无火回送操作方法

无火回送（韶山7c型机车）

1.分配阀安全阀整定值调整至180——200KPa。

2.打开156塞门（分配阀缓解塞门）、155塞门（无火回送塞门），关闭149塞门（储能电

空阀供风塞门）、115塞门（中继阀列车管供风塞门）。

3.甩除储能电空阀的正线并使用绝缘胶布包裹防护。

4.关闭总风缸塞门112、113；打开总风缸塞门110、111。

无火回送（韶山3型机车）

1、分配阀安全阀整定值调整至180——200KPa。

2、打开156塞门（分配阀缓解塞门）、155塞门（无火回送塞门），关闭115塞门（中继阀

列车管供风塞门）。

3、关闭总风缸塞门112；打开总风缸塞门111、113。

无害化处理标准流程 (3)

目录 1.无害工艺流程 (1) 1.1工艺流程图 (1) 1.2工艺说明 (1) 2.无害化处理标准及方法 (1) 2.1运送 (1) 2.2销毁 (1) 2.3操作方法 (2) 2.4有机肥行业标准 (3)

无害化处理流程及标准 1.无害工艺流程 1.1工艺流程图： 1.2工艺说明： 各分场病死猪集中输入至无害化处理厂，首先投入垫料生物发酵池中，调节水分并增添生物发酵剂。经过50～70℃高温、约30～60天左右发酵，病死猪肉体可完全腐解。其中液体进无害化厌氧发酵后，沼液深灌林地，骨质及皮质物投入焚烧炉集中焚烧，残留物林中深埋。 2.无害化处理标准及方法 2.1运送： 运送动物尸体和病害动物产品应采用密闭、不渗水的容器。装前卸后必须要消毒。 2.2销毁： ①确认为口蹄疫、猪水泡病、蓝耳病、猪瘟、非洲猪瘟、猪密螺旋体痢疾、猪囊尾蝴、急性猪丹毒、钩端螺旋体病(已黄染肉尸)、布鲁氏菌病，结核病以及其他严重危害人畜健康的病害动物及其产品； ②病死、毒死或不明死因动物的尸体； ③经检验对人畜有毒有害的、需销毁的病害动物和病害动物和病害动物产品； ④从动物体割除下来的病变部分； ⑤人工接种病原微生物或进行药物试验的病害动物和病害动物产品； ⑥国家规定的其他应该销毁的，动物和动物产品。

2.3操作方法： （1）焚毁：将病害动物尸体、病害动物产品投人焚烧炉或用其他方式烧毁碳化。 （2）掩埋：本法不适用于患有炭疽等芽袍杆菌类疫病。 具体掩埋要求如下: a)掩埋地应远离学校、公共场所、居民住宅区、村庄、动物饲养和屠宰场所、饮用 水源地、河流等地区； b)掩埋前应对需掩埋的病害动物尸体和病害动物产品实施焚烧处理； c)掩埋坑底铺2 cm厚生石灰； d)掩埋后需将掩埋土夯实.病害动物尸体和病害动物产品上层应距地表1.5m以上； e)焚烧后的病害动物尸体和病害动物产品表面，以及掩埋后的地表环境应使用有效 消毒药喷、洒消毒。 (3)堆沤发酵法： 具体堆沤发酵要求如下： a）堆沤前需将辅料（猪粪与谷糠或秸秆）混合物水分调节至60%左右，碳氮比（C/N）25:1—35:1，同时添加适量的生物发酵剂； b）堆沤前先在发酵仓内垫上50 cm左右已调节好的猪粪与谷糠混合物； c）垫好发酵底物的发酵仓内，可直接将死猪投入发酵仓内：大猪每层平均一只，小猪一层大约为40 cm左右，在铺好一层死猪后，可在死猪上再铺上50 cm猪粪与谷糠混合物，如此反复直到发酵仓堆满为止； d）堆沤发酵仓内大约需1—3个月，50—70℃高温发酵，可将死猪完全腐解，此过程中无需翻堆； e）待死猪完全腐解后，将发酵底物完全从发酵仓内转出，进行堆沤二次发酵15天左右之后，制作成精制有机肥； f）以上所有操作过程都必须穿戴相应防护服。 (4)无害化处理—消毒 适用对象为除销毁适用对象规定的动物疫病以外的其他疫病的染疫动物的生皮、原

35种废气处理工艺流程图要点

35种废气处理工艺流程图 简介 废气处理设备，主要是运用不同工艺技术，通过回收或去除减少排放尾气的有害成分，达到保护环境、净化空气的一种环保设备。 处理原理：

稀释扩散法 原理:将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。适用范围:适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体。优点:费用低、设备简单。缺点:易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。 水吸收法 原理:利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。适用范围:水溶性、有组织排放源的恶臭气体。优点:工艺简单，管理方便，设备运转费用低产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点:净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。 曝气式活性污泥脱臭法 原理:将恶臭物质以曝气形式分散到含活性污泥的混和液中，通过悬浮生长的微生物降解恶臭物质适用范围广。适用范围:截至2013年，日本已用于粪便处理场、污水处理厂的臭气处理。优点:活性污泥经过驯化后，对不超过极限负荷量的恶臭成分，去除率可达99.5%以上。缺点:受到曝气强度的限制，该法的应用还有一定局限。

