25米高喷车主要性能和技术要求

25米高喷车主要性能和技术要求

一、汽车部分：

1、底盘：采用斯太尔1291型汽车改装，发动机功率191KW，高压泵采用国外进口的、质量好的，为全程调速，最高车速90KW／h,载水3吨，泡沫2吨，总质量16吨。

2、外型尺寸：长×宽×高（mm）11200×2500×3600

3、全部动作时间：≤110S

其中：支腿展开时间≤20S、臂架伸展时间≤90S

二、臂架参数：

臂架由15MnTi高强度合金钢板焊接而成，臂架内外防腐和应力消除是通过高压喷沙后涂美国杜邦磷化底漆来完成的。臂架由三节折叠臂构成。变幅角度：一臂与水平夹角0～88度；一臂与二臂夹角158度；二臂与水平夹角70度，二臂与三臂夹角90度。

最大作业幅度13．5米

回转范围：左右各360度

最大工作高度：25米

三、安全性能：

1、上下车自锁装置，即下车没有操作完，上车不能操作，上车操作后，下车自动停止一切动作。

2、下车支腿软腿报警装置，下车支腿没有牢牢支撑地面或地面土质松软而不能继续操作的报警装置。

3、一臂变幅至88度二臂自动减速和'停止装置。

4、二臂幅55度前向下变幅至55度时，自动锁住上车全部动作。

5、二臂变臂水平夹角70度，时自动停止装置。

四、消防水泵：

消防水泵排量每分钟3600升/秒；出口压力12Kg/cm；吸水深度大于7米；引水时间小于50秒。

泡沫混合方式为自动混合，比例为6％。

五、电遥控水炮：

电遥控水炮采用国外进口质量好的，流量达每分钟（水）3600升，（泡沫液）3000升；额定压力8Kg/cm。射程（水）大于70米，（泡沫液）大于60米，水平转角度90度，仰俯角度135度。30米距离有线遥控。

六、容器及水路系统：

容器由白钢制作，独体安装，载水3吨，泡沫2吨。水路系统全部由白钢制作，具有两个吸水口四个注水口，四个外出水口，两个向臂架独立供水口。

七、车身、围板、平台、工具箱：

车身平台采用3mm厚氧化防滑铝合金板制成；车身围板采用

3mm厚铝合金平板粘贴。水泵操作柜配有铝合金卷闸门；两侧

工具箱，内由氧化铝合金花纹板制作，外有铝合金卷闸门。八、车身漆料：

全部底漆采用美国杜邦磷化底漆，面漆采用美国杜邦68808号烤漆喷烤而成。

JP25型高喷消防车随车器材配备清单

产品技术规格书模版

XX电器有限公司 编号：产品技术规格书 品名： 产品型号： 产品编码： 编制：审核：批准： 日期：日期：日期： 名称： 地址：

1.基本信息 本承认书规定了进水阀的关键参数，性能要求，检验标准，测试标准，抽样判定规则及生产工艺、包装运输等 1.1产品概述： 本实用新型产品是属于水阀类，是一进一出单阀控制的进水阀，是一种用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；生活中用于控制水的流动或停止，一般会用到这种电磁阀。其工作原理是，电磁阀里有密闭的腔,当线圈通电时，电磁铁芯吸合，卸压孔打开，在进水咀介质的压力推动，打开主阀口，介质流通。当线圈断电时，弹簧复位并推动阀芯和伸缩套封住卸压孔，主阀口关闭，介质截止。这样通过控制电磁阀的电流就控制了机械运动。 1.2产品结构： 结构特点说明，各部件良好配合为关键。

2. 关键参数 1. 零件表面光洁,无缺陷,装配牢固可靠,无松动现象,其 性能应符合GB/T1291-91的要求； 2.额定电压为220V-240V 50/60Hz,额定电流为30±5mA(不通水状态); 3.绝缘等级为F级； 4.适用水压: 0.02-1.0MPa； 5.最大耐水压: 1.6MPa以下,历时10Min无渗漏； 6. 绝缘电阻: 导电部分和外露金属部分,非金属部分之间均大于100MΩ； 7. 匝间绝缘: 对线圈施加1500V,50Hz的脉冲电压,在示 波仪上观察到的是完整的正弦波； 8. 电气强度:绝缘电阻通过后，导电部分和外露 不通电金属和非金属之间施加3125V 50Hz高 压1Min的时间,不应击穿； 9. 流量要求:（根据客户要求）； 10. 绕组温升: <75K； 11. 线圈电阻为4.1±0.3KΩ； 12. 寿命不小于30000次,常温,额定电压下通5S,断5S为一周期，厂家要每周做一次寿命试验： 1)0.02MPa时,5000次； 2)0.3MPa时,20000次； 3) 0.8MPa时,5000次； 13. 噪声,声压级小于55dB(A)； 14.注公差的塑料件按MT5,金属件按IT14级验收； 15. 电磁部分的工作按连续工作考核。 3. 检验标准 3-1 检验依据： 00234015—《零部件图纸》 Q/HR 0501014 《材料通用要求》（现行） Q/HR 0501028 《塑料成型件通用要求》（现行） GB/T 2828.1-2003 《计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》 4.测试标准 依据R-CS-1203002家用电动洗碗机用电磁阀测试。

