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DEH培训资料

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一、控制系统原理

发电厂生产的电能是不能大量储存的,即各发电机送入电网的功率必须等于当时用户所需要的功率。为保证各种用电设备能正常运转,不但要连续不断地向电网输送电能,而且还要求电厂的供电品质,即频率和电压保持不变。

我国电力工业法规规定:

频率误差≤±1%

电压误差≤±6%

发电厂的首要任务就是以较低的成本,连续生产出品质符合规定的电能。频率和电压二者与汽轮机转速都有一定的关系。电频率直接与汽轮机转速相对应;电压除与汽机转速有关外还与发电机励磁电流有关。电压是通过发电机的励磁控制系统来调节的,不在汽机控制系统之内。所以汽机控制系统的主要任务就是调节汽机的转速。

东方汽轮机厂在引进和广泛吸收国、内外先进技术的基础上,研制成功了与D300Q 型汽轮机配套的300MW全电调型DEH控制系统(应用软件)。DEH硬件采用美国INFI90的先进模板。

DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率,从而满足电厂供电的要求。

机组在启动和正常运行过程中,DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令,采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号,进行分析处理,综合运算,输出控制信号到电液伺服阀,改变调节阀的开度,以控制机组的运行。控制系统原理图见图1-2-1。

机组在升速过程中(即机组没有并网),DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速,功率控制回路不起作用。这点可从原理图中看出,当没有并网信号时,控制信号就为1,则输出等于输入1(即转速回路调节器输出)。在此回路下,DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号,经DEH三取二逻辑处理后,作为转速的反馈信号。此信号与DEH 的转速设定值进行比较后,送到转速回路调节器进行偏差计算,PID调节,然后输出油动机的开度给定信号到HSS卡。此给定信号在HSS卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后,输出控制信号到电液伺服阀,控制油动机的开度,即控制调节阀的开度,从而控制机组转速。升速时,操作人员可设置目标转速和升速率。

机组并网后,DEH控制系统便切到功率控制回路,汽机转速作为一次调频信号参与控制。这点可从原理图中看出:当有并网信号时,控制信号就为0,则输出等于输入2(即

功率控制回路的输出)。在此回路下有三种调节方式:

1、负荷反馈不投入,调节级压力反馈也不投入

在这种情况下,阀门开度直接由操作员设定进行控制。设定所要求的开度后,DEH输出阀门开度给定信号到HSS卡,与阀位反馈信号进行比较后,输出控制信号到电液伺服阀,从而控制阀门的开度,以满足要求的阀门开度。

2、负荷反馈投入

这种情况下,负荷回路调节器起作用。DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后,送到负荷回路调节器进行差值放大,综合运算,PID调节输出阀门开度信号到HSS卡,与阀位反馈信号进行比较后,输出控制信号到电液伺服阀,从而控制阀门的开度,满足要求的功率。

3、调节级压力反馈投入

在这种情况下,调节级压力回路调节器起作用。DEH接收汽轮机调节级压力信号与给定信号进行比较后,送到调节级压力回路调节器进行差值放大,综合运算,PID调节输出阀门开度信号到HSS卡,与阀位反馈信号进行比较后,输出控制信号到电液伺服阀,从而控制阀门的开度,满足要求的调节级压力。

操作人员可设置目标和升负荷率。DEH控制系统设定负荷反馈投入方式和调节级压力投入方式不能同时投入。

机组启动时可选用高中压联合启动方式和中压缸启动方式里的任何一种方式。当选择高中压联合启动方式时,阀切换系数等于1,阀门开度信号同时输出到高压调节阀和中压调节阀。当选择中压缸启动方式时,阀切换系数等于0,送高压调节阀的阀门开度信号乘系数0,则高压调节阀开度为0,因此,阀位开度信号仅送到中压调节阀控制回路,从而控制中压调节阀的开度,满足中压缸启动方式。在阀切换过程中,阀切换系数由0变到1,机组便转入高中压联合进汽方式。对汽轮发电机组来讲,调节阀的开度同蒸汽流量存在非线性,因此要进行阀门的线性修正,DEH控制系统设计了阀门修正函数F(X)来进行阀门的线性修正。

对高压调节阀来讲,阀门的开启方式可选择单阀控制方式或选用顺序阀控制方式,即通常所说的阀门管理,方式选择由单阀/顺序阀切换逻辑完成。

当要进行阀门活动试验时,必须在单阀控制方式下进行。

机组跳闸时,置阀门开度给定信号为0,关闭所有阀门。

DEH控制系统设有TPC保护,阀位限制和快卸负荷等一次调频死区。

DEH控制系统有汽机远控,汽机自动和汽机手动三种运行方式。DEH进入ATC控制

方式时,DEH控制系统可根据热应力计算结果,自动设定目标,选择合适的速率或负荷率对机组进行全自动控制。

二、DEH控制系统主要功能

1、挂闸

2、自动整定伺服系统静态关系

阀门在线整定

3、启动前的控制

自动判断热状态

选择启动方式

4、转速控制

升速:设定目标,设定升速率,自动过临界,3000r/min定速

5、负荷控制

并网带初负荷

发电机假并网试验

升负荷:设定目标、设定负荷率

缸切换

定――滑――定升负荷

调节级压力反馈

负荷反馈控制

一次调频

CCS控制

高负荷限制

低负荷限制

阀位限制

主汽压力限制

快卸负荷

6、单阀、顺序阀转换

7、超速保护和负荷不平衡

103%超速保护

甩负荷超速限制

功率负荷不平衡

110%超速保护

8、在线试验

喷油试验

超速试验:电气、机械

阀门活动试验

高压遮断电磁阀试验

9、A TC热应力控制

10、背压保护

11、控制方式切换

汽机自动/手动方式

三、挂闸

挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。危急遮断器采用飞环式结构。高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。汽轮机已挂闸即为危急遮断装置的各杠杆复位,高压安全油与油箱的回油口被切断,压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息,高压保安油压建立。

挂闸允许条件:

汽轮机已跳闸;

所有进汽阀全关。

当有“停机”和“所有阀关”信号,即允许挂闸。DEH接收到挂闸指令后,继电器带电闭合,使复位电磁阀1YV带电导通,透平润滑油进入危急遮断装置,推动杠杆移动,高压安全油至油箱的回油被切断,PS1、PS2、PS3发讯,高压安全油油压建立,同时高压遮断电磁阀6YV、7YV、8YV、9YV带电。

四、整定伺服系统静态关系

自动整定伺服系统静态关系

整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为:

给定0-100%升程-0-100%

为保持对此关系有良好的线性度,要求油动机上作反馈用的LVDT,在安装时,应使其铁芯在中间线性段移动。

在汽轮机启动前,可同时对7个油动机快速地进行整定,以减少调整时间。在机组并网后,也可分别对7个伺服油动机进行整定,以修正各种漂移的影响。只需使油动机在全

行程范围内升降1次,即可完成整定工作。

循环次数及速率可选。

循环次数1-8次

速率(完成时间):

30秒、60秒(启动前用)

35分、70分(并网后用)

油动机整定只能在OIS上选择操作。

在启动前,整定条件为:

汽轮机挂闸

所有阀全关

注意:必须确认主汽阀前无蒸汽,以免整定时,汽轮机失控。整定期间,转速大于100r/min时,机组自动打闸。

在汽轮机正常运行期间,整定条件为:发电机并网

五、单阀方式

DEH接收到油动机整定指令后,全开全关油动机,并记录LVDT在两极端位置的值,自动修正零位、幅度,使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性,可先进行LVDT零位校正,给定值为50%,移动LVDT的安装位置,使油动机行程为50%即可。

六、阀门在线整定

全电调DEH采用INFI90系统组成,它的一大特点就是不仅在汽机启动前能方便地自动进行静态关系整定,而且在汽机带负荷正常运行期间,也能方便地分别对单个阀自动进行整定。

整定方法与启动前的相似。但由于被整定阀需全开全关,为减小整定过程中负荷的变动,建议投入负荷反馈,在机组负荷较小时进行。在线整定变化率只能选3、4档即35、70分钟完成整定。

阀门在线整定允许条件:

挂闸;

油开关闭合;

单阀方式。

七、启动前的控制

(一)自动判断热状态

汽轮机的启动过程,对汽机转子是一个加热过程。为减少启动过程的热应力,对于不同的初始温度,应采用不同的启动曲线。

在每次挂闸时,DEH自动根据汽轮机调节级处高压内缸内上壁温T的高低划分机组热状态。若上壁温度坏,自动由下壁温度信号代替。

T<150℃冷态

150℃≤T<300℃温态

300℃≤T<400℃热态

400℃≤T 极热态

(二)自动预暖

汽轮机冲转前,对高压部分的转子、汽缸及主汽阀进行预暖,可以减少启动过程的热冲击,缩短启动时间。

在汽轮机刚挂闸时,若汽缸温度<150℃即为冷态启动,应进行高压缸预暖,若主汽阀内壁金属温度<150℃,需进行主汽阀预暖。

预暖条件为:

盘车投入;

各自动主汽门和调汽门未全开。

高压缸预暖:蒸汽由并联在高排止回阀上的反流阀(RFV)进入高压缸,经汽缸疏水阀流入凝汽器。此时抽真空阀(VV)全关。汽缸金属温度升到150℃后,维持1个小时,高压缸预暖完成。

主汽阀预暖:高压缸预暖完成后,右侧主汽阀开到全行程的10%。蒸汽由主汽阀,经主汽阀的疏水管流入凝汽器。阀壳内壁金属温度升到150℃后,若内外壁温差小于38℃或维持1个小时预暖结束。

