examples of chap 5

Balances of General Accounts and Subsidiary Accounts for Huifeng Factory On

Economic Transaction in October , 1999

1.On 4th, purchased 1000 kilograms of material A at the unit price of

20 yuan and the purchasing price was paid for transfer cheque.

D-CIB-1

2.On 6th, purchased 8000 kilograms of material B at the unit price of

10 yuan and the purchasing price was paid for transfer cheque.

D-CIB-2

3.On 10th, the consumption of raw materials in this month was as

follows: J-1

4.On 10th, sold 20 sets of product A at the unit price of 4000 yuan

and 30 sets of product B at the unit price of 5000 yuan. The two sums were received for cash in bank. R-CIB-1

5.On 13th, the salaries and welfares expenses of this month were as

follows: J-2

6.On,14th, took cash on hand of 60000 yuan to prepare for the

payment of salaries. D-CIB-3

7.On 15th, pay the salaries of this month for cash on hand of 60000

yuan. D-COH-1

8.On 16th, sold 5 sets of product X at the unit price of 4000 yuan/set.

The sum was still not received. J-3

9.On 17th, paid the freight expenses for the sale of product X for

cash on hand of 200 yuan. (The freight should be borne by us.)

D-COH-2

10.O n 18th, paid this month’s water and electricity expenses for cash

in bank of 10000 yuan, including 3000 yuan for the production of product X, 5000 yuan for the production of product Y, 500 yuan for the illumination in the workshop and 1500 yuan for the illumination of the administrative departments.

11.O n 19th, sold product Y of 10 sets at the unit price of 5000 yuan.

The sum was still not received.

12.O n 20th, paid the office expenses of the administrative

departments for cash in bank of 1060 yuan.

13.O n 21st, received a transfer cheque of 53000 from factory M to pay

off the debt it had owed us for the purchase of our goods.

14.O n 22nd, paid advertising expenses of 1300 yuan for cash in bank.

15.O n 23rd, paid the everyday repairing expenses of the workshop for

cash on hand.

16.O n 24th, paid the newspaper and magazine expenses of next year

for cash in bank of 3600 yuan.

17.O n 25th, acquired short-term loan of 50000 yuan and deposited it

to the bank.

18.O n 31st, calculated the depreciation of fixed assets in this month.

The total sun of depreciation was 8000 yuan, including 6000 yuan for the workshop and 2000 yuan for the administrative departments.

19.O n 31st, Miss Zhangli, an employee of the planning department,

paid cash on hand of 60 yuan for her private use of the telephone in the office.

20.O n 31st, 4000 yuan’s repairing expenses for fixed assets should be

recorded as accrued expenses, including 3000 yuan for the workshop and 1000 yuan for the administrative departments. 21.O n 31st, it was concluded that the prepaid expenses that should be

borne by this month were 1660 yuan, including 500 yuan for the workshop and 1160 yuan for the administrative departments. 22.O n 31st, it was concluded that the total sum of manufacturing

expenses was 32000 yuan. 14200 yuan and 17800 yuan were distributed respectively to product X and Y.

23.O n 31st, it was concluded that the production of 35 sets of product

X and 40 sets of product Y was finished. The products were inspected and sent into the warehouse. The unit costs of the two products were respectively 2300 yuan and 3000 yuan. Transfer the cost of the two products into finished goods.

24.O n 31st, it was concluded that 25 sets of product X and 40 sets of

product Y were sold in this month. The unit costs of the two products were respectively 2300 yuan and 3000 yuan. Transfer the costs of the two products into cost of sales.

25.O n 31st, it was concluded that the city maintenance and

construction taxes of this month were 15000 yuan.

26.O n 31st, convert this month’s revenue of sales of 300000 yuan into

current year profit.

27.O n 31st, convert this month’s cost of sales of 177500 yuan into

current year profit.

28.O n 31st, convert this month’s selling expenses of 1500 yuan into

current year profit.

29.O n 31st, convert this month’s sales taxes of 15000 yuan into

current year profit.

30.O n 31st, convert this month’s general and administrative expenses

of 22500 yuan into current year profit.

31.O n 31st, it was concluded that the income taxes of this month was

34980 yuan.

32.O n 31st, convert this month’s income taxes of 34980 yuan into

current year profit.

33.O n 31st, decided to convert profit of 7102 yuan into surplus

reserve.

34.O n 31st, issued a transfer cheque of 56000 yuan to pay the taxes of

this month.

