工程可行性研究报告

第一章概述

1.1 历史背景

小店区是1998年太原市辖行政区划调整后的一个城乡一体化的新型城区。南农北商，高新技术密集，发展空间广阔，是太原市向南推进增加新的经济增长点的重要城区镇。本项目位于小店区小店镇境内，是当地百姓通往城镇的一条通道，随着经济发展、交通运输业的增长，使得原有土路已不能完全满足当地经济发展的要求，在一定程度上制约了当地的经济发展，老百姓出入极不方便。为此小店区委、区政府决定尽快改建东桥～西孙线公路工程，并责成区交通局委托我公司负责本项目的前期工作，编写《项目工程可行性研究报告》（以下简称“报告”）。我公司派高级工程师等多人勘察、收集路况资料，并充分听取了地方政府的意见，再经路网分析，又结合投资情况，在万分之一的地形图上拟定路线走廊带，在此基础上遵照国家计委和交通部（1988）《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》编写《报告》文本，于2010年3月底完成编制任务。

1.2 主要编制依据

1、交通部1988年颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》；

2、国家发改委和建设部2006年发布的《建设项目经济评价方法与参数》；

3、交通部2004年颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

4、交通部2006年颁布的《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；

5、交通部颁发的《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）；

6、交通部颁发的《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073〃1－2001）；

7、交通部颁发的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40－2003）；

8、交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》第一册土建部分（JTGF80/1－2004）；

9、交通部1996年颁布的《公路基本建设项目投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》；

10、山西省交通厅晋交科字[1997]56号文“关于试行《山西省关于贯彻执行[1996]部颁〈公路基本建设工程概算、预算编制办法〉的若干规定》的通知”（以下简称《省厅规定》）；

10、小店区交通局委托书；

1.3 研究范围及主要内容

1、项目建设的必要性

2、现有公路概况及存在的主要问题

3、交通发展及预测

4、公路建设规模和技术标准

5、建设条件及方案选择

6、投资估算及资金筹措

7、建设期安排和实施方案

8、经济评价

9、环境保护

10、问题与建议

1.4 主要研究结论

1.4.1 项目建设的必要性

1、是提高公路网络使用功能、解决县（区）际油路建设的需要

本项目小店区东桥～西孙线公路工程是一条乡级公路，是东桥与温家宝堡村民互通往来的便捷通道，地处小店镇内，是经济基础较好，工农业生产增长较快的区域。该项目的建设实施对其发展有着举足轻重的作用。“公路通、百业兴”，根据中央及省里有关精神，要加速实施县际及村村通公路工程，本项目也在其列。以促进周围村镇、厂矿等中小企业发展，互通有无，优势互补，实现经济共同繁荣。

2、是当地农副产品外运重要运输通道的需要

该项目工程沿线的农副产品以农作物为主，可促进当地农业水平发展，提高农民经济生活水平，因此，提高公路通行能力，改善车辆行驶环境，保证道路运输畅通，是其作为农副产品外运重要运输通道的需要。

3、交通运输业发展，交通量日益增长的需要

近几年，随着小店区经济的快速发展和农业资源的不断开发，公路沿线地区抓住改革开放的大好机遇，加大产业结构调整力度，经济迅速发展，交通运输量急剧增长。要求公路交通建设的发展必须与交通运输发展相适应，甚至适度超前；要求公路交通必须全力提高运输服务水平，让运输更安全、更便利，为公众提供公平、多样化的运输服务，适应人民生活更加富足和品质不断提升的需要，实现安全交通和便利交通。

本项目实施后，公路通行能力将随之提高，从而保证车辆顺利通行，提高车速，节约时间，提高效率，对交通运输业发展极为有利。

1.4.2 现有道路状况

该项目起点位于小店区东桥村村口南135米处（小牛线K6+585），终点位于小店区温家堡村，且与西孙线相接，是人们出入城镇的便捷通道，现有土路宽7米左右，但平整度极差，自然地形形成的土沟堆满了生活垃圾，造成排水极不通畅, 严重影响当地百姓的出行和当地的生产，制约着沿线村庄与县际、城际的经贸往来和旅游资源的开发，因此改建此公路项目是促进当地经济发展的需要，是实现城乡一体化的目标之一。

1.4.3交通量发展预测

1、预测方法

由于本线无交通量观测站，故本项目交通量预测通过收集原有公路断面交通量资料，以及影响区各县历年的经济统计资料和国民经济远景发展规划，对数据进行分析、回归，预测出交通量。然后再采用“定标法”对预测交通量进行修正预测。

2、交通量调查

为了更详尽的获取公路交通流的特性，在沿线地方政府和交通部门的协助下，在2010年2月27日至2月28日对项目所在地相关公路交通流特性调查分析基础上确定了交通量观测点，侧重考虑沿线有分流可能并能控制交通流的位置。对此路段的断面机动车交通量进行24小时调查，调查结果见表1-3-1。

以折算成小客车标准车为例，客车占总交通量的21.4%，货车占总交通量的64.7%。从运输效率来看，客、货车实载率86%。在货车承担的货物品种中，矿建材料占20%，农副产品占44.7%。

交通调查结果见表表1-3-1

3、交通量预测结果

远景年份交通量预测值

辆/日（折算成小客车）表1-3-2

注:表中交通是为年平均日交通量。

1.4.4 建设规模和技术标准

1、建设规模

该项目起点位于小店区东桥村村口南135米处（小牛线K6+585），终点位于小店区温家堡村，且与西孙线相接，路线全长1.3072公里。全线按三级公路技术标准进行建设，设计行车速度采用30公里/小时，路基设计宽度7.5米，但起点段K0+000~K0+620为过村路段，受当地地形的限制，路线左右侧均为当地村民已修建好的排水渠，所以本过村段路基宽度按原有宽度进行建设；全线桥涵设计汽车荷载等级：公路Ⅱ级。

主要工程项目及工程数量：路基土方3618m3，铺筑水泥混凝土路面8496.8m2,铺筑水稳砂砾基层9542.56m2，完善排水设施687.2m。

2、技术标准

主要技术指标采用情况表表1-4-1

1.4.5 建设方案

根据路线起、终点及主要控制点、按照拟定的公路建设等级，结合其在公路网中

的作用、使用功能和特点、资源状况以及水文、气象、地质、地形、地貌等自然条件，路线布设大部分按照原有路线进行布设，原有公路作为改建项目的路基底基层，并对公路的平、纵、横三个方面进行综合考虑，结合不同路段的实际情况，增设路基、路面排水工程与桥涵构造物共同形成较完整的微观排水系统，排除路基、路面范围内地表水流。

本项目路基设计宽度7.5米，设计行车道宽6.5米，路面两侧设置宽度为30cm 的路边石，在满足交通流量和使用要求的前提下,本着因地制宜，合理选材、方便施工、利用养护、节约投资的原则，进行路面方案的技术经济比较，最终确定路面结构层：18cm水稳砂砾基层+22cm水泥混凝土面层（利用原有旧路强度作为路基底基层）。

1.4.6 投资估算及资金筹措

本项目中投资估算总金额为162.11万元，平均每公里造价124.03万元。其资金来源通过申请开行货款、市政府补助投资补贴，其余由小店区政府自筹来实现。

1.4.7 建设期安排

制定合理的设计和施工周期，对保证工程质量和控制造价都将起到十分重要的作用。本项目总工期拟定为8个月，即从2010年3月到2010年10月完成改造。结合本项目的地形类别、工程类别、难易程度、工程量大小情况分项安排工期。本项目实施计划安排为：

工程可行性研究：2010年3月1日－2010年3月底

施工图设计：2010年4月－2009年5月

施工期：2010年06月－2010年10月

1.4.8 经济评价结论

公路建设项目的经济评价,主要采用经济效益费用比、经济净现值、经济内部收益率和经济投资回收期等项指标来衡量。本项目根据调整后经济费用及计算的各项效益，采用有关参数进行国民经济评价。

