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全纤维台车式退火炉

全纤维台车式退火炉
全纤维台车式退火炉

全纤维台车式退火炉

作者:安红旗

退火炉装备的选择:

台车式退火炉装出料方便,运行平稳可靠,密封严密。其燃料分为:油、电、煤、气四种。

燃气全纤维台车式退火炉的几大优点:

1.可燃烧气体通过烧嘴燃烧,进入炉内燃烧室。使烧嘴火焰在燃烧室内充分

燃烧,经均衡混合,温度均匀通过翻火墙上的喷火口,喷入炉内。通过调整喷火口的大小、布置。可使炉内各点的温度均匀,从而使被加热工件的受热均匀。

2.炉体钢结构采用型钢和板材组焊而成。型钢结构坚实耐用,强度高。

3.耐火材料墙体采用全纤维叠层硅酸铝块结构。保温效果好。炉墙外表面温

度低。从而降低了炉墙表面热损耗,提高了热效率。

4.炉顶采用全纤维结构。这种结构结实、耐用。保温效果好。

5.台车采用型钢、板材、铸铁件组合而成,坚固可行。耐冲击碰撞。因台车

上层砌筑有耐火砖保温层,所以耐温性也较好。

6.台车上的耐火砖砌体同炉墙之间采用凹凸结构砌筑。另外,台车同炉墙间

通过砂封刀和砂封槽。采用砂封,通过这两种手段可有效阻止火焰、台车下方和炉处喷火,提高热效率。

7.台车通过牵引机构将台车牵进、牵出。在炉外装出料,有效的降低了工人

们的劳动强度。提高了劳动效率。另外,该装置运行平稳,可靠。故障率低。

8. 燃烧系统采用亚高速燃烧器、大、小火切断阀、电动双位阀等组成。系

统具有天然气自动切换燃烧,自动吹扫、自动点火、火焰监测、熄火报

警等功能。

9. 自控系统采用PLC脉冲控制系统,系统接收温度控制模块的信号后,根

据热负荷需求,系统进行脉冲自动调节大小火状态,达到调节炉温目的。

台式退火炉

台式退火炉

编辑时间:2013年1月13日

真空退火炉工艺布置

真空退火炉工艺布置 【盛阳工业炉专业生产真空退火炉】真空退火炉采用智能控制技术,智能控制技术特别适合于真空退火炉这样具有非线性、时变的控制系统。随着智能技术的不断发展,越来越多的智能技术融入到控制理论中,如专家系统控制、模糊控制、神经网络控制、遗传算法、人I免疫等控制算法。这些控制方法在退火炉等I业炉窑控制中也逐步得到了应用。 #详情查看#【盛阳工业炉:真空退火炉】 真空退火炉各段工艺布置:①向上的预热段通道;②向下的直燃段通道;③水平辐射管加热段;④电辐射管均热段;⑤循环保护气体喷射冷却段;⑥炉鼻子系统。在退火过程中,带钢首先通过向上行程的预热段的双密封辊进入炉内开始退火,预热段的加热由直燃段的燃烧产物来完成。退火炉带钢通过垂直的预热段通道后,经顶部双转向辊转向18℃到达下行程的无氧化直燃段;直燃段的炉子有4个控制区,共42个烧嘴,前3个控制区每区有12个烧嘴,第4个控制区有6个烧嘴。空气与过量焦

炉煤气混合燃烧,保证炉内的还原气氛。 带钢通过直燃段后,经底部转向辊转向90℃进人水平辐射管加热段(水平辐射管加热段分5个控制区,共60个辐射管),将其加热到产品等级所要求的最终退火温度(在保护气氛下的辐射管加热段完成)后到均热段(均热10s左右),再进人保护气体喷射冷却段,冷却器将保护气体循环喷吹至带钢两面促其快速冷却(35℃/s)。 #详情查看#【盛阳工业炉:真空退火炉】 当带钢达到合适的温度后通过出口段。出口段由转向斜滑槽组成。退火炉带钢在涂镀前需保持一小段时间的温度均衡,然后其通过斜向下的合金炉鼻子进人布置在下方的锌锅内。 退火炉高温密封圈,我厂使用国内首创技术,成功的将退火炉高温状态下密封圈变形老化严重的难关,使退火炉高温密封圈提高了质量,寿命加长了几倍,现以经浙江华达集团铜业公司,江西铜业公司,杭州无氧铜厂等多家单位实际抗高温老化测试,比国内同类产品寿命平均延长了两倍,大大节省了高

2.5×1.2×1m台车炉技术方案

2.5×1.2×1m全纤维台车式电阻炉 技 术 方 案 2017年2月

一、用途及工作条件 本型炉系周期作业式电阻炉,是金属制品在自然气氛中进行淬火、退火、正火、回火等热处理及加热、保温及随炉冷却的专用设备,也可作为其它金属材料或制品进行回火等热处理之用。 本型炉并与电炉温度控制柜配合使用,可实现自动或手动控制电炉的工作温度和机械动作。 设备工作条件 室内使用 380V±10%;50HZ,三相交流电源。 环境温度:5~50℃,相对湿度<80%。 设备所有周围没有导电尘埃、爆炸性气体及严重破坏金属及绝 缘的腐蚀性气体。 没有振动和颠簸。 二、设备主要技术参数 1、额定功率: 160Kw(智能可调) 2、额定电压: 380V 3、相数: 3相 4、额定频率: 50HZ 5、额定温度: 950℃ 6、控温区数: 2区 7、炉膛有效尺寸: 2500×1200×1000mm 8、加热元件接法: Y 9、炉温均匀性:±10℃ 10、炉体表面温升:≤40℃ 11、温控精度:≤±1℃

