世界轮胎业的发展趋势_钱伯章

摘 要：介绍轮胎原材料开发和绿色轮胎、安全轮胎和低噪音轮胎的开发情况，同时介绍了轮胎生产工艺的进展情况。

关键词：汽车轮胎市场；原材料；制造工艺设备；轮胎开发

1 轮胎市场

Market and Markets于 2015年3月13日发布的一份报告显示，汽车轮胎市场到2019年将达到6.666亿条。包括中国、印度和日本等国家的亚太地区，以印度和中国等发展中国家为主, 汽车行业将以较快的速度增长。亚太地区的汽车轮胎市场从2014年到2019年预计将以6.16%的复合年增长率增长。由于2008年欧元危机，欧洲汽车行业从2008年到2013年的复合年增长率以负增长率增长。然而, 欧洲汽车工业自2013年以来快速恢复增长, 这可能是受到东欧和西欧对轮胎需求的推动的缘故。欧洲汽车轮胎市场从2014年到2019年预计将以5.33%的复合年增长率增长。北美地区包括美国、加拿大和墨西哥是一个成熟的汽车市场。由于墨西哥有廉价的劳动力和更低的生产成本，一些汽车制造厂商正在墨西哥建立生产设施，这增加了墨西哥的汽车产量, 从而将驱动轮胎市场。此外, 在美国，汽车数量和车辆的平均寿命正在增加，将提升轮胎售后市场的增长。北美汽车轮胎市场预计从2014年到2019年将以6.39%的复合年增长率增长。

联合市场研究（Allied Market Research）公司于2015年8月5日发布题为“2014~2020年世界充气轮胎市场机会和预测”的报告, 预测全球充气轮胎市场到2020年将达2 875亿美元的营业收入, 2015~2020年的复合年增长率为7.0%。这一市场主要受全球汽车生产和使用的增加所驱动。

2 绿色轮胎研发技术

何为绿色轮胎？简单地说，就是安全、环保、节能的子午线轮胎。按照国际先进企业的产品标准，绿色轮胎与普通子午线轮胎相比，由于先进的胎面结构设计和自带胎压自动检测系统（TPMS），安全性更高，行驶里程更长，具有更出色的操纵稳定性和更短的制动距离；滚动阻力可降低20%～30%，节油5%左右，二氧化碳排放量更少；能满足低噪音和翻新加工的要求。

近年国际绿色轮胎生产技术取得了不少新进展。意大利倍耐力公司开发的一种绿色轮胎技术，通过在轮胎内部装置传感器，可收集轮胎压力、温度和身份识别等一系列数据，并将信息传导给驾驶者、车队管理者或轮胎经销商，可以即时诊

世界轮胎业的发展趋势

钱伯章

(上海擎督信息科技公司金秋科技传播室，上海 200127)

断问题并维护运行，从而保证运行车辆的安全。该技术在静态和动态模式中都可以使用。在动态模式中，远程信息处理系统搜集所有胎内传感器发出的实时数据，并集中传到中央数据库。任何轮胎压力或温度的异常现象，都能被及时传导至驾驶员和车队管理者处。行驶轨迹追踪功能同时可记录下每条轮胎的全部信息，包括行驶距离和速度等真实参数。该技术可以提供全程轮胎管理，实时监测轮胎压力和温度，通过节约燃油、优化轮胎维护和轮胎压力监测的方法，有效减少车队的运输成本。目前这一技术已经在欧洲和南美的车队投入运行，自2012年以来已应用于247个车队，其中36%选择了其动态版，共覆盖监测了超过2亿公里的运输路程。

美国固特异公司生产的一种漏气保用轮胎，强化了轮胎结构材料等技术，当轮胎突然漏气时，仍可以继续控制车辆行驶。轮胎即使被刺扎，也能以不超过每小时80公里的速度继续行驶长达80公里，可有效防止爆胎事故，大大提高行驶安全性。同时，这种技术借助汽车的胎压自动监测系统，能使不易察觉的失压轮胎及时得到修复，这样车辆不需要带备胎和更换轮胎的工具，可以节省空间，减轻车重，降低油耗。

在中国国内，由于资源约束趋紧、环境污染加重、生态系统退化的现象愈加突出，与生产生活密切相关的汽车行驶安全性和环保性因此越来越受到人们的关注，绿色轮胎也成为关注重点。不过，与国际知名企业相比，国内企业在绿色轮胎发展中尚有一定差距。目前国内企业发展绿色轮胎面临四大困境：一是国内在绿色轮胎大部分前沿领域均处于起步阶段，大部分产品处于试验室测试阶段，尚未达到产业化、规模化生产水平；二是绿色轮胎各领域开发方向比较离散，规划不清晰、不系统，大部分技术多是拿来用一下，原创技术非常少；三是绿色轮胎产业化能力比较弱，整体发展缺乏系统考虑；四是整个行业配套能力较弱，国内整体服务水平较弱，而国外企业不光强调绿色轮胎单一产品功能，而且还要考虑如何为用户提供全面的服务方案。

目前绿色轮胎在我国少数几家运输企业进行了试点运行，取得了一定的效果，但从整个货运行业来看，绿色轮胎仍处于产品导入阶段。事实上，国外绿色轮胎在市场上已经有大量应用，相比而言国内货运行业的绿色轮胎产品不多，相关产品认证体系也不完善，整车企业选择绿色轮胎的自主性不强。一般来说，绿色轮胎的生产技术和原材料要求比现有轮胎要高，生产成本无疑也要增加。有核算数据显示，企业生产绿色轮胎的成本要提高15%左右，而且这些成本不少是体现在社会公益方面，如降低噪音、减少轮胎磨损的污染物扩散等。绿色轮胎让消费者直接受益不多，消费者可能并不会买账，市场推广还是有一定阻力的。四轮乘用车换装绿色轮胎带来的成本增加尚在可接受范围之内，而对于以经济收益为重点的商用车来说，则难以接受这种成本的增加。此外，因车辆性能、使用状态不同，绿色轮胎带来的燃油节省程度也不同，一般为1%～5%，因此，很多企业对绿色轮胎的实际应用效果褒贬不一。

发展绿色轮胎是一项综合工程，需要轮胎生产企业、汽车生产企业和国家有关管理部门以及全社会的共同参与。具体来说，发展绿色轮胎，需要生产企业研发绿色工艺技术、绿色原材料，开发轮胎新材料、新技术、新工艺、新市场，提升轮胎制造技术，建设绿色工厂，生产绿色轮胎，走一条科技含量高、经济效益好、资源消耗少、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥、可持

续发展的道路；也需要政府部门、汽车制造业、交通运输业的支持和密切合作，建立新的产业技术标准和市场准入条件，制定发展规划和市场竞争规则；同时也离不开广大用户、消费者的积极支持。

政府在推进绿色轮胎发展过程中具有重要作用。从国外成功经验看，美国政府于2007年开始实施TREAD法案，要求乘用车轮胎必须安装胎压监测系统。2009年，欧盟议会颁布了关于轮胎的两项法规，从安全（湿路面抓着性能）、环保（轮胎滚动噪音）、节能（轮胎滚动阻力）三个方面，对汽车轮胎提出了更高要求，拉开了绿色轮胎快速发展的序幕。