国民经济评价结果见表1-8-1，从敏感性分析看出，在不利情况下（费用增加10%，效益减少10%）经济内部收益率为10.39%，高于社会折现率8%，说明本项目具有一定的抗经济风险能力。从国民经济评价角度看，本项目可行。

国民经济评价指标表

表1-8-1

国民经济评价敏感性分析表（全部投资）

表1-8-2

第二章路线现状及存在的问题

2.1项目所在区域的交通运输现状

2.1.1 太原市交通运输现状

项目所在的地区太原市是全省交通枢纽。今年来随着社会经济快速发展及国家对基础设施投资不断加大，项目区公路交通运输正蓬勃向前发展，交通量逐年递增。

2006年太原市铁路和公路共完成客运量3860万人，占全省铁路和公路总客运量的15%，其中铁路2564万人，公路1296万人，分别占太原市总客运量的66.4%和33.6%，同年完成货运量20108万吨，占全省总客运量的25.41%，其中铁路9567万吨，公路9601万吨，分别占太原市总货运量的49.95%和50.1%（不考虑航运、水运）。由此看出，公路交通在太原市整个交通运输中的重要地位。分析历年综合运输量表明，公路运输量所占比例呈上升趋势，但低于全省的增长水平。

截止2007年底太原市有公路总里程5859.9公里，其中，国道322.6公里，省道383.49公里，县道985.6公里，乡道1505.2公里，专用公路38.7公里。太原市公路网技术状况见表2-1，从统计资料可知：太原市公路密度平均每百平米公里有公路84.8公里，低于全省平均水平，说明等级有待提高。

太原市公路网里程现状表表2-1

注：资料来源山西省公路局《山西公路统计年鉴》（2007年度）

2.1.2小店区交通运输状况

小店区位于太原市南部，区内公路交通较为便利，已初步形成网络，是太原南出几条国、省道的交汇处，对太原市城市交通有着巨大的影响。

全年各种运输工具完成货运量1167万吨，比上年增长8.7%，货物周转量58978万吨公里，比上年增长21.9%；客运量64万人，旅客周转量1337万人公里。可见公路运输在项目区经济和社会发展中起重要的作用。

截止2007年底，全区公路通车里程达990.97公里。其中国道82.67公里、省道38.96公里、县道115.08公理、乡道148.13公里。就其公路等级看，高速公路55.86公里，占总的里程6.85%；一级公路69.72公里，占通车里程17.35%；二级公路45.8公里，占通车里程13.24%；三级公路68.3公里，占通车里程21.46%；四级公路747.64公里，占通车里程35.62%；另有等外路3.6公里，占总里程的5.48%，由此可见，随着小店区经济的快速发展，国民人均收入的提高，轿车进入家庭以成为现实，汽车保有量随之大幅增长，给公路交通进一步增加了压力，公路等级确实急需提高。

小店区内有南同蒲、石太线、太焦线和京原线等铁路经过，有北营火车站，并与武宿机场相通，所以说铁路、民航也较发达。

小店区公路网状况见表2-2表2-3

小店区公路网现状表表2-2

小店区公路网路面构成状况表表2-3

注：资料来源山西省公路局《山西公路统计年鉴》（2007年度）

2.2现有公路存在的主要问题

（1）现有路面坑洼不平，严重影响当地百姓的出行。

（2）现有公路大部分不具备排水要求，每年都因地下水影响和地表水排水不畅而造成翻浆，虽逐年修补，但效果较差。

（3）现有公路破损十分严重，大部分结构强度已不满足要求，平整度极差，已不适应行车要求。

由于现有公路先天不足，加之近年来交通量猛增，已不适应运输要求，故急需实施该项目工程以缓解交通运输压力，适应当地百姓经济发展的需要。

第三章交通量发展及预测

3.1项目影响区划分

根据本项目对地区经济、交通运输和交通量的影响程度，以及区域内物资流动和车流集散的特点，结合地区社会经济、交通现状、路网状况和地区行政区划，将本项目影响区划分如下：

⑴小店区

⑵太原市

⑶沿线各村庄

其中，小店区为直接影响区，太原市为间接影响区。

3.2直接影响区社会经济现状

小店区：

太原市小店区位于省城太原南部，是太原市的南大门。东临晋中市，南连清徐县，西接晋源区，北依迎泽区，地理位置优越。这里交通、通讯便捷，高新技术密集。境内有全省唯一的航空港－－太原民航机场。同蒲铁路、石太线、大运路、太茅路、太旧高速公路、东山过境高速公路等交通干线纵横交错，连接全省八个地市和周边省市。全区程控电话装机容量达11万门，实现了区、乡、村三级国内外直拔。区内有众多高、中等院校及科研院所，太原经济技术开发区和国家级高新技术产业开发区又在境内，具有雄厚的科技资源，是全市乃至全省重要的科研基地、高新技术产业教育基地和对外开放的重要窗口。

全区土地总面积为295平方公里。辖1镇2乡6个街道办事处，共89个村委会和78个居委会，2007年人口49.46万人，人口密度1677人/平方公里，是太原市平均人口密度的3.5倍。地形以广阔的河套平原为主，属温带大陆性气候，日照充足，四季分明，年平均气温9°C，无霜期165天，年降水量485毫米。2007年全区国内生产总值完成155.5亿元，工农业总产值55.5亿元，财政收入10.05亿元，农民人均纯收入7375.5元。

小店区是太原市重要的副食品生产基地。全区坚持城乡一体发展战略，围绕现代农业、城市农业建设，调优养殖、种植结构，大力推进农业规模化、基地化和品牌化生产经营模式，扎实推进了新农村建设。全区实现农、林、牧、渔业总产值（简称农

业总产值）79468万元，比上年增长1.6%。其中农林牧渔服务业完成产值3400万元，比上年增长21.4%。农业增加完成4.7亿元。

小店区乡镇、街道企业蓬勃发展，已形成了七大强势产业，即一是以金属镁、镁合金为主镁合金业；二是以专用汽车、汽修为主的制造维修业；三是大型机械加工业；四是生物医药制造业，；五是新型建材业；六是油漆、涂料、炭黑化工业；七是肉类制品加工业；这七大行业产值占全区工业总产值的60%。2007年乡镇企业总产值152.3亿元，比上年增长21.2%；乡镇企业增加值34.4亿元，比上年增长19.9%；乡镇企业营业收入152.0亿元，比上年增长20.9%；小店区紧邻的东西两山有煤炭、石膏、铁矿、铝土矿、石灰岩、石英砂、粘土、锰等丰富的矿产资源，三晋名胜----晋祠离小店区仅有十公里。

以市场为依托的第三产业比较发达，是全市第三产业进一步扩张的主要区域。全区拥有生产资料、钢材、果品、粮油、蔬菜等大中型市场、集贸点58个，其中专业市场34个，综合市场7个，蔬菜副食市场部17个。金融服务网点达90多个，文化娱乐、健身服务场所460多家，法律咨询机构4家。社会消费品零售总额达到168.0亿元，第三产业完成增加值121.7亿元,已基本形成一些具有特色的产业区域。一是以亲贤北街为主要区域的饮食服务文化娱乐业。二是以南内环街为主要区域的电脑销售与维修业。三是以平阳路、建设南路、学府街为主要区域的汽车销售、维修业。四是以平阳路、学府街为主要区域的装饰材料业。五是以北营地区为主要区域的仓储、运输业。

全区工业落实市、区“退二进三”产业结构调整政策，大力淘汰高耗能、重污染企业，发展绿色经济，工业结构进一步优化。区域规模以上工业总产值达到150.4亿元，比上年增长32.7%，规模以上工业增加值达到49.8亿元，比上年增长22.9%。

小店区域财政总收入达232730万元，比上年增长43.3%，一般预算收入达92273万元，比上年增长38.8%。

全区城镇在岗职工年平均工资为19916元，比上年下降4%。其中企业单位人均为17606元，比去年下降14.9%，事业单位人均为22230元，比去年增长8.9%，机关单位人均达到30284元，比上年增长31.3%。农民人均纯收入7375.5元，比上年增长12.8%。

