城市轨道交通概论第2版改

一、判断题

1、老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×)

2、世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×)

3、地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√)

4、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×)

5、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×)

6、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。(×)

7、单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×)

8、世界上通车里程最多的城市是纽约。(√)

9、世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。

(×)

10、我国通车里程最多的城市是上海。(√)

11、“规划”是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标,并对现有资源进行优化配置,从而达到目标的理论和方法。(√)

12、城市轨道交通是一种技术要求高、施工难度高的“二高”系统。(×)

13、轨道交通系统的规划有线路规划、站点设置、环境保护等方面的内容。(√)

14、线网的规划研究首先要确定城市轨道交通线网合理的走向。(×)

15、线路经过中心城区时,宜以地下隧道为主,以减少拆迁、噪声、振动、与城市交通的相互干扰。(√)

16、规划线路尽量避开道路主干道,以防止相互干扰。(×)

17、影响线网规模最直接的因素是城市交通需求。(×)

18、线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形式。(√)

19、对线网评价本身而言,主要任务包括六个方面。(√)

20、线网评价指标体系一般选择定性的评价指标体系。(×)

21、车辆直流牵引控制技术经过了凸轮变阻控制、斩波调阻控制和斩波调压控制等三个阶段。（√）

22、车体的制造工艺一般采用焊接和铆接，焊接和铆接两种工艺交替使用，但大部件之间组装以焊接为主。（×）

23、目前轨道交通车辆的车体都采用底架承载的方式。（×）

24、闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面。（√）

25、半自动车钩的气路连接必须靠人工。（×）

26、车间电源是列车辅助的受流设备，主要应用于列车在检修库内整车调试或部分设备需有电检查时使用。（√）

27、列车受流设备分为集电靴和受电弓两种形式。（√）

28、辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。（√）

29、接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。（√）

30、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规定为二级负荷。（×）

31、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。（×）

32、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。（×）

33、车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所（室）得到供电。（√）

34、每个地铁车站可设多个接地点，接地极材料要选择耐腐蚀的。（×）

35、绿色信号灯表示允许列车按规定的速度越过此信号机进出站。（√）

36、列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。（√）

37、机车速度信号为模拟信号，设于列车驾驶室便于司机确认的地方。（×）

38、轨道电路是为了使列车与信号装置或列车与发送速度命令装置直接发生联系的电路。（√）

39、城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输图像等各种信息的综合业务数字通信网。（×）

40、典型的地铁无线通信系统，为了实现双向通信，所以设置了3个频率对（每个频率间隔10MHZ）。（×）

41、城市轨道交通的运行的特点之一是：只有货运，没有客运业务。（×）

42、旅行速度即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。（√）

43、列车运行图中横坐标表示空间变量。（×）

44、在列车运行图上，每个列车均有不同的车号和车次，按发车顺序编列车车次一般上行采用双数，下行采用单数。（√）

45、目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。（×）

46、城市轨道交通售检票方式一般采用封闭式售检票。（√）

47、自动售检票方式是一种由人工参与，设备辅助来完成售票、检票和票务数据统计的方式。（×）

48、城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。（×）

49、城市中有三条以上已经开通并各自独立运行的轨道交通线路就形成了网络化运营。（×）

50、轨道交通网络化运营换乘计费采取的是“最短距离”法则。（√）

二、选择题

1、适合市区软土层隧道施工的施工方法是：(C)

A、明挖施工法

B、矿山施工法

C、盾构施工法

D、沉管施工法

2、下列属于车站运营辅助用房的是：(A)

A、值班室

B、厕所

C、照明配电室

D、环境与通风用房

3、车站按运营性质可分为：(AB)

A、中间站

B、终点站

C、始发站

D、大型站

4、下列各处适合建立地铁车站的为：(ABC)

A、机场

B、公园

C、大学城

D、敬老院

5、城市轨道交通列车折返的方式有：(ABC)

A、环线折返

B、尽端线折返

C、渡线折返

D、联络线折返

6、下列什么工作是城市轨道交通系统运行的核心：(D)

A、客服

B、供电

C、信号

D、运行调度

7、城市轨道交通的行车组织的主要工作：(D)

A、客流调查

B、站台服务

C、调车作业

D、行车组织和接发列车

8、城市轨道交通采用的AFC系统可实现：(D)

A、自动消防、报警控制

B、远程控制

C、环境自动控制

D、自动售、检票

9、城市市民所使用的公共交通一卡通是一种：(C)

A、单程车票

B、一般磁卡

C、非接触式智能车票

D、接触式智能车票

10、自动化检票的层次有：(A)

A、五层

B、二层

C、三层

D、四层

三、填空题

1、世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。

2、我国北京第一条地铁建于1969年。上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。

3、单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

4、狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。

5、磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。

6、地铁:最小曲线半径在正线上一般取300m,困难地段不小于250m。

7、城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离1Km,在郊区不宜大于2Km。

8、城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、检修线、试验线、出入库线和联络线。

9、线路的组成有钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备。

10、钢轨在直线段的标准轨距是1435mm。

11.、地下隧道暗挖法主要有盾构法、矿山施工法和新奥法。

12、城市轨道交通车站按功能分,可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。

13、地铁的埋置深度以20m 为界来区分深埋和浅埋。

14、轨道交通线路间的换乘主要通过站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三种方式来实现。

15、城市轨道交通车辆主要的选用要素有客流特点、客流量、旅行速度和线路条件。

16、城市轨道交通车辆的机械部件主要有车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和空调通风系统等。

17、转向架上轮对与构架之间的悬挂称为轴箱悬挂（又称一系悬挂），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。

18、城市轨道交通车辆的车钩根据其结构和功能分为全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩三种。

19、利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动。

20、车辆上的电制动又分为再生制动和电阻制动。

21、地铁变电所（室）根据不同类型分为高压主变电所（室）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）三种基本类型。

