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桥墩墩身施工工艺流程图

桥墩墩身施工工艺流程图

桥墩墩身施工工艺流程图

桥梁工程施工工艺流程图

桥梁工程施工工艺流程图 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗: 1、销售大厅服务岗岗位职责: 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点; 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1)自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2)检查使用工具及销售大厅物资情况,异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 (糕点) 添加茶水 工作 要求 1)眼神关注客人,当客人距3米距离 时,应主动跨出自己的位置迎宾,然后 侯客迎询问客户送客户

注意事项 15度鞠躬微笑问候:“您好!欢迎光临!”2)在客人前方1-2米距离领位,指引请客人向休息区,在客人入座后问客人对座位是否满意:“您好!请问坐这儿可以吗?”得到同意后为客人拉椅入座“好的,请入座!” 3)若客人无置业顾问陪同,可询问:请问您有专属的置业顾问吗?,为客人取阅项目资料,并礼貌的告知请客人稍等,置业顾问会很快过来介绍,同时请置业顾问关注该客人; 4)问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好,这里是XX销售中心,这边请”5)问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6)关注客人物品,如物品较多,则主动询问是否需要帮助(如拾到物品须两名人员在场方能打开,提示客人注意贵重物品); 7)在满座位的情况下,须先向客人致歉,在请其到沙盘区进行观摩稍作等

待; 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料(糕点服务) 1)在所有饮料(糕点)服务中必须使用 托盘; 2)所有饮料服务均已“对不起,打扰一 下,请问您需要什么饮品”为起始; 3)服务方向:从客人的右面服务; 4)当客人的饮料杯中只剩三分之一时, 必须询问客人是否需要再添一杯,在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触; 5)在客人再次需要饮料时必须更换杯 子; 下班程 序1)检查使用的工具及销售案场物资情况,异常情况及时记录并报告上级领导; 2)填写物资领用申请表并整理客户意见;3)参加班后总结会; 4)积极配合销售人员的接待工作,如果下班时间已经到,必须待客人离开后下班;

桥墩专项施工方案

福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月

墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95); 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限,积极稳妥、合理安排施工,确保工程质量,争创优质工程。 2、确保安全,加强环境保护,防止水土流失;合理规划,尽量减少山地占用量,做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段,优化生产、安装工艺流程,降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内,路线起点位于鹤上镇湖尾村(K48+786),终于鹤上镇青桥村(K55+100),全长6.314Km。计划工期730日历天(24个月),缺陷责任期24个月,合同总造价403741468元。其主要工程量:1)、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座(分别为:江朱特大桥2#桥,49×30mT梁;鹤上互通跨线桥,3×25mT梁;青桥分离立交,2×25m现浇箱梁;青桥1#大桥,14×30mT梁;鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板)。墩柱共计288节(1993.839延米) 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员

表2 主要施工机械表

表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩,根据设计图纸最多为一道墩间系梁,在施工中以墩间系梁为界,分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型;存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱,然后施工墩间系梁,再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部,施工时与桩基钢筋笼整体对接,轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装;模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板,采用汽车吊进行安装;混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下: 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面,必须清除松散层及石屑,用水冲洗干净,使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线,然后利用十字线控制桩点,采用十字交叉法定出墩柱中心位置,据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求,钢筋接头按规范要求错开布置,必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm,墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接,焊接时严格按照设计图纸和施工规范施

墩身施工工艺

墩身施工工艺 一.矩形空心墩施工 空心矩形墩,墩高7m~18m,钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼,垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模,内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m~8m立一次模,内模与外模同时、同步立模,第一次砼灌注空心墩下部实体段,然后灌注空心段墩身砼,最后灌注墩帽砼。 图1 墩台施工工艺流程图 1.墩台施工工艺流程图 墩台施工工艺流程见图1 2.模板工程 外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模(见下图),环向分4块,每3米为标准节,通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高,内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板,竖胁采用[20槽钢,间距40cm,横胁采用8mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石

子砼垫块,空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑,采用25t 汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定。(注:墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算,委托广州市英达钢结构有限公司加工。) 示。 3.脚手架工程 墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后,在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架,脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ,竖杆横向间距80cm ,每层步距60cm ,每1.8m 布设一道剪刀撑。 4.钢筋制作安装 矩型空心墩模板图

钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号,平板车运到现场,现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊,主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象,钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。 表2 钢筋位置允许偏差表 墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行,混凝土一次连续浇筑完成,其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制,砼罐车运输,砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序,第一次灌注空心墩下部实体段,然后灌注空心段墩身砼,最后灌注墩帽部分。 砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注,具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行,每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时,振动棒与模板必须保持5~10cm的间距,插入下层砼5~10cm,振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,振捣器要垂直插入混凝土内,并要插入前一层混凝土,以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时,应缓缓提起, 避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是:混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内,避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高,垫石在墩身砼灌注完后再灌注,以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。 施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防雨,灌注完成后立即抹平进入养

桥墩施工方案

桥墩施工 1、 工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m ,桥面宽度为13.25m ,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

桥梁墩台施工工艺全流程

桥梁墩台施工工艺全流程 1、测量放线 墩柱和台身施工前应按图纸测量定线,检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点,并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号,涂上各色油漆,醒目、牢固,经复核无误后进行下道工序施工。 2、搭设脚手架 (1) 脚手架安装前应对地基进行处理,地基应平整坚实,排水顺畅。 (2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合,以增加稳定性。 (3) 脚手架除应满足使用功能外,还应具有足够的强度、刚度及稳定性。 3、钢筋加工及绑扎 (1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求,严格按设计和配料单进行,加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。 (2) 基础(承台或扩大基础)施工时,应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高,基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位;若墩、台身太高,钢筋可分段施工,预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右,按50%截面错开配置,错开长度应符合规范规定和设计要求,一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm,连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确,满足钢筋保护层要求。 (3) 钢筋安装前,应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理,对基础混凝土顶面应凿去浮浆,清洗干净。 (4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时,可将钢筋先临时固定在脚手架上,然后再行焊接。采用直螺纹连接时,将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后,即可解除脚手架对钢筋的约束。 (5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外,水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。 (6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎,绑丝扣应朝向混凝土内侧。 (7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度,宜使用塑料垫块。使用混凝土

桥墩施工方案

广汉市政城镇道路及桥梁工程项目DB总承包工程 (坪桥工程) 桥 墩 施 工 方 编制单位:中国五冶集团有限公司广汉市政道路及桥梁工程项目 DB工程总承包项目经理部 编制时间:2011 ______ 年 3 月

桥墩施工方案 一、编制依据 1、坪桥河大桥设计图纸; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) ; 3、其他相关质量规范; 4、施工现场情况。 二、工程概况 本工程坪桥河大桥为拆除原址重建大桥。设计起点位于沱水路南邻川交一处,设计终点位于沱水路北邻黑塔街;新建桥全长116.05m,宽18m,机动车道宽激动车道宽11m 人行道宽3.25m X2,栏杆0.25m X2。 该桥0#桥台采用钢筋混凝土重力式U 台,钻孔灌注群桩基 础, 3#桥台采用桩柱式轻型桥台, 每个桥台采用 4 根直径D150cm 桩基。桥墩采用带盖梁三柱桥墩,墩柱直径D130cm桩基直径 D150cm钻孔灌注桩。 三、施工技术方案及施工工艺流程 (一)设备人员投入 1 、机具设备 ①25 吨汽车吊 1 台; ②300KW发电机1台; ④插入式振捣棒 2 根; 2、为保证工程施工,计划投入施工人员20 人,其中工程技术管理人员1 人,施工管理人员2 人,安全管理人员1 人,试验管理人员1 人,专业施工人员15 人。在施工过程中视施工进度要求可再继续增加或

减少人员及设备。 (二)施工计划 预计2011年5月开始坪桥河大桥的墩柱施工,2011年7月底结束敦柱、桥台施工。 (三)施工工艺 1、模板 ①模板设计与制作为保证砼外观质量,加快施工进度,模板设计为翻模,模板单节高度为3m每3节为一套,每节模板间为①16高强螺栓连接。 ②模板翻升 每套墩身翻模有三节模板组成,每节模板高度为 3 米,总高度9 米。墩身砼第一次浇筑应浇满第三节模板,即9 米的浇筑高度。翻模 时,保留最顶上一节的模板,作为翻升下层模板的持力部分,然后采用汽车起重机配合将最后二节模板拆除,翻升至顶层模板上方相应的平面位置上,并予以校正联接固定。每次翻升两层模板,浇筑两节模板高度,砼浇筑高度 6 米。照此循环交替翻升,直至完成整个墩身施工。 ③模板安装 施工前对施工人员进行技术交底,使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。模板使用前,应进行预拼装,对各部位几何尺寸、平整度作严格检查。正确无误后方可进行立模,每次安装前将模板表面及接缝处清理干净,用脱模油涂抹均匀,脱模油用机油兑柴油。模板用汽车吊提升与安装,操作工人在操作平台上施工。 在起吊模板前,要根据编号,按拼装先后顺序把模板运到墩下。吊装模板应由专人指挥,防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身或脚手架碰撞,同时严禁墩下站人,以确保安全。安装模板时,平台上要至少两名模板

