黄延高速公路路基桥隧工程施工组织设计
黄延高速公路路基桥隧工程施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.1、编制依据
黄陵至延安高速公路路基桥隧工程施工招标资格预审文件和第XXXXX合同段施工图纸及补遗书；
中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009 年版）、《标准施工招标文件》（2007年版）；
《陕西省公路建设工程质量工作指导意见》、《陕西省高速公路施工标准化指南》、陕西省交通建设集团公司《高速公路标准化管理指南》；
交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等；
现场踏勘获得的资料。
1.2、编制原则
以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的GB/T19001-2000idtISO9001:2000、GB/T24001-2004idtISO14001：2004、GB/T28000-2001建立的质量、职业健康安全、环境体系要求运作。
1.3、总体施工组织布置及规划
通过现场考察和熟悉招标文件及工程量清单，分析到本合同段的具体特点，我们拟定了初步的总体施工方案：标段施工以构造物为控制项目，逐步带动全线工程全面展开，最终实现“高速、优质、低耗”的目的。
1.3.1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运动施工现场方法1.3.1.1 设备、人员动员周期
如我单位中标本工程，我们将利用3天时间进行施工人员动员，向拟参与本工程施工的全体人员讲述本合同工程的工程概况及工程特点、施工总体计划和注
意事项。明确工期目标、质量目标、强化工期、质量安全意识和环保意识。强调本合同段高起点、高标准的建设要求，尽快做好前期技术准备及设备、人员调遣工作。
根据XXXXX工程第XXX合同段的工程特点及施工进度要求，我单位拟为本项目派先遣人员60人，其中技术人员20人，技术工人40人。在接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行现场详细踏勘调研、首级控制网复测、首级加密网复测及临时工程建设、施工材料调查等准备工作。确保2012年12月20日达到正式开工条件。
机械设备在各分项工程开工5天前进场，并在开工前完成检修调试，主要施工设备及仪器设备具体配置、技术参数详见资格预审申请文件《拟投入本工程的主要施工机械设备表》及《拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备承诺书》
结合本工程的特点，按照资源合理配置的原则，为本工程组建精干高效的项目经理部，选派桥涵专业、隧道专业和路基专业技术人员和专业施工队伍分别承担本工程桥头路基、桥梁及隧道等工程施工任务。施工人员在各分项工程开工5天前进场，并根据工程进展情况进行调整。
1.3.1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法
本工程的设备由我单位设备中心抽调，人员从全公司范围内抽调。人员和机械设备运输均通过公路运输。
工程所用水泥在延安市和铜川市购买，钢材、木材等均从西安、太原选购正规厂商生产的合格产品。所有筑路材料均采用汽车直接运输到施工现场。
1.3.2、施工组织机构的组成及职责范围和专业技术力量
我单位拟为本工程成立“XXXXXXXXXXXXXXX”，项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，副总工程师1人，安全总监1人，项目经理部
下设施工技术部、安质监察部、物资装备部、财务部、计划合同部、文明环保部、信息管理部、中心试验室、对外协调办、综合办公室共七科三室。项目部下设二个隧道作业队，一个桥梁作业队，一个路基作业队。
1.3.
2.1、施工组织机构
我单位拟为本工程成立组织机构如下图所示：
1.3.
2.2、施工组织机构的主要职责范围
我单位拟为本工程成立直属项目经理部：“XXXXXXXXXXXXXXX”，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工、安全总监、各1人，项目经理部设施工技术部等10个职能科室。
项目经理部：由我单位法定代表人出具“授权委托书”授权项目经理部对本项目进行全面管理；项目负责人对项目人力、财力、物资等有权调度并优化配置；
按项目法施工管理要求，对完成项目生产经营计划、成本费用降低指标负全责；按照业主和合同条款的要求履行施工合同，实现既定管理目标。
施工技术部：设测量组、专业工程师组。编制各项目施工方案，工程进度计划、质量计划制订和下达，检查、督促各施工队进度、质量计划的完成，进行测量、试验工作，编制实施性施工组织，分项工程的开工报告，制定分项工程技术交底，日常技术管理工作。编制支付报表，报送监理和业主。
安质监察部：接受并传达业主和监理工程师有关安全、质量指令，负责本工程安全、质量工作，与监理工程师密切协作全过程全方位安全质量控制。
物资装备部：负责大宗材料购置和施工机械管理。监督原材料、地材、周转材料足量储备。负责施工机械调配、维修保养，完好率，准时到位。
中心试验室：负责本工程材料、土工、水工、砼等的试验、检测工作。
财务部：负责本工程成本控制、财务管理、用款及支付等工作。
计划合同部：负责工程施工计划、报表、合同管理及打印工程文档的管理等。
文明环保部：负责本工程施工全过程的文明施工、生态环境、水土保持等工作。负责宣传、贯彻执行环保法规、落实业主环保要求、制定并监督执行本工程环保措施。
对外协调办：负责与当地政府及居民、相邻施工单位等协调沟通，确保工程顺利进行。
信息管理部：负责协调和组织管理班子中各科室的信息处理；协同其他科室收集、录入、审核、加工工程信息并形成各种报表和报告及信息传输和发布等工作。
综合办公室：负责与总部党务、行政、人事、工会等部门联系并执行上级指示、精神；负责工程建设的廉政监督；负责项目部宣传、对外协调、后勤管理等工作。
1.3.
