《汽车发动机电控系统构造与维修》试题库
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《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷(A)
班级： 姓名： 学号： 成绩：
一、填空（每空 0.5分，共 10分）
1. 燃油喷射控制包括喷油正时控制 和 的控制。喷油正时控制又有 、 和 A 三种类型。
2. 电控发动机的怠速控制方式有空气阀、 空气阀和怠 速控制阀三种类型。 其中怠速控制阀受ECU直接控制， 又有 、 和 多种形式。
3．点火控制系统中，控制的参数有 的控制、 的控制和 控制。
4.目前常用的转速传感器和曲轴位置传感器主要有 、 、 三种。
5.根据功能不同，电控发动机上的温度传感器有 温度传感器， 温度传感器， 温度传感器。
6．当发动机的电控系统中的某些元器件出现问题时， 系统或 系统将起作用，以保持汽车最起码的行驶性能。
二、选择题（每小题 1分，共 15 分）
1.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（ ）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
（A）空气流量计 （B）进气歧管压力传感器 （C）氧传感器 （D）节气门位置传感器
2. 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（ ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号 （B）氧传感器信号 （C）车速信号 （D）进气温度信号
3. 喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（ ）滴，否则应予以更换。
（A）４滴 （B）２滴 （C）１滴 （D）半滴
4．喷油器按（ ）方式分为电流驱动和电压驱动两种。
（A）驱动 （B）电源 （C）工作 （D）燃油流动
5．VTEC 系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（ ）从而提高汽车的动力性能。
（A）进气量 （B）点火提前角 （C）配气相位 （D）可变惯性充气
6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（ ）。
（A）不变 （B）升高 （C）下降 （D）忽高忽低
7.通常（ ）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火时的基准信号。
（A） Ne （B） G （C） V （D） I
8.对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有“卡嗒、卡嗒”声，说明怠速控制阀（ ）。
（A）故障 （B）需更换 （C）工作 （D）不工作
9.发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（
）间来回摆动。
（A） 10～12V （B） 4～5V （C）20～24V （D）0～1V
10.柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处，比如，系统都是由传感器、（ ）和执行器三大部分组成。
（A）电控单元 （B）喷射系统 （C）电路 （D）控制器
11.柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功能是根据ECU送来的执行指令，调节喷油量和（ ）等，从而调节柴油机的运行状态。
（A）怠速 （B）喷油正时 （C）进气量 （D）供油量
12.应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统。
（A）指针式 （B）感应式 （C）高阻抗数字式 （D）低阻抗数字式
13．节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则（ ）。
（A）怠速开关导通全负荷开关不导通 （B）速开关不导通,全负荷开关导通
（C）两开关都不导通 （D）两开关都导通
14．检查废气再循环系统EGR。在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（ ）位置上。
（A）开启 （B）关闭 （C）任何 （D）半开
15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（ ）断开，以防止其自感电动势损伤ECU 和产生新的故障。
（A）蓄电池正极 （B）点火开关 （C）电路 （D）保险丝
三、判断题（每小题 1分，共 10 分）
（ ）1. 爆震传感器是用来检测发动机回火、放炮的。
（ ） 2.电控发动机检验的基本内容仍是油路、 电路和密封 （特别是进气系统的密封性）的检验。
（ ）3. 电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由 ECU 控制喷油器燃油压力高低的来确定。
（ ）4. ECU 有学习功能，但 ECU 的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失。
（ ）5.在电喷发动机大多数运转工况下，喷油系统采用同步喷射，只有起动、加速等工况时采用异步喷射。
（ ）6.发动机起动时，主要根据冷却水温信号进行加浓。
（ ）7. A/D转换器将数字信号转换为模拟信号后再输入微机。
