装渣运输

3．装渣运输

（1）施工机具、机械设备配置

上半断面出渣采用ITC-312H隧道挖装机装碴，3台5T东风自卸汽车运渣。全断面开挖及下半断面开挖CAT973侧卸式装载机、CAT320反铲挖掘机或隧道挖装机装渣，3-4台20T自卸汽车或4-5台15T太脱拉自卸汽车运渣。

光面爆破施工工艺流程图

（2）出渣调度安排

洞内开挖1Km以内时，出渣运输过程中在洞内安排2台车，1台装渣，1台等待；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待。洞内开挖1Km-1.5Km以内时，出碴运输过程中在洞内安排3台车，1台装渣，1台等待，1台行驶；洞外1台驶往弃渣场，1台在洞口等待循环有序在进行，形成快速装运出渣线。洞内所有弃渣均运往路基作填料。

（3）装渣运输循环时间

钻孔台车钻爆，每循环进尺4m，开挖量按平均80m3/m计算，考虑松散系数1.3，出渣量416m3，沃尔沃自卸车容量按15 m3计，约需要30车运完，按1台装载机装4台自卸车计，约需8趟出完渣。装渣与运输比较，运输速度为时间控制点，按每循环车辆运行需15-20分钟计算，出渣共需120-150分钟，考虑工序衔接，机械维修保养和装渣数量差异等情况，装渣运输循环时间平均按180分钟计算。

扒渣机使用安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 扒渣机使用安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9131-48 扒渣机使用安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 施工斜井时，使用ZLZY60/11.5型扒渣机，下井前应检查各零部件是否齐全，并在地面进行试运转。 2. 试运行前，应检查电机接法是否与电源电压相符，转动方向是否正确，否则不可运行。 3. 扒渣机司机必须持证上岗，严格按其操作规程作业。 4. 扒渣机运行期间，严禁扒渣机运行范围内有人，扒渣机距碛头距离3～25m。 5. 工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，禁止使用扒渣机，并及时切断电源。 6. 每次放炮前，必须用木料掩盖扒渣机操作按钮及电缆，耙斗应拉到扒渣机跟前，防止被岩石埋住。 7. 放炮后，应对扒渣机进行检查确认正常后，方可开动扒渣机。 8. 扒渣机装货前认真清理货堆及工作面是否有

渣土运输方案

目录

长沙市开福区次干道一（冯蔡路-高冲路）道路工程 施工二标段渣土运输方案 第一章编制说明 一、编制说明 土方工程施工是基础市政工程的重要组成部分。大力发展绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设事业可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求。 为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙金霞经济开发区开发建设总公司及本公司对建筑工地渣土施工管理的有关要求，营造一个优良、和谐的施工环境，以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化，特制定本方案。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国环境保护法》 （2）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》 （3）《长沙市渣土运输管理办法》 （4）安全、环境和职业健康GB/T24001/28001 （5）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准 （6）我公司现有的施工管理制度及要求 第二章工程概况 一、工程概况 长沙市开福区次干道一（冯蔡路-高冲路）道路工程施工二标段位于开福区金霞片区，北起鹅秀路，南至冯蔡路，线路呈西北-东南走向，全长320米，为城市次干道，设计速度为40km/h。道路路幅宽度为26m，其道路横断面组成为：3.5m（人行道+设施带）+2.5m （非机动车道）+6.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+6.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道+设施带）=26m。道路全线路面采用16cm沥青混凝土，基层采用1cm （透层+同步碎石封层）+40cm水泥稳定碎石。人行道铺面采用6cm厚透水砖。 本项目挖方约5.5万方、填方1.2万方，参照地勘资料，路基开挖土方为杂填土，主要由粉质粘土、建筑垃圾及少量生活垃圾、砂卵石组成。不宜作为路基回填材料，根据设

隧道出渣与运输方案

隧道出渣与运输方案 现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点： 一、装渣与卸渣 1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应. 2、装渣作业应符合下列要求: (1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备; (2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人. 3、卸渣作业应符合下列要求: (1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行; (2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整; (3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆; 二、运输

1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用. 2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率. 3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路. 4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求: (1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加 2.5m;会车视距宜为40m; (2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h. 5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除. 6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定. 7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护； 8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确

隧道出渣与运输方案精编

隧道出渣与运输方案精 编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986

隧道出渣与运输方案 现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点： 一、装渣与卸渣 1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应. 2、装渣作业应符合下列要求: (1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备; (2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人. 3、卸渣作业应符合下列要求: (1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行; (2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整; (3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;

二、运输 1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用. 2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率. 3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路. 4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求: (1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2.5m;会车视距宜为40m; (2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于 10km/h;成洞地段不宜大于20km/h. 5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除. 6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定. 7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；

