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爱夫卡修改潍柴标定

爱夫卡修改潍柴标定
爱夫卡修改潍柴标定

潍柴标定功能操作方法

四、潍柴标定功能操作方法 (2)

4.1发动机怠速微调 (5)

4.2发动机功率定义 (7)

四、潍柴标定功能操作方法

为了方便检修及发动机动力的改变,ECU开通了标定功能及微调功能,爱夫卡柴油诊断解码器可以标定潍柴ECU的功能如下:

【发动机怠速微调】【风扇控制】【空调控制】【排气门制动控制】【多功能开关】【巡航控制】【发动机传感器】【进气预热控制】

【PTO后驱动标定】【最高车速限制】【车速传感器特性】【CAN总线的开放】【车下启动与停止开关】【WP智能节油开关】【发动机功率定义】【双踏板控制】

【共轨行安装】【其他附件安装】

下面来了解每个标定功能的方法及步骤。

4A 图4B 国内柴油车型有专门的发动机厂家,如图4A所示有上柴发动机、玉柴发动机、锡柴发动机、朝柴发动机、扬柴发动机、全柴发动机、云内动力、大柴发动机等厂家,标定功能目前只有潍柴发动机电脑板有开通,其他车型暂时没有此功能,打开“柴油车系”→选择“潍柴”→选择最新版本进入系统。

潍柴发动机使用的电控系统都为博世厂家提供,有BOSCH柴油EDC17(四缸机)、潍柴动力发动机系统、BOSCH柴油EDC7(六缸机)、BOSCH柴油EDC7(1939)(CAN通信协议六缸机)、BOSCH柴油EDC7(CAN通信协议六缸机)、H3车身系统(为辅助电控系统)、潍柴动力EOL(标定及微调功能),下面来了解一下“潍柴动力EOL”标定功能的方法及注意事项。如图4B所示点击进入。

图4C

图4D

图4E

图4F

潍柴动力EOL 有两款电脑板型号,如图4C 所示 EDC7安装于6缸发动机,EDC17安装于4缸发动机,根据所配置的车型不同,请选择对应的型号进入。

EDC7内部分两种型号,一种是V42安装于中型货及客车,一种是V46安装于工程机械等。如图4D 所示点击V42菜单。

进入EDC7菜单后,基本功能包括ECU 版本信息;标定功能包括发动机动力的变动及功能的微调等;功能测试包括断缸检查及检查故障等。如图4E 所示点击“标定功能”,进入下一步。

在进入系统时,菜单会有提示信息:发动机熄火,点火钥匙打开,用电器关闭,再进行一下功能,如果没有按照提示信息操作,会导致标定不能成功等现象。如图4F 点击“开始测试”。

4G

图4H 如图4G所示,正在进入当中,请稍等片刻,如有通讯中断请再次点击进入系统。

进入后标定功能有【发动机怠速微调】【风扇控制】【空调控制】【排气门制动控制】【多功能开关】【巡航控制】【发动机传感器】【进气预热控制】【PTO后驱动标定】【最高车速限制】【车速传感器特性】【CAN总线的开放】【车下启动与停止开关】【WP智能节油开关】【发动机功率定义】【双踏板控制】【共轨行安装】【其他附件安装】一共有18个功能可以标定,来标点发动机的动力及舒适系统。如图4H所示,此功能需要根据车的症状及客户的需求才能进行标定。比如发动机怠速偏高可以使用爱夫卡解码器标定到最低600转,发动机无力可以使用爱夫卡解码器刷写成大马力的发动机程序,这样发动机动力会增加。

下面以常用的【发动机怠速微调】和【发动机功率定义】为例,详细说明操作步骤。

4.1.1 图

4.1.2 图

4.1.3

图4.1.4 4.1 发动机怠速微调

选择菜单点击进入,如图4.1.1所示“发动机热机时维特怠速”此含义是发动机怠速比较高,同样也费油,此时可以进行发动机怠速微调,600—1000转。

图4.1.2所示为提示系统,进行此操作时不能起动发动机打开点火开关,调整范围在600-1000转。

点击热机时怠速值后面的白框,如图4.1.3所示。

如图4.1.4所示的界面输入600,点击“确认”

