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同济曙光盾构隧道纵断面用户手册

曙光作业管理-调度系统安装配置手册

Torque + Maui配置手册之抛砖引玉篇本文将以应用于实际案例（南航理学院、复旦大学物理系、宁波气象局）中的作业调度系统为例，简单介绍一下免费开源又好用的Torque+Maui如何在曙光服务器上进行安装和配置，以及针对用户特定需求的常用调度策略的设定情况，以便可以起到抛砖引玉的作用，使更多的人关注MAUI这个功能强大的集群调度器（后期将推出SGE+MAUI版本）。本文中的涉及的软件版本Torque 版本：2.1.7 maui版本：3.2.6p17。 1. 集群资源管理器Torque 1.1.从源代码安装Torque 其中pbs_server安装在node33上，TORQUE有两个主要的可执行文件，一个是主节点上的pbs_server，一个是计算节点上的pbs_mom，机群中每一个计算节点（node1～node16）都有一个pbs_mom负责与pbs_server通信，告诉pbs_server该节点上的可用资源数以及作业的状态。机群的NFS共享存储位置为/home，所有用户目录都在该目录下。 1.1.1.解压源文件包在共享目录下解压缩torque # tar -zxf torque-2.1.17.tar.gz 假设解压的文件夹名字为: /home/dawning/torque-2.1.7 1.1. 2.编译设置 #./configure --enable-docs --with-scp --enable-syslog 其中，默认情况下，TORQUE将可执行文件安装在/usr/local/bin和/usr/local/sbin下。其余的配置文件将安装在/var/spool/torque下默认情况下，TORQUE不安装管理员手册，这里指定要安装。默认情况下，TORQUE使用rcp来copy数据文件，官方强烈推荐使用scp，所以这里设定--with-scp. 默认情况下，TORQUE不允许使用syslog，我们这里使用syslog。 1.1.3.编译安装 # make # make install Server端安装设置：在torque的安装源文件根目录中，执行 #./torque.setup root 以root作为torque的管理员账号创建作业队列。计算节点（Client端）的安装：由于计算节点节点系统相同，因而可以用如下SHELL script (脚本名字为torque.install.sh)在

同济大学规划专业课程安排

同济大学规划专业课程安排课程安排《评估标准》是检查城市规划专业教育基本情况的系统化指标, 也是检验城市规划课程安排科学性的重要标准。依照《评估标准》中智育标准的有关条款,我校统合所有课程,调整课程之间的相互关系,将各课程针对具体智力条目在教学中所负担的作用分为三种类型: 1. 主授课程:解决具体条款的专业核心知识内容教育和基本能力培养; 2. 辅助课程:提供相关知识与背景,支撑主授内容; 3. 实践环节:通过实践过程训练学生的综合能力,并进一步提高理论认识。课程相互关系见附表 : 《依照〈评估标准〉中智育标准的有关条款所作课程安排总表》针对课程在不同学习内容所担负的不同角色, 系统分配和组织各课程的教学内容以及教学方法,协调课程之间的关系。 1城市规划设计方面 ⑴城市规划基本原理城市规划基本原理的教学本着理论与实践相结合的原则,在课程安排上分两类课程一个环节, 两类课程由理论方面的主授课程和辅助课程组成, 首先通过主授课堂讲授, 使学生系统了解并掌握规划目的、任务, 掌握规划必须满足城市的各项功能和居民对城市的物质与精神方面需求的原则, 同时通过城市社会、经济、环境等的相关课程的安排使学生更进一步了解规划必须从国情国策出发,符合城市发展的经济、社会、环境总体综合效益原则。其次以城市规划设计系列课程结合一定的实践课程, 构成实践环节, 使学生在规划中应用城市规划与设计原理方面的能力得到加强。课程的安排有:

主授课程:《城市规划导引》、《城市规划原理》、《城市设计概论》、《居住环境规划原理》辅助课程:《区域规划概论》、《城市经济》、《城市地理》、《城市环境与城市生态》、《生态与可持续发展概论》、《城市道路交通》、《城市对外交通》、《城市市政工程系统规划》、《工业园区规划》、《城市绿地系统及风景园林规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市建设史》、《社会学》实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》 ⑵城市规划程序与方法城市规划程序与方法方面在教学过程中通过二方面途径, 一方面专门开设有关原理和知识课程进行课堂讲授, 使学生掌握区域分析、城镇体系规划、城市总体规划和详细规划的原理和技术知识,另一方面通过城市规划系列课程设计的实践性教学环节,从浅到深,从小到大, 使学生有能力参与区域分析及编制城镇体系规划掌握城市总体规划、详细规划及城市设计构思方法,从确定目标,提出优选方案,制定文件图纸,到审批、实施,管理各阶段的工作要求,内容及其相互关系,课程安排如下: 主授课程:《城市规划原理》、辅助课程:《居住环境规划原理》、《城市规划管理与法规》、《城市地理》、《城市经济》、《城市设计概论》、《城市工程地质》、《城市道路与交通》、《城市环境与城市生态》、《城市市政工程系统规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市绿地系统及风景园林规划》实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》。 ⑶综合分析与组织方面

曙光集群用户使用手册

1. 登录和文件传输登录方式为ssh，与telnet功能类似，推荐的登录工具为putty或者Secure Shell （https://www.wendangku.net/doc/bb16613204.html,/html/download/ser/20070917/35112.html，绿色版无需安装）在地址栏输入本集群的登录地址(node1对应的局域网IP)，点击“打开”，就会出现登录窗口，输入用户名、密码即可。文件传输为sftp，与传统ftp类似，但其协议更安全可靠，推荐工具为filezilla。（https://https://www.wendangku.net/doc/bb16613204.html,/p/filezilla/download?filename=FileZilla_3.3.2_win32.zip，绿色版无需安装）

输入登录地址222.222.21.29，输入用户名和密码，端口填22（本软件支持ftp，端口为21），点击快速连接，即可使用，操作办法与常用ftp工具类似。

2. 图形窗口支持 Linux推荐使用vnc。vnc可以将用户的操作状态保持在服务器端，即使断开连接也不会影响到正在进行的操作、计算等。登录到linux服务器中，在命令行运行vncserver。第一次运行时需要输入VNC登陆用的密码：根据提示输入新的vnc密码。此密码与用户登录密码无关，将在登录vnc时需要。此处提示的node1:2即为vnc成功打开的端口。运行vncclient，输入登录服务器地址和端口号，点确定，输入前面设置的密码，即进入了图形窗口。

注意： 1、在第一次启动了vncserver之后，vnc的连接一直可用，全部图形窗口保持在Linux 服务器上。因此，只在每次服务器重新启动后运行一次vncserver即可，由于用户较多，请勿启动多个。 2、如果需要使用node2的图形界面，可执行ssh -X node2。 3. 作业提交 3.1. Fluent 3.1.1. 图形方式运行首先通过VNC登陆到图形界面，如果没有Terminal的话在桌面点击左键选择Xterm，输入以下命令即可运行：

同济大学交通运输工程历年真题讲解学习

同济大学交通运输工程历年真题

同济大学2004交通工程学试题一简答题（6×8分） 1 单向交通的设置条件？ 2 交通工程1后的习题。 3 公共交通优先有什么措施？ 4出行分布的类型及其特点和适用条件。 5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。 6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。二计算题（18+8+8+18 ） 1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。 2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。 2005交通工程学试题 1.判断（10小题，每题3分）具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的 2.简答（6道？8道？每题5分）这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。还有考察设计车速的概念，信号配时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。 3.论述和计算（8道好像，每道都有10分左右）里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局及其特点。（能想起来的就只有这些了）总的看来，05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考，第一次命题。计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题 1交通工程学式关于道路、铁路、机场。以及标志、标线与防护栏等工程。（×） 2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。（×） 3道路上车流到达服从泊松分布。（×） 4若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是畅通的。（×） 5交通控制即是用信号机控制信号灯。

