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︱362︱华东科技
大型汽轮机组拉钢丝找中大型汽轮机组拉钢丝找中心方法的应用心方法的应用心方法的应用
罗国根
(江西省火电建设公司)
【摘 要】以江西新昌电厂2号汽轮机(660MW 机组)安装为例,结合本人对假轴找中心、激光找中心和钢丝找中心研究所得。Top-on(合缸)和Top-off(半实缸)拉钢丝找中心能够清楚地将汽轮机在运输过程中所产生的变形量以及在安装时产生的变形量和扣缸后下汽缸往上抬的变形量进行比较,相当于安装和运行状态的比较,并通过对偏差量的修正来保证汽轮机机组的安全运行。在实际安装工作中取得了良好的效果。
【关键词】汽轮机;拉钢丝;找中心;安装
在汽轮机机组安装中,很重要的一个环节就是找中心。目前,较为常用的方法有假轴找中心、激光找中心、拉钢丝找中心等。假轴找中心和激光找中心及原来的拉钢丝找中心均没有考虑到汽缸在运输过程中和安装时往下垂的变形,导致了扣缸后汽缸里面的径向通流间隙和实际安装不一致,势必对汽轮机机组的安全运行带来不利的影响,如径向摩擦等。在这种情况下,我们通过分析认为,采用合缸拉钢丝找中心方法,很好地避免了这两种变形量所带来的不利影响。
拉钢丝找中心可分Tops-on 找中心和Tops-off 找中心,我们将分别对这两种状态进行分析比较。Tops-on 找中心是指合缸或考虑运行状态进行找中心,即圆筒型找正。Tops-on 找中心必须在合缸后进行,要求高中低压内外缸中分面涂红印油,紧汽缸中分面 1/3螺栓,紧固力矩为30%~50%为宜,为此来消除汽缸中分面间隙。Tops-off 找中心是指半实缸考虑调整状态进行找中心,两者之差值在隔板调整中作为修正制造厂提供的目标值依据。拉钢丝示意图如图1
所示。
注:钢丝直接Φ0.396mm;钢丝配重为13.6kg
图1 拉钢丝找中心法示意图
1 Tops-on 找中心
Tops-on 拉钢丝找中心是以汽轮机的1~8号轴承涡窝为基准,要求基准洼窝中心偏差不大于0.03mm,然后对各轴承油挡、汽挡、内缸及隔板等洼窝进行测量,并记录测得的数据。因为各轴承的标高和中心在其安装时已经基本调整好,所以,Tops-on 找中心时只需左右少量调整即可。连续测量3次,一般情况下一天测量一次,3次测得的数据要求基本相同,误差不大于0.05mm ,如果大于0.05mm ,则需进行调整,调整后重新测量3次,直到满足要求为止。根据Tops-on 找中心,确认低压缸轴承洼窝中心以及3号轴承座的中心要求值之内,可对低压A、B 缸台板及3、4、5号轴承座台板进行二次灌浆,在二次灌浆之前,应清理台板边缘基础四周,并在基本表面用压缩空气吹干净,用清水浇湿,保持24h 有一定的湿度。同时检查基础框架边的灌浆板是否安装完毕,灌浆板与基础框架之间的间隙不应过大,否则,灌浆时砂浆漏入凝汽器内部,为此,在灌浆之前,要做好凝汽器的保护工作,遮盖凝汽器壳体上部。
为了保证二次灌浆的质量,宜采用压力法灌浆,灌浆后用草包或棉纱遮盖,每天进行浇水保养,保持湿度,一般保养期为7天。在保养期间,继续进行观察并测量洼窝中心,最好隔天测量一次。灌浆结束后,同时进行中压缸左右两侧中联门对口。因中联门直接与中压缸下部连接 ,为了防止汽缸与中联门焊接时的拉应力和热变形引起轴承座的偏移,要求左右两只中联门同时进行对称焊接。中
压缸与中联门焊接最好在3号轴承座台板灌浆后4~5天进行,焊接时用百分表对中压缸进行监视。如果变化值超过0.05mm 应停止焊接,进行处理,等待其恢复,然后再进行焊接。
Tops-on 找中心及灌浆保养结束后,可揭去低压缸A、B 和高压缸上缸,而中压缸要在中联门与汽缸连接的焊口热处理完毕后方可揭盖。揭盖步骤如下:
(1)首先松开中分面的螺栓,吊去外缸,检查汽缸中分面的接触情况,汽缸平面上红印油是否有没有连接上的地方。如进口机组600MW 汽轮机扣缸时,中分面不用涂料,为此,在合缸解体时,应进行认真地检查接触面积是否达到95%以上,并作好接触面的记录,特别是高中压内外缸,更应认真仔细地检查。
(2)吊去高中低压内缸,以同样的方法检查,并作好内缸中分面的记录。
(3)合缸解体后,应对汽缸中分面涂上黄油进行保护,以防生锈,在下汽缸平面上最好用木板或橡皮铺设进行保护,以防在施工中损伤汽缸平面。 2 Tops-off 找中心
Tops-off 找中心是指半实缸找中心。测量方法及位置均和Tops-on 找中心时相同。两者之间的区别在于Tops-on 找中心是考虑运行状态,Tops-off 找中心则是考虑调整状态,两次测量之差值在调整中加以修正。一般情况下,水平方向差值不大于0.07mm ,垂直方向差值不大于0.05mm。和Tops-on 找中心相同,Tops-off 找中心也需连续测量3次,进行比较,根据测得的数值,计算出隔板洼窝找中心的修正值与制造厂提供的隔板洼窝目标值相比较,得出隔板洼窝找中心的安装标准值。
3 Tops-on 和Tops-off 找中心的对比分析
从本机组Tops-on 找中心与Tops-off 找中心所得数值表明:中压缸中两者测得的值变化较大,可能原因有以下两方面:
(1)由于制造厂汽缸平面加工右侧内张口如图2所示,当中压缸合缸热紧1/3螺栓时,中压缸向右伸展约0.10mm,也就是中心偏移0.10mm,此时为Tops-on 找中心所测得的值。松开中压缸中分面的螺栓时,汽缸又回到中心位置,此时Tops-off 找中心所测得的值。两者进行比较,得出汽缸的偏移量。即中压缸左边比右边大0.10mm ,
这个偏移量作为安装标准值的调整。
图2 汽缸平面加工右侧内张口
(2)由于汽缸在运输及吊装过程中产生变形以及导汽管、抽汽管、热段、冷段等连接后引起的变形。 4 结论
(1)测量轴承、油挡、汽挡、内缸上下左右洼窝中心时,由于气温变化、行车运行、风等因素对找中心测量带来较大的误差。为
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