多介质催化氧化工艺 原理:反应塔内装填特制的固态填料，填料内部复配多介质催化剂。当恶臭气体在引风机的作用下穿过填料层，与通过特制喷嘴呈发散雾状喷出的液相复配氧化剂在固相填料表面充分接触，并在多介质催化剂的催化作用下，恶臭气体中的污染因子被充分分解。适用范围:适用范围广，尤其适用于处理大气量、中高浓度的废气，对疏水性污染物质有很好的去除率。优点:占地小，投资低，运行成本低;管理方便，即开即用。缺点:耐冲击负荷，不易污染物浓度及温度变化影响，需消耗一定量的药剂。 低温等离子体 低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。

HXD1B型机车单机附挂、无火回送作业

HXD1B型机车 单机附挂、无火回送作业指导书 一、单机附挂 （一）、单机附挂的条件 1、机车能正常升弓、合主断打风。 2、机车制动系统作用良好。 （二）、单机附挂时制动机作业程序 1、EBV自阀手柄在运转位，单阀手柄在全制动位。在制动机显示屏LCDM上按F3键调出当前设置，再按F5键设为“切除”，再按F1键确认，制动机模式设置为“切除”（切除列车管BP），流量表上方呈“单机”位。 2、将EBV自阀手柄置重联位，并插上插销锁定手柄，防止误动到紧急位。 3、将EBV单伐手柄置运转位，副司机或二司机下车检查，机车闸片呈缓解状态。 （三）操作注意事项： 1、单机附挂操作必须在列车管呈缓解状态时进行。若本务机车连接后、列车管起非常未缓解时进行上述操作，则本务机车缓解后，附挂机车将无法缓解机车制动。

2、机车附挂操作后，微机将失去机车带闸运行时产生“牵引失效”的保护功能，要严防附挂机车带闸运行发生的恶性问题。开车前运行中司机要随时观察确认机车缓解情况。 3、单机附挂时，值乘司机必须按照地面分相的位置，过分相前及时进行降弓操作。遇临时降弓标或接触网有异状需要紧急降弓时，本务机车司机必须通知附挂机车司机降弓，防止挂弓。附挂司机要严格落实机车防蓄电池亏电措施，通过每个分相后必须确认蓄电池控制电压不得低于90V，确保控制电压保持在正常工作范围内，总风缸风压不得低于650Kpa。 （四）、解除有火附挂恢复本务状态时制动机作业程序 1、EBV单阀制动位。 2、EBV自阀运转位。 3、在制动显示屏LCDM上按F3键调出当前设置，再按F5键设为“投入”（投入列车管），再按F1键确认流量表上方显示“本机”制动机模式设置为“投入”状态。 二、无火回送 （一）、机车办理无火回送的条件 1、机车发生不能升弓、不能合主断的故障时。 2、机车能升弓、合主断，但压缩机不能工作时。 3、机车风路破损或制动系统故障，经处理后影响本机车不能独立完成牵引任务，办理无火回送后不影响本务机车制动机操作时。 （二）、机车无火回送时制动机作业程序

35种废气处理工艺流程图

35种废气处理工艺流程图简介 废气处理设备，主要是运用不同工艺技术，通过回收或去除减少排放尾气的有害成分， 达到保护环境、净化空气的一种环保设备。 处理原理： GAGGAGAGGAFFFFAFAF

稀释扩散法 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

原理:将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。适用范围:适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体。优点:费用低、设备简单。缺点:易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。 水吸收法 原理:利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。适用范围:水溶性、有组织排放源的恶臭气体。优点:工艺简单，管理方便，设备运转费用低产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点:净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。 曝气式活性污泥脱臭法 原理:将恶臭物质以曝气形式分散到含活性污泥的混和液中，通过悬浮生长的微生物降解恶臭物质适用范围广。适用范围:截至2013年，日本已用于粪便处理场、污水处理厂的臭气处理。优点:活性污 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

泥经过驯化后，对不超过极限负荷量的恶臭成分，去除率可达99.5%以上。缺点:受到曝气强度的限制，该法的应用还有一定局限。 多介质催化氧化工艺 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

原理:反应塔内装填特制的固态填料，填料内部复配多介质催化剂。当恶臭气体在引风机的作用下穿过填料层，与通过特制喷嘴呈发散雾状喷出的液相复配氧化剂在固相填料表面充分接触，并在多介质催化剂的催化作用下，恶臭气体中的污染因子被充分分解。适用范围:适用范围广，尤其适用于处理大气量、中高浓度的废气，对疏水性污染物质有很好的去除率。优点:占地小，投资低，运行成本低;管理方便，即开即用。缺点:耐冲击负荷，不易污染物浓度及温度变化影响，需消耗一定量的药剂。 低温等离子体 低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

