告诉你真实的最小离地间隙,实测结果

真实的最小离地间隙，实测结果

好多朋友都非常关心哈弗车的最小离地间隙，特别是买了、的朋友，因为多少都有一种去西藏或野外一试的情怀。

一般情况下我们都会相信企业的数据，哈弗的最小离地间隙，官网上是，有时候还会出现的说法，有的说是静态时，载重后为，但是现实中到底是多少，很少能说清楚。

车是用来开的，所以我认为静状下的最小离地间隙也只能参考，况且车的底盘是一个整体，哪个部位最低，开车人都要心里有数，不能以最高的部位来评价车的底盘高度。

同时，要清楚车辆行驶中的最小离地间隙是多少。

基于以上的考虑，我准备做一次（款汽油四驱）最小离地间隙的测试。

因为，影响最小离地间隙的因素比较多，如乘员的多少，载物的多少，它的最小离地间隙都是不一样的，而且由于制动后的车体前倾，也会进一步的压缩车的最小离地间隙，这种压缩也会随车速和载重的多少而发生变化。

因此，不能简单的依据说明书上的数据去驾驶，弄不好就会造成托底。

再一个就是好多承载式的城市也标称底盘高度，有的比的还要高，但实际使用中却大打折扣，我认为问题出在它的数据出现了水分，是以车下面的最高点来进行测试的，一般会在静态下进行测试。

我认为的最小离地间隙，应该以底盘下面最低点处进行测试，这样才有实际的使用意义。

为了做好测试，将复杂的问题简单化处理，我先制定几个先决的条件：

、测试车辆仅限款（汽油四驱），因为这款车前面的中冷装置要低一

些，与柴油车差不多，、的自然吸气发动机车辆最小离地间隙要好于它； 、按名乘员（两人体重总计公斤），载物重量斤进行测试，我认为这是最接近平时使用的情况；

、不对底盘做护板、减振器等的改选，保持原车的状态；

、以以下的时速，测试相对静态的最小离地间隙；

、以的时速匀速行进，测试动态下的最小离地间隙，这个速度是颠簸路面最有代表性的速度；

、以的时速，踩急刹车（造成前倾），测试刹车时的最小离地间隙； 、选择平整的马路面进行测试，测试的参照物为有一定粘度的积雪； 、选择红砖，做另一个参照物。

其实，按我的测试方法，选择泥沙也可以做参照物，但我真的不愿意测试后再去为车冲洗底盘，所以我一直等候着冬季的到来，等候着降雪。

首先要将两侧轮胎经过的路面清扫干净，保证刹车制动的效果和测试数据的准确。

用塑料小圆凳子，在测试路面堆积好以上高度的一条积雪墙（雪带），积雪的宽度尽可能的接近左右两轮。

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第一组测试：乘员名，以以下的时速通过雪墙，测试相对静态的最小离地间隙。

从车辆经过后对雪墙削减的情况，你就知道的底盘到底什么地方最低

了。

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选择最低处测试，相对静态的最小离地间隙测试结果：。

最低处为前部发动机护板处，前悬架下部为底盘左右最低处。

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重新增高雪墙，为第二组的测试做好准备。

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第二组测试：乘员名，以的时速匀速通过雪墙，测试车辆动态情况下的最小离地间隙。

从车辆经过划过的雪印看，与第一次没有大的变化。

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选择最低处测试，车辆动态时的最小离地间隙为：。

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为第三组的测试，再次增高雪墙。

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第三组测试：乘员名，以的时速度，距雪墙米时踩急刹车（造成前倾）通过雪墙，测试刹车时的最小离地间隙。

本组只测试了一次，如果再增加两次数据会更加合理。

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车辆经过后，雪墙被冲击的明显低于前两次。

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选择最低处测试，急刹车后的最小离地间隙为：。

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放一块常见的红砖与雪墙最低处进行对比，能方便大家对测试数据的感性理解。