22、牵引供电系统由牵引变电站和牵引网组成。

23、牵引变电所向接触网供电有两种方式，分别是单边供电和双边供电。

24、地铁供电远动监控系统一般采用1：N链状式结构，由调度端的主站（MS）对N个变电所的分站（RTU）实现远动监控。

25、上海地铁采用DC1500 V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。

26、信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置和闭塞装置等。

27、组织区间行车的基本方法，一般有时间间隔法和空间间隔法两种。

28、目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞（含虚拟闭塞）和移动闭塞三种。

29、列车自动控制包括列车自动监控系统A TS 、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。

30、构成通信网的基本要素是终端设备、传输设备和交换控制设备。

31、城市轨道交通系统的通信网大体上有总线形、星形一总线形和环形等几种基本构成形式。

32、光缆传输系统主要是由光端机、光缆、光中继器和PCM复接设备组成。

33、站台设置屏蔽门有如下好处: 安全、节能、降噪。

34、安全第一，预防为主是城市轨道运输企业永恒的主题。

35、安全系统涉及的范围极广,主要由人、设备、工作条件、管理等基本要素构成。

36、按照事故的程度和性质分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故四类。

37、我国将突发公共事件分为自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件四类。

38、城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故,应当按照“先抢救受伤者，及时排除故障，恢复正常运行，后处理事故”的原则处理。

39、应急情况报告的基本原则是:快捷、准确、直报、续报。

40、信息传递应遵循“快速准确、有序高效、对口汇报”的原则。现场处置应遵循“职责明确、快速到位、控制有效”的原则。

四、问答题

1、城市轨道交通发展的必要性有那些？

答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方式。

2、城市轨道交通所涉及的专业有那些？

答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。

3、城市轨道交通系统的定义

答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。

4、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？

答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。

5、地铁的优缺点有那些？

答：优点：具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等；

缺点：建设费用比较高,建设周期长,见效慢。一旦发生火灾或其他自然灾害,乘客疏散比较困难,容易造成人员伤亡和财产损失。

6、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么区别？

答：主要是宏观和微观，整体和局部的关系。

城市轨道交通规划的原则是：可持续发展原则、协同性原则、整体性原则、动态性原则、客观性原则、可操作性原则和经济性原则。

线网规划的原则是：线网布设要与城市主客流方向相一致、规划线路要尽量沿道路主干道布设、规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点、线网规划要考虑资源共享。

7、线网规划的定义是什么？

答：城市轨道交通的线网规划是指规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施计划的全过程。

8、线网规划分为哪两类？

答：①线网规划按规划对象可分为路网规划和线路规划；

②按规划时期可分为近期规划、中期规划、中远期规划和远景规划；

③按照区域位置来划分，通常可以分为中心城区和周边郊区。

9、线网的基本结构有哪几种？

答：线网基本结构可分为网状式、放射式和环形式等几种形式。

10、简述城市轨道交通线网综合评价的过程。

答：轨道交通线网方案的评价是优化选择方案的环节之一，优选方案应通过下面3个过程来获得：

①在轨道交通的以上层次的规划，即在城市规划或城市综合交通规划中，应确定一些宏观的、战略性的问题或指标；

②通过方案设计的过程进行方案初步筛选；

③通过一些定量评价指标体系对上述备选方案进行定量分析和比较。

11、城市轨道交通车站设计原则？

答：①根据车站规模、类型及总平面布置,合理组织人流路线,划分功能分区。

②车站公用区应划分为付费区与非付费区。此两区进、出站检票口应进行分隔。换乘一般设在付费区内。

③车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、升降设备、售票口、检票口等部位的通过能力应相互适应,且通过能力按远期超高峰客流量确定。

④有噪声源的房间应远离有隔声要求的房间及乘客使用区;对有高音质要求的房间,均采取隔、吸声措施。

⑤车站应考虑防灾设计和无障碍设计。

12、按运营性质分为几种类型的车站？

答：①中间站

②区域站（即折返站)

③换乘站

④枢纽站

⑤联运站

⑥终点站

13、地铁车站由哪几部分组成？

答：车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及地面通风亭（仅地下车站）等3大部分组成。

14、乘客使用的车站空间有哪些？

答：乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。

非付费区是乘客购票未正式进入站台前的流动区域。它一般应有一定的空间、供设售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。

付费区包括部分站厅、站台、楼梯和自动扶梯等，它是为停车和乘客乘降提供服务的设施。

15、为什么要考虑交通枢纽? 为什么要建立换乘车站?

答：单一地建设几条轨道交通线路并不能根本解决城市的交通拥挤问题，也不能满足市民出行的需要。应该看到城市交通问题是一个系统工程问题，在发展及布局地面、地下、空中、立体城市公共交通时，要从建设系统、网络出发，并考虑地铁、轻轨、公共汽车、水上巴士及出租汽车等各种公共交通手段网络节点的连接方便，以及各种交通方式之间的便捷换乘、接驳，在中国还应该考虑自行车出行换乘公共交通工具的具体情况。根据城市现状及发展，建设方便乘客的交通枢纽在城市交通规划中应事先考虑周全的问题。

16. 换乘车站有几种换乘形式?

