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8-油料基本知识与油料管理常识

油料基本知识与油料管理常识

一、石油产品的分类

?从石油中可以得到数百种产品，按用途不同可分为四大类：

1、燃料油

燃料油约占全部石油产品的90%以上，主要用作各类发动机、锅炉、炊具的燃料及照明灯用油。主要有汽油（又分为航空汽油、汽油和车用汽油）、柴油（又分为民用柴油和军用柴油；其中民用柴油又分为轻柴油、重柴油和农用柴油）、煤油（又分为航空煤油和灯用煤油）、喷气燃料和重油。

2、润滑油和润滑脂

?润滑油和润滑脂约占石油产品总量的5%，但品种很多，性

能差别也很大。主要用于润滑机械、减少摩擦和磨损。

?润滑油主要分为发动机润滑油、机械油、电气用油和专用

润滑油四大类。发动机润滑油主要有汽油机润滑油和柴油机润滑油。电气用油主要有变压器油、电容器油和电缆油。

专用润滑油又有压缩机油、冷冻机油、气轮机油、汽缸油、仪表油和齿轮油。

3、蜡、沥青和石油焦

4、石油化工产品

二、油品的物理化学性质

?油品的物理化学性质是评价油品质量、衡量油库管理水平、控制油

品输送过程的重要指标。主要介绍油品的各种物理化学指标的定义和意义。

1、蒸气压

?在一定温度下，液体同其液面上方蒸气呈平衡状态时蒸气所产

生的压力称为饱和蒸气压，简称蒸气压。蒸气压的高低表明液

体分子气化或蒸发的能力。同一温度下蒸气压越高的液体越易

气化。油品的蒸气压随温度的升高而增大。

?在油品储运中经常用到蒸气压数据，例如计算油库的蒸发损

耗、控制汽油的质量等。

2、馏程

?纯物质在一定外压下，当加热到某一温度时，其饱和蒸气压等

于外界压力，此温度称为沸点。在外压一定时，纯物质的沸点

为定值。

?油品是复杂混合物，它的蒸气压不仅受温度、压力的影响，而

且还随气化率变化而变化。在一定的压力下，油品的沸点随气

化率的增大而不断升高，所以，油品的沸点不是一个温度点，

而是一个温度范围，这个温度范围称为馏程。

?在油品质量标准和储运过程的质量控制指标中，采用恩氏蒸馏法测

定油品的馏程。当100毫升试样在规定仪器中按规定馏出速度加热蒸馏时，最先气化蒸馏出来的是一些沸点低的烃类分子。流出第一滴冷凝液时的气相温度成为初馏点。烃类分子按其沸点由低到高顺序逐渐蒸出，气相温度也必然逐渐升高。馏出物的体积依次达到

10%、20%、……、90%时的相应气相温度分别称为10%、20%、……、90%馏出温度。蒸馏到最后所达到的最高气相温度称为干点（对于汽油）或终馏点（对于柴油）。

?馏程是汽油、煤油和柴油等油品的重要质量指标，也是在储存运输

过程中易变的指标。

3、密度

?密度是单位体积内所含物质在真空中的质量，单位为kg/m3、

g/cm3、g/ml或kg/l。

?我国国标中规定20℃时的密度为石油产品的标准密度。不同的

油品具有不同的密度。对于同一种油品来说，其密度还随温度

而变化，温度升高，密度下降。

?密度是多种油品的重要质量指标，它与油品品质和储存管理密

切相关，同时又是油品计量和压力计算的必要参数。

4、粘度

?粘度是评价油品流动性能的指标，它是柴油、重油和

润滑油及喷气燃料的重要质量指标。粘度的大小反映

了油品在流动过程中的阻力大小。在我国油品质量指

标中采用的是运动粘度，其单位是m2/s、mm2/s等。润

滑油的牌号即按100℃的运动粘度划分。有关粘度的定

义涉及到流体力学方面的知识，这里不作介绍。

5、油品的低温性能

(1) 浊点

浊点是灯用煤油的重要指标。所谓浊点是在规定条件下，清

晰的液体油品中由于出现结晶而成雾状或混浊时的最高温度。

(2) 结晶点和冰点

?结晶点和冰点是航空汽油和喷气燃料的重要使用性能。

结晶点是在规定条件下冷却油品时，油中出现肉眼所能

分辨的结晶时的最高温度。

?冰点是在测定条件下，试样冷却至出现结晶后再使其升

温，使原来形成的烃类结晶消失时的最低温度。

?同一油品的冰点稍高，大约差1～3℃。

(3)凝点和倾点

?油品的凝点是指在规定条件下油品冷却到液面不移动时的最

高温度，凝点是原油、柴油和润滑油的重要低温指标。如柴油

的牌号即按凝点划分。

?油品的倾点是指油品在标准规定条件下冷却时能够继续流动

的最低温度。

?我国一般使用凝点，而西方国家一般使用倾点代替凝点。

(4)冷滤点

?冷滤点是柴油的性能指标。它是指在规定条件下冷却试油，使

试油通过规定的过滤器，当试油冷却到每分钟通过过滤器的量

不足20ml时的最高温度，即为试油的冷滤点。

?冷滤点能比凝点更好地反映柴油的低温性能，我国已采用冷滤

点逐步代替凝点作为柴油的低温性能指标。

6、闪点、燃点和自然点

?这三个指标是与油品着火、爆炸和燃烧有关的性质。它们对油品的

安全储运非常重要。

1、闪点

?闪点是在规定条件下加热油品时，逸出的油蒸气与空气形成混

合气，当与火焰接触时能发生瞬间闪火的最低温度。

?闪点是油品的安全性指标，可燃气体的危险等级就是根据闪点

划分的，闪点越高，油品储运愈安全。

(2) 燃点与自然点

?油品的燃点是指在规定条件下，将油品加热到能被接触的火焰

点燃并连续燃烧5秒钟以上的最低温度。燃点一般比闪点（开

口杯闪点）约高20～60℃。

?自燃点是油品自行燃烧时的温度，它是加热油品到油品与空气

接触、因激烈氧化产生火焰而自行燃烧时的最低温度。

?闪点、燃点和自然点都与油品的燃烧爆炸有关，也与油品的化

学组成和馏分组成有关。对于同一种油品来说，其自然点最高，

燃点次之，闪点最低。

?在工农业生产中，用量最大的是汽油和柴油，其次是润滑油。

所以在成品油库中，汽油和柴油为主要油品。

三、燃料油的使用要求和质量指标

?液体燃料与固体燃料（主要是煤）相比，具有热值高（石

油产品的热值为40000～48000kJ/kg，煤的热值为25000～33500kJ/kg）、能够燃尽、燃烧后灰分少、储运方便等优点，因而广泛用于国民经济各个部门。

?石油产品作为动力，主要是利用油品燃烧时放出的热能，再转化为

机械能或电能等。将热能转化为机械能的热力发动机分为内燃机和外燃机两大类。液体燃料直接在发动机汽缸内燃烧做功的机械称为

内燃机。如汽油机、柴油机和喷气发动机等，它们所用的燃料统称为发动机燃料。外燃机是指燃料在单独的设备（如锅炉）中燃烧产生蒸汽或燃气用以推动透平做功的机械，如蒸汽轮机、燃气轮机等。

外燃机可以用煤、天然气或重油作燃料。在国民经济各部门中，使用最为广泛的是内燃机，而在内燃机中，燃料消耗量最大的是汽油和柴油，所以下面本节主要介绍汽油和柴油的使用要求和质量指

标。

?汽油主要作为汽油机的燃料。根据汽油机的工作条件，汽油必须具

备一系列使用性能。

1、汽油应具备的使用性能

?适当的蒸发性能和可靠的燃料供给性能；

?燃烧时没有爆震、噪音和早燃现象；

?良好的抗氧化安定性；

?不含水分和机械杂质，对发动机和金属设备没有腐蚀作用。

2、评定汽油质量的指标

(1)汽油的蒸发性能

?汽油必须在气化器中气化，与空气混合形成混合气体才能在汽

缸中燃烧。汽油在气化器中蒸发的完全程度、与空气混合的均

匀程度，都与汽油的蒸发性能有关，所以，汽油的蒸发性能直

接影响汽油的燃烧速度和燃烧的完全程度，从而影响发动机的

功率和经济性。

?若汽油的蒸发性能太强，汽油在到达气化器之前的供油管路中

就会蒸发，形成气阻，使汽油不能顺利地进入气化器，严重时

会导致供油中断，使发动机停止工作。

?同样，若汽油的蒸发性能太差，汽油中不易蒸发的重质部分，

就会在混合气体中呈液滴状，液滴易吸附在导管壁上形成液

膜，缓慢地流入汽缸中，使混合气体中的油气含量降低，组成

分布不均匀，从而导致发动机运转不稳定。另外，液膜流入汽

缸后，会冲掉汽缸壁上的润滑油，并流入润滑油箱稀释润滑油，

导致发动机磨损加剧，功率下降，燃料消耗增大。

?汽油的蒸发性能主要用馏程和蒸气压两个质量指标评定。

①馏程

?馏程测定方法采用恩氏蒸馏法。需要测定的数据主要有初馏点、

10%、50%和90%馏出温度和干点。各点温度反映了不同条件下汽油的蒸发性能，都是汽油的质量指标。

?汽油的初馏点和10%馏出温度表明汽油中轻组分的含量，直接影响

冬季发动机的冷启动和夏季发动机中气阻的产生。我国汽油质量指标规定车用汽油的10%馏出温度不得高于75～79℃，该温度越高，轻组分越少，发动机启动越困难；初馏点越低，越易产生气阻。