2.3、专业技术力量配备情况
本工程技术负责人拟由公司施工部副部长担任；高级工程师、具有B类安全生产考核合格证，从事高速公路路基土建施工16年；并在4个高速公路施工项目中担任技术负责人。
同时我公司还将根据本项目施工特点配备质检专业工程师2名、路基专业工程师2名、测量工程师2名、桥梁专业工程师3名、地质工程师3名、隧道专业工程师3名、合同管理工程师3名、试验工程师4名、财务负责人1名、安全工程师6名以及专业技术人员若干。以上施工主要管理人员均具有中高级或技术职称，具相应得专业的资格证书，从事高速公路施工9年以上、并至少在2个高速公路施工项目中担任过类似职务，施工经验丰富，完全可满足本工程施工需要。中标后根据项目实际需要随时增加各类管理人员。
1.3.3、临时工程
临时设施布置尽可能保护自然环境。本着确保安全、环保、因地制宜、方便施工、方便民众的原则进行布设。
1.3.3.1、施工便道
项目工程位于延川县新舍古村、石家河村及曹家园则村一带，所在区域交通不是很便利，需要修筑一定的施工便道，本标段主要修筑两个隧道的出入口施工便道，便道所连接公路为沥青路交通较为方便。
施工便道主要为新修施工便道和改建施工便道，其中新修施工便道长0.888km,改建施工便道长2.587km，施工便道采用3cm砂石磨耗层+20cm泥结碎石。施工期间，便道和既有道路均设专人进行维护、洒水、清扫，确保做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”不影响当地居民生活。
1.3.3.2、施工及生活用水
施工期间拟在预制场、搅拌站可以直接利用南河河水。施工人员生活用水经有关部门同意后打井取水，以供生活用水。
1.3.3.3、施工及生活用电
项目沿线具有一定的动力、照明能力，进场后与当地供电部门协商T接，沿施工便道布线接入项目施工点。同时在搅拌站内各设1台变压站，同时配备1台柴油发电机以满足停电时施工用电需求。生活用电就近接引当地民用电。
1.3.3.4、施工通信
项目经理部安装两部程控电话（其中一部带传真）、并配置联网电脑1台，各作业队配置1台程控电话，主要管理人员配备移动电话，以保证和业主、监理及其他所需的联络；现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用）；其它邮电业务可联系当地邮电局办理邮政专递，以满足施工需要。
1.3.3.5、临时驻地建设
项目经理部办公区设在主线K85+700后塬坪隧道起点附近。项目经理部采取搭设活动板房；中心试验室设在项目经理部，采用砖墙结构房屋。
职工驻房设在各作业队驻地，按规定标准建设。我单位拟为职工搭建双层活动板房，配置的餐厅、厨房、卫生间、职工文化活动室等生活场所。
1.3.4、施工总平面布置
施工平面布置详见“附表五施工总平面图”。
1.3.5、施工任务的划分
根据工程规模，依据招标文件资料和现场考察掌握的情况，结合我们多年的施工经验，经实地踏勘后综合分析，特设置二个隧道作业队、一个桥梁作业队、一个路基作业队。采用平行流水作业，相互配合，协调一致，局部服从全局，形成阶段性工期流程的施工全过程格局，在保证质量的前提下，利用多作业面施工，在规定工期内完成本合同项目工程。各作业队砼由各工区集中拌和，砼运输车运输。任务划分如下：
隧道一作业队：承担本合同段后塬坪隧道工程施工任务；
隧道二作业队：承担本合同段张家湾隧道工程施工任务；
桥梁作业队：承担本合同段桥梁工程施工任务；
路基作业队：承担本合同段路基工程施工任务；
1.3.6、施工计划
1.3.6.1、劳动力配备计划
根据本合同段施工特点和工期要求，我们将派遣包括行政管理人员、工程技术人员及操作人员、测量试验人员、桥梁、隧道等300多名职业素质优良的施工队伍参战。参与本工程的技术、管理人员都具有参与国家重点工程施工管理经验，参战的工人都具有相应的技术等级证书，使用的合同制工人也是与我单位有长期合作关系的协作队伍的技术工人。
劳动力计划安排见附表六《劳动力计划表》。
1.3.6.2、机械、设备配备计划
本合同段所需的主要设备有路基土方机械、桩工机械、起重机械、混凝土拌合设备、桥梁上部结构施工设备、预应力筋施工设备、钢筋加工设备及测量试验设备等。各种设备从西安和北京等地调入，不足部分考虑租赁或新购。机械设备将按照本施工组织设计安排的时间和数量及时到位。主要设备见《拟投入本工程的主要施工机械设备表》及《拟配备本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表》
1.3.6.3、材料配备计划
1、按照我公司的物资采供管理办法，根据施工进度及时组织质量好的地方材料及三大材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。在采购大宗材料时实行招标采购，选择质优价廉的材料，以降低成本。
2、本合同段所需的工程材料将根据施工进度计划，计算出各时期所需的材料数量，做到提前进料、备料充足，以满足工程施工的需要。特别是桥梁施工时，砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等材料的储备及补充要安排周密的计划，确保材料的质量和数量满足施工要求。
3、材料储备的存量按满足高峰期2个月连续施工考虑。主要材料计划安排见