猴车安装技术要求

架空人车安装技术要求 一、说明 根据万胜二矿提供的主斜井安装架空人车的设计图纸，计划对主斜井井筒0——650m段安装架空人车，为了安装期间的安全，特编制此安全技术措施，待审批后贯彻执行。 三、架空乘人装臵安装工程技术要求： 1、安装工程严格按照设计进行，并符合设计要求，不得随意改变设备供应商的原设计； 2、设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文件中的说明书及图纸要求； 3、安装工程中符合《煤矿安全规程》、MT/T873-2000《煤矿架空乘人装臵技术条件》、《煤炭工业机电工程安装质量标准》、《架空人车行业规范》GB3836-1\GB3836-2配套有关电气设备防爆的有关规定及《机械设备安装工程施工及验收规范》的有关规定； 4、安装中，矿方提供全部设备及随机附件及安装中使用的钢梁、紧固件等。安装方所需用的零配件（包括零星螺栓螺帽、焊条、防腐材料等）、工具等，由承包方承担。 5、安装过程中的机头机尾设备安装基础的土建工程由安装方负责施工。 6、施工中的各类隐蔽工程要经验收合格后，方可施工； 7、安装单位负责架空乘人装臵及其附属设施的安装与调试。 8、设备安装中的各种供电、电气控制部分、保护部分、远程监控部分及线路铺设由承包方负责安装；并按质量标准化要求进行吊挂电缆和控制线；

9、发包方负责从井口至井底的运输责任，其余运输责任由承包方负责； 10、承包方式：包工、包安全文明施工及包防腐处理； 11、本安装项目安装方安装调试好，由三方（甲方、监理方、施工方）验收试运行。 四、架空乘人装臵安装技术措施 一）安装前准备工作 1、横梁固定及各个基础工作由安装队施工。 2、矿方确定巷道中线及腰线，并在横梁上标出记号，安装单位严格按中腰线进行安装。 3、制作安装时所需的工作平台，将猴车安装所用工具及设备运至现场，并卸于指定位臵。 二）、安装 1、安装 （1）驱动部分的安装 ①根据现场实际情况，确定应解体或整体安装。 ②整体安装时，要将解体的驱动部照解体前的结构组装好，仔细检查各轴节是否对称，定位销是否安装齐全。各个连接螺栓是否拧紧，保证设备恢复解体前精度。 ③本矿的驱动部分是整体安装在龙门架上，进行电焊焊接固定，机头在起吊时要使用安全合格的起重设备。起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。

机动车教练场技术要求

机动车教练场技术要求 Specifications of Vehicle Driving Training Site中华人民共和国交通行业标准 JT/T 434—2000 2000-12-25发布 2001-04-01实施 目次 前言 1 范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 定义 (1) 4 场地规模条件 (1) 5 场地设施、设备条件 (2) 6 办公、教学和生活设施 (2) 7 维护服务设施 (5) 8 安全条件 (6) 9 环境条件 (6) 前言 为规范机动车教练场（以下简称教练场）的建设，提高教练场的投资质效益、建设质量、使用效果、加强教练场的管理，特制定本标准。 本标准由中华人民共和国交通部公路司提出并归口。 本标准主要起草单位：交通部公路科学研究所、中华人民共和国解放军汽车管理学院。 本标准主要起草人：贺亚平、蔡凤田、寇学智。 1 范围 本标准规定了机动车教练场应该具备的训练场地规模、功能、设施设备、环境、安全等条件。本标准适用于从事机动车驾驶员培训的教练场，是教练场的设计以及道路运政管理机构对教练场开业审批和年度审验的依据。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 5768—1999 道路交通标志和标线 JTJ001—1997公路工程技术标准 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1机动车教练场vehicle driving training site 机动车教练场是为培训机动车驾驶员提供专用训练场地、配套设施设备和实施训练的场所。 4 场地规模条件 4.1场地规模 4.1.1教练场的训练场地建设规模应该根据预定的训练规模确定。 4.1.2教练场的最小训练规模应该达到训练车辆总数不少于50辆。 4.2训练平场 4.2.1训练平场应该满足容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练