同济大学桥梁工程模态分析实验报告

模态分析实验报告 1. 试验概述 1.1. 试验模型简介模态分析试验所采用的模型为钢质简支梁，截面尺寸为50mm ×8m ，跨径680mm ，简支梁的几何尺寸如图 1-1所示。图 1-1钢质简支梁模型几何尺寸图钢质梁的材料参数为：质量密度37850/kg m ρ=，弹性模量为5 2.010E MPa =?。 2. 理论计算等截面简支梁的频率计算公式为： 2n n ωπ=??? 式中：n ω为各阶圆频率，EI 为抗弯刚度，m 为单位长度质量，L 为梁长。由已知数据得：弹性模量：11 2.010E Pa =? 截面抗弯惯矩：33 129450810 2.133101212 bh I m --?==?=? 单位质量：6 785050810 3.14/m bh kg m ρ-==???= 梁长：0.68L m = 代入上述公式得圆频率： ()2222 248.787/n n n rad s ωπ π=== 频率： ()2 239.616/22n f n rad s ωππ== == 计算各阶模态频率，如表 2-1所示：

表2-1各阶模态频率 3.有限元分析 3.1. 梁单元建模 Fini /cle /prep7 /vup,1,z Et,1,beam3 Mp,ex,1,2e8 Mp,prxy,1,0.3 Mp,dens,1,7.850 B=0.050 H=0.008 L=0.680 Area=b*h Izz=b*h*h*h/12 R,1,area,izz,h K,1 K,2,0.680 L,1,2 Latt,1,1,1 Lesize,all,,,50 Lmesh,all Ksel,s,,,1 Dk,all,ux Dk,all,uy Dk,all,uz Ksel,s,,,2 Dk,all,uy Dk,all,uz Fini /solu Antype,2 Modopt,lanb,7 Mxpand,7 allsel Solve Fini /post1 Set,list 计算各阶模态频率，如表3-3所示：表3-1各阶模态频率

曙光IPMI系统管理平台用户使用指南

曙光I P M I系统管理平台用户使用指南目录

概述 IPMI是智能型平台管理接口（Intelligent Platform Management Interface）的缩写，它是管理企业级服务器系统中所使用的采用的一种工业标准。它为服务器的监控提供了一种智能的管理方式，用户可以利用IPMI监视服务器的物理健康特征，如温度、电压、风扇工作状态、电源状态等。它能够不依赖操作系统独立运行，即使系统本身的运作不正常，或是由于任何原因而无法提供服务，IPMI仍可正常运作。它适用于Windows、Linux、Solaris或其它混合型操作系统。 ?智能平台管理接口（IPMI）智能平台管理接口(IPMI)定义了一系列的统一的基于接口的信息，这些信息包括监视器系统硬件健康（风扇速度、温度、电压、电力供应等等）、控制系统组件、和用于以后测试用的关于重要系统事件存储的数据。IPMI提供了远程平台管理功能。 ?基板管理控制器（BMC）在IPMI 中关键的组成部件是基板管理控制器（BMC），BMC 芯片集成于服务器的主板上。BMC 在IPMI 架构中负责监视和控制系统的可管理设备。BMC 通过智能平台管理总线（IPMB）连接着许多传感器。一个子集有12C 总线。系统软件与BMC 之间的通信用一个keyboard controller style(KCS) 接口。 BMC 具有以下功能： 1.通过系统的串行端口进行访问 2. 故障日志记录和 SNMP 警报发送 3.访问系统事件日志 (System Event Log ,SEL) 和传感器状况 4.控制包括开机和关机 5.独立于系统电源或工作状态的支持

[同济大学优势专业排名]同济大学优势专业word版

同济大学(Tongji University)，简称同济，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。下面是小学生作文网为大家整理的同济大学优势专业，供大家参考。同济大学优势专业同济大学优势专业由同济大学历届学长学姐实名推荐 1、土木工程推荐指数: 8(556人推荐) 2、建筑学推荐指数: 9(421人推荐) 3、车辆工程推荐指数: 8(369人推荐) 4、城乡规划推荐指数: 8(336人推荐) 5、德语推荐指数: 7(308人推荐) 6、交通工程推荐指数: 9(64人推荐)

7、交通运输类推荐指数: 9(62人推荐) 8、机械设计制造及其自动化推荐指数: 5(55人推荐) 9、交通运输推荐指数: 9(52人推荐) 10、数学类推荐指数: 8(51人推荐) 11、经济学类推荐指数: 0(46人推荐) 12、软件工程推荐指数: 6(44人推荐) 13、景观学推荐指数: 7(41人推荐) 14、给水排水工程推荐指数: 7(39人推荐) 15、工业设计推荐指数: 9(37人推荐) 16、环境科学类推荐指数: 9(37人推荐) 17、哲学类推荐指数: 2(34人推荐)

