绩效评价_盐田港
港航企业绩效评价论文大赛盐田港财务分析报告
专业：10级财务管理
姓名：王宁宁
学号：2220101486
1.盐田港 (3)
1.1公司简介 (3)
1.2公司概况 (3)
1.3、产业支柱 (4)
2.财务比率分析体系的建立 (5)
2.1偿债能力指标 (5)
2.2运营能力指标 (5)
2.3获利能力指标 (6)
2.4成长能力指标 (7)
3.盐田港2010年财务比率的计算 (7)
3.1数据来源 (7)
3.2盐田港2009-2012年度公司公司主要财务指标列式 (9)
4.财务绩效评价——行业对比与趋势分析 (10)
4.1港口行业平均财务比率的计算 (10)
4.2天津港财务绩效的评价 (11)
4.2.1偿债能力分析 (11)
4.2.2经营能力分析 (12)
4.2.3盈利能力分析 (13)
4.2.4成长能力分析 (14)
引言
随着社会经济的发展，企业想要在市场经济体制下，了解企业自身状况，高自我竞争力和自我发展能力，洞察经济动态，要重视财务分析。
财务分析是一个企业了解经营状况和财务状况的真实面目，从晦涩的会计程序中将会计数据背后的经济含义挖掘出来，为投资者和债权人提供决策基础，企业管理者通过财务分析，可以合理评价经营者的经营业绩，也促进管理水平的提高，投资者通过财务分析，可以进一步预测投资后收益水平和风险程度，已作出正确的投资决策。这些都不是通过审计可以做到的。
盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。为使盐田港区发展成为世界领先的集装箱港口，盐田港集团发展成为国内一流的港口投资运营商。有效的做好财务分析，指导企业的运营和发展，才能更好的实现企业的战略发展
1.盐田港
1.1公司简介
深圳市盐田港集团有限公司原名“深圳东鹏实业有限公司”，成立于1985年2月26日，1994年11月15日开始使用现公司名“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资委持公司100％股权。深圳市盐田港集团有限公司以80万元起家，20多年来已成长为一个以港口建设投资、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团1993年10月，盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际，投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。其中盐田港集团持有27％，和记黄埔持有50％，其余的23％分别为COSCO和马士基持有。
1.2公司概况
公司名称：深圳市盐田港股份有限公司
英文全称：SHENZHEN YAN TIAN PORT HOLDINGS CO., LTD.
证券简称：盐田港
证券代码：000088
证券类型：深圳证券交易所A股
上市日期：1997-07-28 │
注册资本(万) ：194220
上市初总股本(万) ：58500
最新流通股本(万)：194203.1467
上市初流通股本(万)：11647
最新流通A股(万) ：194203.1467
会计事务所(境内)：中瑞岳华会计师事务所
经营范围：码头的开发与经营;货物装卸与运输;港口配套交通设施建设与经营; 港口配套仓储及工业设施建设与经营;港口配套生活服务设施的建设与经营;集装箱修理;转口贸易;经营进出口业务.
主营业务：投资港口货物装卸与运输业务,码头建设工程管理,收费高速公路,桥梁运营,海关监管仓和其他港口配套仓储经营. │
公司背景：公司是以港口建设与经营、综合物流、港口配套为“三大主业”的大型企业集团，拥有的盐田港是一个世界级现代化集装箱大港。公司核心业务为港口装卸和公路运输业务，公司拥有的盐田港是国家重点工程，位于深圳市东部，毗邻国际金融、贸易和航运中心香港，背靠中国最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分优越，是目前国内单港吞吐量和作业效率最高的港口、中国华南地区集装箱主枢纽港，已跻身世界级集装箱大港行列。盐田港规划建设东、中、西三个港区，全部建成后将拥有万吨级以上泊位30多个，现已建成9个5－10万吨级的集装箱专用泊位。
1.3、产业支柱
（1）港口产业
1987年，盐田港起步工程开始建设；
1993年10月，盐田港集团和记黄埔签订《深圳盐田国际集装箱码头合资合同》，共同建设2个3.5万吨级和3个5万吨级集装箱泊位；
2001年11月，盐田港集团与和记黄埔签订了盐田港三期工程合资合同，共同建设4个5万吨的集装箱泊位；
2004年12月，股份公司与和记黄埔签订盐田港西港区合资合同，成立西港区码头公司合资建设经营西港区；
2005年11月，盐田港集团与和记黄埔签订盐田港三期扩建工程合同，共同建设10万吨级以上泊位5个，三万吨级泊位1个；
2003年7月，盐田港集团投资参股深圳市大铲湾港口投资发展有限公司；（2）物流产业
盐田港集团在近十年的发展过程中，培育和建立了一批具有一定市场占有率和竞争力的仓储物流企业，这些企业重点开展了码头后方集装箱堆存、保税仓和监管仓出租、仓库内拆拼箱经营、集装箱码头内拖服务、公路运输等延伸业务，为客户提供港区物流服务。
（3）配套产业
盐田港集团已开展的港口综合配套产业包括：收费路桥、班轮拖带、物业租赁、油品供应和港口配套设施开发等。这些业务的开展直接关系到盐田港区的市场环境、营商成本和品牌形象。
2.财务比率分析体系的建立
2.1偿债能力指标
（1）流动比率
流动比率是企业流动资产与流动负债的比率。其计算公式如下：
流动比率=流动资产÷流动负债
（2）速动比率
速动比率是企业速动资产与流动负债的比率。速动比率的计算公式为：
速动比率=速动资产÷流动负债 =（流动资产—存货）÷流动负债
（3）现金比率
现金比率是企业现金类资产与流动负债的比率。现金比率的计算公式为：
现金比率=现金类资产÷流动负债 =（货币资金+有价证券或短期投资）÷流动负债 =（速动资产—应收账款）÷流动负债
（4）资产负债率
资产负债率是负债总额除以资产总额的百分比，也就是负债总额与资产总额的比例关系。
资产负债率=（负债总额/资产总额）*100％
2.2运营能力指标
运营能力主要用资产的周转速度来衡量，一般来说，周转速度越快，资产的使用效率越高，则运营能力越强。资产周转速度通常用周转率和周转期（周转天数）来表示。
(1)存货周转率&存货周转天数
存货周转率是企业一定时期主营业务成本与平均存货余额的比率。
其计算公式如下：
存货周转率（次数）=销货成本/平均存货余额
(2)应付账款周转率
应付账款周转率是指反映企业应付账款的流动程度。
计算公式
应付账款周转率=（主营业务成本+期末存货成本-期初存货成本）/平均应付账款×100%
(3)应收账款周转率
应收帐款周转率就是反映公司应收帐款周转速度的比率。它说明一定期间内公司应收帐款转为现金的平均次数。用时间表示的应收帐款周转速度为应收帐款周转天数，它表示公司从获得应收帐款的权利到收回款项、变成现金所需要的时间。
其计算公式为：
应收账款周转率（次）=净赊销值（所有销售收入中赊销的那部分）÷平均应收账款
(4)净营运资本周转率
营运资金周转率是指年销货净额与营运资金之比，反映营运资金在一年内的周转次数。它是按照建立现代企业制度的要求，为了全面反映企业经济效益状况而设立的一个重要指标。