详解四大驻车制动装置

现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别? ●传统手刹 其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。 工作原理及结构 手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。 而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。 现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。 如何使用手刹？ 进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。 优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。 不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。 小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一

操车设备技术要求

操车设备技术要求 操车设备主要用于罐笼井上、下车场装卸矿车及辅助设备，能够实现装罐、卸罐、定位及调运等功能。机械设备有推车机、摇台、阻车器、安全门、钢轨及导轨等；动力设备即集中液压系统，包括液压站、液压管路系统、液压执行机构；操车电控设备由操车设备供货商配套供应，采用PLC控制，操车控制系统应设置控制台实现集中控制，操车电控与提升信号一体化。 一、设计依据 井口标高：+381.00 m 井底码头门标高：-150.00 m 罐笼井口、井底异侧进出车，罐笼与摇台接轨外缘尺寸为5470 mm 矿车规格：MGC1.1—6型1t 标准普通矿车（无挡板），600轨距，自重610kg，矸石载重1760 kg 升降大设备规格：重量20000 kg（包括最大件重量与平板车重量），最大件液压支架长×宽×高为5000×1500×1800 mm，平板车高450 mm 长材下放方式：长材最长12000 mm，采用插罐方式下放长材 铺轨型号和轨距：30kg/m轻轨，600轨距 二、设备工艺布置 1．总体布置 罐笼进、出车侧装设安全门及摇台。 井口（井底亦同）进出车侧对应罐笼铺设一股轨道,轨距为600mm。进车侧设置前后两道阻轮式阻车器，并以此为标志将轨道分成装罐区段和存车区段。在装罐区段，前阻车器用于待装矿车的限位，停两辆装罐矿车；在存车区段，后阻车器用于另外的待装矿车限位使用。 每股道设置一台多功能销齿推车机，推车机单次推车或调车数为一辆或两辆。当推车机进行装卸矿车作业时，一般采用置换方式，即每次可把罐笼外的一辆或两辆矿车推入罐笼，同时把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当推车机只进行卸罐作业时，推车机可进入罐笼，把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当升降大件设备时，推车机还必须将装有大件设备（总重20000kg）的平板车装入或推出罐笼。

产品技术要求要求模板

产品技术要求要求模板 医疗器械产品技术要求编号： 口腔颌面锥形束计算机体层摄影设备 1.产品型号/规格及其划分说明 1.1 产品型号规格划分说明 1.2 应给出产品每种配置的详细技术规格（见附录A）。 1.3 软件发布版本 1.3.1 嵌入式软件 1.3.2 工作站软件 1.4 版本命名规则 明确软件完整版本的全部字段及字段含义 2.性能指标 2.1 电功率 2.1.1 最大输出电功率 2.1.2 标称电功率 CBCT摄影的标称电功率 2.2 加载因素及控制 2.2.1 X射线管电压 CBCT摄影的X射线管电压调节范围、方式、值偏差2.2.2 X射线管电流 —38—

CBCT摄影的X射线管电流调节范围、方式、值偏差 2.2.3 加载时间 CBCT摄影的加载时间调节范围、方式、值偏差 2.2.4 电流时间积 CBCT摄影的电流时间积调节范围、方式、值偏差 2.2.5 防过载 2.3 成像性能 注：扫描模式（见2.5.5）、扫描视野（见2.5.6）、三维体素（见2.5.7）如有多种选择，应分开制定。 2.4 机械装置性能 2.5 工作站软件功能 2.5.1 患者管理功能（如新增患者） 2.5.2 图像管理工具1（如放大、反转、标记、加亮、合并、保存）2.5.3 图像管理工具2（如图像尺寸测量） 2.5.4 DICOM 3.0要求 —37—

注册申请人应在随机文件中提供DICOM 3.0标准的符合性声明。 2.5.5 扫描模式的选择 2.5.5.1 基本或普通扫描模式 2.5.5.2 高分辨率或高清扫描模式 2.5.5.3 低剂量，短扫描或快速扫描模式 2.5.5.4 连续两次不同高度位置的扫描叠加以增大竖直方向视野的模式 2.5.6 扫描视野的选择 2.5.7 三维体素的选择 2.6 产品技术特点（与注册申请人声称及产品特点相关） 2.6.1 降低剂量 2.6.2 去除金属伪影 2.7 外观要求 2.8 环境试验要求 2.9 安全要求 2.9.1 产品应符合GB 9706.1-2007、GB 9706.3-2000、GB 9706.11-1997、GB 9706.12-1997、GB 9706.14-1997、GB 9706.15-2008、YY 0505-2012的要求。产品安全特征见附录A。 2.9.2 激光安全应符合GB 7247.1-2012的要求。 2.10 脚踏开关的要求 2.11 剂量 —38—