12、空炉升温时间:≤2.5h 13、加热方式:电阻带0Cr25Al5(北京首钢) 14、控温方式:采用PID控温,可编程控制器自 动控制热处理工艺过程, 15、炉门升降机构:电动垂直升降,斜面滑道压紧 16、保温方式:全纤维 17、保温层厚度: 310mm 19、台车行走方式方式:电机+减速机驱动 20、最大装载量: 5T 三、设备结构简介 本台车式电阻炉主要由炉壳、炉衬、炉门及升降机构、加热元件、台车及台车牵引机构和智能电气控制系统组成;在整体设备设计中,充分考虑了炉门与台车、台车与炉体密封及指令加热之间的安全连锁装置。即当炉门未开启上升至设定位置时,台车无法进出;当台车未进入设定位置时,炉门升降指令无效。安全连锁装置,环环相扣,指令紧密,保证了整体设备的安全可靠运行。 (一)、炉壳: 1.1炉体框架采用优质国标型钢焊接,结构牢固可靠,且所有焊缝均匀平滑,无气孔、夹杂、未熔合等缺陷,整体强度好,不易变形,外表平整光洁。 1.2炉体外壳采用Q235国标钢板对框架其进行焊接加固。为保证炉子整体的保温性能,防止热量的散失,在炉体与台车之间设置迷宫式密封装置,而台车与炉后墙密封采用柔性密封装置。为保证炉子使用的安全性,在炉壳的侧面安装有保护接线棒及热电偶的金属保护罩。

硅钼棒退火炉使用指导书

硅钼棒电阻炉使用指导书 硅钼棒电阻炉是一种以“二硅化钼”为发热元件的电阻炉,能在高温氧化性气氛中使用。 一、操作指导 首先开启最右端黑色按钮“控制电源”,然后开启右边第二个绿色按钮“主回路通”。关闭时先关闭中间红色按钮“主回路断”,然后关闭最右端黑色按钮“控制电源”。其它按钮:左边橙色按钮“台车出”长按可以让炉子门打开,左边第二个绿色按钮“台车进”长按可以让炉子门关上。 在控制柜表盘上,首先按最右边“PRG”按钮,可以进行当前状态和预设状态的切换。我们选择预设状态,然后按最右边“SEL”按钮可以设置程序,程序有“00”、“01”、“02”、“03”四段程序,表盘中间上下键可以调整数值大小。表盘显示器最后一位显示“T”则表明此时在设置温度;表盘显示器最后一位显示“t”则表示此时在设置升温时间;U值和F值由技术员调节,不需要动。全部调节好在你所需程序段按“PRG”按钮把仪表显示回当前状态,长按“RUN”按钮电阻炉就可以运行。 二、注意事项 1,硅钼棒电阻炉的最佳使用温度为500~1700℃。正常使用温度为1450℃左右(寿命可达2000小时),温度过低,硅钼棒进行弱氧化而挥发,温 度超过1710℃,保护层二氧化硅开始熔化,硅钼棒迅速失效。在500~ 1700℃之间,由于硅钼棒表面形成致密二氧化硅膜从而阻止硅钼棒的进 一步氧化而能稳定存在。因此从室温开始升温,升温时间得短,升温功 率得相对高一点。炉子暂时不用时,可以把炉温调到1000℃。 2,水蒸气会使硅钼棒迅速老化,因此含水较多的制品不宜用硅钼棒电阻炉进行退火。炉子长期不用,用前必须进行烘炉。烘炉时为了让水蒸气出 来,炉门必须打开,随着温度的升高,炉门应该半开,到1000℃以上炉 门完全关闭。 3,电流表示数不应该超过300A,如果电流表示数居高不下或者甚至超过量程,则必须停炉重新设置,或者联系电工改变棒的接线方式才能继续使 用。 4,若棒表面出现“起泡”现象,往往是棒温过高或者有有害物质进行反应,发现此现象应该立即降低棒温或者避免有害物质和棒直接接触。必要时 联系电工更换硅钼棒。 5,使用时经常观察仪表,包括电流表、电压表、温度表等。观察读数是否正常,出现异常必须记录,及时报告给技术员。 2012年8月2日 技术部

台车炉

台车炉产品学习

轨。用户自备安装用所有连接导线、埋地下水管等,供方派人指导安装接线及调试。 节能型全纤维台车炉,本系列电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,炉体底部与台车轻轨连为一体,用户只须放于平整的水泥地面即可使用。 台车炉炉衬采用全纤维结构,相对砖式炉膛节能60%左右,采用优质长纤维刺毯为原料,使用专用设备根据炉体制成各种规格。 加热元件采用高温电阻合金丝绕制成带状和螺旋状,分别吊挂在炉侧、炉门、后墙及安放台车搁丝砖上,并用高铝瓷钉固定,安全简洁。 台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板,以承载工件之用,因此炉底板与炉体接触处采用插入式接触。为保证正常使用,需要经常用压缩空气将电阻丝槽内的氧化皮屑吹扫干净,注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。 炉门装置主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动轴和轴承等部分组成,炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门压紧装置采用国内先进的弹簧式压紧结构,当炉子需要提升时,炉门的自重通过杠杆将炉门自动松开,并水平移出一段距离后上升,当炉门下降到位,炉门放下到台车上的滑轮上面需压紧时,由弹簧的弹力再通过杠杆将炉门水平移进到压紧密封状态,此种结构的压紧装置使炉门上的纤维平面与炉口棉之间无摩擦产生,具有安全性能好、使用使命长的特点。 台车框架采用型钢焊接成形,其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑,易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑,增强炉衬结构强度,台车的行走采用自行式结构,由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封,台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用,自动升起后进行密封。台车开出,连锁控制,即稍打开炉门后,自动切断加热元件,同时恢复加热元件电源。 为了缩短冷却工艺时间,炉顶可设有加快冷却用排气装置,冷却到一定温度打开、关闭打开操作由操作人员在炉子一侧通过手动机构或自动控制来完成。并可选配台车倾斜卸料机构。电控部分主要包括温控、操作两部分。温控采用国产数显表交流接触器实行普通位式控制,另配记录仪记录完整工艺曲线,并可超温报警;操作采用按扭加灯光显示,实现对台车进出、加热元件通断及炉门升降等动作的控制,并设有连锁装置,当炉门升高工或关闭至一定位置时台车可进行动作,安全可靠。 三、工作机理 台车炉是属于周期式作业炉,炉膛不分区域。台车炉的结构:炉底为一可移动的台车。加热前,台车在炉外装料,加热件放在专用的垫铁上,然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热,加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料,之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。

