东南大学公路工程专业本科毕业设计设计说明书模板
设计说明书
一、概述
该公路建设项目位于南京市境内，属于乡镇道路，是南京市北部郊区1号公路与2号公路之间的横向连接线。该工程的实施方便了1号公路与2号公路之间的交通转换，提高该地区的干线公路网的通行能力，减少了需要转换交通车辆的绕行距离，同时可以缓解道路交通拥挤，减少交通压力，具有十分重要的作用。
1.任务依据
国家及交通部颁布的有关技术标准、规范及规程：
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路路线设计规范》JTG D20-2006
《公路路基设计规范》JTG D30-2004
《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《道路交通标志和标线》GB5768-1999
2.设计标准
本项目全线采用二级公路标准，设计速度采用60 km/h；路基宽度10m。其主要技术指标表见表1-1。
主要技术指标表表1-1
3.测设简况
利用1∶2000数字化地形图在纸上对路线方案进行了深入研究，画出了测图走廊带。进一步进行纸上定线，集体步骤：定导向线（在选线布局确定的控制点之间，根据平原区路线布设要点，通过分析比较，确定可穿越、应趋就和该绕避的点和活动范围，建立一些间导向点）；试定路线导线（参照导向点，试穿出一系列直线、交汇出交点，作为初定的路线导线）；初定平曲线（读取交点坐标计算或直接量测转角和交点间距，初定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素）；定线（检查各技术指标是否满足《标准》要求，以及平曲线线位是否合适，不满足时应该调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止）。
纸上定线结束后，通过与指导教师的交流，进一步核查、优化调整，确定了路线的最终平面方案，即确定为推荐方案。
4. 路线的走向、起讫点、主要控制点
路线起点位于2号公路，向南途径一个村庄，绕过邻近的几个小山丘，尽量绕过池塘，少占用农田，接于1号公路。路线全长1.862公里。
路线经过的主要控制点有：起点（2号公路）、沿线村庄（房屋建筑）、沿线学校、沿线微丘、沿线池塘、终点（1号公路）。
路线所经主要河流沟渠有：沿线河渠。
沿线的控制工程：沿线学校（绕避）。
5. 占用土地情况
在路线布设中，尽量靠着山丘底部布线，避免直穿农田。在纵断面设计时候，尽量避免高填深挖，从而达到减少土地占用面积的效果。
二、沿线自然地理概况
1.地形地貌
本项目位于江苏省南京市北部，地处长江中下游平原地区，是属冲积平原的过渡地带。路线行经平原区，地形开阔、平坦，海拔在10.0米～30.0米之间，微地貌有倾斜平地、冲蚀洼地和孤立岗地等，沿线城有村庄和学校，土壤肥沃，农田水利设施较为完善和配套。
2.工程地质
（1）地层岩性
路线区位于长江中下游冲积平原区，地势平坦，地形地貌变化不大，地层分布较为简单。路线沿线及其附近主要被新生界第四系地层覆盖，为公路主要岩土界质。沿线地层分布如下：
●下第三系（E）
分布在丘陵岗坡地带，零星出露，岩性主要为砂岩，暗红、砖红色、中粒结构，薄～厚层状，夹紫色薄层状泥岩，全风化～弱风化。
●第四系（Q）
沿线第四系地层广泛分布于冲积平原、河流阶地、河漫滩及丘陵区和山前倾斜平原地带，影响公路工程地质条件的主要因素，也是本次工程地质调查的主要对象。本区第四系以冲积、洪积为主，其它如湖积、残坡积的成因类型分布较少，根据第四系沉积物的岩性特征、对工程区的第四沉积物时代的结构概略描述如下：
①中更新统（Q2）：上部为褐红色、棕红色粉土质亚粘土、轻亚粘土；下部为褐红色、红黄色砂砾石层、粉土质亚粘土等。厚7～18m，其厚度变化受地形控制，与下伏第三系地层呈不整合接触。主要分布于丘陵区及山前倾斜平原地段。
②上更新统（Q3）：上部为浅黄、灰黄、褐黄色黄土状粉土质重亚砂土、轻亚粘土，含不规则钙质结构层或钙质层，其中夹透镜状砂砾石层、淤泥层；下部为浅灰、灰色疏松砂砾石层、砂层及粉砂层等，是二元结构，呈水平分布，厚18～25m，主要分布于二级阶地及中更新分布外围倾斜平原区。
③全新统（Q4）：上部浅黄、灰黄色粉土质重亚粘土、亚砂土；下部为灰黑、黑色粘土、亚粘土，含少量钙质结核，近水平状；河床及河漫滩主要为砂层、粉砂及砂土层，局部夹淤泥等，厚5～13m，具二元结构。广泛分布于一级阶地、冲积平原、河漫滩及河床中。
（2）地质构造
本项目所在区域地质构造属新华夏系第二沉降带华东拗陷交接复合，先后受六次地壳运动的影响，形成比较复杂的构造骨架。以早期形成的北西向褶皱和晚期形成的一系列北西向断陷盆地为主，伴随有断裂和扭曲。受新构造运动的影响，山前相互分隔的盆地，形成为广阔的沉降带，并接收了更新世晚期的三角洲沉积物。平原区以沉降为主，具有明显的震荡性和继承性，上部受晚近期地壳运动和气候控制，大部分被第三、四系地层覆盖，构造行迹不清，均为推断的隐伏构造，活动微弱，对工程影响不大。
（3）工程地质评价
路线区地形平坦，地貌地层简单，土质变化不大，以第四系粘性土、砂性土为主。粘性土一般不具膨胀性，其物理力学性质相差不大，工程地质条件属简单类型，基本无大面积、长段落不良地质现象，主要表现为局部性和危害程度较低的低洼地潮湿地基。
测区内上部浅层地基土除部分沟谷河渠存在第四系全新统冲积砂土及新近沉积土外，均为第四系上全新统冲积低液限粘土及高液限粘土。土质结构均匀，局部孔隙发育，有水平层理，粘土层膨胀性较弱，工程性质一般，地基承载力较高。
3. 水文、水文地质
（1）地表水：区域内河流径流主要来自地表径流，并具有鲜明的季风型气候区的特点。河川径流年内分布极不均匀，丰水期和枯水期明显，丰水年和枯水年相差悬殊，水位变化幅度大，洪水灾害频繁。地表径流分布与大气降水总趋势一致，一般是夏季最多，春秋季次之，冬季最小，6～9月份径流量占年径流量的60～70％。
（2）地下水：项目所经区域地下水类型主要为第四系松散土类孔隙潜水和上第三系碎屑岩孔隙潜水，主要由大气降水补给，河水和渠系侧渗补给次之。含水层顶板厚度6～15米，水位埋深2～6米，厚度7～25米，年变幅1～3米。水质良好，为重碳酸钙性水，矿化度一般小于0.5g/L。按地下水侵蚀性标准判定，可不考虑地下水对构筑物的侵蚀性。