（ ） 8.不要在油箱无油的情况下运转燃油泵,也不要等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵。
（ ）9.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时，仍然供油。
（ ） 10. 电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实现的。 得 分 评卷人
四、名词解释（每小题 5分，共 15分）
1.D型电控发动机
2. 独立点火
3. 废气涡轮增压
五、简答题（每小题 7分，共 21 分）
1..燃油压力调节器有何作用？如何实现？
2.无分电器点火系统与传统点火系统有何不同？有何优越性？
3．简述丰田汽车随车自诊断故障码的提取和清除
步骤。
六、简述题（共 9 分）
发动机ECU的故障码显示水温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？如何检测？
七、综述题（共 20 分）
如图所为捷达轿车发动机电控系统示意图。试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？绘出系统的空气流通路线示意图。 （7分）
2. 绘出系统的燃油路线示意图。（5分）
3. 该系统有哪些控制功能？绘出系统的电控系统（包括燃油喷射、点火、怠速等） 的原理框图。（8分）
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（A）参考答案
一、填空（每空 0.5分，共 10分）
1.喷油量 同时喷射 分组喷射 顺序喷射
2.双金属 蜡式 步进电机 直线电磁阀 旋转电磁阀
3．点火时刻 点火闭合角 爆振
4.磁脉冲式 霍耳式 光电式
5.冷却水温传感器 进气温度传感器 排气温度传感器
6．失效保护系统 备用系统
二、选择题（每小题 1分，共 15 分）
1.（C）2.（A）3.（C） 4．（A）5．（C）6．（B） 7.（B）8.（C）
9.（D）10.（A）11.（B）12.（C）13．（C）14．（B）15.（A）
三、判断题（每小题 1分，共 10 分）
1.W 2.R 3.W 4.R 5.R 6.R 7.W 8.R 9.W 10 R
四、名词解释（每小题 5分，共 15分）
要点:
1.由进气压力传感器检测进气量的电控发动机
2. 在无分电器的电控点火系统中,每个缸的火花塞分别由独立的点火线圈提供高压.
3. 由发动机的排放废气驱动气泵,压缩进气,增加发动机的进气量,进而增大功率.
五、简答题（每小题 7分，共 21 分）
要点:
1.作用:保持喷油器上下两侧的压力差保持恒定,不受进气压力波动的影响,从而使喷油量
唯一决定于喷油持续时间.
实现 :通过压力阀的开启度大小实现.
2.不同:无触点,无分电器,非机械控制,电脑控制.
优点:避免了烧蚀,控制更科学合理精确,
3．关闭点火,短接TE1与E1.
打开点火,根据故障指示灯读码.
拔下EFI保险10秒以上消码.
03级现代汽车检测与维修专业《发动机电子控制技术》试卷（A） 第 8页 共 8页 六、简述题（共 9 分）
要点:
故障原因:水温传感器故障 ,线路故障 , 发动机ECU故障
检测:1.检测水温传感器电阻
2.检测水温传感器THW端与发动机ECU 的THW端电路
3. 检测水温传感器E1端与发动机ECU的E1 端电路
七、综述题（共 20 分）
要点:
1.按空气量的检测方式，该系统为L型电控燃油喷射发动机.
空气流通路线:空气滤清器,空气流量计,进气管,进气歧管
2.燃油路线:燃油箱,汽油泵,汽油滤清器,布油管,喷油器,压力调节器
3. 该系统有控制功能有:燃油喷射控制,
点火控制,怠速控制,燃油蒸发控制等.
原理框图（略）
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷(B)
班级： 姓名： 学号： 成绩：
一、填空（每空 0.5分、共 10分）
1.电控汽油喷射系统按一般由 、 和 三个子系统组成。
2. 负荷传感器有空气流量计、 两类，其中空气流量计按结构主要 有 、 和
三种。
3．电磁喷油器有 和 两种。
4．燃油喷射闭环控制系统中，反馈信号为 传感器产生的 信号； 电子点火系统中，反馈信号为 传感器产生的 信号；怠速闭环控制系统中，反馈信号为 传感器产生的 信号。
5．改善排放的措施有 、 、 等。
6.电控发动机的基本调整包括 、 等。
二、选择题（每小题 1分，共 15 分）
1.电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（ ）。
（A）喷油量 （B）怠速 （C）点火提前角 （D）发动机空燃比
2.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即：（ ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号 （B）氧传感器信号 （C）车速信号 （D）进气温度信号
3.喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（ ）滴，否则应予以更换。
（A）４滴 （B）２滴（C）１滴 （D）半滴
4．电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的（ ）来确定。
（A）通电时间长短 （B）燃油压力高低 （C）喷油孔大小 （D）喷油孔数量
5．发动机热态 2500r/min 保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反 馈电压在（ ）间来回摆动.