3.3经济发展对公路交通的影响

1.改革开放以来，由于国家经济的迅速发展和“八五”、“九五”计划的按期超

额完成，使得外省对原煤、钢铁、焦炭、化肥、电力以及旅游休闲去处的需求量猛增，促进了客、货运需求量大幅度增长，使得晋小店区公路承担的运输量进一步增大。

2.农业领域中劳动分工的深入发展和扩大，将使得农村经济的商品率大大提高。农、林、牧、副、渔业的快速发展带来农村劳动力向工业地区转移，城乡之间流动加快、各地区之间物资交流日益扩大，小批量短距离物资运量也将会大幅度增加。这些运输量的很大比例将会由公路运输部门来承担。这就加大了公路的运输数量。

3.随着产品产量增多，运输量及其结构必然随之增长变化，特别是高速公路网的建设，将使原来由铁路来完成的一些大宗物资及中长距离运输的鲜活物资也会由铁路逐步转移由公路运输，这就加重了公路的承受能力。

4.随着技术革命的推进，新的产业部门、新产品、新材料等高档、高值、精密产品的日益增多，从而对运输业提出了更为安全、迅速、方便等质量上的要求。这种性质的运输只有公路才可胜任。随着汽车工业及公路科技的发展，公路汽车的经济运距也将加大，更会吸引一部分社会运输数量。

5.随着对外开放和经济快速发展，山西省的旅游经济也必将得到快速发展，从事经济活动的人员和旅游人员将进一步增加，这势必造成客运量的大幅度上升。

6.城乡经济的快速发展将带来城市化程度的扩大，城镇人口增加，人们生活水平的提高，对外交流的加大、旅游人员的增多，就会增大人口的流动性，从而使公路客运量大幅度上升。

7.随着国民经济结构、产业结构和产品结构的变化和调整，一方面农业、能源、建材等基础产业将得到加强；另一方面，重化工业将迅速发展，尤其是能源重化工基地的建设，对交通运输业无论在运输数量还是在运输质量上都会提出更高的要求，而公路作为“门到门”的运输，将更能适应这一变化要求。

8.公路建设能够改善投资环境，促进外资在全省对外贸易的发展需要。从外商投资项目的规模看，投资项目逐步形成由小向大型项目的过渡，形成了以省城太原为中心，辐射全省各市地的新布局。但与全国的发展相比，山西省利用外资发展速度缓慢，主要是我省的自然条件与基础设施建设较东部发达地区还有差距。公共设施没有配套，全省利用外资的发展难以形成合力，发挥不出规模竞争的优势。必须加大力度，改善我省的投资环境，使我省有较好的交通设施满足吸引外资的需要。

3.4交通量预测

3.4.1预测方法

由于本线无交通量观测站，故本项目交通量预测通过收集原有公路断面交通量资料，以及影响区各县历年的经济统计资料和国民经济远景发展规划，对数据进行分析、回归，预测出交通量。然后再采用“定标法”对预测交通量进行修正预测。

3.4.2交通量调查

为了更详尽的获取公路交通流的特性，在沿线地方政府和交通部门的协助下，在2010年2月27日至2月28日对项目所在地相关公路交通流特性调查分析基础上确定了交通量观测点，侧重考虑沿线有分流可能并能控制交通流的位置。对此路段的断面机动车交通量进行24小时调查，调查结果见表3-1。

交通调查结果见表表3-1

以折算成小客车标准车为例，客车占总交通量的21.4%，货车占总交通量的64.7%。从运输效率来看，客、货车实载率86%。在货车承担的货物品种中，矿建材料占20%，农副产品占44.7%。

小店区东桥～西孙线公路工程折算成小客车标准车的交通量为1048辆/日，采用区交通局提供的本路段月不均匀系数0.972，对日交通量进行折算，得出本路段基年日平均交通量为1019辆/日（小客车）。

3.4.3交通量预测过程

本项目交通量预测依据实地交通量观测资料和影响区历年经济发展统计资料，在分析交通量调查结果的基础上，利用社会经济指标与交通运输的相关关系，采用回归分析方法，利用回归模型进行趋势外延，求其增长率，确定未来公路交通量。

（1）交通量预测思路

①根据社会经济发展预测结果预测各影响区未来出行交通量

主要考虑因素：地理优势、资源优势、产业布局等。

主要考虑因素：基年交通量的空间分布等。

③公路建设和营运所产生的诱增交通量

主要考虑因素：产业布局、公路网规划、公路运行时间及费用等。

④各公路交通量分配

主要考虑因素：公路运行时间及费用、公路通行能力等。

⑤分析公路同其它交通运输方式之间运输量转移情况

主要考虑因素：铁路、水运、航空等。

（2）预测基年及特征年

本项目预测基年为报告编制年-2010年，预测年限为项目建成后10年，本项目计划2010年竣工，预测特征年设定为2012年、2014年、2016年、2018年、2020年，预测基年为2010年。

（3）远景交通量的预测过程

交通量的发生和发展与社会经济密切相关，利用国内生产总值（GDP）与公路客、货运量建立数学模型，进行回归分析，预测未来年份货运量及其增长率，然后根据基年交通量和增长率预测本路段远景年限交通量。

①社会经济与交通运输的关系

交通运输是国民经济的基础，和经济发展的关系十分密切。某一区域的交通运输业发达兴旺，人员和物质频繁流动，物资商品进得来、出得去，该地区的经济发展速度就会比较快；反之，交通运输条件薄弱，信息闭塞，势必会使该地区经济发展比较缓慢。因此社会经济指标与交通运输指标之间存在一定的关系，经过相关分析，多种模型分析比较，选用模型如下：

Y=A×X B

式中：Y-客（货）运量；X-GDP；B为回归参数。

利用回归模型对小店区小店镇客（货）运量和GDP进行回归计算，结果见表3-2。

直接影响区GDP与客、货运量回归模型参数表3-2

对以上数据进行加权计算可得本项目未来各特征年交通量，见表3-3。

各特征年的客（货）交通量表

辆/日（折算成小客车）表3-3

②考虑诱发、诱增等因素的交通量

该项目的实施，将改善原路段行车难的状况，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未能出行的潜在交通量，同时也提高了出行频率。因此，对本项目考虑了一定数量的诱增交通量，含诱增交通量的预测值见表3-4。

远景年份交通量预测值

辆/日（折算成小客车）表3-4

第四章建设规模和技术标准

4.1建设规模

本项目小店区东桥～西孙线公路工程位于山西省太原市小店区小店镇境内，根据道路使用性质及其所在地理位置和现有的道路与交通运输情况，尽可能利用原有公路作为路基、少占用耕地的原则，提高道路等级和技术标准。综合技术是以JTG B01-2003《公路工程技术标准》为依据，合理充分地利用原有地质状况，在路线平、纵、横三个方面进行综合设计，做到平面顺适，纵坡均衡，横断面合理，同时，完善排水防护工程和沿线安全设施。

该项目起点位于小店区东桥村村口南135米处（小牛线K6+585），终点位于小店区温家堡村，且与西孙线相接，路线全长1.3072公里。全线按三级公路技术标准进行建设，设计行车速度采用30公里/小时，路基设计宽度7.5米，路基土方3618m3，铺筑水泥混凝土路面8496.8m2,铺筑水稳砂砾基层9542.56m2，完善排水设施687.2m。

4.2技术标准

主要技术指标见表4-1、4-2

主要技术指标表表4-1

主要工程数量表表4-2

第五章建设条件及方案选择

5.1沿线自然条件

5.1.1自然地理位置及地形、地貌

本项目位于山西省太原市南部，该项目起点位于小店区东桥村村口南135米处（小牛线K6+585），终点位于小店区温家堡村，且与西孙线相接，路线全长 1.3072公里。本项目区为平原区，海拔高程为760～770m之间。

5.1.2气候条件及水文状况

本地区属大陆性季风气候，四季分明，春季温和，风多雨少，常年春早；夏季较热，雨量较多；秋季凉爽，多有阴雨；冬季寒冷干燥。全县年平均气温变化为9℃，年平均降水量450～500毫米，无霜期165～175天。冰冻深度一般为80cm，最大冻土深度可达106cm。