(三)选择启动方式

汽轮机启动方式有二种:中压缸启动、高中压缸联合启动。

机组启动可根据现场实际需要选择任何一种启动方式冲动汽轮机组。

在旁路系统处于自动时,可选择中压缸启动方式,若旁路系统未处于自动状态,机组只能在高中压联合启动方式。

所有操作在挂闸后“运行”有效之前完成;“运行”命令执行以后,不能再选择启动方式。

八、转速控制

在汽轮发电机组并网前,DEH为转速闭环无差调节,其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差,经PID调节器运算后,通过伺服系统控制油动机开度,使实际转速跟随给定转速变化。按启动方式的不同,油动机为中压调节阀ICV或高压调节阀CV和ICV。

在设定目标转速后,给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时,自动将升速率改为400r/min/min快速冲过去。在升速过程中,通常需对汽轮机进行中速、高速暖机,以减少热应力。

(一)目标转速

除操作员通过OIS设置目标转速外,在下列情况下,DEH自动设置目标转速:

汽机刚挂闸时,目标为当前转速;

油开关刚断开时,目标为3000r/min;

手动状态,目标为当前转速;

汽机已跳闸,目标为零。

目标超过上限时,将其改变为3060或3360r/min;

自启动方式下,目标由ATC决定;

同期时,目标随同期增减信号变化(变化率60r/min/min);

如目标错误地设在临界区时,将其改为特定的临界值。

(二)升速率

操作员设定,速率在(0~400)r/min/min内,

自启动方式下,速率为120、180、360r/min/min,

在临界转速区,速率为400r/min/min。

(三)临界转速

轴系临界转速计算值为:

电机转子1399r/min 高中压转子1679r/min

低压转子1753r/min

电机转子(二阶)3465r/min

为避开临界转速,DEH设置了二个临界转速区,其边界与临界转速计算值相差约±50r/min。若实际测量的临界转速值与计算值比较偏离较大,必须修改临界转速区值及临界转速平台值。

(四)暖机

汽机暖机转速根据不同的机组确定,每台机组均有自己的暖机转速值。到达目标转速值后,可停止升速进行暖机。若在升速过程中,需暂时停止升速,可进行如下操作:不在ATR方式时,操作员发“保持”指令;

在ATR方式下时,退出A TR方式后发保持指令;

在临界转速区内时,保持指令无效,只能修改目标转速。注意:考虑到暖机时,必须避开转子,叶片的共振频率。

(五)3000r/min定速

汽轮机转速稳定在3000±2r/min上,各系统进行并网前检查。发电机做假并网试验,以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间,发电机电网侧的隔离开关断开,发出假并网试验信号。与正常情况一样,自动同期系统通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时,油开关闭合。由于隔离开关是断开的,实际上发电机并未并网。故在假同期试验期间,DEH接收到假并网试验信号,在油开关闭合时,并不判定为发电机并网。这样可防止由于并网带初负荷而引起转速升高。

九、负荷控制

(一)并网、升负荷及负荷正常调节

1、自动同期

机组定速后,DEH留有与自动同期装置的接口,可接收自动同期装置来的增、减信号,控制机组转速以实现快速并网。

有下列情况之一,则退出自同期方式:

转速小于2985或大于3015r/min;

手动状态;

转速故障;

并网;

汽机已跳闸。

除可由操作员发指令进入自同期方式外,在自启动(A TR)方式下,可由A TR触发自动进入此方式。当同期条件均满足时,油开关合闸,DEH立即增加给定值,使发电机带上初负荷避免出现逆功率。

由于刚并网时,未投入负荷反馈,故用主蒸汽压力修正应增加的给定值。

给定值=原值+3+f(PO)

刚并网时,目标也等于此给定值。

2、升负荷

在汽轮发电机组并网后,DEH为实现一次调频,调节系统配有转速反馈。在试验或带基本负荷时,也可投入负荷反馈或调节级压力反馈。在负荷反馈投入时,目标和给定值均以MW形式表示。在调节级压力反馈投入时,目标和给定值均以压力百分比形式表示。在此两反馈均切除时,目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。

在设定目标后,给定值自动以设定的负荷率向目标值逼近,随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中,通常需对汽轮机进行暖机,以减少热应力。

3、目标

除操作员可通过OIS设置目标外,在下列情况下,DEH自动设置目标:

负荷反馈刚投入时,目标为当前负荷值(MW);

调节级压力反馈刚投入时,目标为当前调节级压力(%);

发电机刚并网时,目标为初负荷给定值(%);

手动状态,目标为参考量(%)(阀门总流量指令);

反馈刚切除时,目标为参考量(%);

跳闸时,目标为零;

CCS控制方式下,目标为CCS给定(%);

目标太大时,改为上限值115%或345MW。

4、负荷率

操作员设定,负荷率在(1~100)MW/min内;

自启动方式下,负荷率在(1.5~30)MW/min内,步长0.5MW/min;

单阀/顺序阀转换或阀切换时,负荷率为5.0MW/min;

CCS控制方式下,负荷率为100MW/min。

自启动A TR设置的负荷率,根据应力计算每分钟修正一次,刚并网时初负荷率为1.5、3、4、5、6MW/min之一。

5、暖机

汽轮机在升负荷过程中,考虑到热应力、胀差等各种因素,通常需进行暖机。若需暂停升负荷,可进行如下操作:

不在CCS方式时,操作员发“保持”指令;

在CCS方式时,退出CCS方式后发保持指令;

在ATR方式下,负荷大于6.0MW(IP启动)时,自启动程序判断出现需保持的情况,则发负荷保持指令。

6、定――滑――定升负荷

在高低压旁路阀全关后,锅炉增加燃烧,高压调节阀维持90%开度。随着蒸汽参数的增加负荷逐渐增大。

在滑压升负荷期间,一般不投负荷反馈或调节级压力反馈。若需暖机,应由燃烧控制系统维持燃烧水平,来保持负荷不变。

(二)负荷控制方式

1、调节级压力反馈

调节级压力控制器是一个PI调节器,它比较设定压力与调节级压力,经过计算后输出给定负荷控制高、中压调节阀。

(1)当满足以下条件时,通过OIS可将该控制器投入:

控制系统处于自动方式;

负荷控制器未投入;

汽机已带负荷,调节级压力在3~15MPa间;

压力信号正常;

TPC未动作;

没有负荷快卸信号;

给定值小于90%。

(2)该控制器切除条件:

操作员将其切除;

调节级压力小于3MPa或大于15MPa或故障;

设定点与负荷之差大于20%;

到滑压点时;

TPC动作;

油开关断开;

汽机跳闸;

该压力信号故障;

有负荷快卸信号。

调节级压力反馈与负荷反馈不能同时投入,应先切除其中一个才能投入另一个。

在调节级压力反馈投入时,设定点以压力百分比表示。设定点为100%时,压力对应为12.2MPa。稳定时调节级压力等于设定点对应的压力值。

2、负荷反馈

负荷控制器是一个PI控制器,用于比较给定负荷与实际功率,经过计算后输出控制高中压调节阀。

(1)在满足以下条件后,可由操作员投入该控制器:

机组已并网,负荷在8.0MW~320MW之间;

功率信号正常;

快卸未动作;

TPC未动作;

系统处于自动方式;

缸切换未动作。

(2)负荷控制器切除条件:

操作员切除该控制器;

负荷小于8.0MW或大于320MW或故障;

功率信号不正常;

汽机跳闸;

缸切换期间;

到滑压点时;

快卸动作;

TPC动作;

AUTO方式切除;

油开关断开。

负荷反馈与调节级压力反馈不能同时投入,应先切除另一个才能投入。在负荷反馈投入时,设定点以MW形式表示。

(三)一次调频

汽轮发电机组在并网运行时,为保证供电品质对电网频率的要求,应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内,频率调整给定为零,一次调频不动作。当转速在死区范围以外时,一次调频动作,频率调整给定按不等率随转速变化而变化。

(1)参与一次调频的条件:

自动状态;

负荷首次大于10%后。

通常为使机组承担合理的一次调频量,要求设置DEH的不等率及死区。

不等率在3%~6%内可调,一般设为4.5%。

死区在0~30r/min内可调,一般设为12r/min。

死区范围为:3000r/min±死区值

随着今后电网内配上DEH系统的机组比例的增加,可逐渐减小死区,以提高供电品质。

对于在网内承担基本负荷的大容量机组,为使其维持在经济负荷运行,可将不等率改为5.5%。

(四)CCS控制(汽机远控)

此时汽机负荷目标值受锅炉控制系统控制,在阀位限制和负荷限制动作时产生控制信号。

(1)当满足以下条件,可由操作员投入CCS控制:

接受到CCS允许信号;

负荷快卸未动作;

TPC未动作;

(2)切除CCS方式或条件;

负荷快卸动作;

TPC动作;

一次调频动作;

(五)快卸负荷

当汽轮发电机组出现某种故障时,快速减小阀门开度,卸掉部分负荷,以防止故障扩大。在快卸负荷功能投入期间,DEH接受到快卸负荷开入信号时,总的阀位参考量在原值基础上按对应的变化率减小,直到此开入信号消失或切除快卸负荷功能或此参考量减到对应档的下限值。同时目标和设定点即等于总的阀位参考量,也随着减小。

快卸负荷切除条件负荷小于25%;

汽机已跳闸;

油开关断开。

按故障大小不同,快卸负荷分为三档,分别由快卸负荷1#、2#、3#三个开关量输入信号触发。

在快卸负荷动作时,自动切除负荷反馈,调节级压力反馈,退出CCS方式。

(六)缸切换

在中压缸启动方式下,蒸汽开始仅由再热器经中压调节阀进入汽轮机。汽轮机完成升速、并网、低负荷暖机后,低压旁路阀全关,操作员发阀切换指令,高压调节阀逐渐开大,高排逆止门自动开启,VV阀全关。