其计算公式如下：
销售收入净额/(平均流动资产-平均流动负债)
(5)总资产周转率
总资产周转率是考察企业资产运营效率的一项重要指标，体现了企业经营期间全部资产从投入到产出的流转速度，反映了企业全部资产的管理质量和利用效率。
计算公式：
总资产周转率(次)=营业收入净额/平均资产总额X100%
总资产周转天数=360÷总资产周转率(次)
2.3获利能力指标
(1)利润率
只关注净利润的绝对额增减变动不足以反映公司盈利状况的变化，还需要结合主营业务收入的变动。例如，如果主营业务收入增长率快于净利润增长率，则公司的净利润率会出现下降，说明公司盈利能力在下降，反之亦然。所以，净利润率比净利润更能说明问题。
(2)资产报酬率
总资产报酬率又称总资产利润率、总资产回报率、资产总额利润率。是指企业一定时期内息税前利润与资产平均总额的比率。用以评价企业运用全部资产的总体获利能力，是评价企业资产运营效益的重要指标。总资产报酬率的计算公式如下：
资产报酬率=(净利润+利息费用+所得税)/平均资产总额*100%
(3)权益报酬率
净资产收益率可衡量公司对股东投入资本的利用效率。
净资产收益率 =销售净利率*资产周转率* 杠杆比率
净资产收益率 =净利润 /净资产
2.4成长能力指标
(1)主营业务增长率
即本期的主营业务收入减去上期的主营业务收入之差再除以上期主营业务收入的比值。通常具有成长性的公司多数都是主营业务突出、经营比较单一的公司。
(2)主营利润增长率
即本期主营业务利润减去上期主营利润之差再除以上期主营业务利润的比值。一般来说，主营利润稳定增长且占利润总额的比例呈增长趋势的公司正处在成长期。
(3)净利润增长率
即本年净利润减去上年净利润之差再除以上期净利润的比值。净利润是公司经营业绩的最终结果。净利润的增长是公司成长性的基本特征，净利润增幅较大，表明公司经营业绩突出，市场竞争能力强。
3.盐田港2010年财务比率的计算
3.1数据来源
盐田港2012年的年度财务报表进行了简化，得到了下面的资产负债表和利润表。
流动资产
现金和现金等价物1139025800
应收账款25627900
其他应收款 8308300
存货60800
流动资产合计1196572900
非流动资产
长期股权投资3,312,548,617
固定资产190,765,674
在建工程95,594,744
无形资产744,633,214
商誉5,325,647
长期待摊费用1,556,205
递延所得税资产44,788,602
非流动资产合计4,395,212,706
资产合计5,292,636,082
流动负债
应付账款17,702,601
预收账款108100
应付职工薪酬22,328,563
应交税费12,382,080
应付利息295,611
其他应付款21,291,026
一年得到期的非流动负债59,500,000 流动负债合计133,771,228
非流动负债
长期负债143700000
预计负债72,450,000
递延所得税负债46,651,358
非流动负债合计262,801,358
负债合计396,572,586
所有者权益（或股东权益）
实收资本（或股本）2265669525
资本公积534,775,387
盈余公积772,685,597
未分配利润1,322,932,985 所有者权益合计4,896,063,496
负债和所有者权益总计5,292,636,082
2011年12月31日，盐田港总资产5,292,636,082万元。
表6 盐田港2012年利润表单位：元
项目
一、营业收入316,465,125
二、营业总成本195,287,299
其中：营业成本129,837,756
财务费用-6,675,940
管理费用59,878,534
营业税金及附加12,332,520
资产减值损失-85,573
加：投资收益355,055,213
三、营业利润476,233,040
加：营业外收入99,151
减：营业外支出676,281
四、利润总额475,655,910
减：所得税费用31,572,328
五、净利润444,083,581
六、每股收益0.2111
2012年12月31日，盐田港净利润444,083,581万元。
3.2盐田港2009-2012年度公司公司主要财务指标列式
4.财务绩效评价——行业对比与趋势分析4.1港口行业平均财务比率的计算
短期偿债能力长期偿债
能力经营能力盈利能力资本构成
港口流动比率
（倍）
应收账
款周转
率（倍）
资产负债
率（倍）
存货周转
率（%）
总资产周
转率（%）
净利润率
（%）
股东权益
比率（%）
流动资
产比率
（%）
深赤
湾0.4087 1.5338 0.3443 8.5962 0.0596 40.6586 53.9038 9.082 北海
港0.9545 31.699 0.7474 48.0714 0.0518 1.9806 25.1575 34.986 南京
港0.3595 7.5088 0.3992 22.1051 0.132 22.4869 57.5311 8.525 营口
港0.755 6.4074 0.3725 10.6112 0.1593 15.1966 58.0023 8.558 唐山
港0.9375 29.2332 0.4541 16.6154 0.3645 18.4442 47.9806 18.496 天津
港 1.185 4.8193 0.361 23.6063 0.3912 10.4017 48.4752 26.471 锦州
港0.3466 7.0647 0.5564 37.9239 0.1291 13.7581 44.0691 12.975 芜湖
港 1.1394 15.4672 0.7728 22.2622 1.2495 1.2137 22.7198 86.212 日照
港0.8245 7.1911 0.346 18.9011 0.1861 16.2424 62.6928 18.565 上港
集团 1.232 7.9747 0.3848 8.2378 0.2574 20.0607 53.9864 24.963 连云
港0.9613 8.6659 0.4382 77.7938 0.3872 9.3714 55.468 23.578 宁波
港 1.3812 6.5249 0.2227 14.1528 0.1666 24.4686 69.8713 15.329 大连
港 1.3121 5.5326 0.4934 21.5925 0.0755 16.2517 46.5869 15.004 指标
平均
值0.9074846 10.7402 0.4532923 25.420746 0.2776769 16.195015 49.726523 23.288
4.2天津港财务绩效的评价4.2.1偿债能力分析
1、短期偿债能力分析
（1）流动比率
4.2.2经营能力分析
（1）存货周转率分析
存货周转率是对流动资产周转率的补充说明，通过存货周转率的计算与分析，可以测定企业一定时期内存货资产的周转速度，是反映企业购、产、销平衡效率的一种尺度。存货周转率越高，表明企业存货资产变现能力越强，存货及占用在存货上的资金周转速度越快。
一般来讲，存货周转速度越快，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金或应收账款的速度越快。因此，提高存货周转率可以提高企业的变现能力。