连续退火炉基础知识

连续退火炉Continuous Annealing Furnace基础知识 1.炉型的选择和应用,采用什么炉子退火,主要根据产品种类和 钢种特性决定(表6-21) 表6-21各类不锈钢退火炉型选择 钢种热轧后冷轧后 马氏体钢罩式炉(BAF)连续退火炉 铁素休钢罩式炉(BAF)连续退火炉 奥氏体钢连续退火炉连续退火炉热轧后的马氏体钢通过BAF在大于A3温度条件下退火。使热轧后的马氏体组织在保温的条件下充分转化奥氏体组织,然后缓冷至一定温度这时完全转变为铁素体组织,消除了热轧后的马氏体组织。另外,在保温期间碳化物也得到均匀分布。 热轧后的铁素体钢几乎总有一些马氏体,因此往往也选用BL 炉。当然,对于单相铁素体钢,热轧后不存马氏体,采用AP(H)炉退火更合理。 热轧后奥氏体钢需通过退火使碳化物溶解和快速冷却防止再析出,所以只能用AP(H)炉。 至于冷却后不锈钢的退火,都是通过再结晶消除加工硬化而过到过到目的的。奥氏体不锈钢除此之外,还要使冷轧时产生的形变

马氏体转变为奥氏体,因此都用AP(C) BA 这样的连续炉退火。如果用BL 炉,则存在以下问题:1. 不管在什么条件下退火,由于退火时间长表面都会氧化,生成不均匀的铁鳞,存在显著的退火痕迹 2. 退火温度较高时,容易粘结和发生层间擦伤等表面缺陷。 ⑵退火条件 ①退火条件的确定按下面的程序框图确定退火条件。 应注意的事项: 用记的加工制造方法变化或对材质的要求变动时,应修订退火条件。初期阶段没有充分把握,应按用户对退火产品的质量评价判定退火条件是否合适。 再结晶特性调查用碳矽棒热处理作实验(画出硬度曲线、 晶粒度曲线、确认金相组织)退火温度设定设定退火温度上、下限值及退火时间 出炉口目标材料温度的设定设定材温仪表指示值的目标值 (上、下限温度) 各段炉温和机组速度设定根据理论计算进行初步设定 机组实际运行试验确认燃烧状况(烧咀负荷等)和 通板状况(机组速度、除鳞性 前后操作状况) 判定性能是否合格根据检查标准判定 退火条件确定 前部工序,如炼钢、热轧、甚至冷轧的条件发生变化,需要修改

真空退火炉的简介.

论文题目:管材真空退火炉 单位名称:南京宝泰特种材料有限公司 作者:魏本祥 2010年9月21日维修电工技师资格考评论文

论文题目:管材真空退火炉 作者:魏本祥 职业技能鉴定等级:技师 单位名称:南京宝泰特种材料有限公司 单位地址:江宁区高胡路29# 指导老师:王彦菊 2010年9月21日

目录 摘要 (4) 关键词 (4) 前言 (5) 论文正文...............................................................5-15 结论 (16) 结束语 (16) 参考文献 (18) 附录……………………………………………………………18-19

摘要: 采用真空退火对钛管材进行退火热处理,是金属加工领域一项较新的技术和工艺。针对钛管材真空退火炉设备的特点和工艺要求,介绍我公司(南京宝泰特种材料有限公司)7/14米管材真空退火炉和以PLC为核心控制真空系统。该系统投产运行以来,取得了较好的效果,具有一定的运用和推广价值。 关键词:真空退火PID控制钛管材

前言:钛具有金属光泽,有延展性。密度4.5克/立方厘米。熔点1660±10℃。沸点3287℃。钛的主要特点是密度小,机械强度大,容易加工。钛的塑性主要依赖于纯度。钛越纯,塑性越大。有良好的抗腐蚀性能,不受大气和海水的影响。在常温下,不会被稀盐酸、稀硫酸、硝酸或稀碱溶液所腐蚀;只有氢氟酸、热的浓盐酸、浓硫酸等才可对它用。 近年来,稀有金属管材特别是钛管、锆管等,已广泛应用于航空航天、航海、核电、石油化工等领域,而这些行业对管材的质量有着极高的要求,真空退火是其中间和成品生产的重要工艺过程。在无氧化和无污染状态下进行消除应力或再结晶退火,以消除加工硬化和恢复塑性。加热退火处理的方法很多,但采用真空退火对钛管材进行退火处理,是稀有金属加工领域一项较新的技术和工艺。它以热处理清洁、经济、无污染、无氧化、变形小的特点越来越引起人们的重视。

燃气台车式自动控制退火炉维护与操作手册范本

操作规程编号:LX-FS-A30266 燃气台车式自动控制退火炉维护与 操作手册范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

燃气台车式自动控制退火炉维护与 操作手册范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 操作说明 一、点炉前准备 1.注意事项 (1)检查炉前轨道上是否有异物,如有应及时清除。 (2)检查各限位开关是否复位正常。 (3)检查炉体周围是否有与生产无关杂物,如有应及时清除。 (4)进入炉内观察炉内是否有异物,如有应及

时清理,观察各烧嘴内部是否有异物或结焦,如有应及时清理。 (5)检查氮气总阀和分阀是否已经开启。 (6)检查各气动双位阀是否处于关闭状态。 2.送电 (1)打开控制柜,合总电源空开,观察总电压表显示是否380V左右。 (2)观察各智能仪表是否显示正常。 (3)开启各烧嘴控制器电源,启动“点火”按钮后迅速进入炉内观察烧嘴内有无高压点火火花,如无火花应及时请维修工进行检修,没有检修切不可进入下一步。 3.进料 (1)开启炉门至限位动作,按压“炉门开”按钮时炉门应无动作。

