程泰常见故障
一.故障处理:
一).AL--1047 TOOL NO.ERROR 数刀SENSOR故障
1).检查刀架板,重焊接OK
2).试车半小时又复发
3).量刀架板电压太低17DCV
4).检查继电器板OK
5).跳线板M101-29/32至M111-17脚假焊
6).重新焊接,测试OK
二).刀塔无法旋转
原因:110A对64信号线
1).查马达上方之电磁阀SOL3A电阻是否为1
2).查动力线110A对64号是否110V电压
3).将断线接妥,测试OK
三).刀塔定位后无法再启动
原因:定位SENSOR未感应到
1).检查DGN16的信号
2).发现16.3的信号未感应到
3).拆钣金将其调整到有感应
四).刀具选择灯不亮
原因:RELAY不良
1).开机后测试换刀
2).刀塔伸出后无法旋转,检查电磁阀是否动作,测量110A,71,72线是否有110V电源
3).检查CR7,CR8是否动作
4).更换CR7RELAY
五).刀塔不定位
原因:铁屑造成刀塔SENSOR不良
1).检查诊断16信号:X16.0 正常X16.1一直为1 X16.2正常X16.3正常
2).正常要感应到才为1
3).消除SENSOR上铁屑(X16.1的SENSOR)
六).AL-414
原因:三相电压跳掉
1).送电后油压马达动作
2).电表量其无
3).检查BREAK无跳脱
4)再检查外部电压发现BREAK坏常无缘无故自动跳掉
七).1070 AL-414
原因:LA-AL放电晶体烧坏
1).查伺服马达动力线有否断线
2).查伺服机对调是否正常
3).查中层板放电晶体S3885坏,电阻值太小
4).更换S3885
1070:MACHINE READY ERROR
1).TIMER设定错
2).RELAY故障
3).断线
414 SERVO ALARM:X轴DETECT ERR
八).AL-414
原因:刹车器可变电阻不良
1).测试机台原点100%时会发生414AL
2).查DGN720无AL
3).检查刹车器电压0V
4).调整时有时无电压,拆下电阻接点已炭化
5).更换电阻OK
6).测试原点100%正常
九).AL-401:SERVO ALARM(VRDY OFF)
原因:POWER SUPPL Y不良
1).检查110V正常,过载保护器无跳脱
2).检查PMC Y48.0-F148.6无信号
3).更换POWER SUPPLY OK
4).试车OK
十).AL-400,AL-408,AL-414,AL-424
原因:电源供应模组故障
1).检查三相电压
2).检查POWER SUPPL Y模组的DC 300V输出
3).检查POWER SUPPL Y模组的DC24V
4).判断POWER SUPPL Y模组故障,更换OK
十一).AL-400,AL-414,AL-424
原因:1).Z轴伺服PCB板烧坏
2).Z轴伺服全波整流组及伺服功率晶体烧坏
3).X轴伺服中层板故障
对策:1).X轴PCB板LV-ALARM灯亮
2).Z轴15A的BREAK开关跳脱
3).1,2为在客户理发现的问题
4).检查Z轴伺服功率晶体短路(烧坏),全波整流组(短路,烧坏)更换OK
5).检查Z轴伺服PCB板故障及放电晶体OK更换基板
6).检查X轴伺服PCB板功率晶体,放电晶体全波整流组OK
7).检查三相输入电压228,225,227
8).检查110\V的电压为109
9).CHECK轴向卡OK
10).更换X轴伺服中层板,试车OK
十二).AL-401
原因:油压电磁开关线圈短路
1).开机时并无油压动作
2).检查油压保护电驿OK
3).检查电磁开关线圈短路
4).请客户购买3A1A的电磁接触器更换OK
十三).1).未装图形卡2).车牙90度退刀3).RCA 4).M65M66相反
对策:1)将MEM卡的CCX5的CONNENCT改至CCX4,改参数909.0,1
2),3)改参数109为0,907.3为1,916.7为0
4).将电磁阀的线路对调OK
十四).AL1071,408,409,424
原因:断线
1).检查线路发现脚踏开关的线路破皮造成漏电
十五).AL-945,408
原因:串列式子板坏
1).更换MEM卡无效
2).更换主轴串列式子板OK
十六).加工中产生AL930(偶发)
原因:主机板故障
1).更换轴向卡无效
2).更换主机板观察一个月确定正常
十七).AL-910
原因:IC接触不良
1).开机后产生AL-910
2).检查MEM卡,120ROM IC
3).将IC拆下,发现IC脚弯曲
4).将IC脚打直,重新安装,OK
十八).准备不足
原因:刀控板(130号)线断
1).开机检查诊断21.4无信号
2).检查紧急开关正常
3).检查X,Z轴极限正常
4).量刀控板X轴线路至Z轴线路有断线(130号线--133号线)
5).重新压接130号线至刀控板130号端子座
6).试车OK
十九).X轴无法原点
原因:铁屑造成
1).检查X16.5讯号永为1
2).拆下X轴侧黑盖板金将铁屑清除
3).放大参数700为999999
4).执行原点复归
5).将参数700改为100000
二十).无法开机
原因:记忆卡故障
1).查荧幕影象管后方是否有灯亮
2).查POWER ON,OFF 动作是否可开机
3).查记忆卡CRT线有否断线
4).更换记忆卡,测试OK
二十一).1).ER2无法开机2).乱刀
原因:1).0V,24V短路,自制I/O卡烧毁,FUSE烧毁
2).插销磨毁
对策:1).将POWER UNIT上之FUSE和I/O卡之FUSE更换OK
2).因面板信号已不正常鼓换自制I/O卡,并量其电阻,正常
3).0V,24V的电阻158左右,正常
4).检查SENSOR电阻正常,SENSOR信号也无误
5).检查并整理刀架板OK
6).还是无效,但因都是逆转较易无法定位,顾应为插销磨毁
二十三).无法开机
原因:电源线路短路
1).检查电源线路阻抗
2).检查24N线路
3).I/O卡线路烧断,IC破裂,RELAY板24N线路短路
4).带回厂维修
5).维修完毕,安装,开机测试,ER2亮
6).检查DGNY10.7为1,检查CR01线路
7).检查MCH,MCL1,MCL2电磁开关
8).更换MCL2,过载保护器及保险丝5.0A
9).试车OK
二十四).荧幕无法开启
原因:轴向卡不良
1).开机后POWER UNIT跳脱亮红灯
2).检查POWER UNIT输出电源线路24N,正负15V,5V
3).检查24N与0V阻抗值约146欧母,正常,15V与0V短路
4).检查电脑各PCB板,轴向卡15V与0V短路
5).更换轴向卡,试车OK
二十五).荧幕加工时会消失(偶发)
原因:荧幕(CRT)不良
1).将图形卡CCX4的CONNECT座改至MEM卡之CCX5的CONNECT
2).并将图形卡脱离拆下
3).测试观察,隔日再发
4).量POWER UNIT输出至CRT电压正常
5).更换荧幕测试
6).隔日未发生
二十六).荧幕无显示
原因:POWER UNIT故障
1).将POWER ON打开,查看POWER UNIT出现红灯ALARM
2).检查主机板0V,5V及0V,24N无短路现象
3).将POWER UNIT脱离测试结果POWER UNIT出现ALARM
4).更换POWER UNIT
二十七).银幕无法翻页
原因:老鼠咬断M3至荧幕按键信号线
1).检查银幕按键正常
2).检查MEM卡(M3)至荧幕按键20C的线路有断路
3).在输送带接头处有老鼠咬断线路
4).重新用开口端子压接20C线路
5).测试OK
二十八).荧幕无字幕(反黄)
原因:MEM卡故障
1).将图形卡CCX4的CONNECT座改至MEM卡的CCX5的CONNECT
2).并将图形卡脱离
3).测试重新开机无效
4).将机台做重新INITIAL无效
5).更换MEM卡重新INTIAL OK
6).重新记忆参数,诊断
7).试车OK
二十九).操作模式无法转到手动位置(JOG)
原因:信号线断一条
1).检查DGN10.4,10.5,10.6,10.7
2).发现10.6的信号无
3).检查后发现焊接线脱落,接回OK
三十).选择性停止灯不亮
原因:断线
1).检查客户反应按键可动作但灯不亮
2).检查Y82.4的讯号输出OK
3).检查按键LED灯OK
4).检查跳线板M109-13到M117-13断线,重接,OK
三十一).AL-1007(AL-01)
原因:接触不良
1).检查马达是否真的过热,马达正常
2).检查CN2灯CONNECT OK
3).检查主轴马达9 PIN的线路正常
4).无断线,接回后试车OK
三十二)主轴转速失控
原因:老鼠咬断线
1).手动转速启动时转速成递增至3500RPM
2).检查可变电阻1千欧的优劣
3).检查主轴模组
4).检查JY1至手动可变电阻的线路断线
5).重新接妥断线,试车OK
三十三).刹车器无法放开
原因：端子台上的端子接触不良(松脱)
1).检查端子台25,26直流电是否为20V左右,时有时无
2).检查电路图,端子9,20,24,25,26发现端子20号在端子台上松脱
3).重新固定端子台上的端子,试车OK
三十四).1).油压打不上来,2).520AL 3).101AL 4).AL-414 5).X轴异音6).1047AL 原因:1).马达转向错误2).程式当机3).可变电阻不良
1).修改线路
2).X轴移动时有异音并产生AL414
3).检查可变电阻输出电压调整无效
4).更换可变电阻OK
5).换刀测试OK,观察讯号OK
6).可户试车突然产生101 P/SAL
7).将PWE=0改为1
8).将参数46.7,64.4改为1,翻页至诊断修改C9B9的DATA,将之复原为0
9).将46.7,64.4改为0,试车OK
三十五).油压无动作,轴向无动作
原因:保险丝坏
1).开机查看故障信号,面板ER1,ER2亮
2).查看主轴驱动器上七段显示器所显示故障信号,显示AL-03
3).检查驱动器,保险丝坏
4).R相150A保险丝断,更换保险丝,试车OK
三十六).AL-01
原因:主轴马达温度检出器坏
1).用表量CN2的CONNECT第2,3脚,测得阻抗断路现象
2).将CN2第2,3脚短路,开机测试主轴旋转,OK
三十七).主轴高档无效
原因:桥式整流器坏
1).检查桥式整流器阻抗43-110为7欧左右,低档,OK
43-111为10欧左右,高档OK
2).将离合器电线拆除,检查整流器输入电压28V OK,输出电压无
3).更换整流器,OK
三十八).ER1机板AL-12
原因:功率晶体坏
1).检查功率晶体必须拆除动力线,这样量比较准确
2).采用比较方式,电表转至二极体档,量得结果坏1只
3).检查机板做初步判定,保险丝与电晶体若是无坏可直接装上试车,
不然就必须更换机板,以免功率晶体又烧坏
三十九).主轴无法定位
原因:主轴不动,动力线断
1).拆主轴盖板金,量测马达为0.3欧,OK
2).查看主轴驱动器是否会跳AL,无
3).测量主轴马达控制器到马达的动力线W相断
4).将W相断线接妥,测试OK
四十).当机
原因:ER1
1).查CN2信号线没断线
2).查参数设定更正3003.1为0,0.3为0,0.4为1
3).查外部接线紧急停止24N断线接妥,测试OK
四十一).主轴刹车时间过长(约10秒)
原因:P TYPE机板烧毁
1).检查功率晶体,管状保险丝正常
2).量测机板电晶体烧毁,更换机板OK
3).量测电压227V正常,试车OK
四十二).ER1
原因:CONNECT脱落
1).检查功率晶体OK
2).检查推动板正常
3).CONNECT接触不良,重新接回,OK
四十三).ER1
原因:I/O卡不良
1).检查功率晶体,机板正常
