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轨道工程学习题库

一、单项选择题

( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )

A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m

C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m

( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )

A．I型和II型B．I型、II型和III型

C．A型和B型D．A型、B型和C型

( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )

A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式

( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )

A．8m B．16m C．18m D．25m

( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )

A．1：10B．1：20 C．1：30 D．1：40

( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )

A．曲率逐渐变化的平面曲线

B．超高逐渐变化的平面曲线

C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线

D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线

( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )

A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路

C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路

( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )

A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m

( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )

A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )

A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )

A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离

B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离

C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离

D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离

E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离

( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )

A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小

14、钢轨类型一般( B )

A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类

B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类

C．以钢轨长度来分类

D．以钢轨断面形状来分类

15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )

A．60根B．80根C．140根D．160根

16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )

A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头

17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )

A．内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离

B．外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离

C．内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离

D．外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离

18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )

A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨

19、轨距是钢轨顶面下( A )

A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离

B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离

C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离

D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离

20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )

A．中间扣件阻力小于道床纵向阻力

B．中间扣件阻力大于道床纵向阻力

C．中间扣件阻力等于道床纵向阻力

D．没有大小关系

21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )

A．道床纵向阻力

B．接头阻力

C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力

D．轨温由升高变为降低时为接头阻力

22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )

A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最高轨温

23、单开道岔的常用分类依据是( C )

A．尖轨长度和辙叉号数

B．尖轨长度和钢轨类型

C．钢轨类型和辙叉号数

D．钢轨类型和辙叉角

24、道岔前长是指( A )

A．道岔中心到道岔前轨缝中心的距离

B．道岔中心到道岔前轨端的距离

C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离

D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离

25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )

A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法

26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )

A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie

27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )

A．铁轨B．枕木C．木枕D．灰枕

28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )

A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微气压波

( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )

A．8m B．16m C．18m D．25m

( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )

A．成正比B．成反比C．无关

D．钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比

( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )

A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。变形可分为( )

A．持稳阶段和胀轨阶段B．持稳阶段和跑道阶段C．胀轨阶段和跑道阶段D．持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段

( C )33、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最多为( )

A．1680根B．1760根C．1840根D．1920根

( A )34、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )

A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式

(A)35、轨距是钢轨顶面下( )

A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离

B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离

C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离

D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离

( A )36、半径1000m的曲线轨道的轨距应加宽( )

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

( D )37、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )

A．理论尖端处的距离

B．顶宽50mm处的距离

C．顶宽35mm处的距离

D．实际尖端处的距离

( D ) 38、缓冲区作为调节轨缝之用，一般在伸缩区两侧各设置( )

A．2根短轨B．4根短轨C．6根短轨D．2～4根短轨

( B)39、线路轨道结构失稳的主要因素是( )

A．轨道初始不平顺B．钢轨温度压力

C．道床纵向阻力D．道床竖向阻力

( B )40、曲线上内外两股钢轨接头的相错量，在正线和到发线上，容许为所用缩短轨缩短量的一半加上( )

A．20mm B．40mm C．60mm D．80mm

( A )41、曲线轨道为保证内外轨的轨缝对接，应( )

A．内轨采用一定数量的缩短轨

B．外轨采用一定数量的缩短轨

C．调整轨缝

D．内轨全部采用缩短轨

( A )42、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最少为( )

A．1520根B．1760根C．1840根D．1920根

( C)43、反映铁路运营条件的主要参数是( )

（2）速度、轴重、钢轨类型B．速度、运量、轨枕类型

C．速度、轴重、运量D．速度、里程、轴重

( B)44、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，错误的是( )

A．道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失

B．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D．如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀

( C )45、列车振动时，人们反映特别敏感的振动是( )

A．1-100HZ B．10-100HZ

C．1-80HZ D．10-80HZ

( D )46、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( )

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

( B )47.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽( )mm 以上才能完全受力。

A．10 B．50 C．100 D．120

( A )48.伸缩接头是将接头以( )的形式联接。

A．尖轨B．翼轨C．基本轨D．道岔

49、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( D )

A．道床纵向阻力

B．接头阻力

C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力

D．轨温由升高变为降低时为接头阻力

50、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( D )

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

51.某道岔的辙叉角为1°30’26.8”，其道岔号数为( D )

A．9 B．12 C．18 D．38

52.为缩短尖轨长度，根据经验，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至( B )

A．56mm B．65mm C．68mm D．86mm

53.在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( A )

A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小

54.半径400m的曲线轨道的轨距应加宽( A )。（R>350,0mm;R<300,15mm;取中5mm）

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

55.道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( D )

A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离

56.下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )

A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法

57.对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数递增数为( C )

A．40根B．60根C．80根D．100根

58.列车最有利通过曲线的方式是( C )

A．斜接B．楔形内接C．自由内接D．正常强制内接

59.半径220m的曲线轨道的轨距应加宽( D )

A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm

60.伸缩接头是将接头以( C )的形式联接。

A．尖轨B．翼轨C．基本轨D．道岔

二、多项选择题

1、钢轨的作用有( ABCD )

A．引导机车车辆车轮前进

B．承受车轮巨大压力并传布到轨枕或其它支承上

C．电气化铁路兼作轨道电路

D．自动闭塞区段兼作轨道电路

E．承受温度力

2、反映铁路运营条件的主要参数是( ABE )

A．行车速度B．轴重C．钢轨类型D．轨枕类型E．运量

3、目前世界各国都致力于钢轨的( ABC )

A．纯净化B．重型化C．强韧化D．轻型化E．塑性化

4、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，正确的有( ACD )

A．道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失

B．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D．如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀E．无缝线路应力调整作业就是释放掉整个长钢轨范围内的道床纵向阻力

5、在我国铁路上铺设和使用的标准道岔有( ABCDE)

A．普通单开道岔B．单式对称道岔C．三开道岔

D．交叉渡线E．交分道岔

6、表征轨道基础弹性的参数一般有( ABC)

A．钢轨支座刚度B．钢轨基础弹性模量C．道床系数D．钢轨支座下沉量E．道床厚度

7、诱发无缝线路轨道失稳的因素有( DE)

A．道床横向阻力B．道床纵向阻力C．轨道框架刚度D．温度压力

E．轨道初始不平顺

8、下列属于无缝线路长钢轨焊接方法的有( ABD)

A．电接触焊B．移动式气压焊C．自动电弧焊D．铝热焊E．焊条电弧焊

9、道床横断面包括的主要特征有(BCE )

A．道床密度B．顶面宽度C．道床厚度

D．面碴厚度E．道床边坡坡度

10.下列关于无缝线路的叙述，正确的有( BCD )

