要控制的截面进行计算。对于简支梁可取4

L

截面进行计算。并以其计算结果作为全梁各截面预应力钢筋

应力损失的平均值，也可直接按简化公式进行计算，即

L4m 1=

2EP pe m

σασ-? ()611-

式中 ：m ——预应力钢筋的束数，8m =；

EP α——全部预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量的比值，按张拉

时混凝土的实际强度等级'ck f 计算；'

ck f 假定为设计强度的90%，查表得：

MPa c 4'1035.3E ?= 28.510

35.31095.14

5

'=??==c

p EP E E α

pc

σ

——全部预应力钢筋的合力P N 在其作用点（全部预应力钢筋重心点）处

所产生的混凝土正应力I

e N A

N

p

p p

pc

2

+

=σ

，截面特性按净截面计算，1/4截面的

选取跨中截面的几何特性，偏安全 ，故：

7

12()(1283.456.156157.924)57546 6.153510p con l l p N A N σσσ=--=--?=?

2

7

72

13

6.153510

6.153510(2047358)

21.8419076517.28 1.1654910

p p p

pc

N N e M pa

A

I

σ

???-=+=

+

=?4181 5.2821.84150.543228

L E P pc

m M P a m

σασ

--=

?=??=?

6.4.4预应力松弛损失

计算公式： 5 =1283.4 ;L con con M Pa σζσσ=? 0.7 =0.125(-0.5)con con pk pk

f f σσζ≤∴

51283.40.125(

0.5)186044.1751860

L M P a

σ=?-?=。

6.4.5 混凝土收缩、徐变引起的损失6L σ

混凝土收缩徐变引起的预应力损失的计算公式为：

22

61)2

1(18.0i

e n n n A s

s n A

n co p L +

=A A +A =

+

+E +=

A P P ∞

∞P ∞ρμρμ?ε?σσ

由于不考虑非预应力筋的作用效应，所以0=A e ，所以1=A ρ

通过CAD ，支座截面的理论厚度：

mm A

75240759

15339600 22=?=

μ

跨中截面的理论厚度：mm A

426.42843955.36

941580922=?=

μ

支座截面：

11247

()(1283.431.853171.75350.778)575465.921610con L L L N A N

σσσσP P

=---=---?=? 2

g1

1

7

72

13

5.921610 5.921610(1803.51145.7)0

15339600

1.82410

5.265p p p pc N N e M A

I

M pa

σ+=

+

???-+=

+

?=

跨中截面：

P

P ---=A N L L L con )(4

2

1

2σ

σ

σ

σ

(1283.480.8560.31650.778)57546=---? 7

6.2810N =? I

e M

e N A

N p

g p p p pc 1

2

2

-+

=σ

7

7210

13

6.2810

6.28101976.4 5.401710

1976.4

9415809

1.2551210

17.712M P a

???-??=

+

?=

通过以上计算可以得到支座截面和跨中截面的相关数据故可继续计算： 则支座截面：查表6.3.4-3知： 1.2?∞=，-41.110ε∞=?

5.493575460.0206115339600

n μ?=

=

60.81(1)20.8 5.493 5.265 1.2 1.9511

1.21(1)0.020611

2

47.643p co L n A

n M P a

σφεσφμρ∞P ∞∞

+E =

++

???+?=

++

??=

跨中截面：查表6.3.4-3知： 1.33?∞=， 41.24310ε-∞=?

8033.0415809

957960493.5=?=

n μ

60.81(1)2

0.8 5.49317.712 1.33 1.9512.43

1.331(1)0.033571

2

120.994p co L n A

n M P a

σφεσφμρ∞P ∞∞

+E =

++

???+?=

++

??=

6.5预加力阶段和使用阶段预应力损失

通过以上的计算可以的到各项预应力损失值，故可以计算得出下表：

预应力损失组合表

钢筋混凝土简支T梁与行车道板配筋设计桥梁工程课程设计书

配式钢筋混凝土简支T 型梁桥设计工程计算 课程设计书 一、课题与设计资料 （一）设计资料 1、装 （1）桥面净空 净—8+2×1m 人行道 （二）设计荷载 公路－II 级和人群荷载标准值为32m kN （三）主梁跨径和全长 标准跨径：墩中心距离)； 支座中心距离)； 主梁全长：主梁预制长度)。 （四）材料

1）主梁、横隔梁： 钢筋：主钢筋采用Ⅱ级钢筋，其它用钢筋采Ⅰ用级钢筋 混凝土：C30（容重为25KN/m3） 2）桥面铺装：沥青混凝土（容重为23KN/m3）混凝土垫层C25（容重为23KN/m） 3）人行道：人行道包括栏杆荷载集度6KN/m （五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度0.02mm）。 （六）设计依据及参考资料 ①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004） ②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004） ③《桥梁工程》，姚玲森主编，人民交通出版社，北京。 ④《桥梁计算示例集—混凝土简支梁（板）桥》，易建国主编，人民 交通出版社，北京。 ⑤《结构设计原理》，沈浦生主编。 ⑥《结构力学》 二、设计内容 （一）主梁 1.恒载内力计算；

1.1恒载集度 主梁： m kN g /85.1425)]22.098.1(2 18 .012.05.122.0[1=?-?++?= 横隔梁： m kN g /132.25 .1952518.0)22.098.1()218 .012.020.1(2=???-?+- = 人行道和栏杆：m kN g /2.15 6 3== 桥面铺装：m kN g /368.05 23 0.102.0230.106.04=??+??= 作用于主梁上的全部恒载集度： 35.17368.0132.285.144321=++=+++=g g g g g KN/m 1.2恒载内力 跨中截面 m kN l l g l gl M ?=??-???=??-?= 667.82445.1925.1935.1725.195.1935.172142221 1/4跨截面 m kN l l l g M ?=-??=-??= 50.618)45.195.19(45.1935.1721)4(421 kN l l g Q 58.84)25.194 1 5.19(35.1721)241(21=??-??=?-= 支点截面 0=M kN Q 16.169)205.19(35.172 1 =?-??=