小店区处于汾河及其重要支流—潇河流域。汾河和潇河常年有水，平时流量不大，但在汛期河水也暴涨，虽汾河上游有水库控制，不会造成太大危害。因汾河和潇河对拟建公路相距较远，虽有一定影响，但影响甚小，一般不需要设置防护工程。沿线地下水位较高，又多处潮湿，对路基稳定有较大影响，为此要避免翻浆。

本项目区内地表水系主要接受大气降水的补给，季节性较强，雨季水量较大，平时雨量较小。

5.1.3工程地质条件评价

（1）地质构造：本项目处于小店新裂陷板块内，是在太原断陷与西谷南庄凹陷之间，属喜马拉雅构造层。地质构造比较简单，区域内无明显断裂带。

地层岩性：沿线地层为晚新生界第四系全新统Q

黄土覆盖，地表主要是粉砂、

4

b保德组，为河湖相堆亚砂土和亚粘土为主，地表下层大部为新生界第三系上新统N

2

积，称之保德红土。由于全线地层岩性较简单，对公路危害不大，预防翻浆是本项目的主要地质问题。

5.2筑路材料及运输条件

本项目主要用的建筑材料有沥青、钢材、砂、碎石和水泥等。其采购情况简述如下：

1、石料：主要从太原风峪沟附近，还有尖草坪区镇城村运石料，一般石质尚好，

可开采片石、块石等运至工地。沥青面层矿料则多从柴村一带远运，属石灰岩碎石，质地较坚硬，级配也能达到要求。

2、砂砾：本项目所用砂砾可从清徐县采购，其供应量大，运输方便。

3. 砂：工程用砂多采用晋源区的砂。

3、工程用水：施工期间的生活用水、工程用水，沿线村镇满足供给。

4、工程用电：沿线电力供应良好，工程用电可与电力部门协商解决。

5、钢材、木材：尽可能利用当地材料或就地采购。

6、水泥：采用太原市水利水泥厂“难老”牌水泥。

运输条件：

沿线筑路材料供应地，已基本在当地形成一定市场，有乡村道路以及国道、省道与之连接，材料运输条件不困难。

5.3建设方案选择

5.3.1路线方案的确定

根据路线起、终点及主要控制点、按照拟定的公路建设等级，结合其在公路网中的作用、使用功能和特点、资源状况以及水文、气象、地质、地形、地貌等自然条件，路线布设大部分沿原有公路为主，根据原有公路的技术状况，通过调查分析，对符合公路线形标准的，就充分利用其原有公路加宽改造，对沿线平纵形不达标的地段进行必要的改造，并对公路的平、纵、横三个方面进行综合考虑，力求做到平面顺适、纵坡均衡，横断面合理。在工程量增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，但又不得过分追求高指标而增大工程造价。

（1）本项目路线方案拟定的原则

1.为当地经济发展服务，力求与沿线产业有布局的现状及发展规划相协调。

2.与沿线乡镇规划结合，方便出入，有利于吸引交通，提高拟建公路的运营效益。

3.尽量利用原有旧路，减少工程量，降低工程造价。

4.尽量少占良田果园和其它经济林地，避免大量拆迁，减少对群众利益的侵扰。

5.使路线尽可能舒顺、直捷，以缩短里程，减少投资，提高运营效率。

6.考虑施工条件，以及施工过程对现有公路运输的干扰和影响。

7.考虑拟建公路将来运营的经济性和维护的难易性，着眼于未来长远和利益。

8.注意环境保护，减少水土流失。

9.依据地形地势，注意公路美学，与景观协调。

10.注意与水利设施和排灌系统的相互协调。

（2）路线起终点

起点位于小店区东桥村村口（小牛线K6+585）里程桩号定为K0+000，终点位于小店区温家堡村，且与西孙线相接，里程桩号为K1+307.2。

5.3.2路基工程

路基横断面布置：根据交通量预测结果，按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，全线按三级公路标准拟建，路基宽度7.5米，其中行车道宽6.5米，路边石2×0.3米，土路肩宽2×0.2米。

路基排水防护：根据实际地形情况，起点段前620米利用原有排水设施进行排水，后678.2米采用0.5×0.4米的梯形排水沟来满足道路的排水要求。

5.3.3路面工程

路面结构根据路段现状、交通量及交通组成、设计弯沉，按部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）有关规定设计。在满足交通流量和使用要求的前提下,本着因地制宜，合理选材、方便施工、利用养护、节约投资的原则，进行路面方案的技术经济比较，最终确定路面结构。

路面结构组合表5-1

5.3.4桥梁、涵洞

沿线遇河流，自然冲沟，灌溉渠等设置桥涵，桥涵结构形式的选择根据实际地形、水文及农田水利等情况，本着安全、适用、经济、美观的原则，结构上力求形式统一，力求采用标准化及便于施工，降低工程造价。

为了配合当地农田水利基本建设，全线有3道涵洞需进行加宽改造，其中两道圆管涵和一道盖板涵均加宽4米。起点段小桥工程由东桥村完成建设。

5.3.5沿线设施

从安全的角度出发，加强沿线的交通安全设施的设计，力争为行车创造一个安全、舒适、优美的环境。全线可根据具体情况设置标志设施，以保证行车安全。

XX大学项目可行性研究报告.doc

开设计算机网络技术专业的可行性报告 XX职业技术学院机械与电子系 2002年3月

一、专业改革背景 （一）专业教学改革的时代背景 九十年代以来，我国的职业教育进入了一个新的发展时期，特别是大力发展高等职业教育。1993年国务院颁布了《中国教育改革和发展纲要》，把职业教育提到了相当高的程度；教育部1998年12月24日制定，国务院1999年1月13日批转的《面向21世纪教育振兴行动计划》中明确指出：“积极发展高等职业教育，是提高国民科技文化素质、推迟就业以及发展国民经济的迫切要求。”；党的十五大提出：“培养同现代化要求相适应的数以亿计高素质的劳动者和数以千万计的专门人才，发挥我国巨大人力资源的优势，关系21世纪社会主义事业的全局。”；尤其是第一次全国高职高专教学工作会议后，将高等职业培养目标定为：培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的德、智、体、美等方面全面发展的高等技术性专门人才。 在这个背景下，我国确立了大力发展高等职业教育的方针，并从1999年秋季开始明显扩大了高等职业教育的招生规模，使高等职业教育经历十多年试点阶段后，进入了规范发展阶段，高等职业教育发展面临前所未有的大好时机。 时代的发展对高等职业教育的要求体现在以下几个方面： 党的十三届七中全会再次提出要大力发展职业技术教育，为此国务院于1991年颁布了《国务院关于大力发展职业技术教育的决定》；中华人民共和国第八届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议于1996年5月15日通过的《中华人民共和国职业教育法》；1999年6月，中共中央、国务院召开了改革开放以来的第三次全国教育工作会议，并颁布《中共中央、国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》，《决定》中再次重申：积极发展包括普通教育和职业教育在内的高中阶段教育，大力发展高等职业教育，都明确了职业教育的战略地位和重要性。 发展高等职业技术教育是高等教育结构调整的必然。高等教育长期以来以单一标准为导向，按单一模式培养单一类型的人才，越来越难以适应社会和经济的发展。我国过去长期以来重科学轻技术、重理论轻应用，以致在教育结构上也形成了不合理的分布，特别是高等教育领域，从大学生到研究生培养的大多是理论型、研究型的人才，很少考虑培养应用型、技术型人才。经济的发展使人们对这一问题逐步有了清楚的认识，在教育结构上进行必要的调整、在人才培养上强调应用能力的培养，这无疑将对我国教育与经济的发展产生深远的影响。高等职业教育主要培养经济建设所需的中、高级专业技术和管理人才，强调的是应用型、工艺型人才的培养。因而高职毕业生的出路在“数以亿计高素质的劳动者”与“数以千万计的专门人才”的结合部。即高职毕业生既可以加入劳动者大军，又可以加入专门人才队伍。 进一步调整职业教育体制，推进以初中后为重点的不同阶段的教育分流，努力

xx村道路工程可行性研究报告

xxxx镇xx村道路硬化工程 可行性研究报告 一、基本情况 xx道路工程位于xx13公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有5个村民小组210户，753人，耕地总面积1504亩，2010年农民人均纯收入4043元。农作物以小麦、玉米为主，经 济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村位于福银高速沿线，新村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，严重影响着群众生产生活。按照社会主 义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。 3、建设该项目有利于新农村建设。

