运输经济学历年真题

一、说明下列概念之间的区别与联系

1．平均运距与经济运距

平均运距是一定时期内，每一吨货物被汽车运送的公里数，反映一定时期某一地区所运货物的运输距离。

经济运距是一定运输条件下，汽车运输发挥最佳效果的运距。

2．运输成本与社会产品总成本

运输成本是运输企业在运输生产过程中发生的各种耗费的总和。

3．运输结构和运输系统

运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例与构成。

运输系统是由铁路、公路、水运、航空、管道等主要现代化运输方式构成的运输统一体。4．运输质量与运输效用

运输质量是指运输企业的劳动工业满足客货运输企业需求者的程度，包括运输的安全性、准确性、及时性、经济性。

运输效用是指运输对象空间的位移，也是运输业的产品。

5．物流与供应链管理

供应链管理是管理物流的一种方式，物流系统化应形成物流自供应者到最终用户间移动的控制功能实现的物流链管理。

二、简述题

1．简述运输劳动生产力及提高运输生产力的意义与途径（笔记P16）

2．简述运输市场机制及其作用

运输市场具有能够进行自身调节的机能。内容：①动力机制②供求机制③价格机制④竞争机制⑤信息传导机制⑥风险机制。作用：①信息传递②资源优化配置③结构调整功能④促进技术进步

3．综合运输体系的构成及实现综合运输的途径与措施

4．简述运价与运输供求和商品价格之间的关系

5．运输效益表现在哪些方面，如何进行评价？

三、论述题

1．交通运输发展的客观必然性与内在规律（2003）

2．如何提高道路运输组织水平

一、名词解释

1．资源配置

资本、劳动和技术三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。2．多运输体系

是相对单一的运输体系而言的，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，

3．运输需求的交叉弹性

反映一种运输方式，一条运输线路和一家运输企业的运输需求量受可替代的另一种运输方式，另一条运输线路或另一家运输企业价格的变化的反应程度。

4．旅客时间价值和货物时间价值

5．公路经营权

6．平均运输成本和边际运输成本

三、回答下列问题

1．公路运输成本水平为什么比铁路运输的高？

2．影响一国综合运输体系演变的因素主要有哪些？

3．图示平均运输成本和运距之间的关系？并说明原因

4．影响旅客运输需求的因素主要有哪些？（P144）

①经济发展水平；②居民消费水平；③人口数量及城市化程度；④运输服务价格的变动；

⑤运输服务质量；⑥其他运输方式的开通，运价水平和服务质量；⑦经济体制

5．运输基础设施建设融资的方式主要有哪些？

6．什么是运价竞争策略？运用中有哪些制约因素？

四、简述题

1．从经济技术特征方面，比较现有五种运输方式的优势和劣势（P178），并对未来各种方式之间竞争的基本格局做出评价。

2．简述运输市场供求不平衡对运输生产者和消费者的影响。

一、说明下列概念之间的区别和联系

1．车辆生产率与运输劳动生产率

2．平均运距与经济运距

3．营业性运输和流通过程运输

4．货流与物流

5．运输结构和运输运输系统

6．运价和运输成本

7．运输需求和运输供给：运输需求是社会经济生活在人和货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要。运输供给是指运输生产者在某一时刻，在各种可能的运输价格水平上，愿意并且能够提供的各种运输产品的数量。

8．行程利用率与实载率

二、简述题

1．运输生产的特点

2．综合运输系统的构成及实现综合运输的途径和措施

3．运价与运输供求和商品价格之间的关系

4．交通运输与社会经济发展之间的关系

答：1，运输促进分工、大工业和规模经济的实现2，运输在经济发展中起了突出的作用并于经济发展相互影响3，交通运输是现代社会的生存基础之一4，交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一5，交通运输构成国民经济的重要比例关系6，交通运输是城市和经济布局形成的重要因素之一7，运输是现代工业的先驱8，交通运输能改变资源的分配状况9，交通运输有利于降低和稳定物价10，现代运输业具有多种属性11，交通运输有自己的经济活动规律

5．运输市场体系及完善运输市场体系的措施

6．客流及其分布规律

7．提高车辆生产率的途径

8．运输与物流的关系及传统运输向现代物流转变的途径

三、论述题

1．如何提高运输经济效益

2．交通运输发展的客观必然性和内在规律

一、解释概念，并说明相互之间的区别和联系

1．运输买方市场与运输卖方市场（笔记）

2．运输市场竞争与运输市场垄断（P246）

①运输市场主体为了其各自的经济效益而在运输市场上产生的相互竞争的过程。②运输市场垄断是在一定时期内，在一定区域或运输线路的市场上，由某些运输方式或某些运输企业占有了运输总供给中相对或绝对多数的份额。

3．运输管理体制与运输管理机构

4．运输市场体系（P229）与运输市场结构（P237）

5．运输规模与运输规模经济

6．运输价格与运输成本（P179）

7．运输市场集中度与运输产业集中度

8．运输价格竞争与运输非价格竞争（笔记最后一篇）

9．竞争性运输市场与垄断性运输市场（P236）

10．运输投资政策与运输补贴政策

二、简答题

1．运输需求的派生性（P146）

在经济生活中，如果一种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的称为该商品或劳务的需求为派生性需求。