奥氏体的组成pdf版

奥氏体的组成 奥氏体的组织、结构和性能奥氏体组织通常足由等轴状的多边形晶较所组成.常叮在晶内观察到李晶。 奥氏体为C在I-Fe中的固溶体。C原子在Y-Fe点阵中处于山Fe原子组成的八面体间隙中心处.即面心立方品胞的中心或棱边的中点.见图2一5.若按所有八面体fa,隙位长均填满C原7计算,则单位品胞中含有4个Fe原子和4个C原子.即其原子浓度为50%,折合质狱浓度为20%,但实际上奥氏体的址大含碳脸为2.”%<质从).折合原子浓度为10%.即25个Y 一Fe品胞中才有10个C原子.这是因为C原子的半径为。.”人,.而,一Fe点阵中八面体间隙的半径仅为0.52A.因此.当c原子进人间隙位置后,引起点阵崎变,使其周ul的空晾不可能都填满c原子。实际上,c在奥氏体中是呈统计性均匀分布的.存在浓度起伏。 珠光体向奥氏体的转变机制下面以共析钢为例,讨论珠光体向奥氏体转变的机制。共析钢在室沮下的组织为珠光体(渗碳体和铁素体的混合物)组成.当加热至Ac,以上Q度时,珠光体将转变为单相奥氏体(0.77%C)。其中铁未体为体心立方点阵,渗碳体为复杂点阵,奥氏体为面心立方点阵,三者点阵结构相趁很大。因此,奥氏体形成过权是由含碳甘和点阵结构不同的两个相转变为另一种点阵的均匀相.它包括C的扩散吸新分布和尸7的点阵重构。 奥氏体的成核与通常的相变过程相似.奥氏体的形成也是通过成核和品核长大进行的。成核位盖一般在铁家体和渗碳体的两相界面匕并遵循固态相变的普迫规律。珠光体群边界也叮以成为奥氏体成核部位。在快速加热时,因为相变过热度大.奥氏体临界晶核半径小,并且相变所需的浓度起伏小.这时也可以在铁素体的边界上成核。 为与奥氏体相接触的铁素体的c浓度.C.C为与渗碳体相接触的铁素体的c浓度,q.为与铁素体相接触的奥氏体的c浓度.cK为与渗碳体相接触的奥氏体的c浓度,份,代表和奥氏体相接触的渗碳体的c浓度. 奥氏体两个相界面之间的c浓度不等,CK>cr.因此在奥氏体内存在C的浓度差.使C从高浓度的奥氏体一渗碳体相界面l句低浓度的奥氏体一铁成体相界面扩散,结果破坏了在该沮度下相界面的平衡浓度,同时奥氏体内C的浓度梯度趋于减小.见图2一7(b)中虚线。为了维持相界面处C浓度的平衡.渗碳体将不断溶人奥氏体中.并使渗碳体一奥氏体相界面处奥氏体的c浓度恢复至CTc.同时.在奥氏体铁众体相界面处,铁索体将转变为奥氏体.以使界面处奥氏体的C浓度降低到Cr.。这样就使奥氏体的相界面同时向渗碳体和铁家体中推移,于是奥氏体晶核不断长大. 通过以上分析可知,奥氏体中存在C的浓度差是奥氏体在铁素体和渗碳体两相界面上成核的必然结果.这种浓度差成为相界面推移的动力,界面推移的结果是Fe,C不断溶解,。相逐渐转变为7相。在Fe,C全部溶解、。相全部转变为7相之后.奥氏体中C的浓度分布仍然是不均匀的.尚需通过扩故才能使奥氏体均匀化.奥氏体的形成过程可以分为四个阶段:奥氏体成核.奥氏体筋核向。及Fe,C两个方向长大。刹余碳化物的溶解;奥氏休成分的均匀化。 此外.关于奥氏体的成核机制还有无扩散成核理论。该理论认为.珠光体转变为奥氏体时,

真空退火炉

维修电工技师资格考评论文 论文题目:管材真空退火炉 单位名称:南京宝泰特种材料有限公司 作者:魏本祥 2010年9月21日

维修电工技师资格考评论文 论文题目:管材真空退火炉 作者:魏本祥 职业技能鉴定等级:技师 单位名称:南京宝泰特种材料有限公司 单位地址:江宁区高胡路29# 指导老师:王彦菊 2010年9月21日

目录 摘要 (4) 关键词 (4) 前言 (5) 论文正文...............................................................5-15 结论 (16) 结束语 (16) 参考文献 (18) 附录……………………………………………………………18-19

摘要: 采用真空退火对钛管材进行退火热处理,是金属加工领域一项较新的技术和工艺。针对钛管材真空退火炉设备的特点和工艺要求,介绍我公司(南京宝泰特种材料有限公司)7/14米管材真空退火炉和以PLC为核心控制真空系统。该系统投产运行以来,取得了较好的效果,具有一定的运用和推广价值。 关键词:真空退火 PID控制钛管材

前言:钛具有金属光泽,有延展性。密度4.5克/立方厘米。熔点1660〒10℃。沸点3287℃。钛的主要特点是密度小,机械强度大,容易加工。钛的塑性主要依赖于纯度。钛越纯,塑性越大。有良好的抗腐蚀性能,不受大气和海水的影响。在常温下,不会被稀盐酸、稀硫酸、硝酸或稀碱溶液所腐蚀;只有氢氟酸、热的浓盐酸、浓硫酸等才可对它用。 近年来 ,稀有金属管材特别是钛管、锆管等,已广泛应用于航空航天、航海、核电、石油化工等领域 ,而这些行业对管材的质量有着极高的要求 ,真空退火是其中间和成品生产的重要工艺过程。在无氧化和无污染状态下进行消除应力或再结晶退火 ,以消除加工硬化和恢复塑性。加热退火处理的方法很多,但采用真空退火对钛管材进行退火处理,是稀有金属加工领域一项较新的技术和工艺。它以热处理清洁、经济、无污染、无氧化、变形小的特点越来越引起人们的重视。

台车式电阻炉安全技术操作规程

台车式电阻炉安全技术操作规程 1.一般规定 1.1、操作人员必须了解电炉及辅助设备基础的构造和工作特性,同时还须知道电、气管路的分布情况,掌握电气控制装置的操作程序,经过培训并考试合格后,方能上岗。 1.2、上班前不准喝酒,工作时精力集中,不做与工作无关的事情。 2.操作前的准备 2.1、台车进出前检查道轨和炉门口是否有人,否则不允许开车;巡视周围是否有液拉罐或易燃易爆物品等。 2.2、台车进炉前须检查炉衬是否有倾斜,裂纹等,并检查加热元件的使用情况,检查限位开关是否处于正常工作位置。 2.3、使用前需检查接地装置的接触是否完好,炉门的启闭是否灵活,台车的行走是否平稳 2.4、开炉前检查各仪表是否正常。 3.操作 3.1、台车即将完全进入炉体时,操作人员应慢慢推车、如采用电动时,操作人应点动操作按钮,防止台车撞击炉体。 3.2、装卸工件时应轻拿轻放,防止碰坏台车,装炉的工件严禁超出台车工作面。 3.3、挥发性或爆炸性气体的工件,严禁进入炉内加热。 3.4、炉在进行装卸工件时,限位开关会自动切断加热元件电源,