中南大学本科毕业论文设计要求与规范

中南大学本科毕业论文设计要求与规范 中南大学 本科生毕业论文(设计)规范 一、毕业论文(设计)格式的规范化 一份完整的毕业论文(设计)应包括下列内容： (一)题目 (二)目录 (三)中、外文摘要及关键词 (四)正文 (五)参考文献 (六)附录 分述如下： (一)题目 题目的名称应力求简短、明确、有概括性，直接反映毕业论文(设

计)的中心内容和学科特点。题长一般不超过20个字，如确有必要，可用副标题作补充。 (二)目录 毕业论文(设计)要求层次分明，必须按其结构顺序编写目录，它是文章展开的步骤，也是作者思路的直接反映。 目录格式虽然只是论文的结构层次，但它反映了作者的逻辑思维能力，要注意的是所用格式应全文统一，每一层次下的正文必须另起一行。 目录独立成页，工程设计、研究类毕业论文的目录，常以章、节、目来编排，将章、节依次顶格书写，在其同行的右侧注上页码号。如： 目录 第1章×××× (1) 1.1 ×××× (1) 1.1.1 ×××× (1) 1.1.2 ×××× (2) 1.2 ×××× (3) 1.2.1 ×××× (4) 文科类论文目录按如下编写：

目录 一、×××× (1) (一)×××× (1) 1.×××× (1) 2.×××× (2) (二)×××× (3) 1.×××× (3) 2.×××× (4) 二、×××× (5) (一)×××× (5) (三)中、外文摘要及关键词 摘要一般不分段，不用图表，而以精练的文字对论文(设计)的内容、观点、方法、成果和结论进行高度概括，具有独立性和自含性，自成一篇短文、富有报导色彩。中文摘要以350字为宜，置于前页；外文摘要与中文摘要对应，紧接其后。 关键词(也叫主题词)，是反映内容主题的词或词组，一般3～８个。中文关键词放在中文摘要的下面，外文关键词放在外文摘要的下面。关键词之间用分号分开。 (四)正文 正文包括绪论、本论、结论三个紧密相连的部分，此外，还有一个结束语。 1.绪论(即概述或引言或前言等) 绪论是毕业论文(设计)的开头，应阐述课题的来源、要求、意义，完成任务的条件，将采取的对策、手段、步骤和应该达到的目标。

混凝土课设

钢筋混凝土结构-2 课程设计 ――单层工业厂房设计 姓名： 班级： 学号： 指导教师：韩建强 日期：

混凝土结构－2课程设计任务书 工程名称：唐山xx 机械厂装配车间 1、设计资料： (1)装配车间跨度24m ，总长l02m ，柱距6m ，详细尺寸见图1、图2所示。 (2)车间内设有两台5～20t 中级工作制吊车，其轨顶设计标高10.0m 。 (3)建筑地点为唐山市郊区。 (4)车间所在场地，地面下0.8m 内为填土，填土下层3.5m 内为粉质粘土，地基承载力设计值f ＝200kN/m 2，地下水位为-4.05m ，无腐蚀性；基本风压w 0＝0.35kN/m 2；基本雪压s 0＝0.30kN/m 2。 (5)厂房中标准构件选用情况 ①屋面板采用92G410（一）标准图集中的预应力混凝土大型屋面板，板重标准值1.5kN/m 2。 ②天沟板采用92G410（三）标准图集中JGB77－1天沟板， 板重标准值2.0kN ／m 。 ③天窗架自重标准值2340kN ／榀，天窗端壁自重标准值2360kN ／每榀(包括自重、侧板、窗档、窗扇、支撑、保温材料、天窗、电动启动机、消防栓等。) ④屋架自重标准值l00kN ／榀。 ⑤吊车梁梁高1200mm ，自重标准值为45kN ／根，轨道及零件重lkN ／m ，轨道及垫层构造高度200mm 。吊车参数：kN P k 200max,=，kN P k 50min,=， mm B 5000=，mm K 4000= 。 ⑥厂房上、下窗尺寸分别为mm 18004000?和mm 51004000?，自重为 2/5.0m kN ；墙体（含做法）自重为2/24.5m kN 。 (6)排架往及基础材料选用情况 ①柱： 混凝土采用C30；钢筋采用HRB335级钢筋；箍筋为HPB235。 ②基础：混凝土采用C20；钢筋采用HRB335级钢筋。 参考资料：混凝土结构（下册） 彭少民主编 武汉理工大学出版社 2、设计任务要求： ①、结构计算书； ②、排架柱和基础配筋图1张（2号图）

课程设计任务书

青岛大学 课程设计任务书 院系: 自动化工程学院 专业: 电子信息工程 班级: 电子（三班） 学生姓名: 刘琳燕 指导教师: 王汉萍庄晓东 下发日期: 年月日

毕业设计（论文）课题方向：图像边缘检测 题目：图像边缘检测方法的研究与实现 专业课程设计日期：2011.12.9 ～ 2011.12.23 一、题目来源： 教师自选题目 二、设计内容及要求： 总结边缘检测的方法，并利用所查到的边缘检测算子对一幅图像进行边缘检测，显示检测结果；对添加噪声的图像进行边缘检测，比较各边缘检测算子对噪声的敏感性；讨论如何能够消除噪声对边缘检测的影响；较深入研究其它的一种边缘检测算法。 设计中要有自己的设计思想和体会。 三、各阶段时间安排，应完成的工作量： 专业课程设计的时间共2周。 1. 12月9日，布置任务； 2. 12月12日----14日，查阅资料； 3. 12月15日----20日，研究边缘检测算法，编写并调制程序； 4. 12月21日----23日，撰写课程设计论文。

四、参考文献： 1. MATLAB R2007 图像处理技术与应用，王爱玲，叶明生等编著，电子工业出版社 2. MATLAB 7.0 图形图像处理，王家文，李仰军编著，国防工业出版社 3. MATLAB 图像处理技术与应用，董长虹主编，国防工业出版社 4. 图像处理和分析基础，章毓晋编著，高等教育出版社 5. 数字图像处理，冈萨雷斯编著，阮秋奇阮宇智等译，电子工业出版社 指导教师评语： 认真正确完善完善工作态度：较认真理论分析：较为合理方法设计：合理 不认真一般一般 较差较差 思路清晰出勤 论文撰写：思路较清晰其它：工作主动 一般拒绝抄袭 思路混乱 总评成绩： 指导教师： 年月日