2).测试时主轴无问题,ER1 LAMP依然亮
3).检查ER1 LAMP的灯号线路正常
4).拆下I/O卡发现有油渍造成短路
5).更换新品,试车OK
四十四).主轴刹车无效
原因:1)功率晶体烧毁2)管状保险丝烧毁
1).检查主轴DRIVER DC,AC管状FUSE,更换烧毁的FUSE
2).检查功率晶体,更换不良品
3).检查机板推动部分正常,OK
四十五).准备不足
原因:KEY-BOARD的重置键会卡住
1).查EMERGENCY STOP线路是否断线
2).查CR01及CR31是否有动作及LED亮
3).查为KEY-BOARD重置键会卡住,拆回厂维修,安装OK 四十六).暂停键无效
原因:按键不良
1).检查暂停键讯号X14.6未输入
2).检查线路判断不置于诊断线情形
3).研判按键不良,更换OK
四十七).Z轴无法原点
原因:LIMIT99号损坏
1).采取原点快速进给无效
2).采取手轮方式Z轴可移动
3).检查DGN信号X0.1错误
4).更换OK
四十八).切削水不动作
原因:防水接头不良
1).检查切削水(强制)是否有信号,信号正常
2).检查R,S,T三相是否有输入至电磁开关电压为220V
3).检查电磁开关,过载保护器正常
4).检查切削水防水接头的电压无220V,欠相,有烧焦现象
5).更换OK
四十九).AL-1024
原因:POT DOWN SENSOR
1).检查PMC的AL-1024的信号
2).发现6.2,6.3未感应
3).AL-1024的AL SENSOR不可两个都感应
4).调整到适当位置
五十).1).机台无法启动2).按键不良
原因:客户接错线路
1).开机MACHINE NOT READY,量0V,24N欧姆驱近"0"
2).排除面板按键上的0V,24N短路的现象,更换POWER UNIT上的F14 FUSE和I/O卡上的FUSE(5A) OK
3).0V,24N电阻为147左右,OK
4).将不良按键更换,OK
五十一).尾座带动销无法带动
原因:尾座碰杆调整不良
1).检查DGN X0.0,X0.1,X0.2,X0.3信号正常
2).带动销无法带动,调整碰杆位置,OK
3).后拖尾座无误,前拖调整DGN 325 OK
五十二).感应不良
原因:SENSOR不良
1).DGN511---2
2).以手动测试ATC换刀
3).检查DGN信号X8.0--X8.3
4).检查SENSOR线路
5).更换SENSOR,OK
五十三).输送带不动
原因:电磁开关坏
1).检查110V电压
2).检查过载保护器
3).检查电磁开关线圈
4).更换电磁开关,OK
五十三).换档启动键灯号一直闪烁
原因:LIMIT松脱
1).测试换档,无法入档
2).检查LIMIT线路,24N,102,103,104号线
3).拆变速箱板金
4).检查LIMIT是否可正常动作
5).调整LIMIT高度
6).测试换档,检视X2.7,X4.0,X4.1 DGN信号,试车OK 五十四).2024 AL(尾座LIMIT信号错误)
原因:LIMIT(近接开关)坏
1).检查DGN信号
2).X17.2正常,X17.3异音,一直为1
3).更换X17.3上的LIMIT
4).调整尾座带动销距离,OK
五十五).输送带不走
原因:过载保护器烧坏
1).查U4,V4,W4导线有无断线
2).查防水接头公及母的有没有潮湿烧坏
3).查过载保护器有无异味烧坏
4).查马达有无短路或开路-0,或23.5或1号
5).更换过载保护器,测试OK
五十六).工作灯不亮
原因:工作灯泡坏
1).检查工作灯座有24V电压
2).工作灯二段式开关正常
3).工作灯线圈断
4).更换工作灯炮,试车OK
五十七).AL-1047
原因:铁屑造成SENSOR感应不良
1).手动测试换刀,刀塔伸出,无法旋转
2).检查110A,64,65号线路
3).检查电磁阀
4).检查SENSOR信号,DGN X16.0,X16.1,X16.2,X16.3
5).刀塔伸出后X16.3保持为1,无法消除
6).拆刀塔板金,检查SENSOR
7).消除覆盖在SENSOR上的铁屑,试车OK
五十八).ATC不动作(马达过热)
原因:ATC马达坏
1).将马达三相电源线接回
2).开机检查ATC马达的刹车器电压在DC99V OK
3).接回刹车器电线
4).开机测试换刀30分
5).用手感应马达没有发热现象,OK
五十九).强力切削水不动作
原因:U1电源线断线(端子台至连接器)
1).检查泵线圈,OK
2).检查电磁开关及过载保护器,OK
3).检查电磁开关输入侧有220V AC电源(开机中),强力切削按键压下,电磁开关动作
但泵不动作
4).检查线路发现端子台至马达连接器的U1线路断线
5).将普通切削线路(U2,V2,W2)与强力切削线路(U1,V1,W1)对调,测试OK
六十).尾座芯轴不动作
原因:电磁阀坏
1).检查尾座芯轴按键,OK(IN--X18.3,OUT--X18.7)
2).检查电磁阀110A--67阻抗32欧姆左右,OK
110A--66阻抗无穷大坏
3).更换电磁阀,OK
六十一).刹车时间太长AL-1012
原因:1).修改P6580--40改为50 OK (不可高于55)
2).修改D335--1500改为1350,OK (不可低于1000,向客户讲解修改的危险性) 六十二).手动正反转无效
原因:参数未开(SPINDLE JOG OK)
1).模式在自动执行位置,按正转主轴不转
2).由CRT检查PLC图至D688.0断线
3).将PWE=0改为1,程式保护键OFF
4).将D688.0设定为1
5).测试OK
六十三).无法原点
原因:第三代按键面板坏
1).检查+X,+Z按键信号,无信号(X20.3,20.1)
2).检查面板,其它按键,开关信号OK
3).更换第四代面板
4).测试按键信号功能,OK
六十四).无法连线
原因:烧掉一组传输IC
更换第二组传输IC
1).I/O--2
2).参数50.0与50.7改1
3).914.4为1
4).参数250--10
5).MEM卡的M5插座改至M74
六十五).尾座无法带动
原因:感应碰块位置跑掉
1).查看DGN0.0,0.1,0.2,0.3的信号
2).当1101时为正常,看带动销伸出位置(太早)
3).将带动杆调紧,直到对准位置,OK
六十六).520AL
原因:尾座拖过头
1).查更改701行程放大无效
2).查为尾座极限过行程
3).更改参数15号为100
4).将ER2消除尾座往前拖
5).更改参数为15号为0
6).测试OK
六十七).程式尾座无法完成
原因:DGN设定错误
1).测试程式
2).程式执行至M12或M13后,程式无法继续执行
3).检查DGN Y84.0,Y86.7信号
4).检查PLC图,因DGN445.2--1,使信号保持住,无法切换
5).DGN445.2--0
六十八).刚性功牙时会跳准备不足
原因:主轴参数(p6500--P6599)不符
1).检查Z轴马达,快速进给时不会发生准备不足
2).核对Z轴马达参数(P8300--P8399)正确
3).核对主轴参数(P6500--P6599)有不符
4).此机台是双段P6556需更改981,P6559需更改4189
未改之前为P6556--1000,P6559--1000此参数为单段
三.VCENTER 65/80电器故障排除
一).V80机台产生ALARM有两种:
第一种:NC ALARM(000-998)
主要是操作上,编辑上,设定上或伺服系统,
主轴系统的软硬体故障所引起,CNC控制器相同, 第二种:PLC控制ALARM(1000号以后)
主要是机械外部界面控制讯号(如:操作按键,
位置检出,近接开关或安全开关等等)
二).1001:SPARE(予留)
三).1002:EMERGENCY PB.ON
R810.1为1时,紧急停止开关动作
故障原因:ESP压下
故障原因:三轴中任一轴向到达行程极限而产生紧急停止注:若上述方法无效时,为线路或CR25(正常应为ON) DGN X21.4正常为1
四).1004:COOLANT PUMP OVER LOAD
R810.3为1时,切削水泵过载
故障原因:切削水或强力水泵过载保护器跳脱
解决方法:
1:过载保护器电流设定不正确
(0.18KW,设定1.5;1.1KW设定5.0A)
2:切削水管阻塞
3:过载保护器损坏(测量端子台90号及与0V间正常电压
24伏特)
4:切削水泵有欠相现象
5:重新压下K102及K103电磁开关上的OVER LOAD RESET 注:DGN X0.7平时为1,过载保护器跳脱或线路故障时则为0
五).1005:LUB PUMP OVER LOAD
R810.4为1时,三轴润滑油泵过载
故障原因:三轴润滑泵过载保护器跳脱或润滑油泵压力过低
解决方法:
1:过载保护器电流设定错误(25W设定0.15A:50W设定0.3A:75W设定0.45A) 2:润滑油管阻塞
3:过载保护器损坏.(测量端子台96号与0V间正常电压
24V,故障则为0伏特)
4:泵有欠相现象
5:重新压下K104电磁开关上的OVER LOAD RESET
注:DGN X2.3正常为1,过载保护器跳脱或线路断线则为0
六).1006:INVERTER UNIT ALARM
R810.5为1时,变频器故障
故障原因:变频器产生如下情况的过电流现象:
1.变频器加速时过电流(0C1)
2.变频器减速时过电流(0C2)
3.变频器运转时过电流(0C3)
解决方法:
1.检查刀仓或手臂机械结构是否太紧
2.更换刀仓或手臂马达(品质不良或损坏)
3.检查刀仓或手臂马达控制用电磁阀开关K109,
K110是否有接触不良
故障原因:变频器产生如下现象:
1.变频器过电压(0V)
2.变频器电压不足（LV）
解决办法：
检查并使供应电压维持在200～225伏特之间
故障原因：变频器过热（0L1，0L2）
解决方法：关电停机五分钟后再开机，若故障仍未解除则需要更换变频器
故障原因：变频器内部CPU故障
解决方法：检查电源，关机约五秒再送电,若仍不能动作则需更换变频器注:DGN X2.1正常为1
七).1007:SPINDLE ALARM
R810.0为1时,为主轴马达驱动器造成的,记住主轴AMP的ALARM
八).1008:SPINDLE COOLANT UNIT ALARM
R810.7为1时,主轴油冷却器故障
故障原因:主轴油冷却器故障,以致无法启动
解决方法:
1.记下冷却器面板上的AL,并通知厂商处理
2.检查冷却器内部端子台224,225号是否短路(正常为短路)
3.检查冷却器内部端子台93,94号是否接好(94号与0V间的电压正常为24伏)
注:DGN X2.1正常为1
九).1009:AIR PRESSURE ALARM
R811.0为1时,空压不够
故障原因: 压力开关坏(测量92号与0V,若压力正常电压为24伏)
注:DGN X2.0正常为1
十).1010:LUBRICATION ALARM
R811.1为1时,润滑油面过低
注:DGN X2.2正常为0
十一).1011:ORIENTATION ALARM
R811.2为1时,主轴定位故障
故障原因: 主轴定位时间过长
解决方法:
1:检查串列式主轴参数是否正确
2:检查定位基板是否故障
3:检查主轴马达回授线是否断线
4:若为拆过主轴后才发生,则可能为定位SENSOR或主轴感应块安装方向
故障原因: 定位检出器故障
解决方法:参照主轴伺服器所显示的故障号码排除
十二).1012:M-CODE ERROR
R811。3为1时，M机能使用错误
故障原因:M机能使用错误
十三).1013:T-CODE ERROR
R811.4为1时,T指令错误
故障原因:呼叫T CODE时超过所设的刀具数目.