该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好 地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据 （一）设计原则 1、坚持遵循客观实际、经济合理的原则； 2、坚持突出重点、统筹兼顾的原则; 3、坚持方案比较效益最佳的原则。 （二）设计依据 依据《公路工程技术标准》、《陕西省农村公路技术标准》的规定，结合全县公路规划和本地实际情况，确定道路技术标准为： 1、公路等级四级,设计行车速度20km/h,其余指标为： 路线名称起点终点 里程 （km）路基宽度 （m） 路面宽度 （m） xx村内道路老312国道新村0.9 5 4 2、路拱要求为：路面2.5%,路肩3.5%。 3、矮填和挖方路段设梯形339式(上宽0.9米,下宽0.3米,深0.3米)水沟,纵坡与路线纵坡一致。 4、路面结构型式为20cm(压实厚)天然砂砾路面。 五、主要建设内容与工程数量 土方开挖2250M3，铺筑天然砂砾路基层4500 m2，混凝土面层3600m2。 六、工程预算 （一）工程预算

公路工程可行性研究报告

内部*绝密 项目咨询

乐平市战备公路工程线（桩号） 工程可行性研究报告 技术负责人： 项目负责人： 总工程师： 单位负责人： 编制单位： 设计证书： 编制时间：

目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低，直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动，对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强，是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导，坚持兼容式发展思路，提升公路交通战备工作效益。 （1）与国家公路网建设相协调，做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一，任何一条交通线都具有一定的军事意义，战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中，二者协调发展，要在服从服务于国家经济发展大局的前提下，加快推进公路交通建设。当前，我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”，高等级公路通车里程增幅较快，经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡，公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见，如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区，公路基础建设还非常薄弱；不少非主干线路设计只能满足普通民用运

05-项目可行性研究报告(模板)

____项目可研报告 编制部门：战略拓展部 编制日期：___年___月___日

目录 **项目可研报告 (1) 主责中心：战略运营中心 (1) 编制日期： (1) 目录 (2) 前言（战略拓展部负责） (3) 项目决策背景及摘要（战略拓展部负责） (4) 一、外部环境 (4) 二、内部因素 (4) 第一部分：项目概况（战略拓展部负责） (5) 第二部分：法律及政策性风险分析（战略拓展部/成本管理部共同负责） (8) 第三部分：市场分析（品牌营销部负责） (10) 第四部分：规划设计分析（技术管理部负责） (12) 第五部分：项目开发（战略拓展部/工程管理部/品牌营销部负责，简化版可略） (13) 第六部分：投资收益分析（预算部负责） (14) 第七部分：管理资源配置（人力资源部负责，简化版此项可略） (17) 第八部分：综合分析与建议（战略拓展部负责） (18) 第九部分：竞拍和投标方式取得土地需要注意的问题（战略拓展部负责） (19) 第十部分：在新城市开发需要补充的内容（战略拓展部负责） (21) 附件： (21)

前言（战略拓展部负责） 随着公司房地产业务不断扩张，土地储备力度逐渐加大，未来发展对新项目的需求越来越强烈。为了规范项目前期操作，提高工作效率，规避签约风险，提升公司竞争力，特制定可行性报告内容指引。

项目决策背景及摘要（战略拓展部负责） 一、外部环境 1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响，如：交通捷运系统的规划与建设、 城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等。 2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如，项目处 在xx区，要说明该区域的地位。 3、项目渊源，特殊的政治或文化背景，如：危房改造、高新技术区生活住宅配套、文化 园、政府重点工程等。 二、内部因素 1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义（一般3—5年），在公司发展中 的地位（是否核心项目）。 2、公司进入重点区域市场、项目合理布局，对公司提高市场覆盖率、提升品牌形象、降 低经营风险、扩大社会影响力的作用。 3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义。

工程建设项目可行性研究报告范文

工程建设项目可行性研究报告范文 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。以下是小编整理的关于工程建设项目可行性研究报告范文。欢迎大家参考! 建房房东发包方：以下简称甲方 承接方或承包方：以下简称乙方 现甲方区村大街巷号原有x层楼房，委托乙方施工承建。甲方以大包干的形式，即包工包建筑材料。为了保证质量，能按时完成任务，甲方与乙方就有关具体事项达成以下协议：本合同条款本着公平，公正的原则，双方充分协商达成一致意见并签订本合同，双方必须严格遵守执行。 一、工程名称：甲方私人住宅加建 二、工程地点：

三、工程限期：从年月日至年月日止，共月。 四、工程议价：人民币x万元整。 五、承包方式：乙方以包工包料的形式承建甲方的楼面加建工程，乙方全包工包料，包括模板、顶架、外墙排栅及施工机械、铁钉、铁线、扎带、四周彩条布、其它细节工具及一切建筑材料。 六、工程内容：按照甲方要求和现有模型修建，在x楼加建x层楼房。 建房水泥采用，楼面用钢筋混凝土，室内倒x条横梁，位置由房东安排。楼层高3米。采用x砖，墙面扇灰二遍，贴xx 砖。东面留xx窗x个，具体位置由房东安排。厕所、厨房、阳台墙面贴200300瓷片到墙顶，地面贴300300防滑砖。厕所、厨房安装不锈钢门，各留一窗，建厕所位和不锈钢洗手盆，做好排水排污管道，水管材料用联塑。窗材料为东江铝，防盗网为远航不锈钢，飘xcm。 上述材料需为优等品，建好后乙方搞好屋内、四周卫生，做好防火防盗。做到人走场地清。 七、乙方在建房施工时，一定要保证质量。如有不符合质量问题，要求翻工，造成的浪费由乙方自己负责，并负责翻工费用。

工程项目可行性研究报告

工程项目可行性研 究报告

第一部分项目建议书 第二部分项目实施计划书

目录(一) 第一章项目开发的依 据 (3) 1.1项目概 况 (3) 1.2项目开发的依据 (3) 第二章项目建设背景 (4) 2.1项目建设的背景 (4) 第三章项目的建设条件 (5) 3.1 项目建设的条件 (5) 3.2项目建设的经济条 件 (5) 第四章项目开发的总体构想和规划 (7) 4.1项目开发的总体构想和规 划 (7) 4.2主要工程量汇

总 (8) 4.3接待室主要装置装修情况 (9) 第五章项目的组织结构 (10) 5.1华科分校接待大楼”项目组织结构图 (10) 5.2”华科分校接待大楼”项目组织结构图 (11) 第六章项目的宣传 (12) 6.1项目的宣传 (12) 第七章投资估算 (12) 7.1投资估算 (12) 7.2投资估算的依据 (12) 7.3编制方法和估算指标 (12) 第八章效益分

析 (14) 第九章结论 (15) 第一章项目开发的依据 1.1项目概况 1、项目名称:华中科技大学武昌分校接待大楼 2、建设地址:华中科技大学武昌分校 3、承办单位:华中科技大学武昌分校项目办 4、项目负责人:*** 5、建设内容:在华中科技大学武昌分校内建设一栋聚展览、接 待、会议、休息、住宿为一体的接待大楼。 1.2项目开发的依据 1、本工程招标文件,初步设计说明书及初步设计纸图。 2、国家和行业现行的施工验收规范,主要有: <土方与爆破工程施工及验收规范>(GBJ201-83) <地基与基础工程施工及验收规范>(GBJ202-83) <地下工程防水技术规范>(GBJ108-87) <砼结构工程施工及验收规范>(GB50204-92)