答：站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘。

17、列车转向架的作用是什么？

答：①增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度；

②通过转向架的轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车辆沿线路运动的平动；

③支承车体，承受并传递各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；

④保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；

⑤缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行的平稳性和安全性；

⑥充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力。

18、简述闸瓦制动的工作原理。

答：闸瓦基础制动装置在制动时，闸瓦制动装置根据制动指令使制动缸内产生相应的制动缸压力，该压力通过制动缸使制动缸活塞杆产生推力，经基础制动装置中的一系列杆件的传递、分配，使每块闸瓦都贴靠在车轮踏面上，并产生闸瓦压力。车轮与闸瓦之间相对滑动，产生摩擦力，最后转化为轮轨之间的制动力。缓解时，制动控制装置将制动缸压力空气排除，制动缸活塞在制动缸缓解弹簧的作用下退回，通过各杆件带动闸瓦离开车轮踏面。

19、简述车辆段的具体功能。

答：车辆段除具有停车场的功能，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。车辆段主要功能：

①承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。

②承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作。

③承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作。

④承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。

20、轨道交通的供电分成几级？牵引变电站和降压变电站的作用各是什么？

答：可分为三级：主变、牵引变和降压变。

牵引变的作用：从城市电网区域变电站或地铁主变电所（室）获得电能，

经过降压和整流变成所需要的直流电。

降压变的作用：就是从城市电网区域变电站或主变电站获得电能并降压变

成低压交流电。然后再经过下设的配电所（室）分配给各种动力和照明的

感设备用电。

21、什么是触网？有几种形式触网？

答：①触网是牵引网中最主要的组成部分，其作用是通过它与受电器可靠的直接滑动接触，而将电能不断的传送到电动列车，保持电动列车的正常运行。

②接触网按其结构型式可分为接触轨式和架空式两大类型。

22、轨道交通触网有什么特点？

答：①由于接触网在工作中无备用网，因而要求接触网强度高且安全可靠；

②要求在各种气候条件下均能受流良好；

③因接触网部件更换困难，因此要求接触网性能好、运行寿命长；

④因其维修是利用行车中的间隔时间进行的，故要求结构轻巧，零部件互

换性强，便于施工、维护和抢修；

⑤因接触网无法避开腐蚀强、污秽严重等异常环境，故应采取耐腐蚀和防污

秽技术措施；

⑥因采用与受电器摩擦接触的受流方式，因此要求接触网有较均匀的弹性，

接触线等部位要有良好的耐磨性。

23、远动监控系统的功能有那些？

答：远动监控系统主要实现遥信、遥测、遥控和遥调功能。

24、什么是迷流？如何防护？

答：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部由钢轨流回牵引变电所，有一部分由钢轨杂散流入大地，再由大地流回钢轨和牵引变电所。走行钢轨中的牵引电流越大或钢轨对地绝缘程度越差，地下杂散电流也就相应增大。这种地下杂散电流又称为地下迷流。

减少地下杂散电流，采取各种排流措施。

(1) 在电力牵引方面

①选择较高的直流牵引供电电压，以减少牵引电流和迷流；

②缩短牵引变电站间的距离；

③采用迷流较小的双边供电方式；

④在钢轨间用铜软线焊接，尽可能减小钢轨间接触电阻；

⑤增加附加回流线，减少回流线电阻；

⑥增加道床的泄漏电阻，提高钢轨对地面的绝缘程度；

⑦按规程定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻和进行迷流监测。

(2) 在埋设金属物方面

①地下金属物应尽量远离钢轨；

②在金属表面和接头处采用绝缘；

③采用防电蚀的电缆；

④在电缆上外包铜线或套钢管；

⑤地下管道涂沥青后再包油毡；

⑥在地下金属物、钢轨间加装排流装置。

25、试述信号系统的重要性？

答：城市轨道交通信号系统在城市轨道交通中占有重要地位，它是保障轨道交通系统安全与高效运行的重要手段，先进的信号系统可以缩短行车间隔时分，从而提高地铁的输送能力。

26、试述联锁和闭塞的概念。

答：①“联锁”是指为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即联锁关系。

②“闭塞”为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内运行的方法，叫做行车闭塞法(简称闭塞)。

27、列车自动保护系统（ATP）子系统的主要功能是什么？

答：ATP子系统是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。ATP子系统必须满足故障安全原则。

28、轨道交通的通讯系统有哪几部分组成？

答：①光纤数字传输系统

②数字程控交换系统

③闭路电视监控系统

④无线通信系统

⑤车站广播系统

29、城市轨道交通运行组织的特点是什么?