输入发动机怠速转速不能大于1000转,否则会导致调整不成功。

4.1.5 图

4.1.6 图

4.1.7 图

4.1.8 图

4.1.9 图4.1.10 正在修改数据,显示“正在通讯,请稍后”,如图4.1.5所示,如有系统中断,请核实操作方法。

如图4.1.6提示写入已完成,请按返回键退出,退出后起动发动机检查发动机转速已经标定在600转。

“怠速调整功能按钮激活”含义是此车有怠速调整开关,可以标定怠速开关可以使用与不可以使用,每次转动调整开关的转速为多少转,如图4.1.7所示,点击“激活”。

点击每次按钮调整转速后面的白框,如图4.1.8所示。

如图4.1.9输入每转动一次发动机降低20转。

显示“正在通讯,请稍后”,如图4.1.10所示,如有系统中断,请核实输入转速值。

4.1.11 图

4.2.1 图

4.2.2 图4.2.3 如图4.1.11所示写完成,此车您所使用的车的怠速及开关,以此为标准。

4.2 发动机功率定义

当车主购买的车型为小马力拉重货,发动机会费油及感觉没力,如果车辆为大马力,不拉重货,需要降低燃油的消耗,可以进行ECU标定,设置为小马力,此时可以使用爱夫卡解码器进行标定更改发动机马力,如图4.2.1所示,点击“发动机功率定义”进入下一步。

【帮助信息】可以读取挡位的低空载及中载的马力,进入帮助信息只是查询相应标准配置情况,并非进入重新写入操作。

潍柴发动机重型的为WP12系列发动机,中型的为WP10系列发动机,根据发动机型号选择菜单点击,如图4.2.2所示。例如该发动机为WP10系列发动机,请点击进入。

如图4.2.3所示空载时发动机动力的标定参数,中载时发动机动力的标定参数。经常带货请变动中载,空载经常运行请变动空载。

图4.2.4

图4.2.5

图4.2.6 在执行此高级功能时请请勿起动发动机,否则会导致标定不成功,中载行驶最小马力为270、最大马力为270N,可以根据车主的需求来选择进行标定,如图4.2.4所示,标定为290马力。

正在通讯,如图4.2.5所示。

如图4.2.6所示已完成标定功能,请点击返回退出。

潍柴发动机参数[技巧]

潍柴发动机参数[技巧] 潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数(先简单介绍一下, ,,,,, (,表示water(意思是水冷),表示上diesel(柴油机)在一起就表示是水冷柴油机 潍柴 ,,,,,发动机的参数: WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300,1600 1100,1600 1400,1600 1100,1600 最低燃油耗(g/kW.h) ?198 净重(kg) 875

排放欧II 外形尺寸 长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国?系列柴油机主要性能和技术参数机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率,额定转数kW,r, min 175,2200 199,2200 213,2200 247,2200 276,2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r,min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程,水冷,直列,直喷,干式缸套 缸径,行程mm 126,130 排量L 9.726 活塞平均速度m,s 9.53 压缩比 17:1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位(气门间隙:进气0.3,排气0.4) 进气门开上止点前34?-39? 进气门闭下止点后61?- 67? 排气门开下止点前76?-81? 排气门闭上止点后26?-31? 节温器开启温度,?C 80或71 启动方式电启动

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除 潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因: 1.违章操作,管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品,将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和牌号选用不当或不合格。 一、柴油机故障诊断原则和方法 柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的,但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性,避免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障: 针对特征,联系原理; 弄清现象,不漏点滴; 由简到繁,由表及里; 按系分段,检查分析 柴油机故障常用的诊断方法一般有 1)观察法:通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断故障情况。(图1 )

2)听诊法:根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。(图2) 3)断缸法:停止某缸工作,借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后的状态变化,为进一步查找故障部位或原因缩小范围。 4)比较法:对某些总成或零部件,采用更换的办法确定是否存在故障。 以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因 闪码读取操作说明 在点火钥匙开关接通或运转状态 下均可进行 点火钥匙开关处于接通位置,按下后松开故障诊断请求开关,闪码灯将报出闪码,每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4),

叉车技术参数

叉车 一、供货范围 二、主要技术参数 2.1额定起重量:3T; 2.2动力形式:柴油; 2.3最大起升高度;3500mm 2.4货叉长度:≥1500 mm; 2.5发动机输出功率:≥36kW; 2.6货叉调节方式:手动调节 2.7货叉调节范围(最大/最小):1060mm/250mm 2.8最大行驶速度(满载/空载):18/19km/h 2.9最大牵引力(满载/空载):≥17kN/13kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统,能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低,保证低速大扭矩,调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下,能够改变发动机的扭矩和转速,保证叉车具有合适的牵引力和速度,尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递,以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活,机动性能好。 3.6制动系统采用全液压动力制动系统,保证制动系统安全可靠。 3.7柴油发动机选用潍柴、玉柴、锡柴等国内知名品牌;