加工项目可行性研究报告

目录 第一章概述 第二章投资单位说明 第三章背景和必要性研究第四章产业调研分析 第五章项目建设内容分析第六章选址规划 第七章建设方案设计 第八章工艺技术分析 第九章项目环保研究 第十章安全生产经营 第十一章项目风险评价分析第十二章节能分析 第十三章实施计划 第十四章项目投资规划 第十五章经济效益可行性第十六章项目综合评估 第十七章项目招投标方案

第一章概述 一、项目概况 （一）项目名称 xx加工项目 （二）项目选址 xx产业集聚区 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。 （三）项目用地规模 项目总用地面积25359.34平方米（折合约38.02亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.97%，建筑容积率1.52，建设区域绿化覆盖率5.07%，固定资产投资强度178.32万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积25359.34平方米，建筑物基底占地面积13686.44平方米，总建筑面积38546.20平方米，其中：规划建设主体工程30262.51平方米，项目规划绿化面积1956.09平方米。

（六）设备选型方案 项目计划购置设备共计77台（套），设备购置费3022.48万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1009263.86千瓦时，折合124.04吨标准煤。 2、项目年总用水量7959.09立方米，折合0.68吨标准煤。 3、“xx加工项目投资建设项目”，年用电量1009263.86千瓦时，年 总用水量7959.09立方米，项目年综合总耗能量（当量值）124.72吨标准 煤/年。达产年综合节能量41.57吨标准煤/年，项目总节能率27.54%，能 源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合xx产业集聚区发展规划，符合xx产业集聚区产业结构调整 规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治 理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环 境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资8314.90万元，其中：固定资产投资6779.73万元， 占项目总投资的81.54%；流动资金1535.17万元，占项目总投资的18.46%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标

X项目可行性研究报告

Xxxx项目可行性研究报告第一章综述 第一节项目总论 第二节项目背景 第三节项目基本情况 第四节主要财务指标 第二章市场研究 第一节经济环境分析 第二节项目周边环境分析 第三节竞争对手分析 第四节目标市场分析与定位 第三章项目经营设想 第一节项目市场定位 第二节项目内部设置 第三节项目管理和营销体系 第四节销售和推广计划 第五节会员制体系设置 第四章财务评价

第一节项目投资效益估算 第二节静态经济效益分析 第三节动态经济效益分析 第五章风险分析 第一节风险分析 第二节结论 附件 附表一：《投资估算表》 附表二：《年经营收入估算表》 附表三：《年经营成本估算表》 附表四：《年利润估算表》 附表五：《现金流量表》 附表六：《折旧与摊销估算表》 第一章综述

第一节项目总论 星海游泳馆是一个定位于休闲、xx、娱乐的企业，是园区管委会投资建设，星海大厦项目是苏州工业园区星海游泳馆的二期项目之一，一期项目有游泳、嬉水、体疗、按摩、桑拿、乒乓球、羽毛球、器械健美、女子xx中心、女子瘦身，并开设游泳训练班、武术培训班等，并备有日本料理、日式酒吧等配套功能。作为星海游泳馆二期项目，设立xx会馆有更深层次的设想，通过整合和改造一期现有项目，配合二期新开的壁球、网球、羽毛球项目，打造一个特点鲜明的体育产业群。苏州工业园区游泳馆有限公司拟就星海游泳馆二期星海大厦四、五层群楼xx会所项目与xxxx投资管理有限公司提出商榷。为加强双方相互的了解，并达成最终的共识，我方在考察认证的基础上，提供本项目的可行性方案交由贵方参考。 第二节项目背景 xx产业股份有限公司始终致力于中国体育产业的开拓与发展。是国家体育总局下属的体育产业公司，作为xx产业股份的下属公司，以xx产业为主营业务和发展目标的xx投资管理有限公司是xxxx产业的战略决策中心、品牌与连锁经营管理中心、物流配送中心、专业咨询培训中心以及信息服务中心，并与中国奥委会建立起合作伙伴关系，努力推进全民xx的发展。同时，通过有效的国际合作，引进国外知名xx品牌、资金和管理体系，是xxxx迅速发展的重要举措。与美国连锁xx知名品牌xx公司的强强联合和有效的合作，在引进其先进的管理方法和经验的基础上结合各地方市场的特性形成了自己一

工程可行性研究报告

工程可行性研究报告 . 工程可行性研究报告怎么写?可行性研究报告是一个项目启动之前不可少的步骤，看看下面的工程可行性研究报告 工程可行性研究报告模板 《工程项目可行性研究报告》通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。 第一部分工程项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。第三部分工程项目产品市场分析 市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的 选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。 而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收 入，最终影响到项目的盈利性和可行性。 . . 在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。 第六部分工程项目环保与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环 境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段 进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术 可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。 按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。 第七部分工程项目组织和劳动定员在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。 第八部分工程项目实施进度安排 项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。 项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶 . . 段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。 因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。 城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大

生产加工项目可行性分析报告

目录 第一章概论 第二章项目单位概况 第三章背景、必要性分析第四章产业研究分析 第五章建设规划 第六章项目建设地方案 第七章建设方案设计 第八章工艺分析 第九章项目环境保护分析第十章项目职业安全 第十一章投资风险分析 第十二章节能可行性分析 第十三章项目计划安排 第十四章投资估算与资金筹措第十五章项目盈利能力分析第十六章总结评价 第十七章项目招投标方案

第一章概论 一、项目概况 （一）项目名称 xx生产加工项目 （二）项目选址 某产业发展示范区 场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。 （三）项目用地规模 项目总用地面积14460.56平方米（折合约21.68亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数61.69%，建筑容积率1.59，建设区域绿化覆盖率5.52%，固定资产投资强度163.44万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积14460.56平方米，建筑物基底占地面积8920.72平方米，总建筑面积22992.29平方米，其中：规划建设主体工程15038.41平方米，项目规划绿化面积1269.32平方米。 （六）设备选型方案

项目计划购置设备共计86台（套），设备购置费1811.46万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1190547.31千瓦时，折合146.32吨标准煤。 2、项目年总用水量5468.15立方米，折合0.47吨标准煤。 3、“xx生产加工项目投资建设项目”，年用电量1190547.31千瓦时，年总用水量5468.15立方米，项目年综合总耗能量（当量值）146.79吨标 准煤/年。达产年综合节能量48.93吨标准煤/年，项目总节能率25.44%， 能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某产业发展示范区发展规划，符合某产业发展示范区产业结 构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可 行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域 生态环境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资4813.30万元，其中：固定资产投资3543.38万元， 占项目总投资的73.62%；流动资金1269.92万元，占项目总投资的26.38%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标

长春市xx项目可行性研究报告模板

xx项目 可行性研究报告

摘要 略 该xx项目计划总投资9226.86万元，其中：固定资产投资7577.46万元，占项目总投资的82.12%；流动资金1649.40万元，占项目总投资的17.88%。 达产年营业收入12936.00万元，总成本费用10257.57万元，税金及附加164.90万元，利润总额2678.43万元，利税总额3212.77万元，税后净利润2008.82万元，达产年纳税总额1203.95万元；达产年投资利润率29.03%，投资利税率34.82%，投资回报率21.77%，全部投资回收期6.09年，提供就业职位227个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资

决策提供可靠的依据。努力提高项目承办单位的整体技术水平和装备 水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。

xx项目可行性研究报告目录 第一章项目总论 第二章建设背景及必要性分析第三章项目调研分析 第四章选址评价 第五章工艺说明 第六章项目节能概况 第七章环境保护说明 第八章安全规范管理 第九章项目风险概况 第十章项目计划安排 第十一章投资可行性分析 第十二章项目经济效益 第十三章评价结论