?汽油的50%馏出温度影响发动机的加速性能和变速性能，该温度越

低，其轻组分越多，发动机的预热时间越短，燃料消耗量、润滑油的稀释程度和发动机的磨损就越低，加速、变速性能就越好。根据牌号不同，车用汽油的50%馏出温度一般为120～145℃。

?汽油的90%馏出温度和干点表明汽油蒸发的完全程度。这两个温度

过高，发动机的功率和经济性就会下降。

②蒸气压

?蒸气压表明汽油的蒸发性能和发动机供油系统中形成气阻的可能

性。蒸气压过大的汽油，在夏季和高原地区使用时，易形成气阻，影响正常供油。因此，汽油的质量指标中规定蒸气压不得高于某一数值。

⑵汽油的抗暴性

①爆震

?有些汽油机在使用某些汽油时，会出现汽缸壁温度剧烈升高，

发出金属敲击声，排出大量黑色烟雾状废气，发动机功率下降，

耗油量增加，严重时出现汽缸零件烧坏，轴承震裂等问题，这

种现象称为爆震。

②抗爆性指标

?发生爆震的原因是汽油的抗爆性太差。汽油的抗爆性是表示汽油在

一定的发动机中无爆震地运行的性能。汽油的抗爆性用辛烷值表

示，辛烷值越高，抗爆性能越好，汽油的牌号就是其辛烷值，例如70号汽油的辛烷值不低于70，80号汽油的辛烷值不低于80等。

?辛烷值在标准单缸发动机中测定，在严格的条件下与一定的标准燃

料相比较而得。标准燃料是异辛烷和正庚烷按一定的比例配置而

成，人为规定异辛烷的辛烷值为100，正庚烷的辛烷值为0。

③提高抗暴性的方法

?提高汽油抗暴性的方法是提高汽油的辛烷值，提高汽油辛烷值的根

本方法是改变汽油的化学组成。另一种普遍采用的、行之有效、成本低的方法是在汽油中加入抗暴剂。

?过去最常用的抗暴剂是四乙基铅。它是一种具有特殊芳香味的无色

透明油状液体。不溶于水而溶于汽油。在高于200℃时沸腾并分解，在热或光照或氧作用下也能分解。生成铅和游离乙基。汽油中加入

0.3%的四乙基铅辛烷值可提高15~20个单位。这就是过去常说的加

铅汽油。四乙基铅不能单独加入汽油，还必须加入促使铅化合物排出的“导出剂”和防止四乙基铅分解的抗氧化剂。

?四乙基铅有剧毒，能通过呼吸道、食道或皮肤进入人体，而且很难

排出，累积到一定程度后使人中毒，甚至死亡。为引起注意，加铅汽油通常呈红、黄或兰色，以示有毒。现在已禁止生产加铅汽油。

(3) 汽油的安定性

?燃料在常温下储存和使用时，保持本身性质不发生永久性变化的能

力称为安定性。汽油在储存和使用中，由于某些成分被氧化，出现颜色变深、变黄，产生稠状沉淀物，这些都是安定性差的反映。使用安定性差的汽油，会严重破坏发动机的正常工作。

①评定汽油安定性的方法和指标

?由于汽油氧化变质与油中存在不饱和烃和非烃化合物有关，氧化

结果生成胶质。因而用不饱和烃含量、硫含量、氧化难易程度和

胶质含量等表示汽油安定的优劣。具体指标有：

a、碘值：碘值表示汽油中不饱和烃的含量。测定结果以100油样

所消耗的碘的克数表示。汽油的碘值大，表明不饱和烃含量

多，抗氧化安定性差。例如对于航空汽油，规定其碘值不能

大于12gI/100g。

b、硫含量：汽油中的硫化物易氧化促使油品变质，并会引起设备腐蚀

问题，因此必须限制其硫含量。如规定车用汽油的流含量不得高于

0.15%。

c、酸度：成品汽油中含有机酸极少，其酸度通常接近零。但在储存和

使用中，由于汽油中不安定成分氧化而生成过氧化物，过氧化物分解，部分生成有机酸，因而汽油储存中酸度的增长是汽油变质的一个重要标志。所以酸度也是一个表示汽油安定性的重要质量指标。

d、实际胶质：实际胶质是液体燃料在储存过程中的重要的质量指标之

一。实际胶质是指100ml燃料在实验条件下所含胶质的mg（毫克）数，用mg/100ml表示。实际胶质通常表明燃料在使用过程中，在进气道和进气阀上可能生成沉淀的倾向。实际胶质愈少，汽车无故障行驶里程越长。因此，储存中如发现汽油实际胶质有增长的趋势时，应尽快发出使用。

e、诱导期：诱导期是保证汽油在储存中不迅速生成胶质和酸性物质而

变质的指标。一般来说，汽油的诱导期越长，表明汽油生胶的倾向越小。

②储存条件对汽油安定性的影响

?汽油在储存过程中，其安定性受外界影响很大。同一汽油在不同外

界条件下，其实际胶质的增长速度有显著的差别，影响汽油安定性的外界条件主要有储罐空间的氧浓度，大气温度，金属催化作用和光照等。

?汽油能溶解一定量的氧气，溶解氧促使汽油氧化，所以储存过程中

汽油的胶生成量与储罐气体空间的氧浓度密切相关。对于内浮顶油罐来说，由于油面上方不存在气体空间，氧浓度接近于零，汽油的胶质生成速度很慢。因此，采用内浮顶罐储存汽油，不仅可以大大降低汽油的蒸发损耗，而且还可以延长汽油的储存时间，减缓其变质。

?对于储存汽油的固定顶罐，为了减少气体空间的氧浓度，应尽量减

少储罐的呼吸次数。储罐应装到最大安全容量、以减少气体空间的体积。对于长期储存的汽油，气体空间最好用氮气置换。

?储存温度对汽油的氧化速度影响很大。实验表明，温度每升高10℃，

氧化生胶速度增加2.4~2.6倍。地面油罐每经历一个夏季，所储汽油质量都会明显下降，原因是夏季温度高，昼夜温差大，油罐呼吸量增加，气体空间氧浓度升高，加速了氧化反应过程。