3.8设备具有产品合格证、生产许可证;应提供1份出厂检验报告,8份使用说明书。 叉车 一、供货范围 二、主要技术参数 2.1额定起重量:10t; 2.2最大起升高度:4000mm; 2.3标准自由提升高度:200mm; 2.4货叉长度:≥1800 mm; 2.5发动机输出功率:≥85kW; 2.6货叉调节方式:手动调节 2.7货叉调节范围(最大/最小):1845mm/300mm 2.8最大行驶速度(满载/空载):26/30km/h 2.9动力形式:柴油 2.10最大牵引力(满载):≥60kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统,能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低,保证低速大扭矩,调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下,能够改变发动机的扭矩和转速,保证叉车具有合适的牵引力和速度,尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递,以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活,机动性能好。

潍柴发动机功率对照表汽车知识潍柴欧Ⅱ发动机功率对照(科学材料)

潍柴发动机功率对照表汽车知识潍柴欧Ⅱ发动机功率对照WD615普通型:WD615·61机(260马力) WD615·71机(260马力) WD615·67机(280马力)WD615·77机(280马力)WD615·68机(310马力)WD615·78机(310马力)WD615欧Ⅱ型:WD615·30机(300马力) WD615·31机(310马力) WD615·34机(340马力)WD615·38机(380马力)WD615·44机(320马力)WD615·46机(360马力)WD615·50机(280马力)WD615·58机(240马力)WD615·56机(262马力) WD615·61A机(260马力) WD615·64A机(240马力) WD615·67A机(280马力)WD615·68A机(310马力) WD618糸列:WD618·36 机(360马力) WD618·39机(390马力) WD618·42机(420马力)WD618·44机(440马力)TBD226B系列:TBD226B-311(95马力) TBD226B-411(150马力) TBD226B-411A(163马力) TBD226B-411C(180马力) TBD226B-611A(180马力)BD226B-611B(210马力)TBD226B-611(230马力)BD226B-611C(240马力)

附表二、 潍柴欧Ⅲ发动机功率对照 WP4糸列:WP4·150(150马力)WP4·165(163马力)WP4·180(180马力) WP6糸列:WP6·180(180马力)WP6·210(210马力)WP6·240(240马力) WD12糸列:WD12(336马力) WD12(375马力)WD12(390马力)WD12 (420马力) WP10糸列:WP10·240N(240马力)WP10·240(240马力) WP10·270N(270马力)WP10·270(270马力) WP10·300N(300马力)WP10·290(290马力) WP10·336N(336马力)WP10·336(336马力) WP10·375(375马力) WP12糸列:WP12·270N(270马力)WP12·270(270马力)WP12·300N(300马力)WP12·290(290马力) WP12·336N(336马力)WP12·330(330马力) WP12·375N(375马力)WP12·375(375马力) WP12·400N(400马力)WP12·400(400马力)WP12·430N(430马力)WP12·440(440马力)

潍柴wp10故障码0b00泄压阀打开故障的处理

潍柴WP10 故障码0B00 泄压阀打开故障的处理 一辆欧曼336,装配潍柴WP10发动机,因为限速,加速补偿来维修,用检测仪测试,有主副制动开关故障,巡航故障和泄压阀打开故障。试车的确如上述所示。前两个故障可以理解为次要故障码,因为该车本身没有巡航,主副开关不会再车辆静止的时候影响发动机的加油。那么第三个就是主要故障码了,因为是第一次遇到泄压阀打开的故障,首先是想到的是油压高引起的,因为对故障码含义深入理解不够,所以没有十足的把握。 用检测仪读取数据流,主要看实际轨压和设定轨压,以及计量单元的开度,首先打开点火开关,计量单元显示400MA,轨压传感器电压为0.5V,这两个传感器的初始值都正确。但是不知道轨压上升后,数值如何,启动发动机,怠速时候轨压为36MPA左右,比锡柴J6的要低一点,两者跟随性很好,提速不畅,关闭钥匙的时候,轨压的压力值和电压值的下降都非常灵敏和一致。 一般维修思路,我们先考虑是不是计量单元发卡,于是更换了计量单元,更换后,加油仍然不理想,并且情况更糟了,一开始正常,几脚大油门后,在怠速时读取数据流设定轨压为50MPA,而实际轨压为75MPA,故障码还有泄压阀打开,这样似乎印证了车辆进厂时原有故障码的正确性。于是提出以下问题: 1实际上泄压阀是没有传感器的,那么电脑是通过那些数据来判定泄压阀已经打开,这个一定要明白。 2 如果泄压阀真的已经打开,那么压力到了多少,它才打开。如果在怠速时70MPA的压力下就打开,那么2000多转时候油压已经到了90MPA,泄压阀是不是早就打开了,如果早就打开,那么汽车是不会有劲的。 3设定怠速时轨压就是50MPA是不是一种有了故障后的替代值。 正好手头有轨压传感器,于是更换一个,没有任何改变,从提速效果看,更加不如以前,难道是配件质量出了问题吗。更换轨压传感器之后,出现了限速在1600转以下的故障。开了钥匙数据流仍然显示轨压为70MPA,电压为2V。当我们拔掉了轨压传感器的插头后,电脑显示轨压电压值是5V,没有更换的时候,还可提速到2000转。维修此时已经陷入困境。电话咨询了北京天元晟业的刘昊后,从头再检查一次,此时听司机说是更换了发动机后机爪出