无动力回送的处理方法

HXD1C机车无动力回送的处理 1、无火回送机车连挂在本务机车后需作下列处理： ⑴司机控制器在零位，单独制动阀置“运行”位，自阀置重联位； ⑵将电空制动控制系统及蓄电池断电； ⑶确保列车管、总风管、平均管的各端部软管均连接，并开放列车管、总风管、平均管塞门； ⑷将制动柜EPCU的ERCP模块上的无火回送塞门转入到“无动力回送”位。 ⑸关闭制动柜“停放制动（弹停）”塞门，走行部手动拉环缓解停放制动（机车的弹停制动缸共四个分别在1、3轴司机侧和4、6轴司机侧）； ⑹机车连挂妥当后，本务机车对列车进行制动机试验时，必须认真确认回送机车的制动与缓解状态是否正常。如有异常立即检查。 2.无火回送机车连挂在车辆后需作下列处理：（步骤按第1条的处理，因前部车辆没有平均管及总风管，以下是增加的步骤） （1）排放辅助风缸压缩空气，将总风缸空气压力排放至200KPa； （2）关闭10塞门，打开平均管塞门； （3）缓慢开放列车管塞门，防止产生紧急制动。总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa，确保列车管与车辆连接； 注意：在使用停放制动缓解按钮后，停放制动的制动指示器显示为红色。他们将在下一次气动缓解后正确复位； HXD1C机车无动力回送的处理 1、无火回送机车连挂在本务机车后需作下列处理： ⑴司机控制器在零位，单独制动阀置“运行”位，自阀置重联位； ⑵将电空制动控制系统及蓄电池断电； ⑶确保列车管、总风管、平均管的各端部软管均连接，并开放列车管、总风管、平均管塞门； ⑷将制动柜EPCU的ERCP模块上的无火回送塞门转入到“无动力回送”位。 ⑸关闭制动柜“停放制动（弹停）”塞门，走行部手动拉环缓解停放制动（机车的弹停制动缸共四个分别在1、3轴司机侧和4、6轴司机侧）； ⑹机车连挂妥当后，本务机车对列车进行制动机试验时，必须认真确认回送机车的制动与缓解状态是否正常。如有异常立即检查。 2.无火回送机车连挂在车辆后需作下列处理：（步骤按第1条的处理，因前部车辆没有平均管及总风管，以下是增加的步骤） （1）排放辅助风缸压缩空气，将总风缸空气压力排放至200KPa； （2）关闭10塞门，打开平均管塞门； （3）缓慢开放列车管塞门，防止产生紧急制动。总风缸被列车管充风（15～20分钟）到约250Kpa，确保列车管与车辆连接； 注意：在使用停放制动缓解按钮后，停放制动的制动指示器显示为红色。他们将在下一次气动缓解后正确复位；

畜禽养殖无害化处理方案和工艺流程

畜禽养殖无害化处理设备 工艺原理：原料通过斗式提升至二次平台的高温熟化罐内，对设备进行加温加压，使物料充分搅拌，分解成粉状物料，此时的物料湿度约30%~35%，熟化完毕；熟化后的物料通过螺旋输送机进行新型预榨机内压榨脱脂；压榨后的渣饼成为有机肥，榨汁进一步处理变成生物制柴油。废气处理系统采用真空干燥冷却装置，对废气冷却成废水，节省资源，减少水浪费，残余气体再通过水式喷淋，达到零放标准。配置冷却塔，对其热水冷却，重复利用。 性能特点：该机组针对畜禽养殖场（病残动物尸体、内脏等）进行无害化处理，产生废气采用真空除臭法，将废气冷凝成水，二次废气经过喷淋，达到排放标准。 工艺流程说明： 原料输送线：运输车将原料至原料库，原料通过胶带输送机输送至破碎机喂料斗。 1.破碎处理线：物料输送至喂料斗，直接进入破碎机进行破碎处理；破碎物料颗粒度 20~30mm之间。设置喷雾消毒口和废气收集口。 2.化制处理线：破碎处理过的物料通过密闭输送机至化制机内，加温加压使骨头、皮毛等 分解成粉状物料，使物料层压力达到0.4mpa，温度≥140℃，均匀搅拌灭菌，保持压力30min；开启泄压门，排气泄压，当罐内压力显示为0时，开启废气冷凝装置，加速物料干燥；配置物料层温度仪，测定物料的温度；运行时间40min，开启出料口卸料，设置废气收集口。 3.干燥处理线：熟化物料从化制机内卸出，进入搅拌输送机；物料通过密闭输送机输送至 蒸汽干燥机内干燥，配置物料层温度仪和湿度仪，测定物料的温度和湿度；当物料水分≤12%时，开启出料口卸料。 4.压榨处理线：干燥后的物料通过密闭输送机输送至YZYX140型榨油机内，对物料压榨 脱脂处理；榨汁通过离心泵输送至沉淀罐；榨饼通过螺旋输送机输送至成品仓库。 5.成品成分含量固形物CP≤58%，水份≤12%，脂肪≤10%，用于有机肥发酵原料； 6.油脂分离线：压榨后的榨汁进入沉淀罐，榨汁通过板框过滤处理，提取后的油脂输送至 油脂储罐；残渣送入蒸汽干燥机内，与化制机内卸出物料混合搅拌，干燥处理。 7.油脂成分含量：≤1%，酸价≤3%，杂质≤1.5%-2%，用于化工用油及生物柴油的原料； 8.废气处理线：废气采用集中负压引流，进行间接冷凝处理，将废气冷凝成污水，剩余微 量废气通过药剂洗涤吸收处理，达到排放标准，配置冷却塔，对其热水冷却，循环利用。 9.废气排放达到国家?恶臭污染物排放标准（ɡB14554-93）中有关规定，硫化氢≤0.58kɡ/h， 二硫化碳≤2.7kɡ/h，臭气浓度≤6000； 10.污水处理线：冷凝后的污水，通过管道输送至收集池，进行污水处理，污水运行成本分 析：污水处理系统设计处理水量为10m3/d; 1）电费0.9元/m3 2）人工费：污水处理系统自动化程度高，系统运行按1人管理计算，则人工费为：2000元/月/人÷30÷86×1=0.78元/ m3 3）药剂费：废水处理系统每吨水需要药剂费0.4元； 每吨水运行费用：0.9+0.78+0.4=2.08元/m3 污水排放达到国家?污水综合排放标准?（ɡB8978-1996）中有关规定；PH6.9，悬浮物SS≤150mɡ/L，五日生化需氧量BOD5≤50mɡ/L，化学需氧量COD≤150mɡ/L，硫化物≤1.0mɡ/L，氨氮≤25mɡ/L。