盐田港的存货周转率为3.125%，同行业同期平均指标为25.420746%。明显低于同行业水平，主要原因是因为盐田港的存货比较少。所以对于经营能力的反应不是很明显。并不能说盐田港的
变现能力低。
（2）总资产周转率
总资产周转率（Total Assets Turnover）是指企业在一定时期业务收入净额同平均资产总额的比率。总资产周转率是考察企业资产运营效率的一项重要指标，体现了企业经营期间全部资产从投入到产出的流转速度，反映了企业全部资产的管理质量和利用效率。通过该指标的对比分析，可以反映企业本年度以及以前年度总资产的运营效率和变化，发现企业与同类企业在资产利用上的差距，促进企业挖掘潜力、积极创收、提高产品市场占有率、提高资产利用效率、一般情况下，该数值越高，表明企业总资产周转速度越快。销售能力越强，资产利用效率越高。
盐田港总资产周转率为0.059%，同行业同期平均指标为0.2776769%。明显低于同行业指标，这说明盐田港资产周转速度低于同行业周转速度，盐田港的资
4.2.3盈利能力分析
（1）净利润率
只关注净利润的绝对额增减变动不足以反映公司盈利状况的变化，还需要结合主营业务收入的变动。例如，如果主营业务收入增长率快于净利润增长率，则公司的净利润率会出现下降，说明公司盈利能力在下降，反之亦然。所以，净利润率比净利润更能说明问题。但是，如果净利润中存在大量非经常性损益、非主营收入，以及所得税变动，这样的净利润率质量会下降，不能完全反映公司业务的盈利状况，这时营业利润率或EBITDA利润率就是更好的指标。
盐田港净利润率为129%，同行业同期平均指标为9.3714%。明显高于同行业
指标，这说明盐田港盈利能力非常好。企业的营业外收入也不是非常巨大，这说
明盐田港的盈利能力是不错的。这是盐田港的优势。
盐田港近四年净利润率走势
可见盐田港近年来的净利润率一直维持在较高的水平，尽管有波动，但几乎
维持在一定范围内，相对以前年度，净利润率也略有提升。
4.2.4成长能力分析
成长能力指标
时期2012/12/31 2012/9/30 2012/6/30 2012/3/31 年平均值
营业收入增长率-12.2776 -11.372 -11.1506 -18.0405 -13.210175 营业利润增长率
(%) -12.5911 -22.8631 -30.0166 -47.386 -28.2142 固定资产增长率
(%) -0.8282 -4.9618 -4.7035 -1.282 -2.943875 股东权益增长率
(%) -2.326 -4.0907 -4.2264 6.6334 -1.002425 净利润增长率(%) -5.3447 -16.8216 -23.0986 -38.9262 -21.047775
（1）营业收入增长率
即本期的营业收入减去上期的营业收入之差再除以上期营业收入的比值。通常具有成长性的
公司多数都是主营业务突出、经营比较单一的公司。因此，利用主营业务收入增长率这一指
标可以较好地考查公司的成长性。主营业务收入增长率高，表明公司产品的市场需求大，业
务扩张能力强。
（2）营业利润增长率
即本期营业利润减去上期营业利润之差再除以上期营业利润的比值。一般来说，主营利润稳
定增长且占利润总额的比例呈增长趋势的公司正处在成长期。一些公司尽管年度内利润总额
有较大幅度的增加，但主营业务利润却未相应增加，甚至大幅下降，这样的公司质量不高，
投资这样的公司，尤其需要警惕。这里可能蕴藏着巨大的风险，也可能存在资产管理费用居
高不下等问题。
(3)净利润增长率
即本年净利润减去上年净利润之差再除以上期净利润的比值。净利润是公司经营业绩的最终结果。净利润的增长是公司成长性的基本特征，净利润增幅较大，表明公司经营业绩突出，市场竞争能力强。反之，净利润增幅小甚至出现负增长也就谈不上具有成长性。
目前盐田港的各增长率为负值，成长性不是很好，主要是由于航运经济不景气，市场需求不足造成的。只有积极的进行业务扩张，增加营业收入，减少各种费用，提高利润，才能改变现状。
盐田港集团SWOT分析
第四部分SWOT分析 一、发展优势（Strengths） 盐田港集团具有相对优质的发展资源及其优势，在区位优势方面，从建港条件看，集团所在的本港-盐田港具有水域开阔，水深不淤，天然掩护良好，航道维护成本低的建港条件，在区位优势上，地处外向型经济十分发达和作为“世界工厂”的珠江三角洲地区，毗邻香港国际航运中心，在公共关系方面，因具大型国企身份而拥有社会公信度，有利于取得一定的政策投放；在政策环境方面，因拥有国内最多的监管仓，辟建了保税物流园区，有利于开展富有竞争力的区港联动，在未来有可能升格成为保税港或自由港；在战略伙伴方面，有“和黄”、普洛斯等国际港航业和物流业巨头实质性的合作，有利于学习先进的经营管理技术，培养人才，走向全国，走向世界；在融资平台方面，有股份公司的上市公司平台，有利于实施并购战略进行产业扩张。通过“十一五”期间的努力，集团的优势得到了进一步的提升，特别是取得“大铲湾”股权后，发展资源得到了一种倍增效应。这些资源可以匹配成为一种很大的发展优势和综合能力，并进而提炼成为企业的核心竞争力。 （一）归并“大铲湾”，为集团跨越发展创造了新的平台 2010年5月，深圳市国资局将持有的深圳市大铲湾港口投资发展有限公司45%股份无偿划转给盐田港集团持有，本次股权划转后，集团共持有深圳市大铲湾投资发展有限公司75%的股权，负责投资、开发、建设和经营管理大铲湾的港口区、物流园区、工业园区、商业贸易区和生活区等。 大铲湾具有非常突出的区位优势，它位于珠江口东岸、东接宝安区中心城，北临深圳机场。连接香港和广州，广深沿江高速斜跨港区边界，约6公里内有广深高速公路、机荷高速以及连接深圳、东莞及宝安区的免费国家一级公路107国道等主干道，铁路、公路、航空、水路运输发达。 图16：大铲湾港区位图 大铲湾港区毗邻前海中心区[1]，是湾区经济发展的集聚地，随着深圳市城市中心的西移，位于前海商务区附近的大铲湾港口将凸显其后发优势。 图17：大铲湾港区与前海中心区的关系
盐田港集团有限公司财务数据分析报告
盐田港集团有限公司财务统计分析报告
摘要：本文以上市港口公司盐田港为例，运用财务分析法、季节变动法和SWOT 分析法从盈利能力、经营能力、偿债能力、发展能力等多方面对盐田港竞争能力进行了深入分析，明确了企业的优势和劣势，同时又对盐田港的吞吐量与几个因素进行回归分析，此外还与其他上市港口公司进行对比，对此后盐田港的发展提供参考意见。 关键词：盐田港财务分析季节变动回归分析 1 盐田港概况 深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。经营范围包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营；集装箱修理；转口贸易；经营进出口业务。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头，以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 公司系一九九七年五月八日经深圳市人民政府办公厅深府办函[1997]62号文件批准，由深圳市盐田港集团有限公司独家发起，通过资产和业务重组采用公开募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会证监发字[1997]369号文件和证监发字[1997]370号文件批准，一九九七年七月七日，本公司通过深圳证券交易所上网发行人民币普通股股票11,647万股，向本公司职工发行人民币普通股股票853万股。一九九七年七月二十八日，本公司11,647万股公众股在深圳证券交易所挂牌交易。一九九八年二月十六日，本公司的821.1万股公司职工股在深圳证券交易所上市流通。