A．线路锁定轨温一般小于中间轨温

B．长轨条温度力的大小与钢轨截面面积成正比关系

C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D．锁定轨温的温度应力等于零

E．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

11.我国计划以中国为中心，向国外延伸修建的高铁的有( ABC )

A．中亚高铁B．泛亚高铁C．欧亚高铁D．西亚高铁E．东南亚高铁

12.曲线轨距加宽的确定原则有( ABC )

A．保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线

B．保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过

C．保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限度

D．保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴

三、判断题

1、列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。( X )

2、曲线半径越小，曲线阻力越小，运行速度越大。( X )

3、外轨超高度是一个定值，对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度；对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度。( X )

4、曲线轨道上，道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。( √)

5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足16m。( X )

6、轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。( √)

7.轨距是钢轨顶面下16mm范围内钢轨作用边之间的最小距离。( X )

8、道碴轨道结构形式简单，造价低，弹性好，但噪音较大。( X )

9、铁路线路上的缓和曲线是一条超高和曲率均逐渐变化的空间曲线。( √)

10、车辆摇摆的起因，大部分是由轨道和车辆的走行装置的变形引起。( √)

11、普通无缝线路长轨条的长度，大致为1000-2000m。( √)

12、为了提高曲线的通过速度，采用外轨超高的办法，来平衡离心力的影响。( √)

13、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是温度应力式无缝线路。( √)

14、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心理论尖端处的距离。( X )

15、在单开道岔上，导曲线支距是指以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离。( √)

16、现行列车在主要区间以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。(X )

17、无砟轨道外轨超高度是一个定值，对于速度较高的列车，会产生未被平衡的向心加速度；对于速度较低的列车，则会产生多余的离心加速度。( X )

18、直线轨道上，道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。( X )

19、轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。( √)

20、普通无缝线路长轨条的长度，大致为3000-4000m。( X )

21、铁路噪声在真空中也可以传播。( X )

22.防爬器提供横向阻力。( X )

23.曲线存在过超高时，列车过曲线时受到指向外轨方向的横向力。( √)

24.曲线的道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。( √)

25.轨检车检查三角坑时，检测基长为18m。( X )

26.半径500m的曲线轨道的轨距应加宽5mm。( X )

27.半径600m的曲线轨道的轨距应加宽5mm。( X )

28.无砟轨道比有砟轨道的弹性好。( X )

29.铁路线路的缓和曲线是一条超高和曲率均逐渐变化的空间曲线。( √)

30.火车在运行过程中会出现点头或蛇形运动等情况。( √)

31.方向不平顺会引起列车晃动。( √)

32.跨区间无缝线路在道岔区域也没有轨缝。( √)

33.我国采用的是温度应力式无缝线路。( √)

34.缓和曲线次数越高，则该曲线段越平缓。( √)

35.先有响应，后有激励。( X )

36.转辙角越大，辙叉角越大。( X )

四、填空题

1.提速道岔与高速道岔铺设的混凝土岔枕间距均为60cm。

2.伸缩接头是将接头以尖轨的形式联接。

3.列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。

4.轨道几何形位的基本要素是指轨距、水平、轨向、前后高低及轨底坡。

5.目前世界上的铁路轨距分为宽轨距、窄轨距和标准轨距。

6.实践中有两种性质不同的钢轨水平偏差，对行车的危害程度也不相同。一种偏差称为水平差，另一种称为三角坑。

7.从曲线起点开始，计算每个接头对应的累计缩短量，当由于曲线内侧铺设缩短轨而产生的实际累计缩短量小于计算累计缩短量，且其差值大于所用缩短轨缩短量的

一半时，就应在该处布置一根缩短轨。

8.对于温度应力式无缝线路来说，如何根据当地气象条件选择铺轨时的锁定轨温，以保证夏季高温时不跑道，冬季低温时钢轨不折断是无缝线路设计的核心问题。

9.尖轨与基本轨的贴靠方式通常有两种，一种是爬坡式，另一种是藏尖式。

10.在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。

11.伸缩区长度一般取标准轨长度的整数倍，一般为50-100m。

12、反映铁路运营条件的主要参数是轴重、速度、运量。

13、世界铁路所使用钢轨的类型通常按每延米质量来分类，主要分为75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 四种。

14、钢轨接头的承垫方式分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式三种方式。

15、钢轨的发展趋势为重型化、强韧化、纯净化和高精度。

16、道床横断面包括的主要特征有顶面宽度、顶面厚度、边坡坡度。

17.目前世界上的铁路轨距分为宽轨距、窄轨距和标准轨距。

18.列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。

19.无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。

20.为了调节伸缩区轨端有限的伸缩需要，在伸缩区两侧各设置了2～4根短轨（一般为标准长度钢轨）作为调节轨缝之用，称之为缓冲区。

21.尖轨与基本轨的贴靠方式通常有两种，一种是藏尖式，另一种是爬坡式。14.在设置外轨超高时，主要有外轨提高法、和线路中心高度不变法两种方法。

22.曲线轨道方向整正的方法很多，常用的有偏角法、和绳正法。

23.世界铁路所使用钢轨的类型通常按每段长度来分类，主要分为12.5m、25m、50m、100m 四种。

24.钢轨接头的承垫方式分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式三种方式。

25.轨道结构形式基本组成包括钢轨、轨枕、道床、防爬器、连接零件和道岔六部分。

26.混凝土轨枕的结构形式有整体式、组合式和短枕式三种。

27、路桥过渡段的路基处理方法有台后填土的加筋土法、碎石类优质材料填筑和使用高强度优质材料填筑。

28.对于温度应力式无缝线路来说，如何根据当地气象条件选择铺轨时的锁定轨温，以保证夏季高温时不涨轨，冬季低温时钢轨不断轨是无缝线路设计的核心问题。

29.无缝线路稳定性因素的外因是钢轨的温度应力，内因是轨道的初始横向弯曲。

30、钢轨接头的位置可分为相错式和相对式两种方式。

31.列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。

32.在设置外轨超高时，主要有外轨提高法、线路中心高度不变法两种方法。

33.曲线轨道方向整正的方法很多，常用的有偏角法和绳正法。

34.我国铁路上铺设和使用的标准道岔有普通单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔和交分渡线。

35.铁路噪声包括牵引电机和动力设备噪声、轮轨相互作用和轨道结构振动噪声、车体的空气动力噪声、结构的二次噪声、受电弓噪声。

36.三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不18m。

37、为缩短尖轨长度，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至65m 。

38.目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是温度应力式无缝线路。（按照温度力放散形式划分）