应采取有效措施,防止影响热处理质量。 3.5、电炉不得超温或超载运行。 3.6、台车炉配有热风循环机,台车炉需先打开风机后,方可升温加热工作。停炉后,炉内温度必须降到300℃以下,方可停止风机运转,否则风机会烧坏变形。 3.7、设定温度时,按△或▼选定温度后按END键确定。原图记录仪的设定温度要超过智能仪表设定的温度15℃。,方可保证智能表正常运行。 3.8、关闭炉门后开始按升温按钮,升温保温由专人负责,防止出现故障仍继续升温对炉体造成损坏。 3.9、升温过程中若仪器出现故障或异常需关闭电柜拉闸断电,检查情况修复后,方可继续升温加温。 3.10、加热元件在使用后不得随意碰撞,扭折,防止断裂。 3.11、发现炉体有轻微损坏时,须用耐火纤维修补,并重新烘炉。 3.12、定期在回转部位润滑油(脂)。 4.收尾工作 十一、定期清扫台车上的氧化皮。

真空退火炉工安全技术操作规程(新版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 真空退火炉工安全技术操作规 程(新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

真空退火炉工安全技术操作规程(新版) 1.先送水源,检查水源是否畅通,水压р﹥0.lMPa,否则不准开炉。 2.合上总电源,再合上操作电源。 1.开机械泵,分别打开1号、2号闸门。 2.合上真空计总电源,接通热电偶电源,调整好加热电流(电流调为128A)测量真空度。 电流为22mA时真空度为10-1Torr(13.3Pa); 电流为84mA时真空度为10-2Torr(1.33Pa); 电流为98mA时真空度为10-3Torr(0.133Pa); 电流为10OmA时真空度为10-4Torr(0.0133Pa)。 5.真空度高于1.33Pa以后,打开3号真空阀,使扩散泵内的真空度也达到1.33Pa以上。

6.扩散泵送电加热,约40min以后,泵油加热蒸发,这时关闭2号真空阀,然后再打开高真空阀。 7.真空度高于0.133Pa后关闭“热电偶电源”,打开“电离计电源”,用电离计测量真空度。 8.把电子电位差计的定针调到要求的温度值,把“PID”调整到规定的比例带和积分、微分时间(比例带为40%~150%,积分时间为6~2.5min,微分时间为5~4min) 9.把电路电源“手动给定”旋钮调到最小,开关打到“自动”位置,把“PID”调节器的“手动”调到最小,开关打到“手动”位置,并接通“PID”电源。 10.电炉送电,调整“PID”的“手动”,使三相电流表的输出指示基本均衡在30~70A。 11.待炉温接近给定值时,把“PID”的炉温控制从“手动”打到“自动”以便进行自动控制。 12.保温时间满足要求后,如工艺要求随炉冷却,可关闭电炉电源。如工艺要求控制冷却,即把“PID”由“自动”打到“手动”,靠

井式真空退火炉工艺流程_井式真空退火炉厂家报价

井式真空退火炉工艺流程_井式真空退火炉厂家报价 大家了解盛阳工业炉生产的井式真空退火炉吗,井式真空退火炉主要用于金属机件及合金盘丝一般性退火、球化、时效以及各种机械零件中温热处理用,是一种相对无氧化超节能的热处理设备。井式真空退火炉可适用于低于950的无氧化加热。那么关于井式真空退火炉工艺流程和井式真空退火炉厂家报价,我们一起来看看吧~ #详情查看#【井式真空退火炉:生产厂家】 #详情查看#【井式真空退火炉:结构特点】 【井式真空退火炉工艺流程】 工艺过程如下:将井式真空退火炉料装好后扣上内罩并用液压锁紧,内罩与井式真空退火炉台连接法兰内的冷却循环系统开始工作,内罩锁紧后,确认氢气阀、内罩、井式真空退火炉台、循环风机、排气管路密封性良好,然后抽真空,井式真空退火炉压降到-90kPa;开始自动氮气吹扫,替换内罩内空气,使井式真空退火炉内氧含量减少到1以下,充入保护气体氢气,同时将加热罩吊装到井式真空退火炉台上,按照设定的退火曲线开始加热和保温,井式真空退火炉料在全氢气下退火,在保温阶段

结束前自动对井式真空退火炉台内罩进行一次泄露检测。当检测安全后就可吊走加热罩,随即将冷却罩吊到井式真空退火炉台上,启动冷却风机,内罩温度t冷却到(t℃=(273+t)K)时开始自动水冷,直至井式真空退火炉料达到出井式真空退火炉温度,进行氮气吹扫,用氮气换掉内罩氢气,置换完毕后,循环风机停止工作,吊走冷却罩,松开内罩,进行井式真空退火炉料出井式真空退火炉,准备下一周期的生产。 【井式真空退火炉结构特点】 井式真空退火炉骨架由各种型钢焊接而成,外框用槽钢作主梁,围板采用冷薄板,台车 用槽钢作主梁,底板及前后端板采用中板。 井式真空退火炉传动部分:台车传动采用电动机、减速机通过链条带动前端一组主动轮传动。炉门传动是采用蜗轮减速机和电动机组合电动升降。 密封:台车与炉体密封采用迷宫式结构,并在台车两侧有自动沙封刀密封装置。炉门密封采用滚道式压紧和弹簧压紧自动机构密封该炉炉体部分采用耐火砖结构,保证炉膛密封性。在台车耐压部分采用高铝砖砌筑,下部均添保温砖保温。