答：①城市轨道交通系统只有客运业务，没有货运业务，且运输距离相对较短。

②城市轨道交通系统均采用双线运行，即上下分线运行。列车编组相对固定，一般采取六节~八节编组。

③城市轨道交通系统车辆本身带有动力装置，列车折返不必进行转头作业。

④全日客流分布在时间上有较为明显的高峰和低谷，高峰时客流集中，时间性强。

⑤列车运行间隔时间短，发车密度高。例如上海地铁一号线最小发车间隔为2分钟，以满足早晚高峰客流需要。

⑥全日运营时间为5：00～23：00，计18小时左右，设施设备在运营时间保养较困难，需在运营结束后统筹安排施工检修计划。

30、说明列车运营图的各图解表示要素和列车运营图的编制原则。

答：①横坐标：表示时间变量

②纵坐标：表示距离分割

③垂直线：是一族平行的等分线，表示时间等分段。

④水平线：是一族平行的不等分线，表示各车站中心线所在位置。

⑤斜线：列车运行轨迹（路径）线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。列车运行图绘制原则：

①在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分。

②尽量方便乘客。迅速、便利地运送旅客，最大限度地节约旅客在途时间，包括在站候车、随车运行及中转换乘等；

③充分利用线路的能力和车辆能力。经济合理地运用车辆设备，安排施工维修时间；

④在保证运量需求的条件下，运营车数达到最少。

31、列车不能按运行图运行而进行调整时，行车调度员可采取的运行调整方法有那些？答：①始发站提前或推迟发出列车；

②加开或停运列车，备用列车替换和变更列车运行交路；

③组织列车加速运行，恢复正点；

④组织车站加速作业，压缩停站时间；

⑤组织列车不停车通过某些车站；

⑥组织列车在具备条件的中间站折返运行；

⑦组织列车反方向运行；

⑧扣车；

⑨调整列车运行时间间隔。

32、列车接发车时需办理哪几项作业？

答：①办理区间闭塞

②准备接发列车进路

③开闭信号

④交接行车凭证

⑤迎送列车和指示发车。

列车到达车站或出站之后，车站值班员还应及时将列车到达、出发时刻通知邻站，并记人《行车日志》,向行车调度员报点。车站所有接发列车工作均由车站值班员指挥。

33、城市轨道交通客运组织工作的主要内容是什么？

答：客运公司（或运营公司）客运组织工作的主要内容：

①完成客流调查、预测等基础资料的准备工作；

②完成年度客运计划；

③编制、审定、修改客运组织的有关规章制度；

④制定车票印制计划；

⑤制定列车开行计划，审批加开列车计划。

站段客运组织工作的主要内容：

①贯彻执行有关规章、命令、指示；

②编制和下达、执行季度计划和月计划；

③制定车站客运管理办法，并执行该办法；

④组织协调各车站完成客运计划；

⑤实施客流调查工作，车站检、售票工作，卫生与服务工作。

34、AFC系统有哪些优点？

答：①方便乘客。

②有效地减少乃至消除员工舞弊、欺诈行为。

③提供灵活的票价政策。

④为城市各个公交运营单位之间的票务清算提供准确依据。

⑤为城市公共交通规划提供准确的、客观的客流和票务统计依据。

另外，为了吸引客流，自动检售票系统还可以对各类车票在收费上灵活的设置不同的优惠制度。

35、简述城市轨道交通网络成型的条件？

答：①线路数量

轨道交通运营网络的形成前提条件之一是：城市中必须至少有三条以上已经开通并各自独立运行的轨道交通线路。

②换乘条件

轨道交通运营网络的形成的另一个前提是：网络中各独立运行线路都至少有一个以上与其他运行线路相连通的换乘车站。

36、地铁火灾有什么特点？

答：发生火灾时，各种可燃物质燃烧，会产生大量的烟雾和热量，烟热流动很快，烟雾很快就会充满车站和区间隧道，极易引起人窒息中毒。浓烟时能见度降低，即使有事故照明，能见度仍很低，对灭火和救援人员极为不利。地铁车站和隧道的空间狭窄，出入口小。发生火灾时，在无人指挥的情况下，乘客易发生惊慌，相互拥挤而发生挤倒、踏伤或踏死。加上障碍物多，烟雾热带长，烟热封路，更增加了人员疏散避难的困难性。

37、事故处理中坚持“四不放过”的原则是什么？

答：①事故原因没有搞清楚不放过

②事故责任人没有受到处理不放过

③相关人员没有受到教育不放过

④预防事故措施没有落实不放过。

38、城市轨道交通中安全对策有哪些？

答：①健全安全法制。

②健全安全管理制度，提高科学管理水平。

39、简述特别重大事故灾难快报及续报应当包括哪些内容?

答：①事件单位的名称、负责人、联系电话及地址；

②事件发生的时间、地点；

③事件造成的危害程度、影响范围、伤亡人数、直接经济损失；

④事件的简要经过；

⑤其他需上报的有关事项。

40、简述应急预案启动程序有哪些?

答：①启动预案

②封锁现场

③疏散人群

④抢救伤员

⑤勘查现场

⑥恢复秩序

城市轨道交通概论2016期末试卷-A卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A．行车值班员 B．客运值班员 C．售票员D．厅巡 2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 3．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床 4．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（ C ） A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程

7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（ C ） A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（ B ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是（ D ） A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 二、填空题(30X1=30分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________（北京）。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种（槽型轨双头轨平底轨）。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.暗挖法分为：__________和__________（盾构法矿山法）。 7.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________(免费空间付

城市轨道概论答案

城市轨道概论答案

绪论 1.城市轨道交通发展的必要性有那些？ 答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。 2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？ 答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。 单元一 一、判断题 1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的

4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。 5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。 三、问答题 1、城市轨道交通系统的定义 答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？ 答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。 3、地铁的优缺点有那些？ 答：优点：具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等；

《城市轨道交通概论》考试笔记

1.城市主要特征： ①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口； ②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心； ③人与自然协调发展的空间体现与时间过程； ④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系； 2.城市发展 自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市 人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。 4.世界城市化三个明显特征 ①城市人口增长速度超过总人口增长速度； ②城市化水平与该地区经济水平相关； 5.城市轨道交通的定义 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。 6.城市轨道交通的技术特性 ①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性； ④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；

7.单向高峰每小时运输能力 市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、 8.城市轨道交通体系构成 轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。 9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦 莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。（6层） 法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型 容量（运送能力）：高、大、中、小容量。 导向方式：轮轨导向、导向轨导向。 线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。 线路隔离程度：全、半、不隔离。 轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。 牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。 运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。 11.定义

《城市轨道交通概论》复习资料

第一章 1、理解什么是轨道交通 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。 2、了解轨道交通类型 按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻轨，较小运量的有轨电车等。 按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。 3、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾 4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？ 第二章 1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。 A 型－带司机室拖车 B 型－无司机室带受电弓的动车 C 型－无司机室不带受电弓的动车 在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8节编组。 城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信

息系统等部分组成。 2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。 3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行部分。车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。 4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。 5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？ 6、车门种类：地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。 客室车门的安装方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。 客室车门的驱动方式：电动门和风动门。 客室车门的控制：车门电气控制系统。 7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。 8、车钩分为：自动车钩、半自动车钩及半永久车钩等。 为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，

城市轨道交通概论--课程标准

《城市轨道交通概论》课程标准 课程名称：城市轨道交通概论 适用专业：15级城市轨道交通运营管理专业专科生 授课系部：机电系 计划学时：48学时 学分：3学分 一、课程的性质、地位、作用 本课程是城市轨道交通运营管理专业的专业基础课。本课程的任务主要是介绍城市轨道交通的线路、车辆、通信、信号、供电、车站设备及运营组织等内容。通过本课程的学习，使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有比较全面的了解，为学习专业课打下基础。 本课程课程前导课程是《城市轨道交通运营管理认知实训》、后续课程有《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通行车组织》和《城市轨道交通票务组织》。 二、课程目标 （一）知识目标 通过本课程的学习，全面了解城市轨道交通运营管理基础知识，了解城市轨道交通发展，线路，车辆，接触网，通信信号，环控等机电设备，行车组织、客运组织、票务管理等运营管理知识。 （二）能力目标 初步具备城市轨道交通运营管理的基本能力和主要设备的基本使用能力。 （三）素质目标 树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。 三、课程内容与要求 教学内容与要求: （一）城市轨道交通概述 1.教学内容： (1)世界城市轨道交通的发展概况；