39.我国高速铁路主要采用的道岔类型是可动心轨式。

40.我国铁路轨底坡设置的大小是1:40。

41.我国高速铁路和客运专线无挡肩轨道板用的扣件类型是WJ-7。

42.在设置外轨超高时，主要有外轨超高法和线路中心高度不变法两种方法。

43.我国铁路编组站常用道岔类型为三开道岔。

44.世界上高铁实验运行速度最高的国家是法国。

45.放散应力的方法有温度控制放散法和长度控制放散法两种。一般温度控制法使用

滚筒放散法，长度放散法利用列车碾压法、撞轨法和综合放散法。

46.测量钢轨温度的仪器有红外线数字测量、吸附式测量。

47.表征轨道基础弹性的参数一般有道床系数、钢轨支座刚度、钢轨基础弹性模量。

48.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽50mm以上才能完全受力。

49.无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的锁定轨温。

50跨区间无缝线路与全区间无缝线路统称为超长无缝线路。

五、简答题

1、简述外轨超高的作用及外轨超高的实施方法，为何要规定超高的最大值。答案：机车车辆在曲线上行驶时，由于惯性离心力的作用，将机车车辆推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，使旅客产生不适，货物移位，甚至使列车颠覆。因此需要把曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消离心惯性力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。

主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法

列车的行驶速度与外轨超高不相适应时，就会出现欠超高或余（过）超高。设置超高时，不仅要保证旅客的旅行舒适，同时要保证行车的稳定性。当低速列车行驶于超高很大的曲线轨道时，存在倾覆的危险性。为了保证行车安全，必须限制外轨超高的最大值。

2、简述道岔岔枕的布置要求。答案：1）铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与道岔的直股方向

垂直。2）辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直。3）从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直辙叉角平分线方向转到垂直于直股方向。4）岔枕间距，在转辙器部分按直线上股计量，在导曲线及转向过渡段按直线下股计量，在辙叉部分按角平分线计量。5）新设计的道岔，所有的岔枕均按垂直于直股方向布置。

3、预留轨缝的原则是什么？答案：当轨温达到当地最高轨温T max时，轨缝≥0，即轨缝不顶严，以避免轨端受顶力和过大的温度压力引起线路胀轨跑道；

当轨温达到当地最低轨温T min时，轨缝不超过构造轨缝，以保证接头螺栓不受剪力，并防止大轨缝造成过大的冲击力。

4、我国引进并推广的高速铁路无砟轨道类型有哪些？选择其中一种轨道对其进行解释。

答案：CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道、CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道。

CRTSⅠ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应ZPW－2000 轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构型式。

CRTSⅡ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应ZPW－2000 轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。

CRTSⅢ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并对每块板限位，适应ZPW－2000 轨道电路的连续轨道板无砟轨道结构型式。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道：将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW－2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。

CRTSⅡ型双块式无砟轨道：将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇注的均匀连续的钢筋混凝土道床内形成整体，并适应ZPW－2000 轨道电路的无砟轨道结构型式。(介绍一种轨道给2分)

5、什么是“三角坑”﹖“三角坑”对行车有什么危害？答案：三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m。如果在延长不足18m的距离内出现水平差超过4 mm的三角坑，将使同一转向架的四个车轮中，只有三个正常压紧钢轨，另一个形成减载或悬空。如果恰好在这个车轮上出现较大的横向力，就可能使悬浮的车轮只能以它的轮缘贴紧钢轨，在最不利条件下甚至可能爬上钢轨，引起脱轨事故。因此，一旦发现三角坑，必须立即消除。

6、简述外轨超高的作用及其设置方法。

答案：(1)作用：机车车辆在曲线上行驶时，由于惯性离心力作用，将机车车辆推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，使旅客产生不适，货物位移等。因此需要把曲线外轨适当抬高，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。

(2)设置方法：在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。外轨提高法是保持内轨标高不变而只抬高外轨的方法。线路中心高度不变法是内外轨分别降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变的方法。前者使用较普遍，后者仅在建筑限界受到限制时才采用。

7、我国标准钢轨接头一般采用用斜坡支承型双头对称式夹板，简述此夹板的优点。答：在竖直荷载作用下具有较大的抵抗弯曲和横向位移的能力，夹板上下两面的斜坡，能楔入轨腰空间，但不贴住轨腰。这样，当夹板稍有磨耗，以致联结松弛时，仍可重新旋紧螺栓，保持接头联结的牢固。

8、简述木枕延长寿命的保护措施。答：①防腐（防腐油与煤焦油混合的油剂，即混合油）、防裂、防水处理。②在木枕上铺设垫板，并预钻道钉孔。③严格控制木枕的含水量。④出现裂缝后立即采取补救措施。

9、简述道床的功能。（1）机车车辆的荷载传递给道床，道床将荷载扩散，然后在传给路基，从而减小路基面上的荷载压强，起到保护路基顶面的作用。

（3）道床为轨排提供纵横向阻力，起到保护轨道几何形位稳定的作用。

（4）道床具有良好的排水作用，减少轨道的冻害和提高路基的承载能力。

（5）道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动。

（6）便于调整轨道几何形位。

10、德国高速铁路无砟轨道有哪些类型？选择其中一种轨道对其进行解释。答：博格板、旭普林、雷达系列雷达系列为轨枕浇入式，将预制的双块式轨枕通过机械振动法嵌入现场浇注的均匀连续的钢筋混凝土道床内形成整体，并适应轨道电路的无砟轨道结构型式

11、简述特殊地段的轨道过渡段设置的目的。答：使线路刚度逐渐变化，将台阶式跳跃沉降变为连续的斜坡式沉降，以达到降低列车与线路的振动，减缓线路结构的变形，保证列车安全、舒适、高效运行的目的。

12、简述减小轮轨之间冲击力的措施。答：钢轨等轨道部件有较好的强度，如钢轨淬火，提高钢轨的耐冲击性能；提高接头区的轨面平顺性，严格控制轨缝大小，减小冲击力；根本措施采用无缝线路，用焊接钢轨接头代替普通的夹板钢轨接头，从而提高平顺性和轨道结构的强度。

13、线路爬行的概念。答：列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，这种现象称为线路爬行。

14、岔枕铺设的原则。答：①铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与道岔的直股方向垂直。②辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直。③从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股方向。

15、铁路与城市轨道交通轨道结构的减振降噪措施有哪些？答：1. 降低滚动噪声的措施(1) 车辆降噪措施

(2) 轨道减振降噪措施(3) 线路旁隔音装置2. 轮轨冲击噪声的降噪措施3. 钢轨波磨噪声的降低措施4. 啸叫噪声的降低措施

16、简述直线段轨道和曲线段轨道的几何形位。答：直线段：轨距、水平、高低、轨向、轨底坡曲线段：外轨超高、缓和曲线、轨距加宽

三、计算题

1、某普通线路，铺设长度25m 的60kg/m 钢轨，铺钢筋混凝土枕根数为1760根/km ，予留轨缝δ=8mm ，已知接头轨枕间距c=540mm ，试进行轨枕布置计算（确定中间轨枕间距a 与过渡轨枕间距b ）？1、解：计算轨枕根数 176025.00844.01410001000

N L n ??=

==，取44根。 中间轨枕间距 2250082540569.72442

L c a n --?=

==--，取570mm 。 过渡轨枕间距 (3)25008540(443)570549m m 22L c n a b ------?===。 满足c b a >>，可取570mm 549mm 540mm a b c =??=??=?