深圳国企名录
深圳市投资控股有限公司深业(集团)有限公司 深圳市地铁有限公司 深圳市机场(集团)有限公司 深圳市盐田港集团有限公司 深圳市能源集团有限公司 深圳市水务(集团)有限公司 深圳市燃气集团有限公司 深圳巴士集团股份有限公司 深圳市大铲湾港口投资发展有限公司 深圳市粮食集团有限公司 深圳市农产品股份有限公司 深圳市创新投资集团有限公司 深圳市赛格集团有限公司 深圳市国有免税商品(集团)有限公司 深圳市长城投资控股股份有限公司 深圳市天健(集团)股份有限公司 深圳市振业(集团)股份有限公司 深圳市深超科技投资有限公司 深圳国际控股有限公司 1
中国平安保险（集团）股份有限公司 2 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 3 华为技术有限公司 4 长城国际信息产品（深圳）有限公司 5 招商银行 6 华侨城集团公司 7 中兴通讯股份有限公司 8 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司9 中国广东核电集团有限公司 10 华润万家有限公司 11 深圳华强集团有限公司
12 深圳创维—RGB电子有限公司13 深圳开发科技股份有限公司 14 深圳市能源集团有限公司 15 万科企业股份有限公司 16 深圳发展银行股份有限公司 17 深圳市赛格集团有限公司 18 深圳富泰宏精密工业有限公司19 深圳市天音通信发展有限公司20 理光（深圳）工业发展有限公司21 招商局地产控股股份有限公司22
深圳市中金岭南有色金属股份有限公司23 深圳市燃气集团有限公司 24 深圳桑达电子集团有限公司 25 才众电脑（深圳）有限公司 26 深圳三星视界有限公司 27 比亚迪股份有限公司 28 深圳市粮食集团有限公司 29 中国烟草总公司深圳市公司 30 友利电电子（深圳）有限公司 31 深圳市物资集团公司 32 深圳三星科健移动通信技术有限公司
盐田港分析报告
一、公司概况 深圳市盐田港股份有限公司于1997年成立并上市，总股本亿股，2004年2月因增发股本增至亿股，04年7月十送十，股本扩充至亿股，流通股亿股。公司的主营业务为梧桐 2003A 2004 E 2005E 主营收入（亿元） 增长率（%） 净利润（亿元） 增长率（%） 每股收益（元） 市盈率 21 25 23 市场数据 本年内最高/最低价（元） ／ 上证指数 市净率 流通市值（亿元） 最近一周换收率（％） 基础数据（2004年三季报） 每股净资产（元） 净资产收益率（%） 每股经营现金流（元） 总股本（万股） 124500 流通股（万股） 过去一年股价相对大盘表现 合理估值 当 日 收 盘 价 元 未来6个月内合理价 12元-16元 操 作 策 略 12元左右可增持 投资要点： 公司来自盐田国际的投资收益占了公司净利润的85％以 上，当前主要受到盐田三期分流的影响，公司来自盐田国际的投资收益同比大幅度下降，未来，这种分流效应将进一步显现，公司能否收购盐田三期35％的股权成为决定公司未来业绩和成长性的至关重要的因素。预计公司将在05年完成对盐田三期的收购，若是如此，06年公司的业绩将出现大幅增长，前景看好。 通过深圳港口新增集装箱吞吐能力和未来对集装箱吞吐需求的分析，预计能够满足04－06年集装箱吞吐量年均增长25％或更高的需求，集装箱吞吐能力和吞吐需求基本平衡。 公司的梧桐山隧道收费权最快在年底会被收回，但对公司的整体业绩影响不大，同时，公司可能获得一次性溢价收益；由于公司的混凝土业务盈利能力较差，公司准备将其处置，这将提高公司的资产收益率和销售利润率，最快年底完成。 公司若成功收购盐田三期的股权，则采用贴现现金流方法估计公司每股价值至少为16元，高于当前元，长期可增持；和同类港口上市公司比较发现公司的股价已经部分反映收购三期的影响，在相关消息进一步明确前，短期建议观望。 风险提示： 公司最大的风险来自于政策风险：收购盐田三期受到政策 左右；梧桐山隧道收费权何时收回及其收回价格受到政府决策的影响；作为核心业务之一的高速公路的收费标准也有可能受到政府决策的影响。 在未来集装箱吞吐量增长率下降和吞吐能力限制缓解的情况下，竞争的加剧可能会影响到公司的投资收益。 交通运输／港口
盐田港港口分析
深圳盐田港 200810611059 深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。 自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。 1、潮水： 最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米, 平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。 2、各航道吃水限制： 进港航道限制最大吃水15.5米。 3、拖轮及工作船情况： 拖轮12条。 4、供应服务： 码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。 5、港口库场情况： 仓库面积30000平方米；堆场面积500000平方米； 集装箱堆场200000平方米。 6、主要进出口货物： 集装箱、油、石料、煤。 7、码头泊位情况：作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种岸吊 一期工程1号泊位464 10 35000 散杂门机2X10吨 一期工程2号泊位11 35000 散杂门机2X10吨 一期工程3号泊位9 15000 件杂门机2X10吨 一期工程4号泊位70 9 15000 件杂 一期工程5号泊位216.5 12.5 50000 散杂 一期工程6号泊位210 12 50000 散杂门机2X10吨 8、盐田国际集装箱码头设施：一期工程二期工程 泊位数目2个3个 长度700米950米 水深14米15.5米 堆场面积60公顷58公顷 年吞吐量50万标准箱120万标准箱 岸吊数目 6 14 外伸距42米45米 额定起重量41吨41吨
港口行业分析报告(案例)
港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天，基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，XX、XX、XX和XX等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤其是为加快XX国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海主要港口吞吐量统计 XX 10851.2 3845.4 1351.6 XX 3127 1085.7 301.5 XX 1404 512.9 47 XX 11167.5 5030 44.4 XX 12906 7006.9 2408 XX 12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 XX 3316 2001 205 XX 26384 10608 861 XX 15398 6241.6 1859 XX 3910 1386 481 XX 2734 1781 1754 XX 8765 5124 7613 XX 15323 4241 2172
