滴滴快的出了个大数据平台,它到底要做什么？

滴滴快的出了个大数据平台，它到底要做什么？

早前合并的两家打车应用滴滴和快的最近推出了一个智能出行平台，数据来自打车应用的下单情况。但仅从网站展示来看，拖动时间轴，作为乘客的你只能大致知道 24小时内自己所在区域的打车难度。其实，你自己下完单看司机师傅抢单是否热情也能知道。

那这个平台之于乘客的意义何在？可能还是打车券。平台根据收集的订单数据分析补贴额度，从而了解某位用户的消费习惯，主要是使用代金券的频次。负责该平台的快的技术副总裁朱磊告诉《好奇心日报（https://www.wendangku.net/doc/b217312088.html,）》，“这是智能出行平台应用的一个维度：面向滴滴快的的运营而存在。”他举了个具体的例子，比如部分价格敏感人群是没代金券就不打车的。为此，平台向应用提供数据推送给这部分人更多的代金券，提高用户粘性。

而这种出行服务，除了乘客的需求之外，还有司机的。对于出租车司机或者专车司机来说，平台能做什么？“北京市金融街每天下午一点钟去往机场方向的订单是最多的。”朱磊希望类似的信息对司机来说是有用的。遗憾的是，对于一个有经验的出租车司机来说，这样的信息似乎并没有多少价值，可能对专车司机有些帮助。

针对司机运营，他还表示，“大数据分析除了激励司机为平台提供路况信息之外。未来，可能会是一项司机端的收费服务。”而平台数据变现的方法不只一种。

事实上，智能出行平台背后是基于现有两个地图应用在优化的实时导航系统。不过，无论是做路况的百度地图还是高德，他们的实时路况都会有好几分钟的延迟，因此经常也不能找准最佳的不堵车线路。

滴滴快的的这个系统会比它们更有优势吗？根据滴滴快的透露的优化方案，一方面，它通过用户报错生成更准确的定位，另一方面，通过算法综合出租车出行轨迹和出行需求，为你推送最优路线。优势可能是两家打车应用合并以后的数据量。目前使用滴滴和快的叫出租车的用户数量已经超过了 1.5 亿。

而朱磊表示，“系统对外开放后，技术团队希望实时数据每 10 分钟更新 1 次，对用车需求等数据会有往后 24 小时的预测。”至少现在看起来，技术实现还没那么理想。

但去年 8 月才加入快的团队的朱磊为智能出行平台的未来设想了更多商业场景。你可能得准备好在出发地、目的地、甚至是途中收到促销信息推送。“智能出行平台已经接入阿里、大众点评、美团、星巴克、肯德基等等商家店铺信息。”他介绍道。

看来作为导航产品，换了方式把路况信息卖给政府交通部门、汽车制造商之外，还能做基于位置（LBS）的商业营销。通过平台，商家可以省事不少，包括投入在地推、市场调研上的人力和财力。自然会有不少商家找上门来，这是个不错的生意，但也不能忽视其中可能涉及的乘客隐私问题。

目前，平台已经拥有快的每天 300 万订单的数据量。但当下，来自滴滴后台每天 500万订单的数据融合还是一个工作量挺大的任务。这个暂时叫做“苍穹”的智能出行野心不小，但目前来说能做的还比较有限。

题图来自：Fashion-cloud

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