2、某Ｉ级铁路第7号曲线，其圆曲线半径为1000m ，采用的缓和曲线l 0＝100m ，圆曲线长l c ＝170.60m ，铺设的标准轨长度为Ｌ＝25m ，第一根钢轨进入曲线的长度为3.2m ，试计算该曲线总的缩短量，确定采用的缩短轨长度，并计算需要的缩短轨数量。2、解：（１）选拟缩短轨长度类型

9625.24)1000

5.11(25)1(10=-?=-

（２）曲线内股钢轨的总缩短量z l ?

01500()1500(170.6100)406mm 1000

c z l l l R +?+?=== （３）缩短轨根数N

15.1040

406==?=εz

l N ，采用10根。 外轨标准轨的根数M （预留轨缝8mm δ=）

根（可）1082.14008

.2510026.170>=?+=

M 。 3、某曲线轨道半径为600m ，通过对该曲线的列车进行判定，其平均速度为65km/h ，若未被平衡的超高容许值为60mm 。

（1）请确定外轨超高值。

（2）为保证旅客舒适，列车通过的最高速度为多少？3、解：（1）

2002

11.86511.8600

83.092

85 v h R

=?=?=≈ (mm)

（2）

0max ([]11.8(8560)60011.8

85.87 (km/h) h h V R +?=

+=?=

4、某地区最高轨温=max T 62℃，最低轨温20min -=T ℃，于轨温25℃时铺设锁定60kg/m 钢轨无缝线路。若道床纵向阻力为91N/cm ；接头阻力为550kN 。铺轨后轨温降至min T 后再反向变化至max T ，计算：

(1)最高轨温时应力峰值大小及位置。

(2) 从铺轨锁定后轨温降至min T 后再反向变化至max T 的变化过程中，轨端产生的位移为多少？(位移单位取mm ，计算结果保留两位有效数字)

(注：钢轨断面积A =77.45cm 2，钢轨钢的弹性模量5

101.2?=E MPa ，钢轨的线膨胀系数

6108.11-?=α/℃)

4、解：(1)l 峰=(2.5×(62－(－20))/2×7745－550000)/9.1＝2680cm

P 峰＝550000+91×2680＝793880N

(2)最低轨温时长钢轨轨端的位移λ1，由低温升至高温时轨端移动了λ2，两位移的矢量和，即为从铺轨锁定后轨温降至min T 后再反向变化至max T 的变化过程中，轨端产生的位移。 λ1＝(2.5×7745×(25+20)－550000)2/(2×2.1×107

×77.45×9.1) λ2＝（P 峰×l 峰）/(2.1×107

×77.45) λ1-λ2＝0.54mm

5、某III 级铁路第5号曲线，其圆曲线半径为800m ，采用的缓和曲线l 0＝80m ，圆曲线长l c ＝193.10m ，铺设的标准轨长度为Ｌ＝25m ，第一根钢轨进入曲线的长度为7.78m ，试计算该曲线总的缩短量，确定采用的缩短轨长度，并计算需要的缩短轨数量。

解：（１）选拟缩短轨长度类型

10 1.5(1)25(1)24.9531800s L L R <-=?-=

024.92m (80mm)L k ∴=　用 缩短量＝　

（２）曲线内股钢轨的总缩短量z l ?

01500()1500(193.180)512.06mm 800c z l l l R +?+?===　

（３）缩短轨根数N 512.06 6.4080z l N ε

?===，采用6根。 外轨标准轨的根数M （预留轨缝8mm δ=）

193.128014.12625.008M +?==>根（可）。

故所采用的缩短轨长度为24.92mm ，需要的缩短轨的根数为6根。

6、某曲线轨道半径为1000m ，通过对该曲线的列车进行判定，其平均速度为75km/h ，若未被平衡的超高容许值为60mm 。

（1）请确定外轨超高值。

（2）为保证旅客舒适，列车通过的最高速度为多少？

解：（1）

2002

11.87511.81000

66.375

65 v h R

=?=?=≈ (mm)

（2） 0max ([]11.8(6560)100011.8

102.92 (km/h) h h V R +?=

+=?=

7、某普通线路，铺设长度25m 的60kg/m 钢轨，铺木枕根数为1760根/km ，予留轨缝δ=8mm ，已知接头轨枕间距c=440mm ，试进行轨枕布置计算（确定中间轨枕间距a 与过渡轨枕间距b ）？

解：

计算轨枕根数 176025.00844.01410001000

N L n ??=

==，取44根。 中间轨枕间距 2250082440574.52442

L c a n --?===--，取575mm 。 过渡轨枕间距 (3)25008440(443)575497m m 22L c n a b ------?===。 满足c b a >>，可取575mm 497mm 440mm a b c =??=??=?

8、某II 级铁路第3号曲线，其圆曲线半径为600m ，采用的缓和曲线l0＝90m ，圆曲线长lc ＝163.10m ，铺设的标准轨长度为Ｌ＝25m ，第一根钢轨进入曲线的长度为5.6m ，试计算该曲线总的缩短量，确定采用的缩短轨长度，并计算需要的缩短轨数量。

解：（１）选拟缩短轨长度类型

10 1.5(1)25(1)24.9375m 600S L L R <-=?-=

024.92m (80mm)L k ∴=　用 缩短量＝　

（２）曲线内股钢轨的总缩短量z l ?