18、环境工程推荐指数: 8(33人推荐) 19、管理科学与工程类推荐指数: 4(32人推荐) 20、口腔医学推荐指数: 7(31人推荐) 图1 图2 哈尔滨工业大学优势专业排名石家庄学院优势专业石家庄学院的特色专业同济大学优势专业由小学生作文网(收集整理,转载请注明出处!原文地址

同济大学交通设计复习内容 (自己整理)讲解学习

同济大学交通设计复习内容(自己整理)

1 绪论 1.1 交通设计背景、地位、目标背景：交通系统的建设局限于与交通相关物理要素，缺乏对交通系统本质及其系统性的认识，导致交通问题尖锐。地位：交通设计是实现交通设施最佳建设最重要的一环，对交通设施设计来说，起统帅作用。上承交通规划，下接交通设施工程设计和交通管理，具有中微观性。目标：交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐 1.2 交通设计基本概念基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学等基础理论，以交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳设计，最佳地分配交通系统的通行权和时间与空间。 2 基础理论 2.1 通行能力理论影响因素：道路条件、交通条件、交通控制与管理、其他条件。通行能力包括连续流通行能力和间断流通行能力。

交通设计的核心目标并不是实现通行能力最大化，而是实现其最佳化，无谓地提高通行能力，不仅会造成通行能力和资源的浪费，还会导致下游乃至网络出现瓶颈和拥挤。 2.2 交通冲突判断方法：空间距离法；时间距离法交通冲突改善对策：时空隔离、提早发现、增加制动距离、降低车速（具体措施：信号控制、柔性隔离、标志标线、安全设施、渠化设计、增加视距） 3 交通设计基础与条件 3.1 交通设计流程新建设施交通设计流程： [道路网规划条件、城市规划条件、交通规划组织方案]→[可能存在的问题与基本对策]→[交通设计（路段、交叉口、公共交通、附属设施、方案协调）]→若满足设计原则与要求则通过。改建与治理型交通设计流程：资料调查整理阶段（道路及沿线状况、交通状况、交通规划管理规划、政策法规，做出现状评价）→概略设计阶段（进行问题分析，提出对策，进行交叉口和路段交通设计，确定设计指标，判断是否满足要求）→详细设计阶段（交叉口、路段、公共交通详细设计、协调设计，生成设计方案）→评价比选

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程一、专业解析 (一)学科简介桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学二、推荐院校以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报：同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。四、就业方向

曙光负载均衡系统用户手册

负载均衡产品用户手册

声明本手册的用途在于帮助您正确地使用曙光公司产品(以下称“本产品”)，在安装和第一次使用本产品前，请您务必先仔细阅读随机配送的所有资料，特别是本手册中所提及的注意事项。这会有助于您更好和安全地使用本产品。请妥善保管本手册，以便日后参阅本手册的描述幵不代表对本产品觃栺和软、硬件配置的仸何说明。有关本产品的实际觃栺和配置，请查阅相关协议、装箱单、产品觃栺配置描述文件，或向产品的销售商咨询。如您不正确地或未按本手册的指示和要求安装、使用或保管本产品，或让非曙光公司授权的技术人员修理、变更本产品，曙光公司将不对由此导致的损害承担仸何责仸。本手册中所提供照片、图形、图表和揑图，仅用于解释和说明目的，可能与实际产品有些差别，另外，产品实际觃栺和配置可能会根据需要不时变更，因此与本手册内容有所不同。请以实际产品为准。本手册中所提及的非曙光公司网站信息，是为了方便起见而提供，此类网站中的信息不是曙光公司产品资料的一部分，也不是曙光公司服务的一部分，曙光公司对这些网站及信息的准确性和可用性不做仸何保证。使用此类网站带来的风险将由您自行承担。本手册不用于表明曙光公司对其产品和服务做了仸何保证，无论是明示的还是默示的，包括(但不限于)本手册中推荐使用产品的适用性、安全性、适销性和适合某特定用途的保证。对本产品及相关服务的保证和保修承诺，应按可适用的协议或产品标准保修服务条款和条件执行。在法律法觃的最大允许范围内，曙光公司对于您的使用或不能使用本产品而収生的仸何损害(包括，但不限于直接或间接的个人损害、商业利润的损失、业务中断、商业信息的遗失或仸何其他损失)，不负仸何赔偿责仸。对于您在本产品乊外使用本产品随机提供的软件，或在本产品上使用非随机软件或经曙光认证推荐使用的专用软件乊外的其他软件，曙光公司对其可靠性不做仸何保证。曙光公司已经对本手册迚行了仔细的校勘和核对，但不能保证本手册完全没有仸何错误和疏漏。为更好地提供服务，曙光公司可能会对本手册中描述的产品乊软件和硬件及本手册的内容随时迚行改迚和/或修改，恕不另行通知。如果您在使用过程中収现本产品的实际情冴与本手册有不一致乊处，或您想得到最新的信息或有仸何问题和想法，欢迎致电我们或登陆曙光公司服务网站垂询。