混凝土结构设计原理课程设计(自己)-(1)教学总结

《混凝土结构设计》课程设计――整体式单向板肋梁楼盖 设 计 任 务 书 适用专业：建筑工程专业（本科） 使用班级：2010级建筑1、2、3班 设计时间：2013年5月 长沙学院土木工程系 土木工程教研室 《混凝土结构设计》课程设计――整体式单向板肋梁楼盖设计任务书

一、设计任务： 设计某三层轻工厂房车间的楼盖，拟采用整体式钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。要求进行第二层楼面梁格布置，确定梁、板、柱截面尺寸，计算梁板配筋，并绘制结构施工图。 二、设计目的 《建筑结构》课程设计是教育计划中一个重要的实践性教学环节，对培养和提高学生的基本技能，启发学生对实际结构工作情况的认识和巩固所学的理论知识具有重要作用。 1．了解钢筋混凝土结构设计的一般程序和内容，为毕业设计以及今后从事实际设计、管理工作奠定初步基础。 2．复习巩固加深所学的基本构件中受弯构件和钢筋混凝土梁板结构等章节的理论知识。 3．掌握钢筋混凝土肋梁楼盖的一般设计方法，诸如： （1）进一步理解单向板肋梁楼盖的结构布置、荷载传递途径和计算简图； （2）掌握弹性理论和塑性理论的设计方法； （3）掌握内力包络图和抵抗弯矩图的绘制方法； （4）了解构造设计的重要性，掌握现浇梁板的有关构造要求； （5）掌握现浇钢筋混凝土结构施工图的表示方法和制图规定； （6）学习书写结构计算书； （7）学习运用规范。 三、设计资料 1、结构平面及柱网布置如图所示（楼梯间在此平面外），按不同用途的车间工业楼面活荷载标准值见表1，车间内无侵蚀性介质，柱网尺寸见表二。每位学生按学号顺序根据表3选取一组数据进行设计。 活荷载标准值表1

结构平面及柱网布置图 柱网尺寸 表2 分组编号 表3 跨度序号 组号 活载序号 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ① 1 2 3 4 5 31 ② 6 7 8 9 10 32 ③ 11 12 13 14 15 33 ④ 16 17 18 19 20 34 ⑤ 21 22 23 24 25 35 ⑥ 26 27 28 29 30 36 2、楼面构造 序号 L x L y ① 6600 5400 ② 6600 6600 ③ 6900 5700 ④ 6900 6300 ⑤ 7200 6000 ⑥ 7500 6300

跨径20m钢筋混凝土简支梁桥课程设计计算书

桥梁工程课程设计计算书题目：跨径20m钢筋混凝土简支梁桥设计 院(系)：土木建筑工程学院 专业班级： 学号： 学生姓名： 指导教师：

目录 一．选择结构尺寸------－-－------－--------－－----－1二.主梁翼缘板计算-－---－－-－-－---－---－------－--－2三．活载横向分布系数的计算-－---－－----－--－------2四.主梁内力计算---------－--－－--－---－－--－-----－4五．横隔梁内力计算－------－----－--－－--－--－-－----7六．挠度计算--－--－------－-－－----－-－----－-------９七.支座设计---－-----－-－-－----------－-----－-－--10

一.选择结构尺寸 1.桥梁的跨径及桥宽 主梁全长：1９.9６m（标准跨径为30m） 计算跨径:１9.5m 桥宽：9＋2 1．0m人行道 2.主梁尺寸的确定（梁肋) 主梁间距1．8ｍ~2.5m ，取１.8m 六根主梁 高跨比1/14~1/2５梁高取h＝1.5m 3.横隔梁尺寸的确定 中横隔梁的高度可作成主梁高的3/4左右, 取1．０m 横隔梁的肋宽通常取1５～18cｍ,上宽下窄，上取１6cm，下取15cm ４.主梁肋板尺寸 翼板厚度根部不小于梁高１/10，取１８cm；边缘厚度不小于１0cm，取１４cｍ腹板厚度b=15cｍ 图1 横断面图 （单位：cm） 图２纵断面图 (单位：cｍ)

图3 T 梁横断面 （单位：cm ） 二．主梁作用效应计算 1.恒载及内力 桥面铺装为3c ｍ厚的沥青表面处治（容重23kN/m ３）和平均厚９ｃm 的混凝土垫层（容重２4 kN/m 3)，T 板材料容重2５ k Ｎ/m 3 ① 每延米板上的恒载g ： 沥青表面处治： 1g =0.03?1.０?２3=0.69 kN/m 防水混凝土面层：2g =16.2240.109.0=?? kN/m T 梁翼板自重: g 3＝75.2250.12 14 .008.0=??+ k Ｎ/m 合计： 6.5=∑=i g g kN/ｍ ② 每延米板条的恒载内力 弯矩m kN gl M Ag ?-=??-=-=?06.38.06.52 1 2122 剪力48.48.06.5=?==?gl Q Ag kN ２.公路Ⅰ级汽车荷载产生的内力 将加重车后轮作用于铰缝轴线上,后轴作用力140=P ｋN,着地长度m a 2.02=着地宽度m b 6.02=，则板上荷载压力面的边长为： m a a 44.012.022.0221=?+=H +=, 图4 汽车荷载计算图式(单位:cm ） m b b 84.012.026.0221=?+=H += 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度 双轮时m l d a a 64.321=++=? 冲击系数3.11=+μ 作用于每米宽板条上的弯矩为:

《单位工程施工组织设计》课程设计任务书及指导书

《单位工程施工组织设计》任务书及指导书 一．设计内容： 以一个单位工程为对象，编制单位工程施工组织设计，其具体内容包括： 1．工程概况及其施工特点分析 编写工程概况应对拟建工程的工程特点、地点特征和施工条件等作一个简要的、突出重点的文字介绍。 2．施工方案设计 施工方案是单位工程施工组织设计的核心。其内容应包括：确定施工起点流向和施工顺序；选择主要分部分项工程的施工方法和施工机械；制定保证质量、安全及文明施工的技术、组织措施。 3．编制单位工程施工进度计划 编制单位工程施工进度计划应在既定施工方案的基础上，根据规定的工期和资源供应条件，用横道图或网络图，对该单位工程从工程开工到全部竣工的所有施工过程，在时间上和空间上做出科学合理的安排。 4．施工平面图设计 施工平面图设计应根据工程规模、特点和施工条件，正确地确定在主体工程施工阶段所需各种临时设施与拟建工程之间的合理位置关系。 二．设计方法及要求： （一）工程概况及施工特点分析 工程概况，是对拟建工程的工程特点、现场情况和施工条件等所作的一个简要的、突出重点的文字介绍。其内容主要包括： 1．工程建设概况 主要说明：拟建工程的建设单位，工程名称、性质、用途和建设目的；开、竣工日期；设计单位、施工单位、监理单位情况；组织施工的指导思想等。 2．工程特点分析 应根据施工图纸，结合调查资料，简练地概括工程全貌，综合分析工程特点，突出关键重点问题。对新结构、新材料、新技术、新工艺及施工的难点尤应重点说明。具体内容为： （1）建筑设计特点 主要说明：拟建工程的建筑面积、层数、层高、总高度；平面形状和平面组合情况；室内外装修的情况；屋面的构造做法等。为弥补文字叙述的不足，应附上拟建工程的平面、立面和剖面简图，图中要注明轴线尺寸、总长、总宽、总高及层高等主要建筑尺寸。 （2）结构设计特点 主要说明：基础类型、埋置深度、桩基的根数及桩长，主体结构的类型，柱、梁、板、墙的材料及截面尺寸，预制构件的类型及安装位置，楼梯的构造及型式等。 （3）建设地点特征 主要说明：拟建工程的位置、地形、工程地质与水文地质条件、气温条件、冬雨期施工起止时间、冻层厚度、主导风向、风力和地震设防烈度等。 （4）施工条件 主要说明：水、电、气、道路及场地平整的情况，施工现场及周围环境情况，当地的交通运输条件，预制构件生产及供应情况，施工企业机械、设备、劳动力的落实情况，劳动组织形式及施工管理水平，现场临时设施、供水、供电问题的解决等。

钢筋混凝土结构课程设计

钢筋混凝土结构课程设 计 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

网络教育学院 《钢筋混凝土结构课程设计》 题目：整体式单向板肋梁厂房单向板设计 学习中心：奥鹏远程教育南京学习中心（直属） 专业：土木工程 年级： 2012 年秋季 学号： 学生：惠严亮 指导教师：

1 基本情况 本章需简单介绍课程设计的内容，包括厂房的尺寸，板的布置情况等等内容。 1、工程概况 某某高新园区科技园某小区住宅，设计使用年限为50年，住宅小区采用砖混结构，楼盖要求采用整体式单向板肋梁楼盖。墙厚370mm，柱为钢筋混凝土柱，截面尺寸为400400 ?。 mm mm 2、设计资料 （1）楼板平面尺寸为19.833 ?，如下图所示： m m 图楼板平面图 （2）楼盖做法详图及荷载 图楼盖做法详图 楼面均布活荷载标准值为：7kN/m2 楼面面层用20mm厚水泥砂浆抹面，γ=20kN/m3, 板底及梁用20mm厚混合砂浆天棚抹底，γ=17kN/m3 楼盖自重即为钢筋混凝土容重，γ=25KN/m3 ④恒载分项系数；活荷载分项系数为（因工业厂房楼盖楼面活荷载标准值 大于4kN/m2） ⑤材料选用 混凝土：C25 钢筋：梁中受力纵筋采用HRB335级钢筋；板内及梁内的其它钢筋可以采用HPB235级。

2 单向板结构设计 板的设计 2.1.1 荷载 板的永久荷载标准值 80mm 现浇钢筋混凝土板 ×25=2 kN/m 2 20mm 厚水泥砂浆抹面 ×20= kN/m 2 20mm 厚混合砂浆天棚抹底 ×17= kN/m 2 小计 kN/m 2 楼面均布活荷载标准值 7 kN/m 2 永久荷载分项系数取，因工业厂房楼盖楼面活荷载标准值大于4kN/m 2 ，所以活荷载分项系数取。于是板的荷载总计算值： ①q=G γk g +?Q γk q =×+××7=m 2 ②q=G γk g +Q γk q =×+×7=m 2 由于②>①，所以取②q=m 2 ，近似取q=12kN/m 2 2.1.2 计算简图 次梁截面为200mm ×500mm ，现浇板在墙上的支承长度不小于100mm ，取板在墙上的支承长度为120mm 。按塑性内力重分布设计，板的计算跨度： 边跨0l =n l +h/2=2200-100-120+80/2=2020mm

《混凝土桥梁结构课程设计》课程教学大纲(实践环节)

