箱梁模板吊装作业指导书汇总

大西铁路客运专线桥梁工程

箱梁模板吊装施工作业指导书

1.适用范围

适用于大西铁路客运专线2标段范围桥梁的梁场箱梁模板吊装施工作业工序。

2.技术准备

2.1熟悉、审查施工图纸和有关技术资料、档案。针对技术难点，组织专业技术人员专题调研，加深对设计意图的理解，细化方案和施工工艺，并将施工工艺细化到小时，施工具体任务细化到个人。

2.2进行现场实地考察，掌握当地施工所采取的规程、规范、施工工艺标准、技术水平及施工机具情况。

2.3认真学习设计文件，完成图纸自审和会审。提前做好施工方案和施工工艺的编制。做好资料和各种计划的准备。编制各分部、分项工程施工方案。

3.吊装施工作业工序

3.1施工条件

3.1.1准备好安装工作需要的工具、设备和图纸。

3.1.2模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动缩放内模。

3.2模板安装程序

安装程序：底模调整→侧模调整→预埋件检查→吊装底腹板钢筋→吊装内模→吊装端模→吊装顶板钢筋；

4.吊装作业要求

4.1 模板进场检验、试拼及安装

4.1.1模板的进场检验

预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。

模板进场后，由质安科组织相关人员进行检查。检查项目包括：模板的数量、长度、附属加劲结构、焊接质量、表面钢板质量等。模板在正式投入生产之前进行试拼，确保模板能够符合施工要求。

4.2.模板试拼装

4.2.1底模分段运输进场，底模拼装时首先要保证中心线在一条直线上，偏差不得大于2mm；其次，底模预设反拱和压缩量；最后，底模安装完后对底模的全长、跨度、宽度、对角线以及支座板处的平整度、预留孔等进行全面的检查。

4.2.2底模安装之前由工程管理科对底模平台进行放线，确定台座的纵向和横向中心线以及周边所有预埋件的中心线。

4.2.3在底模精确定位出支座板预埋钢板固定螺栓预留孔的位置，用磁座钻进行钻孔，在钢筋骨架吊装前安装支座板预埋钢板，并拧紧固定螺栓，以确保在后续工序施工过程中支座板预埋钢板不会移

动偏位，从而保证桥梁跨度。

4.2.4检查底模的反拱度符合设计要求。检查方法：以底模中心为坐标原点，根据二次抛物线设置（31.5m箱梁二次抛物线方程式为：y=17x2/16.32；23.5m箱梁二次抛物线方程式为：y=6.5x2/12.32）检查底模的反拱度。

4.2.5检查底模的全长、跨度、各预留孔的位置以及支座板处的相对高差。

4.2.6内、侧模分节制作，运进场内再进行整体拼装，外模应保证与底模密贴。内、侧模试拼后检查模板和支架的材料质量、焊接质量、结构形式、垂直度、长度、高度、变截面尺寸以及预留孔的间距等。

4.2.7端模拼装前对端模各预留管道的位置、倾斜角度进行全面检查。拼装时，必须保证端模中心线与底模中心线在一条直线上，同时，必须保证端模与底模角度符合设计要求。端模拼装完后对模板的上部长度进行检查。

4.2.8模板拼装完后对模板进行全面的检查。主要检查顶板宽度、底腹板宽度、全长、高度、桥面中心线偏离设计位置、外模和端模的垂直度、各预留孔的间距等。

4.2.9模板试拼验收后，及时打磨模板并涂模板漆（2、3榀梁以后使用脱模剂或色拉油），准备投入生产。

4.3模板安装

4.3.1模板每次安装前均应打磨干净，仔细涂脱模剂或色拉油，涂后保持清洁。

4.3.2模板安装前必须检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰碴，特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损。

4.3.3侧模安装前检查底模是否有下沉以及反拱是否符合设计的要求，特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不得大于2mm。

4.3.4侧模安装：沿长度方向顶部标高按底模的二次抛物线曲线进行调整，侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接，外侧一端为可调螺杆连接。检查合格后，安装侧模，通过调整可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动，当模板的高度与梁体的设计高度符合后，模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模板的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模板的整体刚度。

4.3.5内模的安装：内模为全液压外力牵引整体式结构。在内模托架上，依靠油缸的驱动使模板张开到设计箱梁的内腔尺寸后，安装好机械螺杆，利用龙门吊和专用吊具吊入底腹板钢筋腹腔内，然后将绑扎完成并通过检验后顶板钢筋骨架吊装调整就位，安装通风孔成孔器、泄水管及固定装置、预留孔成孔器、固定管卡的预埋螺母等预埋件。为保证腹板厚度，防止灌筑混凝土时内模左右移动，将内模与外