中压调节阀的单阀参考量为总参考量与阀切换系数之积,采用中压缸启动时,此系数开始为零,进行阀切换后,花1分钟时间,由0变到1,最后保持为1。此系数变为1时,阀切换结束。

(七)负荷限制

(1)高负荷限制

汽轮发电机组由于某种原因,在一段时间内不希望负荷带得太高时,操作员可在(0~330)MW内设置高负荷限制值,使汽机负荷点始终小于此限制的值。高负荷限制值设置不能小于低负荷限制值。

(2)低负荷限制

汽机发电机组由于某种原因,在一段时间内不希望负荷带得太低时,操作员可在(0~330)MW内设置低负荷限制值,使DEH设定点始终大于此限制对应的值。当低负荷限制动作时,若目标小于设定点,则发保持指令,停止减小设定点。

(八)阀位限制

汽轮发电机组由于某种原因,在一段时间内,不希望阀门开得太大时,操作员可在(0~120)%内设置阀位限制值。DEH总的阀位给定值为负荷参考量与此限制值之间较小的值。

为防止阀位跳变,阀位限制值加有变化限制,变化率为1%/秒。当阀位限制动作时,若目标大于设定点,则发保持指令,停止增大设定点

十、单阀/顺序阀转换

在启动过程中,为减少高压缸的热应力,通常采用单阀方式启动。在正常运行过程中,为减少高压调节阀的节流损失,通常采用顺序阀方式。

通常在负荷小于30%时,强迫采用单阀方式,但在热态、极热态启动时,由于热应力较小,蒸汽参数较高,若采用单阀方式启动,阀门开度太小,引起控制不稳定,可转为采用顺序阀启动。

调汽阀开度给定=单阀系数×单阀给定+(1-单阀系数)×顺序阀给定

在单阀方式下,单阀系数为1。当操作员发出转到顺序阀方式的指令后,单阀系数需10分钟时间,由1变到0,最后保持为0,即为顺序阀方式。在阀门控制方式转换期间,为维持负荷不变,通常应投入调节级压力反馈或负荷反馈。

十一、超速保护和负荷不平衡

(一)超速限制

避免汽轮机转速飞升值达到汽轮机打闸转速的方法称为超速限制。

1、甩负荷

由于大容量汽轮机的转子时间常数较小,汽缸的容积时间常数较大。在发生甩负荷时,汽轮机的转速飞升很快,若仅靠系统的转速反馈作用,最高转速有可能超过110%,而发生汽轮机遮断。为此必须设置一套甩负荷超速限制逻辑。

在汽轮机的中压缸排汽压力大于额定值的15%期间,若油开关断开出现甩负荷,则迅速动作超速限制电磁阀,关闭高、中压调节阀,同时将目标转速及给定转速改为3000r/min,一段时间后,超速限制电磁阀失电,调节阀恢复由伺服阀控制,恢复转速闭环控制,最终使汽轮机转速稳定在3000r/min,以便事故消除后能迅速并网。

2、103%超速

汽轮机若出现超速,对其寿命影响较大。除对汽轮机进行超速试验时,转速可超过103%外,其它任何时候均不允许超过103%。

未做超速试验时,一旦转速超过103%,则迅速动作超速限制电磁阀,关闭高中压调节阀,待转速低于103%时,超速限制电磁阀失电,调节阀恢复由伺服阀控制。

注意:做超速试验时103%超速限制功能失效。

(二)负荷不平衡

当电网输电线路发生瞬间短路故障时,等值系统总电抗增加,使发电机功率降低,为使系统能维持运行,必须使汽轮机功率在故障时迅速降低。即要求DEH具有快关功能。

(1)负荷不平衡功能切除条件:

负荷信号坏;

中压缸排汽压力信号坏;

负荷小于15MW;

油开关断开。

在负荷不平衡功能投入期间,当中排压力与发电机负荷之差大于30%时,负荷不平衡动作,使快关电磁阀动作,迅速关闭中压调节阀,待2秒后,电磁阀失电,中压调节阀恢复伺服阀控制。

(三)超速保护

若汽轮机的转速太高,由于离心应力的作用,会损坏汽轮机。虽然为防止汽轮机超速,DEH系统中配上了超速限制功能,但万一转速限制不住,超过预定转速则立即打闸,迅速

关闭所有主汽阀、调节阀。

为了安全可靠,系统中设置了多道超速保护:

DEH电气超速保护110%;机械超速保护110%~112%;若DEH转速信号故障或超速部分主机板(BRC)故障,将失去DEH电气超速保护功能。为了确保机组安全,若发生此故障,则自动遮断汽轮机。

十二、在线试验

(一)喷油试验

为确保危急遮断器飞环在机组一旦出现超速时,能迅速飞出,遮断汽轮机,需经常对飞环进行活动试验。

活动试验时将油喷到飞环中增大离心力,使之飞出。但飞环因喷油试验飞出不应打闸。为提高可靠性,增加了试验用隔离阀。

喷油试验允许条件:

试验软按钮在允许位;

转速在(2985~3015)r/min内;

高压胀差小于3mm。

做试验时,4YV带电,2YV带电,透平油喷进危急遮断器中,飞环击出,ZS2发讯,表明试验成功。

(二)超速试验

在汽轮机首次安装或大修后,必须验证超速保护动作的准确性,对每一路超速保护都应进行试验验证。做超速保护试验时,将DEH的目标转速设置为3360r/min慢慢提升到汽轮机转速,到达被试验的一路超速保护的动作转速时,此路超速保护动作,遮断汽轮机。因此超速试验也叫提升转速试验。DEH可自动记录汽轮机遮断转速以及最高转速。

1、DEH电气超速试验

在OIS上,目标设为3360r/min,速率设为180r/min/min即可进行试验。

2、机械超速试验

在试验前应将DEH电气超速值调高,进入“机械超速试验”画面,按“进行”键,则动作值自动调高为112%。

(三)阀门活动试验

为确保阀门活动灵活,需定期对阀门进行活动试验,以防止卡涩。阀门活动试验对主汽阀、调节阀均进行全行程试验,按高压、中压、左、右分为4组进行。为减小试验过程

中负荷的变动,建议投入负荷反馈。OIS进入“阀门活动试验”画面,按“进行”键,阀门试验开始后,首先逐渐关闭调节阀,关闭主汽阀,然后全开主汽阀,逐渐开启调节阀,最后恢复正常控制。由于有负荷反馈,在试验阀关小时,其余调节门自动开大,以维持负荷基本不变。

阀门活动试验允许条件:

所有主汽阀全开;

负荷在(150~210)MW内;

自动状态;

非CCS方式;

单阀方式(高压部分试验)。

(四)电磁阀试验

高压遮断电磁阀均可在OIS上进行试验。

正常情况下,6YV、7YV、8YV、9YV电磁阀带电,压力开关PS4、PS5处于正常位。试验时,6YV失电,7YV、8YV、9YV带电,PS5发讯,代表6YV试验成功。8YV与6YV 的试验一样。7YV失电,6YV、8YV、9YV带电,PS5发讯,代表8YV试验成功。9YV 与7YV的试验一样。若电磁阀动作后,15秒内行程开关信号不正确,则认为试验故障。十三、控制方式切换

DEH刚上电时,进入汽机手动方式,在手动方式下,许多自动功能均不能投入。若条件允许,操作员发指令后可切换到自动方式,许多功能只能在自动方式下才能投入。若条件允许,操作员发指令后可分别切换到CCS方式或A TR方式。

除由紧急手动方式外,从低级到高级的切换必须有操作员指令,而高级到低级的切换可自动完成也可通过操作指令完成。

有下列情况则退出自动方式:

操作员切手动;

运算控制器卡件刚上电;

总阀位给定坏;

伺服卡件看门狗超时;

刚并网时,转速小于2980r/min。

无上述情况且阀位限制不动作,总阀位给定与参考量之差在±2%之内,则允许投入自动方式。在汽机手动方式下,BRC工作正常,手动阀位给定可通过OIS设置,变化率限

制为33.6%/min。

十四、A TC热应力控制

1、切除A TR方式条件:

CCS方式;

手动状态;

油开关刚断开;

转速故障;

汽机已跳闸;

ATR打闸;

调节级后金属温度坏;

中压第一级后金属温度坏;

中压排汽口金属温度坏;

发电机信号坏;

轴向位置信号坏;

胀差信号坏;

转子应力无效;

相邻振动打闸。

2、在ATR方式下,DEH的控制参数为:

油开关断开时,目标转速等于0、500、1200、2000、3000r/min,升速率为120,180,360r/min。

机组并网后,负荷率在1.5~30MW/min内,以0.5MW/min为步长变化。暖机时发负荷保持指令。

十五、背压保护

汽轮机在正常运行时,其末级叶片所能承受背压有一定限值。为了避免汽轮

机在正常运行时,叶片由于背压超限而受到损坏。DEH配备了背压保护功能。

当汽轮机正常运行时,若背压超限,系统发出报警信息提示操作员;当背压超限停机时,系统发出停机信号去打闸停机。

十六、DEH系统操作说明

该DEH配置有操作员接口站(OIS),对汽轮机的控制可通过OIS站实现。本章介绍系统上电检查、OIS站启动以及各功能的实现。

(一)DEH启动控制

1、系统上电

测量柜内+24V电源正常,±15V电源正常,+48V电源正常,+5V电源正常;

检查#1机柜INFI-90系统子模件的状态指示灯;

两块INNIS11卡呈现如下状态:

“A”组1~5号灯常亮,6~8号灯闪烁(不同步),

“B”组1~8号灯全部闪烁(按不同速率)。

2、所有BRC-100卡,状态指示灯呈绿色。

3、所有工作在运行状态的BRC-100模板,只有7#、8#红灯亮。

4、所有工作在备份状态的BRC-100模板,只有8#红灯亮。

5、三块TPS02卡的状态指示灯在模件刚插入时会暂时转黄色直至完成初始化呈绿色。

6、所有IMHSS03卡的状态指示灯呈绿色。

7、所有IMDSI22卡在外部有输入信号时,对应通道的红灯亮。

8、两块INNPM11卡,状态指示灯呈绿色,主INNPM11卡7#、8#红灯亮,辅INNPM11卡只有8#红灯亮。

9、所有IMDSO14卡状态指示灯呈绿色。

10、所有IMASI23卡状态指示灯呈绿色。

11、IMCPM02卡状态指示灯呈绿色。

12、IMASO11卡状态指示灯呈绿色。

(二)OIS站启动

在OIS操作台中,打开各部件电源开关,几分钟后,总功能菜单在显示器上显示,启动就完成了。

(三)汽轮机运行

1、挂闸

进入“自动控制”画面,按下“汽机挂闸”键,使“汽轮挂闸”变为“是”,此时为汽轮机挂闸状态。

2、阀门校验分所有阀一起校验和单阀校验。所有阀的校验必须离线,单阀校验既可离线校验,也可在线校验。

注意:必须保证无蒸汽进入汽轮机,才能进行离线阀门校验。

进入OIS “汽机阀门校验”画面,按“校验所有阀门”,选择所有阀门校验。

(1)按“校验零位”键,则为零位检测。

(2)按“阀门选择”键,在单阀校验时,选所校验的阀,以确定是主汽阀、高压调

节阀还是中压调节阀。

(3)按“校验周期”键,选择周期1或周期2。

(4)按“校验次数”键,输入1~8的数字,设置适当的校验周期次数。阀将往复运行,次数为设定的数字。

(5)按“进行/保持”键,选择“进行”,校验开始。校验时,OIS“汽机阀门校验”画面上“正在校验”状态显示闪烁,同时被选择的油动机开度有光柱显示。若想暂停校验,可按“进行/保持”键,选择“保持”。

3、选择启动方式

(1)当旁路系统不在自动状态时,采用高中压缸联合启动方式。进入OIS“自动控制”画面,选择高中压缸联合启动方式。在旁路系统处于自动时,进入OIS“自动控制”画面选择中压缸启动方式。

(2)在OIS上进入“自动控制”画面,按“运行”键,状态显示为“是”,DEH开始运行。注:“运行”命令执行后,不能再选择启动,只有汽机打闸后才可能。

(3)在“自动控制”画面按“自动/手动”键,选择“自动”则处于操作员自动方式。

(四)升速

1、设置速率

在“自动控制”画面上按“速率”键,紧接着输入(0~400)范围以内适当的速率。在OIS画面上速率值将变成输入值。

2、设置目标

在“自动控制”画面上按“目标/给定”,输入预定的转速。

3、冲转

按下“自动控制”画面的“进行/保持”键,将其置为“进行”状态。OIS

画面上的“进行/保持”栏,显示出“进行”,同时OIS画面上“目标/给定”栏,给定转速逐渐增加,调速汽门逐渐开起,实际转速渐渐升高。机组已开始冲转。逐渐向目标逼近。

注意:机组自动升速,自动过临界,当目标转速值设在临界转速区内时,目标转速将自动改变成小于临界转速区的特定值。当给定转速正处于临界区时机组按特定速率升速,并保证不能停止。

如目标设置成3000r/min,则机组将自动升速到3000r/min。

(五)同期

当收到外部给出的同期信号后,在OIS“自动控制”画面,按“自动同期”键,投入同期功能。

(六)并网、升负荷

机组并网后,自动带上初负荷。

1、设置负荷率

在“自动控制”画面上按“负荷率”键,紧接着输入(0~100)范围以内,适当的负荷率。在OIS画面上负荷率值将变成输入值。

2、设置目标

在“自动控制”画面上按“目标”键,输入预定的负荷。注:键入值必须在规定范围以内,否则无效。

注意:负荷反馈投入,以“MW”形式表示,负荷反馈切除时,以百分数形式表示。

修改完毕,在OIS上“自动控制”画面中,按“进行/保持”键,将其置为“进行”状态。

3、负荷反馈

(1)负荷反馈投入

OIS“自动控制”画面中,若“负荷反馈”框显示“切除”,此时可按“负荷反馈”键,使其置为“投入”。

(2)负荷反馈切除

负荷反馈投入后,OIS“自动控制”画面中,按“负荷反馈”键,使其置为“切除”,则OIS中“负荷反馈”栏显示为“切除”,表明负荷反馈已切除。

4、一次调频

一次调频的投入与否,取决于转速死区范围。只有通过操作EWS修改这一值才能决定一次调频的投切。(此项由热工专人负责)。

(七)单阀/顺序阀转换

在单阀/顺序阀转换期间,应投入负荷反馈。

1、由单阀方式转换为顺序阀方式时,在OIS“自动控制”画面上按“单/顺阀”键,发出转换指令(单/顺),切至顺序阀模式,切换时间约10分钟,转换结束后画面显示为“顺序阀”。

2、由顺序阀方式转换为单阀方式时,同以上操作,切至单阀模式,耗时约10分钟,转换结束后画面显示为“单阀”。

(八)CCS控制

当DEH满足CCS投入的各种条件后,操作“自动控制”画面中的“CCS”键,切至

最新新员工培训内容

新员工培训内容 企业对新员工进行培训,主要目的是使新员工能够很快熟悉组织环境及岗位职责,为其 快速融入工作,取得良好的工作绩效打下良好的基础。一般来说,新员工培训内容如表4-1所示。 表4-1新员工培训内容一览表 新员工入职培训制度 F面是某企业的新员工入职培训制度,供读者参考。

2?培训计划编制和组织实施由人力资源部门和培训部门全权负责。 3?企业及部门全体员工尤其是相关部门的骨干都有责任协助入职培训工作。 第22条为便于组织培训,可根据学员学历,把他们分成不同的班或组,并指定一名班长或组长。 第23条关于入职培训时间的规定包括以下四点。 1 ?入职培训的整个过程一般要持续三个月,根据实际情况可适当延长或缩短。 2._____________________________ 集中培训的时间安排为—年_________________ 月______________ 日至_______________________________________ 月_____ 日,上午:时_ 分至—时___________ 分; 下午:时分至时分。 3?实地培训时间同企业作息时间一致,参见企业《员工手册》中的具体规定。 4?参观时间视具体情况而定,确定后应提前一天告知人力资源部或后勤部门。 第24条关于培训方法的规定包括以下五点。 1 ?专业知识培训采取集中授课、普通讲座的方式。 2?技术技能培训采取实习的方式,到实习工厂、车间、部门实际操作和练习。 3?企业认识培训可采取实地参观的方式,根据讲师和培训组织者的安排,实地参观考察,受训员工在参观后提交“参观感想”或“参观报告”。 4?入职培训期间,要求受训员工对培训的感想和认识做岀记录,提高其观察、记录和公文写作能力。 5?在入职培训过程中,尽量让新员工多接触工作中的实践知识,多提供参考资料和视听教材,多提供动手操作的机会。 第25条在入职培训期间,可把新员工安排到不同的部门去实习,考察其能力和能适应的部门,为员 工正式定岗提供依据。这也有利于新员工从多个角度了解企业的职能部门。 第26条部门主管去接待新员工时,要表达友善的欢迎,使新员工有宾至如归的感觉,要以诚挚的态度告诉他们:“欢迎加入我们公司!”同时,还要与他握手并记住他的姓名。 第4章新员工入职培训评估的规定 第27条每开展一项入职培训项目,应对新员工的培训效果及时检查,由培训指导员或讲师负责。检 查方法包括测试、现场操作等。 第28条培训讲师于培训结束后一周内,评定岀新员工的测试成绩,并登记在“新员工入职培训测试 成绩表”上。培训测试成绩作为新员工试用期考核及正式录用的参考。 第29条因故未能参加测验者,事后一律补考,否则不予以转正。 第30条每项培训结束时,培训部根据实际需要开展新员工培训意见调查,要求学员填写“新员工入

汽机专业学习培训.(DOC)

汽机专业学习培训 第一节概述 汽轮机是以水蒸气为工质,将蒸汽的热能转变为机械能的一种高速旋转式原动机。与其他类型的原动机相比,它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等一系列优点,它不仅是现代火电厂和核电站中普遍采用的发动机,而且还广泛用于冶金、化工、船运等部门用来直接拖动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。在现代火电厂和核电站中,汽轮机是用来驱动发电机生产电能的,故汽轮机和发电机合称为汽轮发电机组,全世界发电总量的80%左右是由汽轮发电机组发出的。除用于驱动发电机外,汽轮机还经常用来驱动泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等,所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。 汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一,汽轮机设备包括汽轮机本体、调节保安及供油系统和辅助设备等。 系统简介 1、主蒸汽及再热蒸汽系统。 2、EH油(抗燃油)控制调节系统。 3、润滑油及保安油系统,危急遮断装置、油箱、主油泵等。 4、给水回热加热系统,包括高压加热器、除氧器、低压加热器和给水泵等。 5、凝汽系统包括凝汽器、凝结水泵、真空泵、开式水泵及冷却系