潍柴发动机蓝擎二代 风扇电磁离合器不吸合故障检测

风扇电磁离合器不吸合故障检查 电磁风扇主线束图片 电磁风扇主线束接线

电磁离合器如果两级都不吸合(风扇只有最低速无中速和高速,风扇最低转速大约100转/分钟,风扇中速为1000-1200转/分钟,高速即为风扇转速同发动机转速); 1检查电源 1.1检查接线是否正确,插件(2孔接插件)端子是否脱落;如下图所示 1.2检查电源是否正常 保证 两端正 负极性一致 电磁风扇主线束自带10A 保险 接电磁离合器主线线束端;插件孔位号2(红线)号为电源正极,插件孔位号1(黑线)为负极 接整车线束(DC 24V 电源) 将此接插件断开,取下红色卡子,用万用表测量红黑线两端电压,如下所示:

取下卡子保存好,测量完成后复位 测量时使用的档位 此电压应与整车电源电压相等,若两者电压差值大于0.2V 或为0,请检查保险和整车线束端连接线。 孔位2(红线)为电源正极 (注意:在测量过程中,两测量表笔严禁短路(短接),否则将可能导致电源(蓄电池)的损坏; 红表笔接正极,黑表笔接负极。若表笔反接,电压显示数值为“-”值。) 2如保险烧坏请更换同规格保险片,如更换保险片继续烧坏可判断有线路或元件短路,先检查整车线束端红色电源线是否对地短路,如整车线束端红色电源线正常则检查电磁风扇主线束及元件,操作如下: 2.1先检查风扇电磁离合器连线确保接线正确,端子无脱落;如下图 离合器端引出线(见下图) 1、2—小线圈 3、4—大线圈 保证插件孔位与线颜色对应 电磁风扇主线束端插件孔位号自上而下分别为: 1、2—小线圈(蓝色正极,黑色负极) 3、4—大线圈(黄色正极,黑色负极) 2.2如果接线没有异常,再断开接电磁离合器接插件(4孔);(此操作过程中让温度开关触点闭合

潍柴WP12发动机

潍柴发动机总成表 潍柴发动机总成表 产品简介 WD12系列柴油机,是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机,刷新国内重型柴油机中多项性能指标,具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点,主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品,是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力,与现有同类同功率发动机相比,综合运行油耗降低10-15%,动力性提高30%,可以保证整车高效、高速运行,是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势: 更省油 ——相同载重,油耗降低15%,节省使用成本 排量大,进气量大;配套专用P12高压油泵,燃油喷射雾化更好;配套专用高效增压器,进气效率较高;使用WD12发动机燃烧更充分,油耗更低。

更强劲 ——12升大排量,扭矩提高30%,动力更强劲 WD12发动机排量大,低速(1000r/min)扭矩提高30%;使整车加速性能更好;最大扭矩大,使整车载重能力更强;大扭矩范围宽,在1200——1650转范围内均能输出大扭矩,使整车在各种工况下均能高效运行,可大大提高运营效率,实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低,零部件寿命更长,减少维护费用 大排量,同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升,与现有同类同功率发动机相比升功率最低,柴油机整机的可靠性得到极大提高,曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长;同时延缓了机油老化速度,延长了更换机油的周期,给用户带来可观 的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验,综合性能指标高出同类产品20%