(2)我国城市轨道交通的现状及发展； (3) 城市轨道交通的各种交通方式及其技术经济特征。 2.教学要求： (1)了解：世界城市轨道交通的发展概况、我国城市轨道交通的现状及发展； (2)理解：城市轨道交通系统的概念、分类，有轨电车、轻轨、地铁、市郊铁路的运营特性及适用范围。 3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明 (1)重点：城市轨道交通系统的概念和分类； (2)难点：城市轨道交通系统各种不同形式的运营特性及适用范围； (3)主要教学方法及手段：将各种不同形式城市轨道交通系统的运营特性及适用范围进行比较分析，加深学生的理解。 （二）线路 1.教学内容： （1）线路基础知识； （2）高架结构工程； （3）地下隧道工程； （4）车站建筑。 2.教学要求： （1）了解：线路平面图及纵断面图，高架结构工程，地下隧道工程，限界的分类及限界图； （2）理解：线路分类，线路的平面及纵断面的概念及组成要素； （3）掌握：轨道的组成及各部分的作用，限界的概念、分类及作用。 3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明 (1)重点：线路分类，线路平面及纵断面的组成要素，道岔的组成，限界的概念； (2)难点：不同线路及其平纵断面对行车的影响，道岔对行车的影响； (3)主要教学方法及手段：分析城市轨道交通不同线路及其平纵断面对行车的影响，通过行车事故案例说明道岔对行车的影响，通过多媒体展示轨道、道岔等实物，加深学生的感性认识。 （三）车辆 1.教学内容： （1）车辆的组成及主要技术参数、列车的编组；

城市轨道交通概论课本总结

《城市轨道交通概论》知识点梳理 第一章绪论 1.1城市轨道交通的概念与特点 1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。 2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。 3.城市轨道交通的优缺点 优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省 缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限 ③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久） ④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。 4.了解轨道交通发展几个常识: ⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969) ⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦 ⑶中国首条铁路—吴淞铁路 ⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路 ⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路 ⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。 ①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。 ②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。

第二章城市轨道交通的类型 2.1 概述 城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。 2.2地铁 1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式 2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时 ⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高 ⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小 （特点包含优缺点，其实回答轨道的特点） 3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。 A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。 2.3轻轨 1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。 2.轻轨的特点：（与地铁相比）①运量较小②编组车辆少③运营线路短 ④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同 3.地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别，而不在于线路的敷设形式。 4.轻轨的优点：①运量较大②速度较快，准时速达性 ③安全性高，稳定性好④车站设施简单，多采用地下或高架 ⑤采用弹性车轮，噪音振动小⑥采用电力牵引，无污染。 5.轻轨的走行方式：钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨 2.4单轨交通 1.单轨的定义：利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统。 2.单轨的分类：①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行：跨座式单轨 ②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行：悬挂式单轨 3.单轨的优点：①占用土地少，多采用高架形式。②运量较大 ③能适应复杂的地形，爬坡能力强，转弯半径小。④建设工期短，造价低

城市轨道交通概论总结

城市轨道交通概论总结 (1) 项目1城市轨道基础 (1) 任务1概论 (1) 项目2城市轨道交通设备系统介绍 (3) 任务1线路及车站 (3) 任务2：车辆基础 (4) 任务3供电系统 (5) 任务4信号系统 (7) 任务5通讯系统 (10) 任务6机电设备 (11) 任务7自动售检票系统 (14) 任务8自动化系统 (15) 项目3城市轨道交通运营组织 (19) 任务1 正线行车组织 (19)

城市轨道交通概论总结 项目1城市轨道基础 任务1概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分： （1）高运量系统（高峰小时4.5万—7万人） （2）大运量（高峰小时2.5万—5万人） （3）中运量（高峰小时1.5万—3万人） 2：按轨道交通空间位置划分 （1）地下轨道 （2）地面铁路 （3）高架铁路 3：按轨道形式划分 （1）重轨铁路 （2）轻轨铁路 （3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分 （1）钢轮双轨系统 （2）胶轮单轨系统 （3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分 （1）全隔离 （2）半隔离 （3）不隔离

6:按服务区域分类划分 （1）市郊铁路 （2）市内铁路 （3）区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行 （2）按视线可见距离控制列车运行主要形式： （1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等

城市轨道概论答案解析69788

绪论 1.城市轨道交通发展的必要性有那些？ 答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。 2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？ 答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。 单元一 一、判断题 1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界围被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道,轻轨运行在高架上。(×) 7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9. 世界上最繁忙的地铁是地铁、经济效益最好的地铁是地铁。 (×) 10.我国通车里程最多的城市是。(√) 二、填空题 1. 世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 2. 我国第一条地铁建于1969年。地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。 3. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。 5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。 三、问答题 1、城市轨道交通系统的定义 答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？ 答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。 3、地铁的优缺点有那些？ 答：优点：具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等； 缺点：建设费用比较高,建设周期长,见效慢。一旦发生火灾或其他自然灾害,乘客疏散比较