三、路线
1.路线布设原则
根据本项目的特点，考虑沿线的地形、地貌、水文和地质等自然条件，以及城市规划、环境保护、路线与周围景观的协调等因素，在路线布设过程中主要遵循如下原则：（1）路线走向应符合河南省县乡公路网和许昌市鄢陵县道路总体规划，并考虑沿线政治、经济、文化的发展要求，结合农业布局、交通现状、路网结构，合理布设路线。
（2）路线位于平原区，新建路段布线时应力求路线短捷、顺直，缩短建设和营运里程。
（3）合理利用地形，正确运用技术标准，注重线形的连续性、均衡性、行车舒适性，为车辆行驶提供安全、舒适、流畅的运营空间。同时，注意减少工程数量，降低造价。
（4）路线设计应重视保护环境和景观设计，合理控制路基设计高度，认真研究防护及构造物的选型，使是公路线形、桥涵、交叉及沿线设施与自然景观相协调。
（5）在符合二级公路技术标准的前提下，尽量少占耕地，特别是少占高产耕地和经济林，尽量减少对已有农田灌溉设施的占用和干扰，避免过多拆迁房屋及电力、电讯设施，对通讯光缆以避让为主。
（6）路线尽可能避免穿越村庄，减少对村庄的干扰，一般从村庄外围通过，既能方便群众，又能促进当地经济发展。
（7）最大可能地照顾当地地方政府的合理要求，发挥地方政府的积极性，确保本项目顺利实施，尽早发挥其经济效益和社会效益。
2.路线布设情况
本项目采用设计速度为60km/h的二级公路标准，路段路基宽度采用10.0m，其中行车道宽度2×3.5m，两侧设置0.75m的硬路肩和0.75m的土路肩。路线布设结合沿线地形、地物条件，合理利用平纵面技术指标，综合考虑各种工程因素，确定路线线位，具体布线情况介绍如下：
路线起点位于2号公路，向南途径一个村庄，绕过邻近的几个小山丘，尽量绕过池塘，少占用农田，接于1号公路。路线全长1.862公里。
3.主要技术指标采用情况
本项目位于南京市北部，路线主要经过平原区，地势平坦，农田水利设施较为完善和配套，路网密度较小。路线设计时，新建路段为保证1号公路与2号公路交通转换的要求，力求路线短捷、顺直，采用较大的平纵面指标，并注重线形的连续性、均衡性、行车舒适性。
路线平面设计注重与沿线地形、地物相协调，以直线为主。本段共设平曲线4个，平均每千米2.15个，曲线占路线总长25.032 ％，最小平曲线半径400.0m，曲线间最大直线长度260.691m。
路线纵断面设计主要考虑满足路基和桥涵设计水位标高，使路基处于干燥或中湿状态的最小填土高度，纵坡变化不宜过于频繁，平纵曲线的配合及与地形相协调等因素进行设计。本段共设变坡点10个，平均每公里2.8个，竖曲线最小半径凸形为18000m，凹形为20000m，最短坡长330m，最大纵坡1.682％。
纵断面设计新建路段在考虑工程经济，满足路基和涵洞设计水位标高的前提下，尽量减缓纵坡，力求纵断面线形连续平顺，平、纵配合协调，有利于排水和满足视觉要求。
四、路基、路面及排水
（一）路基
1．设计依据
路基设计主要根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)、《公路路基设计规范》(JTGD30－2004)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)以及外业调查资料和有关规程、规范等进行设计。
2．路基横断面
（1）路基横断面
本项目设计速度60km/h时，路基宽度采用10.0m,两侧各3.5m的行车道宽，0.75m的硬路肩和0.75m的土路肩，两侧路边石宽各0.25m；
（2）路基设计高及路拱横坡
本项目路段路基设计标高的位置为路基中心线标高，行车道、硬路肩横坡采用2％，土路肩横坡采用3％。
（3）路基超高及加宽
根据《标准》相关要求，本项目的平曲线半径小于530m的设置了4%的超高。本项目的平曲线半径均大于250m，不需要设置加宽。
（4）路基边坡设计
路段路基以填方为主，填方路段地表土层以亚粘土、亚砂土为主，路堤边坡，根据填料的物理力学性质，气候条件、边坡高度及基底的工程地质条件等综合因素确定。当采用粘性土填筑路基时，边坡坡率采用1：1.5。挖方边坡根据土质、岩石风化程度、地下水发育状况等因素综合确定，土质边坡采用1：0.5。
（5）公路用地范围
路段路线中心线左右各15m范围以内为公路用地范围，并埋置公路界碑。
3．路基防护工程
由于本项目的路基填土高度均较小，无必要浆砌防护，边坡采用适合当地自然条件的植草、种树等植物防护措施。
4．路基路面排水
避免行车道路面范围内出现积水，路面表面排水采用分散排水措施，即降雨径流通过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟内；当路基横断面为路堤时，路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放。
当路线经过农田等地段时，填方坡脚下设纵向排水沟。排水沟采用0.6m×0.6m的梯形横断面，沟身不加固。
在边沟及纵向排水沟出口，设置将水引离路基并送入河沟的排水沟，排水沟采用0.6m ×0.6m的梯形横断面。
（二）路面
1.设计依据
路面设计在综合沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件基础上，依据有关标准、规范和指导性意见进行。主要依据有：
●《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)；
●《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)：
●《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)；
●《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)：
●《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)；
路面设计采用标准轴载BZZ－100。设计使用年限：沥青混凝土路面为12年。
2.沥青混凝土路面设计
2.1沥青路面结构组合及厚度计算