据了解，中国政府于2010年开始实施基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统推荐性国家标准。目前正在制订6轮以上载货汽车和危化品运输汽车安装胎压监测系统的强制性国家标准。2014年3月，国内推出《绿色轮胎技术规范》。现在这一标准是由企业自愿执行，估计将很快升级为行业标准和国家标准，2017年有望升级为国家强制性标准。同时，中国橡胶工业协会成立了绿色轮胎产业促进工作委员会，选定在双钱集团轮胎研究所设立“绿色轮胎技术服务中心”，落实了技术推进、标签制度的技术标准、分级程序制定等工作。中国橡胶工业协会还承接了国家工信部委托项目，启动了我国绿色轮胎标签制度研究工作。

据了解，轮胎标签将如冰箱等家电一样贴有指数级别，不同级别代表标准不同，让消费者容易选择。详细说来，轮胎的滚动阻力范围、湿路面抓着力将分别以ABC来划分级别，其中A级代表性能最优越。据了解，滚动阻力范围、湿路面抓着力、噪声堪称轮胎制造的魔鬼三角，往往这一项性能优越了，另一项性能指标就降低了，所以需要相当的技术来平衡。例如我国生产的轮胎，大多抓着力性能优越，但噪声等性能偏低。轮胎标签制度的实施，可逐步促进绿色轮胎的优质优价。

绿色轮胎的特点不仅体现在绿色、安全的终端产品上，如低滚动阻力、低噪音、抗湿滑、高抓地性能等，同时还体现在轮胎的生产过程中，如使用绿色原材料、绿色研发理念、绿色工艺配置、资源节约和再循环等方面。这其中，橡胶助剂的绿色化不得不提。传统轮胎生产过程中要使用一些对人体和环境有害的橡胶助剂，难免造成不良影响。同时，有害助剂会随着轮胎的使用和磨损，在环境中散发而造成污染。制造绿色轮胎要求使用不污染环境的助剂，从源头把关以符合绿色轮胎的要求。通过近10年的努力，我国的橡胶助剂已基本实现了环保化、绿色化替代，生产规模已占全球总量的一半左右。

据了解，橡胶行业使用的助剂主要有6大类：硫化体系助剂，也称促进剂；防护体系助剂，也称防老剂；操作体系助剂，包括增塑剂、软化剂等；补强填充体系助剂，如炭黑和白炭黑等；粘合体系助剂，如三嗪类粘合剂等；其它助剂如着色剂等。2014年，我国6大类助剂总产量约为580万吨，其中炭黑和白炭黑补强填充剂约占80%，促进剂、防老剂约占总量的16%，这是产量和使用量最大的3种橡胶助剂。

20世纪90年代，米其林公司用高分散性白炭黑推出高性能绿色轮胎后，绿色轮胎以其舒适安全、环保节能的特点逐渐被大众所接受。最近几年，全球使用白炭黑的绿色轮胎产量保持10%～20%的年增长率，而且越来越多的原配轮胎指标中开始指定添加白炭黑。随着中国对环保节能和舒适性的要求越来越高，白炭黑在轮胎中的应用比重也越来越大。目前，在降低滚动阻力、提高抓

地性能方面，白炭黑表现出优良的性能，因此在雪地轮胎、防滑轮胎和绿色轮胎方面得到大量应用。数据显示，2012年国内轮胎添加白炭黑用量只有18万吨，而到2015年年底，预计国内轮胎白炭黑使用量有望达到60万吨左右。

促进剂、防老剂方面的进展也相当迅速。10年前，NOBS（N-氧化二亚乙基-2-苯并噻唑次磺酰胺）还是最主要的促进剂品种，这种助剂被国外认为对人体有害。而经过近十年的发展，以促进剂NS（N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺）为主的安全绿色型促进剂已基本替代了促进剂NOBS。

未来高端橡胶助剂的发展方向主要体现在三个方面。

一是为适应绿色轮胎发展需要，优化调整补强填充剂的产品结构，用白炭黑替代炭黑，以降低轮胎的滚动阻力。未来白炭黑在补强填充剂中的比例将不断上升，同时与之配套的硅烷偶联剂也将快速发展。

二是推广橡胶助剂的绿色清洁生产工艺。最大宗的橡胶助剂是促进剂和防老剂，而国内用量最大的防老剂是防老剂4020。据了解，传统的4020生产工艺“三废”产出量大，目前既环保又具有成本竞争力的生产工艺是以硝基苯为起始原料，经RT倍司（N-苯基对苯二胺）来生产防老剂4020的工艺路线。近年来，采用这一工艺路线生产的防老剂4020已有多套装置投产，未来应加快替代甲酰苯胺法等传统工艺路线。

三是进一步推进橡胶助剂的环保化替代。近期的重点是操作系统助剂的环保化替代，如使用环烷烃填充油替代高多芳含量的芳烃油，使用增塑剂DBD（2，2-二苯甲酰胺二苯基二硫化物）替代增塑剂B（五氯硫酚）。

随着绿色轮胎理念的深入发展，国内一些企业和科研院所已开始对绿色轮胎技术展开研究。除了助剂之外，国内轮胎制造、材料、装备、机械等全产业链也在同步发展，所有基础都在陆续培育起来。这些为我国绿色轮胎的发展奠定了很好的基础，中国离实现世界轮胎产业强国的目标将越来越近。

库珀轮胎和橡胶公司于2015年5月1日宣布, 已经完成政府拨款150万美元开发先进轮胎技术的工作，这项工作旨在提高汽车燃料效率。该款项由美国能源部(DOE)能源效率和可再生能源办公室授予，用于开发轻型汽车轮胎技术，使汽车燃料效率至少提高3%，同时可减轻轮胎平均重量至少20%, 所有这些改进均不会牺牲其它性能。库珀轮胎和橡胶公司成功开发的这些技术已超越了一些预期目标, 可使平均燃油效率提高 5.5%, 减轻概念轮胎重量23%～37%。

库珀公司采用了如下有利于提高燃油效率和/或轮胎减重的六项技术：

（1）用纳米纤维材料部分替代炭黑和/或白炭黑；

（2）采用超轻重量轮胎珠包；

（3）采用超轻重量轮胎带包；

（4）采用超轻重量气密层(屏障膜衬层)；

（5）采用用于超长时间耐磨和低滞后损失胎面胶配方的方案；

（6）采用低滞后损失和节能的新的轮胎轮廓设计。

PPG工业公司于2015年5月6日宣布，经化学改性的沉淀法白炭黑，即Agilon功能白炭黑是一种高价值的技术, 使用它可以提高产品的性能。当在轮胎配方中代替传统的白炭黑-硅烷时，Agilon功能白炭黑可以提高汽车的燃油效率、轮胎牵引力和胎面耐磨率高达5%～10%。此外, 由于PPG通过将沉淀法白炭黑和硅烷一起配合到