隧道出渣运输合同-范本

合同编号： **********专线 *********隧道**出渣运输 承 包 合 同 工程名称 项目负责人 承包人 二00 年月日

隧道出渣运输承包合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道出渣运输发包给乙方施工，为双方共同利益，达成以下协议： 第一条工程概况 1、建设项目工程名称：。 2、工程地点：。第二条承包范围 隧道正洞、横洞（斜井）出渣运输工程量全部由乙方承包。（施工里程段以竣工最终分界里程为准），卸渣场以指挥部确定的地点为准。第三条施工工期 根据业主及甲方要求统一安排。乙方按分期调整人员、增加机械、确保工期的原则，无条件的服从甲方的管理。 第四条工程质量标准 本工程质量标准双方约定为：工程合格率 %，并达到业主要求的质量标准。 第五条双方的责任 1、甲方工作 1). 甲方应保证乙方施工进度的连续性，并提供进度计划。乙方根据计 划保证甲方工程进度要求。如因乙方原因（自行停工或车辆保证不了正常运输等）造成甲方的停工，误工损失甲方将追究乙方责任，

并按每拖延壹天处罚元。如甲方原因（地质变化原因不在考虑内）造成乙方停止运输，误工损失应由甲方按每拖延壹天给乙方补贴元。乙方超过两次停工、误工将清出场，甲方单方面终止承包合同。 2). 甲方装载机偶而可以配合乙方平整场地，弃渣场照明设施应齐全。 3). 未经甲方同意乙方不得转包，不得中途随意停工或退场，否则甲方 有权单方面终止合同，且不予结算，并没收所有保证金，乙方无条件清除出场，甲方另行安排队伍进场施工。（如乙方车辆发生故障，有备用车，不存在停工。） 2、乙方工作 1). 乙方进场后，需配备新的吨位自卸车辆部车在工地施工生 产。运距增加后，根据施工需要逐步增加车的数量，直至满足生产需要为止。除了在出渣中的车辆外，并预备两辆车做中途调节用。 乙方出渣车全部进场签订合同后，不得随意调离车辆出施工现场，特殊情况必须征得甲方同意后方可调离。 2). 乙方在工程施工过程中出现外部干扰各种原因，必要时乙方应上报 给甲方，由甲方负责协调处理。 3). 乙方要管理好弃渣场工作，卸渣时应有专人指挥。洞内应派专人垫 平行驶车道路面（是指无打仰拱路面段）。 4). 乙方要配好足够的司机，每位驾驶员都要有驾驶证，且司机的驾驶 技术必须过硬。司机无驾照被地方交通警察抓到或其他原因造成的损失，由乙方自行承担，甲方不负责。因司机技术不行，甲方有权清退。 5). 在非正常工作情况下，甲方需要乙方调配车辆（除出渣工作外的费 用可给予乙方）。乙方必须听从甲方安排及车辆就位和放置。甲方提

扒渣机使用安全技术措施

扒渣机使用安全技 术措施

扒渣机使用安全技术措施 1. 施工斜井时，使用ZLZY60/11.5型扒渣机，下井前应检查各零部件是否齐全，并在地面进行试运转。 2. 试运行前，应检查电机接法是否与电源电压相符，转动方向是否正确，否则不可运行。 3. 扒渣机司机必须持证上岗，严格按其操作规程作业。 4. 扒渣机运行期间，严禁扒渣机运行范围内有人，扒渣机距碛头距离3～25m。 5. 工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，禁止使用扒渣机，并及时切断电源。 6. 每次放炮前，必须用木料掩盖扒渣机操作按钮及电缆，耙斗应拉到扒渣机跟前，防止被岩石埋住。 7. 放炮后，应对扒渣机进行检查确认正常后，方可开动扒渣机。 8. 扒渣机装货前认真清理货堆及工作面是否有残留火工品及瞎炮，发现及时处理后方可允许装货。 9. 启动扒渣机前，司机必须先发出信号，撤出工作面人员，扒渣机前方严禁有人进行其它操作。 10. 装岩过程中，如扒渣机受阻或过载太大。不应强行扒岩，必须用大锺砸成小块后，方可用耙斗装矸。 11. 扒渣机装岩完毕后，应使两个操纵手把置于松闸状态，最后切断电源，关闭送电手柄，切断扒渣机电源。 12. 斜井移动扒渣机时，必须应用提升绞车牵引。必须设专职信

