RCCI新燃烧技术综述

第1期(总第153期) 2014年2月

现代车用动力

M O D E R N V E H I C L E PO W E R

N o．1(se r i al N o．153)

Feb．2014

doi：10．3969／j．i ss n．1671—5446．2014．01．002

网络出版时间：2014—03—0712：48

网络出版地址：ht t p：／／w w w．cnki．net／kem s／doi／10．3969／j．i s sn．1671—5446．2014．01．002．ht m l

R C C I新燃烧技术综述4

缪雪龙

(中国一汽无锡油泵油嘴研究所，江苏无锡214063)

摘要：本文首先回顾了内燃机不同燃烧方式的各自特点，引出为了解决现有低温预混合燃烧负荷适应性问题而产生了一种新的反应可控压缩着火(R C C I)燃烧方式。R C C I燃烧需要2种不同燃料同时参与燃烧，因此需要2套燃油系统，它能够同时大幅度降低N O。与碳烟(s oot)排放，而且扩展负荷运行区域，同时保持高的热效率。本文同时介绍了美国W I SC O N SI N大学发动机研究中心，所开展的R C C I研究工作及取得的成果，以及R C C I燃烧存在的问题，提出了R C C I燃烧进一步的研究重点方向。关键词：内燃机；RC C I；综述

中图分类号：TK421．2文献标识码：A文章编号：1671—5446(20t4)01—0006—08

R C C I C om bus t i on R evi ew

M I A O X ue-l ong

(FA W W uxi Fu el Inj ec t i on E qui p m ent R es ear ch Inst i t ut e，W uxi214063，C hi na)

A bs t ra c t：Fi rs t l y t hi s paper r evi ew s t he ch ar ac t er i st i c s of di f f er e nt com bust i on m et hods i n t he i nt er n al com bust i on en西ne．In or de r t o sol ve t he bad adapt abi l i t y t o l oad i n t he ex i st i n g l ow—t e m pe r at ur e pr em i xed com bus t i on，t he R C C I com bu s t i on appear s．T he R C C I com-

bus t i on needs t w o ki nd of di f f er e nt f uel s，t he r e f or e needs t w o t ypes of f uel i nj ect i on s ys t em co r r espond i ng．Thi s com bu s t i on c an l a r gel y r ed uce t he e m i s si ons of N O x and s oot，a nd s i m ul t a ne ous l y e xt e nd t he l oad a r ea and keep t he hi gh t her m al ef f i ci e ncy．T hi s paper al s o i nt roduce s t he e ngi ne r es ea r ch cent er(ER C)of t he U ni ver s i t y of W i s cons i n，and t he i r ach i evem en t s and s h or t co m i n gs a bout t he R C C I com bus t i on．Las t l y t he f ur t he r r es e ar ch i s sue s i n t he R C C I com bu s t i on a r e pr o posed．

K ey w ords：i nt er n al com bust i on engi ne；R C C I；revi ew

引言

传统柴油机燃烧方式决定了N O。与soot排放间存在着t r ade—of f关系，因此为了达到国4以上更高排放标准就必须采用排气后处理技术，但是现有的排气后处理技术，无论是还原N O。的选择性催化还原装置(S C R)还是捕捉s oot的柴油颗粒过滤器(D PF)，不仅系统结构复杂而且价格高。因此，内燃机工作者探索新的燃烧方式来使得N O，与soot排放能够同时大幅度下降，低温预混合燃烧就是所希望的新的燃烧方式，它能够同时降低N O。和s oot的排放¨叫。近年来研究的均质充量压缩着火燃烧(H om ogeneous C ha r ge C om pr es s i on I gni t i on，H C C I)、伞型喷雾燃烧、M K燃烧(M odul at e d K i net i cs)、三喷油器多段燃烧(m uhi pl e s t age di esel com bust i on，M U L D I C)、均质充量_喷雾复合燃烧(H om ogeneous C ha r ge D i es el C om bust i on，H C D C)、多脉冲喷射H C C I 燃烧、以及低温燃烧(L ow Tem per at ur e C om bust i on，LT C)都属于该范畴。但是要将低温预混合燃烧应用在产品上还必须解决燃烧相位控制问题、负荷适应性问题、H C与C O排放偏高等问题。燃烧相位的控制问题尤为重要，如果控制不当会引起工作粗暴或是燃烧效率下降等问题。

R C C I E10](R ea ct i vi t y C ont r o l l ed C om pr es s i on I gni．

。收稿日期：2013—09—18

作者简介：缪雪龙(1964一)，男，江苏常熟人，博士，副总工程师，教授级高工，主要从事发动机关键系统开发，燃烧及排放控制技术研究。