Agilon功能白炭黑中，使轮胎制造商不再需要执行这个没有附加值的加工步骤。这就提高了生产效率,节约了能源和几乎消除了与橡胶混炼相关的挥发性有机化合物(VOC)。固特异轮胎和橡胶公司签约使用PPG的Agilon功能白炭黑，以提高轮胎行驶的燃油效率。固特异公司将在Efficient Grip 轮胎中首次使用由PPG开发的下一代增强填料。这种高性能运动型多用途车(SUV)用轮胎于5月首次在拉丁美洲下线。固特异已计划于2015年在其它地区将Agilon功能白炭黑应用到未来高附加值轮胎中。PPG工业公司特种涂料和材料部副总裁Anup Jain表示，固特异将在越来越多的轮胎制造中将Agilon白炭黑基解决方案组合到轮胎和其它橡胶配方中。

米其林公司于2015年8月6日宣布，采用EverTread化合物推出了米其林Defender LTX M/S 轮胎。通过采用更强劲、先进的EverTread胎面胶配方, 使轮胎能在较为恶劣的环境下(例如砾石路面等)全天候行驶且具有出色的燃油效率。采用EverTread配方的Defender LTX M/S轮胎具有高的胎面寿命和全天候的牵引力，旨在更好地满足现代汽车更高扭矩的要求。大多数轻型和重型卡车产生的扭矩是20年前的两倍, 某些车型产生扭矩近三倍。采用EverTread配方的Defender LTX M/S 轮胎与其前身相比，在苛刻条件下行驶至少可延长寿命10%。米其林Defender LTX M/S轮胎的研制成功，更好地解决了现代卡车和越野车的需求，实现了耐久性和寿命的提高，而不牺牲安全性和其它性能。Defender LTX M/S轮胎可提供行驶50 000~70 000英里的担保。

德国大陆公司于2015年8月12日宣布，正在支持宝马集团及其物流伙伴SCHERM集团之间的联合试验项目，以促进环境友好型卡车的使用。作为该项目的一部分, 德国大陆公司正在使Terberg YT202-EV电动卡车装备其创新的第三代轮胎和集成的轮胎压力监测系统ContiPressureCheck。Terberg YT202-EV电动卡车的转向轴已配备德国大陆公司规格为355/50 R22.5的Conti EcoPlus HS3轮胎。该轮胎具有优异的滚动阻力。电动卡车的半拖车装配了规格为445/45 R19.5的Conti Hybrid HT3拖车轮胎, 该轮胎具有优异的低滚动阻力和长的使用寿命。上述两种轮胎通过特殊的胎面设计均可大大降低滚动阻力, 即使使用传统燃料驱动，也可大大减少燃料消耗。Conti Hybrid HT3 R19.5轮胎可供地区道路和高速公路联合利用。

日本横滨轮胎公司(YTC)于2015年5月12日宣布，推出最新的高性能冬季驱动轮胎生产线，所生产的轮胎可提高恶劣天气下的可靠性和耐用性，增加了新的轮胎家族W.drive V905。W.drive V905轮胎的适用范围包括本田、奔驰、日产、沃尔沃、雷克萨斯、宝马、凯迪拉克和丰田车型。W.drive V905是该公司迄今为止推出最高性能的冬季轮胎。

W.drive V905轮胎的好处包括：(1) 可自信地进行驾驶操作：先进的结构有利于驱动稳定，而提高的模块刚度可在整个冬季(干、湿/泥浆、雪/冰路面上)自信地驾驶，温度的适应性缘于三重的3D轮胎花纹；(2) 优越的省油性能：轻量化设计降低了燃料消耗和滚动阻力；(3) 提高冰雪路面牵引力：锯齿形环形刀槽花纹配合花纹角度变化以及采用横向花纹沟可提高轮胎行驶稳定性和防止滑动。(4) 极好的排雪和排水性：宽的斜向花纹沟和定向胎面花纹提高了排水性，进而提高了湿路面防滑性能。

普利司通美国公司于2015年3月31日宣布，

在其节能的Ecopia轮胎生产线推出最新的节能轮胎Ecopia EP422 Plus。Ecopia EP422 Plus轮胎采用轻而强劲的材料，拥有更高的燃油效率, 使消费者每箱油可额外多行驶20英里。普利司通的Ecopia EP422 Plus轮胎拥有70 000英里胎面磨耗限值的质量保证，有43种规格可供挑选, 适配于许多最流行的跑车、轿车和货车，也适配于小型货车选用。

日本住友橡胶工业有限公司于2015年4月1日宣布, 他们已经开始向大众汽车公司交付Falken品牌“ZIEX ZE914A”和“ZIEX ZE914A ECORUN”高性能轮胎，以用于新款“帕萨特”汽车上。为了提供大众汽车公司新款“帕萨特”所需的高水平操作稳定性和降噪性能要求，住友橡胶公司的Falken“ZIEX ZE914A” 轮胎有微调内部结构, 并结合全新的特定胶料配方。Falken “ZIEX ZE914A ECORUN”除具有良好的行驶稳定性和低噪音性能外，还可降低滚动阻力，提高燃油效率。

风神轮胎股份有限公司完成的低噪音全钢载重子午线轮胎的研制项目，2015年2月通过省级科技成果鉴定。鉴定委员会认为该项目技术创新点明显，达到国际先进水平。

据了解，该项目通过软件进行结构优化, 并在胎体中增加特殊结构，降低了胎体对振动激励的响应，起到降低轮胎振动噪声的作用；在花纹沟槽内部设置仿生非光滑结构，降低了轮胎气动噪声。在配方设计方面，科研人员采用正交优化设计，选用最佳绿色环保配方，改善了胎面胶的物理机械性能，提高了轮胎的耐磨性能。产品性能符合GB9744-2007标准要求, 已通过欧盟认证。

3 轮胎制备技术进展

我国首套EB（电子束）预硫化装置已在双钱集团（江苏）轮胎有限公司的全钢子午线轮胎生产线中成功应用。双钱集团、武汉久瑞电气有限公司等合作完成的EB预硫化装置在全钢子午线轮胎中的应用技术项目通过鉴定。评审专家认为，该项目填补了我国电子束预硫化装置在全钢子午线轮胎中的应用空白，技术达到国内领先、国际先进水平。

双钱集团是国内第一家轮胎上市企业，在轮胎行业中占有重要地位；武汉久瑞电气有限公司是国内唯一一家专注于EB预硫化装置及其应用技术研发的高新技术企业。在双方的共同努力下，我国首套EB预硫化装置及其应用技术在双钱集团（江苏）轮胎有限公司的全钢子午线轮胎生产线中成功应用。

据介绍，EB预硫化技术在国外轮胎行业中已经被广泛应用，是子午线轮胎绿色生产的核心技术之一。该技术通过EB预硫化装置激发的高能电子束作用于轮胎部件，从而激活胶料中的橡胶大分子，产生橡胶大分子的活性自由基，使橡胶大分子间进一步发生C-C键交联形成三维网状结构，以达到提升轮胎部件的物理机械性能的目的。

此前EB预硫化技术长期被国外公司所垄断，设备采购及运行成本极高。国外公司还对国内轮胎企业采取保密措施，导致EB预硫化工艺很难在国内轮胎企业实际应用并产生效益。EB预硫化工艺的缺失限制了国内轮胎制造业的技术提升和产业发展。