模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模的支撑通过底模上泄水孔里放置支墩的形式实现，同时该支墩兼做底模与内模的拉杆。

4.3.6端模的安装：端模板分成上（1）中（2）下（1）三个部分，安装模板时首先要把成孔的橡胶管穿入相对应的端模孔位，端模安装到位后要由人工在端模的外侧拉直，检查橡胶管道在端部不能有弯曲的现象，使用螺栓和撑杆将端模与侧模、内模连接在一起。

4.3.7在模板、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括：支座板、防落梁支架预埋钢板、泄水管固定预埋螺母、接触网支柱（下锚支柱、下锚拉线）的预埋铁座、梁端预埋伸缩缝以及各种成孔装置（腹板的通风孔、底板、顶板的泄水孔、顶板的吊装孔以及梁端电缆槽预留孔等）。

4.3.8利用通风孔成孔预留孔道量测腹板厚度，通过精确加工的成孔抽拔钢棒保证腹板厚度；通过调整内模主梁上的可调螺杆保证底板的厚度，在底模泄水孔处通过底拉螺栓将内模和底模联接成一体，防止内模在混凝土浇筑过程中发生上浮。

4.3.9模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模板检查表项目内容，填写检查数据。灌筑混凝土时，必须设专人值班对模板和支架进行观察和维护，模板、联结螺栓及扣件如有松动及时紧固。

4.3.10在混凝土浇筑前，用吸尘器清理模板上的灰尘、焊渣等杂物。

4.4模板安装误差要求

模板安装尺寸允许误差应符合下表要求。

模板安装尺寸允许误差

4.5模板的拆除

当梁体混凝土强度达到设计强度的60%即30MPa以上，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证梁体棱角完整时拆除端模和松开内模。当环境温度低于0℃时，

必须待表层混凝土温度冷却至5℃以下方可拆模。温度急剧变化时不得拆模。当拆除端模和松开内模且混凝土强度达到33.5MPa时进行预张拉，然后脱出内模。在炎热或大风干燥季节，拆模时要覆盖和浇水或喷涂养护剂。拆模作业必须凭工程部正式拆模通知单。

4.5.1拆模时梁体混凝土强度、龄期等技术参数均由试验室控制，温差由工程管理科控制。

4.5.2拆模顺序：在模板拆除前要先进行联接螺栓、泄水管、吊装孔等紧固件的拆除工作，然后收缩内模、再拆除端模，拆内模时要对称拆卸，内模收起后沿轨道通过卷扬机配合滑出。

4.5.3梁体混凝土全部灌筑完毕3～4小时，即可拆除钢制预留孔预埋件；梁体混凝土全部灌筑完毕8～12小时拆除支座预埋钢板、防落梁预埋钢板与外模的紧固螺栓。

4.5.4禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。

4.5.5拆外模主要是拆端模，拆端模时先松开所有连接螺栓，利用吊车将端模模块分别拆除吊走。端模拆除后，及时采用人工对锚穴进行凿毛，凿毛以孔道为中心，以凿去表面混凝土露出石子为标准。

4.5.6拆内模：拆除端模后，再拆除内模。先拆除撑杆，启动液压系统，收缩顶模和两面侧板，然后用卷扬机水平牵引，内模平行拉出至一端吊点时，则用50t龙门吊挂住缓缓拖出至另外一端吊点时，用另外一台50t龙门吊吊住吊点，两台龙门吊同步运行放置内模存放处：

4.6注意事项

4.6.1拆模时不允许磕损混凝土表面。为防模扇变形，严禁用重锤敲击钢支架及钢模板。

4.6.2箱梁调出模板后，要及时清理板面，板缝、底模等处粘结的混凝土，并检查接缝胶条有无损伤。对模扇、底模进行详细的检查，发现问题及时修理。

4.6.3严禁龙门吊在非自由状态下斜拉模型；吊钩下方严禁站人，吊运重物后慢速行驶。

4.6.4泵站启动时换向阀必须在中位以防止油缸意外动作。不用手接触运动部件和带压软管。不能超过油缸额定承载能力使用，避免油缸活塞杆不居中，在顶升重物前必须确保油缸的稳定性。