混凝土桥梁结构课程设计》课程教学大纲（实践环节） （建议学时36，2 学分031364） 一、课程性质与目的 《混凝土桥梁结构课程设计》是土木工程专业桥梁课群组实践环节课，是一门重要的专业设计基础课，起着承上启下的作用。本课程包括桥梁超静定预应力结构的构造布置、受力分析和强度应力验算等的学习，并进行施工图的绘制训练。因此，本课程是一门理论和实践并重的课程。 通过本课程的学习，熟悉桥梁设计规范，掌握超静定预应力混凝土桥梁结构的基本计算理论和方法，具有桥梁结构设计的初步能力。为后续专业课《毕业设计》以及今后工作中遇到各种交通工程结构物的设计奠定必要的基础。 二、二、课程基本要求 （一）掌握超静定预应力混凝土桥梁结构的设计步骤、结构构造和设计计算方法； （二）熟悉并掌握桥梁工程现行规范运用； （三）通过本课程的学习，具有设计一般桥梁结构的能力。 三、三、课程教学基本内容 （一）总论 1．桥梁的基本组成部分 2．桥梁的主要类型 3．桥梁的设计荷载 4．课程设计的基础资料介绍 （二）预应力混凝土连续梁的基本构造和施工方法 1．预应力混凝土连续梁的基本构造 2．预应力混凝土连续梁的施工方法 （三）行车道板的设计计算 1．1．行车道板的有效分布宽度计算 2．2．行车道板的设计验算 （四）主梁的内力计算 1．1．主梁的荷载横向分布系数计算 2．2．主梁施工内力计算和活载计算 3．3．结构内力包络图计算 （五）连续梁的配筋设计原则 1．1．连续梁预应力钢束布设与施工方法的关系 2．2．预应力钢束的设计 （六）超静定结构的预应力损失计算和次内力计算 1．1．预应力损失的计算 2．2．预应力次内力计算 3． 3．混凝土徐变次内力计算 （七）预应力混凝土结构的强度与变形计算 1．按承载能力极限状态的强度计算 2．按正常使用极限状态的应力计算 3．预应力混凝土受弯构件的变形计算 （八）桥梁设计图纸的绘制 四、实验内容 无

钢筋混凝土课程设计心得体会

钢筋混凝土课程设计心得体会 《钢筋混凝土结构》课程设计是在学完钢筋混凝土结构基本原理的基础上进行的，《钢筋混凝土结构基本原理》这门课主要是讲解受弯构件(梁、板)、受压构件(柱子)、受扭构件在荷载作用下承载能力极限状态和正常使用极限状态的配筋计算，计算结果要满足《混凝土结构设计规范》的要求。而这次课程设计我是从以下几个方面进行的： 一.题目的选取： 在平时的教学和作业中，要求学生熟练掌握了各种构件的配筋与计算，并且能进行配筋验算(配筋满足适筋梁的要求，不能是超筋梁和少筋梁的配置)，而课程设计是理论与实践相结合的一个重要环节，一方面要基于课本，另一方面又要高于课本，根据我们专业的特点，我没有选取简单的构件设计，也没有选取复杂的高层或复杂体系的设计，而是选取了一种简单的结构体系——钢筋混凝土多层框架结构的设计。 二.设计的思路与要求： 软件编程综合实习已经告一段落，但在实习中我们收获颇多。这是我们完成的第一个数据库系统，也是到目前为止最为完善的系统。这一过程，我们掌握到了软件开发的一系列步骤，这能应用到今后的工作生活中去。我相信能给我们带来很大的帮助! 要求学生根据设计任务书，查阅《混凝土结构规范》、《荷载规范》计算结构上所施加的荷载;然后根据任务书要求进行内力计算以及配筋计算，同时用PKPM软件进行内力分析和同时自动生成配筋图;最后对手算和软件计算进行比较和调整。要求学生上交：结构设计计算书一份：要求有封皮、目录、详细的计算内容;并在计算书里绘出相应的结构施工图。 紧张而又辛苦的几周的课程设计终于结束了。当我们快要成为下达给我们“四工位专用机床”的任务的时候，想想老师最初给我们说的课程设计，因为开始的大意吧，没能在第一时间开始运做，所以使得我们在这最后的几周里真的是逼着，压着，强迫着才弄完，当然，完成后的喜悦那是没得说的，尽管这样的设计使的我们烦恼着、无奈着，但只要经过了过程，我们就能得到自己所需的，所以还是能够尽心尽力的完成的，尽管那路途是那样的曲折! 设计的目的旨在让学生掌握荷载的计算过程、内力的计算方法和配筋计算过程，另一方面通过对PKPM软件的学习，能熟练地掌握结构的建模和分析，更重要的是掌握有软件进行设计的过程，分析完以后要把配筋图转到cad上，进行图形的摘取。 医疗机构是卫生系统的主要窗口，也是社会的重要窗口。医德、医风的好坏是社会风气好坏的反映，也是全民族整体道德素质的重要表现。因为医疗行为关系到人的健康与生命，所以，医德、医风一直受到社会各界、舆论的经常关注和很高的要求，常常形成一时

中南大学混凝土桥课程设计资料

精品文档 混凝土桥课程设计 指导教师： 班级：

学生姓名： 精品文档． 精品文档 设计时间： 2013.09.04 中南大学土木工程学院桥梁系 二〇一三年九月 第一部分混凝土桥课程设计任务书 1. 设计题目：客运专线预应力混凝土双线简支箱梁设计 2. 设计资料（1）桥面布置如图1所示，桥面宽度：12.6m； （2）设计荷载：ZK活载； （3）桥面二恒：120KN/m； （4）主梁跨径：主梁全长36m； （5）结构尺寸图，根据预应力混凝土简支箱梁桥的构造要求设计，可参照图1。 精品文档． 精品文档

桥面布置图图1 设计依据3. ）；TB10002.1-20051）《铁路桥涵设计基本规范》（（）；2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005（；）157号）（铁建设函（（3）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》2005 ；205号））《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函（2003）4（；》(TB 10621-2009)（5）《高速铁路设计规范（试行） 设计内容4. ）进行上部结构的构造布置并初步拟定各部分尺寸。（1 2）主梁的设计：（主梁内力计算<1> <2>主梁预应力钢筋配置及验算行车道板内力计算及设计<3> 精品文档． 精品文档 <4>绘制主梁设计图（包括主梁构造图和配筋图） 5. 设计成果要求： 设计计算书：设计计算说明书用Word文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。封面、任务书和计算说明书用A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。

中南大学本科毕业设计调研报告

本科毕业设计(论文)调研 报告 题目：基于STM32的空调压缩机控制系统设计 学生姓名： 指导教师：刘波 学院：信息科学与工程学院 专业班级：电子信息1102班 2015年3月1日