第一章项目总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称 xx项目 1.1.2 项目建设单位 建设单位名称：xxx公司 项目负责人：冯xx 1.1.3 项目建设地址 xx 1.1.4 社会经济发展概况 略 1.2 项目建设内容及规模 1、建设规模：项目主要产品为xxx，根据市场情况，预计年产值12936.00万元。 2、建设内容：该项目占地面积30141.73平方米（折合约45.19亩），其中：净用地面积30141.73平方米（红线范围折合约45.19亩）。项目规 划总建筑面积47925.35平方米，其中：规划建设主体工程32908.28平方米，计容建筑面积47925.35平方米；预计建筑工程投资3996.88万元。 1.3 项目投资估算与资金筹措

XX村自来水工程可行性研究报告(正文)

1概述 1.1项目提要 1.1.1项目名称：XX县XX镇XX村饮用水工程 1.1.2项目占地面积：约2亩 1.1.3项目投资总额：24.6万元 1.1.4项目筹建单位：XX县XX镇XX村委会 1.1.5工程建设地点：XX县XX镇XX村 1.2编制依据和目的 1.2.1编制依据 (1)《XX县“十一五”规划》汇编（2006－2010）； (2)《XX县大中型水库移民后期扶持规划》（2007年1月）； (3)《XX县统计年鉴》。 1.2.2编制目的 在乡村总体规划指导下，通过充分调查研究，以及收集、分析资料的基础上，达到如下目的。 (1)论述建设XX镇XX村污水处理工程的必要性和可行性。 (2)对自水厂厂址进行论证。 (3)对工程建设、工程投资进行技术可靠性、经济合理性、实施可能性及环境影响等多方面综合比较和论证。 (4)在以上论证的基础上提出推荐方案。 (5)根据投资估算，提出资金筹措方式及项目实施进度，通过以上研究工作，为项目决策提供科学依据。 1.2.3编制范围 依据招标内容，本次设计的主要任务包括以下3部分内容：

(1)近期建设规模为420吨/日，远期规模为705吨/日的给水泵站一座。 (2)敷设二期PPR饮水管道DN63输水管线5000M,DN25输水管线 2200M。 (3)敷设三期过江底引水管道DN63输水管线2950M,DN25输水管线 2000M 2项目建设必要性和可行性 2.1项目背景 XX镇位于XX西部，地处飞云江上游，是全县交通枢纽和内外交汇的主要门户，距离县城27公里，辖37个行政村，总人口为41000人。全乡总面积106平方公里，是国家重点工程——XX水库所在地。全年全镇农村经济总收入11397.3万元，农民人均收入3700元。 XX村地处XX镇西部，距县城35公里，交通便利。行政村内地形复杂，山高谷深，四面环山，总面积3.5平方公里，该行政村辖5个自然村，共1042人，由于村内以丘陵为主，群众的生活方式以传统的手工劳型及饲养家畜为主，生活条件低下，其他产业空白，青壮年劳动力大量外出务工，以增加家庭收入。2006年农民人均纯收入3510元，远远低于小康要求。为了促进农村的发展，人民生活水平的提高，XX村从改善人们的生活基本基础条件着手，努力创造良好的生活条件。 2.2饮用水现状及存在的问题 水源受季节性气候影响较大，梅雨期、汛期洪水泛滥，干旱强旱期水源变小或枯竭，水源短小更是本村的特点，以致开发利用水资源的条件相当困

(最新版)预可行性研究报告书和工程可行性研究报告书编制办法

港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法 2009年11月

按照科学发展观的总体要求和国务院关于投资体制改革的决定，为进一步规范港口建设项目可行性研究及报告编制工作，提高可行性研究工作质量和科学决策水平，保障港口健康、持续发展，在认真总结1988年颁布的《港口建设项目可行性研究报告编制办法》执行情况的基础上，结合近年来港口发展与建设的实际，制定本办法。 一、本办法适用于我国沿海、内河港口码头新建、改扩建工程及其配套工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告的编制工作。 二、可行性研究是港口建设项目前期工作的重要阶段，是建设项目立项、可行性研究报告审批和项目申请报告核准或备案的主要技术依据，分为预可行性研究和工程可行性研究两个阶段。 三、政府投资的港口建设项目应进行可行性研究，按照项目类型、规模及建设条件等，分别开展预可行性研究和工程可行性研究，相应编制预可行性研究报告和工程可行性研究报告。小型项目或技术上较成熟的项目，经项目主管部门同意后，可直接开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告。 预可行性研究报告是编制项目建议书的主要技术依据，工程可行性研究报告是编制可行性研究报告的主要技术依据。 四、企业投资的港口建设项目应开展工程可行性研究，编制工程可行性研究报告。工程可行性研究报告是编制项目申请报告或者备案文件的主要技术依据。 五、预可行性研究应对港口建设项目是否可行进行初步判断，依据港口布局规划、总体规划，分析腹地经济发展趋势和港口运输需求，预测港口吞吐量发展水平，论证项目建设的必要性和建设规模。在对

项目建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学实验基础上，研究项目建设的可能性、工程方案的技术可行性和经济合理性，提出项目可行性的初步评价结论，为建设项目立项提供依据。 六、预可行性研究阶段的内容和深度应当符合下列要求： （一）通过调查现状、预测运输需求等工作，论证项目建设的必要性，合理确定码头建设规模、建设时机； （二）了解工程自然条件、外部条件，分析工程与有关规划、政策的符合性，综合评价工程建设的可能性； （三）论证确定工程的建设地点； （四）初步确定工程总平面布置方案、装卸工艺及主要设备； （五）初步确定水工建筑物结构、布置及配套工程； （六）初步提出工程建设采取的环境保护措施； （七）估算工程投资，按规定进行经济和社会影响评价； （八）提出研究结论、存在问题及建议。 港口建设项目预可行性研究报告编制内容及文本格式见附件一。 七、工程可行性研究是确定港口建设项目是否可行的最后研究阶段，应依据批准的项目建议书，深入分析腹地经济社会发展趋势和市场供需状况，进一步完善港口吞吐量预测内容，论证项目建设的必要性，合理确定码头建设规模和建设时机。通过全面调查研究和勘察、科学实验，从技术、经济、资源、环境、社会等方面对建设方案进行比较、论证，提出项目可行性评价结论，为项目决策提供技术依据。 八、工程可行性研究阶段的内容和深度应当符合下列要求： （一）通过深入调查现状和运输需求预测，进一步论证项目建设的必要性，合理确定码头建设规模、建设时机；

农产品加工产业园项目可行性研究报告

农产品加工产业园项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇二〇年四月 咨询师：高建

目录

专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告

XX大道工程项目可行性研究报告

优秀报告材料，欢迎借鉴下载！ 目录 第一章项目总论 (2) 1.1 项目概况 (2) 1.2 项目背景和建设的必要性 (3) 1.3 可行性研究的目的、依据、范围 (8) 1.4可行性研究综合评价结论 (10) 第二章开发建设条件分析 (11) 2.1 沿线自然条件 (11) 2.2筑路材料来源及运输条件 (17) 2.3社会环境分析 (19) 第三章道路规划及交通量预测 (20) 3.1道路现状及规划 (20) 3.2交通量预测 (20) 第四章工程技术方案 (21) 4.1设计原则 (21) 4.2 设计方案 (24) 4.3 质量控制工序 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 4.4 原材料、中间产品的质量控制措施......................................................... 错误！未定义书签。 4.5其他市政配套方案 ..................................................................................... 错误！未定义书签。第五章环境影响和环境保护 (38) 5.1环境现状 (38) 5.2 污水、废气、噪声等主要污染物和污染源 (40) 5.3 生态环境保护措施 (43) 5.4 环境影响的评价结论和环境影响分析 (46) 5.5 环境影响评价结论和建议 (46) 第六章节能评价 (48) 6.1用能标准和节能设计规范 (48) 6.2 道路交通状况与能耗关系 (49) 6.3项目节能措施 (50) 第七章项目管理 (51)