4.7拆模质量要求

4.7.1拆模时梁体不出现硬伤掉角。

4.7.2拆模过程中注意保持模板不变形。

4.7.3拆模后，地面无零散配件。

4.7.4拆模后立即进行洒水养护，养护用水的温度和混凝土表面温差不大于10o C。

4.8拆模安全操作

4.8.1必须按照操作规程进行；吊装前，要认真检查吊具和钢丝绳是否完好，不得马虎从事。

4.8.2龙门吊司机必须集中注意力，服从指挥，规范操作。

4.8.3非龙门吊司机不得操作。作业完毕后安放好止轮器，关闭电源。

4.9模板的检查与维修

4.9.1模板使用过程中定期检查，如生产过程中出现特殊情况时，要及时安排对模板全面检查、保养、维修。

4.9.2模板在使用过程中的检查项目包括：有无变形、开焊；模板平整度，非工作面防锈剂、滚轮轴润滑性、振动器座焊接缝；接缝严密性、接缝高度。

4.9.3模板的日常维修保养要在每孔梁拆模后进行（拆模后发现因模板造成梁体表面缺陷必须立即修整），对变形、开焊、破损模板进行维修，对暂不使用的模板逐块进行保养，并涂上防锈油，确保模板始终处于良好状态。

5.劳动组织

人员配置表模板作业工班人员配备表

6.设备机具配置

主要设备配置表模板作业工班主要设备器具配备表

7.质量控制要点

模板紧固螺栓全部拧紧无遗漏；模板内侧无水泥结皮和残渣，胶条完好；立侧模之前将模板接缝处设置止漏胶条，模板接缝保证密贴，不允许出现漏浆现象；预埋件安装合格；脱模剂或色拉油涂抹确保均匀，脱模剂严格按照配比配制。

模板安装工序质量检查程序

7.1底模、侧模初次使用前必须完成模板进场验收，进场验收通过内模和外模检测工装器具来完成，检测内容不少于《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》相关规定项目。未经进场检验和检验不合格的内模禁止使用。

底、侧模拼装、清理完成后，生产班组对模板拼装质量进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质科专职质检员报检，专职质检员检验合格后，凭检验记录向专业监理工程师报检。模板验收完毕后需挂牌

进行标识，标明检验状态和检验结果。

专职质检员通过目测、尺量抽检不少于5个断面，且检验内容不少于《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》相关规定项目。针对箱梁所处里程位置，须注意不同预埋件的入模前检查。

7.2内模初次使用前必须完成模板进场验收，进场验收通过内模和外模检测工装器具来完成，检测内容不少于《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》相关规定项目。未经进场检验和检验不合格的内模禁止使用。

内模清理、涂刷隔离剂完成后，作业班组对模板拼装质量进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质部专职质检员报检，专职质检员检验合格后，方可进入下道工序。

7.3端模初次使用前必须完成模板进场验收，进场验收通过检测工装器具来完成，检测内容包括锚垫板位置、锚垫板倾斜角度、端模高度、上下口宽度、腹板厚度、腹板倾斜度、上下口中线偏离等，其指标满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》相关规定。未经进场检验和检验不合格的内模禁止使用。

端模清理涂刷模板漆完成后才能安装锚垫板，避免隔离剂污染锚垫板；锚垫板压浆孔需在斜上方，安装前要用棉纱封堵，以免浇筑混凝土时堵塞压浆孔。

端模锚垫板安装完成后由作业班组对锚垫板的规格型号、安装质量等进行自检，自检合格后，凭自检记录向安质科专职质检员报检，专职质检员检验合格后，方可进入下道工序。

7.4 内模通过50吨龙门吊吊装就位后，由生产班组对模板整体安装质量等进行自检，自检合格后，凭自检记录向质安科专职质检员报检，专职质检员检验合格后，凭检验记录向监理工程师报检。

检测内容不少于《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》相关规定。

经监理工程师检验确认后方可转入下道工序。

8.安全环保要求

8.1安全要求

8.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。

8.1.2为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

8.1.3 模板吊装作业必须严格按照龙门吊安全操作规程进行。所用吊具、钢丝绳的规格必须经过专业工程师确认，使用过程中加强检查，不能满足安全需要时立即更换。

8.1.4吊装模板时非龙门吊司机不得操作龙门吊，龙门吊司机要集中精力听从指挥，避免发生模板、钢筋的碰撞现象。

8.1.5龙门吊工作完毕后，上好夹轨器，切断电源。

8.2环保要求

生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。