号工和绞车司机，绞车司机必须持证上岗。施工中信号联系为：一点停、二点提、三点放、四点慢提、五点慢放，严格按信号执行，信号不清、不明严禁启动绞车。 13. 施工前必须指定现场负责人、现场安全负责人，必须有队干部跟班上岗。 （14）斜井移动扒渣机必须使用保险装置齐全的专用插销；把绞车钩头用插销固定于扒渣机车上，确保钩头与扒渣机连接牢固、安全。 （15）移动前，由专人对绞车的四压两戗、钢丝绳及其连接装置、信号系统、轨道铺设质量等进行一次全面检查，发现问题及时处理，确认无误后才能施工。 （16）移动时，扒渣机必须带电移动。移动过程中，在扒渣机下方禁止有人，上口必须设专人警戒，防止人员进入。（17）移动前，必须将开关、电缆等单独移到位，严禁将其放在扒渣机上与扒渣机一起移动。 （18）移动前，应先将信号系统移至扒渣机预设位置，并检查其灵敏性，保证信号灵敏可靠。 （19）移动扒渣机时，绞车开动使提升钢丝绳承受全部载荷后，再次检查各组稳绳受力是否均匀，确认无误后，方可撤出卡轨器，再用绞车向下移扒渣机到预定位置后，固定好卡轨器及辅助加固设备，确认安全后，方准松开绞车提升钢丝绳。 （20）移扒渣机时，若遇突然停电或需中途暂停时，绞车司机必

扒渣机安全操作规程

扒渣机安全操作规程 一、作业前的检查： 1、检查电源系统：电缆、插座、插头应完好，无破损现象；断路器、接触器及其连接线路应完好，无烧损、松脱现象：接上外电源后，电源指示灯应亮， 2、检查液压系统：液压系统的元件及其联接管路之间连接应紧固，无明显渗漏现象；液压油位应符合规定（油量约占油箱总容积的1/2至4 / 5）。 3、检查操纵系统：各操纵手柄、应处于中立位置，操纵应灵活，无卡滞现象。 4、检查输送系统：输送带应完好，张紧度合适；滚轮、链条、滚筒转动灵活，无异常音响。 二、工作过程 操作时：将60A三相电源插头安装在电源插座上，电源批示灯亮；按下起动按钮输送机开始启动，主电机开始工作，带动油泵开始旋转，液压油由油箱经泵至多路控制阀开始工作，回油从回油管经液压油散热器、液压油滤清器流回油箱。 三、注意事项 1、操作人员必须身体健康，年龄在18--50周岁，并经我矿登记培训后持有效的特种作业操作证上岗。 2、本车必须有专人操作，非操作人员不能随意操作机器。非工作时间挖斗应落地，严禁悬空停放。

3、工作之前要对岩堆洒水；扒渣机工作时要有良好的照明设施。 4、作业前须检查三相电源是否均衡，各相电压应指示正常（380V）, 严禁缺相运行电机。 5、作业前须经空载运转和无负荷操作，待油温不低于20 C时方可进行作业，若油温高于80 C时应排查原因。 6、操作者应熟记每一手柄。要达到凭手感操纵，视线应集中在挖斗上。扳动手柄时，动作要平稳，以免造成液压冲击，损坏元件及结构件。 7、在作业或调试时，在挖斗所及范围内严禁有人，严禁接触转动部位。同时要有专人拖拉电缆，并与机器保持一定距离，避免拉坏或压坏电缆。司机在机器回转时要注意避免撞伤人员，同时注意棚梁被撞。出现故障或有异常杂音，应立即停车检查，并切断总电源。 8、严禁私白调整安全阀压力，以免损坏液压元件或影响性能。 9、操纵手柄时，不得硬行操作，应进行检查排除卡滞现象。 10、液压系统在不同的季节应使用相应型号的液压油；液压油应定期更换，首次100小时进行更换，以后每500小时更换一次。 11、后桥、变速箱、输送减速器应定期更换齿轮油，首次50小时, 以后每500小时更换一次。 12、特别注意：在输送架升起，人在输送架下进行维修作业时，必须在输送架下有可靠的安全支撑，以防输送架突然落下伤人。 13、对电源的安全要求：电源接入上侧必须配置不大于60A的漏电断路器，以防止漏电造成对人的伤害。

隧道开挖与出渣运输方案

隧道开挖与出渣运输方案 施工方法 钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出砟而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道的最通行的方法。按开挖分部情况分为全断面法、台阶法、环行开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁开挖法。 钻爆法开挖的施工要点：在有可能的条件下，应尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法。应尽量采用先修筑仰拱（或临时仰拱）或铺底的施工方法。为保证二次衬砌的施工质量和整体性，在任何情况下，都应该采用先墙后拱的施工顺序。 钻爆法优点 1. 适用于各种地质条件和地下水条件。 2. 具有适合各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（过渡段、多断面等）的高度灵活性。 3. 通过分部开挖和辅助工法，可以有效地控制地表下沉和坍塌。 4. 与盾构法比较，在较短的开挖地段使用，也很经济。 5. 与掘进机法比较，对围岩匀质性质无要求。 6. 与明挖法比较，可以极大地减少对地面交通和商业活动的影响，避免大量的