2．公路运输基础设施的级差效益

3．当代铁路运输发展的总趋势（P26）

4．交通运输对城市形成的影响

5．运输资源在各种运输方式之间配置的原则（P70）

6．运输市场主体及其构成要素（P119）

运输市场上从事运输交易活动的组织和个人，包括自X人和法人。

7．当前道路运输业结构调整的主要内容

8．政府对运输价格控制的主要方法

三、论述题

1．运输保护主义政策倾向

保护主义政策的倾向具有两层含义：一是指相对其他行业而言，政府给予运输业的保护，二是针对国外同行的竞争，政府在制定政策市给本国运输企业可以保护。

保护主义出台的原因：各国各个时期对不同的运输业的保护可以基于当时的形势，但主要基于如下的原因：①幼稚产业说：一些政府认为本国运输业相对于国外同行，处于一种不发达阶段，无法与国外同行展开竞争（在国际航空和航空运输中尤为突出），需要一定政府保护。为了本国内陆运输市场，多数经济不发达的发展中国家以及部分经济发达国家，为了保护幼稚民族运输业，拒绝或谨慎开放本国市场；②对付垄断说：一些政府（尤其是发展中国家）认为在一些市场上（航空市场等）由于存在垄断组织，中小企业很难凭借自身的能力在市场上生存下去，政府的保护和对运输的参与必不可少；③运输业或运输工具的主要作用：由于运输业对国民经济的重要作用以及运输业自身的投资大，收益低等特点，各国政府以此为由对运输业进行扶植。

2．基于运输需求弹性分析下的大型运输企业经营策略。

一．解释概念，并说明相互之间的联系

1.公路运输与铁路运输：

2.运输效率与运输效益：

3.运输需求价格弹性与运输供给价格弹性：运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情

况下，运价变动所引起运输供给量的变动程度。运输需求弹性用于说明运输需求量对某一影响因素变化的反应程度，即影响运输需求量的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。

4.运输规模与运输规模经济：

5.运输需求结构与运输供给结构：

6.垄断竞争运输市场与寡头垄断运输市场：

7.运输需求的替代性与运输需求的不平衡性：

8.运输市场供求机制与运输市场价格机制：

9.运输需求价格弹性与运输需求交叉价格弹性：间接弹性或交叉弹性即运输需求的变动不

是由直接有关运价的变动所引起的，而是由其他价格的变动引起的。

10.运输市场竞争与运输市场垄断：

二．解答题

1.影响运输需求的主要因素：影响旅客运输需求的主要因素：（1）旅客运输需求受经济发

展水平的影响。（2）旅行需求受居民消费水平的影响。（3）人口数量及城市化程度是影响旅客运输需求的重要因素。（4）旅行费用即运输服务价格的变动对旅行需求的影响较大，尤其是对消费性旅行需求影响更大。（5）运输服务的质量。（6）对于某种运输方式的旅行需求，其他运输方式的开通、运价水平和服务质量直接影响其运输需求。影响货物运输需求的主要因素：（1）经济发展水平。（2）国民经济产业结构和产品结构。（3）运输网的数量和质量。（4）运输水平的变动。（5）国家经济政策和经济体制的改变对货物运输需求有很大影响。（6）产业结构和产品结构。

2.公路运输在交通运输体系中的基础作用：

3.运输基础设施的特点：

4.运输供给的主要特征：（1）运输业“有效”供给的范围较大。（2）运输供给的短期价格

弹性较大。（3）运输供给存在着明显的外部成本（4）运输供给水平受公共资本数量的限制。（5）运输供给具有一定得不可分性（6）某种程度上的可替代性和某种程度上的不可替代性并存。

5.货物运输价格制定的主要理论：

6.货物距离运价的制定形式

7.现代水路运输发展的总趋势

8.运输价格管理形式及其适用范围

三、论述题

1．如何建立和完善我国综合运输体系

2．建立适度垄断性运输市场的利弊分析

一、概念解释

1．运输市场：是在特定的时间和地点对运输产品的供给和有支付能力运输需求的关系总和。

2．运输市场结构：

3．运输需求：是社会经济生活在人和货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要。4．运输供给曲线：假定在运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反应供给量与价格之间关系的曲线。

5．运输需求的派生弹性：

6．递远递减运价

7．垄断竞争运输市场

8．运输市场供求机制

9．运输市场垄断：指在一定时间内、在一定区域或运输线路的市场上，由某些运输方式或某些运输企业占有了运输总供给中相对或绝对多数的份额。

10．运输社会化程度

二、简答题

1．工业革命对现代运输业形成的影响

2．汽车运输高效化趋势的主要表现

3．指出三部或三部以上全国人大已经颁布的交通运输业的法律

1983年《中华人民共和国海上交通安全法》、1990年《中华人民共和国铁路法》和1992年《中华人民共和国海商法》

4．运输线路布局的类型

5．客流分布的主要类型

6．运输市场竞争结构的主要类型

分为三种形式：第一种是自有运输与待雇运输间的竞争，主要指企事业单位拥有自己的车队用于解决本单位的部分运输问题，结果削减了专业待雇运输业者的运量。第二种是不同运输方式之间的竞争，例如汽车与铁路之间、铁路与水运之间的竞争。第三种是同一运输方式内企业之间的竞争，如不同航空公司之间的、不同轮船之间或不同卡车之间的相互竞争。7．试用图例表示运输需求价格弹性的五种情形