港口行业重点企业分析
港口行业重点企业分析 第一节港口公司对比分析 一、收入：贸易业务助力，收入大幅提升 2017年3季度，国内外宏观经济仍处复苏通道之中，港口作为海陆货物中转枢纽持续受益：单3季度，全国港口货物和集装箱吞吐量分别同比增长8.0%和9.8%，较2季度（7.3%和9.5%）环比走高。 港口主要上市公司收入同比改善，其中涨幅领先的主要有重庆港口（受益物流贸易业务增长）、南京港（龙集公司并表）、秦港股份（受益煤炭需求回暖）和皖江物流（煤炭销售和电力业务增长）等。 数据来源：上市公司公告 图12017年3季度港口上市公司收入增速
数据来源：上市公司公告 图2全国港口货物吞吐量 数据来源：上市公司公告 图3全国港口集装箱吞吐量 二、盈利：毛利率再度提升，盈利整体向好 从盈利情况来看，港口板块整体向好：18家公司有15家公司实现净利润正增长，其中秦港股份、南京港、重庆港九和日照港净利润提升明显，分别同比增长1216.6%、334.6%、81.4%和54.9%，而锦州港、皖江物流和天津港净利润同比大幅下滑。 从毛利率来看，18家公司中有11家公司毛利率同比提升，另有7家公司同比收窄，反映在毛利率层面大部分港口公司盈利有所改善。 表12017年3季度港口上市公司盈利指标对比
数据来源：上市公司公告 第二节重点港口企业分析 一、江苏连云港 （一）集团简介 江苏连云港港口股份有限公司是连云港市委市政府高度重视、重点支持，港口集团倾力打造、精心培育的港口装卸业务核心和资本运作战略平台。 公司核心业务为港口货物的装卸、堆存及港务管理业务，装卸业务占公司业务总量的80%以上。其他业务范围包括船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；实业投资；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务。报告期公司作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等，其中氧化铝进口接卸份额稳占国内第一，同时在胶合板、机械设备领域打造了优质的服务品牌。与2016年相比，铁矿石仍为第一大货种，但吞吐量同比有所下降；有色矿、粮食、氧化铝、红土镍矿、焦炭等高费率货种同比有所增长。 （二）经营情况 2017年，公司及控股子公司共完成货物吞吐量5781.32万吨，同比增幅0.73%；实现营业收入12.73亿元，同比增幅9.09%；实现归属于上市公司股东的净利润868.07万元，同比增长2%。 2017年，面对严峻的生产形势，公司全力以赴开发货源市场、主动作为谋划内部改革、积极拓展降本增收渠道，较好完成了全年各项工作。 1、迎难而上、共挑重担，生产经营趋稳向好。 2017年以来，面对港际间日趋激烈的市场竞争，铁路与公路运输格局的调整，环保政策的影响等因素，公司生产经营面临巨大的困难和挑战。为此，公司上下迎难而上、共担重任，统筹内部资源，强化协调配合，抢占市场先机，充分发挥服务优势，通过创品牌、争货源，开航线、盯大船，抓现场、促发运等多重举措，确保了多数货种，尤其是高费率货种的上量增收。
深圳物流十大企业简介
深圳物流十大企业简介 盐田国际集装箱码头有限公司 盐田国际集装箱码头有限公司是和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的，于1994年中正式营运。总投资超过港币130亿元，共有九个集装箱船泊位。作为世界级的集装箱码头，盐田国际从开工建设的那天起，就在科技、服务和管理方式上不断创新，以先进服务措施和理念使港口运营始终保持行业领先地位，在港口建设标准、港口设施配置、港口运营管理、海港通关、客户服务等方面的创新经验，已在中国港口业内广为推广，并引起了国际同行的极大关注。 赤湾集装箱码头有限公司 赤湾集装箱码头有限公司是由深圳赤湾港航股份有限公司、香港现代货箱码头有限公司、招商局国际有限公司和嘉里建设（香港）有限公司于1990年在深圳合资成立的专业集装箱码头企业。公司总投资逾30亿元，码头岸线长2000余米，前沿水深－14－－16米，可同时靠泊五条万吨级国际集装箱班轮，年设计吞吐能力400标箱。经过15年的发展，公司已成为深圳港第二大、全国第四大专业集装箱码头公司。 华南国际工业原料城（深圳）有限公司 华南城分为五大专业交易中心、一个展览中心和五大功能分区。主要经营印刷纸品包装、纺织服装原辅料、皮革皮具原辅料、电子工业原材料、五金化工塑料。集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体，一站式全方位服务。五大专业市场联动，满足企业“一站式”采购需求。有形市场与无形市场相结合，实现企业“零库存”。展览会与有形市场相结合，打造“永不落幕”的展示交易会。 蛇口集装箱码头 SCT是深圳市第一家专业化的国际集装箱码头，2005年集装箱吞吐量名列深圳港前三名，是“华南公共驳船快线”的创始者。目前该快线已基本覆盖华南所有主要的港口，为货主及船公司提供了更为经济、快捷的中转运输服务。公司不断扩展，2005年又新添两个泊位，使总数达到6个，更好的满足了市场发展的需求。优化操作流程、更新系统，使操作效率达到了世界先进水平。 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 怡亚通供应链股份有限公司是一家专业供应链服务商，近几年以每年50％的高速增长，率先将先进的国际供应链管理理念与中国国情相结合，提出“打造有中国特色的供应链服务商”的理念，实现物流、商流、资金流、信息流四流合一的创新经营，为企业提供专业、全方位的供应链服务，并建立起遍布中国主要经济区域、全方位的保税物流平台，成为目前唯一全面入驻全国保税物流园区的企业，同时积极发展海外市场，曾获得过中国物流百强企业、中国民营物流企业前30名等荣誉。
盐田港
盐田国际概况 盐田国际集装箱码头（盐田国际）位于中国南部广东省深圳市东南沿海，濒临大鹏湾的西北侧，是天然深水良港： 深水 盐田港航道限制最大吃水深15.5 米，船舶可无须乘潮常年出入港。在当今远洋航运大型船舶对航道水深、泊位水深、泊位长度提出更高要求的情况下，整个华南地区只有盐田港具有建设这种泊位所需的航道和水深条件。 宽航道 盐田港区航道起大鹏角南端，北至盐田港区进港航道2号标，航道由H1（22°25’34”N/114°30’00”E）、H2（22°32’07”N/114°23’52”E）和H3（22°34’00”N/114°19’30”E）为中心线，H1-H2航段航向319°，宽度为1000米， H2-H3航段航向295°，宽度500米，H3-2号标航段航向259°，航道水深16-20米，全长约9海里。盐田国际集装箱码头进港航道自盐田港区进港航道2号标起，全长约1100米，宽度200米，船只可同时进出，航道吃水限制14.50米。 避风港湾 该港属亚热带季风气候，盛行东北风，年平均气温为22℃，最高约39℃，最低约13℃。每年5～10月为台风季节，以7～9月为盛。台风在附近登陆时，香港及粤东附近船舶均驶往大鹏湾内抛锚避风。每年雾季在12月至次年4月，以3～4月最多。全年平均降雨量约2200mm。属半日潮港，平均潮差1.03m。 广阔经济腹地 盐田港还拥有广阔的经济腹地，在1996 年建成并投入运营的平盐铁路将盐田港的腹地延伸至四川、云南、贵州等西南地区，极大地拓展了盐田港的后方支撑，随着产业的梯度转移和西南省区经济的崛起，将有力提升盐田港华南主枢纽港的地位。 盐田国际也是中国进出口贸易的重要门户。盐田国际集装箱码头有限公司是我国首家外资控股经营的集装箱码头，与全球近40家大型船公司紧密合作，提供每周近100条航线抵达世界各主要港口。2007年成为全球首个年吞吐量超1000万TEU港口企业，近年吞吐量持续增长，2013年完成1080万TEU，广东省出口集装箱货物约40%经盐田国际装船离境。因为毗邻国际金融、贸易和航运中心香