安装猴车安全技术措施

盘县柏果镇新田煤矿 安装猴车措施 巷道名称：主斜井安装猴车 编制人：郭忠祥 施工单位：新田煤矿 编制日期： 2013年7月30日

安装猴车安全技术措施 一、施工概述 根据盘县庆源煤业有限公司要求，为减轻职工上下班的劳动强度，增强职工劳动力，公司要求我矿迅速对主斜井安设猴车，为保证猴车安装工作中的安全顺利进行，特编写本措施。 二、施工要求与说明： 1、主斜井安装猴车的工程量：斜坡道560米，井底平巷20米，地面30米，总 工程量：610米（坡度20度）。 2、施工主斜井猴车的人员。必须安好激光或先给出主斜井巷道两帮腰线、横梁 眼位置，施工队组严格按给定的梁窝位置进行施工，安设横梁。 3、安设横梁时从上往下施工，机头横梁（地面）采用整横梁与立柱焊接，其他 部位采用整横梁配合卡子螺栓连接组成。 4、横梁规格为11#工字钢，机尾变坡（落平凹点）横梁间距为1米，井口变坡 （凸点）横梁间距为1米，其它正常坡度横梁间距为8米。 5、横梁安设时工字钢的底面平行于巷道腰线（20度），工字钢安设必须水平。 6、机尾、机尾横梁高度偏差不大于正负10mm，斜坡道上横梁高度偏差不大于正 负20mm，横梁水平度偏差3/1000。 7、机尾平巷段横梁窝深度0.6米采用整横梁，斜坡道圆钢深埋塞深度0.6米。 8、施工过程中先将主斜井的横梁安设完毕，机头横梁在地面，措施另报。 9、施工过程中搭设临时工作台进行施工。 10、安设横梁的长短，根据现场横梁的丈量尺寸编号，并给出横梁的加工图进行 加工，对号如座进行安设。 11、安好一根横梁，卡子螺冒必须上紧上齐。 12、给出横梁位置后，施工队组采用风钻进行打眼，眼的质量必须符合标准，达 到水平、深度、间距。如遇锚杆垫板或棚子必须移开，移开横梁窝位置不能大于0.2米。（两帮同时移动） 13、两帮采用直径25的圆钢两根，0.8米长，伸进帮内0.4米， 三、保护电缆及信号线的措施： 1、施工横梁眼的位置必须把电缆线放低，确保正常打眼。 2、严禁工作台的一头达接在电缆上。 3、横梁的短接按装好后，必须对电缆重新吊挂。 四、临时工作台搭设措施： 1、临时工作台采用马凳，马凳安置好后，采用铁丝固定在皮带架子上固定。 2、施工过程中随时检查马凳的稳固情况，此项工作由安检员、班队长负责检查， 若工作台不稳固，必须采取加固措施后人员方可站在工作台上施工。 3、皮带侧可以站在皮带重梁（严禁站在皮带）上作业，皮带开动时严禁作业。 4、皮带的停开工作必须以施工人员取得联系，方可开动皮带。 五、人工凿梁窝眼措施：

机动车教练场技术要求

机动车教练场技术要求The final revision was on November 23, 2020

机动车教练场技术要求(JT/T434--2000) 1范围本标准规定了机动车教练场应该具备的训练场地规模、功能、设施设备、环境、安全等条件。本标准适用于从事机动车驾驶员培训的教练场，是教练场的设计以及道路运政管理机构对教练场开业审批和年度审验的依据。 2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 5768--1999道路交通标志和标线JTJ 001--1997 公路工程技术标准 3 定义 本标准采用下列定义。 机动车教练场vehicle driving training site 机动车教练场是为培训机动车驾驶员提供专用训练场地、配套设施设备和实施训练的场所。 4 场地规模条件 场地规模 4.1.1 教练场的训练场地建设规模应该根据预定的训练规模确定。 训练平场 训练平场总面积根据单车平场训练面积和训练车辆数按下式计算: S1=∑1/4m i n i 式中： S1--训练平场总面积，m2; n i--大型、小型训练车辆总数； m i--单车平场训练面积，大型车取值750m2/车，小型车取值400m2/车。 训练道路 4.3.1 训练道路应满足容纳训练车辆总数的3/4车辆同时进行道路训练的要求.