解决方法:订正程式的T指令
故障原因:叫到主轴刀号
故障原因:叫刀0号刀
故障原因:大径刀设定错误(重复设定)或操作上指令错误
十四).1014:"M06"START ERROR
R811.5为1时,换刀启动错误
故障原因:刀套上升太慢或磁簧开关LS20未感应
解决方法:调快气压调节阀,使之在换刀宽容时间内,或调整LS20使之感应或更换(感应时DGN X6.3为1)
故障原因:上一次执行换刀指令时未回到ATP HP位置,再次执行M06无法执行
解决方法:
1.重新调整ATC圆盘上层感应块,使PXS4(MAIN ARM ORIGEN POSITION)在大小径刀
中皆能停在缺口内
2.调整INVERTER内PR.7,PR.8加减速时间配合之
3.初开机时未执行T CODE就先执行M06
4.TCH间设定不当(检查D350及D345的时间设定是否正确及延长)
5.确认ATC从停止-抓刀-拔刀-插刀-停止的动作,各检测SENSOR均能正确感应
十五).1015:TOOL NOT CLAMP ALARM
R811.6为1时,刀具未加紧
故障原因:LS 13抓刀微动开关未动作时就执行M03,M04,M13,M14,M19指令
解决方法:
1.确认LS 13位置在上,且碰块可接触,(DGN X1.2 TCLS抓刀时为1)
2.若有拆过风管则可能为SOL 11方刀位置气压阀风管方向接反]
十六).1016:GEAR POSITION ERROR
R811.7为1时,高低速齿轮位置错误
故障原因: 高低速档检出LIMIT SWITCH位置错误
解决方法:
1.更换或调整高低速档检出LIMIT SWITCH位置
2.检查线路是否接触不良
注:X4.4为低速档,X4.5为高速档
十七).1017:MAGAZINE ROT TIME OVER ERROR(TOOL NOT RIND)
R812.0为1时,储刀仓旋转时间过长
故障原因: 刀仓未移动或刀仓移动太慢
解决方法:
1.检查刀仓是否卡死无法移动
2.检查变频器设定是否正确
3.检查电压是否正常
故障原因:刀仓旋转不停
解决方法:调整PXS5(X6.4)与感应块距离为1-1.5MM,若仍无法感应需更新SENSOR 十八).1018:ARM ROT.TIME OVER ERROR
R812.1为1时,ATC换刀时间过长
故障原因:ATC换刀不会停止
解决方法:
1.检查SENSOR PXS3是否感应不良;若是则使用手动调整ATC使PXS3在
缺口内,使CR23不动作,DGN X8.0为0
2.检查SENSOR PXS3是否无法感应;若是则需检查线路或更新新品
故障原因: 刀套上升速度太慢
解决方法:调整刀套上升之气压调节阀,使之在换刀宽容时间内
故障原因:执行换刀指令时,手臂卡死无法移动
解决方法:检查放刀及插刀是否动作正常
故障原因: 换到马达无法运转
解决方法:检查换刀马达是否欠相,及换刀马达是否正常
十九).1019:MAGAZINE STOP POSITION ERROR
R812.2为1时,储刀仓停止位置错误
故障原因: 刀仓旋转停止后未正确定位
解决方法:
1.在MDI下,将DGN511改为3,使刀仓回到正确位置
2.增/减DGN325及DGN425 MAGAZINE FINISH TIMER的设定
3.重新调整MAGAZINE SENSOR PXS6,PXS7的感应距离
二十).1020:MAGAZINE UNCLAMP ERROR
R812.3为1时,储刀仓未定位错误
故障原因: 刀仓旋转停止后,活塞杆卡在转盘齿轮上
解决方法:
1.PXS7计算刀号用SENSOR感应位置不当导致刀仓停止时活塞卡在转盘齿轮的齿上,
(定位时DGN X6.6为0,旋转时DGN X6.6为0-1)
2.使磁簧开关LS17在定位时能感应到活塞环
3.增/减DGN X325或X425 MAGAZINE FINISH TIMER的设定
4.重新效正刀仓上各SENSOR的感应距离
二十一).1021:FEED HOLD ERROR
R812.4为1时,程式执行错误
故障原因: 发生故障时,再按ST键所引起
解决方法:故障处理完再按RST消除故障后才能按ST
二十二).1022:CYCLE START ERROR
R812.5为1时,程式执行错误
故障原因: 执行程式时,条件尚未符合
解决方法:切换模式到AUTO,且程式保护键不在EDIT或PANEL处才能按ST 二十三).1023:SOLENOID ERROR
R812.6为1时,为气压电磁阀动作错误
故障原因: 气压电磁阀动作错误
解决方法:
1.抓,放刀错误以如下方法解决:
1).检查LS13(DGN X4.2为1)或LS14(DGN X4.3为1)微动开关使能正确检出
2).检查SOL11气压阀是否故障,若有拆过风管,则可能风管接反.
2.刀仓定位错误以若下方法解决:
1).检查LS17(DGN X6.0为1)或LS18(DGN X6.1为1)磁簧开关使能正确感应.
2).检查SOL31气压阀是否故障,若有拆过风管，则可能风管接反.
3:刀套上下动作错误以如下方法解决:
1).检查LS20(DGN X6.3为1)或LS19(DGN X6.2为1)磁簧开关使
能正确感应
2).检查SOL32A或SOL 32B气压阀是否正常,若有拆过风管,则可能风管接反
4:高低速变换动作错误以如下方法解决:
1).检查LS15(DGN X4.4为1)或LS10(DGN X4.5为1)微动开关使能确实检出
2).检查SOL11气压阀是否正常,若有拆过风管,则可能风管接反
二十四).1024:LIMIT SWITCH ERROR
R812.7为1时,为误动作致使微动开关检出错误
故障原因: 微动开关检出错误
解决方法:
1.使DGN X6.0(LS17)或X6.1(LS18)磁簧开关确实感应为1
2.使DGN X6.3(LS20)或X6.2(LS19)磁簧开关确实感应为1
3.使DGN X
4.5(LS16)或X4.4(LS15)微动开关确实感应为1
4.上述1-3的成对微动开关均不可同时感应或同时不感应
二十五).1025:GEAR SHIFT ERROR
R813.0为1时,高低速档齿轮切换错误
故障原因: 二段变速主轴的高低速档切换错误
解决方法:
1.确认DGN X4.5(LS16)或X4.4(LS150微动开关无同时未感应的情形
2.确认换档汽缸动作正常且无卡死现象
二十六).1026:M.S.T FINISH ERROR
R813.1为1时,M.S.T机能完成时间错误
故障原因:
1.指令错误或无次指令
2.指令不执行时间超过30秒而无法完成
解决方法:确认程式指令格式使用正确
故障原因: ATC未在HOME POSITION 时执行M,TCODE
解决方法:以手动调整ATC到原点位置再执行程式
故障原因: 刀套下降时执行T CODE
解决方法:以M15将刀套上升后再执行T CODE
注:此ERROR为M,S,T三轴机能执行时任一种未完成时产生,
检查时逐一输入M.S.T,以便找出何种故障
二十七).1027:SPINDLE RUN ERROR
R813.2为1时,为主轴运转中所产生的错误
故障原因: 主轴运转中执行M26产生错误(有自动门或安全门时)
解决方法:
1.主轴在转动中,不可开启自动门
2.主轴转动中若允许开启自动门,则将DGN 514设为3
(CE机台无效)
二十八).1028:M06 FAILURE
R813.3为1时,M06换刀后因PMC检出主轴刀具错误产生
故障原因: 换刀后,PMC内部比对主轴刀号与T CODE的刀号不符所产生解决方法:
1.按RESET键消除故障讯息并确认各刀具的正确性
2.刀具重整.