(1)设计理沦及厚度计算
沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设汁弯沉值作为路面整体刚度的控制指标进行验算。
(2)主要设计参数
计算采用设计参数如表1：
路面材料主要设计参数表1
(3)设计方法
路面采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以路表设计弯沉作为路面整体刚度的控制指标，以沥青混凝土面层，水泥稳定碎石基层、石灰稳定土底基层的容许弯拉应力进行验算，(路面厚度计算和弯拉应力验算采用了与《公路沥青路面设计规范》配套的《沥青路面设计与验算系统》APDS97Verl.0专用设计程序计算。)
(4)路面结构组合设计
路面结构组合设计按交通量、道路等级对路面的使用要求，结合沿线气候、水文、地质及当地筑路材料的分布、施工经验等情况，经计算确定路面结构层次以及厚度，如表2：
为了便于施工和保证路面的整体性、稳定性，路面采用满铺结构形式，路肩边缘采用C20水泥砼现浇或者预制的路边石。
2.2沥青混凝土路面结构层材料及混合料配合比设计
(1)沥青混合料
沥青混合料、矿料的级配组成要求应满足以下指标：
沥青混合料矿料级配范围 表 3
沥青混凝土马歇尔试验技术指标 表 4
(2)其他材料要求
①粗集料：面层骨料应具备良好的抗压、抗磨耗性能要求，其技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.8.2至表4.8.7的有关要求，粗集料质量要求见表5。
沥青混合料用粗集料质量要求 表5
②细集料:细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。其颗粒级配和质量应符合《公路沥青路面技术施工规范》（JTGF40－2004）中表4.9.2至表4.9.4的有关要求,细集料质量要求见表7,混合料用天然砂规格见表6。
沥青混合料用细集料质量要求 表6
天然混合料用天然砂规格 表7
③矿粉：宜选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除尽。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其颗粒级配和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表4.10.1的有关要求，见表8。
沥青混合料用矿粉质量要求 表8
④沥青：路面面层沥青混凝土采用A 级90号道路石油沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)中表4.2.1-2的有关要求,见表9。
3.基层
路面基层采用水泥稳定碎石。水泥稳定碎石具有良好的结构强度，是面层下较为合理的半刚性结构层，可以充分利用沿线富产的石灰岩轧制而成。沥青路面水泥稳定碎石基层的水泥剂量：上基层采用5.0%，下基层采用4.0%，集料级配范围应符合表10要求。基层碎石压碎值不大于35%，水泥稳定基层压实度不小于98%（重型），7天侵水无侧限抗压强度不小于3.0MPa。
水泥稳定碎石所用水泥应选用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥初凝时间和终凝时间应分别在3h和6h以上，快硬、早强水泥不得使用。宜采用标号325或425的水泥。
水泥稳定碎石集料级配范围表10
4.底基层
路面底基层采用10％石灰稳定土。底基层压实度不小于95%，7d浸水抗压强度不小于0.8MPa。石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术要求。细粒土土的塑性指数宜在15～20间。
五、桥梁及涵洞
（一）设计依据与标准
1、设计依据
（1）部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
（4）部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
（5）部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
（6）部颁《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；
（7）部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）；
（8）部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；
（9）部颁《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）
（10）其它相关技术规程、规范。
2、设计标准
（1）设计荷载：公路—Ⅱ级
（2）涵洞宽度：涵洞与路基同宽
（3）设计洪水频率：涵洞1/50
（4）地震动峰值加速度：0.05g
（二）沿线地质概况
1.地形地貌
本项目位于江苏省南京市北部，地处长江中下游平原地区，是属冲积平原的过渡地带。路线行经平原区，地形开阔、平坦，海拔在10.0米～30.0米之间，微地貌有倾斜平地、冲蚀洼地和孤立岗地等，沿线城有村庄和学校，土壤肥沃，农田水利设施较为完善和配套。
2.气象
该地区属于暖温带大陆性季风气候区。气候特点显著，四季分明，气候温暖。年平均气温14.3℃,年平均降水量为700mm－800mm，全年无霜期239天。
3.地层岩性
项目区表层主要为水田种植土，其下地层主要为卵石、冲积亚粘土等河流冲积层。
4.地震
根据2001年国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（1/400万），场区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度Ⅵ度区。
5.水文地质条件
该地区属于暖温带大陆性季风气候区，降雨较丰富，场地附近地下水按埋藏条件分为第四系松散土类孔隙潜水、上第三系碎屑岩类孔隙、裂隙水。场地所属环境类别为Ⅱ类，水在干湿交替作用时对混凝土结构无腐蚀性。