?汽油在储存过程中不可避免地与各种金属接触，很多金属对汽油氧

化有明显的催化加速作用，其中以铜的催化作用最大。因此，在储存和使用过程中，应尽量避免与铜接触。

?光照对汽油的氧化有加速作用，其中紫外光的影响最大，所以应尽

量避免光照。

3、国产汽油的品种与质量标准

?所谓产品的质量标准，是指国家或主管部门或企业规定各种产品必

须达到的各项质量指标。对于不同种类的汽油产品，国家对上面所述的各项性能指标都有明确的规定。

?目前我国生产的汽油机燃料有航空汽油、车用汽油。根据辛烷值的

不同，车用汽油分为90号、93号和97号三种。

(二) 柴油

?柴油是柴油机的燃料。根据转速不同，柴油机可分为高速、中速和

低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油，中低速柴油机使用重柴油。

?根据柴油机的工作特点及其对燃料的要求，柴油应具备如下性能：

⑴具有良好的燃烧性能，保证柴油机工作平稳，经济性好；

⑵在柴油机工作环境下，具有良好的燃料供给性能；

⑶良好的雾化性能；

⑷良好的热安定性和储存安定性；

⑸对机件没有磨损和腐蚀性。

1、柴油的燃烧性能和蒸发性能

?柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性。通常

用十六烷值来衡量，这是柴油的一个重要的质量指标。

⑴十六烷值的测定方法及其意义

?十六烷值在标准的单缸柴油机（十六烷值机）中测定。十六烷

值表示和被测柴油机抗爆性相同的标准燃料中所含正十六烷

的体积百分数。标准燃料是由正十六烷和甲基萘按不同体积比

例调配而成，人为规定正十六烷的十六烷值为100，甲基萘的

十六烷值为零。例如十六烷值为52的柴油，其抗暴性与由52%

正十六烷和48%甲基萘配成的标准燃料相同。

?说明：十六烷值并不表明柴油中所含的正十六烷数量，例如乙醚的

十六烷值为52，但它并不含正十六烷。同样汽油的辛烷值也不表示汽油中所含异辛烷的数量。

⑵十六烷值对柴油机工作性能的影响

?使用十六烷值过低的柴油，很容易引起爆震，导致发动机功率降低，

柴油消耗量增加，引起机件磨损增大，对轴承的影响特别大。

?柴油的十六烷值并不是越大越好。十六烷值过高会使柴油燃烧不完

全而形成黑烟随废气排出，使耗油量增大，功率下降。

2、柴油的雾化性能和供油性能

?评价柴油的雾化性能和供油性能的指标是柴油的粘度、凝固点、机

械杂质和水分等。

⑴粘度

?柴油的粘度直接影响向汽缸的供油量、雾化状态、燃烧情况和

高压油泵的磨损程度，是一个重要的质量指标。

?柴油粘度过大会影响油泵的抽油效率，减少供油量并导致燃烧

不完全，使发动机功率下降，油耗增加。同样，柴油的粘度过

低，难以保证油泵柱塞得到可靠的润滑，导致磨损增加并引起

漏油，使供油量下降，功率降低，油耗增加。

⑵凝点

?柴油的低温性能对柴油机特别是露天作业的柴油机的供油性能有

决定性影响。柴油的凝点并不能作为最低使用温度的界限。

?我国采用凝点作为评价柴油低温性能的指标，它是柴油储存、运输

和油库收发作业的低温界限温度，同时与柴油的低温使用性能有一定的关系。柴油的凝点越低，低温输送、转运作业越顺利，柴油机的供油性能越好。

?通常柴油浊点比使用温度低3～5℃时，可保证柴油机燃烧系统正常

供油；柴油凝点比环境温度低5～10℃，可保证柴油顺利地进行抽

注、储存和运输。

?我国柴油标准中以凝点作为商品柴油的牌号，例如，-10号、0号轻

柴油的凝点分别不高于-10℃和0℃。

⑶水分和机械杂质

?柴油中含水分会使凝点升高，低温时水分以冰晶状态悬浮在油中，

会堵塞过滤器，影响正常供油，同时还会降低柴油的发热值，恶化燃烧过程，并增加对金属的腐蚀性。

?柴油中含机械杂质会引起过滤器堵塞，高压油泵和喷油嘴磨损等问

题，影响正常供油。

?水分和机械杂质通常都是在运输、储存和加油过程中混入的，因此

在储运过程中，必须十分重视，严防混入水分和机械杂质。

3、柴油的热安定性和储存安定性

?柴油的热氧化安定性简称热安定性，它反应了在柴油机的高温条件

下和溶解氧的作用下，柴油发生变质的倾向，柴油的热安定性差会影响柴油机的正常工作。

?目前，国产柴油标准中没有直接表示热氧化安定性的指标。

?柴油的储存安定性是指柴油在运输、储存过程中保持其外观、组成

和使用性能不变的能力。安定性能好的柴油在储存过程中颜色和实际胶质变化不大，很少生成胶质和沉渣。

?安定性差的柴油最明显的表现是颜色变深，实际胶质增大。此外，

安定性差的柴油经长期储存后，还会生成不可溶的胶质和沉渣。

4、柴油的种类和质量指标

?柴油分为民用柴油和军用柴油两大类。这里只介绍民用柴油。

?民有柴油包括轻柴、重柴和农用柴油三种。转速大于1000转/分的

高速柴油机以轻柴油为燃料。中、低速柴油机以重柴油为燃料，拖拉机和排灌机械以农用柴油为燃料。

⑴轻柴油

?国产轻柴油按凝点分为10号、0号、-10号、-20号和-35号五种牌号。

它们除凝点不同及-20号、-35号柴油的十六烷值稍低外，其他指标均相同（十六烷值分别不小于50、50、50、45、43）。应当根据地

区和季节的不同选择不同牌号的柴油。

?10号轻柴油适用于夏季，0号轻柴油适用于全国各地4~9月份以及长

江以南地区冬季使用；-10号轻柴油适用于长城以南地区冬季和长江以南少数地区严冬季节使用；-20号轻柴油适用于长城以北和西北地区冬季以及长城以南黄河以北地区严冬使用；-35号轻柴油适用于东北和西北地区严冬使用。

⑵重柴油

?国产重柴油按凝点分为10号、20号和30号三种牌号，它们的凝点都

较高，因此，储罐和柴油机的然料系统都必须有燃料加热设备和完善的过滤器。重柴油的粘度较大，储运过程中应特别注意防止水分、尘埃和机械杂质混入。

⑶农用柴油

?农用柴油用作拖拉机和排灌机械柴油机的燃料，质量指标要求较

低。

四、油料的管理

?油料的管理涉及到炼油厂、油田、油库和使用部门中的储

存、输送、加注和使用各个环节，应根据不同油料的特点进行科学管理，防止油料被污染而变质，预防油料氧化变质和蒸发损耗，以及防火、防毒、防晒和防静电灾害等，确保油料的质量和储油安全。下面简要介绍油料在储运中的质量管理、油品的质量检验和性质调整。

(一) 油料的质量管理

?油料的质量在储运过程中是不断变化的，通常在运输和收发过程

中，油料易出现蒸发损耗、混油和污染等问题。在油库储存过程中，则以油料蒸发损失和氧化变质为主要问题。油料的化学组成决定了其质量必然会发生变化，储运过程中的温度、湿度等外部条件和管理水平能延缓或加速质量变化的进程。油料质量管理的总任务就是主动采取有效措施，积极创造条件，尽量预防和延缓油料的质量变化。

1、油料在储运中质量变化的原因

?引起油料在储运中发生质量变化的原因很多，主要有蒸发、氧化、

混油、机械杂质和水分的污染等。

⑴蒸发

?油料蒸发在储运的各个环节中随时都在进行。蒸发不仅造成油料数

量的大量损耗，造成很大的经济损失，而且由于蒸发掉的都是油料中的最轻组分，还会严重影响油品的质量，甚至使油品变为不合格。

例如：汽油因蒸发损耗，造成启动性变差，抗暴性下降等。

?引起蒸发的内因是油料的馏分组成。馏分组成愈轻，沸点愈低，蒸

汽压愈大，蒸发愈严重，蒸发损耗愈大，对油料质量影响愈严重。

因此，在储存中汽油和原油蒸发损耗很大，煤油、柴油稍小，润滑油很小，可忽略不计。

?促使蒸发损耗的外因主要有温度、油罐气体空间大小、油罐的大小

呼吸等。

⑵氧化

?油料在储存过程中难免与空气接触，特别是在温度较高和有金属的

催化作用时，会使油料氧化变质，使油品的很多性质发生变化，这一点前面已经讨论过，此处不再重述。

⑶吸水

?油品中的水分来自外界混入的雨雪或其他方面，也可能是烃类自动

从大气中吸收得到的。组成油品的各种烃类，对水都有一定的溶解度，油品能从大气中吸收微量水份，引起油品质量下降。

⑷污染

?油品在储运过程中，可能出现两类污染问题。一是机械杂质、水份

污染，二是混油污染，这些都是管理不善、人为造成的油品变质。

?混油污染主要是管理不善或操作失误引起的。例如在收发油过程中

开错阀门，容器中存油未清除干净，用同一条管线和油泵输送不同油品以及油库区内阀门不严，造成一个油罐内油品流入另一个油

罐，引起大量的油品相混。混油会使油品质量下降，甚至不合格。

因此在储存、收发油料时，必须防止不同品种、不同牌号油料相混，造成不应有的经济损失。

2、各类油品在储运过程中的质量变化规律及注意事项

⑴汽油

?汽油在储存过程中最易发生变化的质量指标是实际胶质、酸

度、馏程和蒸气压，而且随着储存时间的增长，这些指标变化

会越快、越大，最终导致汽油不合格。

⑵柴油和煤油

?灯用煤油和部分轻柴油是经过精制的直馏油，储存中不易氧化变

质。含有各种裂化或焦化柴油组分的柴油，则储存安定性较差，易生成大量酸性物质和胶质，出现深色沉淀。

?煤油和柴油的馏份较重，储存中蒸发损耗小，蒸发对质量无明显影

响，但在储存中应防止水份和机械杂质混入。

⑶润滑油

?润滑油一般不会发生氧化变质和蒸发损耗，质量管理的重点应着眼

于防止混油和防止混入水份和机械杂质。

3、延缓油料质量变化的措施

⑴降低储油温度，减少温差

?储油温度高会加速油品蒸发和氧化变质，因而必须采取降温和减小

温差的措施。

①合理选择储存地点，避免日光爆晒。

?易蒸发和易氧化的油料，应放在温度低、温差小下的地下、半

地下油库、洞库或库房中。露天存储的油桶等小容器，应放在

背光、隐蔽之处或放在地下坑道内。

?存储汽油等易蒸发油品的露天油罐，外壁应涂白色反光漆，以

减小油罐的吸热升温。

②采用大罐储存，避免或减少桶装。主要目的是减少油与金属的

接触面，减弱金属的催化作用，有利于延缓油料变质。

③夏季淋水降温。注意淋水不能间断，否则将造成更大的蒸发损

耗

⑵油罐应尽量装到安全容量，减小气体空间体积

?油罐的气体空间大，会增大蒸发损耗并加速氧化变质。曾试用2000m3

拱顶油罐装200m3汽油，每昼夜损失汽油达1000kg，当装到安全容量后，损失量降到60kg。

⑶减少倒罐、倒桶次数

倒装油料时，由于大呼吸增加了蒸发损失和油品与新鲜空气的接触，会加速油料的氧化变质。因此，应尽量避免无必要的倒装操作。

⑷采用适当的密封储存，减少与空气的接触

?采用密闭方式长期储存油料，可以减少蒸发损失，延缓油料氧化变

质，避免水份和机械杂质混入以及油罐锈蚀。这对于柴油、润滑油、润滑脂等较易做到。对于蒸发性强的汽油，应根据储油容器的具体情况，采取密封或相对密封措施。

?常用的密封储存方法有油罐正压密封法、油罐内浮顶密封法和泡沫

塑料覆盖密封法。

?油罐正压密封法是利用油罐的承压潜力，调整油罐呼吸阀压力，使

油罐处于较高的正压状态而进行相对密封，可以延长油料的储存期限。

?油罐内浮顶密封是在油罐内加一个内浮盘，该浮盘漂浮于油面上，

消除油面上方的蒸发空间，从而减少了蒸发损耗，隔断了油品与氧的接触。目前，汽油的储存一般均采用内浮顶油罐。

?对于拱顶油罐，可采用泡沫塑料覆盖油面密封法，在固定顶油罐内

用一些聚酰胺塑料圆盘，漂浮在油面上，这些塑料圆盘使油面覆盖率达92%，可以大大减少蒸发损失和延缓油品的氧化变质。

⑸减少油料与金属的接触面，防止金属的催化作用

金属，特别是铜能大大加速油料氧化变质，铜能使汽油的胶质生成量增加六倍。因而储油设备不应采用铜制部件。为防止油料与金属接触，可在油罐、油桶或汽车油箱内壁涂防锈层，以减缓油品的氧化速度并防止油罐内腐蚀。