二十九).1029:SAFETY DOOR NOT CLOSE
R813.4为1时,显示安全门未开
故障原因: 执行M03,M04,M13,M14安全门未关时产生
解决方法:先关安全门才能执行主轴运转相关指令
三十).1030:CONTROL ON ERROR
R813.5为1时,为POWER ON时检测失效所致
故障原因: 机台READY完成,CONTROL ON讯号仍未检测到
解决方法:检查RELAY CR01是否动作及CR01接点是否正常
三十一).1031:OVER LOAD ERROR
R813.6为1时，切削水泵，润滑油泵，主轴冷却器，变频器过载故障原因:切削水泵，润滑油泵，主轴冷却器或变频器的过载保护器跳脱
解决方法:
1.按Q21,Q22,Q23过载保护器RESET键
2.确认过载保护器的电流值设定正确
3.确认产生过载的泵无欠相或无水现象,否则更换泵
4.按RESET仍无法消除过载现象时,可能为检测线路断线
5.检查端子台90号与0V,91号与0V,96号与0V的电压,
正常应为24伏特
三十二)1032:ATC MANUAL ADJUST
R813.7为1时,ATC手动调整
故障原因: ATC手动调整状态中
解决方法:将DGN511设为0
三十三).1033:ATC OPERATION BEFORE Z-AXIS RET
R814.0为1时,执行M06换刀指令时,Z-AXIS未在愿点位置
故障原因: 执行M06时,Z-AXIS未在原点
三十四).1034:ATC OPERATION BEFORE Y-AXIS RET
R814.1为1时,执行M06换刀指令时,Y-AXIS未在第二愿点
解决方法:若无须设定第二愿点时,将DGN G80.0设为1
三十五).1035:TOOL LIFE END
R814.2为1时,为刀具寿命管理机能所产生的刀具寿命结束讯息
故障原因:刀具寿命结束
解决方法:
1.更换刀具及更新刀具寿命设定
2.若无刀具寿命管理机能.则需将DGN G85.1设为0
三十六).1036:DATA SETTING ERROR
R814.3为1时,ATC手动调整资料DGN511值设定
三十七).1037:MAGAZINE SIGNAL B NOT ON
R814.4为1时,刀仓检测讯号B失效
故障原因:刀仓检测讯号B失效
解决方法:
1.PXSG SENSOR感应距离超过2MM或油膏太多导致感应不良
2.PXSG 无法感应则可能为线路故障或需更换新品
注:会与1019同时发生.PXS0正常不感应,感应时DGN X0.5为1
三十八).1038:MAGAZINE SIGNAL A NOT ON
R814.5为1时,刀仓记数讯号A失效
故障原因:刀仓记数讯号A失效
解决方法:
1.PXS7 SENSOR感应距离超过2MM或油膏太多导致感应不良
2.同1307
注:会与1019同时发生,PXS7平时在感应状态,感应时DGN X6.6为0 三十九).4TH AXIS UNCLAMP
R814.6为1时,第四轴有无CLAMP或UNCLAMP
故障原因:微动开关错误
解决方法:检查M10 CLAMP时DGN X4.1--1
检查M11 UNCLAMP时DGN X4.0--1
六.VCENTER 65/80 KEEP RELAY设定说明
ADDRESS 设定值说明
D681.3 1 选择M10,M11码做输出控制
0 选择M21,M22码做输出控制
D681.4 1 M11 MEMORY
D681.5 1 第四轴平时CL/UCL选择1时CL
0 第四轴平时CL/UCL选择0时UCL
D682.3 1 不显示主轴刀号
0 显示主轴刀号
D682.4 1 不显示待换侧刀号
0 显示
D683.3 1 执行CYCLE START不受KEY SW保护能执行
0 执行CYCLE START受KEY SW控制
D684.0 1 执行切削液时切削液灯亮
0 执行吹气时，切削液灯亮
D684.5 1 刚性攻牙时可高档，可低档
0 刚性攻牙时为高档
D685.1 1 刀具寿命管理ALARM检出有效
0 刀具寿命管理ALARM检出无效
D685.2 1 SPINDLE单段
0 SPINDLE双段
D685.5 1 40支刀设定
0 24支刀设定
D685.6 1 SPINDLE COOLANT ALARM产生紧急停止
0 SPINDLE COOLANT ALARM产生紧急停止
D685.7 1 三轴同时原点复归
0 三轴不同时原点复归
D686.1 1 DNC连线有效
0 DNC连线无效
D686.2 1 M27 MEMORY
D686.5 1 X轴不需第二原点换刀
0 X轴需第二原点换刀
D686.6 1 Y轴不需第二原点换刀
0 Y轴需第二原点换刀
D687.0 SINGLE BLOCK2(单节执行)
D687.1 CHTIORAL STCH2(选择停止)
D687.2 BLOCK DELETE2(单节删除)
D687.3 COOLANT BY TAPE2
D687.4 COOLANT BY POWER2
D687.5 DRY RUN2(程式预演2)
D687.6 PROGRAM RESTART2(程式再启动) D687.7 MACHINE LOCK2(机械锁定)
D688.0 0 Z轴锁定无效
1 Z轴锁定有效
D688.1 0 MST锁定无效
1 MST锁定有效
D688.3 0 ABS2坐标无效
1 ABS2坐标有效
D688.4 0 自动断电无效
1 自动断电有效
D689.0 1 开机LAMP CHECK
D689.1 1 EDIT时,MODE键无效
D689.2 1 AUTO/D001切换时主轴需OFF
D689.4 1 LAMP CHECK
D689.5 1 主轴100%时,OVRLP灯亮
D689.6 1 RAPID RIDE 100% OVRLP灯亮
D689.7 1 KEY EDIT无效
0 KEY EDIT有效
D690.0 1 单节执行锁定
0 单节执行有效
D690.1 1 选择停止锁定
0 选择停止有效
D690.2 1 单节删除锁定
0 单节删除有效
D690.3 1 切削液锁定
0 切削液有效
D690.4 1 ATC锁定
0 ATC有效
D690.7 1 切削进给有效
0 切削进给无效
D691.0 1 脚踏开关
0 螺旋排屑
D691.1 1 主轴RUN ERROR检出
0 主轴RUN ERROR检出
D692.0 0 CHANGE ARM UP-SIDE
D692.1 0 CHANGE ARM DOWN-SIDE
D692.2 0 CHANGE ARM ROTATIN-SIDE
D692.3 0 CHANGE ARM UP
D692.4 0 CHANGE ARM DOWN
D692.5 0 CHANGE ARM ROTATION
D692.6 0 CHUCK U/C MEMORY
D693.0 0 机械锁定按键有效
1 机械锁定
D693.1 0 单节执行按键有效
1 单节执行
D693.2 0 程式预演按键有效
1 程式预演
D693.3 0 AUX LOCK按键有效
1 AUX LOCK锁定
D693.4 0 ABS按键有效
1 ABS有效
七.V-105 KEEP RELAY
一).分为两种:
1.使用者设定:
A:D680--D693:为客户可自行设定使用之机能.
如:ABS机能或模具使用设定
B:D5584--D5589:为设计者设定之特殊机能
如:需收取费用之特殊机能
2.PLC程式使用:D3590--D3599
二).具体说明:
1.680.0: 0 KEY 置于PANEL/EDIT CYCLE START 均无效
1 KEY 置于PANEL/EDIT CYCLE START 均有效
2.680.1: 0 绝对坐标系无效
1 绝对坐标系有效
3.680.2: 0 PCD模具控制无效
1 PCD模具控制有效
4.681--693: 客户予留
5.3584.0: 0 开机后不执行面板指示灯测试
(DGN 5584) 1 执行
6.3584.1: 0 主轴旋转模式选择有效
1 无效
7.3584.2: 0 呼叫刀具后,刀套不自动下降
1 自动下降
8.3584.3: 0 操作面板"预备1"按键有效
1 无效
9.3584.4: 0 ATC换刀需执行X第二原点
1 不需
10.3584.5: 0 ATC换刀需执行Y第二原点
1 不需
11.3584.6: 0 三轴无法同时原点
1 可以
12.3584.7: 0 外部程式启动信号无效
1 有效
13.3585.0: 0 刚性攻牙方向与主轴旋转方向相反
(DGN5585) 1 相同(单段设定为1)
14.3585.1: 0 主轴齿轮为双段
金属氧化物避雷器常见故障及处理
金属氧化物避雷器常见故障及处理避雷器是电力系统所有电力设备绝缘配合的基础设备。合理的绝缘配合是电力系统安全、可靠运行的基本保证，是高电压技术的核心内容。而所有电力设备的绝缘水平，是由雷电过电压下避雷器的保护特性确定的（在某些环境中，由操作过电压下避雷器的保护特性确定）。金属氧化物避雷器，简称氧化锌避雷器，以其良好的非线性，快速的陡波响应和大通流能力，成为新一代避雷器的首选产品。由于避雷器是全密封元件，一般不可以拆卸。同时使用中一旦出现损坏，基本上没有修复的可能。所以其常见故障和处理与普通的电力设备不同，主要是预防为主。选则原则。避雷器是过电压保护产品，其额定电压选择比较严格，且与普通电力设备完全不同，容易出现因选型失误造成的事故。对于这类事故，只要明确了正确的选择方法，就可以有效避免。正确的金属氧化物避雷器额定电压的选择，应遵循以下原则。 1、对于有间隙避雷器，额定电压依据系统最高电压来选择。10kV 及以下的避雷器，额定电压按系统最高电压的1.1 倍选取。35kV 至66kV 避雷器，额定电压按系统最高电压选取。110kV 及以上避雷器，额定电压按系统最高电压的0.8 倍选取。例如：35kV 有间隙避雷器，额定电压应选择42kV 。 2、对于无间隙避雷器，额定电压同样依据系统最高电压来选择。10kV 及以下的避雷器，额定电压按系统最高电压的1.38倍选取。35kV至66kV避雷器，额定电压按系统最高电压的1.25 倍选取。110kV 及以上避雷器，额定电压按系统最高电压的0.8倍选取。例如：10kV无间隙避雷器，额定电压应选择17kV。