01500()1500(163.190)632.75mm 600c z l l l R +?+?===　

（３）缩短轨根数N 632.757.90980z l N ε

?===，采用8根。

外轨标准轨的根数M （预留轨缝8mm δ=）

163.129013.72825.008M +?==>根（可）。

9、某曲线轨道半径为600m ，通过对该曲线的列车进行判定，其平均速度为65km/h ，若未被平衡的超高容许值为60mm 。

（1）请确定外轨超高值。

（2）为保证旅客舒适，列车通过的最高速度为多少？

解：（1）

2002

11.86511.8600

83.092

85 v h R

=?=?=≈ (mm)

（2）

0max ([]11.8(8560)60011.8

85.87 (km/h) h h V R +?=

+=?=

10、某地铺设无缝线路，其钢轨类型为50kg/m ，缓冲区钢轨长l0＝25m ，钢轨断面积F ＝6580mm2，采用混凝土枕，单位道床纵向阻力r=10.2N/mm ，该地历史最高轨温Tmax=62℃，最低轨温Tmin=－24℃，锁定轨温Ts=25℃，锁定后，当轨温升至45.5℃时，轨端开始伸长，请问当轨温从锁定轨温升高到最高轨温时长轨条一端伸长了多少？该长轨节的伸缩区长度是多少？

解：（1）接头阻力

PH ＝2.5F ×△t ＝2.5×6580×（45.5－25）＝337225

（2）最大轨温变化幅度

max max 622537s t T T ?升＝－＝－＝℃。

min max 25(2449s t T T ?降＝－＝－－）＝℃

（3）最大温度力 max 2.5max 2.5658037608650N

max 2.5max 2.5658049806050N

t t P F t P F t ??????压升拉降＝＝＝＝＝＝

（4）长轨条一端的伸长量

22t H 5(max )608650337225 2.61mm 22 2.110658010.2P P EFr λ????’压长－（－）＝＝＝（）

（5）伸缩区长度 t H max 80605033722545963mm 10.2s P P l r -=

==－ 取50m 。

新版题库(轨道电路题库)

轨道电路（车站与区间信号设备） 一、填空题 1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。 3.站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4.DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ 落下时复原。 5.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。 6.一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 7.信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板（鱼尾板）取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。 8.股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ 在落下状态。 9.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10.FDGJ具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。 11.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12.轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 13.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电

源不会被烧坏。 14.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化区段和非电气化区段区段。 15.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400 Hz铁芯的扼流变压器。 二、选择题 1.列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方( B )处。 (A)50m (B)100m (C)150m (D)200m 2.装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4.BG1-50型变压器的容量是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5.BG1-50型变压器的二次额定电压是( B )。 (A)0.2V～8V (B)0.45V～10.8V (C)15V (D)10V～16V 6.BZ4型中继变压器是( A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 7.轨道复示继电器的表示符号为( C )。 (A)GJ (B)FGJ (C)GJF (D)DGJ

中南大学数据库习题 复习题目【爆款】.doc

第九章习题 一、选择题（1-10小题为多选题，11-13小题为单选题） 1. 在SQL Server2000中属于表级完整性约束的是（AC ）。 A）实体完整性约束B）域完整性约束C）参照完整性约束D）以上三者均是 2. 在SQL Server2000中实现数据完整性的主要方法有（ABCD ）。 A）约束B）默认C）规则D）触发器 3. 在SQL Server2000的数据完整性控制中属于声明数据完整性的是（ABC ）。 A）约束B）默认C）规则D）触发器 4. 在SQL Server2000的数据完整性控制中属于过程数据完整性的是（AD）。 A）存储过程B）默认C）规则D）触发器 5. 在SQL Server中，以下（AB）约束属于域完整性约束。 A）DEFAULT B）CHECK C）NULL D）FOREIGN KEY 6. SQL Server2000数据库系统中一般采用（ABCD ）以及密码存储等技术进行安全控制。 A）用户标识和鉴别B）存取控制C）视图D）触发器 7. SQL Server2000使用权限来加强系统的安全性，语句权限适用的语句有（B ）。 A）EXECUTE B）CREATE TABLE C）UPDATE D）SELECT 8. 有关登录帐户、用户、角色三者的叙述中正确的是（）。 A）登录帐户是服务器级的，用户是数据库级的 B）用户一定是登录帐户，登录帐户不一定是数据库用户 C）角色是具有一定权限的用户组 D）角色成员继承角色所拥有访问权限 9. SQL Server2000的安全性管理包括（）。 A）数据库系统登录管理B）数据库用户管理 C）数据库系统角色管理D）数据库访问权限的管理。 10. SQL Server2000使用权限来加强系统的安全性，通常将权限分为（AC）。 A）对象权限B）用户权限C）语句权限D）隐含权限 11. SQL Server 2000提供了4层安全防线，其中SQL Server2000通过登录账号设置来创建附加安全层，用户只有登录成功，才能与SQL Server2000建立一次连接，属于（B ）。 A）操作系统的安全防线B）SQL Server2000的运行安全防线 C）SQL Server2000数据库的安全防线D）SQL Server2000数据库对象的安全防线 12. SQL Server2000中，为便于管理用户及权限，可以将一组具有相同权限的用户组织在一起，这一组具有相同权限的用户就称为（B ）。 A）帐户B）角色C）登录D）SQL Server用户 13. 在SQL Server中，有关页的叙述中正确的是（）。 A）页是除行外的最小数据单位

6、轨道交通工程造价与财务评价试卷

6、轨道交通工程造价与财务评价试卷 一、单选题【本题型共2道题】 1.据轨道交通车辆行车里程，轨道交通牵引用电量可按（）每车公里能耗指标估算。 A．3度电/车公里B．2度电/车公里C．1度电/车公里D．4度电/车公里用户答案：[B]得分：10.00 2.根据全国各城市轨道交通线路配车情况统计，初期配车数量平均每公里约需（）。 A．1.075列B．1.3列C．2列D．1.5列 用户答案：[A]得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.城市轨道交通车辆检修制度常采用A检、B检、架修和大修四级修程模式，检修规程为大修（），架修（），B检和A检分别为1.5万公里和0.5万公里。在测算总成本时常将B检和A检计列入车辆的日常维修成本，将大修和架修进行单独测算。 A．120万公里B．160万公里C．30万公里D．40万公里 用户答案：[BD]得分：0.0020 2.城市轨道交通供电系统投资估算常由主变电所电力进线（外部电源）、（）、跟随变电所、环网电缆工程、动力照明、电力监控系统及接地系统等内容构成。 A．主变电所B．牵引降压混合变电所C．降压变电所D．接触网（轨）E．杂散电流防护 用户答案：[ABCDE]得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】

1.财务分析是依据国家现行财税制度和价格体系，分析考察项目的盈利能力、清偿能力、生存能力等对企业而言至关重要的财务运营状况；评价遵循费用和效益计算口径对应一致原则。 Y．对N．错用户答案：[Y]得分：20.00 2.国家发展改革委在“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中强调要坚持“集中财力、大力发展”城市轨道交通的方针。 Y．对N．错用户答案：[N]得分：20.00

轨道工程复习试题及参考答案

轨道工程复习试题及参考答案 1、名词解释 1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静 态与动态两种几何形位。 2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨 头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水 平距离。 5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段 发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。 9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积 上的压力。 12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的 轨道纵向位移叫轨道爬行。 14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的