（三）桥涵布置比选情况
本项目路线未跨越河流等较大地面径流，经比选沿线主要设置以涵洞为主的排灌系统。
涵洞主要为排水及满足灌溉而设，涵洞布设原则基本为逢沟设涵，仅对部分相距较近且水量不大的灌溉渠进行适当的合并，对填土较低的小灌溉渠，当无法满足涵洞布设要求时，视情况予以取消，结合路基边沟以及公路绿化带的灌溉系统来满足农田灌溉需要。对原有尺寸较大且流量大的沟渠，同时考虑以后清淤养护方便，采用了较大孔跨的钢筋混凝土盖板涵或圆管涵。对流量较小的灌溉渠道，主要采用钢筋混凝土圆管涵。
四、沿线桥涵布设情况
本项目路线全长1.862公里，路基均为新建工程，全线共新建涵洞5处，均为2m 直径的钢筋混泥土圆管涵,具体分布桩号为：K0+320，K0+880，K1+040，K1+340，K1+660，.涵洞跨径均按规范要求采用正净跨径作为标准跨径。全线无桥梁工程。
本区地表植被茂盛，汇流的特点主要为地表径流，其补给大多来自大气降水及部分农田排水。
路线所跨地区大部分为农田，所设涵洞主要为跨越灌溉设施和排水设施而布设，涵洞布设基本是保证原有排灌系统不变，不影响灌溉和排水的功能要求。
一、毕业设计(论文)格式要求-东南大学外国语学院
东南大学外国语学院英语专业毕业论文格式 1、装订顺序见模板。 2．字体、字号、页码与排版格式： (1) 一级标题粗体三号，居中；二级及以下标题粗体小四号，居左；所有标题内实义词首字母大写 （虚词位于标题开头时，首字母大写）。 （2）正文、致谢、目录、参考文献一律采用Times New Roman小四号，1.5倍行距。表格内文字5号，单倍行距。段落引用单倍行距，缩进4个字母。汉字一律用五号宋体。 （3）正文前从致谢开始编页码，用罗马数字如 i, ii, iii, iv，从正文开始用阿拉伯数字1，2，3标明页码。页码一律居右打印。 （4）英文标题下第一段落开头不缩进，第二段落起第一行缩进4个英文字母。 (5) 中英文摘要关键词：3-5个，用“；”分隔。摘要中，“Keywords”小四号粗体。“关键词”宋 体5号粗体。与摘要内容之间空一行。 (6) 目录采用word系统（路径：插入\引用\索引目录）自动生成。 3．夹注格式示例： —The underlying assumption is that language “bound up with culture in multiple and complex w ays”(Ellis 1968: 3). --Image schemas are assumed as a more primitive level of cognitive structures underlying metaphor…（Li 2002: 11）. —According to Alun Rees (1986), the writers focus on the unique contribution that each individual learner brings to the learning situation. — It may be true that in the appreciation of medieval art the attitude of the observer is of primary importance (Robertson 1987). —In China, many scholars like Li Ying (2002)and Chen Yong (2007)have made a preliminary analysis of the orientational metaphors of up and down. 注意：括号内姓氏和年代之间空一格，冒号和页码之间空一格。 4．参考文献（注意每一个标点符号和空格）： (1）英文参考文献在前，中文参考文献在后。英文参考文献按作者首字母顺序排列；同一作者按年排列。中文按照作者姓氏的拼音字母顺序。 (2）参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识（具体使用见模板）： M—专著；C—论文集； J—期刊文章；A—论文集文章； D—学位论文；R—会议论文；Z—词典，OL—网上文献 (3）第一作者姓名采用“姓，名首字母”，第二位作者起“名首字母，姓”，如：Frank Norris 与Irving Gordon应为：Norris, F. & I. Gordon。“and”用“&”。四个及以上作者时只列第一作者，后加“et al.”如：Norris，F. et al. (4）书名、期刊名、论文集名斜体，首字母大写。学位论文首字母大写，但不需斜体。 英文参考文献： (1)同一作者不同出版年的文献按出版时间的先后顺序排列，同一年出版文献按照文献标题首词的顺 序排列，在出版年后按顺序加a b c以示区别。 Chomsky, N. 1981a. Lectures on Government and Binding [M]. Dordrecht: Foris. Chomsky, N. 1981b. Theory of Markedness in Generative Grammar[M]. Pisa: Scuola Normale Superiore. (2)同一作者既有独立作者文献又有以第一者和其他作者合作的文献，独立作者文献排列在前，合作 文献排列在后。
道路毕业设计开题报告
重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目重庆二级公路设计 学院建筑工程学院 专业班级土木工程2012级3 班学生姓名学号 指导教师王子健 2016 年1月10 日