摘要 空调作为人们必不可少的家用电器，其中直流变频空调具有能效高、振动噪声低等优点，已成为家用空调市场的主导产品。压缩机是变频空调的核心部件，由直流无刷电机(BLDCM)驱动，构成驱动压缩一体化的密闭机组,使速度和位置传感器安装难度与维护成本大大增加。因此，直流变频空调压缩机驱动控制系统实质上是一个无位置传感器BLDCM控制系统。针对无刷直流电机的控制特点，分别从功率驱动和控制策略两方面进行分析和设计。选用STM32F103芯片作为主控制器，包含驱动电路、逆变电路、电流检测以及速度反馈电路，采用电流环、速度环双闭环控制策略，并且通过动态调节定时器预分频值的方法提高速度采集的精度。实验结果表明，系统响应速度快，稳定性好，具有较高的工程应用价值。 关键字：直流变频空调；无刷直流电机；STM32 ；

目录 摘要................................................................................................................................. I 目录.............................................................................................. 错误！未定义书签。 一、前言 (1) 1.1课题背景 (1) 1.2国内外研究现状 (2) 二、课题分析 (3) 2.1 研究课题的认识 (3) 2.2 预期的难点 (3) 2.2.1电机参数辨识研究现状 (3) 2.2.2无位置传感器控制技术研究现状 (4) 2.3 目前已具备的条件 (5) 三、关键技术简介 (7) 3.1 双闭环控制策略 (7) 3.2 速度测量 (9) 四、毕业设计进度安排 (10) 五、结论 (10) 参考文献 (10) II

混凝土课程设计

1 设计资料 (1)楼盖面层做法：20mm 厚水泥砂浆面层；钢筋混凝土现浇板；板底采用20mm 厚混合砂浆天棚抹灰。 (2)材料：混凝土强度等级C30；主梁及次梁受力筋采用HRB335级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB235级钢筋。环境类别为一类。 楼面活荷载:活荷载标准值7.0kN/m2； 楼面面层：水泥砂浆容重3m /kN 20=γ ； 钢筋混凝土容重：3 m /kN 25=γ； 混合砂浆容重：3m /kN 17=γ； 荷载分项系数：恒载分项系数为1.2，活载分项系数为1.3。 2 楼盖的结构平面布置 主梁沿横向布置，次梁沿纵向布置。主梁的跨度为7.2m ，次梁的跨度为6.96m ，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为2.4m ，l02/l01=7.2/2.4=3,因此按单向板设计。 按跨高比条件，要求板厚h ≧2400/40=50mm ，对工业建筑的楼盖板，要求h ≧80mm ，取板厚h=80mm 。 次梁截面高度应满足h=l0/18~l0/12=6960/18~6960/12=387~580mm 。考虑到楼面可变荷载比较大，取h=500mm 。截面宽度取为b=200mm 。 主梁截面高度应满足h=l0/15~l0/10=7200/15~7200/10=400~600mm 。取h=700mm 。截面宽度取为b=300mm 。 楼盖结构平面布置图见图1 图1 楼盖结构平面布置图

3 板的设计 (1)荷载 板的永久荷载标准值 20mm厚水泥砂浆面层0.02m*20kN/m3=0.40kN/m2 80mm厚钢筋混凝土板0.08m*25kN/m3=2.00kN/m2 20mm厚混合砂浆天棚抹灰0.02m*17kN/m3=0.34kN/m2 小计 2.74kN/m2 板的可变荷载标准值7.00kN/m2 永久荷载分项系数取1.2；因楼面可变荷载标准值大于4.0km/m2,所以可变荷载分项系数应取1.3。于是板的 永久荷载设计值g=2.74*1.2=3.29kN/m2 可变荷载设计值q=7.00*1.3=9.10kN/m2 荷载总设计值g+q=12.388kN/m2近似取为g+q=13.0kN/m2 (2)计算简图 次梁截面为200mm*500mm，现浇板在墙上的支承长度不小于100mm，取板在墙上的支承长度为120mm。按塑性内力重分布设计，板的计算跨度： 边跨l0=ln+h/2=2400-100-120+80/2=2220mm＜1.025*ln=2275.5mm，取l0=2220mm 中间跨l0=ln=2400-200=2200mm 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m宽板带作为计算单元，计算简图见图2 (3)弯矩设计值 由表可查得，板的弯矩系数αm分别为：边跨中，1/11；离端第二支座，-1/11；中跨中，1/16；中间支座，1/14。 M1=-MB=(g+q)l012/11=13.0*2.222/11=5.82kN?m MC=-(g+q)l012/14=-13.0*2.22/14=-4.49kN?m M2=(g+q)l012/16=13.0*1.802/16=3.93kN?m 这是对端区格单向板而言，对于中间区格单向板，其MC和M2应乘以0.8，分别为 MC=0.8*(-4.49)=-3.59kN?m；M2=0.8*3.39=3.15kN?m (4)正截面受弯承载力计算

大工14春《钢筋混凝土结构课程设计》离线作业答案及心得体会

网络教育学院 《钢筋混凝土结构课程设计》 题目：福鼎市星火高新园区小区住宅单向板设计 学习中心：福建福鼎学院奥鹏学习中心 专业：土木工程 年级：2012 学号：121174306631 学生：江羽林 指导教师：

1基本情况 1、工程概况 福鼎市星火高新园区小区住宅，设计使用年限为50年，住宅小区采用砖混结构，楼盖要求采用整体式单向板肋梁楼盖。墙厚370mm，柱为钢筋混凝土柱，截面尺寸为400400 ?。 mm mm 2、设计资料 （1）楼板平面尺寸为19.833 m m ?，如下图所示： 图2.1楼板平面图 （2）楼盖做法详图及荷载 图2.2楼盖做法详图 楼面均布活荷载标准值为：7kN/m2

楼面面层用20mm厚水泥砂浆抹面，γ=20kN/m3, 板底及梁用20mm厚混合砂浆天棚抹底，γ=17kN/m3 楼盖自重即为钢筋混凝土容重，γ=25KN/m3 ④恒载分项系数1.2；活荷载分项系数为1.3（因工业厂房楼盖楼面活荷载标 准值大于4kN/m2） ⑤材料选用 混凝土：C25 钢筋：梁中受力纵筋采用HRB335级钢筋；板内及梁内的其它钢筋可以采用HPB235级。

