汽车发动机电控发动机练习题及答案

一.填空题

1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。

2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。

3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型

4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。

5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。

6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。

7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。

8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值

9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定.

10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。

11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。

12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。

13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。

14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。

15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

二、单项选择题

1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。

A、良好的起动性能和减速减油或断油

B、加速性能好

C、功率大

2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。

A、执行器

B、传感器

C、既是执行器又是传感器

3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。

A、20°～25°

B、30°～35°

C、10°～15°

4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ）

A、发动机转速和温度

B、发动机转速和蓄电池电压

C、发动机转速和负荷

5.电控发动机的核心部分是（ A ）。

A、ECU

B、传感器

C、执行器

6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。

A、400℃～800℃

B、800℃～1000℃

C、100℃～400℃

7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。

A、正常行驶

B、起动

C、中负荷运行

型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。

Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器

Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器

9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。

Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力

10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。

Ａ.0.3~ Ｂ. ~ Ｃ. ~ D. ~

11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。

Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变

12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。

A、连续喷射

B、同时喷射

C、顺序喷射

D、分组喷射

13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？

A. 两人说得都不对

B. 乙同学说得对

C. 两人说得都对

D. 甲同学说得对

14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C -

A. 便于控制

B. 降低噪声

C. 防止气阻

D. 防止短路故障

三、判断题

1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。

（错）

2、在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（错）

3、当CPS传感器出现故障时，ＥＣＵ会停止喷油器的喷油。（对）

4、当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（对）

5、蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。（错）

6、在相同的喷射条件下，喷油器的动态喷油量大于静态喷油量。（错）

7、外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。（对）

8、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（错）

9、目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。（错）

10、当水温传感器有故障时，会引起排放不正常。（对）

11、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（对）

12、电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。（对）

13、当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（~）时，则说明混合气偏浓。（对）

14、热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（错）

15、在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（对）

16、当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。（对）

17、在电子点火控制中，初级线圈的通电时间决定于冷却液温度。（错）

18、当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。（对）

19、发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。（对）

20、EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。（错）

21、二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。（对）

22、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（错）

23、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（对）

24、微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（错）

25、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（对）

26、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（错）

27、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（对）

28、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小（对）

29、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（错）

30、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（错）

31、发动机集中控制的电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。（错）

32电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量（对）

33、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射（对）

34、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（对）

35、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（对）

36、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（错）

37、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（对）

38、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（错）

39、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（对）

40、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（对）

41.（对）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况。

42.（对）测试笔实际就是带导线的“电笔”，主要用来检查电控元件电路的通和断。

43.（对）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个圆形涡流发生器。

44.（对）热线式空气流量传感器，按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及辅流测量方式两种。

45.（对）调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取。

46.（对）废气再循环是目前用于减少NO x排放量的一种有效措施。

47.（错）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点

问答题

1. 汽油电控发动机所用传感器有哪些？作用分别是什么？

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆燃传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