1.3.6.4、资金计划
根据全合同段施工进度计划安排，按照每季度完成工程量对应的产值，并考虑备料、设备购置和资金周转运作，作出资金计划确保施工准备工作的顺利进行。资金计划安排见附表九《合同用款估算表》。
1.4、总体规划
1.4.1、工期目标规划
本标段工程施工工期24个月，计划2012年12月20日进场施工（开工日期为暂定开工，具体开工日期按监理工程师的开工指令为准），在招标文件规定时间内完成本工程。
施工进度计划见附表一《施工总体计划表》。
1.4.2、工程质量目标规划
本标段工程质量目标规划是：
⑴确保全部工程质量达到国家、交通运输部现行的工程质量标准。标段工程交工验收评定为合格，竣工验收工程质量评定为优良。
⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。
⑶单位工程验收优良率：100%以上。
1.4.3、安全及文明施工等目标规划
⑴安全目标规划是：
建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。
⑵文明施工等目标规划：
建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭园化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。
1.4.4、农民工工资清欠目标
保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)及其缺陷责任期工作
2.1、路基工程
2.1.1、路基挖方
2.1.1.1、开挖的基本要求
土方开挖时，将适用于种植草皮和有其它用途的表土储存于指定地点；
施工时保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物；平台台面设置向路基侧沟排水的坡度；
在半挖半填路基段，将自线路中心线靠山一侧宽度不小于1.0m范围内予以挖除换填，采用同路面基层相同的填料，并设置4%的外向排水坡；零挖地段采取换填处理，路堤与路堑采用2m以上台阶式搭接。
开挖成型的边坡及时按设计要求进行砌护，避免长期暴露造成坡面坍塌。
2.1.1.2、土方开挖
开挖施工前，根据恢复的路线中桩、设计图测量定位并进行施工方样。
土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段配合推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施
工。施工工艺见图2.1.1-1
在开挖路堑地段前，做好排水设施。坡顶2m以外做好截水沟，并接通出入口。弃土按设计里程堆放，并在弃土堆坡脚进行防护加固。
2.1.1.3、石方开挖
石方的开挖采用浅层松动爆破作业施工，在施工前做好临近空中、地下缆线、管线的调查，针对平面位置、高度和埋深，附近的建筑物类型、地下管线制定防护措施。
石方作业在接近设计路面及坡面标高时，采用光面爆破，路基面高出部分用小型机具凿平，以保证路面及坡面平顺。
石方的爆破作业方法按以下程序进行：施爆破区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→清理施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤）。
2.1.2、路基填筑
2.1.2.1、填方材料试验
路堤施工前，填方材料每5000m3及土质变化地段进行取样试验，按《公路土工
试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、CBR试验、击实试验、有机质含量、易溶盐含量等试验。并根据试验结果确定借方材料的取舍及路堤填筑方案。
2.1.2.2、填方试验路段
路堤填筑施工前28天，根据现场实际情况，选择100～200m适当地段作为填筑路基试验段。现场进行反复试验，以取得路基填料达到规定的压实度时，所投入的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序原则、每层材料的松铺厚度、材料含水量等最佳试验参数作为该种填料施工控制依据。
试验段结束后，统计试验数据，分析汇总，总结出可施工工艺的各个环节操作的试验成果报告，上报监理工程师批准认可后，作为后续正式施工的指导性文件。
2.1.3、一般路基填筑
路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用三阶段、四区段、八流程的施工方法。即三阶段：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区段、摊铺区段、压实区段、检验区段；八流程：施工准备、基底处理、分层碾压、洒水晾晒、摊铺碾压、
2.1.4、填石路堤
施工采用大功率推土机与重型压实机具，采用18T以上的振动压路机和大功率的推土机。不同强度的石料，采取不同的填筑厚度和压实控制标准，压实控制标准
采用孔隙率作为指标。施工工艺见图2.1.4-1
图2.1.4-1
2.1.5、路基防护及排水工程