牛屠宰加工工艺流程图及工艺说明

牛屠宰加工工艺流程图及工艺说明 宰前处理—>宰前检验—>称重、冲淋 去前蹄、去角 * 宰杀、放血＜ —>换挂—>去后蹄 封肛、预剥 刮毛 胴体劈半<—取红脏取白脏 胴体检验—>胴体修整—>称重 分害9<—剔骨<—锯为四分体

牛屠宰工艺说明如下： (1) 宰前处理：毛肥牛在屠宰前一天被运到屠宰厂，存放在待宰圈内，必须保证活牛有充分的休息时间，使活牛保持安静的状态，防止代谢机能旺盛，同时宰前需要至少断食12hr ，并充分给水，最好是盐水，以利于宰后胴体达到尸僵并降低pH 值，从而抑制微生物的繁殖，防止胴体被污染。 (2) 宰前检验：宰前检验的目的是通过检疫、检测，以控制各种疫病的传入和扩散，减少污染，维护产品质量。它包括以下三个环节：进厂检疫、候宰检查、宰前检疫。进厂检疫是指在未卸车之前，检疫员向押运员索取检疫证或防疫注射证，以便从侧面了解产地疫情；持证核对品种及头数，发现不符，及时查明原因，直到认为没有可疑疫情时允许卸下，借过磅验级之际，留神观察牲畜健康状态，对可疑者应做进一步诊断，必要时组织会诊。当确诊疫病时，及时封锁，上报疫情。同时立即采取措施，就地扑灭，确保人畜的安全。候宰检查是指卫检员深入到待宰圈内观察育肥牛休息、饮食和行动状态，发现异常，随时剔出进行临床检查，必要时采取急宰后剖检诊断。宰前检疫是在临宰前对育肥牛进行一次普查，确保其健康，是减少屠宰过程中病与健相互污染，保证产品质量的有效措施。 (3) 称重、冲淋：为防止牛群恐慌，不能让待宰的牛看见车间内的场面，经宰前检验后合格的毛肥牛由人沿着指定的通道将牛牵到地磅上称重。而后用温水进行冲淋，清洗全身，以减少屠宰过程中牛身上的附着物对牛胴体的污染。 (4) 击晕起吊：将育肥牛赶入击晕箱，在100V 左右的电压下对牛进行约5-10s 的麻电，将其击晕。接着由一人用绳索套牢牛的一条后腿，并挂在电动葫芦的吊钩上，启动电动葫芦将牛吊起，直到高轨上的滑轮钩住后，再放松电动葫芦吊钩并取出，使牛完全吊在高轨上。 (5) 宰杀放血：从牛喉部下刀割断食管、气管和血管进行放血，放血时间约为 9min 。然后，再进入低压电刺激系统接受脉冲电压刺激，电压为25-80V ，用以放松肌肉，加速牛肉排酸过程，提高牛肉嫩度。牛血送急宰化制间经蒸煮、干燥制成血粉出售。 (6) 预剥头皮、去头：由人工预剥育肥牛头皮并去牛头。牛头出售。 (7) 低中高位预剥：低位预剥是由人工剥前小腿皮、去前蹄。接着在高轨上剥悬空的那条后腿的皮，并去蹄，再用电动葫芦吊钩将牛从高轨上取出，用中轨上的滑轮钩钩住

机车无火回送途中列车管保压测试的计算分析

机车无火回送途中列车管保压测试的计算分析 摘要：装用CCBⅡ制动系统的机车在无火回送过程中，经常报列车管不保压故障，本文从热力学角度构建了列车管保压测试模型，从数据计算和试验验证对现象进 行分析，找出了产生问题的根本原因和，并给出了应急处置措施。 关键词：CCBⅡ制动系统；无火；保压 概述：我司在承担和谐电力机车C5修以来，频繁遇到回段或返厂机车在无火回送途中列车管不保压的问题，具体表现为当机车在折返段或编组站转换本务机 车时，乘务员按照《铁路机车操规规则》列车制动机试验要求进行列车管保压测试，往往出现列车管泄露超过标准要求的20kPa/min，乘务员不予调车，对机车 回送造成影响。 1、列车管保压测试过程分析 将通过操作本务机车控制无火回送的机车进行列车管泄露测试过程，可分为 2各阶段：第一阶段，操作本务机车给列车管减压100 kPa，此时无火机车的列车 管减压，无火机车的总风缸向闸缸的充分通路打开，闸缸压力将上升到与总风压 力一致；第二阶段，因总风压力降低，列车管通过无火回送模块给总风的补风的 通路打开，列车管压力持续下降至补风通路关闭, CCBⅡ制动系统无火回送模块原 理见图1。根据克诺尔公司提供的资料表明，无火调压阀压力设定为250kPa，即 列车管压力高于250kPa时才能通过无火调压阀给总风管补风。 图1 CCBⅡ制动系统无火回送模块原理 2、创建计算模型 在进行无火机车列车管泄露测试时，假定本务机车、无火机车的状态均符合 理想状态，管理系统无泄露，无火机车总风压力完全符合设计要求为 PMR1=250kPa,本务机车的列车管压力PBP1=500 kPa。在热力学中，空气就可以被 视为比热比为常数的完全气体，满足完全气体状态方程 PV=nRT的计算要求，因 此可分别对上述二个过程建立计算模型。 根据理想气体状态方程，第一阶段的数学模型为： PMR1×V MR+PBC1×VBC= PMR2×VMR+PBC2×VBC 公式一 其中： VMR为无火机车第一总风缸及其附属管路的容积； PBC1为无火机车闸缸初始压力； PMR2为给闸缸补风后的无火机车总风压力； PBC2为无火机车上闸后的闸缸压力； VBC为无火机车闸缸容积。 根据理想气体状态方程，第二阶段的数学模型为： PMR2×VMR+PBP1×VBP= PMR3×VMR+PBP2×VBP 公式二 其中： PMR2给闸缸补风后的无火机车总风压力； VMR为无火机车第一总风缸及其附属管路的体积； PBP1为列车管减压后的压力； VBP为本务机车和无火机车的列车管总容积； PMR3为最终状态的无火机车总风压力； PBP2为最终状态的无火机车列车管压力