⑹严防水份、机械杂质混入

⑺加强质量检查，严守规章制度

在收发、储存、运输油料过程中，应严格遵守有关质量管理制度，定期检查各种油品的易变指标，掌握所储油料质量变化情况，坚持“先进先出”、“存新发旧”、“优质后用”的原则，合理发放油

料。针对油库的具体条件，采取有效措施，进行科学管理。(二) 油料的质量检查

?储运中油料质量的变化是个渐变过程，在一定的储存条件下，质量

变化速度随储存时间的增加而增大。因而要求储运工作者在认识油料质量变化规律的基础上，定期抽样检查，及时掌握所有油料质量变化的程度和趋势，合理安排油料储存期限。必须在油料合格的情况下，及时发出使用。因此油料的质量检查是做好油料质量管理的前提。

?油品的质量检验，必须遵守国家标准，确保检查结果准确可靠。质

量检验包括外观检验和定期检验。

1、外观检验

外观检验具有简单、易行、快速等特点，外观检验周期短，一旦发现异常情况，应采样化验。外观检验项目如下：

2、定期检验

?为及时掌握油料质量变化情况，各种油品进入油库时应进行验收，

储存中的油品必须定期取样检验。检验周期和项目如下：

(三) 油品的性质调整

?当油品质量变化到已不合格时，需采取措施对油品质量进行调整，

使其合格，才能发出使用。通常采用调和方法，即选用相同牌号、相应性能指标比质量标准优越得多的油品，按一定的比例与不合格的油品混合，使混合后油品性质符合质量标准。

?不同石油产品间均能互溶，因此，油品可以按任何比例进行调合。

调合油的性质同各调合组分油的性质和它们的比例有关，与调合过程的顺序没有关系。

?调合过程主要分为以下几个步骤：

①根据所需油品性质，选取合适的调合组分油，计算调合组分油

的比例和用量；

②在化验室进行小样调合试验。如达不到要求，应适当调整调合

比例，直至小样调合合格；

③准备调合组分，如配制添加剂等；

④按调合比例把各组分混合均匀；

⑤检验调合油的均匀程度和质量标准。

?首先根据所需要改善的性质指标计算已知各调合组分的调合比，如

果调合组分是未知的，则应根据所需油品性质，先选择调合组分再计算调合比（计算调合比时，应使调合油的指标稍优于标准值，使质量标准留有一定余地，以防调合油的质量不合格）。在大量调合油品前，必须先进行小样试调，在检验调合油小样的各项质量标准均合格后，才能进行正式调合，以免出现改善了某些性质而恶化了其它性质的情况。例如，在调整油品的运动粘度时，可能出现调合油的闪点或残炭不合格的问题。

?油品调合一般在油库的油罐或特制混合器中进行。在油罐中调合是

用泵将调合组分油按比例送入油罐中混合，并用泵循环使其混合均匀。在特制混合器中调合，则用不同方式进行搅拌，使之均匀。最后应从容器的不同位置(上、中、下等部位)取样分析其性质的均匀性和各项质量标准。

?油品的各项质量标准，根据其在调合中的变化情况，分为两类。一

类是具有可加性的指标，包括馏程（初馏点和干点无可加性）、密度、硫含量、实际胶质、酸度、酸值、残炭、灰分等；另一类是不具有可加性的指标，有粘度、闪点、辛烷值、凝点、蒸汽压、十六烷值、倾点等。

1、可加性质量标准的计算

具有可加性的质量标准按下式计算：

式中：A──调合油的质量标准；

A i──调合组分i的质量标准；

P i──调合组分i的体积或重量。对于硫含量、酸值、残炭、

灰分应为重量；对于馏程、密度、实际胶质、酸度

等则为体积。

2、非可加性质量指标的计算

?非可加性质量标准的计算方法各不相同，没有严格的数学关系可以

遵循，主要依靠经验或半经验公式或经验图表求取近似值，做为参考。因准确性有限，不能代替实测，因此，调合时必须以小样调合试验的实测数据为准。有关这方面的公式、图表较多，现介绍几种最常用的方法。

⑴蒸气压的调整

?雪夫兰(Chevron)法是采用较广的方法，用来计算由C5~193℃汽油调

合成所需汽油的蒸气压，计算式为：

式中：RVP──调合汽油的蒸气压调合指数；

V i──调合组分i的体积分率；

(VPBI)i──调合组分i的蒸气压调合指数，可查相关手册确定。

⑵辛烷值的调整

?采用高辛烷值汽油调合时，按可加性方法计算调合油辛烷值，结果

偏低。实践表明，两种油调合时，高辛烷值组分油对提高调合油辛烷值所作的贡献，比按可加性计算要大，按如下经验式计算调合油辛烷值，可以得到较为准确的结果．

式中：N──调合油的辛烷值；

N l、N2──调合组分油1、2的辛烷值；

V l──高辛烷值组分油l的体积百分数；

V2──低辛烷值组分油2的体积百分数；

C──高辛烷值组分油的调合参数，见下表。

⑶凝点、倾点的调整

?石油产品的凝点和倾点与含蜡量有密切关系，调合油的凝点和倾点

比按加成法计算结果高。虽然凝固点不能根据组分油的含量按加成

法计算，但凝固点调和指数和50%馏出温度与组分油的含量成线性关系，可按加成法计算。因此，可根据各组分油的50%馏出温度和凝固点，通过计算调和油的凝固点调和指数和50%馏出温度计算调和油的凝固点。计算方法如下：

①根据各调合组分油的凝点和50％馏出温度，由图查得各组分油的凝

点调合指数N i；

②将各调合组分油的调合指数N i同相应调合重量百分数W i相乘，将各乘

积相加，得到调合油的调合指数N；

③将各调合组分油的50％馏出温度t i乘以相应的调合重量百分数W i，将

各乘积相加，得到调合油的50％馏出温度t；

④根据调合油的N和t，由图查得调合油的凝点。

⑷闪点的调整

?调合油的闪点比按可加性计算结果低。试验表明，重质油品如润滑

油中混入极少量的轻组分后，其闪点就会下降到接近纯轻组分的闪点。测定闭口闪点时，这个现象更为明显。因而计算由闪点相差悬殊的两种油品所组成调合油的闪点是没有实际意义的，其结果与实际相差很大。

?由闪点比较接近的数种调合组分组成的调合油，其闪点可按以下式

计算：

式中：FP──调合油的闪点，℃；

FP l、FP2──分别为高闪点和低闪点组分的闪点，℃；

W l、W2──分别为高、低闪点组分油的重量百分数；

C──常数，见下表。

⑸粘度的调整

?调合油的粘度小于按可加性计算的结果。调合油粘度的近似计算可

按以下两种方法进行。

①重量法

?恩氏粘度与运动粘度的换算公式为：

式中：μ──恩氏粘度，oE；

ν──运动粘度，厘沱，1厘沱=10-6m2/s。

②容积法

五、油料储运中的安全管理

?石油及其产品具有易蒸发、易燃、易爆、易产生静电，并

具有一定毒性等特点。在油料管理的收发、储存和运输等各个环节中，都可能出现各种危险性，必须采取相应防范措施。

?具体内容由李自力老师给大家介绍。

《城市交通规划》教学大纲

《城市交通规划》教学大纲（Urban Transportation Planning）课程名称：城市交通规划英文名称：Urban Transportation Planning 课程代码：1110051 开课学期：4 总学时/学分：34学时（讲课34学时）/ 2学分先修课程：对先修课程无特殊要求考核方式：考查开课对象：土木工程专业课程组别：专业方向课一、课程的性质、目的与任务《城市交通规划》是一门培养学生城市交通规划与道路设计基本理论和实践能力的专业课程。它以交通为基础，结合我国城市用地布局、交通运输的特点和环境保护要求，着重阐述城市交通与道路系统规划的相互关系、理论基础，对自行车交通、“静态交通”和道路线型设计有所加强。通过本课程讲授，使学生掌握城市道路系统规划、城市道路横纵断面、平面交叉和城市道路排水的设计理论和方法；熟悉道路总宽度、交通量预测、交通组织管理和城市道路公用设施布置的原则。二、教学基本内容与基本要求 1．基本内容本课程主要内容1) 概述：城市交通系统基本构成；城市交通规划的分类与范围；城市交通系统规划的程序。2）交通调查与分析：社会经济及土地利用基础资料调查；交通基础资料调查；交通信息数据库处理软件；交通调查资料分析。3）交通需求预测模型与方法：交通需求预测的内容及步骤；社会经济发展预测；交通生成预测；交通分布预测；交通方式划分预测。4）交通分配理论与方法：最短路分配法；容量限制分配法；多路径分配法；容量限制一多路径分配法；随机用户平衡分配法；混合平衡交通分配法；组合模型。5）道路网络规划：道路网络系统规划原则；道路网络系统规划内容；道路网络容量与交通负荷分析；道路交通网络规划方案总体评价。6）常规公共交通系统规划：常规公共交通线网规划布局；公共交通场站规划；公共交通车辆发展规划；公共交通优先系统规划；常规公共交通系统规划方案总体评价。7）轨道交通系统规划：轨道交通线网规划；轨道交通场站规划；轨道交通实施规划。8）静态交通规划：停车规划指导思想及规划步骤：停车需求预测；停车场规模及选址规划；加油(气)站规划。9）