公路工程可行性研究报告

公路工程可行性研究报告 第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇：长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告第五篇：国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文 某市乡村公路建设工程可行性研究报告 一、研究过程 根据委托书的要求，我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组，在1：10000地形图上初拟了路线建设方案，并组成了交通经济和工程两个外业调查组，分赴项目影响区，对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及未来的发展规则，相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集，并进行了交通量od调查，踏勘了路线走向，调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述大量第一手资料的基础上，我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。 二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度，并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资，贷款方式等问题的意见，提出了筹措资金的办法，并对拟建项目进行评价，财务分析。 10、根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。 第三节主要结论 一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要 据《江西省干线公路网规则（1991－xx年）》从我省公路网划分为四个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路，以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线，干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成，连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成，以提高主骨架线和干线的辐射能力，本工程系我镇覆盖线

工程可行性研究报告

工程可行性研究报告 工程可行性研究报告内容 企业从事建设项目投资活动之前，由可行性研究主体(一般是专业咨询机构)对市场、收益、技术、法规等项目影响因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素，分析项目必要性、项目是否可行，评估项目经济效益和社会效益，为项目投资主体提供决策支持意见或申请项目主管部门批复的文件。 这种报告可以涵盖整个项目的前期、中期、后期的整个建设过程，在工程项目可行性报告总就体现的淋漓尽致，所以可行性研究报告要考虑的知识应该是全面性的。 防雷设施 应根据项目区雷电活动情况，结合生产生活用房、水文缆道、各类钢塔支架等水文设施防雷要求，确定防雷设施型式、尺寸、材料及布设情况。 其他设施 应根据工程形状与占地面积，测算围墙长度、庭院绿化与地面硬化面积，按需要确定测站标志、大门、消防、防盗等其他附属设施的型式、材料选择与布设情况。 技术装备应符合下列要求

1 . 水位信息采集仪器设备:主要包括超声波水位计、雷达水位计、气泡式水位计、压力式水位计、浮子式水位计、电子水尺等仪器设备性能指标确定和选型。 2. 流量、泥沙信息采集仪器设备:主要包括水文测验缆道设备(水文绞车、测验控制系统、吊箱、铅鱼、浮标投掷器等)、桥测车、流量、泥沙信息采集、处理、分析仪器和防雷接地设备等仪器设备性能指标确定和选型。 3. 降水、蒸发等气象信息采集处理仪器设备:主要包括蒸发皿、蒸发器、遥测蒸发器、雨量器、雨量计、雨(雪)量遥测采集系统等仪器设备性能指标确定和选型。 4. 水质监测分析仪器设备:主要包括水质监测分析仪器设备、水质自动监测站仪器设备、移动实验室等仪器设备的性能指标确定及选型。 5 . 实时水文图像监控设备:主要包括视频捕获单元设备、视频信号传输单元设备、视频编码单元设备、云台控制等仪器设备性能指标确定和选型。 相关设备 1. 测绘仪器设备:主要包括GPS、全站仪、经纬仪、水准仪、工程绘图仪、平板(淘宝平板热卖)仪、工程复印机、工程扫描仪等仪器的性能指标确定及选型。 2. 通信与水文信息传输处理设备:主要包括计算机及其外围设备、网络通信设备、程控电话、电台、中继站、GSM终端、卫星

食品加工厂项目可行性研究报告书

农副产品加工厂项目可行性研究报告 单位：湘乔农业科技 2014年2月15日

第一章项目建设背景 一、项目概况 1、项目名称：农副产品加工厂房建设 2、项目承办单位：湘乔农业科技 3、项目建设地址：望城区乔口团头湖花山片10组 4、项目建设性质：新建 5、建设容 项目建设包括食品加工厂房，相关配套设备，污水处理等设施。 6、项目建设的指导思想 项目以营养保健为主，以本地区的种植、养殖业为依托，以国外市场需求为目标，以高科技为先导，通过开发生产加工营养均衡的便捷鱼类制品等产品，在市区建立销售网络，在望城区乔口地区建立加工产业化体系，带动水产业和食品加工业的发展。 二、项目单位简介 湘乔农业科技成了于2013年12月，注册资金50万元，主要从事农副产品深加工、销售。公司以乔口得天独厚的条件为核心，以鱼为主，打造乔口特色鱼制食品。公司崇尚“以绿

色环保、健康、科技、诚信”的企业精神，决心“以诚信为根本、以竞争为动力”的目标。 第二节项目建设必要性 1、项目建设位于乔口鱼都，具有原料成本低的优势，将这些丰富的农产品加工成为食品后通过配送走进饭店、超市市场，实现种植养植、加工、销售为一体的产业链，提高产品的商业价值。 2、湘乔农业品牌效应带动纵向多元化发展，生态种植、养植基地提供便利的原料，推动当地种、养殖基地农产品的销售。 3、乔口古镇距离市大约60里，它不同于一般城郊企业。农副产品与其他企业的关系，布局和结构，应与城市的需要相适应并为此服务。因此湘乔农业农副产品加工项目的发展不仅是对经济功能的开发，而且要进行生态、社会等功能的开发，并进而实现功能性的大企业。农副产品除实物意外还包括精神产品，进而达到高度的产品发展形态。以“乔口渔都”为市场营销定位为—绿色环保，健康发展的企业。

XX道路项目可行性研究报告

XX道路项目可行性研究报告 第一章总论 1.1项目基本情况 1.1.1项目名称 xx市XX大道修建项目 1.1.2项目建设地点 拟修建的**大道北起**、南至** 1.**项目承担单位 ****管委会 1.1.4项目简介 为将**打造成为生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区，按照xx市人民政府常务会议纪要（**第63次）要求，**启动对**大道修建。**大道为综合性城市主干路，是**主要景观轴线。本项目共投资**亿元，道路纵向设计范围北起**，南至**，全长约**公里，路幅宽度控制为**米。 1.2项目背景及编制依据 1.2.1项目背景 **大道为综合性城市主干路，是**主要景观轴线。拟修建的**大道北起**，南至**，道路宽**M，目前路貌不佳，道路及两旁的景观不整洁。对**大道进行修建，是将xx 市建设成**的发展迫切要求，也是发挥生态优势，将**建设休闲宜居新区的需要，此外，**大道的修建改善了道路环境，使交通更加顺畅。 随着xx市影响力的扩大及旅游产业的发展，也随着**的提高，**城市发展的战略机会不容错过。**城市将有利于提高**城市品位。在此背景下，将**打造为生态宜居的、文化产业、旅游休闲的城市新区成为重中之重。 为满足城市发展的需要，为将**地区打造成生态宜居、文化产业、旅游休闲的城市新区，优先发展道路交通设施和城市配套设施成为当务之急。而作为综合性城市主干路

的**大道，路貌不佳，两旁景观不协调，无论从城市发展的角度，还是从打造生态宜居的角度、或者从优化城市道路交通系统的角度来看，都急需对**大道进行修建。 1.2.2可行性研究报告编制依据 1. xx市国民经济和社会发展第**个五年规划； 2. xx市人民政府常务会议纪要； 3.《xx市城市总体规划》； 4.《**控制规划》； 5. 国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》； 6. 其他有关专业设计规范； 7. 承建单位提供的其他各项基础资料。 1.2.3研究内容 通过对拟修建项目区域社会经济、产业布局、交通运输、自然条件等内容的详细调查、研究、分析，依据项目影响区域社会经济发展，重点研究项目建设的必要性，同时，结合现状路网和规划路网研究论证路线走向、工程方案、建设规模、技术标准、投资估算、资金来源和社会综合经济效益评价等，编制成《xx市**大道修建项目可行性研究报告》。 **研究结论 xx市**大道修建项目符合xx市城市总体规划，对加快**城市**发展的步伐，对**旅游业的长期发展，对将**有重要意义。 本项目是基础设施改造建设工程，项目的实施不仅能满足**发展形势要求，加快城市开发建设速度，更是完善了**的交通路网。工程的实施有利于改善xx市的交通环境和投资环境，有利于提升xx市的城市形象，有利于将**建设为生态宜居的、文化产业、旅游休闲城市新区，并可挖掘项目区域内土地增值的潜力。因此，本项目的实施是十分必要的。 本项目道路全长**公里，路幅宽度为**M。工程建设规划设计合理，技术方案较为成熟。