曙光Gridview2.0安装维护手册2.0

Gridview2.0 安装维护手册

Gridview2.0安装维护手册目录 1、系统安装 0 1-1、安装条件 0 1-2、 GRIDVIEW2.0安装前设置 0 1-3、 GRIDVIEW2.0安装 (5) 1-3- -1、管理节点安装 (5) 1-3- -2、计算节点安装 (7) 1-4、安装后的验证 (8) 1-4- -1、管理节点验证 (8) 1-4- -2、计算节点验证 (9) 2、系统卸载 (10) 2-1、管理节点卸载 (10) 2-1- -1、卸载步骤—计算中心版 (10) 2-1- -2、卸载步骤—数据中心版............................ 错误！未定义书签。 2-2、计算节点卸载 (10) 2-2- -1、批量卸载—计算中心版............................ 错误！未定义书签。 2-2- -2、手动卸载—计算中心版............................ 错误！未定义书签。 2-2- -3、批量卸载—数据中心版............................ 错误！未定义书签。 2-2- -4、手动卸载—数据中心版............................ 错误！未定义书签。 3、系统维护 (11) 3-1、配置文件 (11) 3-1- -1、安装配置文件 (11) 3-1- -2、 PORTAL相关配置文件 (12) 3-1- -3、告警预处理相关配置文件 (12) 3-1- -4、 LOG配置文件 (13) 3-1- -5、采集相关配置文件 (13) 3-1- -6、 HIBERNATE配置文件 (16) 3-1- -7、作业调度管理进程配置文件 (18) 3-2、设备信息导入及参数设置 (19) 3-2- -1、设备信息导入 (20) 3-2- -2、采集参数设置 (22) 3-2- -3、告警参数设置 (22) 3-2- -4、设备使用配置 (23) 3-3、运行状态检查 (24) 3-3- -1、采集器运行状态检查 (24) 3-3- -2、告警预处理服务运行状态检查 (25) 3-3- -3、 TOMCAT服务运行状态检查 (25) 3-3- -4、作业调度管理进程状态检查 (25) 3-4、故障处理 (25) 3-4- -1、网络故障 (25) 3-4- -2、应用程序故障 (25) 3-5、系统日志 (26) 3-5- -1、采集系统日志 (27) 3-5- -2、告警预处理系统日志 (28)

同济大学桥梁概念设计

方案说明书目录一、主要技术标准 (2) 二、主要基础资料 (3) 三、设计方案时应考虑的当地实际建设条件 (5) 四、主桥方案的选择 (6) 4.1 主通航孔跨径选择 (6) 4.2 桥型方案的选择 (6) 4.3 桥型方案选择中的总体构思. (9) 五施工方法 (12)

、主要技术标准（1）公路等级：一级集散双向六车道公路；（2）设计速度：80 km/h；（3）设计基准期：100 年；（4）汽车荷载等级：公路一I级，人群荷载标准值： 2.5kN/m2; （5）标准横断面：主桥桥梁标准宽度（其中索区宽度为建议值）：39.5 m=3 （人行+非机动车）+1.5 （索区）+2.5 （硬路肩）+3X 3.75（机动车道）+0.5（路缘带）+2（分割带）+0.5（路缘带） +3X 3.75 （机动车道）+2.5 （硬路肩）+1.5 （索区）+3 （人行+非机动车道）（6）设计基本风速： 100 年重现期设计基本风速为45m/s。（7）设计水位见表1 所示。表1 设计水位一览表