路基开挖前，先施工挖方地段的截水沟。水沟挖基采用机械配合人工作业，按挤浆法施工要点进行浆砌片石作业。水泥砂浆标号为M7.5。片石嵌合紧密，碎石堵塞空隙，并在适当位置设置伸缩缝和沉降缝。
在挡土墙基础开挖前，做好施工场地排水系统，保持基础处于干燥状态。并在检验基底承载力达到设计要求后，进行砌筑，砌筑采用挤浆法施工。
2.1.6、特殊路基
本标段特殊路基主要为淤积坝地基（过湿土）的处理，采取碾压片石+碎石换填、水泥搅拌桩、碎石桩等工艺施工，其中K88+895~K88+940和K90+070~K90+295段采用强夯法处理
2.2、桥梁工程
本合同段桥梁工程3座，分别为左线K85+735新舍古村纵向桥、左线K90+673.5曹家园则南河纵向桥和右线K90+688.5曹家园则南河纵向桥。桥梁上部为20m、30m 预应力混凝土箱梁，下部结构为圆柱式墩、重力式台，桩基础。
2.2.1、钻孔桩
钻孔桩采用冲击钻机成孔。施工流程：平整场地→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水下砼导管→检查签证→灌注桩身砼→成桩质量检测。
场地平整、埋设护筒：清除、整平施工场地。复测桥梁中线，钉设桥墩各主要桩点，设置护桩。埋制钢护筒，周围粘土回填夯实铺垫石碴。
泥浆拌制：泥浆控制粘度为18～24s，相对密度为1.1～1.2，含砂率小于4%,酸碱度PH值8～11。
钻孔、清孔及探孔作业：桩基采用冲击钻机成孔，泥浆护壁。钻进时先用低锤(小冲程)密击，3～4m后加大冲程。钻进中每1～2m检查一次成孔垂直度。钻孔作业连续进行。遇易塌孔土层低速钻进、增大泥浆比重、控制孔内水位，防止塌孔。
水下砼灌注：采用导管法砼灌注。主要技术要点如下：①探孔、清孔符合规范要求后进行砼施工。②砼导管采用直径30cm无缝钢管制作，底节长5m，中间节长3m，采取有螺纹丝扣快速接头。③导管采用16T吊机吊装、拔管，配备吸泥浆机和高压射水管等设备，以保持井孔水头和及时处理灌注故障。④砼采用拌和站集中拌制，罐车运输，砼输送泵送入孔。
钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。绑扎安装要符合设计并按规定预埋墩台构造钢筋。
混凝土浇筑：混凝土采用混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土采用溜槽法入模，插入式振动器振捣；混凝土分层连续浇筑，一次成型。混凝土的配合比通过试验确定，混凝土坍落度控制在8～16cm之间。骨料采用中(粗)砂、卵石，保证级配良好。
基坑回填：当混凝土强度达到设计强度后进行桩顶系梁基坑回填。回填采用蛙式打夯机人工配合分层填筑，每层填筑厚度控制在0.15m以内。
2.2.2、系梁、承台
主要施工工序为:基坑开挖→桩头凿除→铺筑底模→钢筋制作与绑扎→安装侧模板→浇筑混凝土→拆模及养护→基坑回填。
基坑开挖：系梁及承台开挖前，准确放出基坑开挖边线，测量基坑平面位置及既有地面标高，在基坑周围采用素土等围护，防止施工期间遭受水害。基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整，基坑挖好后将原基底整平夯打密实。
桩头凿除：钻孔桩桩头采用电锤凿除，人工清理，桩基顶面按照施工接缝进行处理，以确保新老混凝土的良好结合。桩头凿除后，根据监理要求按照桩基检测规范对桩基进行检测。
模板安装：侧模采用组合钢模板，模板表面均匀涂刷脱模剂，四周采用管架及方木进行加固，支撑牢固。
钢筋制作及绑扎：钢筋采用集中加工成型。钢筋加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。绑扎安装要符合设计并按规定预埋墩台构造钢筋。
混凝土浇筑：混凝土采用混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土采用溜槽法入模，插入式振动器振捣；混凝土分层连续浇筑，一次成型。混凝土的配合比通过试验确定，混凝土坍落度控制在8～16cm之间。骨料采用中(粗)砂、卵
石，保证级配良好。
基坑回填：当混凝土强度达到设计强度后进行桩顶系梁基坑回填。回填采用蛙式打夯机人工配合分层填筑，每层填筑厚度控制在0.15m以内。
2.2.3、桥墩及盖梁
2.2.
3.1、桥墩施工
桥墩施工采用新制作的大块定型钢模板，其主要内容为：施工准备、模板制作安装、钢筋制安、浇筑砼、拆模及养护等。
施工准备：平整场地后，采用碗扣式杆件搭设工作平台，同时调整预埋钢筋的间距，使之符合设计要求。准确施工放样，对墩台进行标高测量，严格控制顶面标高。
模板制作及安装：墩柱采用专用定型钢模板，墩身定型钢模板板面采用δ=8mm 板卷制或轧制，肋筋采用［10槽钢、∠80×80×5角钢及δ=10mm钢板进行加固。模板基本高度为3m。桥台肋板模板采用每块面积不小于1m2的组合钢模板。
钢筋制作及绑扎：墩台钢筋集中加工成型，现场绑扎。
砼浇筑：砼采用强制式自动计量砼拌和站拌制，砼搅拌运输车运现场，砼泵车泵送入模，插入式振动棒捣固密实。对浇筑好的砼墩台，及时进行7天以上的养护。墩柱、桥台身的砼拆模强度不低于2.5Mpa。盖梁施工采用梁悬空支架法施工：盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。
2.2.