武汉久瑞电气有限公司经过多年自主研发，并结合国内轮胎企业的生产现状，开发出新一代具有完全自主知识产权的国产EB预硫化装置。2013年，国产EB预硫化装置在半钢子午线轮胎生产线中成功应用。2014年，他们又与双钱集团合作，在全钢子午线轮胎制造领域开展EB预硫化

应用技术的研究，并取得成功。在实际生产过程中，经过多批次、长时间运行检测，EB预硫化装置各项性能优于国外同类装置，轮胎产品检测数据均优于国家标准，关键性能指标提升超过30%，远超预期目标。

经过4年多的合作研发，软控股份有限公司与美国维柯轮胎技术公司突破了巨型轮胎成型鼓和正反包装置等关键技术瓶颈，创新了两次法制造工艺，成功完成了胎圈直径57~63英寸巨型全钢工程子午线轮胎成型重大装备的研制和生产。该装备较国外同类产品价格低，生产的巨胎寿命长，打破了国外在巨胎装备领域的技术封锁和市场垄断。

据介绍，该巨型全钢工程子午线轮胎成型装备价格仅为国外同类型装备的1/3~2/3，其生产出的巨胎使用寿命长达1万小时，超过国外巨胎9 000小时的水平，并远超国内巨胎的寿命。该项技术合作取得成功后，不仅打破了国外公司在巨型工程子午线轮胎制造技术方面的封锁，填补了国内空白，同时还大大拉低了巨型全钢工程子午线轮胎成型装备的市场价格，可缓解我国矿山用轮胎产品依赖进口的局面。

巨型全钢工程子午线轮胎成型重大装备是巨型工程子午线轮胎制造的关键核心设备，主要应用于轮胎制造成型工序。目前该装备市场基本被米其林、普利司通、固特异这3家世界轮胎巨头所垄断，他们占据了全球巨胎市场99%的份额。同时，为实现在巨胎成型装备上的垄断，巨型全钢工程子午线轮胎成型机多为自供，国外公司对其高度保密，不允许参观。

因为巨型全钢工程子午线轮胎成型项目刚刚结题，目前他们还没有在国内大规模推广巨型全钢工程子午线轮胎成型装备的计划。这个装备主要针对巨型胎生产企业，有其特定的企业客户群，目前他们采取的是一对一的服务，该装备在国内企业中才开始使用。至于未来该装备的市场具体发展前景，还要看客户生产巨胎能力的发展，但可以肯定的一点是，软控股份最终会把该装备推广到国外巨胎装备市场。

据日经BP社报道，日本住友橡胶工业公司于2015年7月6日宣布，该公司正在开发的轮胎新材料技术预计将于年内完成，预定2016年以后实现工业化应用。新技术由住友橡胶2011年开发完成的材料开发技术拓展而来。原来的技术是利用该公司独有的仿真技术来预测橡胶材料的结构及性质，通过对控制其结构和性质，实现纳米级水平的高精度材料设计。住友橡胶将利用以该技术开发的材料来生产轮胎产品，例如在轮胎标识制度中达到最高的“AAA-a”等级的低燃料消耗轮胎，以及冰上制动性能比以往产品提高11%的无防滑钉轮胎等。

随着对轮胎性能的要求进一步提高，必须使抓地性能和低燃料消耗性能这两种相互矛盾的性能同时提高，同时还要提高耐磨性。因此，住友橡胶工业从2012年起开始开发新材料开发技术。新技术利用大型辐射光设施实施橡胶结构分析，利用可实现世界顶级中子实验的质子加速器和实验设施实施运动分析，由此捕捉材料中原子和分子的运动，再通过超级计算机“京”对橡胶模型进行仿真。据介绍，新技术可利用以往技术无法对应的大规模模型，更真实地掌握原子和分子的运动现象。例如，原来的技术无法显现橡胶中分子级的微小破坏现象以及微小磨损现象，而新技术则可将其可视化。因此，新技术能大幅促进破坏现象的分析，从而开发出能够防止这些现象的新材料及新配方。

零售业发展的趋势及现状分析

市场营销作业 中国零售业发展现状及趋势分析信管1401 韩斌 2015年11月10日

一、我国百货零售业发展的现状 零售业是指通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给居民作为生活消费用或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。从行业的生产要素来看，零售行业是典型的劳动力密集型和资金密集型行业。而且，随着零售业发展水平的提高，行业生产要素逐渐由典型的劳动密集向典型的资金密集转移。 中国实行改革开放以来，国民经济保持了持续、健康、快速发展的良好态势。2001年以后，中国经济进入一个新的快速发展期，GDP增长速度逐年加快，从2001年的8.3%加快到2006年的11.1%。至2006年底，中国限额以上连锁零售门店数达123690个，增长17%。其中，超级市场23233个，增长22.8%；专业店77220个，增长15.2%。2006年限额以上连锁零售业零售额为10499亿元，增长22.5%，占社会消费品零售总额13.7%，比2005年提高2.1个百分点。 2007年上半年全国重点大型零售企业共完成销售总额2020.3亿元，比2006年同期增长22.44%，其中完成零售额1729.8亿元，同比增长23.91%。国民经济的持续快速发展，为中国零售业的发展提供了良好的发展环境。 2007年11月份全国百家重点零售企业实现销售总额243.1亿元，比2006年同期增长30.3％。2007年11月份百家企业食品类实现零售额27.1亿元，同比增长30.4％，其中粮食类、食用油类和肉类实现零售额分别为1.5亿元、1.7亿元和2.8亿元，同

比分别增长39.61％、85.05％和48.06％。2007年11月份百家大型企业实现服装类销售额69.2亿元，同比增长25.31％。其中防寒服和皮革服装销售最为可观，增速均超过了服装总量的增速。2007年11月份家用电器类完成销售额11.5亿元，比上月减少5.8亿元，同比增长30.7％；化妆品销售看好，实现9.3亿元，同比增长24.81％。 （一）业态层次不齐,差距明显 20世纪90年代以前,中国零售市场长期保持着百货商店一统天下的单一格局,其市场份额达60%以上。对外开放以来,随着消费者需求的变化和零售市场竞争的加剧,大型综合超市、超级市场、便利店、专业店、专卖店、家居中心、仓储商场等新型零售业态得到快速发展,成为中国零售业规模扩大的主要动力。在过去的10年里,中国零售业走完了国外零售业150年的商业历程,西方发达国家历经8次零售革命形成的20余种业态几乎全部在中国出现,但是各种新型业态同时出现,没有时间阶段性,且部分业态具有明显的不足,与国际上通行的标准业态相比有较大的差距。(二)整体规模偏小,各项成本较高 目前,国内企业的规模扩张更多的是一种外延式扩张,更看重的是网点资源的抢占,规模效益没有充分体现,只在一定程度上提高了综合毛利率,但各类经营费用居高不下,导致净利润率远远低于家乐福、沃尔玛等国际巨头。根据