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称:苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号:—

江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况:

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧,是一座新建桥梁,跨越规划河道,桥梁与河道正交,桥中心桩号DK0+597,桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级:城—B级,人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米,其中车行道2×8.0米,人行道2×4.0米,线型同道路。通航净空:规划河道宽宽15米,规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素:桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口,桥梁纵坡为%,桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算,车行道横坡±%,人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板,下部结构为钢筋砼轻型桥台,钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图: 桥梁工程施工工艺流程图:

三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除,为防止扰动原状土,机械开挖时须预留30CM保护层,后用人工进行铲除。为确保边坡稳定,开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工,避免长时间暴露。开挖基坑时,必须做好地面排水工作,根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中,应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测,做

桥墩墩身施工工艺

桥墩墩身施工工艺 一、概述 本工程的模板采用定型钢模板,墩身模板共分4层,每层高1.5米,共高6米;除第一次施工6米高外,后每次翻模施工高度为4.5米。 为保证墩身清水模的外观质量,墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆,模板主背肋采用桁架式,并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式,以作操作平台使用。 由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板,未考虑补块,因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合1.5m的模数。为了保证桥墩的高度符合1.5m的模数,施工时从墩顶3.4m以下位臵向下反推若干个1.5m,直到最后一段不足1.5m为止,此不足1.5m段作为调整段单独施工,从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。相邻两道系梁之间的1.5m模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。调整段的高度及每道系梁的标高位臵由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组,施工时必须按照此数据进行施工。 二、施工顺序(见下图)

三、调整段施工 调整段分以下两种情况施工: 1、当调整段高度大于40cm时,使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。 先在承台顶面用水泥砂浆作找平层,找平层厚度应控制再3cm以内并在找平层上预留一个2cm宽的出水孔。特别注意作找平层前应完成砼的凿毛,清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。 找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装,模板安装时应根据

测量给的边线来组立模板,模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位臵的校核。 2、当调整段高度小于或等于40cm时,则使用砖模进行调整段的使用。使 用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成砼的凿毛、清理,再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑,砖模采用240mm页岩砖进行砌筑,厚度240mm。砖模砌筑时在最下面一线砖位臵留2cm宽的出水孔。砖模砌筑高度为调整段高度减去5cm,砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cm厚的找平层。 四、钢筋操作平台的使用 第一次使用钢筋操作平台时应在使用点将平台组合成型,并在每层平台满铺跳板,用钢管搭栏杆扶手,四周满挂安全网(此安全网应使用兜网,不能使用密目式安全网),安全网侧面应与平台立杆捆绑在一起,下部则应穿过最下面一道操作平台底部捆绑在模板外侧。钢筋操作平台立杆根部必须与首段模板的操作平台桁架连接,以保证钢筋操作平台的稳定。 五、钢筋制安 1、承台施工时预留插筋的高度根据调整段的高度来控制,短的预留插筋 的高度高出调整段高度30cm即可,长的预留插筋则以短的预留插筋为标准,满足规范即可。“N1b”插筋的高度则根据墩高来控制,若根据墩高计算出的此钢筋高度可不接长,则此钢筋可根据计算出的高度一次留够长度,不再接长。若计算出此钢筋的高度必须接长才能满足要