（A）10～12V （B）4～5V （C）20～24V （D）0～1V
6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（ ）。
（A）变 （B）升高 （C）下降 （D）忽高忽低
7．检查废气再循环系统EGR。在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（ ）位置上。
（A）开启 （B）关闭 （C）任何 （D）半开
8.燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（ ）相对大气压力或进气管压力保持一 定压力差。
（A）压力 （B）流量 （C）流速 （D）压力差
9.节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠慢开关和全负荷开关，则 （ ）。
（A）怠速开关导通全负荷开关不导通 （B）怠速开关不导通，全负荷开关导通
（C）两开关都不导通 （D）两开关都导通
10．电喷发动机的
怠速和点火提前角一般是不能用人工方法来调整的，非调整不可时， 可借助于某些( )。
（A）专用工具 （B）万用表 （C）示波器 （D）电脑诊断仪
11．电控的汽油喷射系统在节气门位置传感器出现故障时，整个喷射系统（ ）。
（A）仍能工作 （B）不能工作 （C）有时工作 （D）有时不工作
12．安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶,以免氧传感器（ ）。
（A）搭铁不良 （B）测量不准 （C）因硅中毒而失效 （D）不便于下次拆除
13．常用的电喷发动机有L型和D型两种，L 型使用空气流量计，D型使用进气歧管 压力传感器来间接检测（ ）。
（A）进气量 （B）燃油量 （C）混合气气浓度 （D）空燃比
14．蜡式附加空气阀,将其浸入热水,并将水温加热至 80℃左右,此时附加空气阀应 （ ）。
（A）完全关闭 （B）全部打开 （C）逐步打开 （D）保持不变
15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（ ）断开，以防止其自感电动势损伤ECU 和产生新的故障。
（A）蓄电池正极 （B）点火开关 （C）电路 （D）保险丝
三、判断题（每小题 1分，共 10 分）
（ ）1.自动控制系统有两种基本的形式，即开环控制和闭环控制。
（ ）2.喷油器就车断油检查方法：拔下某缸高压线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。
（ ）3. 废气再循环系统在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中，以抑制发动机有害气体HC化合物的生成。
（ ）4.热膜式空气流量计,为防止附在热膜丝上的尘埃,设计有自洁电路,在发动机熄火后,电控单元能将热膜加热到800Ｃo时间约 1秒,从而烧掉沾附在热膜上的尘埃。
（ ） 5.水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数,水温越低电阻越低,水温越高电阻越高。
（ ）6.发动机过热时，点火提前角应提前。
（ ）7.喷油器喷油压力有大的变化时，也能做到通电时间长、喷油量多；通电时间短，喷油量少。
（ ）8. ECU 有学习功能，但 ECU 的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失。
（ ）9.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时，仍然供油。
（ ）10.点火器通过“IGT”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。
四、名词解释（每小题 5分，共 15分）
1. 空气流量计
2. 顺序喷射
3.柴油共轨式电控喷射
五、简答题（每小题 7分，共 21 分）
1.电控发动机点火时该的控制考虑的基本因素是什么？修正因素有哪些？
2.简述丰田汽车随车自诊断故障码的提取和清除步骤。
3.水温传感器开路
会引起什么故障？短路会引起什么故障？
六、简述题（共 9 分）
发动机 ECU 的故障码显示进气温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？如何检测？
七、综述题（共 20 分）
以丰田轿车5A发动机电控系统示意图为例。试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？绘出系统的空气流通路线示意图。（7分）
2. 绘出系统的燃油路线示意图。（5分）
3. 该系统有哪些控制功能？绘出系统的电控系统（包括燃油喷射、点火、怠速等）的原理框图。
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷（B）参考答案
一、填空（每空 0.5分、共 10分）
1.空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系统
2. 进气压力传感器 翼片式 卡门旋涡式 热线式
3．低阻值 高阻值
4．氧传感器 混合气浓度 暴振传感器 暴振 发动机转速 怠速转速
5．废气再循环 燃油蒸汽控制 二次空气喷射 曲轴箱通风（答对其中三个即可）
6．点火时刻 怠速转速 废气CO含量（答对其中两个即可）
二、选择题（每小题 1分，共 15 分）
1（C）2.（A）3.（C）4．（A）5．（D）6．（B）7．（B）8.（D）9.（C）
10．（D）11．（A）12．（C）13．（A）14．（A）15.（A）
三、判断题（每小题 1分，共 10 分）
1．R 2．R 3．W 4．R 5．R 6．W 7．R 8．R 9．W 10．W
四、名词解释（每小题 5分，共 15分）
要点:
1. 空气流量计：测量电控发动机进气量的传感器，作为喷油量、点火时刻的重要参数。
2. 顺序喷射：在多点喷射中，各缸喷油器受独立的发动机ECU输出信号控制，各缸的 喷油时刻与工作行程相对应，能达到最好的效果。
3.柴油共轨式电控喷射：在柴油机电控系统中，柴油的高压由一条共压油管产生，分给各个喷油器。共压油可是柴油，也可是机油。
五、简答题（每小题 7分，共 21 分）
要点:
1. 电控发动机点火时该的控制考虑的基本因素是发动机的转速和负荷。修正因素有水温、汽油品质、大气压力、怠速、空调接入等。
2. 关闭点火,短接TE1与E1. 打开点火,根据故障指示灯读码. 拔下EFI保险10秒以上消码.