8．试说明不同的运输供给交叉弹性值具有不同的经济意义

一、解释下列概念

1．运输与运输业

2．公路经营权

3．运输需求弹性：用以说明运输需求量对某一影响因素变化的反应程度，及影响运输需求量的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。

4．运输基础设施

5．运输资源配置

6．综合运输体系

7．边际运输成本

8．寡头垄断运输市场

9．运输管理体制

10．货运量与货物周转量

三、简答题

1．运输需求的特点有哪些？影响货物运输需求的因素有哪些？

运输需求特点有：1，广泛性2，多样性3，派生性4，空间特定性5，时间特定性6，部分可替代性影响货物运输需求的因素有：1，经济发展水平2，国民经济产业结构和产品结构3，运输网的数量和质量4，运价水平的变动5，国家经济政策和经济体制的改变6，产业结构和产品结构

2．公路运输、航空运输的运价水平比铁路运输价格水平高，但近年来我国公路运输、航空运输却得到了较快的发展，为什么？

3．平均运输成本与运距的关系式什么？请给予具体解释

4．什么是运输政策？常用的运输政策手段有哪些？

运输政策是政府在一定时期内为协调运输活动而制定的目标。用的政策手段有扶持、励和限制等。

5．什么是运输基础设施的特许经营？其基本形式有哪些？

6．运价管理形式有哪些？各自特点有哪些？

四、论述题

1．比较分析公路运输与铁路运输的优势与不足，并展望其在我国的发展前景

公路运输的优势：机动灵活，可以实现“门到门”运输；运送速度较快可为铁路、水运、航空等运输方式集散客货。不足：能耗和运输成本较高，一般不适应运输大宗和长距离的货物；安全性和舒适性较差，对环境污染较大。

铁路运输优势：运行速度快，货物运输能力大；安全性和客货到达的准确性较好，且可保证全年运行；受自然条件限制也较少；运输成本低。不足：投资多，耗金属量大，建设周期长；需要其他运输方式为其集散货物。

3．每当节假日期间，旅客运输供给总是显得不足，试分析这一现象形成的原因，并就如何较好的解决这一问题提出自己的建议。

黄泽滨给的2009年的

一、解释下列概念（每小题5分，共30分）

1.运输需求的交叉弹性

2.平均运输成本

3.运输管制

4.运输市场结构

5.运输的负外部性

6.旅客时间价值

二、回答下面的问题（每小题9分，共90分）

1.为什么说交通运输业的发展促进了地区分工的实现？

2.产业结构的变化对货物运输需求会产生什么影响？

3.综合运输体系形成的基础是什么？

4.公路运输的平均运输成本水平为什么比铁路运输的高？

5.解释“递远递减”运价的合理性。

6.货物运输需求弹性的大小主要取决于哪些因素？

7.运输供给的影响因素有哪些？

8.目前我国运输基础设施的投资主体主要有哪些？

9.有的经济学家认为，铁路“春运问题”产生的原因在于运价还不够高，你对此有何看法？

10.公路运输的技术经济特征有哪些？

三.论述题（每小题15分，共30分）

1.政府对运输业进行干预的依据。

2.铁路运输和公路运输的市场适用范围及依据。

2010年

名词解释

运输经济学

旅客运输

货运结构

运输需求函数

运输供给

运价形成机制

运输规模经济

运输市场结构

运输管制

运送速度

简答题

运输分类体系

运输如何促进规模经济的实现

影响客运结构演变的主要因素

影响运输需求价格弹性的主要因素

运输规模与运输成本之间的关系

运输市场的作用

论述

城市化与交通运输业发展的关系

当前道路运输管理面临的问题和改革动向

运输经济学作业参考答案

《运输经济学》作业参考答案 作业一 1.运输经济学的性质和地位如何？研究的目的何在？ 运输经济学的性质：运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学。 运输经济学的地位：运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在运输领域中的应用。 研究的目的：运输经济学利用经济学的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。即掌握客观规律，指导和解决实际问题。 2.运输经济学的研究对象是什么？ （1）运输业本身所特有的经济规律；（2）运输业内部的生产关系；（3）运输经济的运行规律。 3.运输经济学的研究内容有哪些？ （1）运输业的管理；（2）运输价格；（3）运输经济效益与社会效益；（4）各种不同运输方式的比较。 4.运输经济学的研究方法有哪些？什么是定量分析？ （1）定性分析方法。即理论阐述法（本课程主要方法）；（2）定量分析方法。 定量分析方法：对每一种经济现象以一定的变量表示出来，并用函数或数学模型来表达各种经济现象之间的关系，通过分析数学关系式而得到结论。 5.运输业的特点是什么？运输劳务的即时性对运输供求双方有何影响？ （1）特点：①运输业对其加工对象没有所有权；②运输产品不具有实体性；③运输产品的即时性； ④不同运输方式之间存在不同程度的可替代性；⑤运输劳务的他率性； ⑥运输劳务计量的特殊性；⑦运输业建设与发展要先行； ⑧运输生产过程具有流动性，管理与控制复杂，难度大；⑨公共服务特性。 （2）运输劳务的即时性对运输供求双方的影响 运输劳务的即时性决定了运输供求双方的相互约束关系： ①运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。 ②用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。 ③运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。 ④运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行。 而这样不但影响运输的经济效益，还要受财力、物力的限制。所以，要想做到运输供求的长期平衡，就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系。 作业二 1.什么是运输需求？运输需求与运输需要、支付能力的关系如何？ （1）运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两个概念。指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。 （2）运输需要与支付能力的关系： ①运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一； ②运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件，二者缺一不可。