开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析 一．本课题的目的： 通过课程设计使自己在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过重庆北培区石坝镇二级公路设计这一环节，较为集中和专一地培养综合运用所学的基础理论、基础知识和基本技能，分析和解决城市道路建设中实际问题的能力。二．本课题的意义： 在老师的指导下，能够独立系统地完成该工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以在毕业设计中继续学到一些新的关于市政道路设计的专业知识，并且有所创新。经过严格的毕业设计训练，使我在以后的工作学习中，可以较快地适应环境，缩短理论到实践的过渡阶段。 三．国内外研究现状分析： 国内公路现状：随着毛主席在天安门城楼上发出“中国人民从此站起来了”的庄严宣告，华夏儿女开始在一穷二白的废墟上开始了大规模的社会主义建设，公路开始在中华大地上迅速延伸。1950-1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢复通车的公路，全国公路通车总里程近13万公里。1953年，第一个五年计划开始实施，举世闻名的川藏、青藏公路于54年底建成通车，这是中国人民不畏艰苦、百折不挠的意志的缩影。第二个五年计划受到“大跃进”的干扰，公路建设遇到了极大的阻力，很多新建公路质量很差，而且由于缺乏统一规划，一些公路建成后根本无车行驶，后又改路为田。在纠正了“大跃进”的错误后，中国公路建设在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下进入了第三个五年计划建设时期，成鹰、宝成、川黔、渝厦、福温、沈丹、滩石等国家干线公路在这个时期相继建成。尽管十年文革给我们民族带来了巨大的伤害，可是关系到国防建设和国家安全的公路建设却仍在动乱中进步。曲曲折折的中国公路建设发展到1978年，总里程达到89万余公里。尽管等级低、质量差，但它的确通到了全国90%以上的乡（镇），初步形成了遍布全国各地的公路网。 改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济的快速发展。而从地区分布情况来看，东、中、西部各地区公路总量存在较明显的差异，高等级公路数量更是相差悬殊。东部地区共有高速公路10000余公里，占全国高速公路总里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，仅占20%不到。此外，在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中山东超过2000公里，河北、广东分别超过和达到1500公里，而中西部地区高速公路超过1000公里的省各只有一个，分别是河南和四川。 在技术上，虽然一些大的技术已经接近发达国家，但在一些具体的细节处理上，我们还与他们存在较大差距。比如说护栏，一些发达国家的护栏在设计上就和我们的不一样，有些甚至是用木头做的，车撞上去以后，可以把护栏撞断，但汽车的损伤很小；而我国的护栏基本上都是钢的，对车的损害比较大 国外公路现状： 经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超
公路工程施工图设计
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
5、华中科技大学本科生毕业设计(论文)规范化要求
本科生毕业设计(论文)规范化要求 一、规范化要求的内容 (一)毕业设计(论文)文本结构规范： 1．毕业设计(论文)任务书 2．毕业设计(论文)题目、摘要、关键词(中英文) 3．毕业设计(论文)目录 4．毕业设计(论文)正文(理工类)： ⑴选题背景； ⑵方案论证； ⑶过程(设计或实验)论述； ⑷结果分析； ⑸结论或总结。 注：文科及其它学科，可根据学科特点，参照上述结构制定统一的正文结构规范。 5．致谢 6．附录 7．参考文献 (二)对以上内容的要求 1．1.2条的要求由指导教师把关。 2．论文文本每页右下角必须有页码，目录中必须标明页码。
3．毕业设计(论文)正文：正文内容序号为：一、二、三、…； ⒈、⒉、⒊、…；(1)、(2)、(3)、...。 (1)选题背景：说明本设计课题的来源、目的、意义、应解决的主要问题及应达到的技术要求；简述本课题在国内外发展概况及存在的问题，本设计的指导思想。 (2)方案论证：说明设计原理并进行方案选择，阐明为什么要选择这个设计方案(包括各种方案的分析、比较)以及所采用方案的特点。 (3)过程(设计或实验)论述：指作者对自己的研究工作的详细表述。要求论理正确、论据确凿、逻辑性强、层次分明、表达确切。 (4)结果分析：对研究过程中所获得的主要的数据、现象进行定性或定量分析，得出结论和推论。 (5)结论或总结：对整个研究工作进行归纳和综合，阐述本课题研究中尚存在的问题及进一步开展研究的见解和建议。4．致谢：简述自己通过本设计的体会，并对指导教师以及协助完成设计的有关人员表示谢意。 5．附录：包括与论文有关的图表、计算机程序、运行结果，主要设备、仪器仪表的性指标和测试精度等。 6．参考文献：为了反映文稿的科学依据和作者尊重他人研究成果的严肃态度以及向读者提出有关信息的出处，正文中应按顺序在引用参考文献处的文字右上角用［］标明，［］
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告 是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。 题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000) 一、本课题设计(研究)的目的： 毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。 在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。 二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)： 1、当今国内外公路建设概况 (1) 国内概况 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至2015年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右其中二级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以