Dr. Cash on Hand 1300

Cr. Accounts Receivable—Co. A 800

Notes Receivable 500

Part III

Accounting vouchers

RECEIVING VOUCHER

(FOR CASH ON HAND)

DEBIT A/C: Cash on Hand DATE ATTACHMENTS 2

MANAGER ENTERED CHECKED CASHIER PREPARED

RECEIVING VOUCHER

(FOR CASH IN BANK)

DEBIT A/C: Cash in Bank DATE ATTACHMENTS

MANAGER ENTERED CHECKED CASHIER PREPARED

DISBURSEMENT VOUCHER

(FOR CASH ON HAND)

CREDIT A/C: DATE ATTACHMENTS

MANAGER ENTERED CHECKED CASHIER PREPARED

DISBURSEMENT VOUCHER

(FOR CASH IN BANK)

CREDIT A/C: DATE ATTACHMENTS

MANAGER ENTERED CHECKED PREPARED

JOURNAL VOUCHER

DATE ATTACHMENTS

MANAGER ENTERED CHECKED CASHIER PREPARED

Dr. Manufacturing Expenses 7000 General and Administrative Expenses 3000

Cr. Accumulated Depreciation 10000

Journal Voucher

MANAGER ENTERED CHECKED CASHIER PREPARED

Journal for Cash on Hand

Subsidiary Ledger for Material A

指令系统的变化及发展

计算机指令系统的变化及发展 [摘要] 指令系统是计算机体系结构最基本的特征。早期, 人们采用微程序设计技术让指令系统变得日趋复杂, 后来逐渐认识到这种复杂指令系统计算机(C ISC) 并不能很好的提 高系统性能, 于是设计师们提出了精简指令系统计算机(R ISC) 体系结构, 并在一个芯片上实现了CPU。随着R ISC 微处理器迅速发展, 人们又发现R ISC 指令系统并不能充分 实现指令级并行处理, 从而影响了计算机性能的进一步提高, 又出现了超长指令字(VL IW ) 计算机指令系统。 [关键词] 指令系统R ISC VL IW 0、引言 指令系统是指机器所具有的全部指令的集合, 它反映了计算机所拥有的基本功能。在计算机系统的设计和使用过程中, 硬件设计人员采用各种手段实现指令系统, 而软件 设计人员则使用这些指令系统编制各种各样的系统软件和应用软件, 用这些软件来填补硬件的指令系统与人们习惯的使用方式之间的语义差距。因此, 可以说, 指令系统是软 件设计人员与硬件设计人员之间的一个主要分界面, 也是他们之间互相沟通的一座桥梁。在计算机系统的设计过程中, 指令系统的设计是非常关键的, 它必须由软件设计人员与 硬件设计人员来共同完成。设计指令系统就是要选择计算机系统中的一些基本操作(包括操作系统和高级语言中的) 应由硬件实现还是由软件实现, 选择某些复杂操作是由一

条专用的指令实现, 还是由一串基本指令实现, 然后具体确定指令系统的指令格式、类型、操作以及对操作数的访问方式。 1、复杂指令系统(C ISC) 1. 1 C ISC 的产生 早期的计算机, 存储器是一个很昂贵的资源, 因此希望指令系统能支持生成最短的程序。此外, 还希望程序执行时所需访问的程序和数据位的总数越少越好。在微程序出现后, 将以前由一串指令所完成的功能移到了微代码中, 从而改进了代码密度。此外, 它也避 免了从主存取指令的较慢动作, 从而提高执行效率。在微代码中实现功能的另一论点是: 这些功能能较好的支持编译程序。如果一条高级语言的语句能被转换成一条机器语言 指令, 这可使编译软件的编写变得非常容易。此外, 在机器语言中含有类似高级语言的 语句指令, 便能使机器语言与高级语言的间隙减少。这种发展趋向导致了复杂指令系统(C ISC) 设计风格的形成, 即认为计算机性能的提高主要依靠增加指令复杂性及其功能 来获取。 1. 2 C ISC 的主要特点C ISC 指令系统的主要特点是: (1) 指令系统复杂。具体表现在以下几个方面: ①指令数多, 一般大于100 条。 ②寻址方式多, 一般大于4 种。 ③指令格式多, 一般大于4 种。

(完整版)《交通规划原理》习题一(1-6章)作业

《交通规划原理》第1-6章练习题 第一章绪论 1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？ 答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。 2.交通规划与土地利用之间有什么关系? 答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。 3.试叙述交通规划的发展阶段。 答：第一阶段（1930 年～1950 年）。该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。 第二阶段（1950 年～1960 年）。该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。 第三阶段（1960 年～1970 年）。该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。 第四阶段（1970 年～1980 年）。该阶段交通规划的条件是交通问题开始多样化，例如，大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题，变更工作时间，规划过程中的住民参加，公共交通问题等。因此，当时交通规划的目的是强调局部性，注重短期性规划，低成本交通营运政策。采用的技术方法特征是研究趋于多样化，主要表现在：a．集计模型的精炼化和简化；b．非集计模型的出台和应用；c．渐增规划、反应规划等。 第五阶段（1980 年～1990 年）。该阶段的交通规划条件是城市环境问题恶化，交通事故、堵车、交通弱者问题受到重视。交通规划的目的变为强调微观性和局部性。采用的技术方法特征是将计算机等尖端科技用于交通规划。主要有：①计算机的急速发展导致了仿真技术；②静态到动态；③ ITS等高科技（行驶线路导向、GPS 、GIS 、ETC 等）的研制；④非集计模型的重视；⑤四阶段法的静态问题向动态方向发展。 第六阶段（ 1990 年～现在）。该阶段的交通规划条件是环境问题、交通事故、交通阻塞等。因此，本阶段交通规划的目的是环境保护、复苏城市公共交通。采用的技术方法特征是：① ITS 的重视及产品化；②动态预测技术与方法；③重视老年人与伤残人；④重视交通环境；⑤路面电车、轻轨的复苏；⑥重视研究旅游交通。