拆迁。 7. 从综合效益观点看，是较经济的一种方法。 施工原则 1. 务必保护围岩原有特性，减少破坏和扰动。 2. 为了充分发挥围岩的承载作用，应容许围岩有控制的变形。 3. 合理决定支护结构的类型、支护结构参与工作的时间、底部封闭时间、一次掘进长度等。 4. 进行实地测量监控，及时提出可靠数量的量测信息，以指导施工和设计。 5. 建立设计T施工检验T地质预测T量测反馈T修正设计的一体化施工管理系统，以不断提咼和完善施工技术。 6. 在选择支护手段时，应选择能大面积牢固与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段。 一.开挖、凿孔及爆破 1.1 开挖及凿孔 一、隧道开挖 常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进单臂掘进机掘进法。1、单臂掘进机 在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的

扒渣机使用安全技术措施

编号：AQ-JS-03795 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 扒渣机使用安全技术措施 Safety technical measures for slag pickling machine

扒渣机使用安全技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1.施工斜井时，使用ZLZY60/11.5型扒渣机，下井前应检查各零部件是否齐全，并在地面进行试运转。 2.试运行前，应检查电机接法是否与电源电压相符，转动方向是否正确，否则不可运行。 3.扒渣机司机必须持证上岗，严格按其操作规程作业。 4.扒渣机运行期间，严禁扒渣机运行范围内有人，扒渣机距碛头距离3～25m。 5.工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，禁止使用扒渣机，并及时切断电源。 6.每次放炮前，必须用木料掩盖扒渣机操作按钮及电缆，耙斗应拉到扒渣机跟前，防止被岩石埋住。 7.放炮后，应对扒渣机进行检查确认正常后，方可开动扒渣机。 8.扒渣机装货前认真清理货堆及工作面是否有残留火工品及瞎炮，发现及时处理后方可允许装货。

9.启动扒渣机前，司机必须先发出信号，撤出工作面人员，扒渣机前方严禁有人进行其它操作。 10.装岩过程中，如扒渣机受阻或过载太大。不应强行扒岩，必须用大锺砸成小块后，方可用耙斗装矸。 11.扒渣机装岩完毕后，应使两个操纵手把置于松闸状态，最后切断电源，关闭送电手柄，切断扒渣机电源。 12.斜井移动扒渣机时，必须应用提升绞车牵引。必须设专职信号工和绞车司机，绞车司机必须持证上岗。施工中信号联系为：一点停、二点提、三点放、四点慢提、五点慢放，严格按信号执行，信号不清、不明严禁启动绞车。 13.施工前必须指定现场负责人、现场安全负责人，必须有队干部跟班上岗。 （14）斜井移动扒渣机必须使用保险装置齐全的专用插销；把绞车钩头用插销固定于扒渣机车上，确保钩头与扒渣机连接牢固、安全。 （15）移动前，由专人对绞车的四压两戗、钢丝绳及其连接装

隧道洞身开挖出渣运输方案样本

元江至蔓耗高速公路( 红河段) 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制: 审核: 批准: 元江至蔓耗高速公路( 红河段) 第六项目经理部 3月20日

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (2) 1.3适用范围 (2) 二、工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2工程地质 (3) 2.3主要工程数量表 (4) 三、洞身开挖 (4) 四、超欠挖处理措施 (9) 五、施工组织安排 (14) 5.1工期安排 (14) 5.2施工组织机构 (14) 5.3主要人员及机械配备 (16) 四、工期保证措施 (16) 五、质量目标及保证措施 (17) 7.1质量目标 (17) 7.2保证措施 (17)

八、安全保证体系措施 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2保证措施 (20) 九、水土保持与环境保护措施 (21)

一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[ ] 87号文; 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》; 4、《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90- ) ; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─ 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》; 7、《爆破安全规程》( GB6722- ) ; 8、《公路隧道照明设计细则》( JTJ/TD7012-01- ) ; 9、《公路隧道通风设计细则》( JTJ/TD7012-02- ) ; 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》( GB50720- ) ; 11、《公路工程地质勘察规范》( JTGC20- ) ; 12、《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ; 13、《公路隧道施工技术规范》( JTG F60- ) ; 14、《公路隧道施工技术细则》( FTG/T F60- ) ; 15、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) ;

扒渣机使用与操作

扒渣机使用与操作 1、开机前的准备工作 1）对操作司机进行培训。司机在操作本机之前必须熟读本说明书，熟悉本机的结构，工作原理、性能。操作方法和维护保养技术，经考核合格后方允许上机操作。 2）确定油箱内油面是否保持在液位液温计的三分之一位置，液压油必须保持清洁，不允许用不干净的容器来盛装，且必须从专供加油的空气滤清器处加入。推荐使用46号抗磨液压油，冬季推荐使用32号抗磨液压油，在液压油来源困难的情况下，夏季用40号机械油，冬季用30号机械油亦可。 3）详细检查各紧固件，电气元件和液压元件是否处于完好状态，若有异常，应及时排除。 4）接通电源。 5）将各操作手柄置于中位。 2、操作程序 1）合上空气开关 2）按启动按钮，当电机运转正常后按启动按钮2，空载运转2—3分钟后才可进行工作。 3）操纵抬槽油缸手柄，将运输槽头部降落地面，尾部抬起让运输设备进入卸载位置。 4）操纵先导阀使装载机向前推进，同时把地面推平。