3.无论水温传感器开路还是短路，发动机ECU 都会以一个固定值（比如80 0 ）代替，这将引起冷起动困难，怠速不良等故障。
六、简述题（共 9 分）
要点:
故障原因:进气温度传感器故障 ,线路故障 , 发动机ECU故障检测:
1.检测气温度传感器电阻
2.检测气温度传感器THW端与发动机ECU 的 THW端电路
3.检测气温度传感器E1端与发动机ECU的E1 端电路
七、综述题（共 20 分）
要点:
1.按空气量的检
测方式，该系统为L型电控燃油喷射发动机. 空气流通路线:空气滤清器,空气流量计,进气管,进气歧管
2.燃油路线:燃油箱,汽油泵,汽油滤清器,布油管,喷油器,压力调节器
3. 该系统有控制功能有:燃油喷射控制,点火控制,怠速控制,燃油蒸发控制等. 原理框图（略）
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷(C)
班级： 姓名： 学号： 成绩：
一、填空（每空 0.5分，共 15分）
1.一般在_________ 、 ___ ______ 、 _________ 、 ________满负荷等特殊工况需采用开环控制。
2.节气门位置传感器可分为___________ 、 __________和综合式三种。
3.常用的信号开关有________、_________、________、_________等。
4.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。
5.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查________________________。
6.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值。
7.当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查________________是否正常。
8.安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致___________________________。
9.IGT为_____________ 信号，IGF为_______________信号。
10.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。
11.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、 __________________。
12.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。
13.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。
14.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是_________________________。
15.控制怠速进气量方法有__________________和________________两种类型。
16.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的 来实现的。
17.发动机起动时，怠速控制阀预先设定在 位置。
18. 氧传感器失效一般有两种原因 ： 一是 ______________________ ； 二是_________________、
二、选择题（每小题 1分，共 15 分）
1、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ ）。
A．持续运转 B．不运转 C．运转10s后停止D．运转2s后停止
2、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ）
A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确
3、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
4、ECU一般至少有（ ）条接地线，以确保 ECU总是有良好的接地。
A.一条 B.两条 C.三条 D.四条
5、一般来说，缺少了( )信号，电子
点火系将不能点火。
A．进气量 B．水温 C.转速 D．上止点
6、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环； B．涡轮增压； C．可变配气相位； D．排气制动
7、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。
A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号
B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号
C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号
D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V
8、采用三元催化转换器必须安装( )。
A．前氧传感器 B．后氧传感器 C．前、后氧传感器
9、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度 C．废气流动路线 D．进气管长度
10、下列说明不正确的一项为（ ）
A.发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态
B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启
C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时
D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭
11、技术员甲说燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？（ ）
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
12、电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（ ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号 （B）氧传感器信号 （C）车速信号 （D）进气温度信号
