柳园镇小人心美

柳园镇小人心美



来源：人民铁道报 时间：2011.10.17











金秋季节，柳园铁路瀚海公园内的几棵枣树上果实挂满了枝头。而枣树上的果实却纹丝未动。

瀚海公园面积不大。10月12日下午，记者与甘肃省瓜州县柳园学校化工厂厂长杨四保绕公园一周，用时不到10分钟。

杨四保土生土长在柳园，对柳园的历史了如指掌。

地图上原本没有柳园。1958年，兰新铁路修到这儿，在这块连接着甘肃、青海、西藏、新疆的交通要道上修建了车站。

柳园站位于甘肃省瓜州县境内，隶属乌鲁木齐铁路局哈密车务段管辖。

柳园的西南方向10公里处有个叫红柳园的古老村落，曾是丝绸之路上的一个重要驿站。西汉大将军霍去病西征时在这里偶然发现了红柳和水草，便就此驻扎，从此这个地方就叫红柳园。兰新铁路在这里设站时，便将站名定为柳园。

柳园只是个镇，常住人口7000人。

可是，大与小，是一种量的概念。秤砣小，压千斤。青海格尔木没有通火车之前，柳园是进藏物资集散地。就是这么个小镇，居然有“西藏自治区柳园办事处”。一个省的办事处设在一个小镇里，可以想象，这柳园该是何等的重要了。

10月13日上午，记者走在著名的2.8公里长的西藏专用线上。货运员告诉记者：“我们都认为，这条专用线就是西藏自治区的铁路。”

在西藏专用线上，西藏自治区物资局格尔木转运站驻柳园物资公司经理薛鹏德正组织人力从沥青罐车里往外卸沥青。薛鹏德说：“沥青是从1200公里外的新疆克拉玛依运来的。50多年来，柳园几代铁路职工为甘肃、青海、西藏、新疆的经济发展作出了无私的奉献。”

青海油田物资装备公司柳园中转库，是柳园站目前最大的客户。该中转库的8条专用线，每年的货物吞吐量为40万吨左右。中转库主任孟中强对铁路服务给予了很高的评价：“2008年3月至5月，我们中转库共收到铁路运来的防腐管12.94万吨，用于西气东输工程建设。工作最繁忙的时候，柳园站领导与我们一起日夜值班，调配车辆，组织卸车。”

记者在柳园采访，街道上始终没有见到警察。已在柳园站工作了24年的柳园站党总支书记赵红星说：“柳园虽然是甘肃、新疆、青海、西藏客货运输的枢纽，但是，这里的人不论自己的户籍属于哪个省区，对外都自豪地称自己是‘柳园人’。这里的社会治安好，几乎是夜不闭户。”

柳园有名气，还因为它是中外游客乘坐汽车去敦煌莫高窟的必经之地。自建站以来，柳园站职工始终坚持“人民铁路为人民”的宗旨，

诚心诚意地为中外旅客服务，20世纪80年代，车站成为铁道部第一批命名的全路四个“文明车站”之一。几十年来，该站有多名职工先后被铁路局、铁道部命名为先进个人。

柳园没有地下水，遍地是石头。艰苦的自然环境，使柳园人磨炼出了团结互助的高尚情操。

1998年以来，兰新铁路几次遭受特大山洪以及风沙的袭击。在旅客列车滞留柳园站期间，柳园镇男女老少齐上阵，自发地为滞留旅客免费送去饭菜、开水。中外旅客打出标语“柳园精神万岁！”“柳园人心灵真美！”