建筑工程施工工艺流程大全

施工技术合理化建议 1、建议本工程的设计师到场,以确保现场出现的施工技术问题时能够按照业主的合理要求,以最合理的方案,最快的速度、最有效的措施进行协调解决,保证施工顺利进行,从而提高效率,降低成本。 2、建议业主召开施工前的进度计划会议。工程不能按业主要求如期交付使用,是当前工程施工中存在的比较普遍的问题,虽然因素诸多,但施工组织管理不力是主要原因。因此应细化各施工队的进度计划,制定一个合理的符合实际的总进度表并认真监督执行,以确保各施工队以最低的消耗、最快的效率、最短的工期完成本工程。 3、建议业主进行开工前的技术会审,尽量做到施工时无变更,过程中少签证,减少施工过程中不必要的浪费,使本工程既能保证按期完工,又能较好地体现出原装饰设计方案的效果,这就需要各施工方对图纸的研究、理解细之又细,严之又严。以避免施工中出现疏漏给业主造成不必要的浪费。 4、建议业主成立现场施工领导小组,由业主负责、监理挂帅、各参建单位参加 (1)每天一个碰头会,汇总当天进度、摆出问题及解决办法、安排第二天的工作,可采取现场讲评。 (2)成立技术领导小组,由监理和总包方技术负责人挂帅,经常性就工地各类技术问题进行会审,解决问题不过夜,以确保工程顺利进行。 (3)成立安全文明检查小组,由各施工队出人轮流值班检查工地安全文明施工情况,要求当值人员做好值班记录,以备业主和监理可随时检查。 (4)实行奖惩制度,对不按进度施工的、不安全文明施工的施工队要进行罚款。罚金用于奖励表现好的施工队。 (5)监督举报制度,所有人员都可对不安全不文明现象进行举报,一经查实罚款的50%奖励举报人。这是强化工地管理的有效方法

桥墩施工方法1

桥墩施工技术交底 墩身混凝土应一次成型,为了保证浇注后砼外观质量,桥墩采用整体式钢模板一次浇注,分层浇注砼的方案施工。 模板:采用整体钢模,托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋施工:墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶,整体浇筑。墩身钢筋,一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。 砼施工及养护:砼由现场拌合站集中生产,混凝土输送车运输,混凝土泵车输送,连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法,夏季主要采用降温法施工,冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺 墩台身施工工艺流程图

2)模板工程 模板安装采用25t汽车吊进行,吊装前确定拼装顺序,自下而上逐节安装,每节模板安装后都应认真检查,测量复测校核模板尺寸,并根据校核数据对模板尺寸进行调整,合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块,以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求;模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。 模板安装质量要求见下表。 墩身模板平面图

墩台模板采用汽车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑,用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm,拼缝<1mm。安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3)支架搭设 原内排脚手架 调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳 桥墩脚手架平面示意图 安装前,将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架(图示①);外侧脚手架完成后,将原内排脚手架(图示②)拆除;原脚手架(图示③)作为调整后的内排脚手架,原钢筋骨架钢管背带相应拆除;要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。

建筑工程施工工艺流程图(最全面).docx

百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工

电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装

土建基础工程主要工艺流程: 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土

土建主体工程主要工艺流程(混凝土结构): 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收

装饰装修工程主要工艺流程: 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收

市政道路工程主要工艺流程: 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收

桥梁转体施工方案

球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91~HK21+561.91上跨既有兰武铁路,其上部结构采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全,减少施工过程中对既有线运营干扰,连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工,待施工到最大悬臂状态后,结合既有铁路运营、施工天气等因素,择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°,转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成,转体结构侧面示意图详见图 2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成,上转盘支承转体结构,下转盘与桩基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的,上转盘平面示意图详见图 2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t 助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成;平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。

图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线 结构中心线 桥墩 环形滑道 撑脚 环形滑道 撑脚 上转盘下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道