交通规划原理历年试题

内蒙古科技大学2007/2008学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号： 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程 2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题（共7题，每空2分，共14分） 1. 下列那种现象属于交通的范畴（） A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括（） A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3. 社会停车场用地属于（） A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓 储用地 4. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是（） A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5. （）是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6. （）没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模 型 7. 当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式 选择的影响逐渐（） A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11题，每空1分，共16分） 1. 引道延误为引道 ______ 与引道 _____ 之差。 2. 老瑞模型是决定 _____ 和 ______ 的分布模型 3. 已知I 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10,则道路 网的可达性为 ______ 4. _______ 是指道路网中路段之间的连接程度。 5. 在O □表中，每一行之和表示该小区的 _____ ;每一列之和表 示该小区的 ____ 。 6. Logit 模型假设径路的随机误差相互 —J 填独立或相关）。 7. 出行 ____ 以住户的社会经济特性为主，出行 _____ 以土地利 用的形态为主。 8. 某市规划面积300km ，建成区面积lOOkm,现有道路总长 350km 规划再建150km 则城市道路网密度为 —km / krnt 9. _______ 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 10. ___________________________________________ Webster 延误公式的适用范围为饱和度取值在 ________________ 。 11. _________________________ 动态交通分配是以路网 为 -线订装---线订装--- 线订装----师教考监交并一纸题答与须卷试 ----线 订装---线订装--- 线订装- : 名 姓生学 □□□□□□□□□□□□ ................................................ ... .................... .

交通规划原理提纲(东南大学教材)

交通规划原理提纲（仅供参考） 第一章 ●交通规划概念、原则、指导思想、期限 第二章 ●交通调查的内容、专业术语 ●OD调查概念、内容 第三章（重点——注意交通需求预测四阶段法各阶段的预测方法、思想、特点和计算） ?交通需求预测四阶段分别是哪些阶段 ?基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计 分析方法的区别 ?交通生成预测的影响因素 ?交通生成预测包括哪些方法，原单位法和交叉分类法的特点 ?发生交通量、吸引交通量和交通生成总量之间的关系，如何进行守恒调 整 ?交通分布预测的两类方法 ?增长系数法的类型，每种增长系数制定的思想是什么，如何计算 ?重力模型法的特点，不同重力模型是否满足守恒条件 ?交通方式划分有哪些方法，转移曲线法的特点和效果 第四章（重点） ?交通网络的计算机表示方法有哪些，每种表示方法包括的特点 ?什么是交通阻抗，交通阻抗的函数形式 ?平衡分配方法的原理和模型 ?非平衡分配方法计算方法和特点 ?交通分配方法的选择 第五章 ●城市综合交通规划的三个层次和相互关系 ●城市交通发展战略目标与指标建议表5-2 ●城市道路中各种等级的合理比例 第六章 ●各种道路网结构形式及其特点 ●各级道路规划的特点及其相互比较 ●各类交叉口交叉形式选择 ●城市道路网方案技术指标

第七章 ●公交优化在交叉口和路段的具体措施和效果●公交评价的指标 ●描述公交行驶的各种速度 第八章 ●停车规划的相关概念和术语 ●加油气站规划的基本思想 第九章 ●城市交通管理模式分为两大类模式 ●交通需求管理的策略和交通系统管理策略第十章 ●进行公路网规划所需的交通调查内容 ●公路网规划方案效益评价的分类 ●公路网合理规模测算的各类方法 ●公路网结点重要度的定义和计算方法 第十一章 ●交通评价的各类方法基本特点和思路

寻址方式及指令系统习题与解答

寻址方式及指令系统习题与解答 计算机科学与工程学院黄洪波2012年3月 一、单项选择题 1．设BX=2000H，SI=3000H，指令MOV AX，[BX+SI+8]的源操作有效地址为（）。 A．5000H B．5008H C．23008H D．32008H 2．设DS=1000H，ES=2000H，BX=3000H，指令ADD AL，[BX]的源操作数的物理址为（）。 Ａ．13000H B．23000H C．33000H D．3000H 3．设DS=2000H，ES=3000H，SI=200H，指令MOV ES：[SI]，AL的目的操作数的物理地址为（）。 A．20200H B．30200H C．50200H D．200H 4．指令MOV MEM[BX]，AX中的MEM是（）。 A．原码B．反码C．补码D．移码 5．用来作为寄存器间接寻址的寄存器有（）个。 A．8 B．6 C．5 D．4 6．指令MOV [BX+SI]，AL中的目的操作数使用（）段寄存器。 A．CS B．DS C．SS D．ES 7．指令MOV BX，[BP+5]中的源操作数使用（）段寄存器。 A．CS B．DS C．SS D．ES 8．段内间接寻址只改变（）中的内容。 A．CS B．IP C．CS和IP D．PSW 9．段间间接寻址只改变（）中的内容。 A．CS B．IP C．CS和IP D．PSW 10．下述指令中不改变PSW的指令是（）。 A．MOV AX，BX B．AND AL，0FH C．SHR BX，CL D．ADD AL，BL 11．下述指令中不影响CF的指令是（）。 A．SHL AL，1 B．INC CX C．ADD [BX]，AL D．SUB AX，BX 12．两个整数补码9CH和7AH相加运算后，会产生（）。 A．无溢出且无进位B．无溢出但有进位