13、喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（ ）滴，否则应予以更换。
（A）4滴 （B）2滴 （C）1滴 （D）半滴
14、对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀 有“卡嗒、卡嗒”声，说明怠速控制阀（ ）。
（A）故障 （B）需更换 （C）工作 （D）不工作
15、应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统。
（A）指针式 （B）感应式 （C）高阻抗数字式 （D）低阻抗数字式
三、判断题（每小题 1分，共 10 分）
1.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（ ）
2.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（ ）
3.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。（ ）
4．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给 5V电源，只要转动传感器就能产生信号。（ ）
5.ECU 电源电路向发动机控制模块提供的电
压过小会影响发动机控制模块正常工作。（ ）
6.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（ ）
7.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应变化。（ ）
8.自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力，特别是机械装置、真空装置等。（ ）
9.当有故障症状出现时，一定有故障，一定有故障码。 （ ）
10.催化转换器工作时的氧化反应会产生大量的热。 （ ）
四、名词解释（每小题 5分，共 10分）
1.进气歧管绝对压力传感器
2. 独立点火
五、简答题（每小题 5分，共 20 分）
1.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
2.催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？
3.一般发动机控制模块使碳罐控制电磁阀通电应考虑到哪些条件？
4.水温传感器失效会引起什么故障？ 得 分 评卷人
六、检测题（共 20 分）
1．发动机 ECU 的故障码显示进气温度传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？如何检测？
2．绘制喷油器控制电路，并说明电路是否正常工作的检测方法。
七、综述题（共 10 分）
以丰田轿车5A发动机电控系统示意图为例。试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统为何种形式？
2. 绘出系统的燃油路线示意图。
3．从图中可以看出该发动机有哪些控制功能？
《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷(D)
班级： 姓名： 学号： 成绩：
一、填空（每空 0.5分，共 15分）
1.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和 ___________、____________控制等。
2.凸轮轴位置传感器可分为____________、 ____________和光电式三种类型。
3.更换燃油滤清器时，应首先释放______________压力。
4.当ECU供电电压一般降到___________以下，ECU将无法工作。
5.喷油器的喷油可分为 和 两种类型。
6.在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有 方向。
7.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值 。
8.IGT为_____________ 信号，IGF为_______________信号。
9.气缸判别信号是___________________产生的信号。
10.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将__________。
11.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、 __________________。
12.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。
13.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。
14.废气再循环的主
要目的是__________________________。
15.控制怠速进气量方法有__________________和________________两种类型。
16.EVAP是 英文缩写。
17.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机 较好。
18.NOX 是控制中的氧气与氮气在 、 条件下形成的。
19.OBD是 系统。
20.STA信号和起动机的电源连在一起，由__________________控制。
21.空挡起动开关信号的作用是____________________________________________。
22．当发动机的电控系统中的某些元器件出现问题时， 系统或 系统将起作用，以保持汽车最起码的行驶性能。
二、选择题（每小题 1分，共 15 分）
1、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。
A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度
2、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ ）。
A．持续运转 B．不运转 C．运转10s后停止D．运转2s后停止
3、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