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，实测结果告诉你真实的最小离地间隙，实测结果

从以上的三组测试得出的基本结论：

、虽然，哈弗系列标称最小离地间隙为，那仅是静状下的，但真正行驶进来我们还应该按的最小离地间隙来掌握。

我所测试的结果只是个参考数据，在承载物增加的情况下行驶，车辆的最小离地间隙也会更加降低，这些必须做到心中有数。

、哈弗的最低处为前部发动机的位置。

、遇到有突出物时一定要提前减速再缓慢通过，决不能到了近处再急刹车通过，提防急刹车后造成的托底。

而且是速度越快、载东西越重，急刹车的前倾会越严重，最小离地间隙会更低。

、遇到凸凹不平的道路，应尽量低速通过，减少车身的上下起伏。

通过以上三组的测试，基本上能够真实反映出款在驾驶过程中的最小离地间隙，对于我们平时的驾驶会做有所帮助。

其实，这仅是平整路面的测试，还不能真正的反映出实际驾驶中的复杂情况，特别是在经过坑洼不平的地方，如果上面再有雨水等，更要小心驾驶为好。

如果朋友们对此感兴趣，也可以亲自测试，我也期待看到更多的相关测试结果。

反向间隙测量

数控机床反向间隙的测定方法 反向间隙的测定方法：在所测量坐标轴的行程内，预先向正向或反向移动一个距离并以此停止位置为基准，再在同一方向给予一定移动指令值，使之移动一段距离，然后再往相反方向移动相同的距离，测量停止位置与基准位置之差。在靠近行程的中点及两端的三个位置分别进行多次测定(一般为七次)，求出各个位置上的平均值，以所得平均值中的最大值为反向偏差测量值。在测量时一定要先移动一段距离，否则不能得到正确的反向偏差值。 测量直线运动轴的反向偏差时，测量工具通常采有千分表或百分表，若条件允许，可使用双频激光干涉仪进行测量。当采用千分表或百分表进行测量时，需要注意的是表座和表杆不要伸出过高过长，因为测量时由于悬臂较长，表座易受力移动，造成计数不准，补偿值也就不真实了。若采用编程法实现测量，则能使测量过程变得更便捷更精确。 例如，在三坐标立式机床上测量X轴的反向偏差，可先将表压住主轴的圆柱表面，然后运行如下程序进行测量： N10 G91 G01 X50 F1000；工作台右移 N20 X－50；工作台左移，消除传动间隙 N30 G04 X5；暂停以便观察

N40 Z50；Z轴抬高让开 N50 X-50：工作台左移 N60 X50：工作台右移复位 N70 Z-50：Z轴复位 N80 G04 X5：暂停以便观察 N90 M99； 需要注意的是，在工作台不同的运行速度下所测出的结果会有所不同。一般情况下，低速的测出值要比高速的大，特别是在机床轴负荷和运动阻力较大时。低速运动时工作台运动速度较低，不易发生过冲超程(相对“反向间隙”)，因此测出值较大；在高速时，由于工作台速度较高，容易发生过冲超程，测得值偏小。 回转运动轴反向偏差量的测量方法与直线轴相同，只是用于检测的仪器不同而已。

盘式制动器制动间隙调整测量方法

盘式制动器制动间隙调整测量方法 为确保前轴盘式制动器正确使用，现对前轴盘式制动器制动间隙的 制动间隙的测测量方法进一步明确规范，请认真参阅执行。测量制动间隙前，应首 应首先先 活塞总成）可以正常工作。本确认间隙自动调整机构（（AZ9100443500 AZ9100443500 AZ9100443500活塞总成） 文首先表述如何判断活塞总成是否可靠工作，再进一步说明制动间 再进一步说明制动间隙隙的测量方法。

（盘式制动器外形）外形）/ /（各部件名称）判断活塞总成是否有效： 1、用SW10SW10扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转两两周），而后反向微调少许（以防螺纹发卡），而后反向微调少许（以防螺纹发卡）; ;2、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车101010次左右。注意：踩刹 次左右。注意：踩刹车时将扳手扣在手调轴上，以观察刹车时手调轴是否转动，正常现正常现象象应该是开始几次制动时扳手转动（顺时针）角度较大，越来越小，最后稳定到某个角度，此时即表明间隙已经调整到设计值。如果踩刹如果踩刹车车时手调轴不转动或者有逆时针转动状况，则该自动调整机构（活塞（活塞总总成）已不能正常工作，必须更换。 图一图一//图二图二/ /图三