交通运输经济学试卷及答案

交通运输经济学试卷及 答案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

《交通运输经济学》试卷及答案 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款 5、交通运输的可持续发展包括 （） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性

7、运输市场的参与者主要有 （） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（） A、促进技术进步 B、信息传递 C、资源优化 D、合理分配 E、、科学管理 二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。（） 2、固定成本永远不变。（） 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。（） 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。（） 5、生产性旅行需求价格弹性大。（） 6、会计成本以实际发生的成本为基础。（） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。（） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。（） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。（） 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。（） 三、名词解释（本大题共3个小题，每小题4分，共12分）

运输经济学课程设计任务书

运输经济学课程设计任务书（适用于交通运输专业） 南通大学交通学院交通运输系编制 二零一六年十二月

WM公路改建工程经济评价 一、设计目的及要求 本课程设计是学生在学习《运输经济学》理论课程的基础上，通过课程设计的实践环节，使学生对运输经济学的一般理论和研究方法有更深刻的理解和掌握，进而加深对《运输经济学》理论课程内容的理解与掌握。 运输项目经济评价是运输经济学的重要内容。要求学生在本次课程设计中，按照运输项目评价的原则、程序和方法，对某改建公路进行经济评价。包括财务报表的编制，计算方法的选择，评价指标的计算和分析，最后得出评价结论，撰写出评价报告。 二、时间安排及要求 1. 总学时：1周（5天） 3. 基本要求： （1）按照课程设计任务书要求完成指导教师布置的任务。 （2）按时记录实践进程。 （3）结束前完成课程设计报告。 三、设计任务 1. 项目背景 拟建项目名称：WM公路改建工程 拟建项目背景： WM公路是某省主要干线公路之一。在当地交通网络中起着骨架作用，地位举足轻重。WM公路（老路）路线全长214.9公里。工程初始按1951年交通部颁发的“工程标准”山岭区六等甲级标准修建，后经多次加宽整治，至目前，除局部路段为四级或等外路外，其余均为三级路标准，路基宽7.5米。

WM公路全线为沥青路面，破损、开裂老化严重，沿线地形、地质、气候条件极其复杂，灾害地质、病害地段分布广泛，泥石流、滑坡、冰冻、雪崩等自然灾害和人为损害严重。道路不能保证全天候运行，时断时通，影响沿线居民生产生活，严重阻碍当地经济发展。因此改建WM公路势在必行。 2. 项目基础数据 （1）预测交通量 在拟建项目主要相关道路上进行了“OD”交通量调查的基础上，采用“四阶段法”预测交通量。预测基年为2005年，预测特征年为2010年、2015年、2020年、2025年和2030年。 各路段交通量预测结果见下表。2024年全线交通量为6793辆/日。 （2）投资估算和资金筹措 ①建设投资估算 本项目投资估算，主要依据交通部《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程概算、预算定额》的通知的有关规定编制。

运输经济学答案

运输经济学期末考试复习资料 一、词解释（每题5分共20分） 1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。 2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。 4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。二． 1、dE>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。（×）31 2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。（√）43 3、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。（×）43 4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。（√） 5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。（√） 89 三、多选题（每题2分共10分） 1、按供求关系划分运输市场可分为（ ABC ）21 A、卖方运输市场 B、买方运输市场 C、均势市场 D、寡头垄断市场 E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素（ ACD ）57 A、运输生产要素适应运输需求的范围大小 B、运输方式及布局的选择 C、调整运力的难易程度 D、运输成本增加幅度大小 E、运输工具的选择 3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（ BCD ）75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本 4、运输价格由哪些因素所决定（ ABCDE ）107 A、运输成本 B、运输供求关系 C、运输市场结构的模式 D、国家经济政策 E、各运输方式之间的竞争 5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ ABE ）187 、后向波及效果 B、前向波及效果C、横向波及效果 D、纵向波及效果 E、消费波及效果 四、简答题（每题10分共30分） 1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。 2、运输产品的效用有哪些特征？答：1、满足消费者“位移”的需要。2、运输产品效用受到消费者收入水平的约束。 3、运输产品的效用本身就是一种派生效用 3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些？1、建立综合运输机构，加强行业管理2、建立交通运输投，融资机制。3、改革和理顺运输价格 4、实行扶植运输业的政策。五、论述题（30分） 试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点？95 答：1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。2、规避行为法。3显示性偏好法：享乐的价格4旅行成本发5既定偏好法。6损失产量和消费损失法 第二章：运输业的发展 1.运输业的作用： 交通运输是人类社会与经济发展的基础（交通运输的社会经济作用：运输联系的广泛性、运输业是保证社会生产和生活有序运的必要条件、交通运输的发展已融入现代物流体系之中） 交通运输是形成城市的重要因素（运输使大城市的存在成为可能、交通运输业是城市发展扩大的有效促进因素）交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现交通运输构成国民经济的重要比例关系 交通运输是现代工业的先驱(具有双重性──发展运输就是发展工业、运输通过不断扩大人与位移的规模刺激流通、运输通过本身提出的巨大需求，刺激其他部门生产的扩大推动了工业和科技的进步运输机械制造业一直是发达国家机械工业中发展最快、占机械工业比重高、出口创汇的部门 ) 交通运输促进资源的合理分配交通运输有利于降低和稳定物价 2.五种运输方式特点： 水路：（远洋航线是我国对外贸易的主要通道；沿海航线是我国南北主要运输干线之一，长江干线是我国东西交通大动脉，内河航道在我国分布最普遍,港口是交通运输的枢纽）机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响 铁路：(铁路为骨干，承担大宗货物运输) 适宜于短距离的客货运输运输能力大，受自然条件的影响较小/运行速度快、计划性强，安全、准时/单位运输成本和单位运量的能耗低/连续性较强/投资大，建设周期长/适宜于运送量大的中长距离的客货 公路：(公路为基础)机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响/适宜于短距离的客货运输 航空业：（负担政治经济、经济、文化中心之间以及国际交往的快速旅客运输和货物运输）速度快，机动性大，