道路工程毕业设计说明
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
道路工程毕业设计指导
毕业设计指导书（道路工程设计） 2011年11月 I、毕业设计的目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 II、毕业设计的内容 道路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案和工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。 毕业设计内容分基本内容和选择内容。基本内容是每个参加毕业设计的学生必须完成的内容。选择内容则根据指导书的要求选做一项或几项。学生也可根据各自的条件，完成指导教师指定的内容之外，选做其他某些项目。 以下按公路设计的内容进行说明（城市道路设计的内容与此相仿）。 A) 基本内容（必做） 一、设计资料的收集及设计条件分析 （一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。 （二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。 （三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。 （四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。 二、道路等级确定和技术标准论证 （一）道路等级论证 综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，通过经济及交通量分析，根据公路网规划的要求，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ37—90执行）。需设置辅路（辅道）时亦须论证。 （二）道路技术标准论证 道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括： 1. 计算行车速度论证； 2. 平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范 围）； 3. 竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）； 4. 横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）； 5. 净空高度论证；
公路工程毕业设计计算书
公路工程毕业设计计算书 第一章路线设计 路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。 1.1 道路等级确定 公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。 1.2 选线 1.2.1 高速公路几何指标的汇总 汇总见表1-1。 1.2.2 地形综述 地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。天然建筑材料基本为零，需要全部外运。 地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。 气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。 1.2.3 选线原则 平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。 1.正确处理道路与农业的关系
(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。 表1-1 高速公路几何指标汇总表 (2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相
毕业设计的基本要求
毕业设计的基本要求 毕业设计无论在内容或形式上都有一定的要求，这也是考核论文成绩的基本依据之一。关于毕业设计写作的具体要求，在以后的有关章节中将作详细论述，这里先说说毕业设计写作的一些原则要求。 一、坚持理论联系实际的原则 撰写毕业设计必须坚持理论联系实际的原则。理论研究，特别是社会科学的研究必须为现实服务，为社会主义现代化建设服务，为两个文明建设服务。理论来源于实践，又反作用于实践。科学的理论对实践有指导作用，能通过人们的实践活动转化为巨大的物质力量。科学研究的任务就在于揭示事物运动的规律性，并用这种规律性的认识指导人们的实践，推动社会的进步和发展。因此，毕业设计在选题和观点上都必须注重联系社会主义现代化建设的实际，密切注视社会生活中出现的新情况、新问题。 坚持理论研究的现实性，做到理论联系实际，就必须迈开双脚，深入实际，进行社会调查研究。这也是我们正确认识社会的基本途径。人们只有深入到实际中去，同客观事物广泛接触，获得大量的感性材料，然后运用科学的逻辑思维方法，对这些材料进行去粗取精，去伪存真，由此及彼，由表及里的加工制作，才能从中发现有现实意义而又适合自己
研究的新课题。 在我国改革开放的实践中，新情况、新问题、新经验层出不穷，需要研究的问题遍布社会的方方面面，只要我们对现实问题有浓厚的兴趣和高度的敏感性，善于捕捉那些生动而具有典型性的现实材料，通过深入的思考和研究，就能从中引出有利于社会主义现代化建设的规律性认识，提高毕业设计的价值。当然撰写毕业设计可选择的课题十分广泛，并不只限于现实生活中的问题，也可以研究专业基本理论，中西方比较研究等。但无论选择什么研究课题，都必须贯彻理论联系实际的原则，做到古为今用，洋为中用，从历史的研究中吸取有益于现实社会发展的经验教训，从对外国的研究中，借鉴其成功经验和失败的教训，或为我国的对外政策提供某些依据。 贯彻理论联系实际的原则和方法，必须认真读书，掌握理论武器。李瑞环同志指出：“强调联系实际，绝不意味着否定读书的重要，恰恰相反，更要认真地读，反复地读，深钻苦研，做到真正读懂弄通。否则，没有掌握理论，怎么谈得上理论联系实际?”(《求是》杂志1989年第24期)认真读书包括两个方面的内容，一是学好专业课，具备专业基础知识。这是写好毕业设计的前提和必要条件。经验告诉我们，只有具备了相应水平的知识积累，才能理解一定深度的学术