交通规划原理历年试题

内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号： 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题(共7题，每空2分，共14分) 1.下列那种现象属于交通的范畴() A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括() A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3．社会停车场用地属于() A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是() A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5.()是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6．()没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐() A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11 题，每空1分，共16分） l.引道延误为引道 与引道 之差。 2.老瑞模型是决定 和 的分布模型 3.已知l 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 4． 是指道路网中路段之间的连接程度。 5.在OD 表中，每一行之和表示该小区的 ；每一列之和表示该小区的 。 6.Logit 模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 7.出行 以住户的社会经济特性为主，出行 以土地利用的形态为主。 8.某市规划面积300km 2，建成区面积lOOkm 2，现有道路总长350km ，规划再建150km ，则城市道路网密度为 km ／km 2。 9． 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 10．Webster 延误公式的适用范围为饱和度取值在 。 11．动态交通分配是以路网 为对象、以 目的开发出 考生班级________________学生学号： □□□□□□□□□□□□学生姓名：______ __________ …装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线…

交通规划原理-邵春福-课本重点

第一章绪论 1交通需求的分类：本源性交通需求，例如：上学、访友、观光、度假、看病。 派生性交通需求，例如：业务、工作。 2交通规划的定义：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的办法。 3交通规划的分类：1按位移对象的分类:旅客交通规划、货物交通规划2按交通方式分类：综合交通规划、城市道路交通规划、公路交通规划、铁路交通规划、港湾交通规划、空港交通规划3按交通设施分类：交通网络规划、交通节点规划4按交通服务分类：公共交通规划、特定户交通规划、特定交通服务规划5按交通服务对象空间规模分类：国际交通规划、全国交通规划、区域交通规划、城市交通规划、地区交通规划6按规划目标时期分类：近/短期交通规划、中期交通规划、远/长期交通规划、远景交通规划 4四阶段预测法：1交通发生与吸引2交通分布3交通方式划分4交通流分配 5四阶段法中每一阶段的内容、作用、目的和常用方法? 第一阶段交通生成预测：内容：求出对象地区的交通需求总量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。目的：未来各小区的发生与吸引交通量。 常用方法：原单位法、增长率法、聚类分析法、函数法 第二阶段分布交通量预测：内容：是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的发生与吸引交通量转化成各小区之间的空间OD量即OD矩阵。目的：预测各小区之间的。qij常用方法：增长系数法（常增长系数法、平均增长系数法、底特律法、福莱特法、佛尼斯法）综合法（重力模型法） 第三阶段交通方式划分内容：将各小区间的全方式分布量划分为分方式分布量 常用方法：全域模型、TI模型、出行端点模型、径路模型probit模型法、logit模型法 第四阶段交通流分配内容：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布（或OD）交通量qij。根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际的分配道路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段a的交通量xa。目的：求出径路交通量和路段交通量。常用方法：全有全无法、增量分配法、Beckmann交通平衡分配模型、随机分配法 第二章交通调查 1交通量分类按照交通性质分：机动车交通量、非机动车交通量、混合交通量、行人交通量。2延误：由于道路和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。 3交通量：指单位时间内通过道路某一断面某一车道的车辆数或行人数。 4小区形心：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。5出行按范围可分为：内内出行、内外出行、外外出行、过境出行 第三章交通与土地利用 1我国城市土地的用途分类：城乡用地、城市建设用地。 区域交通设施用地1铁路用地（铁路编制站线路等用地）2公路用地（高速公路、国道、省道、县道、乡道用地及附属设施用地）3港口用地（海港和河港的陆域部分，包括码头作业区，辅助生产区等用地）4机场用地（民用及军民合用的机场用地，包括飞行区、航站区等用地）5管道运输用地（运输煤炭、石油和天然气等地面管道运输用地） 2交通与土地利用之间的宏观互动关系：交通与土地利用相互影响、相互作用。交通系统的发展引起无地利用的特征变化，导致了城市空间形态、无地利用结构及土地开发强度的改变；反过来，土地利用特征的改变也对交通系统提出新的需求，促使其不断改进完善，引起交通设施、出行方式结构和交通密度特征的改变。最终，形成交通系统与土地利用相协调的产物。