5）操纵刮板运输手柄，让刮板链正向空转1—2分钟。 6）按操作台名牌指示操纵动臂、大臂、小臂、挖斗联合动作，进行扒渣装载，在装岩时要注意经常操纵机器向前推进，可加快装载速度。 3、操作要点和注意事项 1）经常使机器往前推进，将铲齿插入矿石底部，以便于装载和清底。 2）装岩时人臂抬起的高度应根据岩石的堆积高度来定，不必每次抬起到最高位置，只要便于挖斗工作即可。 3）操作时要人机协调尽量避免工作油缸伸缩至终点，这样不仅可以避免油缸和工作机构受到过多的冲击，还可延长装载机的使用寿命，避免安全阀经常溢流，油温升高。 4）如果刮板链被矿石卡住，可暂时停止装矿，让刮板链不断地正反转冲击，即可恢复正常工作。 5）工作时，工作机构的周围和运输槽底下严禁站人，以避免发生人身事故。 6）挖斗的齿尖不允许在磨穿或脱落的情况下工作，根据磨损情况应及时更换新的齿尖，不允许把齿尖的插座当作齿尖使用，以免损坏基础插座。 7）机器行走时，不得跨越200毫米的硬性障碍物，不得挤压电缆。 8）机器停止使用时，其工作机构应收拢，运输槽降到最低位置，各操作手柄归钟。

隧道出渣运输合同-范本

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 隧道出渣运输合同-范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

********** 专线 ********* 隧道**出渣运输 工程名称_______________________ 项目负责人_____________________ 承包人_______________________ 二00 年月日

隧道出渣运输承包合同 甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方） 依照〈〈中华人民共和国合同法》、〈〈中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、白愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道出渣运输发包给乙方施工，为双方共同 利益，达成以下协议：第_条工程概况 1、建设项目工程名称：。 2、工程地点：。 第二条承包范围 隧道正洞、横洞（斜井）出渣运输工程量全部由乙方承包。（施工里程段以竣工最终分界里程为准），卸渣场以指挥部确定的地点为准。第三条施工工期 根据业主及甲方要求统一安排。乙方按分期调整人员、增加机械、确保工期的原则，无条件的服从甲方的管理。第四条工程质量标准 本工程质量标准双方约定为：工程合格率% ,并达到业主要求 的质量标准。第五条双方的责任 1、甲方工作 1）.甲方应保证乙方施工进度的连续性，并提供进度计划。乙方根据计划保证甲方工程进度要求。如因乙方原因（白行停工或车辆保证不了正常运输等）造成甲方的停工，误工损失甲方将追究乙方责任， 并按每拖延壹天处罚元。如甲方原因（地质变化原因不在考虑 内）造成乙方停止运输，误工损失应由甲方按每拖延壹天给乙方补贴元。 乙方超过两次停工、误工将清出场，甲方单方面终止承 包合同。 2）.甲方装载机偶而可以配合乙方平整场地，弃渣场照明设施应齐全。

隧道洞身开挖出渣运输方案

元江至蔓耗高速公路（红河段） 那炳1#隧道洞身开 挖出渣及运输方案 编制： 审核： 批准： 元江至蔓耗高速公路（红河段）第六项目经理部 2017年 3月20日

目录

一、编制依据 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009] 87号文； 2、《建设工程安全生产管理条例》； 3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》； 4、《公路工程施工安全技术规范》（ F90-2015）； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》46─2005 6、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》； 7、《爆破安全规程》（6722-2014）； 8、《公路隧道照明设计细则》（7012-01-2014）； 9、《公路隧道通风设计细则》（7012-02-2014）； 10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（50720-2011）； 11、《公路工程地质勘察规范》（20-2011）； 12、《公路工程技术标准》（ B01-2014）； 13、《公路隧道施工技术规范》（ F60-2009）； 14、《公路隧道施工技术细则》（ F60-2009）； 15、《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004）； 16、《云南省高速公路施工标准化实施要点》； 17、《岩土锚杆喷射混凝土支护技术规范》（50086-2015）; 18、《建筑机械使用安全技术规程》（33-2012）； 19、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（990-2012）； 20、《爆破作业项目管理办法》（991-2012）； 21、《那炳1号隧道安全风险评估报告》； 22、那炳1号隧道两阶段施工图设计； 23、《实施性施工组织设计》；