垃圾焚烧工艺流程图

本系统从垃圾投入开始到最后的出灰，整个系统全部自动程序控制。这不仅减少了操作人员，而且保障了系统安全稳定运行，达到最好的垃圾处理效果。 The system is mainly about the disposal of urban household garbage and non-toxic&harmless industrial trashthrough the advanced, reliable, mature production technology and technical equipment. After the comprehensive implementation, we can realize the purpose of changing the reduced garbage into resources in a harmless way. Also,the heat energy generated out of garbage incineration can be used in heating and power supply. The chemical equilibrium and fludic analysis of gas as well as the precise equipment selection and temperature enaction shall be executed according to garbage contents at the design stage. From primary garbage input to final ash output , the whole system is controlled by automatic program, which not only cuts the workforce, but also ensures the system safety and steady operation, thus achieving the best garbage disposal effect.

内燃机车无火回送操作方法

内燃机车无火回送操作方法 一．DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF7、DF8B、DF11型内燃机车无火回送： 1.故障机车采取防溜措施或与救援机车连挂之后。 2.操纵台自阀手柄置“取把位”，并取出手柄。单阀手柄置“运转位”。 3.开放无火回送塞门（DF4系列在动力室主发电机、励磁机旁地板下；DF5、DF7、DF11在电气室分配阀、作用阀下部） 4.将分配阀的常用限压阀的限制压力调整为200-250KPA。 5.连接无火机车制动管，开放折角塞门，进行制动机试验。确认无火机车制动缓解状态与本务机车相同。 二．HXN3型内燃机车无火回送： 1.两端司机室操纵台自阀手柄至“重联位”并插好定位销，单阀手柄至“运转位”。 2.断开司机室所有开关、断开控制断路器面板所有脱扣开关、断开蓄电池闸刀。 3.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。 4.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。 5.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压至250-300kPa后关闭。

6.停放制动塞门至运转位，同时检查机车2、5轮制动状态，如果在制动状态须手动缓解。 7. 连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。确认无火机车制动缓解状态与本务机车相同。 三、HXN5-0XXX内燃机车无火回送： 1.两个操纵台自阀手柄置“重联位”并插好定位销，单阀手柄置“运转位”。 2.司机室停放制动塞门置制动位。 3.断开控制面板所有断路器，断开蓄电池闸刀。 4.下车将前后两个转向架上的停放制动截断塞门置断开位，手动缓解左2、3右4、5轮停放制动手动缓解阀。 5.开启第二总风缸排水阀，待总风缸风压排至250-300kPa 后关闭。 6.将CCBII制动机控制箱上ER模块（均衡风缸模块）上的无火回送开关置于切入位。 7.下车开放机车前后4个制动缸均衡管塞门。 8.连接无火机车制动管，慢慢开放无火机车折角塞门，进行制动机试验。确认无火机车左2、3右4、5轮制动缓解状态与本务机车相同。 四、HXN5-2XXX机车无火回送： 1.两端司机室操纵台自阀手柄置“重联位”并插好定位销，单阀手柄置“运转位”。

机车回送管理制度和操作方法

机车回送管理要求 一、机车回送管理制度 1、机车回送时，必须由指导司机或副经理进行添乘。并将添乘人员信息第一时间报告集团公司调度室。 2、机车回送前，由添乘指导司机或副经理负责顶控，由回送机班对机车进行全面检查。特别要将机车走行部、制动系统、油润部位及传动部件作为重点检查项目，机车不具备出库状态，严禁上线运行。 3执乘机班随时注意机车总风缸和制动缸压力变化情况，每一站间开侧窗进行后部瞭望，停靠站时，必须下车对机车走行部进行检查，对机车整体状态，尤其是走行部要做到心中有数。 4集团公司调度部对回送机车进行重点掌握，每间隔2h 向添乘人员进行询问一次机车回送进展，并对机车回送及添乘人员情况做好记录。 二、机车回送操作方法 （一）有火附挂回送机车操作方法 单阀在运转位，自阀在取柄位，换向手柄与运行方向保持一致位，断开机控开关2k。 （二）无火附挂回送机车操作方法 1、开放无火回送塞门；