台车式电阻炉使用说明书

台车式电阻炉使用说明书 1.1 使用说明 1.1.1 概述 本产品按GB10966标准制造,台车式炉体为活动式炉底,实行间断加热,具有结构简单、通用性强等特点,适用于小批量、较大型工件热处理加热。 RT3系列台车式炉与相应的感温元件和控制柜配套使用,实现炉温自动控制。 1.1.2 主要技术参数 参数名称单位数据 额定功率KW 200 额定电压V 380 额定温度℃950 频率Hz 50 相数 3 加热元件接法Y;Y 台车炉工作尺寸(长×宽)mm 1800×1000 通过高度mm 1000 炉温均匀性℃≤±7 加热区数 2 最大一次装载量kg 8000 外形尺寸(长×宽×高)mm 4100X3350X3850 重量kg 7200 1.1.3 结构简介 本系列台车式炉炉体由炉衬、炉壳、台车、加热器和炉用机械组成。 炉衬是用耐火材料砌筑成炉膛,相对台车面用耐火砖砌筑,炉墙及炉顶采用全纤维结构,使其在加热过程中能承受高温热负荷,减少散热损失。炉衬具有一定的结构强度,以保证炉内热交换过程的正常进行。 炉壳是炉体的钢结构部份,由支柱、炉墙钢板及固定构件的各种型钢构成。炉壳的作用是固定炉衬并承受其重量,前支柱则用以承受炉门、龙门架等构件的重量。

台车是炉体的活动式炉底,由车架、炉衬、加热器、炉底板、行走牵引机构和铜插刀等组成的一个独立体,以方便较大型工件在炉外通过起吊设备装卸工件。台车上的加热器是通过铜插刀接触炉壳后部的插座供电的。台车密封是由沙封槽和砂封刀组成,借小车行走机构的动力自行实现密封,可防止冷空气吸入炉内;当炉膛为正压时,则防止高温炉气外逸。此外,还可隔绝炉内热辐射,保护台车金属构件不被烧坏和防止炉内轨道受热变形。 加热器采用铁铬铝高温合金丝带绕成螺旋状和波纹状,悬挂于炉膛内壁和平置于台车上。. 炉用机械有炉门升降机构和台车牵引机构,均采用链轮减速传动,分别通过电动葫芦和电动减速机带动实现炉门升降和台车移动。由于设置有制动器,消除了到位时的位置误差。在炉门关闭行程终点设置有限位开关,当炉门一旦开启时,加热器电源自动切断,确保操作人员安全作业。同时有台车与炉门联锁装置,当炉门在关闭状态时,台车牵引机构电源不能接通,防止由于误操作造成事故。 1.1.4 使用及维修 ①电炉操作人员必须了解电炉及其辅助设备(包括控制柜、仪表等)的构造及其特性,使用前必须对减速机加入润滑油,同时应了解电气线路的铺设情况。 ②在接通电源以前,必须仔细检查设备情况是否已达到安装、烘炉说明中的要求。 ③炉门一经开启时,设备自动切断加热电源,特殊工艺如切断电源会影响工件质量,用户应采取其它可靠的安全措施,以确保操作人员的安全,同时应经常检查各电器间的联锁动作,以防失灵。 ④台车上的炉底板严禁冲击,工件应稳定放在上面,不得使其滚动和跨踏,其堆码工件的几何尺寸应规范在工作区尺寸内。 ⑤严禁将带有腐蚀性、挥发性、爆炸性气体的工件放入炉内加热,也不能向炉内直接滴入或通入可燃性液体或气体,以免影响加热元件及耐火材料的寿命或发生爆炸等意外事故。 ⑥定期揭开炉底板,每使用一段时间后吹扫底板下部氧化皮等杂物。特别在新炉底板投入使用2炉后更应立即清扫底板下部氧化皮等杂物,以防氧化铁太多引起炉底加热器短路或引弧。砂封槽内应经常增添和更换干河砂。 ⑦炉膛内纤维钉如有断损,应及时更换,若炉衬严重损坏应及时重新砌筑。 ⑧加热元件如经短期使用尚未发生严重腐蚀而折断时,可用CHS402或CHS407高温不锈钢焊条,用直流电焊机进行焊接。 ⑨控制系统说明详见控制柜技术文件。 1.2 安装、烘炉说明 1.2.1 安装及冷态检查 ①安装前应参考基础图做好基础并检查所有配套部件应完好、齐全。 ②检查基础,同时考虑铺设电线管路的位置。 ③吊装炉体就位铺设轨道后按接线图接线。 ④按炉体上接地铭牌指示将炉体外壳可靠接地,接地线的截面积应不小于主回路线径的 1/3,最小不得小于6mm2。 ⑤检测加热元件相与相、相与地之间有无短路现象。同时测量各相加热器电阻值,应与加热器图上所标阻值基本一致。 ⑥插入热电偶,其插入炉膛深度不得小于150毫米,并用补偿导线联接至仪表。 1.2.2 烘炉说明 ①电炉安装完毕,在开始使用之前必须对炉衬进行烘烤,除去炉衬中的水份,提高绝缘性

斗山船机

斗山发动机配件(大连)有限公司 台车热处理炉 设计方案 编制:赵阳 审核:李广立 批准:范业军 东北化工建设(大连)有限公司 二00七年十一月二十八日

第一章设计方案 1、热处理炉设计依据 1.1遵循贵公司提出的技术要求及技术参数。 1.2国家机械工业部工业热处理炉设计手册。 1.3相关标准(部分) 1.3.1耐火材料的砌筑及安装符合GBJ211-87《工业炉砌筑工程施工及验收规范》。 1.3.2噪声符合GBJ87-85《工厂企业厂区内各类地点噪声标准》中的车间内要求。 1.3.3炉子有效加热区温度测定按GB9452-82进行,炉温均匀性±20℃。 1.3.4能耗等级达到ZBJ01004-87《热处理能耗分等》标准规定的优先炉水平。 1.3.5炉体部分的主要标准执行:炉口、炉车的护板耐热钢板(GB4238-92)、粘土质耐火砖(GB4415-84)、不定形耐火材料(GB4513-84)、粘土质和高铝质耐火浇注料(GB3712-82)。 1.3.6GBJ55《工业与民用通用设备电力装置设计规范》 1.3.7GB4720《电控设备第一部分低压电压电器电控设备》 1.3.8 GB4720-83《耐火纤维制品标准》 1.3.9工业炉烟尘排放标准。 1.4国家相关基础设计手册及现场临时更签。 1.5技术参数 1.5.1工件尺寸:焊接件、容器、结构件退火热处理等 1.5.2最大装炉量:260T(含垫铁) 1.5.3炉罐尺寸:(长)18000×(宽)8000×(高)8000(㎜) 1.5.4最高温度:950℃。 1.5.5热处理温度:炉温~1000℃ 1.5.6炉温控制显示误差±2℃