交通运输经济学试卷及答案

交通运输经济学试卷及 答案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

《交通运输经济学》试卷及答案 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将 （） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款

5、交通运输的可持续发展包括 （） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性 7、运输市场的参与者主要有 （） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（）

计量经济学——时间序列

课程论文 题目：第三产业产值的影响因素分析 学院财会学院＿ 专业会计专硕 班级会计专硕1501 课程名称计量经济学（课程设计） 学号 学生姓名 60 指导教师赵卫亚 成绩 二○一五年十二月

第三产业产值的影响因素分析 摘要：本文利用计量经济分析方法和1990—2010年的时间序列统计资料，建立了我国第三产业产值影响因素模型。建模过程中，处理了模型中的协整检验、自相关性等问题。本文认为我国第三产业产值主要受GDP和我国城乡居民存款储蓄的影响，因此需要引起足够的重视，正确开展工作，促进第三产业的发展。 关键词：第三产业产值；时间序列分析；GDP；城乡居民存款储蓄 一、引言 第三产业是指除第一二产业以外的其他行业。自从我国进入改革开放以来，我国不仅在积极发展第一产业和第二产业的同时，也在积极扶植第三产业的发展。我国属于发展中国家，仅靠出口农产品或初级工业品很难在国际社会中立有一足之地。进入21世纪，第三产业的发展迫切需要成为促进经济发展的主要动力。这主要是因为第三产业基本以服务业为主，这就使其具有了行业多，范围广等特点，从而能够提供更多的就业机会，相对于其他产业服务业的就业门滥相对来说也较低，能吸纳农村等剩余劳动力，并且第三产业的发展，也能有效地促进第一产业和第二产业的发展，加速推进我国的工业化和现代化进程，提高我国的综合国力。我国的第三产业较其他发达国家仍有很大的差距，所以加快本国第三产业发展迫在眉睫。 第三产业不仅在占国民生产总值比重方面不断提高，其内部的产业结构也在不断地发生着变化。最初我国第三产业的发展主要集中以餐饮等为主的传统服务业上，而随着新型服务业的产生，我国开始侧重向金融保险业、房地产业等方面的发展，其数量和质量的提高使得第三产业在我国经济发展的过程中产生的作用也越来越显著。 因此，研究第三产业产值的影响因素分析具有实际意义。 二、文献综述 江小涓、李辉（2004）建立了一个多元回归模型来分析收入水平、消费结构、城市化以及其他因素对第三产业未来发展的影响，提出第三产业比例随着人均GDP水平增长而增加[1]。郭彩霞（2009）对1978到2008年相关数据进行实证分析，得到要想加快农村现代化就必须要促进第三产业的发展结论[2]。王小宁（2009）认为第三产业固定资产的投资对第三产业产值具有重大的影响[3]。徐群、于德淼、赵春阁在对第三产业发展研究时主要是利用线性回归模型来对我国第三产业的影响因素进行分析，对我国第三产业发展现状的研究和趋势预测就是利用的主成分分析和逐步回归分析方法[4]。

仓储运输管理课设论文

《仓储运输管理课程设计》 论文 题目：长江经济带物流一体化发展若干思考 专业：物流管理 班级：物流142 学生姓名：王越 学号： 20140224 指导老师：何波张伟丰 湖北汽车工业学院 经济管理学院物流管理教研室

课程论文题目 ————长江经济带物流一体化发展若干思考 学生：王越 经济管理学院物流142 201402244 摘要：本文研究所指的长江经济带，包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川七省二市，总面积148.23万km2，人口将 近5亿。长江经济带近年来的经济发展现状为：经济增长速度高于 全国平均水平；长江中上游工业发展迅速，下游经济结构逐步优化。关键词：长江经济带、物流一体化 一、长江经济带物流产业近年来如何快速发展 在长江流域内存在一个较为完整的、大面积的经济带。这个经济带就是长江经济带。经济带形成的基础是形成经济区的 物流业经济区，经济区和物流行业正处于一个恒定的特定经济 空间物流产业经济带，而物流产业经济带是在一个不变的特定 的经济空间中，由众多相互协调、配合协作的产业部门围绕着 资源丰富的地区、各地区的发达城市或者交通方便的区位聚 集，所以他们将形成一个线性的基础设施，每个阶段包括由多 个领域，从城市中心联合物流业组成的大小关节的城市，拥有 一个共同的内部物流的发展紧密联系的区域的线状基础设施 相联合和由若干地区大小不等的城市中心共同组成的具有共 同内在物流发展联系的联动物流产业密集区域。 这几年来，长江经济带经济迅速发展而且运输能力强大的能力铁路运输通道和覆盖到各处的高等级公路网络，这样能使 长江流域的物流运输业得到很好的发展，推进综合交通枢纽建 设，从而使得各种运输方式得以充分有效利用而且经济现状 为：经济增长速度比全国各省市的经济增长速度高出一大截并 且处于领先地位；随着21世纪科技的进步，长江流域内的各 城市都发展迅速，那么各城市的产业怎么发展呢？是独自发 展？还是怎样？长期以来，对于产业分工主要是基于较小空间 尺度范围内，使得产业价值链的完整性在空间层面得不到体 现，从而使物流供应链断裂，企业物流得不到很好的发展。伴 随着信息技术的革新，现代新的产业业态和模式不断涌现，其 中产业间的联动更好的展现出产业融合的交叉性、复杂性和网

