FORD KUGA 三人行之长安福特翼虎

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FORD KUGA 三人行之长安福特翼虎

作者：刘雅坤王佳俊刘兆才

来源：《世界汽车》2013年第08期

2012年以前，长安福特的销售状况并没有引起大家的关注。销量同其品牌知名度似乎长

期不成正比，车型系列单一、技术更新速度缓慢成了制约长安福特发展的主要因素。现如今，长安福特的“春天”似乎突然到来，销量节节攀升。究其原因，一方面是由于新老福克斯的“同堂销售”，另一方面则是得益于翼虎和翼搏的同时到来。

作为福特在中国投产的首款SUV车型，翼虎在上市之前就引起了大家的广泛关注，而在翼虎上市当天更有微博“大V”用户称赞翼虎超值，途观的好日子要到头了。之后，又有汽车媒体爆料购买翼虎需要加价提车，否则最少等3个月。翼虎真的有这么大魅力吗？它具备抢占途观市场份额的实力吗？

从外形来看，翼虎多少显得有些特立独行，似乎要与普通的合资品牌SUV车型划清界限，窄小的进气格栅和简单的车身线条成为其标志性特征。相比于车头和车身，车尾的设计明显有些拘谨，好在行李箱盖增加了感应开启功能，让喜欢新潮设计的消费者也有了选择翼虎的理由。途观的整体外形风格则比较统一，同时也更符合大多数中国消费者的审美要求，因而在外形设计方面有一定优势。车内的娱乐科技装备是翼虎的一大卖点，特别是SYNC多媒体控制系统为该款车型增色不少，途观在该方面的配置则显得有些单调，因为大众的工程师将更多的精力放到了提高车辆经济性和安全性方面。

动力和传动系统是一款车型的核心配置，途观可选择1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI 3款发动机，并搭配手动或者6挡Tiptronic自动变速器，这3款发动机对于广大消费者来说并不陌生。相比而言，翼虎仅有的1.6T和2.0T两款发动机就显得有些单调，并且不能选装手动变速器。值得一提的是，新途观还推出了更加低碳环保的蓝驱版车型，这也是翼虎所不具备的竞争优势。

经过在中国超过3年的市场历练，途观已经为广大中国消费者所熟知，同时也经历了中国SUV市场的爆发式增长，为上海大众的发展立下了汗马功劳。作为一个后来者，翼虎的知名

度目前仍十分有限，因此，面对越来越成熟的中国汽车消费者，翼虎要想在与途观的正面交锋中占得便宜绝非易事，而随着新款途观的上市，翼虎在市场上面临的压力陡然上升。

许多资深SUV车迷对于“福特翼虎”这个字眼并不陌生，早在2002年，福特翼虎就与一部分中国的SUV玩家结缘。但今天的这款来自长安福特的翼虎与当年通过进口方式引进的福特翼虎却是完全不同的两款车型。它们之间除了福特品牌和车型名称之外，几乎没有半点儿联系。因此，对于中国的消费者来说，长安福特翼虎是一款不折不扣的全新车型。