制动间隙的测量： 盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并且制动间隙是自动并且制动间隙是自动调 调整的，不允许人为调整，制动间隙在0.80.8～ ～1.0mm 范围内是正常的。如果整车使用过程中出现左右制动力差值偏大、制动力不足或制动制动力不足或制动过过热等故障现象时，可按如下步骤检查制动间隙： 1、拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动向箭头所指方向推动钳 钳体，使外侧制动块与制动盘紧密结合。（图一） 2、拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。（图二） 3、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.80.80.8～ ～1.mm 之间，如小于0.8mm 0.8mm，应更换间隙自动调整机构（，应更换间隙自动调整机构（，应更换间隙自动调整机构（AZ9100443500AZ9100443500AZ9100443500活塞总成）（图三）活塞总成）注意事项： 盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并同时保证了制动间并同时保证了制动间隙 隙的自动调整。制动块和制动盘的间隙在制动块寿命期内是永远保持制动块和制动盘的间隙在制动块寿命期内是永远保持不不变的，只需按整车维修保养手册，定期检查制动块的磨损情况。因因此 此1.必须按上述正确方法测量制动间隙； 2.当制动块的摩擦材料的最小厚度小于2mm 时，必须更换制动块（此情况属于正常磨损，不属于三包范围）

水泵间隙测量与调整

创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 1．水泵轴的弯曲： 高压水泵的结构精密，动、静部分之间间隙小，转子转速高、轴的负 荷重。因此对轴的要求比较严格。轴的弯曲度一般不允许超过0.02mm，超过0.04mm 时就应该进行直轴处理，轴的弯曲过大势必将增加水泵转子的晃度，晃度大势必要增加密封环及导叶衬套间隙，如果间隙过大，还会形成涡流，引起水泵振动。降低水泵效率。 2．叶轮与泵轴的装配间隙： 多级给水泵的叶轮与泵轴装配一般是间隙配合，其间隙在0.00mm－0.04 mm,这是由水泵轴及叶轮加工公差决定的,间隙过或过盈一方面增加组装难度,另外影响转子部件热膨胀,增加水泵转子后天性晃度的产生引起转子质量不平衡，间隙过大增加水泵转子晃度，造成水泵转子动平衡不稳定，叶轮内孔与轴的配合部位，由于长期使用和多次拆装，其配合间隙增大，此时可将配合的轴段或叶轮内孔用喷涂法修复。 3.泵轴键及键槽间隙的调整： 水泵叶轮与泵轴靠键传递转动。键和泵轴键槽应该是过盈配合，紧力在0.00 mm－0.03 mm，键和叶轮键槽应是间隙配合，其值也在0.00 mm－0.03 mm。 4. 转子小装： ａ)小装的目的.转子小装也称预装或试装，是决定组装质量的关键，其目的为：测量并消除转子紧态晃动，以避免内部摩擦，减少振动和改善轴封工况；调整叶轮之间的轴向距离，以保证各级叶轮的出口对准；确定调节套的尺寸。 ｂ）转子套装件轴向膨胀间隙的确定，因为转子套装件与泵轴材质不一样。另外，泵轴两端均在泵体以外，所以在热态下，泵轴与转子套装膨胀量大于泵轴，所以在转子的膨胀间隙的数值是根据转子的长短及水温确定的，一般在10个叶轮左右的转子其膨胀间隙在1 mm左右，膨胀间隙过大，则不能很好紧固转子套装件，膨胀间隙过小，则可能造成转子热态下的弯曲。造成动静摩擦，损坏设备。 ｃ）小装前的检查，检查转子上各部件尺寸，消除明显超差。轴上套装件晃度一般不应超过0.02 mm，对轴上所有的套装件，如叶轮、平衡盘、轴套等，应在专用工具上进行端面对面对轴中心线垂直度的检查。假轴与套装件保持0.00 mm－0.04 mm间隙配合，用手转动套装件，转动一周后百分表的跳动值应在0.015 mm以下，用同样方法检查另一端面的垂直度，也可不用假轴，将装件放在平板上测量，这样的测量法不能得出端面与轴中心线的垂直误差，得出的是上下端面的平行误差。 ｄ）水泵转子晃动度的测量，做好上述准备工作后，将套装件清扫干净，并按从低压侧到高压侧的顺序依次装在轴上，拧紧轴套锁母，留好膨胀间隙（对于热套转子，只装首、末两极叶轮，中间各级不装）然或分别测出各部位的晃动，所示各处的晃动允许值见表1