桥墩墩身施工方案

桥墩墩身施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

桥墩墩身施工方案.txt熬夜,是因为没有勇气结束这一天;赖床,是因为没有勇气开始这一天。朋友,就是将你看透了还能喜欢你的人。本文由liumin1122888贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。新建兰渝铁路LYS新建兰渝铁路LYS-11 标项目经理部三分部(DK692+200~DK714+200)DK692+200~DK714+200) 692+200 714+200 观音庵双线特大桥墩台身施工方案观音庵双线特大桥墩台身施工方案墩台身施工讨论稿)(讨论稿) 路桥集团国际建设股份有限公司兰渝铁路 LYS-11 标经理部三分部二〇〇九年十二月〇〇九年十二月 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 目 录 一、编制依据...... 1 二、工程概况...... 1 工程概况...... 1 工程范围及数量...... 1 三、施工组织及安排...... 2 施工管理机构组织...... 2 主要施工技术力量配备...... 3 主要施工机械设备的配备...... 3 施工用水用电计划...... 4 施工进度计划...... 4 四、施工方法及工艺要求...... 4 墩台施工基本思路...... 4 测量放样...... 5 凿毛...... 6 脚手架搭搭设 (6) 4.5 劲性骨架安装...... 9 钢筋制作与安装...... 11 墩台身预埋件...... 14 模板工程 (16) 混凝土浇筑...... 18 混凝土养护...... 20 施工缝处理...... 21 附属工程...... 21 五、质量通病及预防措施......21 六、质量控制要求......21 七、安全防护措施......22 八、文明施工 (23) 1 陕西铁路工程职业技术学院 墩身施工方案 观音庵大桥墩台身施工方案观音庵大桥墩台身施工方案大桥墩台身施工 一、编制依据 《观音庵双线特大桥设计说明》(兰渝施桥11 标-30);《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002);《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001);《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99);《铁路综合接地系统》通号(2009)9301 二、工程概况 工程概况工程概况观音庵双线特大桥为一次新建铁路双线特大桥,中心里程为DK703+306,起点里程为DK702+,终点里程为DK703+,全长,孔跨组合为25×32+2×24+3×32m,本桥为客货共线铁路,旅客列车设计时速为 200km/h,预留 250km/h。本桥位于直线、圆曲线及缓和曲线上梁按平分中,矢布置,线间距为。桥位处地面以上结构为:碳化环境T2 级。地面以下结构为:碳化环境T1 级,化学侵蚀环境H1 级;特殊岩土为松软土,呈软塑状,含水量高,压缩模量小,物理力学性质差,地表地下水水质类型为HCO3- —Ca2+、HCO3- .SO42- —Ca2+型水,对混凝土具有SO42-型侵蚀性,侵蚀等级为H1。级所在地区的地震动峰值加速度为,地震反应谱特征周期为,地震基本烈度为六度。工程范围及数量本桥共计 29 个墩身,2 个桥台,地面(百年水位)上 1 米以下的墩台身均采用抗侵蚀混凝土。桥墩墩身高度大于 15 米为变截面椭圆锥型实心墩,小于或等于 15 米高度为等截面椭圆型实心墩,桥台为 T 形空心桥台。墩身、桥台工程数量及尺寸见“表表 .2观音庵双线特大桥墩台身工程数量及尺寸统计表”。 .2- 观音庵特大桥墩台身墩台身工程数量统

桥墩施工方案(1)

一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形(68个)、1.2m圆形(6个)、2*2.7m圆端型(60个)、1.2*2.5m圆端型(12个)四种形式,墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内,其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高,桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外,外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排,墩柱具体施工进度时间安排如下: 1#主桥:2010年2月25日~2010年4月30日 2#主桥:2010年4月15日~2010年6月15日 3#、4#、5#主桥:2010年4月25日~2010年6月30日 SD匝道桥:2010年5月15日~2010年10月31日 6#、7#、8#主桥:2010年3月1日~2010年4月31日 SA1-SA3匝道:2010年3月25日~2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道:2010年7月10日~2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前,对墩身中心进行测量控制,定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛,做好施工缝的处理;在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋;搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯,脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内,SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道,为减小汛期施工影响,确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完,并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工,项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板,匝道2套墩柱模板,1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板,模板与加固背带焊接为一体,按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米,采用汽车吊进行拼装,墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土,汽车吊吊2m3料斗浇注,墩柱一次浇筑成型,分层振捣,分层厚度不超过30cm,插入式振捣器捣固。由于墩柱较高,为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析,混

桥墩-施工方案

哈大铁路客运专线桥墩施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 (1)现场实地踏勘调查资料 (2)《客运专线施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) (3)《客运专线施工技术指南》(经规标准[2005]110) (4)《铁路工程安全技术规程》(TB10401.1-2003) (5)《铁路工务安全规则》([2006]177) (6)相关施工图、图集、设计文件等 1.2编制原则 (1)严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准,确保工程质量。 (2)加强过程监控,确保工程施工安全。 (3)精心组织、科学有序、安全文明施工,质量、安全、进度、环保和谐统一。 二、编制范围 哈大铁路客运专线TJ-2标DK404+200~DK422+300段墩身的施工。 三、工程概况 哈大客运专线TJ-2标段第一项目部所辖施工里程范围为:DK404+200~DK422+300。该段正线桥梁工程3座,为:文官屯特大桥11035.41m;旺官屯中桥37.81m;沈北特大桥2064.8m。除旺官屯中桥外,墩身结构形式均为双线流线形圆端实体墩。 本施工段沿线以辽河平原为主要地貌单元,地形平坦开阔,局部地势略低,交通便利。本区段所处地段无地表常年流水,所有沟谷均为季节性流水,主要接受大气降水补给。施工用水主要采取地下水。地下水类型主要为第四系孔隙水,下部有少量基岩裂隙水,其补给来源主要是大气降水以及地下径流补给,埋藏条件随地貌单元不同而变