运输经济学复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间 的要素移动和 [ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折 现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ] A.大于 B.等于 C.小于 D.具体问题而定 13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但 通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ] A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期 D.事情两阶段 14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ] A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调 15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ] A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 D.价值 16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ] A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空 C.水运―管道―公路―铁路―航空 D.水运―铁路―管道―公路―航空 17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ] A.范围经济 B.规模经济 C.运输设施的基础性 D.网络经济 18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ] A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 D.购买方式 19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一 步下降，这种车流水平称为 [ ]

教学进程安排.doc

交通运输专业人才培养方案 一、培养目标 本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德智体美全面发展，具有扎实的专业基础知识、实践能力强、有创新创业精神及团队协作精神和社会责任感，掌握运筹学、交通运输规划、交通运输组织学、交通运输企业管理等知识，具备交通运输规划、交通运输组织管理能力，面向交通运输行业，从事运输生产计划、组织、指挥、决策以及技术服务工作，获得交通运输管理一线工程师基本训练的应用型高级工程技术人才。 二、培养标准与要求 本专业主要学习交通运输的基本理论与基本知识，获得交通运输管理工程师的基本训练，具有交通运输规划、交通运输信息、交通运输组织、交通运输经济、交通运输法规等系统知识，并具备能运用所学知识解决工程实际问题的基本能力。 毕业生应具有以下几方面的知识、能力和素质： 1. 具有良好的交通运输工程职业道德、坚定的追求卓越的态度、强烈的爱国敬业精神、社会责任感。 2. 掌握文献资料、资料查询的基本方法，具有较强的计算机与信息技术能力，具有职业发展学习能力。 3. 掌握管理学、运筹学、工程制图、机械工程基础、工程经济学、交通工程学等基本知识。 4. 掌握运输经济学、交通港站与枢纽、交通运输系统规划、交通运输组织学、交通运输企业管理等基本理论。 5. 具有运用现代信息进行交通运输规划、交通运输组织与管理的能力。 6. 熟悉国家关于交通运输行业发展的方针、政策、法律和法规，了解国内外交通运输行业发展趋势。 7. 具有一门外语综合应用能力，具备国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合作的初步能力。 8. 具有健康的体魄，良好的心理素质和一定的文化艺术素养，具有良好的语言表达能力和人际交往能力。 三、主干学科 交通运输工程、管理科学与工程。 四、核心课程 管理学、交通系统分析、交通工程学、运筹学、交通运输系统规划、交通运输设备、交通港站与枢纽、交通运输组织学、交通运输信息管理、运输经济学。 五、学制与学位 基本学制：4年；修业年限3～6年；授予学位：工学学士。

运输经济学期中考试试卷

试卷编号： （2016 至2017 学年第1期） 课程名称：运输经济学考试时间： 110 分钟 课程代码： 1501439 试卷总分： 100 分 考试形式：闭卷学生自带普通计算器: 允许 一、单项选择题（在本大题的每小题所给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的， 请把所选项前的字母填在题后的括号内，错选不得分,本大题共10小题，每小题1 分，总计10分） 1、运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶 属于（） A.管理学 B.经济学 C.社会学 D.地理学 2、被马克思称为“第四个物质生产领域”的是（） A.农业 B.开采业 C.加工制造业 D.运输业 3、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是 ( ) A.运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价值规律 4、西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野 的权力”。该权力是指（） A.管理的权力 B.制定政策的权力 C.制定法律的权力 D.制定运价的 权力 5、在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（） A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 D.生产集聚力 6、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（） A.铁路---公路---水运---管道---航空 B.水运---铁路---公路---管道---航空 C.铁路---水运---公路---航空---管道 D.水运---铁路---管道---公路---航空 7、下列不属于公路运价形式的是（） A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 8、预测的基本原理正确的是（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、动态原理 D、跳跃预测原理 9、我国一般公路客运运价属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 10、我国一般公路货运运价属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价

2018年自考考试《运输经济学》试题及答案

2018年自考考试《运输经济学》试题及答案 一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是

反映客货空间位置变化的质量单位。 二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。2．试述货物位移与吨公里的主要区别。 答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。 ⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但 铁路、公路、水运、航空各有自己的线路或航线，产生的吨公里数就不一样。⑹货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量。

运输经济学第二次离线作业

《运输经济学》练习题说明 1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点 2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。 如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。 3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。

