"!>!$作者简介!段树林!$=#!#"$男$博士$教授$主要从事发动机性能及可靠性研究51?@:9;%ID:B6PD;9B##E69B:5F3@5车用发动机润滑油冷却器传热和阻力特性的研究段树林J武占华J王迎新J邢J辉!大连海事大学轮机工程学院J辽宁大连$$" />
文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 车用发动机润滑油冷却器传热和阻力特性的研究

车用发动机润滑油冷却器传热和阻力特性的研究

!""#年$$月

第$$期!总第$%&期"

润滑与密封

’()*+,-.+/0102+011*+02

0345!""#

035$$!6789:;035$%&"

收稿日期!!""#>"!>!$

作者简介!段树林!$=#!#"$男$博士$教授$主要从事发动

机性能及可靠性研究51?@:9;%ID:B6PD;9B##E69B:5F 3@5

车用发动机润滑油冷却器传热和阻力特性的研究

段树林J 武占华J 王迎新J 邢J 辉

!大连海事大学轮机工程学院J 辽宁大连$$#"!#""""""

"

摘要!选取国内生产车用发动机润滑油冷却器的N 个主要厂家生产的同一型号的%个冷却器进行了传热和阻力特性的实验研究$实验结果表明$由于采用不同生产工艺$冷却器的传热性能和阻力特性有较大的差异’根据冷却器传热性能和阻力特性的实验数据拟合了换热量(阻力随润滑油流量的变化关系$可为车用润滑油冷却器的结构设计及选型提供依据’

关键词!板翅式冷却器&传热&阻力&发动机

中图分类号!.a N$$5=J 文献标识码!-J 文章编号!"!"$<"!!""#"""""""

$$>

$$N >!F SI "%-A "/.$5H .+:1()J "$.0%$/#)"%$/:U %"##+%"

O %(I3’$%$&."%-#.-&#()7+.(A (.-6"F /@-/"H .%-I G )-/V -53((5"%

;%"#.+%2’#J >%*+"#+%"J >"#,5’#,I’#J $’#,6%’

!Q :89B71BS 9B7789BS ,3;;7S 7$V :;9:B Q :89G 9@7(B947869G T $V :;9:B ’9:3B9BS $$#"!#$,P9B:

"7,#.%$&.%.P7P7:G G 8:B6A 78:BI W8766D87I83W F P:8:F G 7896G 9F 63A %:DG 3@3G 9477BS 9B76G 89W?A 9B 39;F 33;786Z 7877C W789?@7BG :;6G DI97IK .P739;F 33;786:876:@7G T W7:BI @:I7HT N I9A A 787BG A :F G 38976K .P77C W789@7BG :;876D;G 66P3ZG P:G G P7P7:G G 8:B6A 78:BI W8766D87I83W F P:8:F G 7896G 9F 63A G P739;F 33;786:87I9A A 787BG H7F :D673A I9A A 787BG G 7F PB3;3S 9F :;W83F 766K ):67I 3B 7C W789@7BG :;I:G :$G P787;:G 93B6P9W 3A G P7P7:G G 8:B6A 78:BI W8766D87I83W F P:8:F G 7896G 9F 63A G P739;F 33;7849:39;A ;3Z8:G 7Z :6W3;T ?A 9G G 7I $Z P9F P W8349I76:B D67A D;87A 787BF 7A 386G 8DF G D87I769S B :BI G T W767;7F G 93B 3A 3A A 67G 6G 89W?A 9B 39;F 33;78K

8"19(%:#%6G 89W?A 9B 39;F 33;78&P7:G G 8:B6A 78&W8766D87I83W &7BS 9B7J

在发动机润滑系统中$冷却器对整个润滑系统功

能的实现起着至关重要的作用’由于板翅式换热器具有结构紧凑(换热效率高等优点$车用发动机润滑油冷却器几乎全部采用板翅式换热器’板翅式换热器内部流体流动和传热规律十分复杂$目前$对板翅式换热器结构和性能的改进大都采用实验研究的方法$得出经验关联式)$*’但由于采用现行的生产工艺加工的翅片毛刺(焊接过程翅片的微小错位等因素的影响$现有的某些关联式与实际情况相差很大)!*’

本文作者选取目前国内生产车用发动机润滑油冷却器的N 个主要厂家生产的同一型号的%个产品!每个厂家选取!个"$按照文献)&*的要求$对润滑油冷却器最重要的性能指标换热量和油侧阻力特性进行了实验研究$根据实验数据拟合了冷却器的传热和阻力特性与润滑油流量之间的关系$为板翅式机油冷

却器的结构设计及选型提供了依据’$J 实验装置与实验方法$5$J 实验装置

本研究所用的是板翅式润滑油冷却器$油侧为错列翅片$水侧无翅片$冷却器装在试验壳体中$润滑油和冷却水逆向流动’壳体用绝热材料包扎$以防止水侧向外散热’翅片形状如图$所示’

图$J 冷却器翅片示意图

实验装置示意图如图!所示$由管路系统和测控系统组成’其中管路系统由油箱(水箱(油泵(水泵(油加热器(水加热器(压差计(流量计等主要器件组成’热介质为,V N"中增压柴油机润滑油$冷介质为清水’冷(热介质均采用电加热$加热过程对冷(热介质温度的控制采用无级调节装置$

温度波动

万方数据

相关文档