扒渣机使用安全措施

************* 副斜井扒渣机使用安全措施 编制单位：************ 编制日期：年月日

扒渣机使用安全措施 一、扒渣机装矸安全措施 1、扒渣机司机必须持证上岗，开机前要认真检查扒渣机各部件是否紧固有效，各液压油管是否有破损，各手把是否灵活可靠，信号是否灵活可靠，有问题时不得开机，及时处理，处理完确保无问题时方可开机作业。 2、开机前，必须确认扒渣机前、后、左、右范围内无人时方可开机。 3、司机开机前要发出信号，待所有人员撤到扒渣机前、后安全距离范围外时方可开机，装矸作业时，耙斗运行范围巷道内严禁有人，停机时必须切断电源，闭锁开关，操作手把妥善保管。 4、扒渣机作业期间，严禁任何人在扒渣机两侧通过；如果确因工作需要，必须通过时，应通知扒渣机司机停机后，方可通过，待人员距扒渣机有足够距离后，扒渣机司机方可开机作业。 5、打眼与装矸平行作业时，耙斗最前端距工作面不得小于6.0米。 6、扒渣机作业期间，必须安排专人在机后负责拖电缆，并负责警戒，严禁任何人在扒渣机作业期间通行。 7、工作面掘进放炮前，必须将扒渣机后退到距工作面80m以上，并且要用废旧皮带将易损的油管遮挡住，防止放炮崩坏扒渣机。扒渣机上撤时，必须有专人负责拖电缆，防止扒渣机压坏电缆。

8、后撤的电缆必须可靠覆盖，防止放炮崩坏电缆。 二、箕斗及绞车提升运输安全措施 1、绞车司机必须经专门培训，由取得合格证的人员担任，持证上岗。开车前详细检查绞车零部件及保护系统是否齐全完好，绞车绳是否良好，对检查出的问题必须首先处理，否则不得开车。开车过程中，司机要注意聆听绞车声音，发现异常立即停车，严禁带病运转。 2、信号把钩工必须持证上岗，上班后首先检查挡车器和声光信号是否灵活可靠，绞车绳和连接装置是否良好，对检查出的问题必须首先处理，否则不得打点开车；开车前必须检查牵引车数、连接和装载情况，牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超宽、超重、超高或偏载严重时，严禁发出开车信号。 3、绞车司机必须在得到准确的开回信号后方可开车，开车过程中注意力要集中，注意绞车绳的排列情况，出现负荷突然增大时，要立即停车，严禁强行牵引，待把钩工查明原因后再做处理。 4、斜巷提升运输必须严格执行“一坡四档”制度，在坡头设羊角挡车器，变坡点以上下设一组联动挡车器，下联动挡车器设在变坡点以下大于一列车的位置，下联动挡车器为钢丝绳挡车栏，坡中适当位置设超速挡车器，掘进工作面上方，须设置坚固的遮挡，遮档距扒渣机距离为10米。 6、斜井运输，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，严禁蹬钩、行人，应在井筒内每隔40米设置躲避硐

隧道出渣与运输方案精选文档

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隧道出渣与运输方案 现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将 石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行 指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点： 一、装渣与卸渣 1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应. 2、装渣作业应符合下列要求: (1)机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有 的支护及临时设备; (2)在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人. 3、卸渣作业应符合下列要求: (1)应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布 置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行; (2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指 挥卸渣、平整; (3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地 表径流不致冲蚀弃渣堆; 二、运输

1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用. 2、隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率. 3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路. 4、洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求: (1)凌晨车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加;会车视距宜为40m; (2)行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h. 5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通.线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除. 6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定. 7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护； 8、清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；

扒渣机操作规程

皮带输送机司机安全操作规程做 6块 一、一般规定 1、皮带输送机司机必须熟悉皮带输送机的性能及构造原理，能够按完好标准维护保养皮带输送机，经培训考试合格后，持证上岗。 2 、任何人不得乘坐皮带输送机，严禁用皮带输送机运送设备和笨重物料。 3、皮带输送机巷道应有消防灭火、喷雾灭尘设施，并保持完好有效。 4、皮带输送机的电动机、开关附近 20 米以内风流中瓦斯浓度达到 1.5%时，必须停止运转，切断电源，进行处理。 二、准备、检查与处理 1、准备：（1）工具：扳手、钳子、手锯、铁锹等；（2）备品配件与材料：螺栓、皮带卡子等； 2、在检修煤仓上口的机头卸载滚筒部分时，必须将煤仓上口挡严。 3、除了控制开关的接触器触头粘住外，禁止用控制开关的手把直接切断电动机。 4、带式输送机的回缩储存； (1)开动输送机将煤运净，扳动控制开关手把到断电位置并锁闭，挂上停电牌，准备开储带装置拉紧绞车； (2)拆除中间架，用千斤顶或绞车把承载部连同机尾一起向前牵引直至与所剩余的中间架相对接，调整机尾部与中间部的中心使之在一条直线上； (3)根据机尾发出的信号，开动储带装置绞车，将多余的输送带卷入储带仓内度张紧输送带； (4)输送带缩回后，将千斤顶活塞杆收回，阀的控制手柄放在切断位置，将储带装置绞车关闭锁好； (5)摘去停电牌，根据机尾发出信号，再按程序起动带式输送机。 三、拆除输送带： (1)开动输送带将煤运净，扳动控制开关手把到断电位置并闭锁，挂上停电牌； (2)松开储带装置绞车，将储存的输送带一端割断，按需要长度切割多余输送带后，将其运走； (3)将输送带两端接好，开动储带装置绞车将输送带张紧到合适程度； (4)摘下停电牌，按所程序起动皮带输送机。 四、收尾工作：1、在接到班长收工命令后，将皮带输送机上的煤运完。停机后将开关扳手 打到断电位置，锁紧闭锁螺栓。2、关闭喷雾、灭尘截止阀。3、清扫电动机、开关、液力偶合器减速器等部位的煤粉。4、真填写好各项记录。