潍柴发动机全型普汇总

潍柴WD12系列柴油机型谱表 Model of WD12 Series Diesel Engine WD12系列柴油机,是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机,刷新国内重型柴油机中多项性能指标,具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点,主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品,是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力,与现有同类同功率发动机相比,综合运行油耗降低10-15%,动力性提高30%,可以保证整车高效、高速运行,是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势:

更省油 ——相同载重,油耗降低15%,节省使用成本 排量大,进气量大;配套专用P12高压油泵,燃油喷射雾化更好;配套专用高效增压器,进气效率较高;使用WD12发动机燃烧更充分,油耗更低。 更强劲 ——12升大排量,扭矩提高30%,动力更强劲 WD12发动机排量大,低速(1000r/min)扭矩提高30%;使整车加速性能更好;最大扭矩大,使整车载重能力更强;大扭矩范围宽,在1200——1650转范围内均能输出大扭矩,使整车在各种工况下均能高效运行,可大大提高运营效率,实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低,零部件寿命更长,减少维护费用 大排量,同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升,与现有同类同功率发动机相比升功率最低,柴油机整机的可靠性得到极大提高,曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长;同时延缓了机油老化速度,延长了更换机油的周期,给用户带来可观的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验,综合性能指标高出同类产品20%

潍柴动力重卡气体发动机简介

不断升级潍柴重卡气体发动机技术简介 现在由于对环保的重视以及油价的上涨,大家开始越来越重视LNG,也想更多的了解有关LNG的知识。下面我们搜集整理了潍柴重卡气体发动机产品技术的资料,供大家参考。由于资料时间较早,具体参数请以官方发布的为准。 下面是潍柴动力6款主要气发动机产品(重卡版):

参数说明: 1、NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)。 2、E30-表示达到国3排放标准。 WP10NG260/280/300WP12NG330/350/380 潍柴WP10/12系列天然气发动机具备五大技术特点:控制系统、动力性、可靠性、经济性、低温启动性能。下面我们一一为您做详细介绍: ● 技术特点一:控制系统 系统切换:由AEC系统全部切换为WOODWARD系统

1、提高可靠性 2、降低机油耗 3、增加FSO和排气制动等功能 ● 技术特点二:动力性 WP10NG300E30万有特性曲线WP12NG380E30万有特性曲线 低速大扭矩、经济性好: 针对重卡载重大、上下坡多的工况(特别是自卸等工程用车),开发了重卡版气体发动机机,通过加大低速时的充气效率,提高了低速扭矩;降低了燃料消耗率。 潍柴动力WP10/12系列天然气发动机,可靠性技术特点有6点:内冷油道的活塞、水冷涡轮增压器、气体机专用气门座圈和排气门、高压点火线圈、德国BOSCH铱铂金火花塞、高能点火线。 ● 技术特点三:可靠性 一、内冷油道的活塞:

针对气体机热负荷高的特点,采用带内冷振荡油道活塞。 二、水冷涡轮增压器:

针对气体机热负荷高的特点,全部采用水冷涡轮增压器。 1、冷却中间壳里的机油,防止机油节碳。 2、冷却涡壳侧隔热板,降低热负荷。 三、气体机专用气门座圈和排气门: 针对气体机热负荷高的特点,全部高温性能好、耐磨、耐腐蚀的镍基合金座圈;排气门在密封带堆焊耐磨、耐高温的合金材料。 四、高压点火线圈:

潍柴LNG常见故障案例

潍柴天然气发动机之 故障案例分析 ??故障诊断与排除原则: ?发动机出现故障时,采用先易后难逐一排除法! ?在未弄清楚问题前,不要轻易更换任何配件! ?注意记录故障码!在未弄清楚问题前,不要轻易清除故障码!?故障分类 ?第一类故障:发动机无法启动 ?第二类故障:发动机启动困难(能起动,但较困难) ?第三类故障:发动机自动熄火 ?第四类故障:发动机动力不足 ?第五类故障:发动机怠速不稳 ?第六类故障:发动机放炮 ?第七类故障:发动机气耗高 ?第八类故障:发动机反水 ?第九类故障:排气制动失效 故障案例故障案例分析(无法启动)分析( 第一步:根据故障灯读取故障代码,确定故障点,若无法确定转下一步。 第二步:检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常;检查副熄火开关是否正常,若还无法起动转下一步。