训练道路单车道总长度根据训练车辆平均间距和训练车辆数按下式计算:L=3/4dn 式中: L--训练道路单车道总长度，m2; d--训练车辆平均间距，取值100m/车； n--训练车辆总数。 4.3.3 训练道路总面积根据训练道路单车道宽度和总长度按下式计算: S2=bL=3/4bdn 式中: S2--训练道路总面积，m2; b--单车道宽度，m. 停车场 4.4.1 停车场应该满足全部训练车辆同时停放的要求. 停车场总面积根据单车停占面积和训练车辆总数按下式计算: S j=S1+S2+S3 式中：S j--训练场地建筑面积，m2. 4.5.2 训练场地总面积为训练场地建筑面积与训练场地利用率之比. S e=S j/η 式中: S e--训练场地总面积，m2; η--训练场地利用率，平原地区取值大于60%，丘陵地区取值大于40%。 4.5.3 训练场地总面积视占地和训练实际情况允许浮动5%～10%. 5 场地设施、设备条件 训练平场 5.1.1 训练平场要求路面平实、平整，其中沥青或水泥铺设面积不少于60%。 训练平场根据训练和场地情况可以分块设置. 训练道路 训练道路按JTJ 001的规定建设.

次衬砌台车技术要求

1台车制作 （1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。 （3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。 （4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。 （5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 （6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。

作业窗 上下人梯 P43钢轨 钢模板开挖轮廓线 拱架及模板 工作平台 台车门架 自卸车 外型尺寸 二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm） 二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）3435 2500 2400 10000(2000X5)风管 图 整体钢模衬砌模板台车结构示意图 图 台车上下安全爬梯

猴车安全技术措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A21935 猴车安全技术措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

猴车安全技术措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 前言 根据矿井建设的工程安排，在主斜井安装一部猴车运人运输系统，为保证安装的顺利进行特作如下安排。 一、成立工程领导组织机构 组长： 副组长： 成员： 二、工程概况 具体参数： 驱动装置功率：45KW；

钢丝绳直径Φ20mm； 运行速度1.2m/s； 全长815.6m； 巷道倾角17°； 驱动轮直径1.2m； 尾轮张紧行程9m； 最大托轮间距7m。 三、施工时间： 20xx年8月1日-20xx年9月30日，共60天。 四、施工准备： 1、技术准备：组织技术与管理人员深入施工现场，认真审阅图纸，学习技术规范，组织图纸会审，准备好各种技术资料和表格，开工前做好各项技术交底和各项培训。

驻车制动装置的设计

驻车制动装置的设计 黄键李薇辜振宇 (福州大学机械工程学院 福州 350002) 摘要：本文比较详细地介绍了驻车制动装置的结构形式和设计方法。 关键词：驻车制动设计 1前言 驻车制动装置是使汽车在路面（包括斜坡）上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。驻车制动装置有别于行车制动装置，它们各自有相互独立的操纵装置，驻车制动装置常采用手操纵机构，所以通常又称为手制动，但驻车制动装置既可以是手操纵也可以是脚操纵。一般小汽车和轻型卡车采用手操纵机构，而大型车辆则采用脚操纵的驻车制动踏板机构。本文主要介绍手操纵的驻车制动装置。 2驻车制动装置的结构 驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两 部分。驻车制动器按其作用部位分为两种类型，一种是 制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用 的车轮制动器，目前，多采用作用于后轮的驻车机构。 驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高，一般都采用机 械式的驱动机构，但究竟是采用中央制动器驻车还是采 用车轮制动器驻车，其驻车驱动机构有所不同，而不管 是哪一种的驻车类型，制动器都有鼓式和盘式之分，所 以，驻车驱动机构还有所差异。 图1为采用盘式中央制动器的驻车制动装置， 在鼓式制动器中利用行车制动器作手制动器使用时，如 图3，一般是在它的后制动蹄上通过固定销装有一个制 动蹄杠杆，在这个杠杆的中间通过一根制动蹄推杆同前 制动蹄连接。驻车制动时，拉紧或摆动手制动操纵杆， 经一系列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前 拉，使之绕固定销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。当前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆 绕中间支点继续转动，于是制动杠杆的上 端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上， 从而产生驻车制动作用。 对于带有驻车驱动的盘式车轮制动 器，如图4，驻车时是通过驻车拉索的拉 动使位于制动钳体内的指销推动辅助活塞 移动，辅助活塞进而顶住活塞移动，先使 活塞一侧的制动块压靠到制动盘，接着， 此反作用力则推动制动钳体连同另一侧的 制动块压靠到制动盘，从而产生驻车制动 作用。 3驻车制动装置的设计 3.1 结构设计 驻车制动装置的设计其实应在行车制动系设计时加以考虑，首先应选择驻车制动装置的类型：轿车上一般

招标技术要求(商用车)