依托知识管理实现智能服务-知识管理论坛

知识管理论坛 ISSN 2095-5472 CN11-6036/C Knowledge Management Forum E-mail: kmf@https://www.wendangku.net/doc/b57096070.html, https://www.wendangku.net/doc/b57096070.html, 519 【专家访谈】依托知识管理实现智能服务 ——专访华夏基金知识管理专家葛朝晖、李响 ◎ 采编：刘远颖易飞王铮专家简介葛朝晖：具有证券/基金、互联网、软件等多个行业的丰富从业经历，自2007年加入华夏基金，现任客户服务总监。在此期间，积极推动部门建立三级KPI 指标体系，不断提升服务效率，实现对4 700多万基金客户的优质服务，连续7次获得中国客服委最佳客服评奖；组织实施客服知识库改造，2次获得“中国最受尊敬的知识型组织大奖”（MAKE 大奖），并在业内首家上线智能客服系统。李响：2007年加入华夏基金，现任客户服务部质检中心主管，负责管理质检、知识库、培训、投诉等工作，从业经验丰富。从2010年起开始进行知识管理，不断探索基金行业知识体系架构，建立起符合行业需要的知识四库，以创新的知识应用方式获得权威机构认可。采访者：《知识管理论坛》（以下简称KMF ）编辑部刘远颖、易飞文字整理：王铮受访者：华夏基金客服服务部总监葛朝晖、质检中心主管李响（以下简称“华夏基金”）采访时间：2017年7月13日采访地点：华夏基金客户服务部引用格式：依托知识管理实现智能服务——专访华夏基金知识管理专家葛朝晖、李响[J/OL]. 知识管理论坛, 2017, 2(6): 519-525[引用日期]. https://www.wendangku.net/doc/b57096070.html,/p/119/. 发表日期：2017-12-28 本文责任编辑：刘远颖葛朝晖李响 1 关于基金行业的知识管理特点 KMF ：两位专家你们好！感谢你们接受《知识管理论坛》的采访，本刊从2016年开始采访知识管理界的专家学者，涵盖了软件界、咨询界、培训界、学术界等各个方面的人士，而你们是来

高考物理专题力学知识点之曲线运动易错题汇编及解析

高考物理专题力学知识点之曲线运动易错题汇编及解析一、选择题 1．长为L的轻绳的一端固定在O点，另一端栓一个质量为m的小球，先令小球以O为圆心，L为半径的竖直平面内做圆周运动，小球能通过最高点，如图所示，g为重力加速度，则（） A．小球通过最高点时速度可能为零 B．小球通过最高点时所受轻绳的拉力可能为零 C．小球通过最低点时的速度大小可能等于2gl D．小球通过最低点时所受轻绳的拉力可能等于5mg 2．如图所示的皮带传动装置中，轮A和B固定在同一轴上，A、B、C分别是三个轮边缘的质点，且R A=R C=2R B，则三质点的向心加速度之比a A∶a B∶a C等于（） A．1∶2∶4B．2∶1∶2 C．4∶2∶1D．4∶1∶4 3．如图所示，人用轻绳通过定滑轮拉穿在光滑竖直杆上的物块A，人以速度v0向左匀速拉绳，某一时刻，绳与竖直杆的夹角为，与水平面的夹角为，此时物块A的速度v1为 A． B． C． D． 4．如图所示为一皮带传动装置，右轮的半径为，a是它边缘上的一点。左侧是一轮轴，大轮的半径为，小轮的半径为。b点在大的边缘轮上，c点位于小轮上。若在传动过程中，皮带不打滑。则（）

A．a点与c点的角速度大小相等B．b点与c点的角速度大小相等 C．b点与c点的线速度大小相等D．a点与c点的向心加速度大小相等 5．一条小河宽100m，水流速度为8m/s，一艘快艇在静水中的速度为6m/s，用该快艇将人员送往对岸．关于该快艇的说法中正确的是（） A．渡河的最短时间为10s B．渡河时间随河水流速加大而增长 C．以最短位移渡河，位移大小为100m D．以最短时间渡河，沿水流方向位移大小为400 m 3 6．如图所示，歼-15沿曲线MN向上爬升，速度逐渐增大，图中画出表示歼-15在P点受到合力的四种方向，其中可能的是 A．①B．②C．③D．④ 7．如图所示，一质量为m的汽车保持恒定的速率运动，若通过凸形路面最高处时对路面的压力为F1 ，通过凹形路面最低处时对路面的压力为F2，则（） A．F1= mg B．F1>mg C．F2= mg D．F2>mg 8．如图所示，从某高处水平抛出一小球，经过时间t到达地面时，速度与水平方向的夹角为θ，不计空气阻力，重力加速度为g．下列说法正确的是（） A．小球水平抛出时的初速度大小为tan gtθ B．小球在t时间内的位移方向与水平方向的夹角为 2 θ

交通规划理论知识点

交通规划原理一、交通调查 1. 交通小区划分原则（1）同质性。区内的土地利用、经济、社会等特性应该相同。（2）以轨道交通、河流等作为天然屏障作为分区的边界。（3）配合行政区的划分。（4）分区中考虑路网。（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。（6）分区越小，数据越多，成果越准确。 2. 期望线：连接各个小区质心的直线，代表小区之间的出行，其宽度通常根据出行量的大小而定。 3. 核查线：为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然或人工障碍，河流、铁路等。可设一条或多条，将调查区分为几个部分，在穿过改线的所有道路断面上进行交通流调查，将通过该线的实测交通量同起讫点调查所得到通过该线的OD量进行比较。 4. 居民出行调查的主要内容：（1）个人特征信息：性别、年龄、职业、收入、文化程度、工作地址等，上班或上学的交通工具，每年旅游出行次数等。（2）家庭特征信息：家庭地址。居住和在籍人口情况、车辆拥有情况、房屋面积、家庭收入等，还包括家庭收入情况、上学情况等。（3）一次出行特征信息：出行目的、出行起讫点、出行时间、采用的交通方式。（4）其它特征信息。 5. RP调查，行为调查，即揭示嗜好调查，是对实际行动或已完成的选择性行为进行地调查。针对某些已经实施的政策或者已经存在的设施进行相关调查，根据出行者实际出行行为，获得实际使用或接受的概率，在此基础上建立相关的概率模型或其它模型，是交通出行行为特征调查的常用方法。优点：经过实际数据标定，较高的可靠度和精度。缺点：（1）变量之间存在相关性，信息冗余过多，工作量大，被调查者有反感情绪；（2）变量选择范围有限；（3）选择行为、特性以及服务可能在发生变化。（4）选择方案的信息模糊，被调查者因记忆模糊而导致调查失真；（5）替代方案信息模糊。（6）调查成本高，无法充分预测未发生的措施或因素。 6. SP调查，意向调查，即表明嗜好调查，在一定假定条件下，选择主体对备选方案如何选择的以及如何考虑的选择意向调查。其目的是通过掌握人们思维意识行动的变化，分析对非现存服务系统的需求。优点：（1）虚拟更加广泛的选择方案供被调查者选择，弥补RP方法的不足。（2）根据未来的状况，任意设定选择条件，对分析对象区域内建设过去没有的选择方案十分有利。（3）不同被调查者对相同条件的反应不同，可以研究因个人属性的不同而产生选择结

高考物理力学知识点之曲线运动易错题汇编附答案(2)

高考物理力学知识点之曲线运动易错题汇编附答案(2) 一、选择题 1．如图所示，一个内侧光滑、半径为R的四分之三圆弧竖直固定放置，A为最高点，一小球（可视为质点）与A点水平等高，当小球以某一初速度竖直向下抛出，刚好从B点内侧进入圆弧并恰好能过A点。重力加速度为g，空气阻力不计，则（） A．小球刚进入圆弧时，不受弹力作用 B．小球竖直向下抛出的初速度大小为gR C．小球在最低点所受弹力的大小等于重力的5倍 D．小球不会飞出圆弧外 2．光滑水平面上，小球m的拉力F作用下做匀速圆周运动，若小球运动到P点时，拉力F发生变化，下列关于小球运动情况的说法正确的是（） A．若拉力突然消失，小球将沿轨迹Pb做离心运动 B．若拉力突然变小，小球将沿轨迹Pa做离心运动 C．若拉力突然变大，小球将可能沿半径朝圆心运动 D．若拉力突然变大，小球将可能沿轨迹Pc做近心运动 3．如图所示，两根长度不同的细绳，一端固定于O点，另一端各系一个相同的小铁球，两小球恰好在同一水平面内做匀速圆周运动，则（） A．A球受绳的拉力较大 B．它们做圆周运动的角速度不相等 C．它们所需的向心力跟轨道半径成反比 D．它们做圆周运动的线速度大小相等

4．如图所示，小孩用玩具手枪在同一位置沿水平方向先后射出两粒弹珠，击中竖直墙上M、N两点（空气阻力不计），初速度大小分别为v M、v N，、运动时间分别为t M、t N，则 A．v M=v N B．v M>v N C．t M>t N D．t M=t N 5．如图，abc是竖直面内的光滑固定轨道，ab水平，长度为2R：bc是半径为R的四分之一的圆弧，与ab相切于b点．一质量为m的小球．始终受到与重力大小相等的水平外力的作用，自a点处从静止开始向右运动，重力加速度大小为g．小球从a点开始运动到其他轨迹最高点，机械能的增量为 A．2mgR B．4mgR C．5mgR D．6mgR 6．小明玩飞镖游戏时，从同一位置先后以速度v A和v B将飞镖水平掷出，依次落在靶盘上的A、B两点，如图所示，飞镖在空中运动的时间分别t A和t B．不计空气阻力，则（） A．v A＜v B，t A＜t B B．v A＜v B，t A＞t B C．v A＞v B，t A＞t B D．v A＞v B，t A＜t B 7．关于曲线运动，以下说法中正确的是（） A．做匀速圆周运动的物体，所受合力是恒定的 B．物体在恒力作用下不可能做曲线运动 C．平抛运动是一种匀变速运动 D．物体只有受到方向时刻变化的力的作用才可能做曲线运动 8．一条小河宽100m，水流速度为8m/s，一艘快艇在静水中的速度为6m/s，用该快艇将人员送往对岸．关于该快艇的说法中正确的是（）