但对于电机保护用的无间隙避雷器，不按额定电压选择，而按持续运行电压选择。一般应选择持续运行电压与电机额定电压一致的避雷器。例如：13.8kV 电机，应选用13.8kV 持续运行电压的避雷器，即：选用17.5/40 的避雷器。具体的型号选择，可参考GB11032-2000 标准，或我公司的避雷器产品选型手册。另外，由于传统碳化物阀式避雷器以及按1989老国家标准制作的早期金属氧化物避雷器在很多系统中还在使用。为确保新生产的产品在这类老系统中可以安全的配合，遇到老系统产品的更换替代时，建议用户直接咨询我公司，以确保选型正确。二、正确的预防及维护性试验方法。预防及维护性试验，是及时发现事故 隐患，防止隐患演变为事故的重要手段。金属氧化物避雷器的预防及维护性试验，一般每两年到四年进行一次。有条件的用户，最好每年雷雨季节前测试一次。以最大可能的提早发现事故隐患。测试的目的是提前发现产品的劣化倾向， 及早作出更换。测试主要考察两个性能指标：a、转变电压值（稳压电源下）， 用以考察避雷器的工作特性有无明显变化。b、泄漏电流值（转变点以下），用以考察避雷器的安全特性有无明显变化。 1、有间隙金属氧化物避雷器的测试方法。a、测试工频放电电压值，考 察避雷器的工作特性。具体的试验方法和合格范围可参考JB/T9672-2005 ，或者我公司的产品使用说明书。一般以偏差不大于出厂参数的10%为正常。b、测试系统最高电压下的电导电流值，考察避雷器的安全特性。具体的试验方法和合格范围可参考 JB/T9672-2005 ，或者我公司的产品使用说明书。一般以不大于20 ^A为正常。 2、无间隙金属氧化物避雷器的测试方法。a、测试直流1mA 参考电压值，考察避雷器的工作特性。具体的试验方法和合格范围可参考GB11032-2000 ，或者我公司的产品使用说明书。一般以偏差不大于出厂参数的5%为正常。b、测试0.75 倍直流1mA 参考电压下的泄漏电流值，考察避雷器的安全特性。具体的试验方法和合格范围可参考GB11032-2000 ，或者我公司的产品使用说明书。一般以不大于50 yA为正常。 3、其它的替代办法。在没有合适的测试设备，不能进行上述的测试时，可以采用一些替代的办法，但同时也存在一些测试盲点。a、用摇表测试绝缘电
避雷器在线检测技术及常见故障分析
江苏中能硅业科技发展有限公司 专业论文 论文题目避雷器在线检测技术及常见故障分析 作者吴静 人员编码 105956 部门/分厂电气分厂 江苏中能硅业科技发展有限公司人力资源部 二零一四年六月
避雷器在线检测技术及常见故障分析 电气分厂：吴静 【摘要】介绍了常用避雷器的种类、故障类型和红外热成像检侧技术，分析了各种常见避雷器的结构、在运行过程中受潮和发热原因、发热特点以及红外热像特征、避雷器的红外热像检测的方法。 【关键词】避雷器、在线检测、故障诊断、红外热像 引言 由于近几年来的环境条件不断劣化，雷击引起的输电线路跳闸故障也日益增多，不仅影响了设备的正常运行，而且在很大程度上影响了日常的生产、生活。纵观全国，几乎每年都会发生雷击线路跳闸事故，雷击已成为影响输电线路安全可靠运行的最主要因素。 避雷器是用来防止雷电侵入波、线路过电压或内部过电压对电气设备造成危害，并把过电压限制在电气设备绝缘的耐受冲击电压水平以下的一种电气设备。避雷器并联接在被保护设备上，使设备免遭由过电压引起的绝缘击穿损坏事故。如果避雷器存在缺陷或者故障，不仅起不到保护作用，还会影响其它设备的正常运行，甚至酿成事故。有统计表明，受潮缺陷是造成避雷器异常和事故的主要原因，不同型式的避雷器由于结构不同，其在正常状况和受潮缺陷下的发热特征也不同。 一、避雷器的分类 目前使用的避雷器有以下四种类型： 1.保护间隙避雷器； 2.管式避雷器； 3.阀式避雷器，包括普通阀式避雷器(FS型和FZ型)与磁吹式避雷器(FCZ型和FCD型)； 4.金属氧化物避雷器，也称无间隙避雷器。
二、常用避雷器的故障分析 2.1避雷器故障情况 目前，电力系统所使用的避雷器主要为金属氧化物避雷器(以下简称MOA )，由于避雷器在应对线路过电压起着重要的作用，故其在输配电线路上得到广泛应用。避雷器故障损坏大部分是因为遭受雷击、外部污闪或自身质量问题。 避雷器遭受雷击后，可能会由于本次雷击产生的过电压直接导致内部氧化锌电阻片炸裂，或者由于多次雷击产生的累积效应，使避雷器绝缘受到损坏，进而造成绝缘筒爆裂；若避雷器安装运行在污秽物较多的地区，当其表面伞裙积聚的污秽足够多时，在雨雾天气容易形成沿面放电，导致污闪；避雷器自身质量问题，如密封缺陷导致内部受潮，容易发生热击穿。 2.2避雷器污闪分析 污秽对避雷器外绝缘的影响是显著的，而且污秽愈严重，对其外绝缘的影响也就愈大。复合外套避雷器在污秽情况下产生的闪络放电和老化过程，可以描述成积污、受潮、局部放电及局部电弧发展引起污闪等4个过程。这些过程重复、交替出现，使避雷器复合外套产生起痕、电蚀，长期持续下去，老化就会快速发生。 2.3基于复合外套MOA质量的故障分析 目前，在大多数情况下，线路避雷器多采用复合外套MOA，下面将从避雷器的电阻片特性和密封性能两方而来展开对避雷器的故障分析。 2.3.1基于复合外套氧化锌电阻片特性的故障分析 从理论上说，氧化锌电阻片老化是影响避雷器寿命的重要因素。非线性氧化锌电阻片的泄流能力强，通流容量大，容易吸收能量，电阻片的升温快，加速了避雷器的老化。不难看出，虽然氧化锌的非线性特性对线路防雷起到了很好的保护作用，但在某种程度上来说，是以牺牲自身寿命为代价的。在MOA运行到其产品寿命的后期，电阻片劣化造成泄漏电流上升，甚至会造成复合外套内部放电，严重时避雷器内部气体压力和温度急剧增高，引起本体爆炸。
CPU常见的故障现象及其排除方法
CPU常见的故障现象及其排除方法1 1、机箱的噪音： 故障现象：电脑在升级CPU后，每次开机时噪声特别大。但使用一会后，声音恢复正常。 故障分析与处理：首先检查CPU风扇是否固定好，有些劣质机箱做工和结构不好，容易在开机工作时造成共振，增大噪音，另外可以给CPU风扇、机箱风扇的电机加点油试试。如果是因为机箱的箱体单簿造成的，最好更换机箱。 2、温度上升太快： 故障现象：一台电脑在运行时CPU温度上升很快，开机才几分钟左右温度就由31℃上升到51℃，然而到了53℃就稳定下来了，不再上升。 故障分析与处理：一般情况下，CPU表面温度不能超过50℃，否则会出现电子迁移现象，从而缩短CPU寿命。对于CPU来说53℃下温度太高了，长时间使用易造成系统不稳定和硬件损坏。根据现象分析，升温太快，稳定温度太高应该是CPU风扇的问题，只需更换一个质量较好的CPU风扇即可。 3、夏日里灰尘引发的死机故障： 故障现象：电脑出现故障，现象为使用平均每20分钟就会死机一次，重新开机后过几分钟又会再次死机。 故障分析与处理：开始估计是机箱内CPU温度过高造成死机，在BIOS中检查CPU的温度，发现显示温度只有33℃。后来发现这台电脑开机时BIOS中检查的温度也就只有31℃，开机使用1小时后，温度仅仅上升2℃，当时室温在35℃左右。看来测得的CPU温度不准确。打开机箱发现散热片上的风扇因为上面积累的灰尘太多，已经转不动了，于是更换了CPU风扇，这时再开机，电脑运行了数个小时的游戏也没有发生死机现象。后来发现这块主板的温度探针是靠粘胶粘在散热片上来测量CPU温度的，而现在这个探头并没有和散热片紧密地接触，分开有很大的距离，散热片的热量无法直接传到温度探针上，测到的温度自然误差很大。更换CPU风扇时，把探针和散热片贴在一起固定牢固，这样在开机20分钟以后，在BIOS中测得的温度是45℃，之后使用一切正常。 CPU常见的故障现象及其排除方法2 4、CPU针脚接触不良导致电脑无法启动： 故障现象：一台Intel CPU的电脑，平时使用一直正常，近段时间出现问题。 故障分析与处理：首先估计是显卡出现故障。用替换法检查后，但有时又正常。最后拔下插在主板上的CPU，仔细观察并无烧毁痕迹，但发现CPU的针脚均发黑、发绿，有氧化的痕迹和锈迹（CPU的针脚为铜材料制造，外层镀金），对CPU针脚做了清除工作，电脑又可以加电工作了。 5、CPU引起的死机：
避雷器致线路故障原因分析
摘要：本文从避雷器、断路器、漏电断路器在供电线路中的工作原理出发，结合笔者在工作中遇到的跳闸情况，分析安装了避雷器的线路中各种保护设备跳闸的原因，从而更好地指导防雷实践工作。 关键词：工作原理；故障原因；解决方法 1 引言 雷雨天气时，安装了电源避雷器的供电线路中,线路保护设备时常出现跳闸现象，特别是地处空旷地带的供配电系统，更是频繁地跳闸，严重的设备被雷电击穿损坏，给日常工作带来诸多不便。由于各种原因，避雷器前端串联的断路器也经常发生动作，使避雷器失去保护作用。本文将从解释避雷器的在供电线路中的作用和断路器、漏电断路器的工作性质，结合实际笔者在工作中遇到的跳闸情况,分析安装了避雷器的线路中各种保护设备跳闸的原因。 2 避雷器在线路中的工作原理 电涌保护器（spd），俗称避雷器。低压配电线路中的避雷器主要由半导体元件和空气间隙组成，它们在实质上是一个限位开关，没有雷电波来的时候它两端处于开路状态，对电源和信号没有影响，当雷电波侵入并且超过某一定值时，它迅速成为通路状态，把电压箝制在一个安全范围内，把雷电流大部分泄放入地。当雷电流过后，避雷器又恢复高阻状态，保证后端设备安全正常地工作。 3 安装有避雷器的线路中保护设备故障的原因 通过对线路、避雷器工作原理的分析，我们可以总结出雷雨天气时，装有电源避雷器的线路中各种保护设备（含避雷器前端的保护设备）出现故障的三种原因。 3.1 当电源避雷器前端串联断路器时 为了防止电源避雷器失效时，接地短路故障电流损坏设备，保障人身安全，防雷工程应用中一般在电源spd 前端串联小型断路器作为spd 的前端保护装置。 电源避雷器的失效模式可以分为两类：开路失效模式和短路失效模式。 a）开路失效模式：由于spd 本身的非线性元件形成或由与spd 串联的内部或外部保护设备与供电电源断路所形成，此时，供电电源的连续性在spd 失效的情况下被保证（图1）。 b）短路失效模式：由于spd 本身引起或由某一附加设备引起，那么电源供电将由于系统的后被保护而中断。此时，供电系统受到保护，但是系统不再供电（图2）。 pd—电涌保护器的过流保护装置； spd—电涌保护器； e/i—被电涌保护器保护的电气装置或设备； 因此，优先保证供电的连续性还是优先保证过电压保护的连续性，这取决与电源避雷器失效时，断开电源避雷器的前端保护装置所安装的位置[2]。 开路失效模式下，当通过避雷器的过电流持续时间过长，即在微秒级时间内电源避雷器还无法将雷电流全部泄放入地时，串联在电源避雷器前端的保护设备会判断为过流或短路故障，从而发生动作。此时，虽然保证了供电的连续性，但再发生过电压时，无论是电气装置或是设备均得不到保护，而再次出现持续的过电流会使供电线路中的断路器，特别是安装在总配电处的断路器会在过压的状态下发生动作，导致系统供电中断。 短路失效模式下：这种失效模式中，串联在电源避雷器前端的保护设备会在判断为过流或短路故障时使供电线路中的断路器直接动作。 在上述两种失效模式中，如果电源避雷器前端的保护设备选择的参数与避雷器的相关参数不一致时也会发生供电线路断路器的动作，特别是避雷器前端的保护设备更容易发生动作，从而降低避雷器的保护效能和供电的连续性。因此，在防雷工程中一般采用开路失效模式的接线法（现大多数spd产品都直接把pd整合在一起）。