3.2、盖梁施工
盖梁施工采支架法进行。施工中根据盖梁设计标高搭设临时支架安装盖梁侧模。盖梁钢筋现场绑扎，采用吊车整体吊入模板。砼浇筑利用砼搅拌运输车运至墩位处后，泵送入模。砼振捣采用插入式振捣器施工，防止漏振或过振，确保砼质量，预应力盖梁钢绞线张拉按后叙箱梁后张法预应力施工工艺进行。
2.2.4、梁体施工
本标段桥梁上部结构主要为预应力混凝土后张法箱型梁；计划设置1个预制场进行集中预制。
2.2.4.1、后张法箱梁预制
台座制作：将预制场地内杂物清除，平整场地后将台座下换填30cm砂砾做基础，浇注15cm厚C20砼垫层，然后浇注30cm厚C30砼台座，上铺5mm厚钢板做底模。为防止钢板热涨冷缩，浇注台座砼时两边预埋［8槽钢。本标段箱梁设计挠度满足规范不设预拱度的要求，制作台座时不考虑预拱度。
模板及预留孔道：箱梁模板采用预制专用大块定型钢模板。外模在台座上就位后，采用对拉螺栓连接固定。外模的所有接缝均采用橡胶垫板衬垫塞平处理，U型卡和螺栓连接加固（见模板及台座示意图）。箱梁内模采用钢模拼装，拼装完后直接调入梁内。预应力波纹管的制作采用厚度不小于0.35mm的低碳带钢轧制，在波纹管内穿塑料管，施工时不断抽动塑料管，避免浇筑砼时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
钢筋制作及安装：钢筋底板、腹板制成平面骨架后在张拉台上拼装，钢筋骨架焊接采用对称跳焊确保焊接牢固，一次成型。钢筋骨架与模板间梅花放置砼垫块。为减少在台座上的钢筋作业量，梁内钢筋预先制成平面或立体骨架。顶板钢筋在台外加工完成，待内模吊入后，吊车安装。
砼浇筑：混凝土浇筑前，采用高压风或高压水将模板内的杂物清理干净，再次检查橡胶的接头状况和位置。预制箱梁时要注意支座预埋钢板的位置及高度，注意
桥面防撞护栏的预埋钢筋的位置及桥面预留泄水孔位置。箱梁吊运采用兜托梁底起吊法，不设吊环，预制时在主梁桥面板的对应位置预留穿索孔洞。混凝土采用强制式自动计量搅拌站搅拌，采用混凝土搅拌运输车运送，吊斗、龙门吊配合入模，采用附着式振动器结合插入式振动棒进行振实。浇筑梁体混凝土时，根据设计要求预留梁体吊孔位置，待混凝土强度达到拆模规定强度后，按要求拆模。混凝土浇注后，即进行洒水养护；在养护期间确保砼表面湿润，防止雨淋、日晒。当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，按冬季施工要求进行养护。
预应力筋张拉：采用双控张拉。砼强度达到要求后穿束张拉。张拉时用千斤顶
孔道压浆及封锚：为了缩短压浆时间、提高后张预应力砼结构安全度和耐久性，孔道压浆采用真空压浆工艺。即：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.lMPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以≤0.7MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。
2.2.4.2、架设
本标段桥梁主要为箱型梁，施工采用N20JQJ100/150型双导梁架桥机架设，N20JQJ100/150型双导梁架桥机施工要点：
①预制梁场至桥台用平板车运梁。
②在桥后路基上组装架桥机并试运行。
③架桥机空载就位，前支腿落在前跨桥墩上全面检查试运行。
④喂梁：按照梁架设顺序用龙门吊将梁体吊装到运梁小车上，两边加斜撑，由运梁小车自行将梁运送到架桥机后部立梁内。
⑤梁安装：喂梁→前、后天车吊梁→纵向移至前跨位→落梁至距支垫5cm→整机携梁横移就位→加斜撑保持边梁稳定→完成梁就位安装。
⑥梁间焊接：每孔桥(半幅)梁全部吊装就位后，及时进行梁隔板和桥面板临时焊接作业使其整体化。
⑦桥面轨道铺设：前孔梁全部按要求焊接完毕后，铺设架桥机走行轨道。架桥机、运梁小车轨道走行线中线必须和桥梁中缝重合，保证两片梁共同承担施工荷载。
走行轨道配备短轨。
后支腿
防撞栏、桥头搭板：防撞栏施工前，先对砼结合面凿毛，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋连接，再立模安装预埋铁件，调整铁件位置。砼采用插入式振动器振捣、覆盖洒水养生。搭板基础采用人工开挖，尽量减少对路基影响。钢筋在施工现场集中加工成型；模板采用标准模板组拼，钢管配合方木加固。砼浇筑完毕后，洒水覆盖养生7天以上。
水泥砼桥面铺装：施工前先清理并凿毛桥面。铺设钢筋网片。砼浇筑前二次清理冲洗并用素水泥浆刷涂桥面，增加桥面铺装与箱梁表面连接。桥面两侧做25cm砼
标准带。采用人工摊铺砼，摊铺厚度略大于设计。振捣先采用平板震动器振捣两遍，然后采用震动梁再振捣一遍，保证砼振捣密实。振捣完后，人工抹平砼表面，砼终凝前，桥面铺装砼表面拉毛。
2.3、隧道工程
本合同段后塬坪隧道双向单洞总长合计3930m，张家湾隧道双向单洞总长合计1318m。根据工程特点及施工条件，结合业主工期要求，我单位拟配置二个隧道专业施工队伍，多个工作面同时施工。
隧道施工中，施工总体作业流程如下图所示：
2.3.3.1
成立专业测量组，开工前，进行地表导线贯通测量及水准点控制测量，设置
控制网及隧道洞外控制测量，设好进洞控制点。隧道施工曲线地段采用弦线支距
法测量，直线地段采用正倒镜延伸中线，洞内控制网校核。
2.3.3.2、洞口工程
洞口段施工安排在旱季完成施工。洞口开挖前，先做好截排水沟，确保隧道
施工安全。洞门及明洞采用明挖法开挖，坡面采用砂浆锚杆、网喷支护，二次衬
高速公路路基防护工程分部讨论
宜叙高速公路工程项目经理部10分部 高速公路路基防护工程分部讨论 宜叙高速公路工程项目经理部10分部
1、挡土墙 在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。 位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙，可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础。 位于较陡横坡基岩面上的挡土墙，为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程，设置横向台阶形基础。墙背内侧基础最小厚度≮1m，最外侧台阶宽度≮2m墙趾外侧顶面设置≮30cm的基础襟边。 台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满。基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙墙身尺寸。 挡墙分段长度结合地质情况可按10～15m长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水，挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋由内向外倾斜的Φ50mm软式透水管，以形成间距2～3m的泄水孔。 墙背排水设施所用机织防渗土工布采用二布一膜， 2、护肩及护脚 在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚。护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。