国产轮胎十大排名

1、正新CST 正新CST是轮胎十大品牌、中国驰名商标，也是中国国家强制性产品认证品牌，行业知名品牌，其公司厦门正新橡胶工业有限公司被评为极具影响力企业，同时也是厦门市高新技术企业，国内最大橡胶轮胎生产企业之一。 2、BCT 北京首创轮胎有限责任公司是北京首都创业集团在原北京轮胎厂(始建于1970年)的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司，是国家24家重点轮胎生产厂家之一，公司主要应用PIRELLI技术，以开发和生产乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主。 3、万力 万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌，历经十九年的发展，现今已是中国轮胎行业一强，广东轮胎行业的龙头企业。

4、三角 三角集团有限公司始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史，主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。 2018国产轮胎十大名牌排名 5、成山 成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品，成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格，“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉，1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证，目前，“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。 6、朝阳

中策橡胶集团有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业之一，公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备，目前已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位。 7、海大 五粮液集团四川川橡集团有限公司前身为四川橡胶厂，1970年建厂，主要研发、生产、经营全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和橡胶制品，公司是国家轮胎定点生产企业和四川省唯一生产轮胎的大型骨干企业，中国西南最大的半钢子午线轮胎生产基地。 8、玲珑 山东玲珑橡胶有限公司是世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业企业之一，主导产品轮胎有斜交胎、乘用轻卡子午胎、全钢载重子午胎、特种胎等十大系列、近2000个规格品种。 9、回力/双钱

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026)

轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告(2020-2026) 恒州博智(QYResearch) 2020年

2019年全球轮胎保护链市场总值达到了16亿元，预计2026年可以增长到21亿元，年复合增长率(CAGR)为3.8%。 本报告研究全球与中国轮胎保护链的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析轮胎保护链的主要生产地区、主要消费地区以及主要的生产商。重点分析全球与中国的主要厂商产品特点、产品产品类型、不同产品类型产品的价格、产量、产值及全球和中国主要生产商的市场份额。主要生产商包括： Rud Pewag Las Zirh Nordic Traction Group Laclede Chain Trygg Veriga Lesce KSN precision forging technology retezarna OMEGA CHAINS Tianjin Shanxing Metal Products TPC Tyre Protection Chains Tongwei Metal Product

按照不同产品类型，包括如下几个类别： 链环系统 类型2 按照不同应用，主要包括如下几个方面： 炉渣和废料处理 采石 采矿和隧道 林业与农业 运输/牵引 重点关注如下几个地区: 北美 欧洲 日本 东南亚 印度 中国 完整报告请参考恒州博智最新发表《2020-2026全球及中国轮胎保护链行业发展现状调研及投资前景分析报告》，详细内容可联系发布者(L&D)。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

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零售行业宏观环境分析 行业分析

零售行业宏观环境分析 我国是世界第二人口大国，对日常生活用品的需求是一个难以估 量的巨大数字，而日常生活用品的主要来源就是零售业，零售业在我国消费市场上占据绝对的主导地位。近年来，随着我国经济水平的逐渐提高，零售业的分布网店也越发密集，不少企业形成庞大的商业网，连锁成为我国零售业发展的新趋势，其发展带动与零售业相关产业的繁荣。同时，各种发展难题也随之而来，零售业自2011年开始就一直面临高成本、高竞争、资源垄断、低回报、难扩张等难题。零售业 商品是来源于各种商品生产商，一旦零售业面临以上发展问题，生产商们也将面临商品销售难的问题。 一个行业大发展脱不开周围环境的影响，尤其是零售业，无论在什么地方建立一个商业网点都要因地制宜。比如：周边地段的人口流量、交通环境、国家政策以及周边同行业网点等问题都要纳入选址考 虑中。一旦选址决策出现错误，对企业及相关产业都将造成不可估量 的影响。 接下来我们就采用PEST分析法对零售行业进行宏观分析。PEST 分析法是指宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业要根据各自特点和经营需要，对分析的侧重点会有所差异，但一般都针对政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）和技术

（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。一、政治法律环境分析 目前，我国社会主义市场经济制度己基本确立，法律制度和经济制度正在不断完善和发展之中，国家对企业市场主体资格的确认、财产保护、市场经营行为等方面都通过有关法律作了明确规定。现在正处于我国经济高速发展阶段，政治环境稳定，是零售业高速发展的上升期 1、零售行业的管理政策日趋完善 相关政策的陆续出台为零售行业的发展打下坚实的基础。国家陆续下发的各种税收法律新制度极大地减轻了零售业的税收负担，使得零售业的发展难题得以减缓，扩张空间变大，为企业在行业竞争中加大了赢面。 2010年9月12日，商务部发布《零售业节能环保绿皮书》，扶 持零售业节能，提出“绿色零售”新理念，为我国零售业的发展提供 了一条新道路。2008年，商务部下发《关于2008年零售企业分等定级工作的通知》,要求大型超市分等定工作在中心城市和地级市展开,于2008年12月底前完成达标大型超市的评定工作。此举大力鼓励了大型及超大型超市的发展，如永辉超市等，为大型及超大型超市的发展提供了泛空间。同时，为了规范行业的经营环境，国家出台了一系 列法律法规，如为了规范企业的价格，国务院重新修改了《价格违法 行为行政处罚规定》，对一些价格违法行为予以惩治。

十大著名轮胎品牌排名优缺点详解

十大著名轮胎品牌排名优缺点详解 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆（马牌） 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 细数世界几大品牌轮胎 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒

的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。4、固特异

我国零售业发展的趋势及现状分析

一、我国百货零售业发展的现状 零售业是指通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给居民作为生活消费用或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。从行业的生产要素来看，零售行业是典型的劳动力密集型和资金密集型行业。而且，随着零售业发展水平的提高，行业生产要素逐渐由典型的劳动密集向典型的资金密集转移。 中国实行改革开放以来，国民经济保持了持续、健康、快速发展的良好态势。2001年以后，中国经济进入一个新的快速发展期，GDP增长速度逐年加快，从2001年的8.3%加快到2006年的11.1%。至2006年底，中国限额以上连锁零售门店数达123690个，增长17%。其中，超级市场23233个，增长22.8%；专业店77220个，增长15.2%。2006年限额以上连锁零售业零售额为10499亿元，增长22.5%，占社会消费品零售总额13.7%，比2005年提高2.1个百分点。 2007年上半年全国重点大型零售企业共完成销售总额2020.3亿元，比2006年同期增长22.44%，其中完成零售额1729.8亿元，同比增长23.91%。国民经济的持续快速发展，为中国零售业的发展提供了良好的发展环境。 2007年11月份全国百家重点零售企业实现销售总额243.1亿元，比2006年同期增长30.3％。2007年11月份百家企业食品类实现零售额27.1亿元，同比增长30.4％，其中