第三步:检查整车起动线路及电瓶是否正常,若还无法起动转下一步。 第四步:判断起动机工作是否正常,若还无法起动转下一步。 第五步:检查点火系统是否正常,若还无法起动转下一步。 第六步:检查气瓶压力是否正常, 检查NGP燃气压力是否正常,并进一步检查FMV出气接口是否出气。 第七步、拆开信号发生器盖,检查点火正时是否正常。 第八步、测试节气门是否工作正常。 第九步:检查发动机本体部分,如气门间隙等。 第十步:若是主机厂调试,考虑气瓶的气质成分;若发动机运行时间较长,检查氧传感器接插件是否短路,空气气路是否堵塞严重,混合器小孔是否堵塞等。 故障案例1 1、描述:一台CNG发动机不能启动,仪表盘上的气压表显示值为10bar,进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。此时仪表盘上的指数失效,判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。 2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效,可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。 3、故障处理:打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。?故障案例2 ?1、故障描述:一台CNG发动机无法起动,检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够,轻轻松开减

潍柴发动机常见故障分析

潍柴发动机常见故障分析 潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析 在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹,其原因有下列几方面: (1)制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等,还有时效不好,有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。 (2)使用不当。如在发动机高温缺水状态下,突然加入大量冷水;在严冬季节早晨起动时,加入大量高温水;先起动发动机,温度升高后才加冷水;在冬季未使用防冻液,停车时间较长,未将冷却水放净,造成冷却水结冰胀裂缸体。 (3)保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓;换用的自制水堵过盈量太大;因无专用维修工具,在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时,应注意上述问题,以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析 曲轴断裂是发动机严重的机件故障,断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因: (1)个别用户由于选用机油不当,或者是不注意“三滤”的清洗更换,机油长期使用变质;严重的超载、超挂,造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦,曲轴受到严重磨损。WD615系

列发动机曲轴采用换修修理,即购一根新曲轴装机,将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后,出于费用、时间的考虑,在本地找一些小厂修理加工,将严重磨损的曲轴进行堆焊,加工,整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题,曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化,造成局部应力集中;由于曲轴为精45号钢模锻,堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。 (2)发动机修好后,装车没经过磨合期,即超载超挂,发动机长期超负荷运行,使曲轴负荷超出容许的极限。 (3)在曲轴的修理中采用了堆焊,破坏了曲轴的动力平衡,又没有做平衡校验,不平衡量超标,引起发动机较大的振动,导致曲轴的断裂。 (4)由于路况不佳,车辆又严重超载超挂,发动机经常在扭振临界转速内行,减振器失效,也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。三、发动机气缸套早期磨损的原因 发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此,了解气缸套磨损的原因,撑握气缸的磨损规律,便于正确合理的使用,以减缓气缸的磨损,延长发动机的使用寿命。 气缸的磨损规律: WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向,气缸套的上方,在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大,活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看,气缸磨

潍柴系列柴油机参数

潍柴WP12.270 发动机参数 发动机型号:潍柴 WP12.270 系列:WP12国Ⅲ/国IV机 发动机厂商:潍柴 适配范围:大排量车用柴油机 进气形式:增压中冷 汽缸数: 6 燃油种类:柴油 汽缸排列形式:直列 排量:11.596L 排放标准:国Ⅲ/国IV 最大输出功率:199kw 额定功率转速:2100RPM 最大马力:270马力 最大扭矩:1190N.m 最大扭矩转速:1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率:g/kW.h 发动机形式:水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重:1050Kg 发动机尺寸:1611×817×1094mm 压缩比: 一米外噪音:<98dB 行程x缸径:155x126mm 每缸气门数:4个 点火次序:纠错

发动机型号:潍柴 WP12.290 系列:WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商:潍柴 适配范围:大排量车用柴油机 进气形式:增压中冷 汽缸数: 6 燃油种类:柴油 汽缸排列形式:直列 排量:11.596L 排放标准:国Ⅲ、国IV 最大输出功率:213kw 额定功率转速:2100RPM 最大马力:290马力 最大扭矩:1270N.m 最大扭矩转速:1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率:g/kW.h 发动机形式:水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重:1050Kg 发动机尺寸:1611×817×1094mm 压缩比: 一米外噪音:<98dB 行程x缸径:155x126mm 每缸气门数:4个 点火次序:

发动机型号:潍柴 WP12.330 系列:WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商:潍柴 适配范围:大排量车用柴油机 进气形式:增压中冷 汽缸数: 6 燃油种类:柴油 汽缸排列形式:直列 排量:11.596L 排放标准:国Ⅲ、国IV 最大输出功率:243kw 额定功率转速:2100RPM 最大马力:330马力 最大扭矩:1450N.m 最大扭矩转速:1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率:g/kW.h 发动机形式:水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重:1050Kg 发动机尺寸:1611×817×1094mm 压缩比: 一米外噪音:<98dB 行程x缸径:155x126mm 每缸气门数:4个 点火次序:纠错

潍柴发动机故障案例

案例1 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因:燃油管路有空气。 故障性质:机械故障。 处理方法:燃油管路排空气。 故障分析:国III车采用共轨系统,油路排空气相对困难一些,往往操作人员感觉到空气排除干净的,实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看,应该松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气;如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气,可能不容易彻底排除燃油管路的空气,比较费力。 案例2 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障原因:柴油管路或油水分离器堵塞。

故障性质:机械故障。 处理方法:清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水,必要时更换,最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析:目前,我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求,因此,国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养,其保养周期要比以前的发动机大大缩短。(还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上)。 案例3 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障原因:ECU存在故障码。 故障性质:电器故障。 处理方法:清除故障码。 故障分析:此车从机械方面检查均正

常,用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,清除故障码后,发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在ECU中,系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例4 故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。 故障原因:发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质:电器故障。 处理方法:更换发动机线束或重新拔插各接插件(注意:此时一定要先关闭电源)。 故障分析:发动机线束损坏的几率不大,接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前,不要轻易更换发动机线束。此时,可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域,再进行排除。

潍柴发动机全型普汇总

WD12系列柴油机,是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机,刷新国内重型柴油机中多项性能指标,具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点,主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品,是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力,与现有同类同功率发动机相比,综合运行油耗降低10-15%,动力性提高30%,可以保证整车高效、高速运行,是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势: 更省油 ——相同载重,油耗降低15%,节省使用成本 排量大,进气量大;配套专用P12高压油泵,燃油喷射雾化更好;配套专用高效增压器,进气效率较高;使用WD12发动机燃烧更充分,油耗更低。 更强劲

——12升大排量,扭矩提高30%,动力更强劲 WD12发动机排量大,低速(1000r/min)扭矩提高30%;使整车加速性能更好;最大扭矩大,使整车载重能力更强;大扭矩范围宽,在1200——1650转范围内均能输出大扭矩,使整车在各种工况下均能高效运行,可大大提高运营效率,实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低,零部件寿命更长,减少维护费用 大排量,同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升,与现有同类同功率发动机相比升功率最低,柴油机整机的可靠性得到极大提高,曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长;同时延缓了机油老化速度,延长了更换机油的周期,给用户带来可观的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验,综合性能指标高出同类产品20% 高压油泵采用法兰士齿轮传动 法兰连接使得喷油提前角精度更高,避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现,减少了震动,全面提高了整机可靠性。 水泵侧置 不与风扇连接,降低了零部件故障率,维修方便 更安全 ——标配潍柴独有的WEVB技术,制动效率提高50% 采用WEVB发动机制动系统后,整车制动效率可以提高50%,大大增加了整车运行的安全性。 采用WEVB辅助制动系统后,汽车下长坡时,行动制动的作用次数和作用时间显著减少,可以降低车轮制动器机件的磨损,同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。 与其他种类的发动机缓速器相比,WEVB辅助制动系统成本低,改动零件少且易保养维护。 独有的高端配置及结构 对高压油泵、启动马达、发电机,德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议:在126毫米缸径柴油机领域,对潍柴动力实施独家供货。 WD12后取力设备

发动机知识-潍柴内部培训资料

BOSCH电控共轨系统曝潍柴内部培训资料 ● 柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起,则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。 ● 电控喷油系统的介绍 泵喷嘴(UIS) 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元,它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。

单体泵(UPS) 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同,它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是,其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接,单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵,由发动机的凸轮轴驱动。 共轨系统(CRS)

在共轨式蓄压器喷射系统中,ECU通过接收各传感器的信号,借助于喷油器上的电磁阀,让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量,保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间,以及良好的经济性和最少的污染排放。 电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比

共轨系统的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术,因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制,而且能实现预喷射和后喷,从而优化喷油特性形状,降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是: 1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀,使得喷油过程的控制十分方便,并且可控参数多,益于柴油机燃烧过程的全程优化; 2.采用共轨方式供油,喷油系统压力波动小,各喷油嘴间相互影响小,