盐田港的物流模式分析
自1994年开港以来，深圳盐田港集装箱吞吐量平均每年以47%的速度增长，已发展成为我国四大国际深水中转港之一。在我国沿海众多港口
中，研究盐田港港口物流的发展定位和发展模式，对深圳港建设华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港战略的实施有重要的现实意义。 一、盐田港物流发展定位 一般而言，主枢纽港口应具备六项功能——运输组织功能、装卸储运功能、工业开发功能、现代物流功能、通信信息功能、综合服务功能。盐田港港口物流发展的定位，首先必须符合上述主枢纽港口对港口物流的要求——具备现代物流的功能，符合现代物流“物流技术信息化、自动化、智能化、集成化，物流专业化、电子化，物流企业集约化、协同化、全球化，绿色物流”发展趋势的要求。 国际物流是现代港口拓展的方向。按照深圳市物流业发展战略目标，“十五”期间，深圳将建成以国际物流为重点、以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的区域性现代物流中心。在深圳市规划建设的六大物流园区中，盐田港区物流园区的规划思路是依托盐田港区，加快发展国际集装箱运输、中转、仓储、拆拼箱加工等，其中心思想是发展现代国际物流。事实上，盐田港现有航线中，北美航线占70%以上，运往北美的集装箱占吞吐量的75%左右，货物的运输也是以国际物流为主。所以，盐田港港口物流的定位必须以国际物流为导向。 第三方物流企业为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。盐田港区现有物流企业中，大部分企业的服务内容和手段比较单一，竞争水平也较低，甚至可以说，还称不上是真正意义上的第三方物流企业。尽管从发展的方向而言，现代港口都在积极寻求构建港口供应链系统，以增强港口的竞争力，但对港口而言，其主要功能仍是货物集散，这正是第三方物流的功能的重要部分。对于盐田港港口物流企业而言，港口资源是其最大的优势，也是其核心竞争力所在，结合盐田港港口物流企业的实际，对绝大多数企业而言，其发展方向应主要是第三方物流。 二、盐田港物流发展模式 盐田港港口物流的发展应遵循从一般港口物流向现代港口物流、进而向港口供应链发展的模式。在这一发展模式的指导下，盐田港港口物流发展应建立一个阶段目标体系：近期目标——适应CEPA和WTO的要求，引导港口物流资源整合，规范市场行为，培育市场领袖企业。中期目标，港口物流的主要环节（仓储、运输和商务代理）均能较好地满足盐田港发展的要求，现代物流的格局基本形成。远期目标——到2020年，港口物流与港口主业充分融合，形成港口供应链系统。
盐田港船期
盐田港船期 航 线 代号船公司到港时间路线 北美1 NYX 新世界联 盟 星期一上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 曼萨尼约（巴拿马） - 纽约 - 诺福克 - 沙湾那 - 迈阿密 - 巴尔博亚 - 横 滨 - 釜山 - 上海 2 PSX 新世界联 盟 星期一香港 - 赤湾 - 盐田 - 奥克兰 - 洛杉矶 - 东京 - 香 港 3 CAMMEX 马士基航 运 星期一盐田 - 香港 - 光阳 - 恩塞纳达(墨西哥) - 拉萨罗.卡 德纳斯 - 圣何塞 - 巴尔博亚 - 拉萨罗.卡德纳斯 - 横滨 - 基隆 4 PSX CKYH联盟星期一釜山 - 盐田 - 高雄 - 上海 - 光阳 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰 - 西雅图 5 HPNW 新世界联 盟 星期一高雄 - 香港 - 盐田 - 上海 - 釜山 - 东京 - 塔科马 - 西雅图 - 温哥华 6 TP 7 马士基航 运 星期一香港 - 盐田 - 光阳 - 巴拿马运河 - 迈阿密 - 沙湾 那 - 诺福克 - 迈阿密 - 曼隆尼约 - 巴拿马运河 - 横滨 - 神户 7 YPNW CKYH联盟星期一盐田 - 高雄 - 釜山 - 塔科马 - 波特兰 8 CUE 长荣、中国 远洋 星期二青岛 - 上海 - 宁波 - 盐田 - 香港 - 巴拿马运河 - 科隆 - 沙湾那 - Port Everglades 9 GGP 地中海航 运 星期二东京 - 横滨 - 赤湾 - 香港 - 盐田 - 宁波 - 釜山 - 曼隆尼约(墨西哥) - 自由港(巴哈马) - 哈瓦那 - Port
Everglades - 纽约 - 沙湾那 - 自由港(巴哈马) - 曼隆尼约(墨西哥) 10 TP3 马士基航 运星期二横滨 - 上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 横滨 - 巴尔博亚 - 巴拿马运河 - 纽华克 - 诺福克 - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 11 AMA 中国海运星期二吉贝尔阿里 - 南沙 - 巴生港 - 林查班 - 香港 - 盐 田 - 上海 - 宁波 - 洛杉矶 12 PRX 地中海航 运、达飞轮 船、澳大利 亚国家航 运、意大利 海运、北欧 亚海运 星期三厦门 - 赤湾 - 盐田 - 长滩 - 奥克兰 13 PNW CKYH联盟星期三厦门 - 香港 - 盐田 - 上海 - 名古屋 - 东京 - 塔科 马 - 温哥华 - 东京 - 名古屋 - 神户 - 厦门 14 AWE2 CKYH联盟星期三青岛 - 盐田 - 香港 - 科隆 - 查尔斯顿 - 纽约 - 波 士顿 - 青岛 15 TP2 马士基航 运星期三林查班 - 盐田 - 光阳 - 塔科马 - 温哥华 - 达奇港- 横滨 - 清水 - 伯方 - 釜山 - 上海 - 宁波 - 帕拉 帕斯 - 莎拉拉 - 吉贝尔阿里 16 TP9 马士基航 运星期三盐田 - 高雄 - 长滩 - 塔科马 - 高雄 - 蛇口 - 香港- 厦门 - 长滩 - 奥克兰 17 PDS CKYH联盟星期四新加坡 - 盐田 - 香港 - 大阪 - 东京 - 长滩 - 奥克 兰 18 PSW 新世界联星期四光阳 - 高雄 - 盐田 - 香港 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰
深圳大企业排名