粮食类、食用油类和肉类实现零售额分别为1.5亿元、1.7亿元和2.8亿元，同比分别增长39.61％、85.05％和48.06％。2007年11月份百家大型企业实现服装类销售额69.2亿元，同比增长25.31％。其中防寒服和皮革服装销售最为可观，增速均超过了服装总量的增速。2007年11月份家用电器类完成销售额11.5亿元，比上月减少5.8亿元，同比增长30.7％；化妆品销售看好，实现9.3亿元，同比增长24.81％。 （一）业态层次不齐,差距明显 20世纪90年代以前,中国零售市场长期保持着百货商店一统天下的单一格局,其市场份额达60%以上。对外开放以来,随着消费者需求的变化和零售市场竞争的加剧,大型综合超市、超级市场、便利店、专业店、专卖店、家居中心、仓储商场等新型零售业态得到快速发展,成为中国零售业规模扩大的主要动力。在过去的10年里,中国零售业走完了国外零售业150年的商业历程,西方发达国家历经8次零售革命形成的20余种业态几乎全部在中国出现,但是各种新型业态同时出现,没有时间阶段性,且部分业态具有明显的不足,与国际上通行的标准业态相比有较大的差距。(二)整体规模偏小,各项成本较高 目前,国内企业的规模扩张更多的是一种外延式扩张,更看重的是网点资源的抢占,规模效益没有充分体现,只在

废旧轮胎综合利用可行性研究报告

废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告

第一章总论 项目名称 杨氏公司废旧轮胎资源综合利用 项目承担单位及法定代表人 本项目承担单位为杨氏公司，该公司法定代表人为杨明明。详细介绍见本报告第二章相关内容。 可行性研究报告编制单位及法定代表人 编制单位名称：江苏省杨氏集团 杨氏资格等级：甲级 杨氏资格发证机关：国家发展和改革委员会 杨氏资格证书编号：甲 法定代表人：注册咨询工程师高级经济师 上级主管单位：江苏省发展和改革委员会 可行性研究报告编制依据 1、xxxxxx公司委托xx省xx中心编制《xxxxxx公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告》的协议书。 2、原国家发展计划委员会颁布试行的《投资项目可行性研究指南

（2002年试用版）》。 3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 4、xx省发展和改革委员会下发的《xx省建设项目资源节约管理规定》。 5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。 可行性研究报告编制内容 主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。 项目建设的意义和必要性 1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。 2、是贯彻落实国家能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。 3、符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》的政策导向。 4、是xx市再生资源回收体系建设的重要组成部分。 5、有利于促进就业和当地社会经济发展。

我国零售业态的发展走势(doc 12页)

我国零售业态的发展走势(doc 12页)

我国零售业态的发展走势小析 近观： 零售业态是指零售企业为满足不同消费需求而形成的不同经营方式。零售业态是零售企业适应市场经济日趋激烈的竞争产物，是物竞其类、适者生存法则在商品流通领域的表现。我国的零售业态，具体包括以下九种类型：百货店、超级市场、大型综合超市、便利店、专业店、专卖店、购物中心、仓储商店、家居中心。除此之外，符合我国国情，具有中国特色，并在现实中广泛存在和发挥重要作用的杂货店、农贸市场、小商品市场、服装市场等经营方式，也是多元化结构中的一个重要组成部分。随着全球经济一体化和科技进步日益加速，零售业态呈现多元化发展的态

它难以完全取代其他业态而独步天下。而“杂货店”之类的小店，大多分布在居民生活小区，虽然局限于一定的社区内，但它的存在是不容替代的，比如说一些家用的小工具、极小的生活用品是在大超市里难觅踪迹的，而在小店里是随处可见；而且大超市一般离居民区有一段距离，在居民急需的情况下，到自家楼下的杂货店买东西，是居民的首选。 其二，经营、管理理论与技术手段的作用日益突出。传统的商业相对于其他生产行业而言，所应用的理论与技术水平是落后的。但是，随着买方市场的出现，市场竞争不断呈白热化状态。这就迫使商业特别是零售业态不断引进、发展新的管理理论，不断采用具有高科技含量的技术手段，以提高自身素质和企业的核心竞争力，从而使零售业高科技的特征日益突出。经营与管理理论的应用，大幅度提高了零售业的市场适应和拓展能力，改善了其内部资源的配置状况，而技术手段的日益现代化，为敏感发现市场变化，实现经营与管理的各项指标，提供了有力的支持。换言之，技术手段是将理论应用于实践，指导实践的中介手段。它有力地推动零售业态的实践深入，从而也为理论的进一步发展创造了有利条件。因此，在零售业中各企业纷纷引入与应用更为现代化的理论作为指导的基础上，谁能争胜于市场，技术手段是否现代、

世界零售业发展趋势

第一章绪论 1.1 世界零售业发展趋势 零售业的发展可以追溯到19世纪中叶百货业的诞生，也就是所谓的“第一次零售革命“，迄今已有150多年的历史。在此期间，零售业态不断创新，新兴零售组织形式不断出现。从世界范围来看，传统的百货业态正逐渐失去昔日的辉煌，而连锁超市和大卖场等业态则开始占据主导地位。目前，进入“世界500强”的零售企业已超过50家，绝大多数为连锁超市和大卖场等业态。 随着经济全球化和信息化的发展，世界范围内的零售业正在经历着以下变化和趋势： (1) 连锁经营成主导趋势 西方发达国家的零售业经过多年的发展与变革，传统的百货零售方式正面临着越来越严峻的挑战，取而代之的连锁经营方式，特别是跨国连锁经营正以高速增长的态势成为现代零售业的主导经营方式。如当今世界零售业位居前列的零售商，如美国的沃尔玛、法国的家乐福、荷兰的ROYALAHOLD超市集团、德国的麦德龙、日本的伊藤洋华堂等无一例外都是靠连锁经营的方式迅速发展壮大，成为国际零售业的“领头羊”。走连锁经营发展道路的大型零售企业主要依靠自身的独特的品牌优势和先进的管理方式吸收中小型零售企业加盟，实现商业资源的快速整合与重组，以增强企业的竞争力和抵御风险的能力。 (2) 零售业对市场的控制能力正在上升

综观近年来世界零售业的发展，可以看出一个明显的趋势就是零售企业对市场的控制能力正逐步增强。传统的观念认为，在整个商业流通过程中，零售业处于销售链的下游，只是被动接受制造商提供的产品，并受到制造商的种种限制。但由于科学技术的进步和社会的发展，消费者行为变得更为多样化和个性化，对购买行为的主动性也大大加强，因此，制造商对消费者消费需求的把握难度也加大了，而最接近消费者的零售业则相对较为容易掌握消费者瞬息万变的需求变动情况，并且其掌握信息比制造商所掌握的更准确、更及时。这样，零售商对市场的把握和控制更显有力，在一定程度上决定着制造商的命运。电子商务、网上购物、邮购、直销待方式的兴起，更说明了这一点。 (3) 零售业两极分化的趋势加剧 零售业的激烈竞争使整个行业产生了较为明显的两极分化趋势，一方面，零售业中的市场集中度正在逐步提高，少数连锁巨头控制整个零售业中的大量份额，如2003年位居世界500强之首的沃尔玛公司2002年的业务收入已达到2200亿美元，在世界经济中的比重已非同小可；另一方面，有一部分零售企业则开始走向专业化经营，通过采用专营店的方式，提供差别化、个性化的服务，经营的品种也从过去的“大而全”向“精而专”转变。从未来的发展趋势看，巨型化和专营化是零售业发展的两种同时并存的方向。 (4)组织结构正向集中化转变 随着零售企业规模的不断扩大，跨地域、跨国经营的趋势越来越明显，随之而来的是零售企业的组织结构的集中化程度也变得越来越高。对大型零售企业来说，通过集中化管理，可以集中批量采购，以更优惠的价格进货，