技术规格及要求 1.货物名称: 汽车零部件及相关附件、精品，含动力电池包、铁电池、蓄电池、冷媒、泡沫清洗剂、泡沫填 2.项目名称：商用车物流运输招标 3.缝剂、燃油清净剂等危险品 4.数量： 请参考：附件二：2018年商用车货量数据附件三：2018年商用车备件木架数量 5.运输路线 深圳库：深圳市坪山新区比亚迪路3009号9#厂房、4号厂房，深圳市龙岗区宝龙工业城宝坪路1号B11厂房一楼 汕尾库：汕尾市城区红草镇三和路比亚迪15号厂房一楼 西安库：西安市高新区新型工业园亚迪路2号南区售后大楼 长沙库：长沙市雨花区环保东路88号17#厂房 上海库：上海市松江区车墩镇香径路999号A6厂房三楼 成都库：成都市双流县西航港空港四路1537号兴发创新9号仓库 昆明库：昆明市官渡区小石坝公家村助威商贸物流园C区3号库 北京库：北京市怀柔区杨宋镇镇政府东侧京海物流园 沈阳库：沈阳市法库辽河经济开发区华美街北头凯通物流 青岛库：青岛市城阳区棘洪滩街道宏祥一路9号 厦门库：福建省厦门市海沧区马青路1283号 收货详细地址：附件二：商用车附件明细表 6.发货方式： 包车、整车、专线 7.货物体积、重量： 请参考：附件二：2018年商用车货量数据 结算依据：按照甲方系统重量或体积结算。 专线计重方式：一立方米货物大于167公斤，按照实际货物重量计算；一立方米货物小于167公斤，按照实际货物方量*167公斤转化为体积重量计算。 整车结算方式：实际所到车型以“整车车型划分”确定结算车型和单价。如实际所到车辆容积（按车厢内径测量）与整车标准方量不符，分两种情况结算：a、所到车辆容积大于标准方量，以确定的车型单价结算；b、所到车辆容积小于标准方量，0.5m3以内按确定车型单价结算，超出0.5m3按实际测量方数计算运费。 包装方式、包装规格：纸箱、木架包装、塑料袋包装、无包装 8.所需车型要求：厢式货车，平板车，车型3T、5T米、8T、10T、13.5米平板、16.5米平板 9.包车还是专线？专线每月发货频次？ 包车、专线、整车都有，以发车安排为准，发货日期不限。 10.每次最低出货量 专线不设最低出货量，各仓库同城零担最低收费设为90元（含税），其余专线最低收费统一设为150元（含税）。 11.货物固定有何要求 轻重货物装车一律按照重物在下，轻物在上的方式装运，搬运过程中应当轻拿轻放，不得野蛮装卸；有

安装猴车安全技术措施(2021)

安装猴车安全技术措施(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0268

安装猴车安全技术措施(2021) 一、施工概述 根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。 二、具体施工组织 1、时间要求： 确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。 2、工程排队： （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。 （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11

月20日-12月5日结束。 （3）、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。 3、设备安装领导小组主要成员： 组长：赵俊阳 副组长：张占停 成员：田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。 4、机电设备安装组责任分工办法： （1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。 （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人赵铁牛、刘杰。 （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。 （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。

驻车制动装置的设计.教学提纲

驻车制动装置的设计.

设计技术 驻车制动装置的设计 黄键李薇辜振宇 (福州大学机械工程学院福州 350002) 摘要：本文比较详细地介绍了驻车制动装置的结构形式和设计方法。 关键词：驻车制动设计 1 前言 驻车制动装置是使汽车在路面（包括斜坡）上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。驻车制动装置有别于行车制动装置，它们各自有相互独立的操纵装置，驻车制 动装置常采用手操纵机构，所以通常又称为手制动，但驻车制动装置既可以是手操纵也可以是脚操纵。一 般小汽车和轻型卡车采用手操纵机构，而大型车辆则采用脚操纵的驻车制动踏板机构。本文主要介绍手操 纵的驻车制动装置。 2 驻车制动装置的结构 驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两 部分。驻车制动器按其作用部位分为两种类型，一种是 制动传动轴的中央制动器，另一种是与行车制动器共用 的车轮制动器，目前，多采用作用于后轮的驻车机构。 驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高，一般都采用机 械式的驱动机构，但究竟是采用中央制动器驻车还是采 用车轮制动器驻车，其驻车驱动机构有所不同，而不管 是哪一种的驻车类型，制动器都有鼓式和盘式之分，所 以，驻车驱动机构还有所差异。 图 1 为采用盘式中央制动器的驻车制动装置， 在鼓式制动器中利用行车制动器作手制动器使用时，如 图 3，一般是在它的后制动蹄上通过固定销装有一个制 动蹄杠杆，在这个杠杆的中间通过一根制动蹄推杆同前 制动蹄连接。驻车制动时，拉紧或摆动手制动操纵杆， 经一系列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前 拉，使之绕固定销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。当前制动蹄压靠到制动 鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆 绕中间支点继续转动，于是制动杠杆的上 端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上， 从而产生驻车制动作用。 对于带有驻车驱动的盘式车轮制动 器，如图 4，驻车时是通过驻车拉索的拉 动使位于制动钳体内的指销推动辅助活塞 移动，辅助活塞进而顶住活塞移动，先使 活塞一侧的制动块压靠到制动盘，接着， 此反作用力则推动制动钳体连同另一侧的 制动块压靠到制动盘，从而产生驻车制动 作用。 3 驻车制动装置的设计 3.1 结构设计 驻车制动装置的设计其实应在行车制动系设计时加以考虑，首先应选择驻车制动装置的类型：轿车上一般