2、调整分配阀上面的常用限压阀压力为250kpa； 3、单阀手柄在运转位，自阀手柄在取出位。并且将两手柄均取出。 4、调整自阀上客货车转换阀至货车位； 5、检查手制动基础制动装置处于缓解状态。 （三）关于无火附挂回送机车遇特殊情况时的故障排除方法 无火回送中遇到车辆不缓解时可用小闸放到单缓位，手动缓解，若依然不缓解时需检查列车管压力是否达到500kpa；若列车管压力正常还是不能缓解需对本车制动系作全面检查和处理，或作关门车处理。关门车处理方法如下： 1、关闭无火回送塞门； 2、排空总风缸风压； 3、排空小风缸风压； 4、关闭中继阀分配阀作用阀进风塞门； 5、关闭制动缸上进风塞门。 乌海机车运管部 2016年3月3日

畜禽无害化处理流程及优势

处理流程及优势 公司简介： 河北诚铸机械制造有限公司（原沧州利源）创建于1990年，经过20年的发展壮大，现已成为集技术开发、机械制造、设计安装、工艺传授于一体的现代化工业企业。 公司现有大批先进的加工制造设备和专业的技术团队，专业设计制造成套的高性能畜禽无害化处理设备、大中小型烘干机、粉碎机、搅拌机及各种输送机等机械产品。 精心的设计、精湛的工艺、精细的安装、全方位的服务以及本公司长期秉承的“持续为客户创造最大价值”的理念使河北诚铸赢得了用户长期的认可和良好的社会信誉。粟海集团、正大集团、九联集团、泰安生力源、永达食业、湖北同星农业、耘垦牧业、大用集团、襄大集团、凤祥集团、署光集团、菲律宾、马来西亚等国家都成为河北诚铸的合作伙伴。 河北诚铸人将恪守“诚信、品质、服务、创新”的核心价值观，大力推进新产品精品化和市场国际化。力争成为最专业的畜禽废弃物处理设备生产商。 优势： 有机废弃物无害化处理设备（以下简称无害化处理设备）是把有机废弃物通过高温高压的有效灭菌、利用高温干燥的方式将物体进行烘干，再通过粉碎机粉碎，达到废弃物完全回收高效利用的结果。 流程： 处理流程为：物料通过传输带输送到罐内→高温高压灭菌、卸压及废气处理→烘干、冷却筛选→除尘及相关废气处理→储料称重、包装、入库。 该工艺设备在处理过程中全程机械化、一体化，从而达到了环保、低碳、节能的效果。 A入料环节 本环节即考虑高温高压处理设备装料问题、又考虑到无害化处理必须生、熟分开的相关规定，车间设计两层模式（一层处理设备、二层原料），既减轻工人入料的劳动强度，又避免了物料到处乱洒、乱漂造成的与成品相混的弊端（如禽类羽毛等）。 B水解卸压及废气处理 物料进入水解罐通过高温高压处理达到充分灭菌后，进入卸压排气程序。废

各型机车无火回送处理办法_201232612039

附件： 各型机车无火回送处理办法 1.内燃机车 1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位； 1.2客、货转换阀臵于“货车位”； 1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）； 1.4将常用限压阀调整到150～200kPa； 1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 1.6断开机车蓄电池闸刀。 1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 2.SS6型电力机车

2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位； 2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）； 2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞门155（制动柜右下部）； 2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa； 2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 2.6断开机车蓄电池闸刀。 2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 3.SS4双节结构电力机车 3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）； 3.2两节车无动力回送塞门155（SS3B和SS4都在制动柜右下部）均臵开放位； 3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（SS3B 和SS4都在分配阀处）； 3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总

CRH1型动车组无火回送办法

济南铁路局运输处电报 运站电…2006?193号 关于转发《CRH1型动车组无火回送作业办法》 的通知 各车站,各车务段： 为保证第六次大提速拉通检查的顺利实施，现将铁道部运输局运装客电【2006】2549号《CRH1型动车组无火回送作业办法》转发给你们，请各单位接报后，立即组织行车有关人员认真学习并遵照执行。 二○○六年十一月八日 附： CRH1型动车组无火回送作业办法 —1—

本办法仅适用于第六次大提速拉通检查及牵引试验期间，机车与CRH1型动车组直接联挂，且时间不超过2小时的无火回送及调车作业。 一、无火回送对牵引机车的要求 动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和风管与动车组联挂，列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。动车组无火回送列车管压力为600 Kpa。 二、无火回送限制条件 无火回送限速120 km/h，调车作业时按现行限速要求执行。 动车组不得通过半径小于200 m曲线，不得侧向通过小于9号（不含）道岔。 通过和停靠1200mm以上站台时，须确认站台边缘距轨道中心距不小于1250mm。 三、动车组与机车联挂前的准备 1、动车组司机作业步骤 （1）操纵动车组停车。连挂端司机室处于激活状态（司机室钥匙在“激活”位）。 （2）动车组实施停放制动。 （3）降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态时，无此步操作）。 （4）确认动车组蓄电池的电压在97 V以上。不足时在无电网情况下应由随车检修人员通知调车指挥人，限速5 km/h送行。—2—

（5）打开连挂端开闭机构，伸出自动车钩。 （6）将回送控制开关臵于“回送”位臵；DSD及ATP隔离开关打“隔离位”。 （7）通知动车组随车检修人员下车作业。 2、动车组随车检修人员作业步骤 （1）下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态。 （2）确认头车罩盖打开状态并锁闭良好，检查密接式车钩、电气连接器状态良好，检查电气钩头截断塞门在关闭位臵。 （3）将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互咬合状况。 四、动车组与机车联挂 1、机车司机作业 （1）将机车停在距离动车组3 m以上的位臵。 （2）将机车的车钩（15号车钩）臵于全开位。 （3）确认机车的车钩处于轨道的中心位臵。 （4）以5 km/h以下的速度移动机车并使机车与动车组联挂。 （5）进行试拉，确认连接是否正常。 2、动车组随车检修人员作业 （1）检查机车车钩与动车组过渡车钩联挂状态。 （2）连接机车列车管与动车组制动（BP）管。 （3）打开动车组制动（BP）管和机车列车管的折角塞门。 （4）通知动车组司机、机车司机，联挂完毕。 —3—