隧道出渣运输合同

隧道出渣运输合同 篇一：隧道出渣运输合同-范本 合同编号： **********专线 *********隧道**出渣运输 承 包 合 同 工程名称项目负责人 承包人 二00 年月日 隧道出渣运输承包合同 甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道出渣运输发包给乙方施工，为双方共同利益，达成以下协议： 第一条工程概况 1、建设项目工程名称：。 2、工程地点：。 第二条承包范围

隧道正洞、横洞（斜井）出渣运输工程量全部由乙方承包。（施工里程段以竣工最终分界里程为准），卸渣场以指挥部确定的地点为准。 第三条施工工期 根据业主及甲方要求统一安排。乙方按分期调整人员、增加机械、确保工期的原则，无条件的服从甲方的管理。 第四条工程质量标准 本工程质量标准双方约定为：工程合格率 %，并达到业主要求的质量标准。 第五条双方的责任 1、甲方工作 1). 甲方应保证乙方施工进度的连续性，并提供进度计划。乙方根据计划保证甲方工程进度要求。如因乙方原因（自行停工或车辆保证不了正常运输等）造成甲方的停工，误工损失甲方将追究乙方责任， 并按每拖延壹天处罚元。如甲方原因（地质变化原因不在考虑内）造成乙方停止运输，误工损失应由甲方按每拖延壹天给乙方补贴元。乙方超过两次停工、误工将清出场，甲方单方面终止承包合同。 2). 甲方装载机偶而可以配合乙方平整场地，弃渣场照明设施应齐全。 3). 未经甲方同意乙方不得转包，不得中途随意停工或

退场，否则甲方 有权单方面终止合同，且不予结算，并没收所有保证金，乙方无条件清除出场，甲方另行安排队伍进场施工。（如乙方车辆发生故障，有备用车，不存在停工。） 2、乙方工作 1). 乙方进场后，需配备新的吨位自卸车辆部车在工地施工生 产。运距增加后，根据施工需要逐步增加车的数量，直至满足生产需要为止。除了在出渣中的车辆外，并预备两辆车做中途调节用。乙方出渣车全部进场签订合同后，不得随意调离车辆出施工现场，特殊情况必须征得甲方同意后方可调离。 2). 乙方在工程施工过程中出现外部干扰各种原因，必要时乙方应上报 给甲方，由甲方负责协调处理。 3). 乙方要管理好弃渣场工作，卸渣时应有专人指挥。洞内应派专人垫 平行驶车道路面（是指无打仰拱路面段）。 4). 乙方要配好足够的司机，每位驾驶员都要有驾驶证，且司机的驾驶 技术必须过硬。司机无驾照被地方交通警察抓到或其他原因造成的损失，由乙方自行承担，甲方不负责。因司机技

扒渣机安全操作规程

扒渣机安全操作规程 作业前的检查： 1、检查电源系统：电缆、插座、插头应完好，无破损现象；断路器、接触器及其连接线路应完好，无烧损、松脱现象：接上外电源后，电源指示灯应亮， 2、检查液压系统：液压系统的元件及其联接管路之间连接应紧固，无明显渗漏现象；液压油位应符合规定(油量约占油箱总容积的1/2至4／5)。 3、检查操纵系统：各操纵手柄、应处于中立位置，操纵应灵活，无卡滞现象。 4、检查输送系统：输送带应完好，张紧度合适；滚轮、链条、滚筒转动灵活，无异常音响。 操作步骤 洛阳明元矿山设备提供 1、打开电源总开关。 2、按钮指示灯亮后，启动油泵和风机，如为首次使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确。如果相序不正确，将无法启动机器。 3、待10秒启动完成后才能带压力使用。停机4小时以上要让泵空运转5～10分钟，才能带压力工作。 4、张开左、右推板，将运输槽铲板降至地面。 5、操纵机器向前推进，把石料聚拢，同时把地面推平。 6、确认转载车辆进入本机的卸载部位后把手柄扳至输送正转，如果感到送料的速度跟不上，可把加速合流手柄扳到位。 7、操纵先导阀依次让大臂抬起、小臂伸出、把铲斗放至与小臂约成一线的