第一类医疗器械医用帽备案资料模板-3、产品 技术要求

产品技术要求 编号： 医用帽 2020-5-10 发布2020-5-10 实施 XXXX有限公司发布

医疗器械产品技术要求编号： 医用帽 1.产品型号/规格及其划分说明 型号：/ 2.性能指标 2.1医用帽的型号规格应符合表1、的规定。 表 1（医用帽）单位为厘米 帽外围直径帽口直径 尺寸30 12 偏差±２±２ 2.2外观 2.2.1医用帽应干燥、清洁、无霉斑，表面不允许有粘连、裂缝、孔洞等缺陷。 2.2.2医用帽连接部位可采用针缝、粘合或热合等加工方式。针缝的针眼应密封处理，针距每3cm 应为8针~14针，线迹应均匀、平直，不得有跳针。粘合或热合等加工处理后的部位，应平整、 密封，无气泡。 2.3结构见结构图 1

结构图1 2.3.1医用帽的结构应合理，穿脱方便，结合部位严密。 2.3.2帽子为圆形，帽口采用弹性橡筋收口，以适应多种头型。 2.4 断裂强力医用帽关键部位材料的断裂强力应不小于45N。注：关键部位为帽面。 2.5断裂伸长率医用帽关键部位材料的断裂伸长率应不小于15% 2.6应无异常气味。 2.7包装密封性要好，不允许漏气。 3.检验方法 3.1型号规格 使用通用量具，对医用帽样品进行测量，测定3件，其规格均应符合 2.1的要求。 3.2外观

3.2.1目视检查，应符 2.2.1的要求。 3.2.2目视检查，针距使用通用量具进行测量，应符合 2.2.2的要求。 3.3结构 目视检查，应符合 2.3的要求。 3.4断裂强力 医用帽关键部位材斜按照GB/T3923.1-1997规定的条样法进行试验，结果应符合 2.4的要求。 3.5断裂伸长率 医用帽关键部位材料按照GB/T3923.1-1997规定的条样法进行试验，结果应符合 2.5的要求。 3.6气味检验采取用鼻子闻的方法检验，符合 2.86的要求。 3.7包装密封性检验：参照GB15980标准要求，将小包装进入水中，轻轻挤压，不出气泡为合格。符合 2.7的要求。

安装猴车安全技术措施(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 安装猴车安全技术措施(通用版)

安装猴车安全技术措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、施工概述 根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到2010年底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本措施。 二、具体施工组织 1、时间要求： 确保2011年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。 2、工程排队： （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。 （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。 （3）、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。

3、设备安装领导小组主要成员： 组长：赵俊阳 副组长：张占停 成员：田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。 4、机电设备安装组责任分工办法： （1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。 （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人赵铁牛、刘杰。 （3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。 （4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。 （5）、电气设备安装调试，张要铎、赵铁牛，12月21日前安装调试完毕。 （6）、12月24日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人赵俊阳、张占停及各区队机电队长。

高速公路隧道衬砌台车技术要求

石黔高速公路隧道衬砌台车加工技术要求与验收标准 一、技术要求 采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车须结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 台车受力验算：按衬砌厚度为0.8m，混凝土每侧上升速度约为1.5m/h，混凝土初凝时间为2h，综合考虑其他因素，按混凝土2m高校核模板强度。请厂家同时提供模板台车的受力验算资料，包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等。 1、标准段台车有效长度为12m，实际长度按有效长度加10cm为宜；紧停带台车长度为6米。台车需自带走行系统，台车行走速度按6m/min设计。 2、轨道选用P43kg/m钢轨，高度140mm, 轨道位于基层面，不设支承枕木。 3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计。 4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求(净宽不小于3.2m，净高不小于4.3m)；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯及安全防护。在台车适当位置预留通风管位置，保证直径1.5~2m风管能顺利通过衬砌台车，且不影响行车。 5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计。 6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板（四台），特长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板（六台），紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度不小于 1.5m，面板接缝要严密不漏浆，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨(横向焊接成三大块：拱顶和两侧各1)。 两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，紧停带台车每延米重量应不低于8.5吨。 7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支