2.当前汽油发动机上电控的主要内容有哪些？功能分别是什么？

答：目前汽油机电子控制燃油喷射系统主要由进气系统、燃油供给系统、点火系统和辅助电子控制系统四个子系统组成。各项控制功能分别如下：进气系统功用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量出进入气缸的空气量。主要由空气滤清器、空气流量传感器(在D型系统中为进气歧管绝对压力传感器,在L型系统中是空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管、怠速控制装置等组成。进入发动机气缸空气量的多少由电控单元ECU根据安装在进气道上的进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)检测到的进气量信号获得。空气经空气过滤器、进气歧管绝对压力传感器(或L型空气流量传感器)、节气门、进气总管、进气歧管进入各缸。一般行驶时，空气的流量由通道中的节气门来控制(节气门由加速踏板操作或ECU控制)。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过，由怠速控制阀控制流经旁通气道的空气量来实现怠速控制；或者是当前使用的直动式节气门以及电子节气门，由ECU控制直流电机的电流大小，从而控制节气门有一个微小的开度，来保证怠速。燃油供给系统功用是为发动机提供可燃烧的汽油，在ECU获得了空气流量传感器的信号之后，系统对进入气缸内的空气量就已经知道，在其它传感器（冷却液温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器）的帮助下，ECU判断出发动机当前的工况，从而做出油的分配，控制相应喷油器打开的时间的长短，常称为喷油脉宽，从而，控制了发动机气缸内的空燃比，也就控制了发动机的排放。点火系统的功用是在气缸需要工作的时刻，点燃气缸内的可燃混合气，严格来说，点火系统应该被列为电子控制系统。但是，由于其在汽油机中的重要地位，出现故障时对发动机的影响等一些方面来看，本书将其列为一章专门进行阐述，主要是为了让读者感觉到它的技术，感受到它的功能与控制，感觉到它在发动机控制系统中的作用与地位。控制系统是电控发动机的核心部分，没有控制系统（供气、供油、点火、起动、怠速）等等系统都将无法正常工作，也无从谈起。相当于一个人，没有了大脑，也就自然不能谈及到四肢了一样。

汽车发动机试题库

汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后

汽车发动机电控复习题带答案

1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感

汽车发动机电控发动机练习题 及答案

一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

《汽车发动机新结构》课程质量标准 专业名称：汽车运用与维修 专业代码： 学制年限：初中毕业生起点三年 一、课程性质 《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。 二、课程目标 通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；

（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力； （2）能与客户建立良好持久的关系； （3）具有团队协作精神； （4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

汽车发动机试卷及答案

中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。

A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。

电控发动机课后题答案..

复习题一 一、判断题 1.现代电子控制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些控制（√） 2、电子控制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多（√） 3.电子控制系统信号输入装置是各种传感器（√） 4.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。（×） 5.机电结合式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式（√） 6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×） 7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√） 8顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。（√） 9.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。（×） 10.同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止（√） 11.随着控制功能的增加，执行元件将适当减少（×） 12.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。（√） 二、单项选择题 1.电子控制汽油发动机怠速有（ C ）种怠速，而且不能人工调整。 A.一种 B.二种 C.三种 D.以上都对 2.电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（ B ）混合气。 A.极浓的混合气 B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气 3.（ B ）通常采用顺序喷射方式。 A.机械式汽油喷射系统 B.OBD-II电子控制汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确 4.单点式汽油喷射系统采用（ D ）方式。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.以上都不对 5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（ C ）。 A.燃烧室内 B.节气门前方 C.进气歧管 D、以上都对 三、问答题 1.汽车化油器发动机有哪五大工况？ 答：汽车化油器发动机五大工况是：启动工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速五大工况。 2.汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？ 答：汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是：发动机启动需要极浓的混合气；中等级负荷需要稀混合气；全负荷需要功率空燃料比：急加速需要额外增加喷油量：怠速需要少而浓的混合气。 3.可燃混合气浓度的表达方法有哪两种？ 答：汽油发动机可燃混合气的浓度，常称为混合气的成分。发动机可燃混合气浓度常用空燃比、过量空气系数两种方式来表达： 4.汽油发动机电子控制系统由哪几部分组成？各有什么作用？ 答：汽油发动机电子控制系统由传感器、执行器、ECU（电子控制器）、电子点火四大部分组成。 传感器是将汽油发动机的工况和状态信息传送给ECU，经ECU分析、比较、判断，发出指令，再由执行器进行工作，完成喷油、点火、怠速等控制工作。 5.简述汽油机燃油喷射系统的分类。 答：汽油机燃油喷射系统的分类： 按喷油器的喷射部位分分为节气门体喷射（单点式汽油喷射）、进气歧管喷射、缸内喷射三

汽车发动机电控技术试题一

《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级：姓名：学号：成绩 一、填空题。（每空1分，共20分） 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） ）