（8）通航标准如表2所示。表2通航净空和通航孔数量一览表二、主要基础资料该大桥是省市公路“ ^一五”建设规划中的区域干线公路跨越大江的重要通道，连接大江两岸的省道及各港口，将主要承担两岸的交通，既具有公路的功能，也兼顾城市道路的功能，见图1。因此，本工程的建设对于完善该市交通网络，加快市、区的城市化进程，进一步拓展城市发展空间和促进沿线区域经济的协调发展具有重要意义。

图2为桥轴断面示意，江面宽度约1770m 水下地形较为平坦，河槽呈“『字形，河槽最深点高程约-8.4m o （上图中横坐标：里程桩号： K66+9OO~K68+7O0单位km 竖坐标: 高程，单位m 年平均相对湿度82% 大桥场地勘探深度围共分布20个工程地质土层，其中：覆盖层厚约 100米?115米，③层以浅部各土层（约 46m ，物理力学性质极差，承载力低，不宜作为拟建大桥的桩基持力层；④层含粘性土卵石及其以下各土层（④层为含粘性土卵石层，⑤?⑨层为圆砾层，⑩层为粘土层，（11）层为大桥桥位 - - TOM Eg 图1 项目地理位置

曙光IPMI系统管理平台用户使用指南

曙光IPMI系统管理平台用户使用指南目录概述 IPMI是智能型平台管理接口（IntelligentPlatformManagementInterface）的缩写，它是管理企业级服务器系统中所使用的采用的一种工业标准。它为服务器的监控提供了一种智能的管理方式，用户可以利用IPMI监视服务器的物理健康特征，如温度、电压、风扇工作状态、电源状态等。它能够不依赖操作系统独立运行，即使系统本身的运作不正常，或是由于任何原因而无法提供服务，IPMI 仍可正常运作。它适用于Windows、Linux、Solaris或其它混合型操作系统。智能平台管理接口（IPMI）智能平台管理接口(IPMI)定义了一系列的统一的基于接口的信息，这些信息包括监视器系统硬件健康（风扇速度、温度、电压、电力供应等等）、控制系统组件、和用于以后测试用的关于重要系统事件存储的数据。IPMI提供了远程平台管理功能。基板管理控制器（BMC）在IPMI中关键的组成部件是基板管理控制器（BMC），BMC芯片集成于服务器的主板上。BMC在IPMI架构中负责监视和控制系统的可管理设备。BMC通过智能平台管理总线（IPMB）连接着许多传感器。一个子集有12C总线。系统软件与BMC之间的通信用一个keyboardcontrollerstyle(KCS)接口。 BMC具有以下功能： 1.通过系统的串行端口进行访问 2.故障日志记录和SNMP警报发送 3.访问系统事件日志(SystemEventLog,SEL)和传感器状况

4.控制包括开机和关机 5.独立于系统电源或工作状态的支持 6.用于系统设置、基于文本和操作系统控制台的文本控制台重定向 IPMI的相关配置获取/配置IP地址等信息 IPMI必须配置IP址、子网掩码、网关等信息后才能进行远程管理，配置的方式有以下几种：在BIOS下进行配置在启动时按del键（有些为F2键）进入BIOS界面。选择“Advanced”-“IPMIConfiguration”-“SetLANConfiguration”对IP、掩码、网关和MAC进行设置。IP的分配方式可以选择静态“static”或动态分配“dhcp”。注：各种BIOS界面可能会稍有区别，大同小异。以下为另一种界面：设置完毕后按F10保存退出。用DOS工具进行获取/配置用IPMICFG软件获取。可用IPMICFG在DOS命令行下获取、配置IP等信息。在windows操作系统下配置在windows系统下，可以使用工具直接对ipmi地址进行配置 1)通过以下命令查看IPMI设备通道信息 Ipmitool–imsLanprint0查看0通道信息。 Ipmitool–imsLanprint1查看1通道信息。该命令会列出IPMI的配置信息，包括IP，子网掩码，MAC地址等一般情况下，IPMI在0或1通道。上示图例中，IPMI设备在1通道。注：–imsLanprint将列出所有通道的信息。出现上图所示信息，则表明设备支持IPMI。 2)配置IP获取方式为静态方式 –Imslanset1ipsrcstatic 注：该命令行中“1”为通道号，请根据实际情况修改。下同。 3)配置IP地址 –I 4)配置子网掩码 –I 5)配置网关 –I 6)查看配置是否生效