2轨道工程题库完整

轨道工程学习题库 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路

C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B ) A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类 B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类 C．以钢轨长度来分类 D．以钢轨断面形状来分类 15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B ) A．60根B．80根C．140根D．160根 16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D ) A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头 17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )

中南大学数据库考试题库

1?在数据库设计中，用E-R图来描述信息结构但不涉及信息在计算机中的表示，它属于数据库设计的（）阶段。 A需求分析 B概念设计 C逻辑设计 D物理设计 参考答案 B 数据库设计步骤： （1）规划（必要性、可行性，总目标） （2）需求分析（分析用户活动，产生业务流程图；确定系统范围，产生系统范围图；分析用户活动涉及的数据，产生数据流程图；分析系统数据，产生数据字典。）（3）概念设计（设计出独立于计算机硬件和DBMS的概念模式。E-R模型是主要设计工具） （4）逻辑结构设计（把概念设计阶段设计好的全局E-R模式转换成与选用的具体机器上的DBMS所支持的数据模型相符合的逻辑结构，包括数据库模式和外模式）（5）数据库的物理设计（对于给定的数据模型选取一个垠适合应用环境的物理结构的过程。数据库的物理结构主要指数据库的存储记录格式、存储记录安排和存取方法）（6）数据库的实现（建立实际数据库结构；装入试验数据对应用程序进行调试；装入实际数据，进入试运行状态） （7）数据库的运行与维护（维护数据库的安全性与完整性；监测并改善数据库运行性能; 根据用户要求对数据库现有功能进行扩充；及时改正运行中发现的系统错误） 2.关于数据库概念设计阶段的工作目标，下列说法错谋的是 A定义和描述应用系统涉及的信息结构和范围 B定义和描述应用系统中数据的属性特征和数据之间的联系 C描述应用系统的数据需求 D描述需要存储的记录及其数量 参考答案 3. SQL Server 2000的字符型系统数据类型主要包括（）。 A int、money、char B char> varchar、text

C datetime、binary> int D char、varchar> int 参考答案 B 4. 具有联系的相关数据按一定的方式组织排列，并构成一定的结构，这种结构即（）。 A数据模型 B数据库 C关系模型 D数据库管理系统 参考答案 A 5. 在数据库系统中，下列哪个映像关系用于提供数据与应用程序间的逻辑独立性？ A外模式/模式 B模式/内模式 C外模式/内模式 D逻辑模式/内模式 参考答案 B 6. 关系模型的数据结构是 A树 B图 C表 D二维表 参考答案 D 7. 数据字典是数据库管理系统的重要组成部分，其中存储的各类信息通常由 A数据库管理员维护 B程序员维护 C数据库管理系统维护 D—般用户维护 参考答案 A 8. E-R图用于描述数据库的

二级建造师网上继续教育-城市轨道交通工程考试试题库

城市轨道交通工程 1、具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（ A ）。 A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 2、具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（ B ）。 A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 3、1列地铁列车的运载能力大约相当于（ D ）辆小汽车。 A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 4、就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（ C ）。 A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 5、属于城市轨道交通分类依据的选项是（ABC ）。 A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 6、城市轨道交通系统的特点包括（ABCDE ）。 A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展 E.引导城市空间结构的发展 7、传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。A.正确 8、市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城 区间的乘客。 B.错误 9、据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。 A.正确 10、自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。 B.错误 11、截止到2015年末，我国城市轨道交通运营里程已达（ B ）多公里。 A.1000.0 B.3000.0

C.5000.0 D.7000.0 12、按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到（ D ）。 A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 13、城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（ D ）。 A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 14、我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（ C ）。 A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 D.公私合营模式 15、城市轨道交通的基本建设程序包括（ABD ）。 A.投资前阶段 B.投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E.维护阶段 16、城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有（ABCDE ）。 A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收 17、城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。A.正确 18、城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。 B.错误 19、城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。 A.正确 20、城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。 B.错误 21、下列选项中，不属于轨道作用的是（ C ）。 A.引导机车车辆平稳安全运行 B.直接承受由车轮传来的荷载 C.减少机车车辆运行阻力 D.把荷载传布给路基或桥隧建筑物 22、下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（ A ）。 A.采用刚性扣件 B.采用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕

城市轨道运营管理复习题及参考答案讲解学习

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市轨道交通系统运营管理 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在 建成通车。它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。 12.城市轨道交通系统的产品是，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。 13.所谓城市轨道交通安全就是指 。 14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。车站管理的核心任务 是。 15.安全管理手段主要有。 16.自动售检票模式可分为__________和__________。 17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 18.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 21.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 22.设计能力包括__________和__________两个要素。 23.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 24.城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 25.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 26.运行图的基本类型包括________________和________________。 27.所谓运输联合体方式是指 。 28.市郊铁路分两种类型：一种是 ； 另—种是 。 29.是城市轨道交通系统的核心，它由实施，实行，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 30.客流计划是指，它也是其他计划的基础和编制依据。 31.一般的，城市轨道交通系统存在三种运营模式： 。 二、单项选择题： 1.( )的进步是轨道交通发展的原动力。 [] A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运营调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 [] A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车

新版题库(轨道电路题库)

轨道电路(车站与区间信号设备) 一、填空题 1、每一个道岔区段与列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用____引导进路锁闭____方式进行引导接车。 3、站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4、DCJ或FCJ就是在该道岔区段的 SJ 落下时复原。 5、在股道有中间道岔的情况下,接车进路的最末一个道岔区段就是指中间道岔区段。 6、一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。 7、信号工在更换钢轨绝缘时,需将接头夹板(鱼尾板)取掉,使线路暂时断开,因此要征得工务部门的同意,并由她们负责防护。 8、股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示 ZCJ 在落下状态。 9、极性交叉就是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10、FDGJ具有缓放特性,为使解锁电路严密可靠,采用FDGJ缓放时间瞬时向_第12、13网络线_发送解锁电源。 11、电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12、轨道电路就是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路就是否空闲的作用。 13、轨道电路限流电阻作用之一就是:当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。 14、25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路,它适用于电气化区段与非电气化区段区段。 15、25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对相位的选择性。 16、97型25Hz相敏轨道电路,对于移频电码化的轨道区段须采用 400 Hz铁芯的扼流变压器。 二、选择题 1、列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方( B )处。 (A)50m (B)100m (C)150m (D)200m 2、装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3、钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4、BG1-50型变压器的容量就是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5、BG1-50型变压器的二次额定电压就是( B )。 (A)0、2V～8V (B)0、45V～10、8V (C)15V (D)10V～16V 6、BZ4型中继变压器就是( A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 7、轨道复示继电器的表示符号为( C )。