城市轨道交通概论

城市轨道交通概论 现代都市进展的特点是纵向和横向的双向运动，纵向进展的要紧标志是市中心区的高层建筑林立和地下结构的多层化趋势，横向进展的特点确实是都市人口向周围地区扩散。一方面，都市人口向市中心凝聚，向高空与地下要活动空间；另一方面，在平面上，市区人口正在持续向郊区扩散。凝聚和扩散并存构成了当代都市的矛盾运动，而人流的集散确实是这一矛盾运动的具体体现形式，都市交通则成为这一矛盾运动的载体。 地下铁道 地下铁道是都市轨道的先驱。地铁不仅具有运量大、速度快，安全准时、节约能源、不污染环境等优点，而且在建筑物密集而不便于进展地面交通和高架轻轨的地区大力进展。因此，地铁在都市公共交通中发挥着庞大作用，给都市居民出行提供了便利的交通工具。 世界上第一条地下铁道在1863年建于英国伦敦，在1863-1963年的10 0年间，全世界只有29个都市有了地铁。而1963年以来，至今已有127个都市有了地铁。美国纽约、芝加哥、旧金山，英国的伦敦，法国的巴黎，日本东京等大都市，地铁长度都在100公里以上，其中纽约、伦敦的地铁总长近400公里。 都市轨道交通信号基础 都市轨道交通系统列车运行速度快，发车间隔时刻短，车站站间距较短，这些运行特点和外界条件，对列车运行的安全和操纵提出了较高的要求。同时，作为都市大运量客运系统，对列车运行的安全可靠性也有极高的要求。因此，都市轨道交通的信号与通信的地位与作用十分重要，也是技术进展最快的部分之一。

都市轨道交通信号与通信设备从早期的机械装置，进展到后期的继电设备时代。近年来由于电子工业及运算机运用技术的飞跃进展，自动化、远动化理论进展与运用，已进展成为专门的轨道交通自动操纵和远程操纵体系。 都市轨道交通信号系统包括： 轨道交通信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分。 信号设备是轨道交通列车运行指挥的命令。 联锁设备是保证轨道交通车站（车辆基地）列车运行的安全。 闭塞设备是保证区间内列车运行安全的专门装置。 一、信号颜色及其显示意义 1.差不多色 （1）红色：停车，禁止越过信号机，既信号机处于关闭状态。（信号熄灭或显示不明的情形也视为停车信号） （2）绿色：可按规定速度通过，既信号处于正常开放状态。 （3）黄色：注意减速运行，既信号处于有条件的开放状态。 2.辅助色 （1）月白色：若作为调车信号，则表示承诺越过调车信号机调车。若作为引导信号，应加上红色信号显示，准许列车越过红灯，以不超过20km /h的速度进站，并随时做好停车预备。 （2）蓝色：调车信号，表示禁止越过调车信号机调车。 调车信号常设于折返站、区间站等有折返调车作业的车站，以及车辆基地等有转线、取送、解编等调车作业的地点。 二、信号种类 1、视觉信号和听觉信号

城市轨道交通概论复习题带答案

一、判断题 1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。（） 2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。（） 3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。（） 5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。（） 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。（） 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。（） 9.轨枕都是木枕。（） 10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（） 11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（×） 12. 车站人流量超过20万就是大客流。（×） 1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（×） 14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。（×） 15. 小型地铁车站的出口通常设1个。（×） 1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。（

√） 17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。（√） 18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。（×） 19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（×） 20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。（√） 21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（×） 二、单选题 1. 正线、辅助线一般采用不小于（ D ）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4. （ D ）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。 A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机 5. （ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津

(谭复兴教材)城市轨道交通概论习题参考答案

城市轨道交通概论习题参考答案 第一篇绪论(一、二章：1—46页) 关键词：早期交通交通革命（发展）类型与形式 1：举例说明交通对于人类文明前进的作用。自由发挥，参考P3 2：为什么船的出现早于车？P3 ：第一节第一段 3：为什么要用轨道来运送重物？P5 ：第二段+ 轨道运输的优势 4：第一次人类交通革命的内容是什么？P6-7 ：蒸汽机在交通领域中的应用 5：第二次人类交通革命的内容是什么？P11-12 ：内燃机、电动机的应用 6：轨道交通的螺旋始发展说明了什么？P12-14 7：试述我国的城市轨道交通发展现状。P16-17 8：轨道交通的主要形式有哪几种? “缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车” 9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别？P25 10：城市缆车有哪几种？各有什么特征？P26-27 11：独轨交通系统有哪些特点？P31 12：城市快速运输系统包括哪些内容？各有什么特点？P34-35 13：城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一部分？为什么？能; P46 最后一段 14：我国铁路第六次大提速有什么重大意义？P46 15：你乘坐过什么样的交通工具？哪些是属于轨道交通？谈谈乘坐这些交通工具及其环境的体会。自由发挥（参考第8题、第17题） 16：城市轨道交通的主要形式及其特点是什么？ ①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车” ②“采用列车编组化运行，运量大；良好的线路条件与控制体系，速度快；电力牵引， 污染少、环保好；可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；全隔离的路权方式，安全和可靠性强；良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。建没投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等缺点。” 17：与其他交通方式相比，轨道交通具有什么优缺点？ 人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性。 优点：环保，安全可靠，高速，可与飞机相比，运输量高，能源消耗少（p13） 能耗方面：旅客运输——铁路为1；公共汽车为1.4；小汽车为7.5；飞机为6.9 货物运输——铁路为1；内河水运为1.6；载重汽车为9.6 能源方面：轨道交通车辆采用煤、核能产生的二次能源—电力，而非一定使用石油制品。 环保方面：采用电力牵引的轨道交通在噪声、废气、尘埃等环保方面更具竞争力。 安全方面：轨道交通的安全可靠是航空、公路无法竞争的。如：日本新干线高速铁道运营以来已运送70亿旅客，无一人身事故。 速度方面：1964年日本东海道新干线高速列车最高速度210 km/h；法国TGV于1989年创造了515.3 km/h ,2007年创造了547km/h的行车速度记录。 缺点：短途运输方面，汽车和高速公路更便捷高速；长途运输，航空的高速和舒适度明显。（p12） 18：轨道交通的主要演变过程怎样？从他们的演变过程能够说明什么？ 自由发挥（整合第一章，包括轨道的最初出现的形式、两次交通革命、衰落、 新一轮的建设热潮、现代新格局。。。。）