当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，采用浆砌片石护脚以减少征地拆迁和增强其整体稳定性。 护肩基础应设在基岩或夯实的土基中，护脚基础应设在基岩上。 3、填方路基边坡防护 填方边坡高度≤4.0米的路堤按喷播植草灌防护处理， 边坡坡度缓于1：1.75时按喷播植草灌防护处理。 边坡高度＞4.0米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护或拱形骨架护坡。 当填方坡脚伸入水库（或堰塘）时，一般采用实体护坡对高出水库（或堰塘）设计水位0.5m以下的部分进行防护。 对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护。 对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路肩的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置衡重式或仰斜式挡墙进行防护。 对于桥头路堤路段，为防止桥头路堤边坡被路面集中冲刷，一般于较低一侧桥头设置急流槽；当路线纵坡较大时，则桥头两侧设置急流槽。 4、挖方路基边坡护坡 路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂缝发育程度、稳定情况进行防护。 对于渡槽、天桥或重要建筑物下部两侧的路堑边坡，视边坡坡率及稳定情况选用路堑墙进行防护。
公路路基施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划 (一)工程概况 （1）工程名称： （2）工程位置： （3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。 （4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。 （5）建设工期： （6）工程：符合《国家验收规范》并达到合格标准。 （二）项目经理部各职能部门职责 1、项目经理岗位 A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。 B、组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行负全面责任。 C、组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。 D、负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分包单位的施工，确保总的质量目标的实现。 E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。 F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。 G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。 H、负责做好工程质量回访和保修服务。 I、负责统计技术的实施。 2、项目技术负责人岗位 A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。 B、组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。 C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。 D、参与对重大和重要不合格品的评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。 E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。 F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。
高速公路路基施工方案
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
高速公路路基边坡防护措施(新编版)
高速公路路基边坡防护措施 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0724
高速公路路基边坡防护措施(新编版) 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。
一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护 （1）使用条件 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。 （2）注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最
高速公路路基防护工程安全工程施工组织设计方案
高速公路路基防护工程安全施工方案 -----------------------作者：-----------------------日期：
成县至武都高速公路第十合同段 路基防护工程安全施工方案 编制： 审核人： 批准人：
际洲建设工程集团 成武高速公路第十合同段项目经理部 二○一一年五月 目录 第一章概论 (3) 第一节、工程概况 (3) 第二节、编制依据 (3) 第三节、安全责任目标 (3) 第四节、安全组织机构及安全保证体系 (3) 第五节、抓好安全教育 (5) 第六节、落实安全考核 (6) 第二章施工安全保证措施 (7) 一、基坑开挖作业 (7) （一）、人工挖掘土方 (7) （二）、机械挖运土方 (8) （三）、挖掘机作业安全规定： (9) （六）、装载机作业 (9) （八）、汽车作业 (10) 二、爆破作业 (10) 三、钢管脚手架搭、拆工程 (11) 四、模板施工安装与拆除 (12) 五、S205省道临边防护 (13) 六、起重吊装作业 (14) 七、钢筋工程 (15)
八、混凝土工程 (16) 九、防护、砌筑工程安全施工 (16) 十、施工现场临时用电 (17) 十一、特殊工点--抗滑桩的安全措施 (18) 十二、既有线路施工安全控制措施 (19) 第三章雨季施工安全保证措施 (20) （一）雨季施工安全措施 (20) （二）夏季施工安全措施 (21) 第一章概论 第一节、工程概况 本项目作为省高速公路网的组成部分，在国家高速公路网联络线方面有相当重要的作用，因此其建设标准不仅应满足高速公路的作用，也要满足地区间未来交通的需求。拟建公路既是至武都高速公路的重要路段，又是兰（州）海（口）高速和十(堰)天（水）高速公路的重要连接线，是省域干线公路网的重要组成部分；本项目既是连接西南部地区与、及西南等省份的纽带，又是省的一条重要经济动脉，是加强中东部地区与西南部地区联系的大通道。 成武高速第十合同段（K44+900～K50＋030）途经省陇南市武都县甘泉镇坪、樊坝俩个村，全长5.130公里。其中路基工程为817米，路基总体为高填方，数量22万M3 ，挖方4万方；路基防护工程有浆砌片石挡土墙和片石砼挡土墙和抗滑桩2处。 第二节、编制依据 1、《公路工程施工安全管理》
路基路面桥梁施工组织设计方案