大型干化法病死动物无害化处理工艺流程

大型干化法病死动物无害化处理工艺流程 工艺流程描述： 1、畜禽尸体由专用封闭自卸式运输车运送至动物无害化处理中心。 2、自卸车直接将物料卸载到原料收集仓，然后进入破碎机内，物料在密闭的环境里在铰刀的作用下，破碎成粒径40mm-50mm肉块。 3、破碎后的物料通过管道和物料泵直接泵送入高温化制罐内，该过程内全程密闭、智能一键式操作，无需人员直接接触，避免了病菌的二次污染。 4、物料装满后（6吨原料）关闭罐口，进行加热升压灭菌，罐内温度达到130-140℃（0. 3MPa）后，保持压力30分钟（欧美灭菌标准，也可根据不同物料调整压力和温度），然后进入干燥阶段，采用低温真空干燥的方式，干燥3-4小时，（根据物料水分的不同来调整干燥时间）后，物料的含水量降至10-12%，含油脂30%左右。整个过程采用PLC智能控制系统，安全简便。 5、打开出料口，物料通过螺旋输送系统传输至半成品缓存仓。过程中的异味通过负压管道集中收集处理。 6、半成品物料通过螺旋输送机送入脱脂机，进行物理脱脂，将物料含油率降至10-12%，得到肉骨粉和油脂。 7、肉骨粉通过螺旋输送机进入冷却系统，将物料的温度降至室温±5℃，然后物料进入粉碎系统，粉碎后的物料通过自动称重包装系统，包装入库。 8、油脂经过加热物理净化后，达到毛油含固、水标准，通过输油系统，进入油脂储存罐。 9、化制烘干过程中，产生的废气，经过泄压降尘器降尘后，进入水冷式冷凝器，将高温水蒸气冷凝成水，冷却后的气体进入化学洗涤塔，冷凝后的气体进行化学中和，中和后的气体最后进入生物吸附池，利用池内填料微生物，最后达标排放。 10、生产过程中的废气采用负压管道收集进入化学洗涤塔，再进入生物吸附池进过生物净化处理达标排放。 11．在干燥过程中产生废水（3-5m3/天），水蒸气由杀菌罐顶部排气管排出，经过冷凝后凝结成蒸馏水，不含油脂，主要有害成分CODcr、bod、氨氮，可以直接通过密闭管道排入污水处理厂进行集中处理。 本工艺处理流程优势： 1、处理量大，处理时间短，应对突发疫情能力强； 2、所产生的的副产品为肉骨粉和动物油脂，该副产品市场价值高； 3、全程密闭生产无异味，避免了环境二次污染，符合国家防疫法规要求； 4、控制系统采用PLC智能控制系统，操作简便。节省人工； 5、排放物：排放气体符合中华人民共和国《环境空气质量标准》GB3095-1996，排放污水符合中华人民共和国《污水综合排放标准》GB

HXD3型机车无火回送作业流程

2011-01-30 22:49 HXD3型机车无火回送作业流程 1.作业开始前，操作人员应确认机车停放在安全的位置，并且是无电区，方可进行下一步操作。 2．确认主断断开。受电弓降下，总风缸压力在700Kpa以上。 3．司机台弹停制动开关打到“制动”位，操作大小闸至运转位，多功能模块上“停车制动”灯亮，显示为“红色”。再讲大闸置于“重联位”并插好插销。 4．将调速手柄及换向手柄置于“0”位，并在调速手柄初挂放禁动牌。 5．取下司机控制器上的电钥匙。 6．到机械间制动屏柜处关闭U43模块中的控制塞门，转动90度，取出“蓝”钥匙，插接地装置的“蓝”钥匙孔，转动90度，将操作杆从“操作”位转动180度打到“接地”位，将任意一把“黄”钥匙转动90度，取出。 7．取下登顶梯，并确认锁闭销锁闭到位。用“黄”钥匙打开天窗门锁。松开两个锁扣，推开天窗门，登上车顶，挂号安全带。 8．用铁丝捆扎两端受电弓上臂的弓头平衡杆与底架的弓装配处，确保受电弓在回送途中保持不升起状态。 9．登顶作业完毕后，关好天窗门，锁上两个锁扣，将黄钥匙转动90度，取出黄钥匙，挂好登顶梯，确认锁闭销锁闭到位。将黄钥匙插入接地装置转动90度，将操作杆从“接地”位转动到180度打到“操作”位，取出蓝钥匙。 10．到机械间制动屏柜处，将蓝钥匙插入U43模块中转动90度，关闭弹停塞门B40。 11．将总风排水塞门全开，排放总风缸压力位0后，关闭排水塞门。 12．在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门，转到“无火回送”位。 13．断开位于控制电器柜面板上的制动系统电源QA55和蓄电池开关QA61。 14．连接机车端部列车管开放塞门,并开放平均管塞门。 15．车下拉弹停手动缓解拉手,将第一,第六动轮两侧的弹停制动手动缓解.注意确认制动夹钳缓解。