城市轨道交通概论总结

城市轨道交通概论总结 0 项目 1 城市轨道基础 0 任务 1 概论 0 项目 2 城市轨道交通设备系统介绍 (2) 任务 1 线路及车站 (2) 任务2：车辆基础 (3) 任务 3 供电系统 (4) 任务 4 信号系统 (6) 任务 5 通讯系统 (9) 任务 6 机电设备 (10) 任务7 自动售检票系统 (13) 任务8 自动化系统 (14) 项目 3 城市轨道交通运营组织 (18) 任务 1 正线行车组织 (18)

城市轨道交通概论总结 项目1 城市轨道基础 任务1 概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分： （1）高运量系统（高峰小时 4.5 万—7 万人） （2）大运量（高峰小时 2.5 万—5万人） （3）中运量（高峰小时 1.5 万—3 万人） 2：按轨道交通空间位置划分 （1）地下轨道 （2）地面铁路 （3）高架铁路 3：按轨道形式划分 （1）重轨铁路 （2）轻轨铁路 （3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分 （1）钢轮双轨系统 （2）胶轮单轨系统 （3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分 （1）全隔离 （2）半隔离 3）不隔离 6:按服务区域分类划分

（1）市郊铁路 （2）市内铁路 （3）区域快速铁路7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行 （2）按视线可见距离控制列车运行主要形式： （1）地下铁路 （2）有轨电车 （3）轻轨铁路 （4）市郊铁路 （5）独轨铁路 （6）磁悬浮交通等

城市轨道交通概论期末复习题库及答案

轨道交通概论期末复习题库 填空题 1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为、（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和。 2、线路中心线在水平面上的投影称做，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 3、钢轨的功用是机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。 4、叉心两作用边的夹角称为，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度，号数小则夹角大，侧向通过速度。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比） 5、车站按位置分有；按运营功能分有。 6、地铁车站的站台形式可采用 7、城市轨道交通车辆按车型主要分有、、。其中宽度为的车称为A型车，宽度为的车称为B型车，宽度为的车称为C型车。 8、车钩的分类：。 9、是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 10、城市轨道交通车辆转向架主要分为。 11、悬挂系统的主要功能是。 12、车辆牵引系统由等组成。

13、制动类型有。 14、PIS是的简称。 15、控制并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称。 16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有3种。 17、OTN开放式传输网络简称。 18、广播系统由系统组成 19、时钟系统由接收卫星传来的时间信号，经传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为提供时间信号。 20、供电系统分为。 21、闭路电视监控系统简称，主要作用是使。 22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要 有、、、和几种类型。 23、屏蔽门系统的运行模式包括、、、、（或称手动控制）五种控制模式，其中以优先级最高，，，，，最低。 24、车体由、、和等部件组成的封闭筒形结构。 25、乘客信息系统从结构上可分为、、子

城市轨道交通概论试卷

宿州职业技术学院 英语系2014-2015学年度第二学期期末考试 《城市轨道交通概论》试卷（ A 卷） 考试班级： 姓名： 考试人数：60命题教师：王齐振 题号 -一一 -——二 ■——三 四 五 总分 得分 一、选择题（共10题，每题2分，共20 分） 分值 得分 阅卷人 1、城市有轨电车的编组数量一般有（ ） 2、不属于城市轨道交通系统的事（ ） 3、适合市区并且不影响交通的隧道施工方法是（ ） 4、辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、 （ ）、联络线等。 A.正线 B. 站内线路 C. 区间线路 D. 车辆出入线 5、城市轨道交通线路可采用地下、地面、（ ）三种不同的空间布置方 &当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用（ ）方式 7、（ ）是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折 返、停留或临时检修等运营功能 A.1 ?3 组 B. 3 ?6组 C.4 ?8组 D.8 组以上 A.地下铁路 B. 出租车 C.独轨 D. 有轨电车 A.沉管施工法 B.矿山施工法 C.盾构施工法 D.明挖施工法 A.地下隧道 B. 咼路堤 C. 独立路基 D. 高架 A.平面交叉 B. 过渡线连接 C.立体交叉 D.联络线连接

A.折返站 B. 换乘站 C.交通枢纽站 D. 终点站 8、轨枕按其材料可分为（） A.铝合金枕 B. 木枕 C.石枕 D.钢枕 9、道床一般分为（） A.双体道床 B. 无砟道床 C.单体道床 D. 普通道床 10、防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计和 A.车站 B. 铁轨 C. 道床C. 道岔 、名词解释（共5题，每题2分, 共10分） 1. 地下铁道 2. 闭塞 3. 换乘 4. 屏蔽门 5. 再生制动 三、填空题（共5题，每空1分，共20分）

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．( C )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。 A．蒸汽机车 B．电力机车 C．内燃机车 D．带驾驶室的拖车 2．供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( D )。 A．调度电话 B．站内电话 C．接车电话 D．区间电话 3．在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为( C )运行图。 A.单线和多线 B．成对和非成对 C．平行和非平行 D．连发和追踪 4．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 5．设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为( C )。 A．终点站 B．中间站 C．区域站 D．换乘站 6．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床

5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.制定线网实施顺序受3个根本因素制约__________（工程投入）、_________（交通效果）、_____________（城市政策）。 7.线路是地市轨道交通的基础部分，由_________（区间结构）、________（车站）和________（轨道）等组成 8.研究路由方案时线路条件包括______________（线路长度）、___________（曲线半径大小）、______________（车站设置条件）等。 9.办公生活设施主要包括__________（信号楼)、_______(管理人员)和__________(司乘人员的工作休息场所)。 10.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 三、判断题（10X1=10分，正确打“√”，错误打“×”，填入题目前的括号内） 1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。( ?) 改正：线路非直线系数指标反映轨道交通各线的顺直程度。 或：工程难易程度指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。 ( √ ) 3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。 ( ? ) 改正：在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于一定的斜坡上。 4.一般情况下,在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。 ( ? ) 改正：一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要小于地面线。 5.具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。 ( ? ) 改正：具有相同覆盖面的线网，在线网密度相同时具有相同的规模。