曲线运动知识点详细归纳

第四章曲线运动第一模块：曲线运动、运动的合成和分解『夯实基础知识』 ■考点一、曲线运动 1、定义：运动轨迹为曲线的运动。 2、物体做曲线运动的方向：做曲线运动的物体，速度方向始终在轨迹的切线方向上，即某一点的瞬时速度的方向，就是通过该点的曲线的切线方向。 3、曲线运动的性质由于运动的速度方向总沿轨迹的切线方向，又由于曲线运动的轨迹是曲线，所以曲线运动的速度方向时刻变化。即使其速度大小保持恒定，由于其方向不断变化，所以说：曲线运动一定是变速运动。由于曲线运动速度一定是变化的，至少其方向总是不断变化的，所以，做曲线运动的物体的加速度必不为零，所受到的合外力必不为零。 4、物体做曲线运动的条件（1）物体做一般曲线运动的条件物体所受合外力（加速度）的方向与物体的速度方向不在一条直线上。（2）物体做平抛运动的条件物体只受重力，初速度方向为水平方向。可推广为物体做类平抛运动的条件：物体受到的恒力方向与物体的初速度方向垂直。（3）物体做圆周运动的条件物体受到的合外力大小不变，方向始终垂直于物体的速度方向，且合外力方向始终在同一个平面内（即在物体圆周运动的轨道平面内）总之，做曲线运动的物体所受的合外力一定指向曲线的凹侧。 5、分类 ⑴匀变速曲线运动：物体在恒力作用下所做的曲线运动，如平抛运动。 ⑵非匀变速曲线运动：物体在变力(大小变、方向变或两者均变)作用下所做的曲线运动，如圆周运动。 ■考点二、运动的合成与分解 1、运动的合成：从已知的分运动来求合运动，叫做运动的合成，包括位移、速度和加速度的合成，由于它们都是矢量，所以遵循平行四边形定则。运动合成重点是判断合运动和分运动，一般地，物体的实际运动就是合运动。 2、运动的分解：求一个已知运动的分运动，叫运动的分解，解题时应按实际“效果”分解，或正交分解。 3、合运动与分运动的关系： ⑴运动的等效性（合运动和分运动是等效替代关系，不能并存）； ⑵等时性：合运动所需时间和对应的每个分运动时间相等 ⑶独立性：一个物体可以同时参与几个不同的分运动，物体在任何一个方向的运动，都按其本身的规律进行，不会因为其它方向的运动是否存在而受到影响。

智能制造之知识管理与知识工程体系

智能制造之知识管理与知识工程体系依据精益研发三维模型，知识（资源）是研发体系的重要维度，由五个层次构成：实物、数据、信息、智能和智慧[1]。研发体系中知识积累和应用的层次决定了研发的智慧程度。知识层次越高，研发智慧程度越高。普通企业研发所用知识的层次通常是实物、数据和信息层面。先进企业开始使用智能化知识，即将知识标准化和数字化改造之后，形成可自动运行、推理、判断和决策的知识。可以预测，在未来工业4.0时代，基于大数据的智慧级知识将普遍应用，那时的研发将步入智慧研发时代。 [1]知识管理学术界提出DIKW（Data-Information-Knowledge-Wisdom，数据一信息一知识一智慧）模型。出于工程实用考虑，并吸收知识工程的研究成果，本书将此模型进行发展，在底层增加“实物”，将“知识”更替为“智能”。

一、知识管理困局当前，在中国科技人才结构中，20世纪80年代毕业的大学生占比是13%，90年代毕业的大学生占比是17%，2000年以后毕业的大学生占70%。80年代、90年代的大学生多数已经进入领导和管理岗位，所以当前在一线的技术人员中绝大多数是不足30岁的年轻人，这对中国企业来说不能不说是个严峻的问题。因此在“十三五”期间，知识工程成为一项国家战略。中国企业很多都曾经进行过知识管理工作，但是仍然没有走出困局：①无知识，知识梳理遇到问题，知识过于泛泛，资深员工不知如何把知识共享出来，甚至意识不到自己有知识；②弱知识，由于知识的梳理和挖掘存在问题，所以软件中的知识与工作的关系往往较弱，仅为闲来消遣之用；③死知识，当遇到问题时，设计人员通过搜索方式来寻找知识，要么搜索出太多的无关知识，要么搜索出来的知识很少，难以支持研发工作。爱因斯坦说，问题永远不会在它发生的那个层面解决。我们将知识管理、业务流程、人工智能等学科相融合，形成了由三个层次构成的知识工程体系，如图1所示。知识工程体系的着眼点在于产品研发能力和质量的提升。知识工程

曲线运动知识点与考点总结

曲线运动考点梳理：一.曲线运动 1.运动性质————变速运动，具有加速度 2.速度方向————沿曲线一点的切线方向 3.质点做曲线运动的条件（1）从动力学看，物体所受合力方向跟物体的速度不再同一直线上，合力指向轨迹的凹侧。（2）从运动学看，物体加速度方向跟物体的速度方向不共线例题：如图5-1-5在恒力F 作用下沿曲线从A 运动到B ，这时突然使它受的力反向，而大小不变，即由F 变为－F ，在此力作用下，关于物体以后的运动情况的下列说法中正确的是（） A ．物体不可能沿曲线Ba 运动 B ．物体不可能沿直线Bb 运动 C ．物体不可能沿曲线Bc 运动 D ．物体不可能沿原曲线由B 返回A 2、图5-1-6簇未标明方向的由点电荷产生的电场线，虚线是某一带电粒子通过该电场区域时的运动轨迹，a 、b 是轨迹上的两点。若带电粒子在运动中只受电场力作用，根据此图可作出正确判断的是（） A ．带电粒子所带电荷的符号； B ．带电粒子在a 、b 两点的受力方向； C ．带电粒子在a 、b 两点的速度何处较大； D ．带电粒子在a 、b 两点的电势能何处较大。二.运动的合成与分解 1.合运动和分运动:当物体同时参与几个运动时,其实际运动就叫做这几个运动的合运动,这几个运动叫做实际运动的分运动. 2.运动的合成与分解 (1)已知分运动(速度v 、加速度a 、位移s)求合运动(速度v 、加速度a 、位移s),叫做运动的合成. (2)已知合运动(速度v 、加速度a 、位移s)求分运动(速度v 、加速度a 、位移s),叫做运动的分解. (3)运动的合成与分解遵循平行四边形定则. 3.合运动与分运动的关系 (1)等时性:合运动和分运动进行的时间相等. (2)独立性:一个物体同时参与几个分运动,各分运动独立进行,各自产生效果. (3)等效性:整体的合运动是各分运动决定的总效果,它替代所有的分运动. 三.平抛运动 1.定义:水平抛出的物体只在重力作用下的运动. 2.性质:是加速度为重力加速度g 的匀变速曲线运动,轨迹是抛 3.平抛运动的研究方法 (1)平抛运动的两个分运动:水平方向是匀速直线运动,竖直方向是自由落体运动. (2)平抛运动的速度图5-1-5 s

城市道路与交通规划知识点

《城市道路与交通规划》知识点总结交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强

城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用；另一条供过路行人使用，避免相互干扰，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序城市道路的分类分级：国标的分类：1.快速路 2.主干路 3.次干路 4.支路按道路功能的分类：1交通性道路（交通性主干路，交通

面向知识管理的智能工艺设计研究与应用

面向知识管理的智能工艺设计研究与应用随着知识经济全球化趋势的加强和信息网络时代的到来,知识资源成了企业技术创新和可持续发展的基础,知识管理也得到了更多的关注和应用。纺织行业是一个知识相对密集,对知识依赖性很强的领域,迫切需要加快技术进步,推进产业升级,加快企业信息化建设步伐,以适应个性化、小批量、多品种、快交货的市场需求。棉纺工艺设计是一个继承和重用知识的过程,在长期生产实践中形成了大量的工艺经验和实验数据,传统的单一形式的对工艺知识的手工存储和管理已不能满足工艺设计的需求。基于棉纺行业设备型号繁多,设备更新速度快,工艺流程多变,工艺翻单频繁,工艺计算复杂,人员流动频繁等领域特殊性和复杂性,智能工艺设计始终是纺织企业产品加工过程的难题。本文通过缜密分析我国棉纺工艺设计现状及存在的问题,从工程应用的角度提出了面向知识管理的智能工艺技术研究和应用,构建了基于知识共享和重用的智能工艺设计原型系统。本文主要研究内容包括：(1)论述和分析了国内外知识管理研究现状,研究了面向知识管理的智能工艺技术,结合本课题的研究对象和领域特征分析,总结了棉纺行业现存问题,提出了本课题的研究内容、目标和意义。 (2)在对棉纺行业进行详细需求分析和运作现状分析的基础上,明确了该行业的工艺知识构成,完成了该行业工艺知识架构和网络架构的总体设计。(3)研究了工艺知识的获取方式,工艺知识的分类,以及工艺知识的表示,构建了基于SQL数据库的工艺知识存储模型。 (4)研究了面向用户的工艺设计系统Web界面实现技术,包括https://www.wendangku.net/doc/b57096070.html, AJAX 开发框架、https://www.wendangku.net/doc/b57096070.html,数据访问引擎以及基于CBR的工艺知识相似性推理技术,并分析了基于规则的工艺参数智能计算,构建了面向知识管理的智能工艺设计原型系统。(5)最后给出了系统在多家企业的实际工程应用,并对现阶段研究工作做了总结和展望。