4、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号
6、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环； B．涡轮增压； C．可变配气相位； D．排气制动
7、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。
A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号
B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号
C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号
D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V
8、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。
A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢
9、下列说明不正确的一项为（ ）
A.发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态
B.发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启
C.当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时
D.发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭
10、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（ ）
A.断开燃油蒸发罐管路
B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C.在将燃油压
力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管
11、 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（ ）、发动机 转速信号和曲轴位置信号。
（A）发动机负荷信号 （B）氧传感器信号 （C）车速信号 （D）进气温度信号
12、发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（ ）间来回摆动。
（A） 10～12V （B） 4～5V （C）20～24V （D）0～1V
13、应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统。
（A）指针式 （B）感应式 （C）高阻抗数字式 （D）低阻抗数字式
14、安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶,以免氧传感器（ ）。
（A）搭铁不良 （B）测量不准 （C）因硅中毒而失效 （D）不便于下次拆除
15、节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则 （ ）。
（A）怠速开关导通全负荷开关不导通 （B）速开关不导通,全负荷开关导通
（C）两开关都不导通 （D）两开关都导通
三、判断题（每小题 1分，共 10 分）
1.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（ ）
2．装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（ ）
3.一般来说，缺少转速信号、电子点火系统将不能点火。（ ）
4.汽车进入巡航控制状态后，若车速过低，ECU将自动解除巡航控制。（ ）
5.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。（ ）
6.发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。（ ）
7.在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。（ ）
8.有故障码存在说明发动机系统一定存在故障。（ ）
9.在对车辆作排放检测前，一定要对发动机进行充分的预热。（ ）
10.电喷系统在高速急刹车、节气门全关时，仍然供油。 （ ）
四、名词解释（每小题 5分，共 10分）
1.空气流量计
2. 独立点火
五、简答题（每小题 5分，共 20 分）
1．什么情况下ECU执行断油控制?
2.什么是废气再循环？
3.催化转换器一般使用或维修中要注意哪些方面？
4.水温传感器失效会引起什么故障？
六、检测题（共 20 分）
1．发动机ECU的故障码显示水温传感器开路或短路，试分析故障原因有哪些？如何检测？
2．绘制喷油器控制电路，并说明电路是否正常工作的检测方法。
七、综述题（共 10 分）
以丰田轿车5A发动机电控系统示意图为例。试分别回答以下问题：
1.按空气量的检测方式不同，该系统
为何种形式？绘出系统的空气流通路线示意图。
2. 绘制EFI控制电路图，并说明电控发动机有哪些控制功能？
教学资料
思路-方法-案例
学习指南
实训实习项目
FLASH-汽车发动机电控系统
《汽车发动机电控系统构造与维修》习题题库
中级、高级汽车维修工理论知识模拟试卷
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《汽车发动机电控系统构造与维修》试题库
模块一：发动机电子控制系统总体结构认识
模块二：空气流量传感器检测
模块三：节气门位置传感器的检修
模块四：进气管绝对压力传感器的检修
模块五：温度传感器的检测
模块六：电控节气门控制
模块七：怠速控制系统的检修
模块八：电子燃油泵的检测
模块九：喷油器的检修
模块十：电控燃油供给系统的检测与维修
模块十一：曲轴位置、凸轮轴传感器检测
模块十二：点火模块检测、点火开关性能检测
模块十三：爆震传感器检测、点火系统综合故障的检修
模块十四：氧传感器、EGR系统的检修
模块十五：碳罐电磁阀的检测、排放超标的故障检测与诊断
模块十六：辅助控制系统检测与维修
模块十七：发动机电子控制系统整体性能测试
模块十八：常见车型故障码调取与清除
模块二十：电控柴油发动机燃油喷射系统检修
模块十九：电控发动机常见故障诊断与排除
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