统等。 6、配合发电机需用的定子冷却水系统、密封油系统等。 主蒸汽从锅炉经1根主蒸汽管到汽机房后通过Y型异径斜插三通分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀。并由6根挠性导汽管进入汽轮机作功,作完功的蒸汽进入锅炉再热系统重新加热,增加作功能力,从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀,并从下部两侧进入中压缸,中压缸流出的蒸汽通过中低压缸连通管从低压缸的中部进入,并分别流向两端的排汽口排入直接空冷汽轮机的排汽装置 从排汽装置引出一条直径为DN6000的排汽主管道,排汽主管道水平穿过汽机房至A列外, 24个空冷凝汽器冷却单元分为6组,垂直A列布置,每组有4个单元空冷凝汽器,其中3个为顺流,1个为逆流,24台冷却风机设置在每个冷却单元下部。24台冷却风机为调频风机,根据环境温度的高低,通过自动装置调节风机转速而保证机组安全连续运行。 抽真空管道接自每组冷却器的逆流冷却单元的上部,运行中通过水环真空泵不断地把空冷凝汽器中的空气和不凝结气体抽出,保持系统真空。凝结水经空冷凝汽器下部的各单元凝结水管汇集主凝结水竖直总管,接至排汽装置下的凝结水箱。 凝结水采用二级反渗透精处理装置,设置二台100%容量凝结水泵互为备用。为了汇集空冷凝汽器中的凝结水,系统中设有一个凝结水箱。凝结水箱的容积按接纳各种启动疏水和溢流疏放水来考虑。凝

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一、画面介绍 STARTUPSGC:汽机启动顺控8905 SHUTDOWN SGC:汽机停止顺控8907 STM PURITY:蒸汽品质确认8902 REL NOMINAL SPEED释放至额定转速8902 WARM TIMEDONE:暖机时间完成(中压转子平均温度) HPTAB:高压缸TAB LPTAB:低压缸TAB RESETALLTRIP SIGNAL:复位跳闸信号,复位首出信号7081

OVERSPEED TEST:超速试验7087(设定值3390RPM) OPCTEST:OPC试验7088(设定值3090RPM)SEAL CV:调门严密性试验7089 SEAL ESV:主汽门严密性试验7090 HPESV1:高主门1活动性试验7082(0。5S) HPESV2:高主门2活动性试验7083(0.4S) IPESV1:中主门1活动性试验7084(0.6S) IPESV2:中主门2活动性试验7085(0.5S) MANUAL:SSS联轴器电磁阀锁定/解锁7080 LOCKVLV:SSS联轴器电磁阀锁定 UNLOCK VLV:SSS联轴器电磁阀解锁 ENGAGED:SSS联轴器已锁止 PRELOCK:SSS联轴器预锁止 UNLOCK:SSS联轴器未锁止 LEAKAGE:油动机油盘油位检测信号

S/UPDEVICE :启动装置 SPEED SETP:转速设定 TSE INFL:应力限制,TSE FAULT报警时将闭锁负荷增长和转速升高GRAD SETP:负荷变化速率设定。 LOAD SETP:手动负荷设定 EXTERN LOADSETP:遥控负荷设定 HP SETP:主汽压力设定

DEH控制系统培训资料

核一厂主汽机控制系统(DEH)训练参考数据 学习目标: 了解本厂汽机控制系统,包括液压驱动、汽机保护、数字控制软应体、运转模式及操作运转等 目录: 第一章:核一厂主汽机控制系统DEH 概述 第二章:液压驱动系统 第一章:润滑油与汽机保护系统 第四章:数字控制系统架构与设备 第五章:DEH 系统的运转模式 第六章:系统操作与运转 核一厂电气课 汪惠强 第一章核一厂主汽机控制系统DEH 概述 一、汽机控制系统概述(图1-1) DEH,为数字式电子液压控制(Digital Electronic Hydraulic)系统之简称。包括: 1. 蒸气阀、伺服阀(Servo Valve)及动作器(Actuator)。 2. EH 高压液压驱动系统。 3. 润滑油系统与汽机保护系统。 4. 数字电子控制器(DEH)。 二、控制目的与功能: 1. 反应炉压力控制 2. 控制汽机的转速、加速度及超速保护。 3. 控制汽机的负载,随反应器的蒸汽产生率自动调整。 4. 发生大功率瞬变时,操纵主蒸汽旁通系统,以维持反应器压力在限制值以内。 5. 进气阀、控制阀、旁通阀功能试验。 三、核一厂主汽机架构:(图1-2 &图1-3) 一只高压汽机及两只低压汽机串行而成,主要蒸气阀门有:。 进汽阀(Stop Valve 简称SV)两只 控制阀(Governor Valve 简称GV)四只 中间阀(Interceptor Valve 简称IV)四只 再热蒸汽阀(Reheat Stop Valve 简称RV)四只 旁通阀(Bypass Valve 简称BPV)三只 四、汽机复归与启动:

1. 汽机复归(Latch) : ·通常于现场执行汽机复归动作。 ·建立自动停机油压(Auto Stop Oil)压力> 45 PSIG ,自动停机膜片阀(Auto Stop Diaphragm Valve)关闭,将紧急跳脱停机液压封闭,建立蒸气阀控制油压。 ·主控制室DEH 手动控制盘〝TURBINE TRIPPED〞灯熄,〝TURBINE LATCH〞灯亮。 ·各进汽阀(Stop Valve)、中间阀及再热阀在〝OPEN〞状态,各控制阀(Governor Valve)在〝CLOSE〞状态。 2. 通常汽机起动均俟下列条件到达后即执行汽机复归动作: ·反应器压力到达无载额定65㎏/c㎡(924 PSIG) ·蒸汽产生率达10~20%额定值 ·主冷凝器真空愈高愈好,最好高于62.3 ㎝( 25〞)以上。 ·汽机慢车回转至少2 小时 五、主汽机数字电子控制器(DEH)之演进:(参图1-1 ) 核一厂:原装机采用WESTINGHOUSE DEH MOD I (1970) 中央计算机(P-2000)与模拟控制为架构。 核二厂:WESTINGHOUSE DEH MOD II (1973) (请核二介绍) 核一厂:1993 更新,采用西屋公司WDPF (Westinghouse Distributed Processing Families) 分布式数字控设备为架构,称之为DEH MOD Ⅲ。(参图1-4)

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云南兴建水泥有限公司2008年6月 “安全月”学习内容 每年六月是我国安全月,是宣传贯彻相关法律、法规及开展相关安全活动月,那么今天我们组织大家共同学习一下相关的安全法律、法规及相关的安全生产常识。今天学习的内容作为今年“安规”考试的依据,请大家做好记录,考试成绩与年底“安全奖”挂钩。 各位领导、各位同志:大家好! 全国上下都在轰轰烈烈开展“安全生产月”活动,在此我也班门弄斧的在各位领导及师傅面前谈谈我对安全的理解和认识并共同组织大家学习。 安全是一个永恒的话题,安全工作是一项基础性、综合性、长期性工作,安全管理工作只有起点,没有终点,对待安全工作,一定要“警钟长鸣”,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,把不安全因素控制在萌芽状态中。 1、安全是什么?安全是一种责任。作为一名公司的员工,公司把上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心,还有一丝不苟的工作态度,把设备操作好,提高设备的运转率,提高台时产量,才算一名合格岗位操作工。“安全责任重于泰山”,可见安全生产有多么重要。什么为责任?责任就是分内应做的事。我们操

作人员分内应做的就是干好本职工作,安安全全的完成任务。我们只要安安全全、平平稳稳的上好每个班。(如84.24收尘器跨塌事故) 2、安全是什么?安全是一种态度。安全,对我们每个行业来说是放在首位的,我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度,也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝,安全是我们取得效益的前提,安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头,只做成标语写的哪里都是,我们要实实在在的在思想里刻上安全第一,在做每件事前都要考虑安全,在工作的每时每刻不忘安全,特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候,这时候想一下安全第一,我想很多事故都是可以避免的。(建设期间省十建的安全管理态度) 3、安全是什么?安全是一种经验。每出一个事故,都能总结一二三条教训,日积月累,就成了我们的规章。换一种说法,血的教训换来了我们的规章制度,我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的,我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜,我们要树立防事故、保安全的思想,处处想在前、安全关口前移,真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验,人类之所以进步,就是人

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DEH培训教材 一、系统简介 嘉兴电厂二期工程#3#4机组汽机控制DEH系统采用的是日立公司生产的EHG和ETS一体化的H-5000M系统。它主要包括EHG(电液控制)、HITASS (ATC)和ETS三个部分,其中: 1、EHG系统配有两套完全独立互为冗余的的CPU板和I/O板,它主要完成汽轮机从自投盘车到转速控制、负荷控制、试验等功能。 2、HITASS的含义为Hitachi Automatic Start-Up System,与DEH配合,主要完成汽轮机的启动控制和热应力计算。 3、ETS采用的是完全独立的三个CPU和I/O系统,所有的输入输出信号均采用三取二的的方式,以保证系统的可靠性。 二、控制原理 DEH控制系统原理见图1-2-1。 1、挂闸 汽机挂闸以前,满足“所有阀关”、“汽机已跳闸”条件。同时在挂闸之前,必须选择启动方式,一旦挂闸后,就不允许再修改启动方式,因为这涉及到旁路的运行方式。操作员在DEH上按下MASTER RESET(主复位按钮),则有两个功能:①将跳闸信号复位,使主遮断电磁阀得电,机械停机电磁阀失电;②将复位电磁阀带电,使危急遮断装置的撑钩复位。 此时,由DEH输出挂闸指令,使复位阀组件1YV电磁阀带电,推动危急遮断装置的活塞,带动连杆使转块转动,DEH在20s钟检测到行程开关ZS1的常开触点由断开到闭合,ZS2的触点由闭合到断开,此时,DEH输出信号使1YV 断电,ZS1的触点又由闭合到断开,则低压部分挂闸完成。DEH发出挂闸指令同时使主遮断电磁阀5YV、6YV带电,高压安全油建立,压力开关PS2、