各种间隙测量方法论述

间隙测量方法概述 1、探针法 探针法是目前发动机叶尖间隙测量的常用方法，采用叶尖放电方式，即依靠电机使外加直流电压的探针沿径向移动，当探针移向叶尖至发生放电为止，探针的行程与初始安装间隙(静态时探针到机匣内表面的距离)之差即叶尖间隙。它主要由探针、执行机构及控制器组成。其间隙测量系统在探针上施加高压，在执行机构的驱动下，以连续的步进逐渐伸向被测物体，当探针距离被测物体只有微米量级时，发生电弧放电，控制器感受到放电后，在探针与叶尖物理接触之前，停止探针步进，将其缩回到安全位置，同时显示叶尖间隙测量结果。它只适用于温度6000C以下、转速在6000r/min以上，而且探针容易受到异物及油渍的污染造成阻塞。由于它是接触式测量，一旦发动机紧急停车，探针缩回不到安全位置，就容易发生故障探针法的特点:原理比较简单，只要叶片是导电材料，无论叶尖端面形状如何都可以用探针法测量叶尖间隙，且在高温高压环境下测量稳定、可靠，但是该方法只能测量转子的最小叶尖间隙，此外，外加电压的波动，壳体内气体的温度和压力变化，探针和叶尖端面的污损，都会改变放电的起始距离，因而产生测量误差。探针法不适于作为固定设备装载定型的发动机上，适用于试验研究，可以测量各稳态状态下最长叶片与机匣的间隙值，也可用作校准其他测量方法的基准。由于一些微型发动机的叶片不是导电材料，所以无法使用探针法进行测量。 2、电容法 电容法是利用绝缘电极(电容极板)与待测金属端而形成的电容进行测量的，间隙的变化导致测量电容的变化，再将电容变化量通过检测电路和调理电路转换成易于检测和分析的电压或电流信号。电容法广泛应用于位移、振动、角度、加速度等机械量的精密测量，具有结构简

水泵间隙测量与调整

1 / 7 1．水泵轴的弯曲： 高压水泵的结构精密，动、静部分之间间隙小，转子转速高、轴的负 荷重。因此对轴的要求比较严格。轴的弯曲度一般不允许超过0.02mm，超过 0.04mm时就应该进行直轴处理，轴的弯曲过大势必将增加水泵转子的晃度，晃度大势必要增加密封环及导叶衬套间隙，如果间隙过大，还会形成涡流，引起水泵振动。降低水泵效率。 2．叶轮与泵轴的装配间隙： 多级给水泵的叶轮与泵轴装配一般是间隙配合，其间隙在 0.00mm－ 0.04 mm,这是由水泵轴及叶轮加工公差决定的,间隙过或过盈一 方面增加组装难度,另外影响转子部件热膨胀,增加水泵转子后天 性晃度的产生引起转子质量不平衡，间隙过大增加水泵转子晃度，造成水泵转子动平衡不稳定，叶轮内孔与轴的配合部位，由于长期使用和多次拆装，其配合间隙增大，此时可将配合的轴段或叶轮内孔用喷涂法修复。 3.泵轴键及键槽间隙的调整： 水泵叶轮与泵轴靠键传递转动。键和泵轴键槽应该是过盈配合，紧力在 0.00 mm－