凹印常见故障及解决方法
凹印常见故障及解决方法 在凹版印刷过程中往往会发生一些由机械、工艺原辅材料、工作环境等闲素引起的印刷故障，从而影响产品质量和生产进度。现将在从事凹印工作中积累的实用经验介绍给大家，供同行们参考。 故障一规则性和无规则性线痕(刀线) 1、规则性线痕的原因： (1)油墨内混有残渣把刮墨刀划伤； (2) 印版或能被硬物划伤； (3) 印版滚筒磨损掉铬，铜层裸露。 解决方法： (1) 用80目的铜网重新过滤油墨，并用600号水砂纸细磨刀刃或更换墨刀。 (2) 用800号水砂纸蘸溶剂细磨划伤处。 (3) 用溶剂洗净印版，用502胶水和铜粉填补划伤，并拿细砂纸轻轻打磨光滑(注：此方法适于短版产品)。 (2)、(3)只针对非图文部分。 2、无规则性线痕原因： (1) 刮墨刀刀锋利度不够； (2) 刮墨的倾斜度不够，刮墨刀压力过小； (3) 刮墨刀安装时平整度差； (4) 油墨与溶剂的溶解性、流动性不好； (5) 印版滚筒铬层表面处理不平滑，过于粗糙； (6) 印刷滚筒印刷时周向跳动大； (7) 油墨内有墨渣，粘在刀刃背后； (8) 墨管和位置不理想，油墨流入墨槽过急，造成油墨不匀。 解决方法： (1) 用600号水砂纸打磨刀刃； (2) 加大刮墨刀的压力，使其倾斜角度向下，并根据实际情况移动刀架，理想接触角度为50--70度； (3)上刀片时，尽量做到用碎布夹紧压条与刀片，使力向外侧拉，同时从：㈠间旋紧螺丝，逐个向外，但紧螺丝不可一步到位，不需重复二三遍完成，使刀片受力均匀； (4)控制好油墨粘度(在不影响印刷效果的前提下)，尽可能使用溶解性强，挥发快的深剂，如醋酸乙酯，乙醇，加入少量异丙醇，可增加光泽度； (5)用800号或600号水砂纸蘸溶剂来回打磨印版滚筒，注意磨至图：艾部分时用力不要过大，如不理想可与制版厂联系重制印版滚筒； (6) 检查印版滚筒、滚筒轴、轴承及传动齿轮是否形变、磨损，还可能是由机座水平不正、不稳造成； (7) 墨槽、墨箱洗净，油墨多层过滤； (8) 移动墨管位置或合理改进墨槽结构。 故障二拖影 原因： (1) 油墨稀释过滤，粘度下降； (2) 刮墨刀与印版接触角度不佳，过于上仰或项刀力量过大造成刀刃翘曲； (3) 调金油与金属粉调配比例不正确；
八种常见CPU故障现象的分析与处理
八种常见CPU故障现象的分析与处理 214小游戏http: 1、机箱的噪音： 故障现象： 电脑在升级CPU后，每次开机时噪声特别大。但使用一会后，声音恢复正常。 故障分析与处理： 首先检查CPU风扇是否固定好，有些劣质机箱做工和结构不好，容易在开机工作时造成共振，增大噪音，另外可以给CPU风扇、机箱风扇的电机加点油试试。如果是因为机箱的箱体单簿造成的，最好更换机箱。 2、温度上升太快： 故障现象： 一台电脑在运行时CPU温度上升很快，开机才几分钟左右温度就由31℃上升到51℃，然而到了53℃就稳定下来了，不再上升。 故障分析与处理： 一般情况下，CPU表面温度不能超过50℃，否则会出现电子迁移现象，从而缩短CPU寿命。对于CPU来说53℃下温度太高了，长时间使用易造成系统不稳定和硬件损坏。根据现象分析，升温太快，稳定温度太高应该是CPU风扇的问题，只需更换一个质量较好的CPU风扇即可。 3、夏日里灰尘引发的死机故障： 故障现象： 电脑出现故障，现象为使用平均每20分钟就会死机一次，重新开机后过几分钟又会再次死机。
故障分析与处理： 开始估计是机箱内CPU温度过高造成死机，在BIOS中检查CPU的温度，发现显示温度只有33℃。后来发现这台电脑开机时BIOS中检查的温度也就只有31℃，开机使用1小时后，温度仅仅上升2℃，当时室温在35℃左右。看来测得的CPU温度不准确。打开机箱发现散热片上的风扇因为上面积累的灰尘太多，已经转不动了，于是更换了CPU风扇，这时再开机，电脑运行了数个小时的游戏也没有发生死机现象。后来发现这块主板的温度探针是靠粘胶粘在散热片上来测量CPU温度的，而现在这个探头并没有和散热片紧密地接触，分开有很大的距离，散热片的热量无法直接传到温度探针上，测到的温度自然误差很大。更换CPU风扇时，把探针和散热片贴在一起固定牢固，这样在开机20分钟以后，在BIOS中测得的温度是45℃，之后使用一切正常。 4、CPU针脚接触不良导致电脑无法启动： 故障现象： 一台IntelCPU的电脑，平时使用一直正常，近段时间出现问题。 故障分析与处理： 首先估计是显卡出现故障。用替换法检查后，但有时又正常。最后拔下插在主板上的CPU，仔细观察并无烧毁痕迹，但发现CPU的针脚均发黑、发绿，有氧化的痕迹和锈迹（CPU的针脚为铜材料制造，外层镀金），对CPU针脚做了清除工作，电脑又可以加电工作了。 5、CPU引起的死机： 故障现象： 一台电脑开机后在内存自检通过后便死机。 故障分析与处理： 按[Del]键进入BIOS设置，仔细检查各项设置均无问题，然后读取预设的BIOS参数，重启后死机现象依然存在。用替换法检测硬盘和各种板卡，结果所
燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法
冬季在低温下进行喷漆或烘漆作业时，需要用燃烧器对烘漆房进行升温。由于冬季燃烧器的工作时间长且所用燃料（柴油）又处在低温环境下，因而是燃烧器故障的多发季节。燃烧器的点火燃烧类似于汽油机的点火工作过程，尽管它比较简单但也有其自身的特点。 一、燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法 1．能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭 这种故障现象的典型原因是火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。 2．着火正常但排气烟色不正常 喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。 排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。造成柴油雾化不良的原因有： 1）喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降； 2）油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油 常伴有冒黑烟现象，这是因为供油雾化不良。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。 3．火焰不稳定常常灭火后又自动重燃 这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。 当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。造成着火不稳的常见原因有： 1）吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡； 2）吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足； 3）供油系统滤网（包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。 冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间
10kV配电避雷器故障分析
10kV配电避雷器故障分析 发表时间：2018-10-18T10:00:25.623Z 来源：《电力设备》2018年第18期作者：卓清林 [导读] 摘要：随着当前汕尾海丰经济的迅速发展，推动了供电需求急速的增长，在这样的背景之下，l0kV配电线路负荷的日益增大。（广东电网有限责任公司汕尾海丰供电局广东省汕尾市海丰县 516400） 摘要：随着当前汕尾海丰经济的迅速发展，推动了供电需求急速的增长，在这样的背景之下，l0kV配电线路负荷的日益增大。如果出现线路故障，不仅影响配网供电线路的正常运行，而且还将严重影响地区经济的发展和广大居民的正常用电，这就对l0kV配电线路避雷器的可靠性和安全性提出了更高的要求。因此，加强l0kV配电线路避雷器故障分析及处理十分关键，相关研究工作人员必须要给予高度重视。基于此，本文对10kV配电避雷器故障分析及防范进行探讨。 关键词：10kV配电；避雷器；故障 避雷器是一种过电压保护装置，当电网电压升高达到避雷器规定的动作电压时，避雷器动作，释放电压负荷，将电网电压升高的幅值限制在一定水平之下，从而保护设备绝缘所能承受的水平，除了限制雷击过电压外，有的还能限制一部分操作过电压。当前，在10kV的配电网中，配电用避雷器的使用频繁而大量，以防止因为配电设备在雷电过电压下发生损坏。在实际运行中，避雷器因质量原因或者运行维护不到位，从而导致一些避雷器发生击穿故障。避雷器被击穿后，10kV线路通过避雷器发生接地，此时，必须停电才能处理或者隔离故障，故在一定程度上降低了供电可靠性。 1 10kV配电线路避雷器故障分析的必要性 目前，金属氧化锌避雷器在配网线路中得到广泛应用，配电线路和设备的耐雷水平有所提高。