2、启动前的控制

2.1自动判断热状态 汽轮机的启动过程,对汽机、转子是一个加热过程。为减少启动过程的热应力,对于不同的初始温度,应采用不同的启动曲线。 HP启动时,自动根据汽轮机调节级处高压内缸壁温T的高低划分机组热状态。若高压内缸内壁温度坏,自动由高压内缸外壁温度信号代替。 T<320℃冷态 320℃≤T<420℃温态 420℃≤T<445℃热态 445℃≤T 极热态 IP启动时,自动根据再热器内缸壁温T的高低划分机组热状态。若再热器内缸壁温度坏,自动由再热器外壁温度信号代替。 T<305℃冷态 305℃≤T<420℃温态 420℃≤T<490℃热态 490℃≤T 极热态 注:具体设定请参见主机启动运行说明书。 2.2高压调节阀阀壳预暖 汽轮机冲转前,可以选择对高压调节阀阀壳预暖。当高压调节阀阀壳预暖功能投入时,右侧高压主汽阀微开,此时汽机已挂闸,中压主汽门全开,左侧的主汽门全关。左侧的主汽门上的试验电磁阀带电,左侧主汽门油动机下腔室的排油口接通,故此时左侧主汽门保持关闭状态,这个试验电磁阀带电动作的条件是: ①左侧主汽门试验开始且汽机挂闸后,右侧主汽门已全开。 ②当汽机挂闸后,右侧主汽门在没有全开前,左侧试验电磁阀一直保持带电状态,因此此时左侧主汽门将一直保持关闭。 2.3选择启动方式 汽轮机启动方式有二种:中压缸启动、高中压缸联合启动。 DEH默认的启动方式为中压缸启动,只有当旁路系统坏或旁路系统未处于

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XXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX 项目名称 培训教材 XXX公司 二〇XX年X月

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目录 第一章引言 (4) 1.1目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3保密说明 (4) 1.4术语和定义 (4) 1.5教材配套文献 (4) 第二章编写纲要 (5) 2.1教材等级 (5) 2.2教材的要求 (5) 2.3教材重点 (5) 2.4教材的内容 (5) 2.5综述 (6) 第三章功能1的培训 (7) 3.1功能1功能描述 (7) 3.2用户界面 (7) 3.3操作步骤 (7) 3.4本部分功能的部署 (7) 第四章功能2的培训 (8)

第一章引言 1.1目的 提示:给出编写培训教材的目的,以及读者范围。 1.2背景 提示:说明项目背景,叙述该项软件开发的意图、应用目标、作用范围以及其他应向读者说明的有关该软件开发的背景材料。如果本次开发的软件系统是一个更大的系统的一个组成部分,则要说明该更大系统的组成和介绍本系统与其它相关系统的关系和接口部分。 1.3保密说明 提示:本项为可选项,如果培训的项目涉及保密性质的,则培训文档应该加上保密控制标记,不允许被复制、使用和扩散到任何范围,并且,说明承担的责任以示告诫。 1.4术语和定义 提示:培训教材的术语编写可以用表格或排列方式表述。 1.5教材配套文献 提示:列出培训配套所需要的各种和系统相关的资料,文档,技术信息和文献等。

第二章编写纲要 2.1教材等级 提示:教材题目应指明培训教材的等级,例如,初、中、高级别等。是管理教材或是技术教材。 2.2教材的要求 提示:需要有针对的指出培训所涉及的人员层次和目标人群。对知识和技能的基本要求,另外应该说明培训的形式,涉及的培训是属于管理好事技术培训,理论还是操作培训。 2.3教材重点 提示:概要讲述整本教材的主要内容,每一章重点讲述的内容。 2.4教材的内容 提示:应针对具体的系统、项目或者某一个模块进行教材编写。如果没有特殊要求情况下,一般应该按照,下面具体给出教材编写细节和注意点进行编写,不完善之处可以进行补充。 ●培训教材应能全面覆盖学员应该需要掌握的知识点和操作技巧。 ●应该按照系统培训时间进度安排教材编写。例如,教材内容应该编写出每一天 培训的内容,不应该超出,超出部分应该按时间顺延。 ●教材培训安排应该适当,编写完成应该经过培训预演。每天的培训任务应适 中,不应一天的任务只需半天完成,也不应完全没有时间上机练习。 ●不管是技术培训或者管理培训,均应该有实际环境的上机操作练习。应做到点 和面的结合。例如,讲完一个功能,应给予时间进行练习,观察学员接受情 况。 ●教材目录之后,应用表格形式,介绍教材的日程安排和培训内容的概述,让学 员能够预先了解需要学习的内容和应该掌握的知识点和层次。 举例如下:

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造价员考试章节重点 ●第一章,重点第一、四节; ●第二章,重点第一、三节; ●第三章,均为重点; ●第四章,均为重点; ●第五章,重点第一、二、三、四、五节; ●第六章,重点第三、四、五节; ●第七章,重点第一、二、三、四节; ●第八章,重点第二节; ●第九章,重点第三、四节; ●第十章,重点第二、三、五节。 第一章工程造价管理概论 ●第一节建设工程造价运动 ●一、工程造价基本概念●1.工程造价两种含义:●(1)广义的概念:工程全部固定资产投资费用,●属于投资管理范畴,主体是投资者, ●目标是决策正确性,完善功能,降低成本。●(2)狭义的概念:工程承发包价格,●属于价格管理范畴,主体是承包商,目标是利润最大化。● 2.工程造价的特点 ●(1)大额性(2)差异性(3)动态性 ●(4)层次性——建设工程总造价、单项工程造价、单位工程造价、分部工程造价、分项工程造价(5)兼容性 4.如何实现各项职能

●工程造价职能的实现,主要是市场竞争机制的形成。 ●首先,投资者、承包商和劳务提供者要使自己成为市场主体; ●其次,给承包商创造平等竞争的条件; ●第三,规范建筑市场和市场主体的经济行为; ●最后,建立价格信息系统。 5.工程造价的作用 ●(1)是项目决策的依据,工程造价是项目财务分析和经济评价的重要依据。 ●(2)制定投资计划和控制投资的依据,正确的投资计划有助于合理和有效的使用资金。 ●(3)筹集资金的依据, ●(4)评价投资效果的指标,每个项目的造价自身形成一个指标体系。 ●(5)合理利润分配和调节产业结构的手段。 二、工程造价的计价特点 ●1、单件性,必须通过特殊的秩序计算工程造价。 ●2、多次性 ●(1)投资估算,规划阶段、项目建议书阶段、可行性研究阶段、评审阶段。 ●(2)概算,初步设计和扩大初步设计阶段。 ●(3)预算,依据施工图。 ●(4)合同价,招标投标。 ●(5)结算价,按照合同调价。 ●(6)决算价,验收合格后办理价款结算。是实际工程造价。

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一、社会保险的定义、项目和主要作用 (一)社会保险定义:社会保险是政府通过立法,并强制实施,运用保险方式,对劳动者遭遇年老、疾病、工伤、生育、失业等社会风险而暂时或永远失去工资收入时,提供基本生活保障的社会经济制度。 (二)社会保险的项目包括:养老保险、医疗保险、工伤保险、生育保险、失业保险。 (三)社会保险的主要作用:保障劳动者的基本生活、维护社会稳定、促进经济发展。 二、社会保险与商业保险的区别 (一)性质不同。社会保险是由国家立法强制实施,属于政府行为,是一种福利事业。商业保险是一种商业行为,保险人与被保险人之间完全是一种自愿的契约关系; (二)目的不同。社会保险不是以盈利为目的,其出发点是为了确保劳动者的基本生活、维护社会稳定、促进经济发展。商业保险的根本目的则是获取利润,只是在此前提下给投保者以经济补偿; (三)资金来源不同。社会保险是由国家、用人单位和个人三者承担。商业保险完全是由投保个人负担; (四)是待遇水平不同。社会保险待遇一般采取按月支付形式,从稳定社会出发,着眼于长期性基本生活的保

障,还要随着物价上升进行调整、逐步提高。商业保险着眼于一 次性经济补偿,按 " 多投多保,少投少保,不投不保 " 的原则确定理赔标准。 三、享受社会保险待遇需符合什么条件? (一)先由用人单位或个人参保。 参保范围:党政机关、企事业单位、社会团体及其职工和个体工商户、与企业解除劳动关系人员。 (二)按时足额缴纳社会保险费; (三)符合各项保险的特定条件。 1、享受养老保险待遇的特定条件。 享受养老保险待遇的条件:缴费满15年,同时达到法定退休年龄。 法定退休年龄:企业职工男60周岁,女50周岁。 经劳动行政部门认定,特殊工种工作时间达到规定年限的,可办理提前退休,男55周岁,女45周岁;经劳动行政部门认定,职工已完全丧失劳动能力的,可办理提前退休,男50周岁,女45周岁;缴费满15年,未达到法定退休年龄,但经劳动行政部门认定,职工已完全丧失劳动能力的,可办理退职;职工已到达法定退休年龄,但缴费不满15年的,可以继续缴费,满15后,办理退休手续。 2、享受医疗保险待遇的特定条件。

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KTV员工培训资料 第一:仪容, 仪表优雅的仪容仪表不仅使您自身感到精神饱满精力充沛而且可以使您的客人和同事受到感染它是出色服务不可缺少的组成部份. 1.头发:根据岗位标准,要求修饰发型,保持头发清洁,经常洗发.女员工应保持头发利落整齐. 2.面部:经常留意及修剪鼻毛,以免外露影响观瞻.男员工每天须剃胡须,女员工化装要自然清淡,不准浓妆艳抹. 3.手:所有指甲应短而干净,女员工不可涂染指甲油. 4.首饰:穿制服的女员工不可佩带任何耳饰<耳环,耳钉等)项链不可露出制服外,以免影响着制服员工的整齐性,已婚员工可戴一只未有任何镶嵌物的结婚戒指. 5.制服:着制服员工必须穿部门规定的工服,工鞋不准随意穿自己的便装当班.名牌必须佩戴于左胸前.不可佩带与公司无关的胸针,徽针,徵章. 名牌上的名字应清晰可见,如出现脱色或因磨损而导致模糊不清的情况.必须立即向人事部申请更挨. 内衣不可露出制服,颜色只限于白色及素色不可有任何图案和花纹,以免透出制服,影响仪容. 领带及衬衣飘带应系好至衣领处. 经常保持工服干净,整洁,要勤于淋浴.勤更内衣,确保没有体味,可使用少量香水. 穿裙,裙子不超过于膝关节以上三寸,袜子为肤色,并且保持清洁.现时不可有任何花纹. 穿袜,袜子要黑色或深蓝色,不可赤脚穿鞋.皮鞋要擦得光亮保证无异味工鞋为皮鞋的员工必须穿皮鞋上班.