《运输经济学》第二阶段练习题 一、单项选择题 1、4-1-3-3 运输供给的（ D ）是运输市场存在竞争的基本条件。 A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性 2、4-3-1 短途旅客、货物运输，应选择以（ B ）为主的方式。 A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 3、4-3-1 大宗货物的中、长距离运输适合（C） A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 4、4-3-1主要负担单向、定点、量大的流体状货物运输的是（D） A、铁路 B、公路 C、水路 D、管道 5、4-4-1 企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，称之为（A） A、规模经济 B、规模不经济 C、范围经济 D、聚集经济 6、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为（D） A、平均成本 B、边际成本 C、运输总成本 D、单位运输产品成本 7、5-1-6在运输成本中，占比重最大的支出是（ C ） A、燃料费 B、工资 C、固定资产折旧费 D、原材料的支出 8、5-3-3 下列指标与运输成本成正比例关系的是（C ） A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率 9、5-3-2 运输距离延长时，运输成本（B ） A、增加 B、降低 C、不变D先增加后减少 10、5-2-1 定期计算的运输成本一般都属于（C ） A、单项成本 B 、目标成本C、综合平均成本D、完全成本 11、6-1-2 在运输固定资产构成中，占绝大部分的是（ A ） A、使用中的固定资产 B、未使用的固定资产 C、不需要使用的固定资产 D、待使用的固定资产 12、6-3-2 固定资产的有形损耗决定资产的（A ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 13、6-3-2 固定资产的无形损耗决定资产的（C ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 14、6-3-3运输固定资产损耗的主要原因是（B） A、自然力 B、使用 C、制造材料的关系 D、工艺水平的关系

交通运输技术经济学

交通运输技术经济学 【篇一：运输技术经济学】 交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课程名称: 运输技术经济学课程设计 课程代码: 1501429 题目:某高速公路营运养护费用按原n 倍的经济评价 年级/专业/班: 2011级物流管理班 学生姓名: 学号: 开始时间: 2013 年 01 月 04 日 完成时间: 2013 年 01 月 18 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日 目录 摘要 ................................................................... - 2 - 1 引 言 ............................................................... - 3 - 1.1 问题的提出 ..................................................... - 3 - 1.2任务与分析 ..................................................... - 3 - 2 设计方 案 ............................................................. - 3 - 2.1处理并分析基础数据 ............................................. - 3 - 2.1.1某高速公路的收入支出情况 .................................. - 3 - 2.2编制财务报表 .................................................... - 4 - 2.3指标的计算与评价 ................................................ - 4 - 2.4进行敏感性分析 .................................................. - 5 - 总 结 ................................................................... - 5 - 致 谢 ................................................................... - 6 - 参考文 献 ............................................................... - 6 - 附表一高速公路营运养护成本估算表 ...................................... - 7 - 附表二全部投资现金流量表............................................ - 9 - 附表三利润 表 ...................................................... - 12 - 附表四总成本估算 表 ................................................... - 14 - 摘要

考试运输经济专业知识与实务真题答案附后

总分：140分及格：84分考试时间：150分 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） (1)运输生产活动按其经营性质的不同分为（）。 A. 生产过程运输和流通过程运输 B. 营业性运输和非营业性运输 C. 旅客运输和货物运输 D. 公路运输和铁路运输 (2)由多个大型独立式交通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为（）。 A. 联合运输枢纽 B. 综合性运输枢纽 C. 集合性运输枢纽 D. 方式性运输枢纽 (3)按照我国产业分类标准，交通运输业属于（）。 A. 第一产业 B. 第二产业 C. 第三产业服务部门 D. 第三产业流通部门 (4)以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输，最常见的形式是（）。 A. 集约化运输 B. 一体化运输 C. 托盘运输 D. 无裸露化运输 (5)建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施，充分体现了各种运输方式协作的（）原则。 A. 充分满足需求 B. 总体效益最优 C. 衔接便利顺畅 D. 可持续发展 (6)在运输结构分析中，各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量和客货运输量的地区分布，属于（）范畴。 A. 运量结构 B. 技术结构 C. 区域结构 D. 运力结构 (7)各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（）。 A. 综合运输体系 B. 成组运输体系 C. 联合运输体系 D. 一体化运输体系 (8)为表明一个国家（或地区）运输网发展的状况，通常采用（）综合指标衡量。 A. 单位国民生产总值运输网密度 B. 恩格尔系数 C. 单位面积运输网密度 D. 人均运输网密度 (9)不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是（）。 A. 运输场站 B. 运输通道 C. 运输枢纽 D. 运输管理

运输技术经济学--某钢管公司项目课程设计任务书

12物流312012********* 高伟 课程设计任务书16 一项目名称 某钢管公司项目 二基础数据 （一）投资及其相关数据估算 ⑴精密钢管车间：主厂房面积2016m2，单位造价2500/m2，设备重量610吨，平旧年单价27，500元/吨，安装工程为设备购价的9.25%。 ⑵公辅设施：建筑面积2223/m2，单位造价2100元/m2；设备重量130吨，平均单价26500元/吨，安装工程为设备购价22%。 ⑶工器具、家具购置费25万元。 ⑷无形资产和递延资产合计为575万元，其中递延资产75万元。 ⑸预备费为建设投资额的8%。 ⑹上述投资均未计利息。建设投资中30%为自有资金（资本金）；70%为银行贷款，贷款利率8.08%，贷款偿还按最大可能偿还。建设期建设投资的贷款利息用另外的自有资金偿还（利息资本化）。 ⑺项目流动资金30%为自有，70%从银行贷款，贷款利率8.08%。 ⑻项目建设期为2年（计划每年投资各占50%），投产期2年（第一年达产50%），第二年达产85%）；项目计算期16年（含建设期、投产期）。 ⑼项目基准投资收益率为12%，基准投资回收期10年。 （二）原材料、燃料及动力消耗 原材料、燃料及动力消耗见表2（均为外购的原材料、燃料及动力）