位臵，然后将大臂放下、小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不同适当收放铲斗将有利于扒取。 8、在扒取过程中要经常留心刮板链是否在正常输送，万一卡住，要及时停止输送，否则油温将迅速升高，以至不能工作。解除卡链的办法是：把输送旋转操纵杆扳至中位，快速来回扳动输送操纵杆，使刮板链快速正反冲击，即可解除卡链。在运输槽内有石料的情况下切不可使输送操纵杆停在输送反转的位置，否则有可能崩断链条或刮板，严重影响生产。 操作注意事项 1、操作人员必须身体健康，年龄在18-50周岁，并经登记培训后持有效的特种作业操作证上岗。 2、务必有专人操作，非操作人员不能随意操作机器。非工作时间挖斗应落地，严禁悬空停放。 3、操作者应熟记每一手柄。要达到凭手感操纵，视线应集中在挖斗上。扳动手柄时，动作要平稳，以免造成液压冲击，损坏元件及结构件。 4、在作业或调试时，在挖斗所及范围内严禁有人，严禁接触转动部位。同时要有专人拖拉电缆，并与机器保持一定距离，避免拉坏或压坏电缆。司机在机器回转时要注意避免撞伤人员，同时注意棚梁被撞。出现故障或有异常杂音，应立即停车检查，并切断总电源。 5、严禁私自调整安全阀压力，以免损坏液压元件或影响性能。 6、操纵手柄时，不得硬行操作，应进行检查排除卡滞现象。 7、液压系统在不同的季节应使用相应型号的液压油；液压油应定期更换，

渣土施工及运输施工方案

南京市城西干道综合改造工程 （草场门隧道及地面道路段工程） 渣土运输及弃土方案 编制： 审核： 审批： 南京第二道路排水工程有限责任公司 二0一二年七月十九日 城西干道综合改造工程（草场门隧道及地面道路段工程） 渣土运输及弃土方案 第一章工程概况 本工程为南京市城西干道综合改造工程四座下穿隧道草场门隧道、清凉门隧道，水西门隧道和集庆门隧道中的草场门隧道。 草场门隧道全长733m，北起于江苏省社会科学院附近（里程K0+275），南至于江苏教育学院附近（里程k1+008）。其中隧道暗埋段全长299m，北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近（里程(k0+526），南端位于江苏华宁测绘实业公司附近（里程K0+825）。隧道端面形式采用单箱双孔六车道，横断面宽度为26.6～27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m～17.594m(吴淞高程系)，最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段（里程K0+275～k0+526）长约251m。隧道南敞开段（K0+825～K1+008）长183m，隧道在北京西路（里程K0+712）上穿地铁四号线草场门车站。 道路工程基本沿着既有城西干道中心线布设，北起古平岗立交高架桥，南侧落地点（起点里程K0+000）经过275m的地面交织段，设草场门隧道（敞开段长334m，暗埋段长299m）下穿北京西路（草场门大街）后于草场门南侧出地面，然后经过662m的地平交织段，至

此段设计终点）终点里程K1+670），路线总长1.67Km。设计快速路：60Km/h、地面辅道： 40Km/h、车道宽度3.5m。道路总宽49m，快慢车道共双向10条车道，中央分隔带宽1.5m，两侧均宽17.25m。 排水工程雨水城西干道东侧现状D500～D600合流管保留并改造为雨水管；城西干道西侧位于快速路车道范围的合流管迁移至西侧辅导内；草场门大街与城西干道交叉口处的形状D1000、D1500、D2000等雨水汇集点与隧道及地铁四号线站体标高冲突，沿隧道东侧合并上述管道为3m×2.5m箱涵，向南绕行后排至草场门大街形状2×D2000雨水管。本工程工期紧、工程量大，按照业主要求， 2013年9月底竣工验收。 第二章渣土运输管理小组 组长：严俊（现场渣土施工总负责） 副组长：徐华 (负责编制渣土施工技术措施及专项施工方案) 组员：严维明、张祥康、余水铭、孔小平（渣土现场施工管理、安全文明、施工标识、方案执行） 第三章施工准备 1、技术准备 项目技术负责人组织有关人员进行图纸复核，形成图纸复核记录。根据设计图纸断面要求的进行现场放样。施工过程中严格按照设计底标高进行开挖。 2、机械、生产准备 机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。掌握气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定雨季、大风等恶劣天气下的施工措施。 根据施工总平面布置规划，安装调试好机械设备，经查验后才投入使用，施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。各种施工机械设备安装就位。 3、现场准备 施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工平面设专人负责管理，使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置堆放。 第四章渣土运输及弃土场管理 1、土方运输 本标段渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部密封盖紧闭，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。