五、施工组织设计 1．施工组织设计: （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （３)工期保护体系及保证措施 （4)工程质量管理体系及保证措施 (5)安全生产管理体系及保证措施 (6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （８)项目风险预测与防范，事故应急预案 （9)其他应说明的事项 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表
（1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 １.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间２01３年5月10日,计划交工时间20１4年8月０９日，计划工期１５个月。其中,路基、小桥涵工程计划2014年3月20日完工;大、中桥工程计划2014年7月３1日完工;路面工程计划2014年7月10日完工。 1.２.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 １.3、安全目标： 1)年事故频率控制在1‰以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; ５）施工现场安全检查达到JGJ 5９—99合格以上标准； 6)安保体系通过DGＪ０８—９03—2０0３规范的审核认证; ７)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1．5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻IＳO９001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。
高速公路路基土石方技术交底
路基土石方 一. 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工, 其它道路路基施工可参照执行. 二. 施工准备 1. 技术准备 (1) 认真审核图纸及设计说明书. (2) 施工组织设计已经审定批复, 并做好施工技术及安全交底. (3) 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图, 发现问题进行复测若设计单位未提供断面图,应全部补测. (4) 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩. (5) 路基材料各项试验合格. (6) 试验路段 2. 材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料. 淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中. 填方材料最小强度和最大粒径应符合下表规定 填方材料最小强度和最大粒径
3. 机具设备 (1)土方工程机械：推土机、平地机、挖掘机、装载机等。 (2)运输机械：自卸卡车 (3)压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 (4)含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 (5)测量和检验实验设备：全站仪和经纬仪、水平仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 (6)应根据工程量，施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。 (7)施工机械的机械性能动力性能必须能满足施工需要。 4. 作业条件 (1) 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达 到规范要求，并经监理工程师同意颛顼后再进行。 (2) 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 三. 施工工艺 1. 工艺流程 （1）填土路基 （2）石方路基：参照“ 1.2 填实路基”
高速公路路基工程施工质量控制要点
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
路基路面施工组织设计复习进程
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
高速公路路基施工方案
路基工程施工方案 一、方案编制 （一）编制依据 1.晋石高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。 2.晋石高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。 3.晋石高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。 4.施工现场踏勘及调查情况。 5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。 6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。 7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 （二）编制原则 1.确保工期的原则 根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2.优化施工方案的原则 严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 3.均衡生产，突出重点的原则 根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。 4.统筹兼顾，合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 5.因地制宜灵活机动的原则
针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 6.专业化施工原则 各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7.确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 二、工程概况 本合同段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本合同段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。 三、人员机械设备准备 主要机械配置详见“进场机械一览表”与“主要施工人员一览表”。 四、施工方案 1.挖方路基 1.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
2010年编制六车道高速公路路基工程施工组织设计(含桥涵)