第二仪态: 1.坐姿:坐要端正,舒雅,自然,大方,要求上身挺直抬头挺胸,双手自然放于腿上. 2.站姿:腰直肩半,下巴微收,头颈腰成一直线,双脚略微分开,双手自然地放在 身体两侧. 3.蹲姿:挺胸立腰,左脚向前半步,下蹲,臂部坐于后脚跟上,可长时间保持正确蹲姿. 4.行姿:步伐稳健`端正`自然`大方,给人以沉着庄重,斯文的感觉. 第三行为举止: 员工在接待客人时,应态度友好,使用礼貌用语,以礼待人,保持微笑服务,禁止在营业区域内大声喧哗. 1.基本礼貌用语:您好,欢迎光临,谢谢光临,请慢走,请稍候(等)麻烦您,对不起,打扰了,没关系,别客气. 2.接待礼貌用语:您好,欢迎光临. 先生,(早上,下午,晚上)好. 请问您有预定包房吗?对不起,请问您几位? 先生,对不起请问您的朋友到齐了吗? 对不起,先生麻烦您到这边稍等一下,我们马上为您准备包房. 对不起,先生让您久等了,您的包房已经准备好了,请问您的朋友 都到齐了吗?麻烦您到这边留一下言,以方便您的朋友找寻,先生麻烦这边请. 3.服务礼貌用语:对不起,打扰您,先生(小姐)您好,为您点餐.先生小姐您好,这是本公司为您准备的干果小菜样品,请您参考.

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一、画面介绍 STARTUP SGC:汽机启动顺控8905 SHUTDOWN SGC:汽机停止顺控8907 STM PURITY:蒸汽品质确认8902 REL NOMINAL SPEED 释放至额定转速8902 WARM TIME DONE:暖机时间完成(中压转子平均温度) HP TAB:高压缸TAB

LP TAB:低压缸TAB RESET ALL TRIP SIGNAL:复位跳闸信号,复位首出信号7081 OVERSPEED TEST:超速试验7087(设定值3390RPM)OPC TEST:OPC试验7088(设定值3090RPM) SEAL CV:调门严密性试验7089 SEAL ESV:主汽门严密性试验7090 HPESV1:高主门1活动性试验7082(0.5S) HPESV2:高主门2活动性试验7083(0.4S) IPESV1:中主门1活动性试验7084(0.6S) IPESV2:中主门2活动性试验7085(0.5S) MANUAL:SSS联轴器电磁阀锁定/解锁7080 LOCK VLV:SSS联轴器电磁阀锁定 UNLOCK VLV:SSS联轴器电磁阀解锁 ENGAGED:SSS联轴器已锁止 PRELOCK:SSS联轴器预锁止 UNLOCK:SSS联轴器未锁止 LEAKAGE:油动机油盘油位检测信号

S/UPDEVICE :启动装置 SPEED SETP:转速设定 TSE INFL:应力限制,TSE FAULT报警时将闭锁负荷增长和转速升高GRAD SETP:负荷变化速率设定。 LOAD SETP:手动负荷设定 EXTERN LOAD SETP:遥控负荷设定

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培训资料 1、什么是轨道电路? 答:是利用铁路的两条钢轨作为导线、以钢轨绝缘作为分界、并利用导线连接信号源和接受设备构成的电气电路。用来反映钢轨线路和道岔区段是否有车或钢轨是否完整。 2、轨道电路有几种状态,各状态的含义是什么? 答:调整状态:在轨道电路的两根钢轨完好、无列车占用时,电源电流通过两根钢轨使接收设备(轨道继电器GJ)励磁吸起,反映了轨道电路空闲。 分路状态:当有列车占用轨道区段时,电源电流被列车轮轴分路,使GJ由于得不到足够的电流而失磁落下,反映了轨道电路被占用。 断轨状态:当轨道电路发生断轨或断线等故障时,同样使接收电流减少而GJ失磁落下,反映出轨道电路故障。 3、什么是轨道残压? 答:人工在轨道电路两条钢轨上跨接“标准分路线”,测得的继电器端电压就是轨道电路的残压。(标准分路线相当于一列车所有车轮与钢轨的接触电阻0.06欧姆),轨道电路有车占用时测得的继电器端电压虽然也是残压,但不是标准残压。 4、25HZ轨道电路工作原理? 答:工作原理: 50HZ电源经专设的25HZ分频送出轨道电路的专用电源(轨道电源和局部电源)。轨道电源在送电端由轨道

变压器降压后再经扼流变压器降压送至轨面,传输到受电端,经扼流变压器升压后送至轨道变压器再次降压,由电缆传输至轨道继电器的轨道线圈上,而轨道继电器的局部线圈电压由室内局部电源直接供给。当轨道电压和局部电压达到规定值,且局部电压相位超过轨道电压90度时,轨道继电器励磁吸起。 电源部分:有25HZ轨道电源(220V),25HZ局部电源 (110V),局部电源相位超前轨道电源相位90度,轨道电源通过室外轨道电路给二元二位继电器轨道线圈送电,局部电源给局部线圈送电。 送电端轨道变压器:一次侧通过两个1A保险接室内220V轨道电源,二次侧通过一个5A保险接扼流变压器4、5端子,二次侧端子变化可进行轨道电压调整。 受电端轨道变压器:一次侧接回室内电缆,二次侧通过一个5A 保险接扼流变压器4、5端子,二次侧变比根据标准固定不变。BG2-130/25采用400Hz铁芯,主要用于移频电码化区段,BG3-130/25采用50Hz 铁芯用于非电码化区段 送电端限流电阻:在列车占用送电端轨道下,防止电流过大烧毁设备。限流电阻必须根据标准固定阻值,更不能调整为零。受电端电阻:多受区段时,调节电阻大小可保证受电端轨道电压平衡。电阻阻值变大时,所调受电轨道电压变小,反之变大。轨

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培训时间:培训地点: 主讲人: 培训对象:全体护理人员 培训主题:护士条例 培训内容: 主要是针对医疗机构聘用合同制过程中,对护士的权利缺乏保护。 ——工资报酬、津贴等福利待遇; ——继续教育; ——职称晋升; ——国家规定的节假日及其他休假等。 护士人力的配置明确的原则与标准:确保满足实施等级护理的质量与患者安全的需要 病房护士与床位比至少达到0.4 :1. 重症监护室护士与床位比达到2.5 -3:1 医院护士总数至少达到卫生技术人员的50%. 我省《五年规划》:对各护理单元护士人力的配置,逐步实施以实际护理工作需要为基础的护士配置标准要求。 什麽是对护士的管理有明确的规定? 管理、在编护士、合同制护士同等待遇、合同制护士逐步转为编制护士或人事代理。 “条例”在规范护士执业行为,提高护理质量,改善护患关系方面 对护士的规定——应承担五方面的义务: 一是应当遵守法律、法规、规章和诊疗技术规范的规定。这是护士执业的根本准则,即合法性原则。 二是在执业活动中,发现患者病情危急,应当立即通知医师;在紧急情况下为抢救垂危患者生命,应当先行实施必要的紧急救护。 三是发现医嘱违反法律、法规、规章或者诊疗技术规范规定的,应当及时向开具医嘱的医师提出;必要时,应当向该医师所在科室的负责人或者医疗卫生机构负责医疗服务管理的人员报告。 四是应当尊重、关心、爱护患者,保护患者的隐私。 五是有义务参与公共卫生和疾病预防控制工作。 记录人:

培训时间:培训地点: 主讲人: 培训对象:全体护理人员 培训主题:查对制度 培训内容:查对制度 一、临床科室在工作中按下列要求查对: 1、开医嘱、处方或进行治疗时,应查对病员姓名、性别、床号、住院号(门诊号)。 2、录入医嘱前应查对病人床号、姓名、住院号,处理完医嘱后经两人查对,无误后方执行。 3、临时医嘱要打印治疗单,必须查对无误后方可执行。临时医嘱执行后,及时填写执行时间并签全名。 4、对可疑医嘱必须查清后方可执行,遇有紧急抢救病人时,可接受口头医嘱,护士需复述一遍,与医生查对,无误后方可执行,用过的空安瓿须保留,以备核对后再弃去,并督促医师立即补记医嘱。一般情况下不执行口头医嘱。 5、执行医嘱时要进行“三查七对”: 三查:摆药后查;服药、注射、处置前查;服药、注射处置后查。 七对:对床号、姓名、药名、剂量、浓度、时间、用法。 清点药品时和使用药品前,要检查质量、标签、失效期和批号,如不符合要求,不得使用。 6、给药前,注意询问有无过敏史;使用医用毒、麻、精神性及放射性等药品时要经过反复核对;静脉给药要注意有无变质,瓶口有无松动、裂缝;给多种药物时,要注意配伍禁忌。 7、输血前,需经注册护士两人查对无误后,方可输入;输血时须注意观察,保证安全;输血完毕,瓶(袋)内余血保留24小时后按规定处理。 8、各班医嘱必须有两人查对,每天核对、每周总核对,护士长每周参加核对医嘱二次以上;核对医嘱者必须认真、仔细,签全名,并记录在医嘱查对本上。