知识管理解决方案

知识管理解决方案【公司简介】 xx科技在迎接它两年诞辰的时候，所呈现给自己和大家的将是令人欣慰的成绩和业内人士的颔首赞许。经过xx全体成员的共同努力，今日的xx已经是中国最好的Intranet/Internet解决方案提供商之一：我们既承接跨国公司的业务，如Lotus站点、Lucent的培训系统、GE公司所属的GEMS China Intranet 信息发布和IT资产管理系统等等，又致力于为国内企业提供适合国情、显示企业特色的服务。 xx是国内以下领域的技术领先者： ●交互式Web开发与应用 ●信息集成基于知识管理理念的信息集成和应用（最先提出知识管理解决方案）基于框架＋组件结构的实现方法论（中国最早提出企业信息门户概念的企业之一）企业建模方法（863高新技术研究课题） ●教育行业的解决方案和技术提供商如Internet教室2000、校园网解决方案等。 xx有稳定的管理和技术核心团队：核心管理团队具有多年的合作经验；主要技术研发人员包括二十多名清华大学硕士研究生及博士研究生，其专业内容几乎涵盖

了所有的信息集成和电子商务研究领域、拥有各种认证证书（可列举）。【知识管理的内容】知识管理的内容就是实现企业中不同种类知识的转化与连接（converting and connecting），转化指知识形式的改变、处理模式的改变、位置的转移，连接则是指知识与人的作用关系。知识管理的内容如图1所示。图1知识管理内容示意图知识转化知识转化是指从不同信息源中获取与形成企业可以共享的知识结构，主要包括个人知识向群体知识的转化、结构化数据向知识的转化、非结构化文本向知识的转化等。完成个人知识向群体知识的转化需要知识收获与共享工具。知识收获工具（Knowledge harvesting）用以确认可以被共享、值得转化为企业群体所用的个人知识，并形成知识库用来支持企业的各种生产经

{品质管理品质知识}质量专业基础知识与实务

A．1983B．1985C．1992D．1998 7、下列不属于对质量专业人员处理好同事关系的要求的是（）。 A．多赞美和抬高同事，发现同事的长处并请教 B．要注意对他人在工作中的贡献给予肯定 C．努力帮助所管理或指导的人员在专业上不断成长和提高 D．不进行不公平竞争，与所有的同行或有业务往来的人士发展友好关系，增进信任程度 8、下列不属于程序的理解要点的是（）。 A．程序指的是一种方法、途径 B．方法、途径未必是程序，程序是一种规定的方法、途径，为进行某项活动或过程可能有多种方法、多种途径，其中所规定的一种方法或途径就是程序C．程序不是文件，但程序可以文件的形式存在 D．某项活动或过程一般有多种程序 9、某长度测量值为19.80mm，有效位数为（）位。 A．2B．3C．4D．不确定 10、测量一根标称值为10.2mm的甲棒长度时，得到的实际值为10.0mm；而测量一根标称值为100.2mm的乙棒长度时，得到的实际值为100.0mm，则两个中较准确的是（）。 A．甲B．乙C．甲与乙一样准确D．不能判断 11、其效应可以通过修正来消除的是（）。 A．系统误差B．随机误差C．随机变量D．所有误差都可以 12、狭义的认为，计量是与测量结果（）有关的，与测量不确定度联系在一起的一种规范化的测量。 A．有效度B．准确系数C．误差范围D．置信度 13、如掷一颗骰子，事件A=“出现4点”，事件B=“出现偶数点”，则A、B的关系可以表示为（）。 A．A=BB．ABC．ABD．AB 14、=（）。

A．n!/x!（n-x）!B．n!/x! C．（n-x）!/n!D．x!/n! 15、下列说法正确的是（）。 A．μ0.1=μ0.9 B．μ0.5=1 C．由于μ0.9495=1.64，μ0.9505=1.65，则μ0.95=1.645 D．正态分布一定是偶函数 16、下列说法错误的是（）。 A．-θ是估计量与真值θ的偏差，是随机的 B．样本均值是总体均值μ的无偏估计 C．样本标准差s是总体标准差的无偏估计 D．样本方差s2是总体方差σ2的无偏估计 17、u的α分位数uα是满足下列等式的实数：P（U≤Uα）=（）。 A．α/2B．αC．1-αD．1-α/2 18、下列不能作为检验批的是（）。 A．同型号B．同等级，同种类 C．不同来源D．生产条件、日期基本相同 19、在抽样检验中，认为是最被关注的一种不合格为（）。 A．A类不合格B．B类不合格 C．C类不合格D．不合格 20、接收质量限AQL是对生产方的过程质量提出的要求，是允许的生产过程平均的（）。 A．平均值B．最小值 C．最大值D．初值 21、在确定AQL值时，也必须考虑产品对下道工序的影响和产品的价格，产品对下道工序影响大，AQL取值越（）；产品越贵重，AQL应越（）。 A．大，大B．大，小 C．小，大D．小，小

第五章曲线运动知识点总结教学内容

曲线运动知识点总结一、曲线运动 1、所有物体的运动从轨迹的不同可以分为两大类：直线运动和曲线运动。 2、曲线运动的产生条件：合外力方向与速度方向不共线（≠0°，≠180°）性质：变速运动 3、曲线运动的速度方向：某点的瞬时速度方向就是轨迹上该点的切线方向。 4、曲线运动一定收到合外力，“拐弯必受力，”合外力方向：指向轨迹的凹侧。若合外力方向与速度方向夹角为θ，特点：当0°＜θ＜90°，速度增大；当0°＜θ＜180°，速度增大；当θ=90°，速度大小不变。 5、曲线运动加速度：与合外力同向，切向加速度改变速度大小；径向加速度改变速度方向。 6、关于运动的合成与分解（1）合运动与分运动定义：如果物体同时参与了几个运动，那么物体实际发生的运动就叫做那几个运动的合运动。那几个运动叫做这个实际运动的分运动．特征：① 等时性；② 独立性；③ 等效性；④ 同一性。（2）运动的合成与分解的几种情况： ①两个任意角度的匀速直线运动的合运动为匀速直线运动。 ②一个匀速直线运动和一个匀变速直线运动的合运动为匀变速运动，当二者共线时轨迹为直线，不共线时轨迹为曲线。 ③两个匀变速直线运动合成时，当合速度与合加速度共线时，合运动为匀变速直线运动；当合速度与合加速度不共线时，合运动为曲线运动。二、小船过河问题 1、渡河时间最少：无论船速与水速谁大谁小，均是船头与河岸垂直，渡河时间min d t v =船，合速度方向沿v 合的方向。 2、位移最小： ①若v v >船水，船头偏向上游，使得合速度垂直于河岸，船头偏上上游的角度为cos v v θ= 水船，最小位移为 min l d =。 ②若v v <船水，则无论船的航向如何，总是被水冲向下游，则当船速与合速度垂直时渡河位移最小，船头偏向上游的角度为cos v v θ= 船水，过河最小位移为min cos v d l d v θ= =水船。三、抛体运动 1、平抛运动定义：将物体以一定的初速度沿水平方向抛出，且物体只在重力作用下（不计空气阻力）所做的运动，叫做平抛运动。平抛运动的性质是匀变速曲线运动，加速度为g 。类平抛：物体受恒力作用，且初速度与恒力垂直，物体做类平抛运动。 2、平抛运动可分解为水平方向的匀速直线运动和竖直方向的初速度为零的匀加速直线运动（自由落体）。水平方向（x ）竖直方向（y ） ①速度 0x v v = y v gt = 合速度：t v = ②位移 0x v t = 2 12 y gt = 合位移： x = 0tan 2y gt x v α== ※3、重要结论： y x 0 gt tan θv v v ==

交通规划期末知识点

城市交通规划——内江师范学院城市交通规划：城市交通规划是城市规划的重要组成部分，是政府根据城市的社会、经济、人口发展的需要，所确定的在一定时期内交通发展目标和实现该目标的方针、政策、途径和主要措施。累积停车数：是指在一定时间实际停放车数量。延停车数：是指一定时间间隔内，调查点或区域累积停放次数。停放车指数（饱和度、占有率）：是指某一时刻实际累积停放量与停车供应设施容量之比，它反映停车场地拥挤程度。停放周转率：是表示一定时间段内（一日或几个小时等）每个停车车位平均停放车辆次数，即总停放累积次数除以停车设施泊位容量的比值。交通发展战略：城市交通发展战略是根据城市的自身特点，结合经济社会发展趋势、人口发展规模及城市空间发展形态等，对城市交通未来发展趋势进行预测和判断，从宏观上确定交通发展的方向、重点及策略，用于指导城市交通系统的规划和建设。城市道路系统：城市道路系统是指城市范围内由连接城市各部分的不同功能等级的所以道路、各种形式的交叉口、广场等设施以一定方式组成的有机整体，是承担客运和货运交通的主要空间。道路红线：道路红线是指规划道路的路幅边界线，是城市道路用地范围的控制线，主要用于划分道路用地与两侧建筑用地的分界控制线。道路横断面：道路横断面是指垂直于道路中心线的断面，也就是指道路红线范围内对车行道、步行道、绿化带等设施的布置形式。道路网等级结构：道路网等级结构是指组成城市道路网的快速路、主干路、次干路和支路的比例关系。非直线系数：非直线系数是指网络中两节点之间实际连接路段的最短距离与两点之间虚拟的直线距离的比值，是反映网络系统的直达性的指标。地铁：地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准规矩为1435mm，主要在大城市地下空间建筑的隧道中运行，当条件允许时，也可穿出地面，在地上或高架桥上运行。轻轨系统：轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准规矩为1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨 BRT系统：快速公交系统。利用先进的汽车技术、职能交通系统、运营组织管理技术，开辟了专用道路空间，改进公共汽车的线路、车站等基础设施，提高公共交通系统的运输能力、运输速度、舒适程度、环保和外观效果，达到轨道交通系统中轻轨系统的服务水平的一种快速公共汽车交通系统。城市轨道交通线网：由多条轨道交通线路通过换乘车站衔接组合而形成的网络系统。停车系统：指城市范围内各种车辆（包括机动车和非机动车）停放的空间、附属设施、政策等，属于静态交通范畴。公路网：在一个区域内，根据交通运输的需要由各级公路组成的一个四通八达的网状系统。对外公路系统：是指由各级公路线路、公路客运场站及货运场站等共同构成的系统。对外公路系统规划主要包括公路网规划、公路运输场站设施规划。铁路枢纽：在多条铁路线路的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及连接这些线路及车站的联络线、环线、进出线等有关设备组成的总体。