交通规划原理复习

交通规划原理复习 交通需求量预测总复习 1、为什么要进行交通需求预测？什么是交通需求预测（其内容和目标是什么）？交通需求预测在交通规划中的地位和作用是什么？ 答：交通规划的目标是制订交通设施的建设或管理规划。交通设施的建设一般都是耗资高、工期长，而且对社会经济发展影响深远的工程，那么建设多大规模、何种结构的交通系统才能既满足未来规划年社会经济系统的对交通的需求，又是最节省投资，并且产生最小负作用的呢？这就是我们交通规划者所必须回答的问题。为了科学地回答这个问题，就需要做交通需求预测。 交通需求预测是在现状交通调查的基础上准确地预测未来规划年交通的出行情况。由于交通运输系统的复杂性，交通需求预测将是一个非常复杂的工作，它的理论与方法都处于不断发展中。交通需求预测的目标不仅要预测规划年对象区域的总交通量，而且要非常细致。要预测出规划年各个交通小区之间的分布交通量，这项预测结果以各种各样的OD表的形式存在。如：规划区域客运OD表、规划区域货运OD表、规划区域车辆汇总OD表、规划区域各种车辆的OD表（小汽车、公交车、货车等）。除此之外，传统的交通量预测还包括交通分配，即要预测这些OD交通量是从哪条路径上通过的？各路段的交通量是多少？值得说明的是，有些交通规划书中把交通分配不作为交通需求预测的组成部分，而作为方案设计的基础工作。 交通需求预测是规划设计方案的基础，是决定网络规划和断面结构等的依据，在交通规划中处于核心位置，交通需求预测的精度对规划设计方案的科学性和合理性有至关重要的影响。 2、交通需求量预测有哪些方法？ 答：比较经典的是四阶段法，此外，还有多阶段组合模型、由路段交通量反推OD交通量等。 3、四阶段法有哪四阶段组成？各阶段的任务（或目的）分别是什么？各阶段的预测成果是什么？ 答：四阶段法由交通的发生和吸引（出行发生）、交通的分布、交通方式划分、交通分配四阶段所组成。 交通的发生和吸引的任务是求出对象区域的交通需求总量，即生成交通量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生和吸引交通量。预测成果是OD表中的小计行和小计列。此时的OD表可以分为客运OD表和货运OD表。 交通分布预测的任务是在目标年各交通小区的发生和吸引交通量一定的条件下，求出各交通小区之间的将来OD交通量（分布交通量）。预测成果是完整的OD表。也分为客运OD表和货运OD表。 交通方式划分预测的任务是预测目标年出行者选择交通工具的比例，从而得各种交通方式的OD交通量。

交通规划原理试题知识讲解

交通规划原理试题

内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号：06116303 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题(共7题，每空2分，共14分) 1.下列那种现象属于交通的范畴(D) A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括(D) A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3．社会停车场用地属于(B) A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D() A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5.(A)是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6．(C)没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐(A) A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11 题，每空1分，共16分） l.引道延误为引道 .实际行驶时间(耗时)， 与引道 自由行驶（畅行）时间之差。 2.老瑞模型是决定就业数和 住户人数 的分布模型 3.已知l 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 20 4． 是指道路网中路段之间的连接程度。 5.在OD 表中，每一行之和表示该小区的 ；每一列之和表示该小区的 。 6.Logit 模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 7.出行 以住户的社会经济特性为主，出行 以土地利用的形态为主。 8.某市规划面积300km 2，建成区面积lOOkm 2，现有道路总长350km ，规划再建150km ，则城市道路网密度为 km ／km 2。 9． 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 生班级________________学生学号： □□□□□□□□□□□□学生姓名：______ ________ …装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线…

交通规划原理考试重点(可编辑修改版).

交通规划原理考试重点 考察题型：选择题15、判断题15、名词解释20、简答题26、计算题24 1、交通规划 定义：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。 交通规划的主体具有基础性和公共性。规划对象为主要的交通设施和交通服务。 交通规划的构成要素：需求要素、供给要素和市场要素三个部分。 交通规划的内容包括交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价。 2、交通需求量的预测 四阶段预测法：其内容包括 交通的生成、发生与吸引（第一阶段）， 交通的分布（第二阶段）， 交通方式划分（第三阶段）和 交通流分配（第四阶段）。 3、居民出行调查（统称PT调查） 以对象区域内居民为对象，主要调查居民某日的出行情况和交通工具利用情况，为交通规划提供基础数据。 4、交通网络规划与设计 交通网络规划与设计是交通规划的主要组成部分，也是交通需求预测的基础。人们进行交通规划，首先面临的就是对象区域中的现有交通网络，评价网络规模、体系结构和密度等服务指标是否合理。对于将来交通网络，在交通规划阶段需要利用确定与经济社会和对向区域发展相适应的规模、体系结构和密度，线路走向和断面属性（车道数、线路数）等，以进行网络结构设计和拓扑建模，便于计算机进行交通需求预测和分析评价。 5、交通网络分析评价 在网络设计阶段提出的交通规划方案，其上的交通流动是否合理、局部线路的交通负荷度或运输能力以及环境等指标能否满足预定目标等，均需要对方案的优劣进行必要的评