DEH、MEH培训相关知识

DEH控制系统 数字式电气液压控制系统(Digital Electric Hydraulic Control System,DEH),简称数字电调。 系统采用高压抗燃油(三芳基磷酸脂油,具有很好的阻燃性和润滑特性)汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH),完成机组运行的控制要求。6.1 和利时DEH 6.1.1 DEH结构(见下图) 6.1.2DEH各功能简介 操作员站:主要完成的是人机接口,运行人员通过操作员站完成能够利用DEH完成的正常操作。任意一台操作员站可以定义成工程师站,工程师和DEH软件维护人员可以通过工程师站进行组态等修改算法和配臵的功能。 HUB:网络集线器,实现上层网络的通讯物理接口。 控制柜:实现I/O模块的安装布臵和接线端子的布臵,I/O模块通过DP通讯线和主控单元连接构成底层的数据网络,I/O模块主要实现对所需要的控制信号的采集转换工作。通过工程师站将DEH控制算法下装到控制柜,控制柜中的主控单元实现DEH控制算法的实现和运算。 SM461:DEH专用的伺服模块,实际上是控制柜中的一部分。主要实现的功能是该模块和电液转换器(DDV阀)、油动机、LVDT(位移传感器)共同组成一个伺服油动机,实现对汽轮机的控制。 电液转换器:是DEH最为重要的环节,主要完成的是将电信号转换为可控制的液压信

号,和利时公司采用的DDV阀是直流力矩马达伺服阀解决了困绕DEH多年的电液转换不稳定和卡涩的问题。 油动机:最终液压的执行机构。通过机械杠杆、凸轮、弹簧等机械连接实现对汽轮机的进入蒸汽和抽汽等的流量控制。从而实现对汽轮机的转速、功率、汽压等最终目标的控制。 LVDT(位移传感器):是油动机行程的实时反馈系统,SM461伺服模块通过它的反馈信号和主控单元的指令进行比较从而调整输出信号,实现对油动机的稳定快速控制。LVDT简介 在控制系统中,LVDT是作为反馈信号引入,因此,LVDT工作性能的好坏,关系到控制系统的稳定,必须认真将其整定。 伺服单元支持六线制LVDT,现场每路LVDT 外接6 根信号线到SM3461 模块的接线端子(初级线圈P+、P-;次级线圈S1+、S1-和次级线圈S2+、S2-)。在SM3461 模块内部,S1-端和S2+端短接,等同于将LVDT 的两个次级线圈串联,同名端相连,两个次级线圈的感应电压相减。现场接线如下图所示: LVDT整定:控制系统中所使用的控制信号是0~5V,因此,需要将LVDT的输出电压控制在0~5V之间,具体的调节步骤如下: 1.LVDT安装时,必须保证支架具有足够的刚度,LVDT的拉杆能够自由移动,没有摩擦力,LVDT的中位和油动机的中位相对应起来:具体就是当机组处于关闭状态时,LVDT0位线距离油动机活塞杆零位为(a-b)/2(其中:a为LVDT的行程,b为油动机的行程)。交换初级线圈两端,使LVDT 电压变化方向与油动机所驱动的阀门一致。 2.安装完成后,调整FM3461伺服板上的拨码开关,通过测量孔测量LVDT的输出电压,使0位时LVDT的输出电压在0.2~1.5V之间,100%位时LVDT的输出电压在3.8~4.5V之间,如

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做抖音人设 有人设:举例李佳奇,李子柒,做精做专,做人设不难,做好很难(要有自己的标签化和差异化) 无人设:举例,好物推荐,宝妈好物,做矩阵,批量做,主要细分,视频质量过关就行。 人设带货以作者为核心,整体有粘性,无人设以产品为核心,整体无粘性。 抖音最核心最重要的环节:前后端思维。 前后端思维是最核心的干货,大家认真理解并掌握。 什么是前后端思维,我们可以用老子道德经里的一句话解释:将欲取之,必先与之。怎样理解?我们希望最终得到的这个东西就是我们的后端,而在得到这个东西之前,我们必须要舍弃一些东西。在前面作为付出而舍弃的这个就是前端。抖音里内容就是前端,后端是变现。 为了更好地理解后端思维,我们以电影行业为例子,漫威公司拍了一部电影叫复仇者联盟,那么这部电影一共投资了几亿美金,是作为一

个前端的投资。 而在它的后端变现里面有非常多种,大部分人都认为主要收入是票房,但票房收入仅仅只占到这部电影后端收益很小的一部分,有了电影,就可以转卖版权,可以制作衍生品,可以做授权,可以收广告费,可以卖网络版权.....总之各种各样的收入,一年合计得有60亿以上。 第二个案例是电视剧行业的情况,当年非常火爆的一个电视剧,人民的名义,这部电视剧一共投资了1.2个亿。 作为观众来说,这部电视剧是免费的,我们不需要掏一分钱,那么可能很多人就会想它到底是怎么赚钱的。我来告诉大家它的后端是怎样的?第一块是广告收入,跟电影一样他拍四五十集里面需要到很多场景,用到很多道具,很多广告商会投大量的钱让电视剧植入自己的广告。 这是第一部分,那么第二是电视台版权,人民的名义还没正式开播,湖南台就花了2.2个亿收购买下了五年版权,还没上映,已经赚了将近一个亿,还不包括其他的收入。还有现在的电视剧都会不时插入一些小广告,这些都是钱。其他的就不多讲,大家领悟这个思维就行。总结来说就是前端内容呈现,后端变现,收获之前必须要有付出。

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工艺培训资料 工艺的概述: 工艺:工艺是生产过程中的程序、方法和技巧,它体现了生产活动中的技术等工序:工序是指由一个工人在一个工作地点对一个工件连续完成的那一部分工艺过程. 工艺定额是指生产加工过程中应达到的原材料正常消耗的数量标准。是原材料成本控制中生产投料数量的依据。工艺定额包括原材料的有效消耗和工艺损耗两部分。 职业定义:使用手动、气动、电动工具、工装等机械设备在生产线上进行汽车总成及分总成装配或调试的人员(装配工)。 总装车间的职能划分: 1、按照公司的生产计划,完成客车的总装生产任务。 2、配合公司产品质量总体规划工作,积极的提升和完善产品的总装质量 3、在保证质量的情况下,控制生产成本,最大限度的节约生产费用 4、按照公司的相关规定,安全生产,文明作业。 5、保障车间设备维护和保养工作,使设备处于正常良好运作状态。 工艺纪律是公司在产品生产过程中,为维护工艺的严肃性,保证工艺贯彻执行,确保产品的质量和安全文明生产而制定的某些有约束性的规定,工艺纪律是确保公司有秩序地进行生产活动的重要法规之一。第二章工艺纪律的主要内容现场作业管理的工艺纪律 1.工艺文件的管理 1.1工艺文件是指作业指导书、装配流程卡、工艺附图、参数对照表、样板、设备操作规程等能够及时而有效地指导员工进行正确而规范化操作的正式文件; 1.2 职能部门下发的工艺文件应达到“正确、完整、统一、清晰”,并能有效地指导生产; 1.3总装车间班组成员负责工艺文件、样板的完好性,在产品上线生产前,班组成员要把工艺文件按要求及时、准确、完整地摆放到生产现场的指定位置; 1.4工艺人员在处理生产过程中发生的技术问题时,要坚持“三按”(按设计图纸、技术标准、工艺文件)进行操作,发现文件不正确时,要及时反馈修改文件,总装车间班组长和一线员工有责任对其发现的文件错误及时反馈以使文件能够持续有效指导生产; 1.5一线员工要熟悉当班机型的工艺文件,生产时要严格按照工艺文件及作业要求的规范化动作要领正确地操作,要保证操作与工艺文件规定的一致性。发生工艺文件规定模糊或产生歧异时,以现场工艺指导为准。现场工艺对工艺文件拥有最终解释权。 2.技术通知等临时性工艺文件的管理 2.1职能部门下发的技术通知等临时性工艺文件必须是盖有受控章的正式文件,对于非正常渠道下发的非正式文件,总装车间有权不予执行; 2.2技术通知等临时性工艺文件与其他工艺文件一样在指导一线员工生产操作时具有严格的约束力,总装车间相关执行人员应严格按照技术通知规定的内容进行正确生产操作; 2.3现场工艺有责任对技术通知等临时性工艺文件进行必要解释或补充,并要求总装车间相关人员按文件规定贯彻执行。现场工艺对技术通知等临时性工艺文件拥有最终解释权; 2.4总装车间应对职能部门下发的技术通知等临时性工艺文件进行妥善保管,以备查询。 3.过程检验管理 3.1过程检验是指一线员工在生产过程中发生的自检、互检、首检以及终检等活动,目的是为了减少生产过程中的人为错误和不必要的损失,提高成品一次下线合格率; 3.2一线员工在生产过程中应严格按照检验工艺文件规定进行自检和互检等活动,一线员工要熟知

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