道路毕业设计总结
竭诚为您提供优质文档/双击可除 道路毕业设计总结 篇一：公路工程毕业设计总结 毕业设计总结 公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。但公路工程因其投资大，建设周期较长，地质变化复杂，不可预见因素较多，所以必须对其建设投资进行评估对各个阶段进行预算控制。因此工程造价工作显得尤为重要。公路工程量清单预算编制作为工程造价的重要部分、作为国家管理基本建设经济活动的重要工具具有这不可替代的作用，是造价人员必备的素质之一。因此此次毕业设计所选择的公路工程量清单预算预算编制不仅巩固了我们所学的工程造价这门课的知识，使我们发现了平时学习中的不足，还将计量、结构设计与施工技术等所学的公路桥梁知识连贯在一起，完善了知识体系。为以后从事造价工作打下了坚实的基础。 毕业设计对于每个大学生来说是一门必修课程，在大学这一个求学阶段只有一次。毕业设计也是老师检验一下我们
的真正的实力和潜力。因此尽全力完成这次毕业设计，为美好的大学生活画上圆满的句号。毕业设计跟我们平时上的基础课或者是专业课不同，它是一个课题，要用到很多综合性的知识，最重要的是让学生体验一下做科学研究的整个过程。毕业,最重要的一个过程,最能把理论知识运用到实践当中 的过程就数毕业设计了。 随着毕业的日子临近，毕业设计也随着接近了尾声，经过近一段时间的努力，我的毕业设计终于完成了。这次的毕业设计相对于以前的课程设计，有所不同，知识涉及面广，资料比较完整，工程规模大。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计，使我明白了自己原来的知识比较欠缺，自己要学习的东西还很多。通过这次毕业设计我才明白我们以前所学到的东西只是停留在表面，并让自己知道在以后的生活和工作中都应该不断去学习，不断努力去充实自己。 这次我选择的毕业设计课题是梧州至柳州高速公路合 同段施工组织设计及工程量清单预算编制。毕业设计的任务给我们近一年的时间用来完成毕业设计的任务，其实说来毕业设计的难度不大，但是毕业设计牵涉到的范围特别广，涉及的知识面比较多，对我们来说还是有很大的挑战性的，最重要的一点是我们的毕业设计是要在外顶岗实习期间完成的，在这段时间里面没有老师的指导，也没有同学之间的相
本科毕业设计要求
采矿工程专业毕业设计要求 ——采煤教研室 一、需提交的图纸，共8张，分别为： 1、井田开拓平面图 图纸比例尺为：1:5000，应具有下列内容： a. 图框、图名、标题栏、图例、巷道名称表（按开拓、准备、回采巷道顺序以序号由下而上递增方式标柱）； b. 坐标网格、坐标值、指北针； c. 地质构造符号； d. 底板等高线； e. 开拓巷道：已开掘井巷和计划开掘井巷分别用实线和虚线绘出。已掘大巷长度规定为：若设计采（盘）区或带区位于井田边界，则大巷掘过采（盘）区上（下）山或带区联络巷一定距离，具体数值视矿井运输方式而定：轨道运输，取为60米，皮带运输，取为5米，否则大巷需掘过上（下）山或联络巷50米（岩石）或者100米（煤层）。在井田另一翼，大巷掘进长度为50米（岩石）或者100米（煤层），其余长度画为虚线。 f. 井田境界，第一水平采（盘）区或带区边界线。若煤层群分组，则只画第一分组。 g. 井底车场及主要硐室，井下火药库； h. 各种永久煤柱线和工业广场、主要巷道保护煤柱线。 i. 设计采（盘）区或带区全部巷道用实线绘出，接续工作面的回采巷道要全长绘出，其中一段为实线（长度需按工作面接续时间确定），其余为虚线。非设计采（盘）区或带区绘制规定为：采（盘）区式准备时，用虚线绘出采（盘）区下部车场、上（下）山和上部车场；带区式准备时，用虚线绘出带区平巷及其与大巷的联络巷。 j 主要生产系统标注（运煤、运料、通风）； k. 采（盘）区或带区编号，包括名称、设计可采储量和年产量； 2、井田开拓剖面图 图纸比例尺为：1:5000，应具有下列内容：
a. 图框、图名、标题栏、巷道名称表（按开拓、准备、回采巷道顺序以序号由下而上递增方式标柱）； b. 井田等高线； c. 井田境界及工业广场保护煤柱线； d. 标注开采水平、井巷及煤层名称； e. 设计水平井巷、井底车场和主要硐室（井底煤仓与装载硐室）画实线。若井田开拓剖面图不能表示采（盘）区或带区剖面时，则不绘制采准巷道。 h. 矿井开拓延深方式用虚线表示； 3、采（盘）区或带区巷道布置平面图 图纸比例尺为：1:2000，应具有下列内容： a. 图框、图名、标题栏、图例、巷道名称表（按准备、回采巷道顺序以序号由下而上递增方式标柱）； b. 坐标网格、坐标值、指北针； c. 地质构造符号； d. 井巷道名称、底板等高线； e. 采（盘）区或带区境界、煤柱线、停采线及区段（或分带）的界线； f. 投产（或达产）时已完成的采准巷道画实线，未完成的巷道画虚线； g. 投产（或达产）时工作面位置、工作面推进方向； h. 主要生产系统标注（运煤、运料、通风）； i. 掘进头位置、巷道坡度及方向； 4、采（盘）区或带区巷道布置剖面图 图纸比例尺为1:2000，应具有下列内容： a. 图框、图名、标题栏、巷道名称表（按准备、回采巷道顺序以序号由下而上递增方式标柱）； b. 地质构造符号； c. 采区标高线； d. 采准巷道位置，区段的标高位置； e 倾斜巷道的倾斜角度； f. 各种煤柱线；
东南大学毕业设计要求