同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍

同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽

车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控

制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南

,同济大学《交通设计》试卷及答案,推荐文档

同济大学课程考核试卷（B卷） 2007 —2008学年第一学期命题教师签名：审核教师签名：课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试（）、期终考试（）、重考（V试卷年级专业学号姓名得分一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“V”示，错误的用“浓示）（10% ） ①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。（） ②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（） ③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。（） ④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。（） ⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。（）二、简答题，共5题（40% ） 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% ） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% ） 3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5% ） 4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。（10% ） 5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5% ）三、解析题，共2题（50% ） 1已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。 1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10% ） 2 ）该道路上某交叉口为主干道-主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10% ） 2试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。（30%）一、错对错对错二、简答题，共5题（40% 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% 方法：（1）交通网络与交通组织设计（2）交通流有序化设计（3）交通安全设计（4）提高通行能力设计（5）提高设施资源利用率设计（6）公交优先设计（7）交通语言系统设计（8）附属设施布局设计（9）交通环境、景观协调设计（10）以人为本设计目标：安全（1 ; 2; 3; 7; 9; 10）通畅（1 ; 2; 3; 4; 6; 8; 9）环保（1; 5; 6; 7）便捷（2; 7; 8; 9; 10）效率（1; 2; 4; 5; 6; 8） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% 与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度不同道路条件（横断面类型；交叉口类型；车道宽度；车道数；纵断面坡度；转弯半径）不

工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得(专业课篇)

工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得（专业课篇）摘要：考名校的一大门槛就是专业课，尤其对于跨专业的考生。同济大学桥梁与隧道工程作为一个工科性很强的专业，却迎来了一位美女学霸，一起来看看她的复习经历。专业课是考同济的一大拦路虎，不仅因为它比较难，还因为它要考两门：材料力学与结构力学！在用时上相当于比别人多考了一门，所以绝不能像考其他学校那样9月份才开始专业课。我是7月10日实习回来就开始买专业课的书，最先买那三本教材：《结构力学》上下册和《材料力学》，我当时还不知道宋子康的《材料力学》已经绝版，在网上各种搜，就只看到淘宝上面有复印的卖，不甘心，就没有买。一个月后学长告诉我，其实可以用航天航空研究部编的那本，我才又去买。大家去买的时候要注意了，两个版本封面都一样，价钱相对贵一点的才是我们专业用的书！ 7月13日当当网买的结构力学教材到货，我接着去网上下载了结构力学课后习题答案，打印出来，于7月15日正式开始专业课的复习。我还在官网上面下载了专业课考试大纲（这个必须有，每年的变化都不太大，到时候16年的如果还没有出你们就用15年的先应应急），知道专业课不考选择填空题，也不考简答题，只考计算题，一道15分左右，有十来道题。这样就心里有数了，很多教材里面的概念重在理解，不必一字不差去记忆浪费时间。先看的是结构力学，教材知识点梳理回顾，例题看懂理解透，着手写课后习题，考纲要求的内容相关的每一道题都不放过，朱慈勉那两本教材的课后习题质量非常高，历年的考题在形式上再怎么变化，其思想是一脉相承的，你吃透了教材例题和课后习题，就不用怕它！结构力学重点在上册，特别是"作弯矩图"，"作影响线"，"位移法"，"力法"这四块，一定要吃透，必考一道大题的；下册的重点是"结构动力学"，"矩阵位移法和力矩分配法"是选考的内容，可以考前再看，到时能搞定最好，搞不定到考场上就选择做材料力学的题目。从时间分配上，上册占三分之二的时间，所以搞定了上册，整个人自信心上来，乘胜追击，下册容易搞定。对了，朱慈勉的下册有两块比较有特色的内容"超静定结构影响线"和"概念分析"，这两块是同济历年考题的特色，务必在基础打牢的基础上，把它们也吃透。我觉得"概念分析"不仅仅是为了应试，它也是作为一个土木人应该具备的能力，学过之后你就会明白的。结构力学教材上册大概要一个多月将近40天的样子搞定，然后就开始写于玲玲《结构力学》这本辅导书，一开始我把上面的每一道例题习题都写，写了大概一个多星期，突然发现时间明显不够用，照这种速度，到考试那天才能写完，哪还有时间写历年真题和看其他辅导书了呢？于是又开始想对策，我把于玲玲整本书大致看了一遍，发现它的特点是收罗了很多土木比较牛的学校历年的考题作为例题来讲解，每一个学校考点的侧重不同，所以我就开始对正本书的题目进行筛选：天津大学，西南交大，清华大学，浙江大学，中南大学和湖南大学的题目尽量都做，同济的不用说都要做，其他学校的看情况，题型跟同济的相近就写，不同就跳过，这样一来，题量上就削减了一小半，这样做的好处不仅是节约了时间，还可以