真空退火炉项目可行性研究报告

真空退火炉项目 可行性研究报告 xxx科技发展公司

真空退火炉项目可行性研究报告目录 第一章项目基本情况 第二章背景和必要性研究 第三章市场前景分析 第四章项目投资建设方案 第五章选址可行性研究 第六章项目土建工程 第七章工艺技术 第八章环境影响概况 第九章安全经营规范 第十章项目风险评估 第十一章项目节能说明 第十二章实施进度计划 第十三章投资方案 第十四章项目经营收益分析 第十五章招标方案 第十六章项目综合评价结论

第一章项目基本情况 一、项目承办单位基本情况 (一)公司名称 xxx科技发展公司 (二)公司简介 公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值,坚持围绕 客户需求持续创新,加大基础研究投入,厚积薄发,合作共赢。 公司致力于高新技术产业发展,拥有有效专利和软件著作权50多项, 全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业,全国工业知识产权运用标杆企业。 公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进,已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自 主技术创新,整合公司市场采购部门、营销部门的资源,将供应市场的知 识和经验结合到研发过程,及时响应市场和客户的需求,打造公司研发队 伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有重大的支 持作用。 (三)公司经济效益分析

上一年度,xxx实业发展公司实现营业收入7933.88万元,同比增长18.09%(1215.23万元)。其中,主营业业务真空退火炉生产及销售收入为7410.92万元,占营业总收入的93.41%。 根据初步统计测算,公司实现利润总额1856.93万元,较去年同期相比增长276.12万元,增长率17.47%;实现净利润1392.70万元,较去年同期相比增长133.53万元,增长率10.60%。 上年度主要经济指标

台车式电阻炉操作规程

台车式电阻炉操作规程 一、设备运转前 1、按照要求正确穿戴劳保用品,并认真查看运转记录、交接班记录。 2、交接班时,交班人应向接班人说明电炉中的工件处于何种热处理工序(淬火、回火等),电炉工作是否正常等。 3、检查运动部件是否灵活可靠,润滑点是否润滑良好。 4、检查控制系统是否灵活可靠,仪表工作是否正常,电气线路是否完好。 5、设备作业环境的要求:环境干燥,地面无大面积积水;空气相对湿度小于85%;电炉周围无爆炸危险,无过多的对金属和绝缘有害的尘埃和气体;室内使用。 6、对设备状态的规定:电线元件的出线是否接得正确,接触线夹是否夹紧;连接线及出线杆是否触及保护罩(电炉预热后,在热的情况下,再次检查接触线夹的夹紧程度);线缆无老化破损,设备机械部分无外观缺陷;各种限位器完好有效、控制器完好。 二、设备运转中 1、电炉应经常工作在自动控制炉膛温度的情况下,因为手动控制很难将温度调节在需要的范围内; 2、关闭炉门时,必须使炉门下边沿达到沙槽内。 3、使用电炉时,必须禁止以下各点:1)炉膛温度超过额定温度;2)将潮湿的工件装入炉膛;3)长时间打开炉门;4)炉膛内温度高于额定时,进行激烈冷却。 4、装载容量、重量不能超过设计能力。台车上垫铁料斗,工件堆放不得超出门口和碰挂炉墙。 5、台车进炉、出炉和炉门开启,要控制准确、及时,避免撞坏机件和炉墙。 6、把移动炉底送入炉内,关闭炉门,合上总闸送电,按升温曲线升温,防止炉子急冷急热。 7、炉温达到工艺所需温度后,装入工件(工艺要求允许时也可冷炉装入)。 8、在升温和保温过程中,注意观察仪表指示是否正常。同时要经常从炉门观察孔观察实际炉温,严禁超过炉子设计的最高温度。 9、在出装炉前先关闭电源,但点炉后不准停电、停水、停气、停风。 10、停炉时,先断电源,然后把移动炉底送入炉内,关闭炉门和仪表。 三、设备停运后 1、停炉后,切断电源,按照日保要求保养设备,并做到工完、料净、场地清。 2、认真填写运转记录、交接班记录。

退火炉型号大全【汇总】

退火炉型号大全 内容来源网络,由深圳机械展收集整理! 型号一:台车式退火炉 退火炉型号一 台车式退火炉是国家标准节能型周期式作业炉,超节能结构,采用全纤维炉膛结构,节电30%。 台车式退火炉由炉体、炉衬、炉门、炉台、传动机构、电加热装置、温度控制系统。台车式退火炉与其它台车炉不同之处是它的炉体(壳)可以前后移动,而装料的台车和炉门是固定的。这样不用考虑台车的沉重量又能提高设备使用寿命。 型号二:井式退火炉 退火炉型号二 井式退火炉主要适用于盘圆线材,铜件、不锈钢、钢带及金属机件等退火热处理用。使工件退火后少氧化无脱碳保持整洁。 井式退火炉的结构: 1、该设备由电炉炉体、炉衬、炉盖、加热元件、控温立柜等组成。 2、炉体骨架由型钢及钢板组合焊接而成,底部[10#焊框,底板6㎜钢板,外壳3㎜钢板,面板14㎜钢板。砂槽8㎜钢板。 3、炉衬采用耐高温硅酸铝纤维棉,通过平铺与叠铺的方法制作成与炉型相配的

模块,通过不锈钢圆钢收紧固定于炉壳上。炉底采用珍珠岩保温砖、标准耐火粘土砖组成保温层,承重部分采用重质高铝砖。 4、炉盖由型钢焊接圆形,中间全部采用耐火硅酸铝纤维甩丝毯挤压拼装组合,有效保证隔热性和密封性。 5、炉盖的升降采用手擎式。 6、加热元件采用0Cr25AL5合金电阻带(首钢产),加工成波状吊挂在炉衬棉上,并有高铝瓷钉使其定位。 7、炉膛内放置有不锈钢板密焊而成的炉胆。 型号三:天然气退火炉 退火炉型号三 天然气退火炉是周期性作业炉,节能效果达到65%左右。主要应用于:高锰钢铸件、不锈钢、高铬铸件、碳钢、球墨铸铁、轧辊、钢球等机械零件的淬火和退火时使用。 井式退火炉的结构: 1、天燃气台车炉以气体介质为热源,通过燃气烧嘴燃烧加热,最高温度1200℃ 2、天燃气台车炉炉体骨架由钢结构合焊接而成,外壳封板为钢板 3、台车骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等材料组合焊接而成。 4、台车驱动结构紧凑、装配牢固、进出灵活、操作简单、维修方便。 5、炉门采用高铝纤维耐火甩丝毯,电动葫芦升降,炉门密封和锁紧机构。 6、烟囱装有自动炉压控制阀,可调节降温速度。 8、加热采用高速烧嘴,均布两侧;由电磁阀、比例调节燃烧。