2010年编制六车道高速公路路基工程施工组织设计（含 桥涵） 简介： 【工程概况】 道路等级：高速公路设计荷载：公路-I级 路基长度：8.094km路基宽度：33.5m 施工内容：路基土石方工程，桥涵工程（3×30m箱梁桥/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、互通工程、防护工程等 【内容节选】 在拟建道路左侧修建一条宽不小于5.5m，每200m～300m修建一处长度约为20m 的错车台；便道修建标准应对地表进行处理，然后填筑…… 钻孔桩施工完成后，采用机械或人工开挖桥台、承台基坑，开挖过程中做好防、排水。根据地质情况及开挖深度…… 满堂支架采用碗扣式脚手架（钢管为φ48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距50cm，梁体腹板下方…… 桥面铺装采用10cmC50钢纤维防水砼加10cm沥青砼。在防水砼和沥青砼之间设…… 水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用…… 桥头（含通道、涵洞）跳车是指桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足…… 共105页，2010年编制
图一高速公路 正文： 第一章工程概况 1.1 工程简介 XX至XX高速公路工程按六车道高速公路标准建设,路基宽度33.5m；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。由我公司承建的第LJ19合同段路基长8.094公里(K72+000—K80+094.663)。施工主要内容包括：路基土石方工程，桥涵工程（其中：XX桥3×30m箱梁/一座、分离立交跨线天桥1座、涵洞通道37道）、XX县西互通工程、防护工程等。 1.2 自然地理情况 1.2.1 地形、地貌 本合同段为山间盆地，微地貌为I级阶地及黄土冲沟。 1.2.2 气候、水文情况 本合同段属暖温带季风性气候，气候特点是四季分明，冬长夏短，季风强盛。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季少雪寒冷。 1.2.3 地质 本合同段属于山间盆地区，地表大部分为第四系全新统冲洪积物、中更新统洪积物构成，地层岩性为粉土层及卵石层。 1.3 主要工程数量 1.3.1、清理与掘除 清理现场：382396m2；砍树：2813棵；挖根：2866棵； 1.3.2路基土石方工程
高速公路路基边坡防护措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高速公路路基边坡防护措 施简易版
高速公路路基边坡防护措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体
的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。
高速公路扩容工程路基防护实施细则
高速公路扩容工程路基防护实施细则 一、一般要求 （一）浆砌片石防护构造物施工 1.应保证砌石座浆饱满，面石的短边尺寸不小于 25cm，片石之间空隙应用小片石和砂浆填塞饱满，勾缝全部采用凹缝，凹缝深度不小于5mm。 2.拌制砂浆的施工要求 （1）砌筑砂浆和抹面砂浆的配料均应采用重量法，现场设称重装置，并用机械拌和，达到均匀要求； （2）水泥的堆放应采取垫高和覆盖措施，保证防潮、免受雨淋； （3）砂子的堆放处应采取铺垫措施，不得直接堆放在土路基上，以防雨水长时间渗入土路基； （4）砂浆存放处应铺垫钢板，不得直接存放在路基或土质地面之上； （5）砂浆应按砌筑施工进度拌制，做到当天拌制的砂浆当天用完。 （二）各种路基防护工程构造物，应准确放样，挂线施工，做到横竖线条整齐，曲线圆顺；混凝土构造物施工应采用钢模板或表面光洁、刚度大的多层夹板，成品轮廓线的整
齐度不大于 2mm；砌石构造物的表面平整度不大于 20mm（均采用 2m 直尺测量）； （三）路堑边坡需设置矮脚墙时，应注意不宜挖动路堑边坡的坡脚； （四）坡面骨架及护面墙等防护工程施工，开挖基槽时，应根据坡面土质条件确定一次施工长度，做到基槽开挖与护砌工程采用连续施工，以保证边坡不受雨水淋蚀崩塌； （五）在雨季施工防护工程，为防止雨水对工程造成各种灾害，应采取以下措施： 1.挡土墙施工应分段跳隔进行，基础工程应在连续无雨的天气施工完毕，并将基坑按设计要求回填压实； 2.已修整的坡面要用防雨材料覆盖。 （六）进行砌石施工作业时，砂浆应采用机械拌和；石料堆放处应有铺垫，不得将片石直接堆放在土路基上；表面粘泥的片石应将泥土清洗后方可用着砌筑材料； （七）应加强对砌石砂浆、抹面砂浆和混凝土的洒水养护，在旱季施工时应采用覆盖保湿养生； （八）一个路段的防护工程施工，应注意与路基开挖、路基填筑、路面工程、排水工程施工的衔接；当发生交叉作业时，应尽量减少相互干扰；完工之后应将场地清扫干净，建筑垃圾应清运至路基以外的垃圾场，不得污染路基边坡和水沟。
路基路面施工组织设计
路基路面施工组织设计 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
沙漠高速公路路基施工工法
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。
五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。 机械作业时，根据地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，规定机械运行路线；填方集中工点，有全面，详细的机械运行作业图指导施工。用推土机从两侧或短距离纵向调配风积沙分层填筑。路堤较高时，用推土机运至坡脚处，然后用挖掘机挖抛至填方段后再用推土机推整平、压实。
高速公路路基边坡防护首件工程总结[全面]
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月
目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26
高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9
路基路面施工组织设计
路基路面施工组织设计文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
高速公路路基边坡防护措施正式样本
文件编号：TP-AR-L5498 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路路基边坡防护 措施正式样本
高速公路路基边坡防护措施正式样 本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高 速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路 基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物 防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视 觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过 后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨 对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补
给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。