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复习题纲 一、课后作业题 二、题库 1.城市轨道交通的意义： ⑴缓解城市交通压力； ⑵引领城市规划，以适应城市的可持续发展； ⑶保护环境，满足人们出行的舒适要求； ⑷节约资源，降低能耗； ⑸拉动城市其他产业的发展； ⑹可以作为战备防空、突发事件的避难场所。 2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统」、 线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票 等设备和系统组成。 3.★世界上第一条地铁于 1863 年在伦敦开通，全长。 4.★我国第一条地铁于 1969 年 10 月 1 号在北京建成通车，全长。 5.★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全 线及车辆段出入线等）和停车场。 6.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中 心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 7.正线的最大坡度不宜超过 30‰。 8.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。 9. 正线、辅助线和试车线应采用不小于9 号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7 号的各类道岔。 10.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数 N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小 则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）

11.★在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。 12.★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 13.★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。 14.★ 项 岛式站台侧式站台 目 优点：站台利用率高，可起到分散人流的作用，在相反方向列车优点：两站台可分别利用，相对方向的人流不交叉，不 特不同时到达时可相互调节。致乘错车。 点缺点：在相反方向列车同时到达时很容易交错混乱，甚至乘错方缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调节作用。 向。 管优点：管理上集中、方便，乘客中途折返较方便。缺点：管理分散、不方便，乘客中途折返不方便，须经 理过连接通道才能折返。 15.★城市轨道交通车辆按车型主要分有 A 型车、 B 型车、 C型车、 L 型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等，其中宽度为的车称为 A 型车，宽度为的车称为 B 型车，宽度为的车称为 C型车。南京城市轨道交通车辆 1、2 号线均使用 A 型车。 16.★车钩的分类：⑴自动车钩；⑵半自动车钩；⑶半永久牵引杆。 17.★转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 18.★转向架的主要功能：⑴支撑车体、传递载荷；⑵使车辆顺利通过曲线； ⑶传递牵引力和制动力； ⑷缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。 19.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和拖车转向架。 20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。

最新城市轨道交通概论复习题带答案

一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。（） 2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。（） 3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。（） 5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。（） 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。（） 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。（） 9.轨枕都是木枕。（） 10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（） 11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（×） 12. 车站人流量超过20万就是大客流。（×） 1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（×） 14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。（×） 15. 小型地铁车站的出口通常设1个。（×） 1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。

（√） 17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。（√） 18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。（×） 19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（×） 20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。（√） 21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（×） 二、单选题 1. 正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4. （ D ）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。A、进站信号机B、调车信号机C、防护信号机D、引导信号机 5. （ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津 6. 设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ C ） A、终点站 B、中间站 C、区域站 D、换乘站

城市轨道交通课程简答题及答案[详细]

XX市轨道交通》课程简答题及答案 第一章绪论XX市轨道交通概念与基本特征 1．轨道交通:是以轨道作为导向的公共交通系统。 2．简述现XX市轨道交通的种类。 主要有地铁、轻轨铁XX市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路等。 3XX市产生交通拥挤的原因。 产生交通拥挤的原因主要有:(1XX市化进度的加快。由于大量的人口从农村涌XX市,造XX 市人口剧增,人口出行数量与交通流量也随之大大增长。 (2XX市内部的专门化。这反映在人们为了分散在不同地区的不同活动而出行。这些活动尽管是相互独立的,但人们必须要为之而旅行。 (3)供需的时间匹配问题。大部XX市运输设备的运输供给能力很大,但相对固定,而交通需求是每天每时变化的,这导致了高峰期的交通问题。 (4)供给对需求的刺激XX市运输能力的增长具有自败性,即运输能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求,从而使系统重新处于拥挤状态。 4．现代XX市轨道交通种类有哪些？XX市道路交通相比,他们有何优势？ 答题要点:现代XX市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁XX市郊铁路、AGT自动导向系统、 独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。XX市道路交通相比,其优势主要有: (1)有较大的运输能力XX市轨道交通由于采用了高密度的运转方式,列车发车间隔时间短,行车速度高,列车编组车辆数多,具有较大的运输能力。单向高峰小时运输能力:轻轨铁路为1万到4万人,地铁为4万到6万XX市郊铁路可达6万到8万人。 (2)有较高的准时性XX市轨道交通车辆由于在专用车道上运行,不受其他交通工具的干扰,既不会产生拥堵现象,也不受气候条件影响,按图行车,具有可靠的准时性。 (3)有较高的安全性XX市轨道交通,没有平交道口,全封闭、全立交,不受行人和其他交通工具干扰,有较高的安全性。 (4)有较高的舒适性。与常规公共交通相比,轨道比道路平坦,行车平稳。有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施,乘车条件优越,舒适性较好。 (5)有较高的速达性。轨道交通与常规公共交通相比,有较高的起动和制动加速度,列车启停快,且有较高的运行速度。轨道交通多采用高站台,乘客乘车方便,换乘迅速,在途时间短,可以较快到达目的地。 (6)能有效XX省土地XX市轨道交通能充分地利用地下和地上空间,XX省土地。 (7)对环境保护作用好XX市轨道交通由于采用电力牵引,不产生废气污染,XX市区的高架线路,也便于采取各种降噪防噪措施,一般不会XX市环境产生严重的噪声污染。 (8)有较低的社会成本。与常规公共交通相比,由于采用电力牵引XX省能源,它有较低的自身运营成本、占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本、环境成本、时间价值成本。其中占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失成本基本为零。 5．交通拥挤有哪些不利影响？试XX市产生交通拥挤的原因及改XX市交通拥挤的方法。答题要点:交通拥挤的不利影响表现在很多方面:一方面,拥挤使客货运输的费用增加,时间延长；另一方面,拥挤也导致交通事故增多、驾驶员心理负担加重。