农药制剂加工工艺流程示范

农药制剂加工工艺流程示范 1、乳油配制：有效成分（应写明农药名称）、溶剂、乳化剂、其它助剂（如渗透剂等）→搅拌混合→检测（含量不合格返回配置）→静置或过滤→包装→检测（不合格返回配制或包装）→入库 2、可湿性粉剂：有效成分（应写明农药名称）、填料、助剂→混合→初粉碎→气流粉碎或超微粉碎→再混合→检测（含量不合格返回混合）→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库 3、悬浮剂（包括悬浮种衣剂）：有效成分（应写明农药名称）、填料、助剂、水（水溶性助剂和水应预混合）→混合→砂磨（球磨）→再混合→检测（含量不合格返回混合）→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库 4、颗粒剂： （1）包衣法：有效成分（应写明农药名称）、水或溶剂、助剂→混合→检测（含量不合格返回混合）→喷入装有河沙或其它载体的包衣机内→包衣→干燥→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库 （2）捏合法：有效成分（应写明农药名称）、助剂、高岭土或粘土等→混合→粉碎（有效成分和高岭土也可分别粉碎）→＋水混合→造粒→干燥→检测（含量不合格返回混合）→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库 （3）吸附法：有效成分（应写明农药名称）、溶剂、助剂→混合→检测（含量不合格返回混合）→喷入装有吸附性的颗粒（如陶土颗粒等）的混合机内→干燥→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库 5、水分散粒剂（片剂）： （1）干法：有效成分（应写明农药名称）、填料、助剂→混合→初粉碎→气流粉碎或超微粉碎→加水再混合造粒（挤出、沸腾床或盘式造粒）→检测（含量不合格返回混合）→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库 （2）湿法：有效成分（应写明农药名称）、填料、助剂→混合→初粉碎→加水再混合→砂磨→喷雾造粒→检测（不合格返回混合）→包装→检测（不合格返回混合或包装）→入库

45种废气净化工艺流程图 - 副本

45种废气净化工艺流程图 时间：2015-10-30 14:10 来源： 分享废气处理设备，主要是运用不同工艺技术，通过回收或去除减少排放尾气的有害成分，达到保护环境、净化空气的一种环保设备。 处理原理： 稀释扩散法 原理:将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。适用范围:适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体。优点:费用低、设备简单。缺点:易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。 水吸收法 原理:利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。适用范围:水溶性、有组织排放源的恶臭气体。优点:工艺简单，管理方便，设备运转费用低产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点:净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。 曝气式活性污泥脱臭法 原理:将恶臭物质以曝气形式分散到含活性污泥的混和液中，通过悬浮生长的微生物降解恶臭物质适用范围广。适用范围:截至2013年，日本已用于粪便处理场、污水处理厂的臭气处理。优点:活性污泥经过驯化后，对不超过极限负荷量的恶臭成分，去除率可达99.5%以上。缺点:受到曝气强度的限制，该法的应用还有一定局限。 多介质催化氧化工艺 原理:反应塔内装填特制的固态填料，填料内部复配多介质催化剂。当恶臭气体在引风机的作用下穿过填料层，与通过特制喷嘴呈发散雾状喷出的液相复配氧化剂在固相填料表面充分接触，并在多介质催化剂的催化作用下，恶臭气体中的污染因子被充分分解。适用范围:适用范围广，尤其适用于处理大气量、中高浓度的废气，对疏水性

污染物质有很好的去除率。优点:占地小，投资低，运行成本低;管理方便，即开即用。缺点:耐冲击负荷，不易污染物浓度及温度变化影响，需消耗一定量的药剂。 低温等离子体 低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。 低温等离子体空气净化设备能够显着治理的污染有:VOC、恶臭气体、异味气体、油烟、粉尘，也可用于消毒杀菌。低温等离子体技术是一种全新的净化过程，不需要任何添加剂、不产生废水、废渣，不会导致二次污染。 一、某制药厂除臭工艺流程图 二、三相多介质催化氧化废气处理技术工艺流程图 三、石灰浆中和+活性炭喷入+袋式除尘器的组合工艺 四、酸性废气处理 五、石灰石-石膏法处理硫酸尾气工艺流程 六、活性焦烟气脱硫技术工艺流程示意 七、电厂脱硫塔 八、氧化镁法脱硫工艺 九、新型垃圾焚烧双尾气处理系统 十、臭气净化工艺流程框图 十一、复方液吸收法处理低浓度苯类有机废气工艺流程 十二、含苯废气处理工艺流程 十三、水浴清洗工艺（旋流板塔）加活性炭吸附工艺

各型机车无火回送处理办法

各型机车无火回送处理办法 1.内燃机车 1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位； 1.2客、货转换阀臵于“货车位”； 1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）； 1.4将常用限压阀调整到150～200kPa； 1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 1.6断开机车蓄电池闸刀。 1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 2.SS6型电力机车 2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位； 2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）； 2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞

门155（制动柜右下部）； 2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa； 2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。 2.6断开机车蓄电池闸刀。 2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。 2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。 3.SS4双节结构电力机车 3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）； 3.2两节车无动力回送塞门155（SS3B和SS4都在制动柜右下部）均臵开放位； 3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（SS3B和SS4都在分配阀处）； 3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总风缸之间）； 3.5将两节车的分配阀安全阀均调整到150～200kPa； 3.6操纵节重联阀臵于“本务位”，非操纵节的重联阀臵于“补机位”；