2 单向板结构设计 2.1板的设计 2.1.1 荷载 板的永久荷载标准值80mm 现浇钢筋混凝土板0.08×25=2kN/m 220mm 厚水泥砂浆抹面0.02×20=0.4kN/m 220mm 厚混合砂浆天棚抹底0.02×17=0.34kN/m 2 小计 2.74kN/m 2 楼面均布活荷载标准值 7kN/m 2 永久荷载分项系数取1.2，因工业厂房楼盖楼面活荷载标准值大于4kN/m 2 ，所以活荷载分项系数取1.3。于是板的荷载总计算值： ①q=G γk g +?Q γk q =1.2×2.74+0.7×1.3×7=9.658kN/m 2 ②q=G γk g +Q γk q =1.2×2.74+1.3×7=12.388kN/m 2 由于②>①，所以取②q=12.388kN/m 2 ，近似取q=12kN/m 2 2.1.2计算简图 次梁截面为200mm ×500mm ，现浇板在墙上的支承长度不小于100mm ，取板在墙上的支承长度为120mm 。按塑性内力重分布设计，板的计算跨度： 边跨0l =n l +h/2=2200-100-120+80/2=2020mm<1.025n l =2030mm ，取0l =2020mm 中间跨0l =n l =2200-200=2000mm 因跨度相差小于10%，可按等跨连续板计算。取1m 宽板带作为计算单元，计算简图如图所示： 图2.5板计算简图

桥梁基础课程设计

一、课程设计（论文)的内容 在学习桥梁基础工程等课程的基础上,根据给定基本资料(地质及水文资料，荷载）进行桥梁群桩基础的设计，初步掌握桥梁桩基础的设计与计算方法。 二、课程设计(论文）的要求与数据 （一)基本资料 1 地质及水文资料 河床土质为卵石土，粒径５０－60ｍm 约占6０%，20-３0mm 约占30％,石质坚硬,孔隙大部分由砂填充密实, 卵石层深度达5８.6ｍ; 地基比例系数4/120000m kN m =(密实卵石）； 地基承载力基本容许值[]01000a f kPa =; 桩周土摩阻力标准值kPa q ik 500=; 土的重度320.00/kN m γ= (未计浮力)； 土内摩擦角40?=。 地面(河床）标高6９.50ｍ;一般冲刷线标高6３．5４ｍ；最大冲刷线标高60.８５m ；承台底标高67．54m ；常水位标高６9．80m ，如图1。承台平面图如图2所示。 纵桥向断面 横桥向断面 图1 桩基剖面图（单位:m ） 图２ 单位:m

2 作用效应 上部为等跨３0m 的钢筋混凝土预应力梁桥，荷载为纵向控制设计，作用于混凝土桥墩承台顶面纵桥向的荷载如下。 永久作用及一孔可变作用 (控制桩截面强度荷载) 时： ∑N=4０７46kN 358.60H kN =∑(制动力及风力) ∑M=4６17.3０k Ｎ．m(竖直反力偏心距、制动力、风力等引起的弯矩） 永久作用及二孔可变作用（控制桩入土深度荷载)时: ∑N ＝4６788.０0kN 3 承台用C20混凝土，尺寸为9.8×5．6×2.0m ，承台混凝土单位容重 325.0/kN m γ=。 4 桩基础采用高桩承台式摩擦桩,根据施工条件，桩拟采用直径m d 2.1=，以冲抓锥施工。 (二)主要设计依据规范 1 公路桥涵地基及基础设计规范(JTG Ｄ6３-200７ ) ２ 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(J ＴGD62-20０4) 三、课程设计(论文)应完成的工作 设计满足要求的群桩基础,并形成图纸与计算文件。计算文件包括以下内容: 1. 群桩结构分析 （1） 计算桩顶受力 （2） 计算沿桩长度方向弯矩,水平压应力,并画出相应分布图 （3） 桩顶纵向水平位移验算 2. 桩身截面配筋并绘出基桩构造及钢筋图(横截面，立面），进行桩截面强度校核 3 按地基土的支承力确定和验算单桩轴向承载力 4.承台验算 验算项目:承台冲切承载力验算 四、课程设计（论文）进程安排

混凝土课程设计(1)

现浇钢筋混凝土楼盖课程设计指导书 学生姓名： 专业学号： 指导教师： 电话号码： 九江学院土木与城市建设学院 结构工程教研室 2012年04月

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计任务书 一、设计题目 某多层工业建筑楼盖平面图如图1所示，L1、L2尺寸见表1，环境类别为一类，楼梯采用室外悬挑楼梯。楼面均布可变荷载标准值如表2所示，楼盖拟采用现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖。 图1 楼盖平面图 表1 楼盖柱网l 1、l 2 取值（mm） 表2 楼面均布可变荷载标准值（kN/m 2）

二、设计资料 1、生产车间的四周外墙均为承重砖墙，纵横墙墙厚均为370mm ，采用MU10烧结普通砖、M5混合砂浆砌筑。车间内设钢筋混凝土柱，其截面尺寸为350mm×350mm 。 2、材料：混凝土采用C30或C35；主梁及次梁受力筋用HRB335或HRB400级钢筋，板内及梁内的其它钢筋采用HPB300级。 3、楼面面层：水磨石地面20.65/kN m ；楼盖自重：钢筋混凝土自重标准值 325/kN m γ= 三、设计内容 1、按指定的设计号进行设计，提交纸质稿计算书。 2、结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 3、板的强度计算（按塑性内力重分布计算） 4、次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） 5、主梁强度计算（按弹性理论计算） 6、用2号图纸2～3张绘制楼盖结构施工图： ①结构平面布置图（1：200） ②板的配筋图（1：50） ③次梁的配筋图（1：50；1：25） ④主梁的配筋图（1：40；1：20）及材料抵抗弯矩图；