中南大学数据库题库03数据表

有职工工资表(职工号、姓名、日期、基本工资、奖金、工资合计)，其中“工资合计”等于同一行数据的“基本工资”与“奖金”之和，在职工工资表中插入一行数据时(设一次只插入一行数据)能实现自动计算“工资合计”列的值的代码是( )。 A ALTER TABLE 职工工资表 ADD CHECK(工资合计=基本工资+奖金) B UPDATE 职工工资表SET 工资合计=基本工资+奖金 C INSERT INTO 职工工资表(工资合计) VALUES (基本工资+奖金) D CREATE TRIGGER tgz ON 职工工资表

FOR INSERT AS UPDATE 职工工资表SET 工资合计=a.基本工资+a.奖金 FROM 职工工资表 a JOIN INSERTED b ON a.职工号=b.职工号 AND a.日期=b.日期 参考答案 D 在SQL Server中，有教师表（教师号，姓名，职称，工资）。现要为“教授”的工资增加400。下列语句中正确的是( )。 A UPDATE 教师表SET 工资=工资+400 WHERE 职称= ′教授′ B UPDATE 教师表WITH 工资=工资+400

WHERE 职称= ′教授′ C UPDATE FROM 教师表SET 工资=工资+400 WHERE 职称= ′教授′ D UPDATE 教师表SET 工资+400 WHERE 职称= ′教授′ 参考答案 A 在为student_db数据库的St_Info表录入数据时，常常需要一遍又一遍地输入“男”到学生“性别”列，以下（）方法可以解决这个问题。 A 创建一个DEFAULT约束（或默认值） B 创建一个CHECK约束 C 创建一个UNIQUE约束（或唯一值） D 创建一个PRIMARY KEY约束（或主键）

新版试题库(轨道电路试题库)

轨道电路(车站与区间信号设备) —、填空题 1. 每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区段组合。 2. 当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用 _引导进路锁闭___ 式进行引导接车。 3. 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 4. DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ 落下时复原。 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段_。 6. 一送多受区段受电端端电压相差不超过IV。 7?信号工在更换钢轨绝缘时〒将接头夹板(鱼尾板)取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。 8. 股道亮白光带，说明股道已锁闭，表示ZCJ在落下状态。 9. 极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 10. FDG J具有缓放特性，为使解锁电路严密可靠，采用FDGJ缓放时间瞬时向第12、13网络线发送解锁电源。 11. 电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用相位表或不对称脉冲表直接测量。 12. 轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。 13. 轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送点端轨面短路时保护送电电 源不会被烧坏。 14.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化区段和非电气化区段区段。 15.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 16.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用400 HZ铁芯 的扼流变压器。 二、选择题 1. 列车运行速度不超过120km∕h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信 号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方(B)处。 (A) 50m (B)100m (C)150m (D)200m 2. 装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于(B )。 (A)Imm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 3. 钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为(B )左右。 (A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm 4. BG1-50型变压器的容量是(D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA 5. BG1-50型变压器的二次额定电压是(B )。 (A)0.2V ?8V (B)0.45V ?10.8V (C)15V (D)10V ?16V 6. BZ4型中继变压器是(A )的升压变压器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2

中南大学轨道工程考试秘笈

铁路轨道 、名词解释 1. 三角坑:在一段不太长的距离里，首先是左股钢轨比右股钢轨高，接着是右轨比左轨高， 所形成的水平不平顺。 2. 固定轴距:同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。 3. 钢轨基础弹性系数：要使钢轨均匀下沉单位长度所必须施力于钢轨单位长度上的力。 4. 道床系数:要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力。 5. 轨道爬行:由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道纵向位 移叫轨道爬行。 6. 轨底坡:钢轨底边相对轨枕顶面之间的倾斜度形成一个横向坡度。。 7. 胀轨跑道:在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道 8. 道岔号码:辙叉角的余切。 9. 道床厚度:直线轨道或曲线轨道内轨中轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 10. 查照间隔:护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔Di (1391~1394mr)护轨作用边 至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2 (1346~1348mm。 11. 欠超高:当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 12. 过超高:平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 13. 轨距:轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 14. 锁定轨温:无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零。所以锁定轨温又叫零应力轨温。 15. 横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 16. 有害空间:辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。

轨道工程试题(库)完整版

轨道工程学习题库 整理：13交通王景鑫 一、单项选择题 ( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( ) A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/m C．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m ( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( ) A．I型和II型B．I型、II型和III型 C．A型和B型D．A型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( ) A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式 ( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( ) A．8m B．16m C．18m D．25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( ) A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( ) A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( ) A．曲率逐渐变化的平面曲线 B．超高逐渐变化的平面曲线 C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线 D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线 ( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( ) A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路 C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( ) A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( ) A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长 ( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( ) A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离 ( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( ) A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离 B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离 C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离 D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离 E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离 ( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( ) A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小 14、钢轨类型一般( B )

中南大学数据库题库04数据查询

成绩表grade中字段st_id代表学号，score代表分数，以下（）语句返回成绩表中的最低分。 A SELECT max(score) FROM grade B SELECT TOP 1 score FROM grade ORDER BY score ASC C SELECT st_id, MIN(score) FROM grade D SELECT TOP 1 score FROM grade ORDER BY score DESC 参考答案 B 有教师表(教师号，姓名，所在系，工资)，找出系内教师平均工资高于全体教师平均工资的系信息，正确语句是 A SELECT 所在系, AVG(工资) FROM 教师表 WHERE AVG(工资)>(SELECT AVG(工资) FROM 教师表) B SELECT 所在系,AVG(工资) FROM 教师表 WHERE AVG(工资)>(SELECT AVG(工资) FROM 教师表) GROUP BY 工资 C

SELECT 所在系, AVG(工资) FROM 教师表 GROUP BY 所在系 HAVING AVG(工资)>(SELECT AVG(工资) FROM 教师表) D SELECT 所在系,AVG(工资) FROM 教师表 GROUP BY 所在系 WHERE AVG(工资)>(SELECT AVG(工资) FROM 教师表) 参考答案 C 有教师表(教师号，姓名，职称，所在系)和授课表(教师号，课程号，授课学年，授课时数)，同一门课程可由多个教师讲授，同一个教师也可讲授多门课程，查询从未被“教授”讲授过的课程的课程号，正确的语句是 A SELECT 课程号FROM 授课表 a JOIN 教师表 b ON a.教师号=b.教师号WHERE 职称!=′教授′ B SELECT 课程号FROM 授课表 a RIGHT OUTTER JOIN 教师表 b ON a.教师号=b.教师号

轨道交通电气工程概论考试题库(含答案)