深圳大企业排名 最佳答案 > 腾讯 > 深圳长城开发科技股份有限公司 > 深圳市大族激光科技股份有限公司 > 华侨城集团企业(包括有康佳集团,深圳华侨城房地产有限公司,锦绣中华,欢乐谷,威尼斯酒店,海景酒店等) > 深圳发展银行 > 中国平安保险(集团)股份有限公司 > 创维集团有限公司 > 招商银行 > 华润万家有限公司 > 天虹商场 > 万科地产 > 华为科技 〉赛格 〉中集集团 〉中兴通讯公司 〉先科电子公司 〉雷地科技公司 > 深圳杰科电子有限公司 〉凯尔得绿色环保科技公司 〉深辉技术公司 〉普瑞尔技术公司
〉富士康 > 金威啤酒 深圳企业一百强 1 中国平安保险集团股份公司 51 比亚迪股份有限公司 2 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 52 三洋电机(蛇口)有限公司 3 华为技术有限公司 53 奥林巴斯(深圳)工业有限公司 4 长城国际信息产品(深圳)有限公司 54 三九医药股份有限公司 5 招商银行 55 深圳三星科健移动通信技术有限公司 6 中兴通讯股份有限公司 56 深圳新天下集团 7 华侨城集团公司 57 深圳民润农产品配送连锁商业公司 8 深圳市建设投资控股公司(不含天健、长城地产) 58 深圳桑菲消费通信发展有限公司 9 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 59 深圳市农产品股份有限公司 10 华润万家有限公司 60 深圳赛格日立彩色显示器公司 11 深圳华强集团有限公司 61 深圳一致药业股份有限公司 12 康佳集团股份有限公司 62 环旭电子(深圳)有限公司13 深圳三洋华强激光电子有限公司 63 深圳航空有限责任公司 14 深圳创维-RGB 电子有限公司 64 深圳市长城地产(集团)股份公司 15 鑫茂科技(深圳)有限公司 65 深圳百佳超市 16 广东核电集团有限公司 66 深圳市莱英达集团有限公司 17 三九企业集团 67 深圳南山热电股份有限公司 18 爱普生技术(深圳)有限公司 68 深圳中电投资股份有限公司 19 深圳天音通信发展公司 69 记忆科技(深圳)有限公司 20 深圳开发科技股份公司 70 深圳市天健(集团)股份有限公司 21 唯冠科技(深圳)有限公司 71 深圳市爱施德实业有限公司 22 深圳市赛格集团有限公司 72 雅达电子有限公司 23 深圳发展银行 73 深圳沃尔玛珠江百货有限公司 24 深圳市能源集团公司 74 南太电子(深圳)有限公司 25 深圳三星视界有限公司 75 深圳万基药业有限公司 26 万科企业股份有限公司 76 深圳兰光电子集团有限公司 27 深圳中航集团 77 中国华西企业有限公司 28 深圳市中金岭南有色金属股份公司 78 深圳海王集团股份有限公司 29 深圳海量存储设备有限公司 79 深圳卷烟厂 30 深
盐田港保税物流园区 从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力
盐田港保税物流园区从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力 导读：就爱阅读网友为您分享以下“从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.wendangku.net/doc/b06554006.html,的支持! 透视珠三角近年来物流在我国越来越热，各地纷纷出台促进物流业发展的政策，圈地建设将进一步提高。盐田港区物流园区的快速发展为深圳的经济建设和现代物流业的盐田港发展做出了巨大贡献，!”“! 年，仅区物流业营业收入高达人民币(( 亿元, 约占深圳市物流业营业收入的)” $ 。由此可见，深圳盐田港区物流园区在国内众多的物流园区当中是比较成功的一个，它的成功和管理运作模式分不开，但更重要的是盐田港区的规划符合了物流园区形成的内在规律，这样才得以使管理经营顺利进行。我们就以盐田港物流园区为例，分析一下该物流园区的形成机理。首先，珠三角地处华南沿海，是改革开放的前沿，
由于其地理位置的优越性，形成了以来料加工和生产制造为主的外向型经济，产品以销往海外市场为主。在盐田港开港以前，珠三角企业的产品主要取道香港进出，物流成本较高。盐田港集团的大股东和黄集团正是看到了珠三角潜在而巨大的货物量，投资兴建盐田港。珠三角企业为了适应激烈的国际市场竞争，迫切地希望降低产品成本，而盐田港一、深圳盐田港区物流园区形成分析盐田港区始建于%&&! 年，%&&’年正式投入生产，它地处深圳东部大鹏湾畔，是我国四大国际深水中转港口之一。盐田港区从正式营运以来，集装箱吞吐量逐年攀升，!”““ 年开始规划建设以盐田港区为依托的包含盐田港、盐田港保税区和后方陆域仓储区等的盐田港区物流园区，到目前为止园区共吸引了%”“ 多家仓储物流（企业其中单是为世界(““ 强提供物流配，送服务的企业就有)” 多家）)’家国际知名船公司以及一大批围绕集装箱和集装箱船舶开展业务的物流企业（如船代、货代、理货等企业）入住园内。!”“( 年’月，盐田港集团又和全球一流的物流仓储设施开发商和服务商美国普洛斯公司签署合作协议，投资&”““ 万美元在盐田港后方陆域%& 号区共建盐田港普洛斯国际物流园，该物流园规划建于占地%* 万余+ ，!从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力现代物流园区，据
盐田港,研究报告
盐田港,研究报告 篇一：盐田港调查报告 盐田港调查报告 一、此份调查的简介：中国对外贸易的迅速发展中的外贸物流、深港合作下的先进管理、 （300） 二、盐田港的介绍：发展历程、集团概况、港口规模、港口的辐射地区、港口的发展规划、 发展中的机遇及挑战、未来趋势（800）三、盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势（600）四、调查成果：港口的优劣之处、发展瓶颈（土地）、规划布局（1200）五、针对港口优劣提出的看法：（700）六、对盐田港未来的展望：（400） 资料：1、港口简介2、港口集装箱数目3、港口发展规划 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。
深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，26年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。“十二.五”期间盐田港集团明确了“主业突破、强强联合、双轮驱动、纵横整合”四大战略，提出“二次创业，再铸辉煌”的目标，力争发展成为一个以港口码头为主营业务， 以投资管理为核心，横跨物流、港口地产及拖轮等临港产业，行业地位显著，在全国范围内具有广泛影响力的综合性港口开发企业。在港口主业板块，逐步形成以盐田、大铲湾、惠州等三大片区为核心支柱，
2.深圳盐田港现代物流中心项目介绍(简体)
现代物流中心项目介绍 一、项目简介 1.概况 ●深圳市盐田港现代物流中心是盐田港集团有限公司投资达20亿元打造的国内最大单体物 流中心，占地面积20万平方米，总建筑面积达50万平方米 ●由七座四至五层仓库及三座盘道联体合一，所有集卡均可通过盘道驶入物流中心各层， 24小时运作，满足物流操作高效的要求 ●现代物流中心由盐田港集团全资子公司盐田港物流有限公司建设和经营 2.位置 ●位于盐田港保税物流园区北片区交通最便利的黄金地块，距离园区闸口仅200米 ●距离盐田港码头1公里 ●距离深圳西部港区（赤湾港，蛇口港，大铲湾等码头）40公里 ●距离深圳宝安机场60公里 ●距离香港码头50公里，香港机场60公里 Yiantian Port 图1 盐田港位置示意图