必修二物理曲线运动知识点总结

必修二物理曲线运动知识点总结 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

高一物理必修二在在《曲线运动》知识点总结知识点总结知道曲线运动中速度的方向，理解曲线运动是一种变速运动，必定具有加速度；知道做曲线运动的条件；知道力、速度和轨迹间的关系；掌握运动的合成与分解的方法。考点1. 曲线运动 1、曲线运动速度方向：在曲线运动中，运动质点在某一点的瞬时速度的方向，就是通过这一点的曲线的切线方向。 2、运动的性质：曲线运动的速度方向时刻变化。即使其速度大小保持恒定，由于其方向不断变化，所以说：曲线运动一定是变速运动，加速度不为零。 3、做曲线运动的条件：(1)从运动学角度说，物体的加速度方向跟运动方向不在同一条直线上，物体就做曲线运动。(2)从动力学角度说，如果物体受力分方向跟运动方向不在同一条直线上，物体就做曲线运动。考点2.运动的合成与分解 1、已知分运动求合运动叫运动的合成。即已知分运动的位移、速度、和加速度等求合运动的位移、速度、和加速度等，遵从平行四边形定则。

2、已知合运动求分运动叫运动的分解。它是运动合成的逆运算。处理曲线问题往往是把曲线运动按实效分解成两个方向上的分运动。 3、合运动与分运动的关系 i.等时性：各分运动经历的时间与合运动经历的时间相等。 ii.独立性：一个物体同时参与的几个分运动，个分运动独立进行，不受其他分运动的影响。 iii.等效性：各分运动的叠加与合运动有完全相同的效果。 4、运动合成与分解运算法则：平行四边形定则。常见考法新课标高考注重考查基础知识及基本概念,且注重方法的考查.题中蜡块、小船的运动充分体现了合运动与分运动的等效性、独立性、等时性等,同时体现了研究问题的思想及方法,并注重图象研究问题的直观性。在学习中,如何将知识点理解透彻,如何利用习题训练自己的思维和研究问题的方法,将是一个重要的学习环节。误区提醒 1.合力方向与速度方向的关系物体做曲线运动时,合力的方向与速度方向一定不在同一条直线上,这是判断物体是否做曲线运动的依据. 2.合力方向与轨迹的关系物体做曲线运动的轨迹一定夹在合力方向和速度方向之间,速度方向与轨迹相切,合力方向指向曲线的“凹”侧.

交通运输布局及其影响知识点总结教学提纲

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式 1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化 3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素 (根本原因)、技术因素(根本保证) 三、交通线点的区位选择: 5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3. 平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。 7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。 8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道

和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。 9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4. 跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。 10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。 11、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施:1.实施减少汽车尾气污染的技术措施；2.广种花草树木，绿化美化交通道路；3.发展城市公共交通；4.合理规划城市道路；5.错开上下班时间，避开交通高峰。第二节交通运输布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩 2、株洲是典型的"火车拉来的城市" 3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。 4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。二、对商业网点分布的影响 1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原 2、交通运输影响商业网点分布的位置区位要求:便捷的交通，大量的消费人口；区位原则:交通最有原则；区位选择:市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。补充:邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业包括服务业。西欧航运网以莱茵河为主干。纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。

品质管理基础知识试卷与答案

品质管理基础知识试卷及答案一、判断题 1．质量是指产品或服务满足顾客需求的程度。(× ) 2．从质量和企业关系方面看，提高质量是企业生存和发展的保证。(√ ) 3．顾客满意是指顾客对其要求已被满足的程度的感受。(√ ) 4．质量检验阶段是一种事后把关型的质量管理，因此不是一种积极的质量管理方式。 ( √ ) 5．朱兰的质量管理三部曲是一个由质量策划、质量控制和质量改进三个互相联系的阶段所构成的一个逻辑的过程。(√ ) 6．全面质量管理强调“始于识别顾客的需要，终于满足顾客的需要" ，顾客就是指外部的最终的顾客。(× ) 7．质量策划明确了质量管理所要达到的目标以及实现这些目标的途径，是质量管理的前提和基础。(√ ) 8．质量改进意味着质量水准的飞跃，标志着质量活动是以一种螺旋式上升的方式不断提高。(√) 9．质量管理体系是为实现质量方针和质量目标而建立的管理工作系统。(√ ) 10．因果图用于寻找质量改进应针对的主要问题。(× ) 11．头脑风暴的过程强调自由平等，不必尊重领导的意见。(√ ) 12．排列图是按重要性排序显示各个原因变量的作用，从而识别改进机会的一种工具。 ( √ ) 13．排列图是分析质量数据分布状况的工具。(× ) 14．QC小组活动是组织的自主行为，推进QC小组活动健康持久地发展，是领导和有关管理部门的职责。(√) 15．5 S就是整理、整顿、清扫、清洁、安全。(×) 16．“符合标准”就是合格的产品质量。（× ） 17. 质量的定义“一组固有特性满足要求的程度”是广义质量的概念。（√ ） 18. 八项质量管理原则是质量管理的理论基础。（√ ） 19. 过程检验特别应重视首件检验。（√ ） 20.最终检验是对最终作业完成的产品是否符合规定质量特性的检验，因此不包括包装的

知识讲解曲线运动复习与巩固基础

曲线运动复习与巩固编稿：周军审稿：吴楠楠【学习目标】 1．知道物体做曲线运动的条件及特点，会用牛顿定律对曲线运动条件做出分析。 2．了解合运动、分运动及其关系，特点。知道运动的合成和分解，理解合成和分解遵循平行四边形法则。 3．知道什么是抛体运动，理解平抛运动的特点和规律，熟练掌握分析平抛运动的方法。了解斜抛运动及其特点。 4．了解线速度、角速度、周期、频率、转速等概念。理解向心力及向心加速度。 5．能结合生活中的圆周运动实例熟练应用向心力和向心加速度处理问题。能正确处理竖直平面内的圆周运动。 6．知道什么是离心现象，了解其应用及危害。会分析相关现象的受力特点。【知识络】【要点梳理】知识点一、曲线运动（1）曲线运动的速度方向曲线运动的速度方向是曲线切线方向，其方向时刻在变化，所以曲线运动是变速运动，一定具有加速度。（2）曲线运动的处理方法

曲线运动大都可以看成为几个简单的运动的合运动，将其分解为简单的运动后，再按需要进行合成，便可以达到解决问题的目的。（3）一些特别关注的问题 ①加速曲线运动、减速曲线运动和匀速率曲线运动的区别加速曲线运动：速度方向与合外力（或加速度）的方向夹锐角减速曲线运动：速度方向与合外力（或加速度）的方向夹钝角匀速率曲线运动：速度方向与合外力（或加速度）的方向成直角注意：匀速率曲线运动并不一定是圆周运动，即合外力的方向总是跟速度方向垂直，物体不一定做圆周运动。 ②运动的合成和分解与力的合成和分解一样，是基于一种重要的物理思想：等效的思想。也就是说，将各个分运动合成后的合运动，必须与实际运动完全一样。 ③运动的合成与分解是解决问题的手段具体运动分解的方式要由解决问题方便而定，不是固定不变的。 ④各个分运动的独立性是基于力的独立作用原理也就是说，哪个方向上的受力情况和初始条件，决定哪个方向上的运动情况。知识点二、抛体运动（1）抛体运动的性质所有的抛体运动都是匀变速运动，加速度是重力加速度。其中的平抛运动和斜抛运动是匀变速曲线运动。（2）平抛运动的处理方法通常分解为水平方向上的匀速运动和竖直方向上的自由落体（或上抛运动或下抛运动）。（3）平抛运动的物体，其飞行时间仅由抛出点到落地点的高度决定，与抛出时的初速度大小无关。而斜抛物体的飞行时间、水平射程与抛出时的初速度的大小和方向都有关系。（4）运动规律及轨迹方程规律：（按水平和竖直两个方向分解可得）水平方向：不受外力，以v0为速度的匀速直线运动：xvtvv x??00, 竖直方向：竖直方向只受重力且初速度为零，做自由落体运动： ygtvgt y??122，平抛运动的轨迹：是一条抛物线2202xvgy? 合速度：大小：22yx vvv??，即vvgt??022()，方向：v与水平方向夹角为)(tan01vgta?? 合位移：大小：22yxS??，即Svtgt??()()022212，方向：S与水平方向夹角为)2(tan01vgt??? 一个关系：??tan2tan?，说明了经过一段时间后，物体位移的方向与该时刻合瞬时速