作为这种限制过电压、进行变电站和直流换流站绝缘配合电力设备来说，本身具有残压小、体积小、保护性能好以及吸收过电压能量大等特点。在目前运行过程中，因避雷器被击穿而发生的线路跳闸事故时有发生，这样供电的可靠性就得以降低，因此对10kV配电线路避雷器故障分析就显得很有必要，必须要给予高度关注。 2 10kV配电避雷器故障原因分析 2.1由阀片侧面高阻层裂纹所导致的故障 2.1.1高阻层裂纹故障典型例子 2015年9月29日，在南方某地发生了一起避雷器被击穿故障。事故后，相关维修人员对避雷器实施了解体击穿，他们发现，其内部并没有一般想象中的金属锈蚀，也未见阀片内部以及喷铝面的放电现象。不过，他们还是在阀片侧面发现了电弧通道。更重要的是，有关维修人员还在避雷器侧面绝缘层发现了非常微细的裂纹。经分析，正是这些裂纹，使得避雷器绝缘强度被大大地降低，最终造成了被击穿的后果。 2.1.2高阻层裂纹原因分析 就避雷器绝缘釉而言，其中的高阻层，是可以用一种涂料充当的，这样的涂料必须是有机材料所配制。就侧面绝缘层而言，实际上为高温烧结而成的。在某些情况下，这样的绝缘釉是有可能有细微裂纹出现的，这就是两种热膨胀系数的差异过大：一个是阀片的，另一个是高阻尼的。这种裂纹的出现，会导致避雷器的绝缘釉产生强度降低的后果。这样的后果带来的是过电压下会发生闪络现象。而正是这样的现象，直接造成了故障的发生。这是因为，避雷器的制作中，一定是要将雷器阀片和外绝缘筒之间的空腔消除掉，其所用材料为温度比较高的注胶。由此带来的后果是：就避雷器阀片而言，它和侧面高阻层热膨胀系数之间，由于注胶而来了的较大差异，而所有的问题，就是以此为根源的。 2.2避雷器内部受潮原因分析 避雷器自身的质量问题则是其内部受潮的主要原因。具体分析产生这样的原因包括以下几个方面：第一，在避雷器生产过程中密封有可能在生产与装配的过程中，由于安装环境湿度超标所致；第二，部分潮气滞留在阀片及内部零部件上，烘干不彻底所致；第三，密封圈漏放放偏在装配时，或者杂物在密封圈与瓷套密封封面之间存在都影响避雷器内部受潮。 2.3雷电冲击的故障的原因分析 避雷器应能耐受2次65kA（或40kA）的雷电流冲击，这是避雷器国家标准。由于避雷器中流过雷电流有两种途径，即雷电直击和沿线路来波，所以10kV系统中避雷器不可能流过超过65kA（或40kA）的雷电流。对于超过10kV线路耐雷水平的65kA（或40kA）的雷电流来说，这个不可能成立的；当是雷直击杆塔的情况下，雷电流可能超过65kA（或40kA），同时应该注意，此值远远超过10kV杆塔反击耐雷水平，所以，线路多相闪络现象就会出现，这样就会引起相间短路速断跳闸。对于线路单相接地这个故障来说，没有进行速断跳闸现象，所以说，雷电直击产生的雷电流不可能超过65kA（或40kA）。 对于雷电流是冲击电流波来说，不同电流下的故障表象及阀片仔细分析可以得出，避雷器遭受到雷电过电压作用而使阀片中流过雷电流是阀片损坏原因，同时，阀片中的电流密度也是比较大的。不是均匀分布的冲击电流在阀片，阀片就会遭破坏是因为更容易使得局部阀片的雷电冲击电流密度超过其允许极限值。阀片破碎、爆炸只有在电流能量很大的情况下形成，在电流能量不太大情况下，一般造成阀片破裂。这里分析阀片破碎原因如下：系统电压一般情况下是由避雷器内4片阀片共同构成承担，但是当其中的2片破裂恶化后，其余2片就承担全部的系统电压，这样使得劣化程度进一步加重，最后工频电压下阀片会遭到破坏。当能量较大的工频电源下，就会出现阀片的破碎或者爆炸。 3 10kV配电线路避雷器故障的防范措施 3.1加强异常气象条件下避雷器的巡视 基于对避雷器故障发生前的了解，避雷器处于运行区域轻微雾霾和无雷电阴雨环境之中，这说明避雷器在空气湿度大且户外温差变化较大的环境之中容易出现受潮故障。为了尽可能的避免避雷器受潮故障，应当加强异常气象条件下避雷器巡视工作，尽量避免避雷器受到潮气的影响，降低避雷器内部出现受潮击穿情况的概率。总之，在异常气象条件下，相关工作人员应当提前制定特殊环境下的巡视计划，并且做好避雷器防护工作，以便避雷器状态良好，能够持续发挥作用，有效保护输电线路或电气设备。 3.2加强管理及维护 管理和维护工作是长期而复杂的一项工作，要关注的方面很多，工作量大、任务重。具体来说，可以从以下几个方面入手：第一，对
氧化锌避雷器运行时异常现象及其维护 图文 民熔
氧化锌避雷器 氧化锌产品介绍 民熔氧化锌避雷器 HY5WS-17/50氧化锌避雷器 10KV高压配电型 A级复合避雷器 产品型号: HY5WS- 17/50 额定电压: 17KV 产品名称:氧化锌避雷器直流参考电压: 25KV 持续运行电压: 13.6KV 方波通流容量: 100A 防波冲击电流: 57.5KV(下残压) 大电流冲击耐受: 65KA 操作冲击电流: 38.5KV(下残压) 注:高压危险!进行任何工作都必须先切断电流，严重遵守操作规程执行各种既定的制度慎防触电与火灾事故。 使用环境: a.海拔高度不超过2000米; b.环境温度:最高不高于+40C- -40C; C.周围环境相对湿度:平均值不大于85%; d.地震强度不超过8级; e.安装场所:无火灾、易燃、易爆、严重污秽、化学腐蚀及剧烈震动场所。
体积小、重量轻， 耐碰撞运输无碰损失， 安装灵活特别适合在开关柜内使用 民熔 HY5WZ-17/45高压氧化锌避雷器10KV电站型金属氧化锌避雷器
民熔 35KV高压避雷器 HY5WZ-51/134 户外电站型 氧化锌避雷器复合型 氧化锌避雷器在运行时会出现一些异常现象，工作人员需要对出现的故障进行及时处理与维护，保护系统的正常运行，提高避雷器的使用寿命和年限。以下为氧化锌避雷器常见的异常现象及其维护方法：
1、氧化锌避雷器在运行中突然爆炸，但尚未造成系统永久性接地，还可以对其进行修复，可在雷雨过后，拉开故障相的隔离开关，将氧化锌避雷器停用并及时更换合格的避雷器。若爆炸后已引起系统永久性接地，则禁止使用隔离开关来操作停用故障的避雷器。在出现这种异常情况时，需要按照这种方式和方法使用和维护，保证避雷器在使用中的作用。 2、天气正常，发现避雷器外壳有裂纹，应立即停止运行，将故障避雷器退出运行，更换合格的避雷器。雷雨中发现瓷套有裂纹，应维持其运行，待雷雨过后再行处理，一般瓷套的避雷器常发生这类问题，现在大部分厂家都选用硅橡胶氧化锌避雷器。 3、避雷器内部出现异常或套管炸裂，需要对其进行仔细的检查和检验。这种现象可能会引起系统接地故障，处理时，人员不得靠近避雷器，可用断路器或人工接地转移的方法，断开故障避雷器。在维护和修理这种故障时，按照相应的方式和方法是维护，保证人的生命安全。 4、避雷器动作指示器内部烧黑或烧毁，接地引下线连接点烧断，避雷器阀片电阻失效，火花间隙来弧特性变坏，工频续流增大，以上这些异常现象应及时对避雷器做电气试验式解体检查。氧化锌避雷器在系统中起到重要的作用，在运行时需要根据不同情况不同处理，避免事故发生，保障系统正常运行。
凹版印刷常见故障的成因对策
凹版印刷常见故障的成因及对策 一、回粘 塑料薄膜或透明纸印刷后印迹有干燥的假象，但在印好卷筒或制袋后的存放时期又出现背面粘脏的现象。严重时印件之间撕不开，图文墨层移染，造成产品报废。这种现象在高温季节更易发生，但高温不是造成回粘的惟一原因，它还与塑料、油墨、溶剂、风量、光照、速度等一系列因素有着密切的联系。 1.凹印油墨中的溶剂在印刷后未能得到彻底挥发。 （1）塑料薄膜印刷是通过溶剂蒸发使油墨干燥的。其挥发速度是决定墨层干燥情况和影响印刷质量的重要因素。溶剂挥发得愈慢，则版子的再现性良好，印刷品色泽愈美观，但容易粘连；反之，会产生印迹发白等观象。因此，选择适当挥发速度的溶剂，是塑料薄膜凹版印刷的关键。在连续套色印刷中，薄膜在两印刷工位之间运行时间内，溶剂必须全部挥发完，否则，在下一个工位印刷时，就会粘辊。（2）薄膜印刷后，油墨中的有机溶剂在干燥系统中未得到彻底挥发，薄膜收卷后仍有余热，给残留在墨层中的溶剂，带来继续挥发的条件，而形成粘连。（3）高温潮湿李节，印刷后薄膜收卷过紧或受压。 对策：油墨中溶剂的挥发速度，不仅取决于溶剂的沸点，蒸气压、蒸气潜热等，还取决于操作环境的温度、湿度、风量、溶质和墨层厚薄等条件。因此，应根据条件的变化，随时调整油墨中溶剂的挥发速度。在一般温度下，如墨层干得过快，应加入挥发慢的溶剂（如沪产74－92型塑料薄膜慢干稀薄剂）；反之，则加入挥发快的溶剂（如74－91塑料薄膜快干稀薄剂）。也可用二甲苯、乙醇和异丙醇混合溶剂来稀释（三种溶剂各以1／3比例混合，使用单一溶剂不如混合溶剂好）。如觉干燥太快，可适量用一点丁醇来代著部分乙醇（丁醇有增加墨色光泽的作用）。但千万要注意加入量要适当，以免影响印件的干燥。 塑料薄膜凹版印刷用的溶剂，以醇类为主，配以苯类。醇类多用乙醇、异丙醇，苯类多用甲苯、二甲苯。由于硝化纤维的需要，也要加入酯类，如醋酸乙酯、醋酸丁酯。
避雷器故障排除案例分析 图文 民熔
避雷器产品介绍 民熔 HY5WS-17/50 氧化锌避雷器 10KV高压配电型 A级复合避雷器 参数： 产品型号: HY5WS- 17/50 额定电压: 17KV 产品名称:氧化锌避雷器 直流参考电压: 25KV 持续运行电压: 13.6KV 方波通流容量:100A 防波冲击电流: 57.5KV(下残压) 大电流冲击耐受: 65KA 操作冲击电流: 38.5KV(下残压)
注:高压危险!进行任何工作都必须先切断电流，严重遵守操作规程执行各种既定的制度慎防触电与火灾事故。 使用环境: a.海拔高度不超过2000米; b.环境温度:最高不高于+40C- -40C; C.周围环境相对湿度:平均值不大于85%; d.地震强度不超过8级; e.安装场所:无火灾、易燃、易爆、严重污秽、化学腐蚀及剧烈震动场所。
体积小、重量轻，耐碰撞运输无碰损失，安装灵活特别适合在开关柜内使用 避雷器故障排除案例，一：避雷器质量不良引起的事故雷雨高某生产厂及生活区高、低压全部停电。经检查；35kV 高压输电线中的B相导线断落；雷击时变电所内高压跌落式熔断器有严重的电弧产生。低压配电室内也有电弧现象并伴有爆炸声；有一台低压配电柜内的二次线路被全部击坏。 变电所；输电线路呈三角形排列；全线架设了避雷线?35kV变电所的入口处；装设了避雷器和保护间隙。保护间隙被雷击坏后；一直没有修复?在变电所的周围还装设了两根24m高的避雷针；防雷措施比较全面；但还是遭受到雷害。 雷击发生后；进行了认真检查；防雷系统接地电阻均小于4Ω；符合规程要求。检查有关预防性试验的记录；发现35kV变电所内的B相避雷器；其试验数据当时由于生产紧张等原因；一直未予以处理