关于艺术学院2011-2012学年毕业设计（论文）工作 安排的通知 一、毕业设计（论文）指导教师的职责与工作任务 1．指导教师的条件：艺术学院各专业在编教师提出申请，遵循《艺术学院毕业设计（论文）工作条例》，并符合以下条件。 ①指导教师应由讲师以上（含讲师）或相当职称的人员担任。 ②校外毕业设计（论文），可采用合作指导的形式聘请合作单位中级职称以上的科研人员担任指导，但仍应由本专业讲师以上的教师作指导教师，掌握工作的进度、要求，协调有关问题。 2．明确、履行毕业设计（论文）指导教师职责：毕业设计（论文）指导实行指导教师负责制。指导教师对毕业设计（论文）阶段的教学活动全面负责。 ①指导教师应为人师表、教书育人、对学生严格要求。 ②指导教师要重视对学生独立工作能力、分析解决问题的能力、创新能力的培养及设计思想和科学研究方法的指导。 3．指导教师的具体任务： ①选择课题，规范地填写任务书； ②审定学生拟定的开题报告，批改译文及外文摘要； ③定期与学生进行讨论交流，进行答疑和指导，检查学生的工作进度和质量； ④指导学生毕业设计，正确撰写毕业设计报告或论文并认真批阅； ⑤毕业设计（论文）结束阶段，按毕业设计（论文）的成果要求检查学生的工作完成情况；对学生进行答辩资格预审，写出评阅意见； ⑥参加毕业设计答辩，写出答辩意见； ⑦指导学生作好毕业设计（论文）的业务总结，并根据学生的工作态度、工作能力、毕业设计报告或论文质量写出评语； ⑧检查学生毕业设计（论文）的全部资料、成果，并在资料袋上列出清单，按学校要求整理归档。 4．指导人数与指导时间 为确保毕业设计（论文）的质量，每位教师所指导的学生一般不超过6人。 指导教师因工作需要必须出差，时间在2周以内的须经院教学院长批准，超过2周的应报教务处审批，并事先向学生布置好任务或委托他人代为指导。二、毕业设计指导教师指导学生的确定 按学生专业平均绩点排名（教务办提供）顺序，由学生根据课题兴趣自主选择导师。各系自行在规定的时间内组织完成。 三、艺术学院2012届毕业设计（论文）工作具体安排
道路工程毕业设计实用模板
摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算
ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width 3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me comparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the comparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget
环境工程专业毕业设计要求
环境工程专业毕业设计要求 主考：河海大学 一、毕业设计要求 1、综合运用所学的基本理论、基本知识和基本技能，联系工作实际进行选题， 选题后按任务书要求进行设计。 2、有一定的应用性和科学性，文笔流畅，表达清晰。 3、毕业设计提纲、初稿、完成稿均需A4纸打印。 4、以下为参考选题，也可自己选题。 二、做环评毕业论文的答辩要求： （1）各自准备好8-10分钟的PPT，介绍所做论文的主要内容（图文并茂），特别是自己独立完成的部分，重点部分（评级等级确定、工程分析、现状评价、预测评价等）要求介绍具体过程，不能一带而过（答辩的好坏计入成绩）；（2）介绍完后由答辩老师提问，学生回答问题，5分钟左右； （3）可以自带参考材料，但不能频繁翻阅，对自己做的主体内容必须熟练，并能迅速回答相关问题，答辩老师的提问主要是基于你们做的论文，但不限于此； 三、做工程设计论文的答辩要求： （1）各自准备好5-8分钟的PPT，介绍所做论文的主要内容（图文并茂），特别是自己独立完成的部分，重点介绍（工程规模、来水水质、处理目标、执行标准、处理工艺比选、工程投资、平面高程布置等）要求介绍具体过程，不能一带而过（答辩的好坏计入成绩）； （2）介绍完后由答辩老师提问，学生回答问题，5～8分钟左右； （3）可以自带参考材料，但不能频繁翻阅，对自己做的主体内容必须熟练，并能迅速回答相关问题 （4）答辩过程中的提问主要是基于设计的内容、步骤、要求，并会涉及主要构筑物工作的基本原理，但不限于此；
环境工程专业毕业设计参考选题 环境影响评价毕业设计任务书（一） 一、毕业设计题目 某水厂工程项目环境影响评价 二、毕业设计目的 综合运用所学的基本理论、基本知识和基本技能，对某水厂工程项目进行环境影响评价，分析解决实际问题，进行工程师所必需的综合训练，在不同程度上提高研究、查阅文件、进行环境影响评价的能力。 三、毕业设计任务 根据环境影响评价导则等相关要求进行某水厂工程项目环境影响评价，具体内容有： 1、环境质量现状评价； 2、环境影响预测评价； 3、污染防治措施； 4、环境风险分析； 5、总量控制； 6、公众参与等。 四、毕业设计成果 1、环境影响报告书 2、就环境影响评价中遇到的一个问题进行讨论，并必要的讨论。 五、原始资料 选题后通过email向指导教师索取。
动画专业毕业设计要求
动画专业毕业设计要求 篇一：动画专业毕业设计要求 动画专业毕业设计要求 湖南涉外经济学院艺术学部动画设计专业 XX年2月 毕业设计的基本要求 毕业设计是学习、研究与实践成果的全面总结，是实现学生从学校学习到岗位工作的过渡环节。学生应总结所学知识，尽全力制作出出色的作品。 毕业设计必须为原创作品； 学生在导师指导下，按规定时间完成毕业设计； 毕业设计的内容和规格 作品内容不得低俗，主题明确。其余制作手法，表现形式，使用软件皆不限制。主要方向：动画短片 1. 时长不低于3分钟； 2. 尺寸720*576，25帧/秒，标准PAL制式；如使用Flash 制作，注意修改软件默认 数值。 3. 彩色；如需要单色效果，则与导师讨论决定。 4. 配音； 5. 片头、影片名称、片尾定版内容如：班级，姓名，指导老师，日期常规信息要完整。
6. AVI或者MPG等主流视频格式，画质清晰；影片体积控制在500M以内； 7. 按照动画片制作流程，提供： a.剧本 b.文字分镜、画面分镜 c.角色和场景的设定搞 d.影片海报(电子文件) e.设计报告文档XX字。(电子文件) 8. 将源文件和影片一并刻录DVD数据光盘。 其他方向 动画专业涵盖内容较多，如个别同学在其中环节有突出特点，如：插画类、网站类、三维类等，可提出意愿与导师商议另立方向，但工作量不得低于动画影片方向。 毕业设计与毕业论文 毕业论文是基于毕业设计的设计说明和讨论，论文与设计有相辅相成的关系。本科班毕业时需要通过严格的毕业答辩； 本科班另有论文的课程和导师安排； 专科班随毕业设计完成XX字以上的设计报告。提交电子文件，由导师确定是否打印。 毕业设计分组方案 毕业设计可独立完成，也可以分组。1-3人一组，影片