价以便于优化规划方案，获得预期效果。此外，成本效益评价也是交通网络规划方案评价的内容之一。考虑到交通项目的社会性和公共性，成本效益分析不仅是财务分析，更重要的是其社会效益。 6、OD调查的定义 OD调查：又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。 出行：出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。出行作为计测单位，具备三个基本属性：①每次出行有起、讫两个端点； ②每次出行有一定的目的③每次出行采用一种或几种交通方式。 核查线：指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工的障碍，如河流、铁道等。 期望线：指连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。 7、交通小区的划分原则 （1）同质性。区内的土地利用、经济、社会等特性应尽量一致。 （2）以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。 （3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。 （4）分区的过程中要考虑道路网。 （5）分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。反之，工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。通常交通量分散的郊区划分可以大些，而交通量集中的市区分区划分可以小点。 8、交通与土地利用之间的宏观互动关系 9、城市交通与土地利用之间的微观互动机理 城市交通与土地利用均由一系列不同的特征量所描述，任意两个特征量之间的微观作用机理是不相同的。 交通容量与容积率的关系，是城市交通与土地利用互动关系在微观层面的具体体现。 交通容量与容积率之间存在一种相互影响、相互促进的互动关系，二者通过一系列的循环反馈过程，将有可能达到一种“互补共生”的稳定平衡状态。

交通规划原理考试大纲

《交通规划原理》考试大纲 第一章绪论 1．什么是交通规划？ 2. 交通规划的构成要素？ 3. 交通规划的分类？ 4．交通规划原理的核心问题是什么？ 5. 交通调查有哪些的新方法？ 6. 交通规划方法有哪些改进？ 第二章交通调查 1. 熟悉交通量、速度、密度调查及延误调查； 2. 什么是OD调查及其基本术语； 3. OD调查的类别及调查方法 4. 交通小区划分的原则 5. OD调查结果误差检验方法 6. 交通调查抽样的方法 7. 抽样调查的误差有哪几种？ 8. 如何提高抽样调查的精度？ 9. 了解美国交通部推荐交通调查抽样率 第三章交通与土地利用 1. 我国土地利用的分类； 2. 土地利用与交通关系 3. 试说明汉森模型及其特点； 4. 试说明劳瑞模型的研究背景及其模型的含义； 第四章交通网络布局规划与设计 1. 城市交通网络基本形式； 2. 城市基本布局形态； 3. 城市道路网布局评价指标； 4. 层次分析法 5. 网络拓扑模型 6. 路段-径路连接矩阵 第五章交通的发生与吸引 1. 交通发生与吸引交通量的影响因素； 2. 常用的出行生成交通量预测方法有哪几种，各有什么特点； 3. 何谓原单位法？在出行生成预测中应如何确定未来的原单位？ 4. 聚类分析法的分类依据和基本思想是什么？ 5. 简述增长率法和函数法在交通预测中的主要优缺点？ 6. 会计算发生与吸引预测； 第六章交通的分布

1. 分布交通量的预测方法中的常用的增长系数法包括？ 2. 会用底特律法预测交通分布； 3. 增长系数法与重力模型法各有什么优缺点？ 4. 试述重力模型的基本形式及其分类 5. 试述重力模型的参数标定方法有哪些？ 第七章交通方式划分 1. 试述集计分析与非集计分析的区别 2. 二元选择法； 3. 多元选择法； 4. Logit模型的IIA特性 5. Probit模型与Logit 模型的差异 第八章交通流分配 1. 交通流分配定义及其作用； 2. 进行交通流分配时需要的基本数据有哪些？ 4. 什么是路阻函数？ 5. 会应用全有全无分配法及增量分配法； 6. wardrop第一平衡原理，第二平衡原理； 7了解用户平衡分配模型 9. SUE与UE的异同； 10.了解Dial算法 11. 什么是动态交通流分配； 第九章交通需求预测中的其他模型 1. 弹性需求分配模型； 2. 超量需求法 3. 由路段交通量推算OD交通量方法原理； 4. 由路段交通量推算OD交通量方法分类