切割机常见故障现象及处理方法
切割机常见故障现象及处理方法 一机器不通电：1，检查电源是否接好及电源线是否通电2,检查保险管是否熔断,如有熔断，请更换同规格保险管3,检查机箱里面的电子元件有没有明显的烧毁痕迹，如果有，请立即关机，联系供应商协助解决4,故障表现:6A保险管熔断,打开切割机电源开关，驱动器电源指示灯不亮,可看到切割机一直显示等待状态, 2,如果2A保险管熔断，切割机不通电. 处理方法:检查保险管,若保险管完好，电笔测量保险管接线是否有电.若有电但开机没响应，可能是保险座松动间隔太大，更换测试. 以上都检查没有异常，故障没能排除，请立即关机，联系供应商协助解决。 二开机显示等待状态（Intializing please wait…）：①打开机箱,打开电源开关,查看X Y Z驱动器电源指示灯是否亮: 如果各指示灯都正常： 第一:关机状态下拔出打印线，再开机,如果正常，可能是由于静电引起，接地线或者先开切割机再开电脑可解决此现象. 如果全不亮: 第一:检查切割机2A保险管是否熔断，如有熔断，更换同规格的保险管。 第二:检查驱动器连接线是否断开或松动,可在接线头部位轻压. 如果某一驱动器不亮: 第一:可能是此驱动器保险管已烧或驱动器主板故障, 请立即关机，联系供应商协助解决第二②关机状态下拔出打印线，如果正常，可能是由于静电引起，接地线或者先开切割机再开电脑可解决此现象 经以上检查测试问题不能排除，请立即关机，联系供应商协助解决. 三切割机校准 1,现象:校正数据引起的样版不准: 在切割机上割一个长宽均为200mm正方形，用尺量一下长与宽是否接近200mm，更改X和Y 的校正值把长宽尽量加到相等的长度。切割机校准应以钢尺校准。 2, 现象:大对角引起样版不准（横梁与水平（即X轴）不垂直了）: 在切割机上割一个长宽均为200mm正方形,然后拿起来转90度方向放下，视偏差情况,通过调整切割机X同步带与齿轮位置来使横梁与水平（X轴）保持垂直，如果相差2mm以下可以通过X横轴上的微调来调整.注意调整好两边同步带的松紧度一致。如果相差在2mm以上，可以在X轴同步齿轮与同部带间垫一片纸片，然后移动同步带，同步带与齿轮跳一个齿位个调节. 3, 现象:软件引起的样版不准: 重装软件，重装注意设置好切割参数。 4，现象:扫描仪数据不准引起样版不准： 校正扫描仪与它的阀值参数。 5，现象:切割出来的样版不好看： 第二：检查刀片是否坏了，换一把刀试切割；第二:刀座里面的刀是否不能自如转动，如果不能，请刀套加润滑油；第三：露出的刀尖比要切割的材料厚度长0.5MM为宜；第四:刀的压力是否太大，调整刀降到刚好切断材料；第五:切割的速度是否过快,调整切割或移动速度到合适状态6,清洁塑料轮与导轨，如果塑料轮与导轨有间隔，调整塑料轮位置使塑料轮与
氧化性避雷器故障原因
避雷器发生发生击穿烧毁的原因主要有三种：1、暂态（瞬态）过电压所致。2、使用达到一定时间后，因老化导致本体密封不好所致。3、避雷器绝缘套污染所致。从您所述的情况看，都是B相发生损坏，那么应该是B相存在暂态过电压问题，导致避雷器损坏。下面我详述一下第一种原因： 暂态（瞬态）过电压导致避雷器损坏的原因：避雷器是过电压保护器，但自身仍存在过电压防护问题。对于能量有限的过电压如雷电过电压和操作过电压，避雷器泄流就能起限压保护的作用。对能量很大（有补充能源）的过电压，如暂态过电压，其频率为工频的整数倍或分数倍，与工频电源频率总有合拍的时候，如因某种原因而激发暂态过电压，工频电源能自动补充过电压能量，即使避雷器泄流但过电压幅值也不衰减或衰减很小，暂态过电压如果进入避雷器保护动作区，势必使避雷器长时间反复动作直至崩溃，最终结果就是避雷器损坏爆炸，因此暂态过电压是无间隙氧化锌避雷器的致命危害。无间隙氧化锌避雷器因其拐点电压低，仅2.21～2.56Uxg（最大相电压），而有些暂态过电压最大值达2.5～3.5Uxg，所以无间隙氧化锌避雷器因为其拐点电压较低，有暂态过电压承受能力差、损坏爆炸率搞和寿命短等缺点。 串联间隙氧化锌避雷器的暂态过电压承受能力远远要大于无间隙氧化锌避雷器，因此最好的解决办法是更换避雷器，即换成串联间隙氧化锌避雷器。 2、氧化锌避雷器哦的密封问题所造成的损坏爆炸：氧化锌的密封老化，主要是生产厂家采用的密封技术不完善，或采用的密封材料抗老化性能不稳定，导致避雷器在环境温差变化较大时，造成其密封不良而使潮气侵入，造成内部绝缘损坏，加速了电阻片的劣化而引起爆炸。 3、避雷器绝缘套的污染问题：由于工作在室外的氧化锌避雷器、磁绝缘子或硅橡胶绝缘套受到环境粉尘的污染，特别是厂矿企业周边的变电所，由于粉尘污染较严重，不能及时清扫，长期累积造成严重的污染而引起污闪或因污秽物不均匀的分布在其表面，而使其表面电流不均匀分布，势必导致电阻片中电流的不均匀分布（或沿电阻片的电压不均匀分布），使流过电阻片的电流比正常时大1～2个数量级，造成附加温升，使避雷器吸收过电压能力大为降低，也加速了电阻片的劣化而引起爆炸。 另：避雷器的资料： 氧化锌避雷器（第三代）是世界公认的当代最先进的防雷电器，其结构为将若干片ZnO阀片压紧密封在避雷器绝缘套内。ZnO阀片具有非常优异的非线性特性，在较高电压下电阻很小，可以泄放大量雷电流，残压很低；在电网电压运行下电阻很大，泄漏电流只有50～150微安，电流较小可视为无工频续流，这就是做成无间隙氧化锌避雷器的原理和原因。它对雷电陡坡和雷电幅值同样有限压作用，防雷保护功能是其突出优点。在我国早期大量使用的就是这种无间隙氧化锌避雷器。通过长时间的运行实践表明，它有损坏爆炸率高，使用寿命短的缺点，究其根源，暂态过电压承受能力差是它的致命弱点。而串联间隙氧化锌避雷器不仅有无间隙氧化锌避雷器所具有的全部保护性能，而且还有暂态过电压承受能力强的特点。因此，现在提倡以下的改进措施： 1、使用碳化硅避雷器或无间隙氧化锌避雷器的场所，用串联间隙氧化锌避雷器进行相应的替换。 2、新建工程一律选用串联间隙氧化锌避雷器。 防雷技术改革在于提高防雷技术水平，切记，选用避雷器应同时满足以下几点要求： 1、具有完全的防雷功能，即对雷电的陡波和雷电幅值有同样的限压作用； 2、避雷器作为防雷保护，不会造成电力网接地故障或相间断路故障； 3、避雷器在正常情况下不应有断路电流或工频续流等造成工频能源浪费； 4、动作特性应具有长期运行稳定性，免受暂态过电压危害； 5、应具有连续雷电冲击保护能力； 6、应尽量做到小巧轻便，便于在户内开关柜使用； 7、应具有较长的使用寿命。在20年以上，以节省再投资； 8、最好能更加智能化，即附带脱离器监察运行工况，当其失效时能自动退出运行。 a、无间隙氧化锌避雷器对较高的（3.0～3.5倍）工频过电压是无能为力的，避雷器将因不能耐受较大的工频电流而损坏；弧光接地过电压持续时间长，也是无间隙氧化锌避雷器难以承受的。据文献介绍，对单相接地的弧光接地过电压，无间隙氧化锌避雷器仅能耐受8秒左
避雷器故障排除案例课件资料
避雷器故障排除案例 （一）避雷器质量不良引起的事故 雷雨中某生产厂及生活区高、低压全部停电。经检查，35kV高压输电线中的B相导线断落，雷击时变电所内高压跌落式熔断器有严重的电弧产生。低压配电室内也有电弧现象并伴有爆炸声，有一台低压配电柜内的二次线路被全部击坏。 35kV变电所，输电线路呈三角形排列，全线架设了避雷线；35kV变电所的入口处，装设了避雷器和保护间隙。保护间隙被雷击坏后，一直没有修复；在变电所的周围还装设了两根24m高的避雷针，防雷措施比较全面，但还是遭受到雷害。 雷击发生后，进行了认真检查，防雷系统接地电阻均小于4Ω，符合规程要求。检查有关预防性试验的记录，发现35kV变电所内的B相避雷器，其试验数据当时由于生产紧张等原因，一直未予以处理。雷击以后分析认为，造成这起雷击损坏的主要原因有： (1）雷电是落在高压线路上，线路上没有保护间隙，当雷击出现过电压时，没有能够通过保护间隙使大量的雷电流泄入大地，而击断了高压输电线路。 (2）当雷电波随着线路入侵到变电所时，由于B相避雷器质量不良，冲击雷电流不能够很好地流入大地，产生较高的残压，当超过高压跌落式熔断器的耐压值时，使跌落式熔断器被击坏。(3）当避雷器上有较高的残压时，由于避雷器的接地系统和变压器低压侧的中性点接地是相通的，造成变压器低压侧出现较高的电压。低压配电柜的绝缘水平比较低，在低压侧出现过电压时，绝缘比较薄弱的配电柜首先被击坏。 改进措施 (1）恢复线路的保护间隙，使雷击高压线路时，保护间隙首先能够被击穿而把雷电流泄入大地，起到保护线路和设备的作用。 (2）当带电测试发现避雷器质量不良时，要及时拆下进行检测，包括：①测量绝缘电阻；②测量电导电流及检查串联组合元件的非线性系数差值；③测量工频放电电压。只有当这些试验结果都符合有关规程要求时才可继续使用，否则，应立即予以更换。 (3）在电气设备发生故障后，经修复绝缘水平满足要求后才可再投入使用。 （二）避雷器引下线断裂造成的事故 雷击落在10kV配电线路上。当时，离配电变压器仅60m的电管所内，三人围在一张办公桌上随着雷声，一齐倒地。现场察看和分析。检查发现配电变压器的10kV侧避雷器有两相已经粉碎性爆炸；接地引下线在离地15cm处原来焊接处烧断，据反映该处烧断已近一年#铁丝缠绕在接地引下线断口的上下8时间。接地引下线有一个6cm长的断口，而是用一根端，铁丝已严重锈蚀断裂，致使避雷器及变压器低压侧的中性线处于无接地状态。 极高的雷电冲击电但强大的雷电流无法入地，尽管避雷器能可靠动作，当雷击线路时， 压沿低压配电线路传到屋内，击穿空气引起了三个人同时被雷击的事故。在现场发现，照明灯离桌面只有30cm高；灯头内的绝缘胶木已严重碳化成粉末状，确认这是一起因避雷器及低压侧无接地而造成的雷击事故。 改进措施 为了防止类似事故的再次发生，应采取如下防止措施： (1）各供电所每年在雷雨季节前后，集中力量对所辖供电区的变压器及高低压线路进行全面的安全检查，做到所有配变的避雷器和低压侧的中性点都可靠接地，其接地电阻必须满足技术规程的要求，并保证接地引下线具有足够的截面积和机械强度。 （2）进一步加强对农电工的培训和管理工作。定期培训，提高技术水平。