一、填空题（每空1分，共20分） 1．世界上第一条真正意义的电气化轨道交通诞生于1879 年。 2．根据一次能源的形态，发电厂可分为火力发电厂、水力发电厂、地热发电厂、风力发电厂、太阳能发电厂和潮汐能发电厂等。 3．电力系统是由多个发电、输电、变配电和用电等子系统构成的电能生产和消费的庞大网络。 4．变电所的主要主接线有以下几种形式：单母线接线、双母线接线、桥形接线和单元接线。 5．架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子等构成，架设在地面之上。 6．电力系统的表征参数有：装机容量；年发电量；最大负荷；额定频率； 最高电压等级等。 7．表征系统电能质量的基本指标有：频率、电压、波形。 8．油浸式变压器包括4大部分：铁心、绕组、高低压绝缘套管、油箱及其他附件等。 9．火电厂的生产流程包括：燃料与燃烧系统，实现化学能转化为热能；汽水系统，实现热能转化为机械能；电气系统，汽轮机带动发电机发电，送电；控制系统实现操作机械化、自动化。 10．水电厂有：坝后式水电厂；抽水蓄能水电厂；河床式水电厂；径流式水电厂。 11．水电厂包括：引水系统；发电系统；自动化系统。 12．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，起电压变换和分配电能作用。 13．变电所是联系发电厂和电力用户的中间环节，按作用和功能不同，可分枢纽变电所、中间变电所、区域变电所终端变电所和牵引变电所。14．输电线路电压超过220 kV时，为了减小电晕损耗和线路电抗，采用分裂导线。15．变电所的电气主接线有两大类：有汇流母线和无汇流母线。 16．太阳能光伏发电由太阳能电池组件；充放电控制器、逆变器；蓄电池、蓄能元件及辅助发电设备三部分组成。 17．电网互联通常有3种方法：即交流互联、直流互联及交直流互联。18．大型交流电网易产生潮流绕行及环流问题。 19．直流联网可实现非同步联网运行，克服交流联网的困难。

中南大学轨道工程课程设计报告

轨道工程课程设计 直线尖轨直线辙叉 60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计 班级： 姓名：

学号： 指导老师： 完成时间： 第一部分 设计任务与要求 1. 确定转辙器主要尺寸 2. 确定辙叉和护轨几何尺寸 3. 选择导曲线半径 4. 计算道岔主要几何尺寸 5. 导曲线支距计算 6. 配轨计算 7. 配置岔枕 8. 绘制道岔总平面布置图 第二部分 设计资料 一、轨道条件 钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：钢筋混凝土Ⅱ。 二、道岔型式 （1）转辙器 直线尖轨，跟端支距mm y 1440 ，跟端结构为间隔铁夹板连接， 夹板l =820mm

（2）辙叉及护轨 直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454o =α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距 mm m 3800=。 （3）导曲线 圆曲线形，不设超高。 三、物理参数： 动能损失允许值：220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度 侧向过岔速度要求：h km V s /45= 五、道岔中的轨缝值 尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。 第三部分 提交资料 1.计算说明书； 2.图纸； 3.如果计算说明书和图纸有电子版，需提交一份电子版。 第四部分 设计计算 一、确定转辙器的几何尺寸 1、计算尖轨长度

尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0?==???? ??=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()mm y l 46.8037' '66.35'11sin 144 sin 00=?== β 根据尖轨长度的取值原则，采用接近于计算长度的整数长度，所以取 mm l 80500= 则对应的尖轨转折角''9.29'118050144 arcsin ?=?? ? ??=β 2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646= 3、计算基本轨后端长度'q 整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则： ()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=??--=--=β 二、确定辙叉及护轨的几何尺寸 1、确定趾距n P 和跟距m P 根据设计资料知辙叉角''49'454?=α 前端长度n =2127mm 所以：趾距mm n P n 79.1762''49'454sin 212722sin 2=???=?? ? ??=α 后端长度m =3800mm 跟距mm m P m 84.3152sin 2=?? ? ??=α 2、计算护轨工作边延展长度 护轨工作边延展长度示意图如图1所示。

中南大学数据库题库02 SQL Server数据库的管理

在SQL Server 2000中，通过构建永久备份设备可以对数据库进行备份，下列说法正确的是 A 不需要指定备份设备的大小 B 一个数据库一次只能备份在一个设备上 C 每个备份设备都是专属于一个数据库的 D 只能将备份设备建立在磁盘上 参考答案 A 对SQL Server 2000采用的备份和恢复机制，下列说法正确的是 A 在备份和恢复数据库时用户都不能访问数据库 B 在备份和恢复数据库时用户都可以访问数据库 C 在备份时对数据库访问没有限制，但在恢复时只有系统管理员可以访问数据库 D 在备份时对数据库访问没有限制，但在恢复时任何人都不能访问数据库 参考答案 D 在SQL Sever中，创建数据库student，使用的语句是（）。

A CREATE TABLE student B CREATE VIEW student C CREATE PROC student D CREAT E DATABASE student 参考答案 D 下面描述错误的是( )。 A 每个数据文件中有且只有一个主数据文件。 B 日志文件可以存在于任意文件组中。 C 主数据文件默认为PRIMARY文件组。 D 文件组是为了更好的实现数据库文件组织。参考答案 B 删除数据库的命令是 A DROP DATABASE B USE DATABASE C CLOSE DATABASE D OPEN DATABASE 参考答案

A 下列说法（）不正确。 A 每个数据库可以包含若干个主数据文件 B 主数据文件的扩展名是：mdf C 主数据文件中存放的是数据库的系统信息和用户数据库的数据 D 每个数据库都只包含一个主数据文件 参考答案 A SQL Server 2000 支持4种备份类型：完全备份、（）、事务日志备份、文件和文件组备份。 A 差值备份 B 差异备份 C 等差备份 D 磁盘备份 参考答案 B SQL Server 2000 的备份设备是用来存储（）备份的存储介质。

轨道工程复习试题及参考答案

轨道工程复习试题及参考答案

14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运 行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨 电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的 总称。 15．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔 D2（1346~1348mm）。 16．伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。 17．挠曲附加力：因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。 18．前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 2、填空题 1.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设 备等主要部件组成。 2.我国铁路使用的主要钢轨类型是75，60 ，50 ，43 kg/m等类型。 3.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后高低 和轨低坡。 4.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。 5.我国道岔号数主要有6、7、9 、12 、18 和24号等。 6.我国正线铁路采用的道床边坡为1：2.0 。 7.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、 轻型五种类型。 8.轨道结构中的联接零件可分为接头联结零件和中间联结零件两类。 9.我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空标准形式。 10.重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m 。 11.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。 12．钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。 13．普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度。 14．轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，