著名轮胎品牌排名

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2米其林/法国 3固特异/美国 4大陆（马牌/德国 5倍耐力/意大利 6住友橡胶（邓禄普/日本 7横滨（优科豪马/日本 8韩国（韩泰轮胎/韩国 9库珀轮胎橡胶/美国 10锦湖/韩国 11东洋轮胎橡胶/日本 12正新橡胶工业/中国台湾 13佳通轮胎/新加坡 14三角集团/中国 15 MRF/印度 16诺基亚轮胎/分兰 17 Sibur-Russkie Shi ny俄罗斯18阿波罗轮胎/印度 19上海轮胎橡胶/中国

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世界零售业发展趋势

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第一章绪论 世界零售业发展趋势 零售业的发展可以追溯到19世纪中叶百货业的诞生，也就是所谓的“第一次零售革命“，迄今已有150多年的历史。在此期间，零售业态不断创新，新兴零售组织形式不断出现。从世界范围来看，传统的百货业态正逐渐失去昔日的辉煌，而连锁超市和大卖场等业态则开始占据主导地位。目前，进入“世界500强”的零售企业已超过50家，绝大多数为连锁超市和大卖场等业态。 随着经济全球化和信息化的发展，世界范围内的零售业正在经历着以下变化和趋势： (1) 连锁经营成主导趋势 西方发达国家的零售业经过多年的发展与变革，传统的百货零售方式正面临着越来越严峻的挑战，取而代之的连锁经营方式，特别是跨国连锁经营正以高速增长的态势成为现代零售业的主导经营方式。如当今世界零售业位居前列的零售商，如美国的沃尔玛、法国的家乐福、荷兰的ROYALAHOLD超市集团、德国的麦德龙、日本的伊藤洋华堂等无一例外都是靠连锁经营的方式迅速发展壮大，成为国际零售业的“领头羊”。走连锁经营发展道路的大型零售企业主要依靠自身的独特的品牌优势和先进的管理方式吸收中小型零售企业加盟，实现商业资源的快速整合与重组，以增强企业的竞争力和抵御风险的能力。 (2) 零售业对市场的控制能力正在上升

综观近年来世界零售业的发展，可以看出一个明显的趋势就是零售企业对市场的控制能力正逐步增强。传统的观念认为，在整个商业流通过程中，零售业处于销售链的下游，只是被动接受制造商提供的产品，并受到制造商的种种限制。但由于科学技术的进步和社会的发展，消费者行为变得更为多样化和个性化，对购买行为的主动性也大大加强，因此，制造商对消费者消费需求的把握难度也加大了，而最接近消费者的零售业则相对较为容易掌握消费者瞬息万变的需求变动情况，并且其掌握信息比制造商所掌握的更准确、更及时。这样，零售商对市场的把握和控制更显有力，在一定程度上决定着制造商的命运。电子商务、网上购物、邮购、直销待方式的兴起，更说明了这一点。 (3) 零售业两极分化的趋势加剧 零售业的激烈竞争使整个行业产生了较为明显的两极分化趋势，一方面，零售业中的市场集中度正在逐步提高，少数连锁巨头控制整个零售业中的大量份额，如2003年位居世界500强之首的沃尔玛公司2002年的业务收入已达到2200亿美元，在世界经济中的比重已非同小可；另一方面，有一部分零售企业则开始走向专业化经营，通过采用专营店的方式，提供差别化、个性化的服务，经营的品种也从过去的“大而全”向“精而专”转变。从未来的发展趋势看，巨型化和专营化是零售业发展的两种同时并存的方向。 (4)组织结构正向集中化转变 随着零售企业规模的不断扩大，跨地域、跨国经营的趋势越来越明显，随之而来的是零售企业的组织结构的集中化程度也变得越来越高。对大型零

2020-2025年中国轮胎行业调研及大数据营销战略研究报告

2020-2025年中国轮胎 行业调研及大数据营销战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业大数据营销战略概述 (11) 第一节轮胎行业大数据营销战略研究报告简介 (11) 第二节轮胎行业大数据营销战略研究原则与方法 (12) 一、研究原则 (12) 二、研究方法 (13) 第三节研究企业大数据营销战略的重要性及意义 (14) 一、重要性 (14) （一）有利于增强企业的可预见性 (14) （二）有利于明确企业未来发展方向 (15) （三）有利于激发企业员工的积极性 (15) （四）有利于促进企业整合资源 (15) 二、企业市场营销的意义 (15) （一）降低客户对市场价格的敏感度 (15) （二）强化企业竞争手段 (15) （三）加强市场壁垒的巩固 (16) （四）有利于实现企业与消费者的双赢 (16) （五）有效提高市场绩效 (16) 三、小结 (16) 第二章市场调研：2019-2020年中国轮胎行业市场深度调研 (18) 第一节轮胎产品概述 (18) 一、轮胎分类 (18) 二、子午线轮胎分类 (18) 第二节我国轮胎行业监管体制与政策法规 (19) 一、行业类别 (19) 二、行业的主管部门与监管体制 (19) 三、行业的主要法律法规及政策 (20) 四、航空轮胎相关监管政策 (20) 五、行业出口政策、贸易壁垒 (21) （一）产品准入政策 (21) （二）关税贸易壁垒 (23) （1）中美贸易摩擦情况 (23) （2）巴西反倾销调查 (25) （三）非关税贸易壁垒 (25) 第三节我国轮胎行业主要发展特征 (25) 一、进入行业的主要壁垒 (25) （1）政策壁垒 (26) （2）技术及研发壁垒 (26) （3）资金壁垒 (26) （4）资质壁垒 (27) （5）品牌壁垒 (27) 二、行业技术水平及发展趋势 (27)

十大着名轮胎品牌排名优缺点详解

羂十大著名轮胎品牌排名优缺点详解 艿第一是：法国米其林 蚈第二是：日本普利斯通 蚅第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的

重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1 的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC 那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪、A6，C级，3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高

中国零售业发展趋势研究

中国零售业发展趋势研究 院系名称经济与管理科学系 姓名 学号 专业市场营销 2013年04月15日

摘要 中国零售业景气具有非常雄厚的基础和良好的预期，但随着国际零售巨头，雄心勃勃的拓展中国市场，布局中小城市，各家公司将竞争的战场转向中小城市中国零售业也将继续高速发展。而零售业在中国市场的竞争会越来越激烈，无论是中国本土的商业零售企业还是已经登陆中国的外资商业零售企业，都明显地感受到了这种压力。一个不容回避的事实是：零售业的市场竞争已经达到白热化的阶段，零售业何去何从成为大众瞩目的焦点。外国零售企业的进入，为国内零售业带来了新鲜气息，丰富了零售市场的内容。它们都看好中国的巨大市场和消费者的消费潜力，决定将“以中国为主要供货市场”的经营战略转变为“以中国为重要海外销售市场”的战略。由于目前中国国内的零售业也相当红火，外资零售商店并不会对国内企业造成太大冲击。相辅相成的促进结果是：第一，中国的现代零售商店将继续走大型化与综合化的发展道路二是差异化个性化追求催生大型化与综合化零售商店三是中国商业地产的迅猛发展为零售商店大型化、综合化发展提供了可能。 关键词：零售业；零售；发展；竞争