图2 现代物流中心位置示意图 3. 交通 ● 盐田港保税物流园区周边有多条集输港高速公路，如盐坝高速、盐排高速、机荷高速、惠盐高速等，如图3所示 ● 平盐铁路（平湖到盐田）全长23公里，连接京九线及广深线，可接驳到国内大部分地区 ● 所有集卡在现代物流中心项目内部可通过盘道到达每层仓库 图3 盐田港保税物流园区周边高速公路网图 4. 配套服务 ● 海关入仓提供便捷的通关服务 ● 提供优质的操作和加工增值服务 ● 提供高质量的物业管理服务 ● 提供完善的IT 系统服务 Modern Logistics Center South BLP North BLP
●提供金融、保险、贸易、商品展示等服务 ●提供餐饮、娱乐等休闲配套服务 5.优惠政策 ●盐田港现代物流中心享受保税物流园区各项优惠政策 ●国内货物入区即可退税，货物从境外入区保税 ●主要业务功能： ——进出口货物存储 ——国际采购 ——国际配送 ——国际中转 ——检测维修 ——商品展示 ——增值物流服务 二、硬件设施 现代物流中心项目的详细建筑参数见下表。 建筑参数 地块面积 Site Area 196,663 m2 建筑面积 Building Area 487,332 m2 商用办公楼 Commercial Building 14,220 m2 仓库 Warehouse 392,014 m2 仓库层高 Floor Height 7.2 – 8.2 m 仓库净高 Clear Height 5.6 m 仓库柱距 Column Bay 12 m*12 m 仓库进深 Warehouse Depth 72 m 楼面承重 Floor Load 第一层 1st floor 6.0 T/m2 第二层 2nd floor 2.5 T/m2 三至五层 3rd -5th floor 2.0 T/m2 集装箱货车装卸位 Loading Bay 997 卸货平台高度 Dock Height 1.40 m 三、租赁 ●根据仓库楼层及客户的作业模式和业务类型确定具体的优惠价格 ●租期：2年起租 ●其它费用将根据客户的具体操作来确定 四、交付日期 ●约为2012年第二季度末
港口行业分析报告案例
港口行业分析报告案例 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的天下降到2002年的天，基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，天津、秦皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤其是为加快上海国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海主要港口吞吐量统计
港口类上市公司情况综述
港口类上市公司情况 一、基本情况 目前在沪、深两市上市的港口类企业共10家，具体情况见下表 其中，A股占总股本的平均比例为25.85%，最高的是芜湖港37.94%，最低的是深赤湾Ａ 13.15%。 二、各公司具体情况 1、深圳赤湾港航股份有限公司 公司设立情况：公司前身---深圳赤湾港务公司是由南山公司于1982年9月投资兴建，1992年8月股份制改组，将原有净资产37955万元中的15508万元作为公积金，22447万元折为22447万股发起人股，1993年2月至3月发行4000万股公众股，600万股职工股，4000万股特种股。1993年3月21日“深圳赤湾港航股份有限公司”宣告成立，同年5月5日，“深赤湾A、B”股在深圳证券交易所上市交易。 公司主营范围： 公司近年经营情况： 至2002年底公司前十大股东：
2、招商局蛇口控股股份有限公司 公司设立情况：公司前身---蛇口招商港务有限公司，初创于1979年，经后数次改组，1983年6月定名为招商局蛇口工业区港务公司，1990年9月始改组为中外股份有限公司，将公司原有净资产折为9975万股境内发起人法人股和3325万股境外发起人法人股，另于1993年3月15日至1993年3月27日发行境内公众股2000万股,内部职工股700万股，特种股5000万股，1993年4月10日，“蛇口招商港务股份有限公司”宣告成立，同年6月7日，“深招港A、B”股在深圳证券交易所上市交易。为适应公司主营业务的变化，经股东大会审议通过并经有关部门批准，蛇口招商港务股份有限公司(0024)从2000年7月28日起更名为“招商局蛇口控股股份有限公司”，股票简称为“招商局A、招商局B”，公司股票代码不变。 公司主营范围： 公司近年经营情况： 至2002年底公司前十大股东：
港口行业分析报告(案例)
港口行业分析报告（案例） 一、港口行业生产综述 港口通过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，要紧表现在：一是差不多形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天，差不多排除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，天津、秦皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是运算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口进展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了庞大的变化。然而随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，要紧表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，专门是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与都市进展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍旧不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会进展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速进展对港口的需求，重点加强了沿海要紧港口集装箱码头的建设，专门是为加快上海国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海要紧港口吞吐量统计 大连10851.2 3845.4 1351.6 营口3127 1085.7 301.5 锦州1404 512.9 47 秦皇岛11167.5 5030 44.4 天津12906 7006.9 2408 青岛12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 连云港3316 2001 205 上海26384 10608 861 宁波15398 6241.6 1859 福州3910 1386 481 厦门2734 1781 1754 深圳8765 5124 7613 广州15323 4241 2172