指令系统练习与答案

计算机原理 指令系统练习与答案 一、填空题 1 、一个完善的指令系统应满足以下4 个方面的要求，它们是：完备性、有效性、规整性和兼容性。 2 、一条完整的指令是由操作码和地址码（操作数）两部分信息组成的。 3 、指令中的地址码字段包括源操作数的地址和操作结果数的地址（目的操作数的地址），前者用语指明操作数的存放处，后者用语存放运算的结果。 4 、指令格式按地址码部分的地址个数可以分为零地址指令格式、一地址指令格式、二地址指令格式和三地址指令格式。 5 、常见的操作码方法有定长操作码和扩展操作码。 6 、逻辑运算指令包括逻辑乘（与）、逻辑加（或）、逻辑非（求反）和异或（按位加）等操作。 二、单项选择题 1 、直接、间接、立即这3 种寻址方式指令的执行速度有快到慢的排序是（C ） A ．直接、立即、间接 B ．直接、间接、立即 C ．立即、直接、间接 D ．立即、间接、直接 2 、指令系统中采用不同寻址方式的目的是（B ） A ．实现存储程序和程序控制 B ．缩短指令长度，扩大寻址空间，提高编程灵活性 C ．可以直接访问外存 D ．提高扩展操作码的可能并降低指令译码难度 3 、一地址指令中为了完成两个数的算术运算，除地址码指明的一个操作数外，另一个数常采用（C ） A ．堆栈寻址方式 B ．立即寻址方式 C ．隐含寻址方式 D ．间接寻址方式 4 、对某个寄存器中操作数的寻址方式称为（C ）寻址方式 A ．直接 B ．间接 C ．寄存器直接 D ．寄存器间接 5 、寄存器间接寻址方式中，操作数在（B ） A ．通用寄存器 B ．主存单元 C ．程序计数器 D ．外存 6 、变址寻址方式中，操作数的有效地址等于（C ） A ．基址寄存器内容加上偏移量 B ．堆栈指示器内容加上偏移量 C ．变址寄存器内容加上偏移量 D ．程序计数器内容加上偏移量 7 、扩展操作码是（D ） A ．操作码字段中用来进行指令分类的代码 B ．指令格式中不同字段设置的操作码 C ．操作码字段外用来操作字段的代码 D ．一种指令优化技术，即让操作码的长度随地址数的变化而变化 8 、下面关于汇编语言的叙述中，不恰当的是（D ） A ．对程序员的训练要求来说，需要硬件知识 B ．汇编语言对机器的依赖性强 C ．用汇编语言编写程序的难度比高级语言大 D ．用汇编语言编写的程序执行速度比高级语言慢 9 、能够改变程序执行顺序的是（D ） A ．数据传送类指令 B ．移位操作类指令 C ．输入/ 输出类指令 D ．条件/ 无条件转移类指令 10 、以下的（D ）不能支持数值处理

交通规划原理

第一章绪论 交通规划过程流程图 决策过程规划执行 交通规划的分类 按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年

第二章交通调查 交通调查主要目的： 为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。 交通调查的作用： 1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础 2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据 3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据 交通调查的内容： 1、交通运输调查 2、社会经济及土地利用基础资料调查 3、相关政策与法规调查 4、建设资金调查 5、交通规划影响调查 交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一 速度：车辆在单位时间内通过的距离 密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示 OD调查 分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查 方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。 精度确定： 1、分隔核查线检验。 2、区域境界线检查。 3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。 4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。 调查区的划分： 1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素 2、交通小区的划分原则 (1)同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等（4）分区的过程中要考虑道路网（5）保持分区的完整，避免统一用途的土地被分开（6）分区越小，计算数据越大，成果就越细，但工作量也越大。反之工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。

交通规划原理复习题集

一.名词解释 1.OD调查：OD调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域出行个体的出行起点和终点 的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。 2.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。 （①．矩形表：能够反映地区间车流流向和流量，适用于车流的流动方向经常变 化和流量显著不同的情况。 ②.三角形表：将矩形表中往返车流合计成一个回程的表达方法，适用于区间往 返流量相对稳定的情况。 3.OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成，流量 流向，车辆起讫点，货物类型等数据。从而推求远景年的交通量，为 交通规划等工作提供基础数据。 4.OD调查基本术语： (1).出行:出行指居民或车辆为了某一目的从一地点向另一地点移送的过程， 可分为车辆出行和居民出行。 (2).出行起点：指一次出行的起始地点。 (3).出行终点：指一次出行结束地点。 (4).境出行：指起讫点均在调查区域的出行。 (5).过境出行：指起讫点均在调查区域外的出行。 (6).外出行：指起讫点中有一个在调查区域的出行。 (7).小区形心：指小区出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是 该区的几何中心。 (8).境界线：指规定调查区域围的边界线。 (9).核查线：指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域设置的分隔线，一 般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。 (10).期望线：指连接各个小区形心的支线，代表了小区之间的出行，其宽度 通常根据出行数大小而定。 (11).OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区之间的出行，其宽 度通常根据出行数大小而定。 5.OD调查的类别和容（三类）： ①．居民OD调查：主要包含城市居民和城市流动人口的出行调查，调查终点 是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时 间、出行距离、出行次数等，是世界各国开展交通调查最 常见的形式。 ②．车辆OD调查：车辆出行主要包括机动车和非机动车出行，主要调查车型、 出行目的、起讫点、货物种类、平均吨位和实载率等。 ③．货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布，货流分类 数量和比重，货运方式分配等。 6.OD调查的方法： ①．路边询问法 ②．表格调查法 ③．家庭访问法 ④．明信片调查法 ⑤．车辆牌照法