煤矿安装猴车安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L8518 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 煤矿安装猴车安全技术 措施正式样本

煤矿安装猴车安全技术措施正式样 本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、施工概述 根据贵州省要求，我矿主井人车到20xx年6月 底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴 车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分 优越的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行 特制定本措施。 二、具体施工组织 1、时间要求： 确保20xx年5月5日主井架空乘人装置顺利投 运。

2、工程排队： （1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施工，工期3月10日—3月30日结束。 （2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期3月20日—3月30日结束。 （3）、机电设备安装工程4月10日--5月5日结束。 3、设备安装领导小组主要成员： 组长：崔红军 副组长：唐仲义 成员：全体机电成员 4、机电设备安装组责任分工办法： （1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人陶扣勇。 （2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索

驾驶员培训机构资格条件

驾驶员培训机构资格条件 第二部分：道路运输驾驶员从业资格培训机构 范围1 本标准规定了机动车驾驶培训机构的分类、主体资格、组织 机构、岗位职责和管理制度、人员、教练车、教学设施设备 和场地等基本条件。 本标准适用于从事民用机动车驾驶培训机构，不适用于专门 的拖拉机驾驶培训学校、培训班，是道路运输管理机构对机 动车驾驶培训机构资格许可和实施动态监督管理

的依据。 规范性引用文件2 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标 准的条款。 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误 的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标 准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最 新版本。凡 是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。机动车运行安全技术条件7258GB 营运车辆技术等级划分和评定要求JT/T198 机动车驾驶培训机构资格条件434JT/T 机动车教练场技术要求434JT/T． 培训车型类别 3. 机动车驾驶培训教练车车型的分类。培训车型分为大型客车、 通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型 货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速

载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含三轮摩托车、二轮 摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、 无轨电车、有轨电车）等九类。 培训机构分类4 驾驶培训机构分为综合和专项两类。 综合类机动车驾驶培训机构4.1 综合类机动车驾驶培训机构应具备两种以上（含两种）4.1.1 车型的培训能力，且每种车型教练车数量不少于五辆。 综合类机动车驾驶培训机构分为三级：4.1.2 ）一级机动车驾驶培训机构教练车不得少于辆；50a ）二级机动车驾驶培训机构教练车不得少于辆；20b ）三级机动车驾驶培训机构教练车不得少于辆。c 10 专项类机动车驾驶培训机构4.2 专项类机动车驾驶培训机构只具备一种车型的培训能4.2.1

驻车制动装置的检修

汽车中级工实训项目车轮制动器的检修-----驻车制动装置的检修一、主要内容及目的 （1）能熟练分解驻车制动器并能正确装配调整。 （2）熟练主要零件的检修方法。 二、技术标准及要求 （1）制动蹄衬片铆钉头埋入深度不小于 0.50,无裂纹、油污及烧焦等现象。 （2）制动蹄及制动鼓无裂纹，表面无油污。 （3）制动蹄回位弹簧无裂纹及弹力明显下降现象。 （4）手制动操作杆从放松的极限位置往上拉，应具有二响的自由行程，第三响开始有制动，第五响汽车应能在规定的坡道上停车。 三、实训器材 （1）驻车制动器总成1个，变速器二轴凸缘盘螺母专用拆装工具。 （2）弓形内径规、制动蹄回位弹簧试验机个1。 （3）游标卡尺、开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、手锤、鲤鱼钳、一字起子各1。 四、操作步骤及工作要点 1.驻车制动装置的检修 （1）手制动器杆的支承销孔、扇形齿磨损严重时可堆焊修复。锁扣弹簧过软或折断应变换。（2）检查制动盘或制动鼓，磨损起槽超过0.50mm，应光磨。 （3）检查制动蹄与摩擦片结合面以及制动蹄衬片，应符合要求。 （4）检查制动蹄销与制动蹄销孔或蹄臂销孔的配合间隙，不大于0.20mm。检查制动蹄臂销衬套与销的配合间隙，不大于 0.20mm。 2.驻车制动器的调整 （1）以桑塔纳为例介绍鼓式车轮驻车制动器的调整步骤： ①松开驻车制动手柄，用力踩一下制动踏板，使后轮制动器具有正确的蹄鼓间隙； ②将驻车制动手柄拉紧2齿； ①旋转如图3-3-22所示的调整螺母23和限位垫圈20，直至用于手不能转动后轮为止； ②松开驻车制动操纵手柄，支起后桥车轮应能自由转动。 （2）以CA1091为例介绍盘式驻车制动器的调整： ①如图3-3-23所示，拧紧调整螺钉13和调整螺钉6，使制动蹄7与制动盘5接触；