0.03 mm，键和叶轮键槽应是间隙配合，其值也在 0.00 mm－ 0.03 mm。 4.转子小装： 2 / 7 ａ)小装的目的.转子小装也称预装或试装，是决定组装质量的关键，其目的为： 测量并消除转子紧态晃动，以避免内部摩擦，减少振动和改善轴封工况；调整叶轮之间的轴向距离，以保证各级叶轮的出口对准；确定调节套的尺寸。 ｂ）转子套装件轴向膨胀间隙的确定，因为转子套装件与泵轴材质不一样。另外，泵轴两端均在泵体以外，所以在热态下，泵轴与转子套装膨胀量大于泵轴，所以在转子的膨胀间隙的数值是根据转子的长短及水温确定的，一般在10个叶轮左右的转子其膨胀间隙在1mm左右，膨胀间隙过大，则不能很好紧固转子套装件，膨胀间隙过小，则可能造成转子热态下的弯曲。造成动静摩擦，损坏设备。 ｃ）小装前的检查，检查转子上各部件尺寸，消除明显超差。轴上套装件晃度一般不应超过 0.02 mm，对轴上所有的套装件，如叶轮、平衡盘、轴套等，应在专用工具上进行端面对轴中心线垂直度的检查。假轴与套装件保持

各种间隙测量方法论述

间隙测量方法概述 1、探针法探针法是目前发动机叶尖间隙测量的常用方法，采用叶尖放电方式，即依靠电机使外加直流电压的探针沿径向移动，当探针移向叶尖至发生放电为止，探针的行程与初始安装间隙（静态时探针到机匣内表面的距离）之差即叶尖间隙。它主要由探针、执行机构及控制器组成。其间隙测量系统在探针上施加高压，在执行机构的驱动下，以连续的步进逐渐伸向被测物体，当探针距离被测物体只有微米量级时，发生电弧放电，控制器感受到放电后，在探针与叶尖物理接触之前，停止探针步进，将其缩回到安全位臵，同时显示叶尖间隙测量结果。它只适用于温度6000C以下、转速在6000r/min以上，而且探针容易受到异物及油渍的污染造成阻塞。由于它是接触式测量，一旦发动机紧急停车，探针缩回不到安全位臵，就容易发生故障探针法的特点:原理比较简单，只要叶片是导电材料，无论叶尖端面形状如何都可以用探针法测量叶尖间隙，且在高温高压环境下测量稳定、可靠，但是该方法只能测量转子的最小叶尖间隙，此外，外加电压的波动，壳体内气体的温度和压力变化，探针和叶尖端面的污损，都会改变放电的起始距离，因而产生测量误差。探针法不适于作为固定设备装载定型的发动机上，适用于试验研究，可以测量各稳态状态下最长叶片与机匣的间隙值，也可用作校准其他测量方法的基准。由于一些微型发动机的叶片不是导电材料，所以无法使用探针法进行测量。 2、电容法 电容法是利用绝缘电极（电容极板）与待测金属端而形成的电容进行测量的，间隙的变化导致测量电容的变化，再将电容变化量通过检测电路和调理电路转换成易于检测和分析的电压或电流信号。电容法广泛应用于位移、振动、角度、加速度等机械量的精密测量，具有结构简单、体积小、分辨率高、动态响应好等特点。电容式传感器利用了将非电量的变化转换为电容量的变化来实现对物理量的测量，广泛应用于位移、振动、角度、加速度等机械量的精密测量，步扩大到压力、差压、液而、成分含量等方而的测