潍柴发动机故障诊断手册

故障诊断手册

常见故障及排除 1. 柴油机不能起动 1.1 起动机不工作 国三起动机一般由ECU控制,主要是对空档的检查。然后ECU输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。 所以检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。 ?检查是否挂在空档位置 ?检查车下停车开关的位置(应处于断开状态) ?检查空档开关及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下5秒以上) ?检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机 ?起动机继电器及接线是否完好 ?检查起动机是否已烧坏 ?点火开关及起动开关是否已坏 1.2 轨压无法建立(起动机能正常工作,但无法起动) 共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱?粗滤?精滤,回油)、高压油路(高压油泵?共轨?高压油管?喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题,轨压都不能正常建立,提示主机厂对整个燃油油路高度重视。

?检查油箱油位是否过低 ?检查手油泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查) 排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为止。 ?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则判断高压油路有空气,也需要排出高压油路的空气。 排气方法:松开某缸高压油管,用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止!(不建议经常拆卸高压油管接头!) ?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时更换柴油滤芯。 检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运转,看是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可以判定滤芯堵塞 ?检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右,或设定轨压是否为300-500bar(用KTS诊断工具),若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备,可以拔掉轨压传感器尝试再起动; ?检查流量计量阀是否完好,拔掉接插件尝试再起动。 1.3喷油器线束、传感器线束、整车线束接插件未插好或者线束断路或短路 ?检查接插件的安装,用万用表(最好接 breakout box)按照线路图的指针定义检查线路的通断

潍柴发动机参数

潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数.先简单介绍一下,WD615.W表示water(意思是水冷)D表示上diesel(柴油机)在一起就表示是水冷柴油机 潍柴WD615发动机的参数: WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300~1600 1100~1600 1400~1600 1100~1600 最低燃油耗 (g/kW.h) ≤198 净重(kg) 875 排放欧II 外形尺寸

长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国Ⅲ系列柴油机主要性能和技术参数 机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率/额定转数kW/r/ min175/2200199/2200213/2200247/2200276/2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r/min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程,水冷,直列,直喷,干式缸套 缸径/行程mm 126/130 排量L 9.726 活塞平均速度m/s 9.53 压缩比 17:1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位(气门间隙:进气0.3/排气0.4)进气门开上止点前34°-39° 进气门闭下止点后61°-67° 排气门开下止点前76°-81° 排气门闭上止点后26°-31° 节温器开启温度,°C 80或71 启动方式电启动

潍柴发动常见故障码

潍柴发动机故障码 ECU Supply AD转换器出错 1 1 1 Synconisation凸轮轴转速、、曲轴转速传感器错误 1 1 2 ECU时间处理单元错误 1 1 5 ECU内部错误 1 1 6 start system启动继电器错误 1 2 1 start system T15开关错误 1 2 2 start system T50开关错误 1 2 3 battery电瓶故障 1 2 4 start system标定错误非单调map图 1 2 5 ECU Supply ECU内部电源出错 1 3 1 Main Relay主继电器错误 1 3 2 轨压传感器 1 3 3 共轨泄压阀问题 1 3 4 流量计量单元错误 1 3 5 1缸喷油错误 1 4 1 2缸喷油错误 1 4 2 3缸喷油错误 1 4 3 4缸喷油错误 1 4 4 5缸喷油错误 1 4 5 6缸喷油错误 1 4 6 Bank1《控制1 2 3喷油器》错误1 5 1 Bank2《控制4 5 6喷油器>错误 1 5 2 Chip<控制喷油》错误 1 5 3 最少正常工作的喷油器未达到 1 5 4 ECU内部对喷油的限制 1 5 5 Fuel Filter油中有水 2 1 1

踏板传感器1错误2错误 2 2 1 离合器开关错误 2 2 2 制动开关错误 2 2 3 油门与制动可信检测错误 2 2 5 发动机超速 2 2 6 电子变速箱控制不可信 2 2 7 发动机控制单元内部故障 2 2 8 进气压力传感器 2 3 1 大气压力传感器 2 3 2 进气温度传感器 2 3 3 冷却水温度传感器 2 4 1 水温过高报警 2 4 2 机油压力传感器 2 4 3 油压太低报警 2 4 3 机油温度传感器 2 4 4 机油温度过高报警 2 4 4 水温传感器测试 2 4 5 高压油路,低压油路问题 251

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