4、税率 增殖税税率除动力煤按13%外，其余均按17%计算，城市维护建设税为产品销售收入的0.6%；教育费附加为应交增殖税的3%，所得税税率为25%。 5、劳动定员及工资 生产人员为420人，管理及服务人员88人，职工人均工资及福利费为8900元/人年。 6、其他 制造费用中的其他费用为255万元/年；管理费用中其他费用为97.3万元/年；正常年份销售费用为235万元/年（作为可变费用对象）。 7、流动资金估算中有关周转天数 应收帐款30天，原材料30天，燃料与动力15天，在产品3天，产成品10天，应付帐款45天，现金30天。 8、固定资产余值为固定资产原值的5%。修理费、维简费略去不计。

《交通运输经济》复习题及答案

《交通运输经济》复习题及答案 一、单项选择题 1. 1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。该书的作者是： A. 李斯特 B. 马克思 C. 洛克林 D. 库普斯曼 2. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常，在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为： A. 较小；较大 B. 较小；较小 C. 较大；较小 D. 较大；较大 3. 若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在： A. 机会成本 B. 固定成本 C. 联合成本 D. 变动成本 4. 客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。这是预测中的： A. 惯性原理 B. 类比原理 C. 类推原理 D. 相关原理 5. 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展，最早的现代工商企业的行业是： A. 铁路行业 B. 公路行业 C. 水运行业 D. 航空行业 6. 某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20％的工商税，购进水泥80万元，水泥价格中有10％的国家补贴，则钢材和水泥的经济成本分别为： A. 41.7万，72.7万 B. 41.7万，88.9万 C. 62.5万，72.7万 D. 62.5万，88.9万 7.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为： A. 种蔬菜，6亿元 B. 修建公共设施，5亿元 C. 种水果，9亿元 D. 开发房地产，14亿元 8. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是： A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 民航运输 9. 当内部收益率等于贴现率时，则下列说法正确的是： A. 效益成本率>1，净现值>0 B. 效益成本率>1，净现值<0 C. 效益成本率=1，净现值=0 D. 效益成本率<1，净现值<0 10. 关于需求曲线，下列描述正确的是： A. 完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线 B. 完全弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线 C. 单元弹性需求曲线上的各点弹性相同且均大于1 D. 直线型需求曲线因其上各点斜率相同故各点的弹性也相同 11. 以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为： A. 边际成本定价法 B. 平均成本定价法 C. 次优定价法 D. 统一定价法 12. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素，在运输成本方面居于有利地位的运输方式是： A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 民航运输 13. 普通货车适运货物范围广，在运输市场上的调配较为灵活；油罐车的专用性强，较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是： A. 普通货车的供给价格弹性较小 B. 油罐车的供给价格弹性较小 C. 二者的供给价格弹性均较大 D. 二者的供给价格弹性均较小 14. 客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性，从而可以根据研究对象的过去和现在的状态，预测未来状态。这是预测中的：

北京交通大学-2012级交通工程专业培养计划

北京交通大学交通工程专业培养计划 第一部分培养方案 一、学制 标准学制：4年；学习年限：3～6年 二、授予学位 工学学士学位 三、毕业和学位要求 修满本培养计划规定学分并符合《北京交通大学本科生学籍管理规定》要求的学生，可获得交通工程专业本科毕业证书。 符合毕业要求并达到《北京交通大学授予普通本科毕业生学士学位实施细则》要求的学生，经学校学位委员会审核批准，可授予工学学士学位。 四、专业定位 本专业立足交通运输领域，面向行业发展和国家重大需求，以交通运输工程学科为背景，以交通运输系统分析、规划、设计、运营与管理的基础理论和工程素质教育为重点，适应交通运输行业发展需要的宽口径工程教育，确保在国内同类专业中处于领先水平，并不断提高国际知名度。 本专业坚持“立足国内、面向世界、面向未来”的教育理念，紧密围绕国家经济社会发展的重大需求，以交通运输为教育背景、技能培养为主线，追踪交通前沿理论，依托国家重点学科、教育部重点实验室、国家实验教学示范中心和校外人才培养基地等，培养学生具备较强的系统意识、创新精神和科学素养以及扎实的工程技术和管理能力。 五、培养目标 培养遵纪守法、人格健全、个性突出，具有综合交通运输背景，城市交通运输特色，基础宽厚、视野开阔、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀；具有较高的文化与科学素质，交通运输系统分析、规划、设计、施工与管理、交通系统智能化控制与运营管理以及交通安全管理等方面的专业知识及能力，能够从事本领域的系统分析、规划、设计、施工、运营与管理等工作，具有引领行业发展潜质的卓越工程技术和管理人才。 六、培养标准及实现矩阵 按照培养目标的要求，本专业人才培养在知识、能力和素质三个方面的培养标准及实现矩阵如表1所示。