化。地下水一般埋藏深度为1.0~9.8m。大部分地段地表水和地下水水质良好,对圬工无侵蚀性。仅局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。 四、工程数量 见“工程数量表” 五、工期计划 桥墩计划开工日期为2007年10月1日,计划完工日期为2009年6月25日。 六、施工组织及安排 6.1 施工机械计划 见“主要施工机械表” 6.2 劳动力计划 见“劳动力计划表” 主要施工机械表

桥墩工程施工组织设计方案

桥墩施工作业指导书 1、工程简介: 东荆河特大桥全长576孔18.905公里,共计575个桥墩,桥墩高度由3.25m至12.85m,平均高度7.5m。西荆河特大桥全长105孔3.4公里,共计104个桥墩,桥墩高度由3.75m至11.25m,平均高度6.4m。桥基础采用灌注桩、承台,上部为桥墩。其中东荆河特大桥第四项目部完成前149个,第五项目部完成后427个墩台和西荆河特大桥桥墩施工根据墩柱的高度不同施工方法也不同,10m以下全部采用大块钢模板一次整体浇注成型,大于10m墩采用分两次浇注成型。桥墩浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图

2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:模板采用大块整体钢模,选用6mm厚钢板面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,对模板缝隙采用双面胶粘贴,确保模板严密不漏浆。进行试验墩浇筑,根据试验墩的浇筑过程控制及试验墩外观质量总结经验,前期准备工作完成后对试验墩出现的情况进行分析,为墩身施工奠定基础。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m,桥面宽度为13.25m,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布臵:(19+2×31+19)四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图

2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位臵,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安臵在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。

桥墩施工方案

桥墩施工方案 编制依据:《青岛市杭州支路-鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》 《铁路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 本标段桥墩共分为圆形、圆端型、八角型三种形式,墩高从9米到17米不等。所有桥墩均位于市区内,桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外,外观质量成为施工的重点。 二、工期安排 位于河道里面的桥墩要在雨季到来之前,借助下部工程施工的便道进行施工。陆地上的桥墩按总工期要求,按时完成,具体时间安排如下: cc1#、cc2#、cc3#、cd3#、cd4#:2006年5月10日-2006年7月25日 16#-22#桥:2006年3月8日-2006年5月20日 23#-25#桥:2006年4月10日-2006年7月15日 三、施工方案 1、施工工艺流程:

2、墩身施工方案 2.1测量放线 承台顶面凿毛清理结束后,测量人员在承台顶面放出墩边线,用全站仪检查其模板边缘位置(4点),使轴线平面与规定值的允许偏差不大于10mm,同时测出承台顶面的实际标高,为搭配模板和立模作准备。 2.2绑扎钢筋

桥墩竖向主筋在项目部驻地焊接弯曲成型后运至施工场地,在承台施工时,搭设竖向支架,预埋在承台里面。桥墩的其它钢筋在承台施工完毕后进行绑扎。 为满足钢筋保护层的要求,在钢筋绑扎的同时,在钢筋上面绑扎塑料垫块。 钢筋绑扎完成后,京自检合格后报请监理工程师进行检查,合格后进入下道工序。 2.3模板 模板组装前应在基础顶面放出模板边线,并涂刷监理工程师认可的脱模剂。模板采用吊车吊运组装,模板安装好应保持其表面平整,形状准确不漏浆,有足够的强度、刚度,并对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联接及纵横向稳定进行检查,并经监理工程师认可后,方可浇注砼。 2.4浇注混凝土 浇注前,应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查。并将模板内杂物,积水、钢筋上的污垢等清理干净。 混凝土的粗骨料采用0.5-2.5cm的级培石子,消除混凝土外观的花斑现象。严格控制墩身混凝土的配合比和水灰比,确保混凝土的塔落度控制在7-10cm之间,砼浇注采用吊车吊送送入模,一次浇注到顶的施工工艺,为保证混凝土的自由下落高度不大于

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