指令系统

第四章指令系统 [内容纲要] 1 指令系统的基本概念 指令：就是要计算机执行某种操作的命令。 计算机的指令有：微指令、机器指令和宏指令之分。 微指令：微程序级的命令，它属于硬件； 宏指令：由若干条机器指令组成的软件指令，它属于软件； 机器指令（指令）：介于微指令与宏指令之间，每条指令可完成一个独立的算术运算或逻辑运算。 指令系统：一台计算机中所有机器指令的集合。 包括：复杂指令系统计算机(CISC)、精简指令系统计算机（RISC）。 [指令系统的性能要求] 一个完善的指令系统应满足如下四方面的要求： 完备性用汇编语言编写各种程序时，指令系统直接提供的指令足够使用，而不必用软件来实现。完备性：要求指令系统丰富、功能齐全、使用方便。 有效性利用该指令系统所编写的程序能够高效率的运行。高效率主要表现在程序占据存储空间小、执行速度快。一般来说，一个功能更强、更完善的指令系统，必定有更好的有效性。 规整性规整性包括指令系统的对称性、匀齐性、指令格式和数据格式的一致性。 对称性指在指令系统中所有的寄存器和存储器单元都可同等对待，所有的指令都可使用各种寻址方式； 匀齐性是指一种操作性质的指令可以支持各种数据类型； 指令格式和数据格式的一致性是指指令长度和数据长度有一定的关系，以方便处理和存取。 兼容性系列机各机种之间具有相同的基本结构和共同的基本指令集，因而指令系统是兼容的，即各机种上基本软件可以通用。但由于不同机种推出的时间不同，在结构和性能上有差异，做到所有软件都完全兼容是不可能的，只能做到“向上兼容”，即低档机上运行的软件可以在高档机上运行。 [低级语言与硬件结构的关系] 计算机语言具有高级语言和低级语言之分。 高级语言：其语句和用法与具体机器的指令系统无关。 低级语言：包括：机器语言（二进制语言）和汇编语言（符号语言）。机器语言是面向机器的语言，和具体机器的指令系统密切相关。机器语言用指令代码编写程序，而符号语言用指令助记符来编写程序。 高级语言与计算机的硬件结构及指令系统无关，在编写程序方面比汇编语言优越。但是高级语言程序“看不见”机器的硬件结构，不能用于编写直接访问机器硬件资源的系统软件或设备控制软件。为此，一些高级语言提供了与汇编语言之间的调用接口。用汇编语言编写的程序，可作为高级语言的一个外部过程或函数，利用堆栈来传递参数或参数的地址。 2 指令格式 包括：操作码、地址码、指令字长度、指令助记符。 [操作码] 指令字（简称指令）即表示一条指令的机器字。 指令格式则是指令字用二进制代码表示的结构形式，由操作码字段和地址码字段组成。 [地址码] 地址码字段又称为操作数字段，一般的操作数有被操作数、操作数及操作结果这三种数，因而就形成了三地址指令格 三地址指令

交通规划原理重点

一、交通规划的定义 交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法（是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程）。 二、交通规划的目的 交通规划的根本目的是实现交通资源的优化配置，其落脚点是交通设施体系的总体布局。 1、使道路交通能适应社会经济发展的需求，促进社会经济的发展； 2、使各种交通方式能相互协调，紧密配合，充分发挥各自的优势； 3、使道路交通设施布局能产生最佳的社会经济效益； 4、使人的出行和货物运输方便、迅速、舒适、经济。 实现交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保。 三、交通规划的种类 根据交通系统规划涉及的范围分为两大类型： 1.区域运输系统规划：主要是指五大运输方式的发展规划，包括：公路交通系统规划、铁路运输系统规划、航空运输系统规划、水路运输系统规划、管道运输系统规划。 2.城市交通系统规划：一般指城市综合交通系统规划。 交通规划的种类： 对象和构成要素规划的种类 (1)按移动的对象分 旅客交通规划(人的移动) 货物交通规划 (2)按交通方式分 综合交通规划 城市道路交通规划 公路交通规划 铁路交通规划 港湾交通规划 空港交通规划 (3)按交通设施分类 交通网络规划 交通站场规划(4)按交通服务分类 公共交通规划 特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路特定交通服务规划----急救、避难路(5)按交通服务对象的空间规模分类 国际交通规划 全国交通规划 区域交通规划 城市交通规划 地区交通规划 (6)按规划目标时期分类 近/短期交通规划 3~5年 中期交通规划5~10年 远/长期交通规划 10~20年 远景交通规划 20年以上 四、交通规划的内容与方法 ①现状调查；②问题诊断；③交通需求发展预测；④规划方案设计；⑤规划方案综合评价与优化；⑥规划方案分期实施计划编制；⑦规划的滚动。 五、交通规划的过程（书P9） 六、交通规划的发展历史及现状（书P10） 第二章交通调查

《交通规划原理》历年试题

三、名词解释 1．交通规划2．期望线3．交通分布预测 4．交通方式划分 5．系统最优原理(SO) 四、简答题 1．汉森模型的特征 2．聚类分析的优缺点 3．交通流分配的作用 三、名词解释（共5题，每题4分，共20分） 以下为答题要点： 1.交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 2.期望线：连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。 3.交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。 4.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。 5.系统最优原理：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。 四、简答题（共3题，1、3题6分，2题8分，共20分）以下为答题要点： 1.汉森模型的特征如下： （1）自区的可达性不能在其所在区考虑； （2）时间距离不明确； （3）适用于短期预测。 2.聚类分析法的优缺点： 优点： ①直观、容易了解 ②资料的有效利用 ③容易检验与更新 ④可以适用于各种研究范围 缺点： ①每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略 ②因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性 ③同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观 ④当本方法用于预测时，每一小格规划年的资料预测将是一项繁杂工作 3.交通流分配的作用： 1、将现状OD交通量分配到现状交通网络 2、将规划年OD交通量分布预测值分配到现状交通网络 1