机械检修时各间隙的测量

转帖 发电厂所有水泵的检修中，给水泵因其级数多、压力高、转速高，所以给水泵检修的技术含量较高。而在给水泵的检修中，在保证水泵动静部分无缺陷的情况下，水泵检修的质量完全靠间隙的正确测量与调整来保证。在水泵众多的间隙及检修数据中，每种间隙及检修数据并不是独立的，而是互相联系、互相制约的。每种间隙的数值都是由水泵的制造与运行要求确定的。7 m" @. N( Y" u& g5 T% D0 f p3 z 目前，高压力、大扬程的给水泵使用中，双壳体泵以其运行稳定、检修方便，应用比较广泛。下面结合双壳体给水泵检修过程对水泵各部间隙的作用、测量及调整进行简单阐述。 T! \, _ J5 ~; {( l 1、给水泵的解体% Y' l4 _: A" I; p# X1 s 水泵检修解体阶段的测量目的在于： a)与上次检修时的数据进行对比，从数据的变化分析原因制定检修方案；; o) [" c& I: ?+ @( C- D, J5 T1 w b)与回装时的数据进行对比，避免回装错误。; r/ ]; g! [& o- A; V 1.1轴瓦的间隙紧力及瓦口间隙% r3 H. J9 s# M" j" f 轴瓦顶部间隙一般取轴径的0.15%～0.2%，瓦口间隙为顶部间隙的一半。瓦盖紧力一般取0.00mm～0.03mm。间隙旨在保证轴瓦的润滑与冷却以及避免轴振动对轴瓦的影响。如果在解体过程中发现与标准有出入，应进行分析，制定针对性处理方案并处理。 1.2水泵工作窜量 水泵工作窜量取0.8mm～1.2mm。工作窜量的数值主要是保证机械密封在水泵启停工况及事故工况下不发生机械碰撞和挤压。也是水泵运行中防止动静摩擦的一个重要措施。 1.3水泵高低压侧大小端盖与进出口端的间隙 测量水泵高低压侧大小端盖与进出口端的间隙目的在于检查紧固螺栓是否有松动现象，同时为水泵组装时留下螺栓紧固的施力依据。 1.4水泵半窜量的测量" ^- V5 x5 F9 ] k; k" t 在未拆除平衡盘的状态下测量水泵的半窜量，水泵的半窜量应该是水泵总窜量的一半，一般情况下其数值为4mm左右。检查水泵半窜量与原始数据进行比较，可找出平衡盘磨损量及水泵效率降低的原因。! S' ]8 R2 [$ Q" g 1.5水泵总窜量的复查 拆除平衡盘后即可测量水泵总窜量，水泵总窜量是水泵的制造及安装后固有的数值，一般水泵总窜量在8mm～l0mm。水泵总窜量如果发生变化，则说明水泵各中段紧固螺栓有松动或水泵动静部分轴向发生磨损。( }0 @* V; Y! _* K 1.6水泵各级窜量 水泵在抽出芯包后就要对各级中段及叶轮进行解体，在解体过程中应对水泵逐级进行窜量测量，在测量各级窜量的过程中还应对各级中段止口轴向间隙进行测量。各级中段的窜量应在总窜量数值的附近，一般不超过0.50mm，如数值偏差较大或与原始数据出入较大，应认真分析原因，并进行消除。各级中段止口间隙的测量是为了检验水泵总装的误差。 解体过程各数据的测量，目的是根据数据进行分析，找出水泵故障的原因，制定本次检修的方案及针对性处理措施。同时，在回装过程中进行参考，检验回装过程的误差。/ j! B$ r, A' K S5 o) @ 2、水泵静止部件检修中间隙的测量与调整. Y! J* ?4 j$ z8 T( p 2.1各中段止口径向间隙的测量与调整2 [% U' `- P& G! I/ y

检具的测量步骤、方法及尺寸判定标准

检具的测量步骤、方法及尺寸判定标准 注：检具上绿色面表示该面的面间隙基准数为3mm 检具上白色面表示该面的面间隙基准数为Omm 检具上黄色面表示该面的面间隙基准数为2mm 一、检具的保养： 检具在使用前，首先将检具表面的灰尘进行清扫，然后按《检具点检表》进行点检，并记录，由质量员对点检情况进行确认。点检项目正常在对应处记“V”，若有出现异常项目，则在对应处记“x”，按检具异常处理流程处理。 二、检具使用的操作步骤： 1.零件装夹定位：将要检测的零件按其检具方向放于检具上，先将主定位销插入，再将副定位销插入，然后确认零件与零贴面位置是否贴合（不贴合是否在要求范围），产品是否变形, 最后按规定的压紧顺序（压紧器编号）进行压紧，若无压紧装置，则用手按住零件。定好位后, 按检验标准书中孔的编号，对其它孔的孔位进行检查。具体定位方式，有以下两种方式： 定位孔销 \=] 入方式:检具结构示意图:

2 ?检测方法： 2.1面间隙检测方法 2.1.1直接用间隙尺配合检具测量（如图一）：检测时，间隙尺的直边须与检具台面贴合，读数时以零件与间隙尺的接触点为读数点。 2.1.2用间隙尺配合卡板、检具测量（如图二）：检测时，选择专用卡板检测产品部位面间隙, 首先要确定检测面与检具面必须是同一基准面（如图），然后目视确认卡板与检具台面之间无缝隙后再进行测量。测量时间隙尺与产品面贴合，读数时以卡板与间隙尺的接触点为读数点。 2.1.3测深卡板和游标卡尺配合测量（如图三）：首先，清理干净测深卡板卡槽部位的灰尘或异物，然后将其固定螺丝锁紧。测量时，先确定基准面（①测深尺与产品面贴合、②测深尺端面与卡板面贴合），再进行测量。

电气间隙和爬电距离的测量方法

电气间隙和爬电距离的测量方法――第1页共1页 电气间隙和爬电距离的测量方法 江苏省电子信息产品质量监督检验研究院许春华 摘要:通过对安全距离电气间隙,爬电距离测量方法的探究,阐述各类标准的共同性及差异性,进一 步说明电气间隙,爬电距离在安全设计中的其重要性. 关键词:电气间隙,爬电距离,一次电路,二次电路,开关,污染等级,材料组别,绝缘类型 随着科学技术的迅猛发展,人们的生活水平的不断提高,越来越多的电子产品进入我们 的家庭,为保证使用者的人身安全,世界各国均有相关法规以约束电器产品对人身造成的各 种伤害.因此,安全性设计在产品的整个设计过程中有着至关重要的作用,其中安全距离是 在产品设计中最重要的部分之一.在电气间隙,爬电距离实际测量中往往有不同的结果差异, 本篇结合自身实际工作,就电气间隙,爬电距离的安全标准要求做一下概括总结,谈谈以下 几点理解. 一.名词解释:

1,安全距离包括电气间隙(空间距离),爬电距离(沿面距离)和绝缘穿透距离. 2,电气间隙:两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿空气测量的最短距离. 3,爬电距离:两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿绝绝缘表面测量的最短距 离. 4,一次电路:一次电路是直接与交流电网电源连接的电路. 5,二次电路:二次电路是不与一次电路直接连接,而是由位于设备内的变压器,变换 器或等效的隔离装置或由电池供电的一种电路. 二.从GB4943-2001中2.10条款定义理解: 在GB4943;2.10条款中指出电气间隙的尺寸应使得进入设备的瞬态过电压和设备内部 产生的峰值电压不能使其击穿.爬电距离的的尺寸应使得绝缘在给定的工作电压和污染等级 下不会产生闪络或击穿(起痕).由此可以看出,电气间隙和爬电距离的防范对象和考核目 的不同.电气间隙防范的是瞬态过电压或峰值电压;而爬电距离是考核绝缘在给定的工作电

滚动轴承游隙检测方法

什么是游隙如何测量滚动轴承的游隙？ 所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种： 一、原始游隙 轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。 二、安装游隙 也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 三、工作游隙 轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型（角接触轴承）及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型（圆锥滚子轴承）、8000型（推力球轴承）和9000型（推力滚子轴承）三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。 合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。