关于全纤维台车炉制作规范及验收标准

关于全纤维台车炉制作规范及验收标准 炉壳部分 1.炉壳钢结构组对炉壳下料时要严格按照图纸尺寸制作,不得出 现尺寸偏差,不得出现对角连现象。所有型钢铰接处连续满焊,焊缝厚度等于型钢壁厚,炉壳侧板顶板下料与4边型钢搭接20㎜,侧板内置贴紧型钢固定,包角40*40间隔150焊接40均布,单面焊接焊缝厚度等于板厚,炉顶板内置与搭接型钢贴紧双面焊接,间隔标准与侧板一样,焊后清理焊缝。 2.吊装环吊装环采用封闭式,吊环厚度必须与炉体重量相符,吊 装环焊接位置必须保证与炉体重心相符,该部位焊接很重要,必须是有资质焊工操作,分2遍焊接确保焊接牢固。 3.炉口面板面板要平整,膨胀缝要按规范制作,缝宽8mm,垂直 深度100mm,间隔300mm左右,上部末端也要割¢15圆弧孔,如果是大块板制作的面板上部左右角必须有45度膨胀缝。 4.炉壳焊接型材间焊接必须满焊,型材与钢板根据实际情况段焊, 焊缝不宜过长,包角40,间隔150焊接40均布,钢板与型钢贴紧,焊缝要饱满、平滑、无夹渣、偏弧,烧穿等焊接缺陷。按图划线,分出出线孔,测温孔位置,等离子开孔,打磨。焊接接地螺栓。 5.炉衬装棉严格按图纸要求,确保耐火材料的材质、保温层厚度。 焊锚固件前划线应按炉温综合考虑锚固钉间距,不得大于290mm,焊接后要经带班长或质检部门认可后方能装棉。背衬毯棉层与层要错开接口,每排棉块之间夹层棉对折边必须朝炉膛方向,接口要求燕尾式,装后要进行修整,确保整体平整。 6.布带炉衬棉装好后,按图纸进行布带,电阻带要求横平竖直, 一侧墙有好几组电阻带的要全盘考虑,要求电阻带平直、波距均匀,回火炉挡风板吊杆从电阻带中间穿过,吊杆必须用瓷管隔离。 7.焊接线柱接线柱直径要按图纸要求制作,接线柱片厚度≥4mm, 接线孔径¢14mm,钻孔后要清除飞边毛刺方能焊接。焊接前用割枪对电阻带加热绕接线棒四分之三圆两侧施焊,接线柱与加热元件焊接要求焊条材质符合,焊缝饱满,无夹渣、咬边、偏弧现象。 台车加热件与接线棒焊接要求一样。如果是电阻丝与接线棒要搭接30㎜以上两侧焊接不许咬边,夹渣。炉体外接线板方向一致。

台车式电阻炉安全操作规程

行业资料:________ 台车式电阻炉安全操作规程 单位:______________________ 部门:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共9 页

台车式电阻炉安全操作规程 一、一般要求 1、操作工必须专门培训,应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项,经相关部门考核合格后,方可上岗工作。 2、操作者必须身体健康,视力在0.7以上,无色盲症。听力能满足具体工作条件的要求。 3、操作者应熟悉台车式电阻炉及辅助设备(控制、仪表等)基本结构和性能。 4、操作者应熟悉炉体上安全装置的作用。 5、实行专人操作制度,严格执行交接班制度,非经培训后人员,不得操作。 6、新安装和经过大修后的电炉,必须按规定烘炉之后,按规定进行试运行,经有关部门确认合格后方可使用。 二、操作前的要求 1、在接通电源前,应首先检查控制线路是否正确,加热元件的连接是否符合要求,接触情况是否良好。 2、确认炉体及炉门符合要求,炉门与炉体密封状况是否良好。 3、炉门门轴及炉门下部承重轮是否顺畅,炉门压紧机构应轻便灵活,工作可靠。 4、检查台车有无明显缺陷,如果有破损立即修复。 三、操作中的要求 ●1、当检查合格开始工作时,不得超限作业,装壳高度不得超过70cm,宽度不得超过100cm。 第 2 页共 9 页

●2、工件装好后,关闭炉门,一切密封好后,接通主加热回路,开始对炉子进行加热,加热一段时间要对炉子外围观察看有无跑温现象,如有异常,停炉修复,修复正常后加热炉子按正常加热工艺规程操作。 ●3、工件出炉前,必须先关闭主加热回路电源,然后再开启炉门进行工件出炉(装炉)作业。 ●4、保温工序。炉子加热至规定温度后进行保温,保温期间要勤巡回检查温控仪表及炉子保温情况。达到规定保温时间后,打开炉门。运出炉内的工件,进行下道工序。 四、作业后的要求 1、工作完毕后,关闭炉门。 2、所有控制器在操作完毕后,扳到零位,切断电源总开关。 3、整理台车炉周围环境,检查炉体有无异常,做好交接班工作记录,当面交代设备运行状况及注意事项。 五、安全注意事项 1、操作者要穿戴好规定使用的劳动保护用品。 2、工作场地周围要整齐,不得有妨碍操作物品。 3、严格按设备使用规定,不得超额定温度使用,不得超有效加热区区域范围使用,注意工件与电热元件和后墙保持一定距离。 4、严禁带电操作和野蛮装卸工件,防止触电和碰坏工件及炉膛。 5、定期校对仪表和电热偶,勤巡回检查仪表温度情况,保证炉温控制可靠。防止跑温事故。 6、当炉门正在运动时,不要靠近运动部件,防止被刮伤、烫伤。 7、为了防止操作出错,操作者应熟悉所有开关盒按钮的标准位置, 第 3 页共 9 页

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