曙光DS800-G25磁盘阵列用户手册V1.1

DS800-G25 用户手册 DAWNING INFORMATION INDUSTRY CO.,LTD.

声明本手册的用途在于帮助您正确地使用曙光公司服务器产品(以下称“本产品”)，在安装和第一次使用本产品前，请您务必先仔细阅读随机配送的所有资料，特别是本手册中所提及的注意事项。这会有助于您更好和安全地使用本产品。请妥善保管本手册，以便日后参阅。本手册的描述并不代表对本产品规格和软硬件配置的任何说明。有关本产品的实际规格和配置，请查阅相关协议、装箱单、产品规格配置描述文件，或向产品的销售商咨询。如您不正确地或未按本手册的指示和要求安装、使用或保管本产品，或让非曙光公司授权的技术人员修理、变更本产品，曙光公司将不对由此导致的损害承担任何责任。本手册中所提供照片、图形、图表和插图，仅用于解释和说明目的，可能与实际产品有些差别，另外，产品实际规格和配置可能会根据需要不时变更，因此与本手册内容有所不同。请以实际产品为准。本手册中所提及的非曙光公司网站信息，是为了方便起见而提供，此类网站中的信息不是曙光公司产品资料的一部分，也不是曙光公司服务的一部分，曙光公司对这些网站及信息的准确性和可用性不做任何保证。使用此类网站带来的风险将由您自行承担。本手册不用于表明曙光公司对其产品和服务做了任何保证，无论是明示的还是默示的，包括（但不限于）本手册中推荐使用产品的适用性、安全性、适销性和适合某特定用途的保证。对本产品及相关服务的保证和保修承诺，应按可适用的协议或产品标准保修服务条款和条件执行。在法律法规的最大允许范围内，曙光公司对于您的使用或不能使用本产品而发生的任何损害(包括，但不限于直接或间接的个人损害、商业利润的损失、业务中断、商业信息的遗失或任何其他损失)，不负任何赔偿责任。对于您在本产品之外使用本产品随机提供的软件，或在本产品上使用非随机软件或经曙光公司认证推荐使用的专用软件之外的其他软件，曙光公司对其可靠性不做任何保证。曙光公司已经对本手册进行了仔细的校勘和核对，但不能保证本手册完全没有任何错误和疏漏。为更好地提供服务，曙光公司可能会对本手册中描述的产品软件和硬件及本手册的内容随时进行改进或更改，恕不另行通知。如果您在使用过程中发现本产品的实际情况与本手册有不一致之处，或您想得到最新的信息或有任何问题和想法，欢迎致电400-810-0466或登录曙光公司服务网站https://www.wendangku.net/doc/bb16613204.html,垂询。商标和版权 “SUGON”及图标是曙光信息产业股份有限公司的商标或注册商标。 “曙光”及图标是曙光信息产业股份有限公司的商标或注册商标，文中“曙光信息产业股份有限公司”简称“曙光公司”。 “Intel”、“Xeon”图标是Intel公司的注册商标。 “Microsoft”、“Windows”、“Windows Server”及“Windows Server System”是微软公司的商标或注册商标。上面未列明的本手册提及的其他产品、标志和商标名称也可能是其他公司的商标或注册商标，并由其各自公司、其他性质的机构或个人拥有。在本用户手册中描述的随机软件，是基于最终用户许可协议的条款和条件提供的，只能按照该最终用户许可协议的

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