汽车发动机原理试题库

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

汽车电控与电气习题答案

第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显著降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。

汽车发动机电控技术习题集及答案复习

第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】．节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种

汽车发动机试题复习题及答案20140311

总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)

21《汽车发动机电控系统的结构与维修A》复习指导(改专版2)

中央广播电视大学汽车专业（开放专科） 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》考试指南 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。 本课程的任务是：使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态，学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法，学会看新型汽车的使用手册和维修手册。 实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一，通过实训达到一些要求：加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识，掌握电控系统各种仪器设备的使用，掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法，最终达到理论与实践、理性与感性的统一。 二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规（排放、燃油经济性和安全性）和汽车性能；和汽车发动机；和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统（OBD）的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法 第二部分教学内容和考试重点 第一章课程概述 （一）教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系

3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法 （二）考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系 第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求 （一）教学内容 细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性 （二）考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 第三章化油器式供油与喷射式供油的比较 （一）教学内容 化油器式供油与喷射式供油的比较。 （二）考试重点

汽车发动机构造习题集及答案

第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有_________ 、________ 等；经济性指标主要是____________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为__________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过________ 、_、_________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 ___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（） 1欢迎下载

发动机电控复习题答案

发动机电控复习题答案

、填空题。 1. L型与 D型。 2. 进气管喷射、缸内喷射 3. 数字式，输入阻抗。 4. 专用诊断仪和通用诊断仪。 5. 电压波形，执行元件和传感器 6. 同步喷射和异步喷射。 7. 初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。 8. 不解体。 9. 三代。 10.喷油量和喷油正时。 11． __开环控制__系统和__闭环控制_系统。 12. ___热线电阻_， __热线式__ 和 __热膜式__。 13. __喷油器驱动回路数与气缸数目相等____。 14. _超速___。 15. _力学__。 16. __利用串联电阻器___、__利用油泵控制模块_。 17. _线性输出_ 18. 空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统。 19. 残余油压。 20. 喷油时间（线圈通电时间）、阀门喷孔截面、和喷油压差。 21. _壳体_ 、_针阀_ 、_套在针阀上的衔铁_以及电磁线圈。 22. _修正系数法__和 __修正点火提前角___。 23. 发动机振动。 24. _降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利_。 25. __节气门直动式___和__旁通空气式____两种类型。 26. __将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐。 27. __306.7～103Kpa _0------10kg/cm2或0---1MPa_。 28. _步进电动机驱动的调节阀_ 29.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器。

30. _发动机转速_。 31. _操纵开关__、_安全开关_、_传感器_、_ECU_。 32. _喷油量控制_、_喷油提前角控制_、_供油速率控制_、_燃油切断控制_ 33. _液化石油气汽车__、__天然气汽车。 34. _加速踏板、油门踏板位置传感器__、_ECU_、节气门执行机构_、_伺服电动机_组成。 35. 低速性能。 36. 新鲜空气。 37． _电控液压式__。 38. _真空控制式_和_电机控制式__两种。 39. _STA__、_A/C__、_N/P__、__BRA_。 40. _10V_。 41. _EFI__， _ISC__。 42. __点火正时__。 43. __连续喷射___和__间歇喷射____ 44. __电磁式___、__霍尔效应式_。 45. _电压驱动_、__电流驱动___ S___。 46 ___O 2 47. _空气供给系统__、_燃油供给系统_。 48. _开关触点式___、_电位计式__ 49． _为了监测三元催化转换器的转化效率___。 50 _液化天然气汽车_、_压缩天然气汽车_、_吸附天然气汽车_。 51. _节气门直动式_和__旁通空气式_两种类型。 52. _排气温度__和__混合气浓度___ 53. _7～103KPa _0------10kg/cm2或0---1MPa _。 54. __滴漏检查_、_喷油量_功能。 55. _线路图_、_线路简图_、_电路原理图_ 56. _执行电器__、_机械执行机构_。 57、开环闭环。