电气间隙和爬电距离的测量方法

电气间隙和爬电距离的测量方法 爬电现象：在绝缘材料的性能降低时受天气等外界因素如空气湿度大,接连阴天霉雨季节,潮湿环境等使得带电金属部位与绝缘材料产生象水纹样电弧沿着外皮爬的现象，也有点象闪电一样. 爬电原理：两极之间的绝缘体表面有轻微的放电现象，造成绝缘体的表面（一般）呈树枝状或是树叶的经络状放电痕迹，一般这种放电痕迹不是连通两极的，放电一般不是连续的，只是在特定条件下发生，如天气潮湿、绝缘体表面有污秽、灰尘等，时间长了会导致绝缘损坏。 引起爬电现象的原因：绝缘部分表面附着污秽，使绝缘部分绝缘强度下降，在空气潮湿发生爬电。 爬电的本质：绝缘表面电压分布不均匀，造成局部放电。 发生爬电的环境：发生爬电时电弧的长度受污秽的面积大小、空气湿度、电压高低因素影响。在电缆的绝缘部分，绝缘材料的绝缘强度、防污秽附着、加长绝缘“距离”等性能会对爬电现象有影响 电气间隙Clearance 在两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间测得的最短空间距离。即在保证电气性能稳定和安全的情况下，通过空气能实现绝缘的最短距离。 电气间隙的大小和老化现象无关。电气间隙能承受很高的过电压，但当过电压值超过某一临界值后，此电压很快就引起电击穿，因此在确认电气间隙大小的时候必须以设备可能会出现的最大的内部和外部过电压（脉冲耐受电压为依据）。在不同场合使用同一电气设备或运用过电压保护器时所出现的过电压大小各不相同。因此根据不同的使用场合将过电压分为Ⅰ至Ⅳ四个等级。 爬电距离：沿绝缘表面测得的两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间的最短路径。即在不同的使用情况下，由于导体周围的绝缘材料被电极化，导致绝缘材料呈现带电现象。此带电区（导体 为圆形时，带电区为环形）的半径，即为爬电距离； 爬电距离

水泵的检修间隙的测量与调整

水泵的检修间隙的测量与调整 发布者：永嘉县永球泵阀机械制造公司 水泵的检修间隙调整 发电厂所有水泵的检修中，给水泵因其级数多、压力高、转速高，所以给水泵检修的技术含量较高。而在给水泵的检修中，在保证水泵动静部分无缺陷的情况下，水泵检修的质量完全靠间隙的正确测量与调整来保证。在水泵众多的间隙及检修数据中，每种间隙及检修数据并不是独立的，而是互相联系、互相制约的。每种间隙的数值都是由水泵的制造与运行要求确定的。 目前，高压力、大扬程的给水泵使用中，双壳体泵以其运行稳定、检修方便，应用比较广泛。下面结合双壳体给水泵检修过程对水泵各部间隙的作用、测量及调整进行简单阐述。 1、给水泵的解体 a）与上次检修时的数据进行对比，从数据的变化分析原因制定检修方案； 与回装时的数据进行对比，避免回装错误。 1.1轴瓦的间隙紧力及瓦口间隙 轴瓦顶部间隙一般取轴径的0.15%～0.2%，瓦口间隙为顶部间隙的一半。瓦盖紧力一般取0.00mm～0.03mm。间隙旨在保证轴瓦的润滑与冷却以及避免轴振动对轴瓦的影响。如果在解体过程中发现与标准有出入，应进行分析，制定针对性处理方案并处理。

1.2水泵工作窜量 水泵工作窜量取0.8mm～1.2mm。工作窜量的数值主要是保证机械密封在水泵启停工况及事故工况下不发生机械碰撞和挤压。也是水泵运行中防止动静摩擦的一个重要措施。 1.3水泵高低压侧大小端盖与进出口端的间隙 测量水泵高低压侧大小端盖与进出口端的间隙目的在于检查紧固螺 栓是否有松动现象，同时为水泵组装时留下螺栓紧固的施力依据。 1.4水泵半窜量的测量 在未拆除平衡盘的状态下测量水泵的半窜量，水泵的半窜量应该是水泵总窜量的一半，一般情况下其数值为4mm左右。检查水泵半窜量与原始数据进行比较，可找出平衡盘磨损量及水泵效率降低的原因。 1.5水泵总窜量的复查 拆除平衡盘后即可测量水泵总窜量，水泵总窜量是水泵的制造及安装后固有的数值，一般水泵总窜量在8mm～l0mm。水泵总窜量如果发生变化，则说明水泵各中段紧固螺栓有松动或水泵动静部分轴向发生磨损。 1.6水泵各级窜量 水泵在抽出芯包后就要对各级中段及叶轮进行解体，在解体过程中应对水泵逐级进行窜量测量，在测量各级窜量的过程中还应对各级中段止口轴向间隙进行测量。各级中段的窜量应在总窜量数值的附近，一般不超过0.50mm，如数值偏差较大或与原始数据出入较大，应认真分析原因，并进