四、具体要求 1、计算书要求采用A4纸书写或打印，严禁部分书写部分打印。 2、计算字迹要求工整，条理清楚，页码齐全，表格规范并编写表格序号，主要计算步骤、计算公式、计算简图均应列入（否则判为不及格），并尽量利用表格编制计算过程。 3、图面应整洁，布置应匀称，字体和线型应符合制图标准（否则判为不及格）。 4、提交全部成果时请在计算书第一页页眉上注明专业、姓名、学号、手机号等，图纸按照标准格式折叠。 五、参考文献 1、《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2006），中国建筑工业出版社 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），中国建筑工业出版社 3、《混凝土结构》（上册、中册）（第四版），东南大学、天津大学、同济大学 合编，中国建筑工业出版社 4、《混凝土结构及砌体结构》（上册）（第二版），滕智明、朱金铨，中国建 筑工业出版社

桥梁工程课程设计心得

竭诚为您提供优质文档/双击可除桥梁工程课程设计心得 篇一：桥梁工程课程设计 桥梁工程课程设计 题目：钢筋混凝土简支T型梁桥设计分院：土建分院专业：道路桥梁与渡河工程班级：学号：学生姓名：指导教师：日期： 5.2挠度验算第七章总结 附录：图纸（桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图）ps：配筋为自选项目 四、时间安排 本次桥梁工程课程设计时间为一周，具体时间安排如下： 五、参考文献 1．强士中.桥梁工程，北京：高等教育出版社2．姚玲森.桥梁工程，北京：人民交通出版社3．邵旭东.桥梁设计 与计算，人民交通出版社 4．易建国.混凝土简支梁（板）桥，北京：人民交通出版社

5．张树仁.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，北京：人民交通出版社 目录 第一章基本设计资料第二章主梁截面设计 第三章行车道板内力计算、配筋及验算（悬臂板、连续单向板）第四章主梁内力计算 4.1主梁几何特性计算4.2恒载内力计算 4.3荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用偏心压力法进行）4.4活载内力计算 4.5主梁内力组合（基本组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合）第五章正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算 5.1裂缝宽度验算5.2挠度验算第六章总结 附录：图纸（桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图） 篇二：桥梁工程课程设计 桥梁工程Ⅰ课程设计 报告书 姓名： 专业：桥梁工程 学号： 班级：

教师： 20XX年6月 目录 一．设计资料及构造布置 1、设计资料 (3) 2、横截面布置 (4) （1）主梁间距及主梁片数 (4) （2）梁跨中截面主要尺寸拟定 (5) （3）计算截面几何特征 (6) （4）检验截面效率指标ρ (7) 3、横截面沿跨长的变化 (7) 4、横隔梁的设置 (7) 二、主梁作用效应计算 1、永久作用效应计算 (8) 2、可变作用效应计算 (10) （1）冲击系数和车道折减系数 (10) （2）计算主梁的荷载横向分布系数 (10) （3）车道荷载的取值 (15) （4）计算可变作用效应 (15) 3、主梁效应组合 (18) 三、桥面板内力计算 1、悬臂板荷载效应计算 (19)

混凝土桥课程设计

混凝土桥课程设计计算书 第一章混凝土桥课程设计任务书 1.设计题目：客运专线40m预应力混凝土双线简支箱梁设计 2.设计资料 （1）桥面布置如图1所示，桥面宽度：； （2）设计荷载：ZK活载； （3）桥面二恒：190KN/m （4）主梁跨径：主梁全长40m （5）结构尺寸图，根据预应力混凝土简支箱梁桥的构造要求设计，可参照图 1 图1桥面布置图 3.设计依据 （1）《铁路桥涵设计基本规范》（）； （2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》）； （3）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设函（2005）157号）; （4）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设函（2003）205号）; （5）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）； 4.设计内容 （1 ）进行上部结构的构造布置并初步拟定各部分尺寸。 （2）主梁的设计： <1> 主梁内力计算 <2> 主梁预应力钢筋配置及验算 <3> 行车道板内力计算及设计 <4> 绘制主梁设计图（包括主梁构造图和配筋图）

5. 设计成果要求： 设计计算书：设计计算说明书用Word文档或手写。整个说明书应满足计算过程完整、计算步骤清楚、文字简明、符号规范的要求。封面、任务书和计算说明书用A4 纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册，交指导老师评阅。 图纸：要求图面整洁美观，比例适当，图中字体采用仿宋体，严格按制图标准作图。图幅为A3 图 第二章主梁纵向计算 一、设计依据及设计资料 1、设计依据： （1）《铁路桥涵设计基本规范》（）； （2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（）； （3）《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设函（2004）157号）。 2、设计条件： （1）线路情况：有砟桥面，双线，线间距；。 （2）环境类别及作用等级：环境作用等级为L1 级；（3）施工方法：支架现浇施工。 3. 结构形式： （1）截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，直线梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加强； （2）桥跨布置：梁长为40m计算跨度为； （3）桥面宽度：挡砟墙内侧净宽，挡砟墙宽；人行道宽，人行道采用悬臂板方式；上顶板宽为。 4、设计荷载： （1 ）恒载： ①结构构件自重：按《铁路桥涵设计基本规范》（）第条采用； ②附属设施（二期恒载）：二期恒载包括桥上轨道线路设备自重、道砟、防水层、人行道栏杆、挡砟墙、 电缆槽及盖板、电气化立柱等附属设施重量。桥面二期恒载取190+815/1000=m。 （2）活载： ①列车竖向活载纵向计算采用ZK 活载； ②列车竖向活载横向计算采用ZK 特种活载； ③横向摇摆力：取100kN集中荷载作用在最不利位置，以水平方向垂直线路中线作用于钢规顶面。 ④人行道竖向静荷载：按5kN/m。 （3）附加力： ①风力：风力按《铁路桥涵设计基本规范》（）第条采用； ②结构温度变化影响力：按《铁路桥涵设计基本规范》（）办理，整体升降温25C，纵向温度荷载按 顶板升温5C考虑。横向计算按升温、降温两种情况考虑温度变化的影响力，其计算模式如下： 图1-1 温度变化计算模式图 ③列车制动力：桥上列车制动力和牵引力按单线竖向静活载的10%+算。 （4）特殊荷载： ①脱轨荷载：不计动力系数，亦不考虑离心力，只考虑一线脱轨荷载，其他线路上不作用列车活载； ②地震力：按《铁路工程抗震设计规范》办理，地震基本烈度为七度。 5、材料：