Abstract Chinese retail business has a very solid foundation and good expectations, but with the international retail giants, ambitious to expand China market, small and medium-sized cities layout, companies will compete in the battlefield to small and medium-sized cities China's retail industry will continue to rapid development. Retail sales in the Chinese market will be more and more fierce competition, both domestic commercial retail enterprises in China and foreign commercial retail enterprise has landed in China, are clearly feeling the pressure. Is an unavoidable fact that retail market competition has reached white-hot stage, where to retail industry become the focus of public attention. Foreign retail enterprises to enter, for the domestic retail trade has brought fresh breath, enriched the content of the retail market. They are bullish about China's huge potential market and consumer spending, decided to "as the main supply to China market" business strategy into a "with China an important overseas sales market" strategy. Due to China's domestic retail industry is booming at present, foreign retail stores will

2020年轮胎行业市场投资调研分析报告

2020年轮胎行业市场投资调研分析报告

目录 1、周期视角：天胶价格低位稳定，轮胎企业迎来盈利拐点 (5) 1.1轮胎成本构成：橡胶占比接近50%，是影响轮胎成本的最主要变量 (5) 1.2探究橡胶价格波动对轮胎盈利影响 (6) 1.3短期库存压力大，长期供大于求，胶价预计维持相对低位 (10) 1.4天胶价格低位稳定，国内轮胎迎来盈利拐点 (12) 2、成长视角：供给收缩格局下龙头扩张，行业集中度持续提升 (14) 2.1汽车保有量持续增长，轮胎需求稳步提升，行业空间潜力仍大 (14) 2.2全球轮胎集中度高，国内相对较低 (16) 2.3供给收缩格局下龙头扩张，行业集中度有望持续提升 (17) 3、轮胎出口：双反叠加贸易战，行业龙头海外建厂 (19) 3.1欧美双反及中美贸易战，轮胎出口困难重重 (19) 3.2美国半钢胎双反导致出口美国半钢胎数量大幅下滑 (20) 3.3国内轮胎出口量停滞不前，龙头企业投资出海，规避双反及贸易战影响 (21) 4、对标国外轮胎巨头：米其林成长史对国内轮胎的启示 (23) 4.1世界轮胎巨头，产能遍布全球 (23) 4.2回顾米其林百余年成长历程 (24) 4.3米其林对国内轮胎企业的借鉴 (27) 5、推荐标的：周期拐点，成长起点，把握行业性投资机会 (31) 5.1玲珑轮胎：产能持续扩张，品牌力不断提升 (32) 5.2三角轮胎：国内老牌轮胎龙头，计划美国建厂 (32) 5.3通用股份：国内全钢胎替换市场领军企业，开启海外布局 (33) 5.4青岛双星：集团收购锦湖轮胎，实现优势互补 (33) 5.5风神股份：国内全钢胎龙头，2018Q2单季度扭亏 (34)

十大主流轮胎品牌简介

十大主流轮胎品牌简介 米其林( Michelin ) 在1898 年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人--"必比登(Bibendum)"诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的"胎唇垂直锚泊"轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全 球。 在国内你可以买到以下系列： 偏向于经济型与操控型：E n ergyXM1+、E n ergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2 、PilotSportCup 、PilotSportPS2 、PilotSportPS 2、PilotPrecedaPP1 、PilotPrimacy 普利司通( Bridgestone ) 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889 - 1976) 。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓"石桥" 译成英文的STONEBRIDGE旦是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGE STONE普利斯通(BRIDGESTON E)此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做" 石桥轮胎"。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为"普利斯通(天津)轮胎有限公司"。2000 年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11 月，普利斯通天津工厂二 期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产(参数图片)量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列： 舒适型：TURANZAER-6、0TURANZAGR-、80TURANZAER300 经济型+舒适型：B250

中国零售业的发展趋势

中国零售业的发展趋势 荀振英广州商业总会会长、广百集团董事长党委书记总经理 “抑通胀、调结构、促发展”是目前我国宏观调控的首要任务，意味着更多的商品需要由国内市场去消费。在以消费 为主导的经济发展模式中，商业是经济内部循环最重要的 环节。转变经济发展方式的核心，就是要让消费成为经济 发展的主要动力。在消费升级及转型内需驱动的背景下， 零售业整体前景广阔。商业与地产深度结合无缝对接 商业地产是今年的热门话题，零售商和地产商双方都 意识到强强联手的重要性。事实上，订单商业地产在国外 是很流行的商业模式。这种战略联盟，有利于降低双方的 经营成本，有利于行业的资源合理配置，有利于整个社会 的发展。 就零售业而言，租金成本不断上升，造成百货零售业 新门店前一二年亏损压力很大。中国连锁经营协会针对零 售百强企业的抽样统计显示，2010年，连锁零售企业续约 房租成本平均上涨约30%，而店铺数量增幅9.8%，这充分 说明了租金高涨对商业运营商发展的影响。而由于商业地 产和商业发展“二层皮”，选址、物业设计不匹配，也给商业 地产的发展带来掣肘，造成招商不到位，投资回报受影响。 “地产+商业”模式则有利于双方近期和长远的共同利益。零售商与地产商的战略联盟，只有保持利益的平衡才能发 展久远。 多元业态差异化细分化发展

当前我国零售业的多元化发展趋势主要表现为：一是 在传统商超和百货业态的基础上，开始涉足大型商业综合 体和社区商业中心等商业地产领域；二是针对不同区域市 场消费者特点，实行细分自有多品牌发展策略，尤其是在 高端市场和折扣店领域表现突出；三是加快建立电子商务 与实体店相结合的销售模式，期望成为未来效益的新增长点；四是供应链管理向上游延伸，大型物流配送中心建设、原产基地采购、改善供应商合作模式等将更加巩固主业核 心竞争力；五是区域零售企业间并购将成为热点，未来还 会涉足金融领域。 另一方面，行业细分化和经营特色化也是未来零售业 的发展趋势。未来零售企业需要投入人力、物力、精力进 行多业态的店面形态创新。 目前不少零售企业仍在搞同质化竞争，只是盲目依靠 的价格优势吸引顾客，这对于零售企业的发展后患无穷。 零售企业不能贪图大而全，而是应该寻找自身的差异化。 自主经营将不断增强 国内外经济形势仍比较复杂，经济持续高位运行仍存 在一定的不确定性，一旦宏观经济发生波动，将对消费者 信心造成直接影响，从而影响消费支出行为，给零售经营 带来一定风险。为应对风险，未来零售企业必须变革现有 的盈利模式。 目前，我国百货零售业普遍采用联营模式，缺乏自主 经营能力，几乎使国内百货商场沦为“房东”，此类“房东”越 来越多，行业毛利将越来越低。未来零售商场必须强化自营，买入商品自己销售，提升毛利率。 联营模式已经不能满足百货零售业的发展与创新需要。