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纬地土石方调配系统教程V3.0

纬地土石方调配系统教程V3.0
纬地土石方调配系统教程V3.0

纬地工程土石方调配系统(HintTF v3.0)

系统简介

纬地工程土石方调配系统3.0 是纬地软件最新开发完成的公路、铁路等带状工程土石方可视化、交互式动态调配软件,该软件采用图形方式显示各断面土石方数量,用户只需通过简单地鼠标拖放操作便可轻松快捷地完成项目全线的土石方纵横向调配全过程,并立即得到Excel格式的全线的土方数量计算表(含纵向调配图)、每公里土方数量表和运量统计表。

整个调配过程用户不需作任何相关计算、统计,系统能够根据用户选择的调配原则及操作过程,来完成各断面方及整个调配过程的相关计算(如:本桩利用、土石自然方向压实方的转换、调配运距、数量累加与统计等)。系统以数据库技术为核心驱动,用户所进行的每一步操作(调配过程)均由数据库随时记录在案,用户不必担心因数据未存盘而丢失数据,更可以任意撤销(返回)甚至到第一步操作。使用纬地工程土石方调配系统,以前需要半个月才能完成的土方调配工作只需2-3个小时便足够了,且全部调配过程仿佛游戏一般,轻松随意。

用户在使用并掌握了纬地工程土石方调配系统的土石方调配思路和方法后,肯定会认识到实际上本调配软件并没有进行任何土石方的自动调配,但却给用户提供了一个可视化的调配环境,在此环境中用户可以结合实际情况、根据自己的工程经验,在考虑经济运距、可能的施工方式等多方面因素的条件下,随意进行土石方的纵向调运。有经验的工程师肯定会认可,只有这种方式才可能真正解决土石方调配中的各种复杂问题。

纬地工程土石方调配系统独创了图形可视化动态调配技术,是土石方调配软件的经典之作。

系统版本及安装

纬地工程土石方调配系统目前有两种版本,试用版和正式版,凡对本系统感兴趣的用户均可自由安装试用版进行调配练习,但试用版在功能上有所限制:全线后半部分断面数据不能读入,土方计算表只能输出前两页。正式版是全功能软件,需带软件锁运行。

系统安装只需运行安装盘内的“setup.exe”即可自动完成全部安装过程(包括加密锁的驱动程序安装),然后关闭计算机,插上软件锁,重新启动计算机。

调配过程

整个调配过程一般可分为:

●新建土石方调配文件(*.TSF)

●数据录入、导入

●数据预处理(进行本桩利用等计算)

●开始调配(显示动态调配图)

●通过鼠标拖放进行纵向调配

●结束调配(检查并整理调配过程数据)

●输出表格(土方数量计算表(含纵向调配图)、每公里土方数量表、运量统计表)。

下面分别介绍上述每一个操作步骤:

1、新建土石方调配文件(*.TSF)

点击“文件”菜单下的“新建”菜单项,或点击工具栏上的新建工具,将出现另存为对话框,指定文件名和路径,系统将建立一个新的土石方调配文件。

当用户需要调入以前已经建立的土石方调配文件时,点击“文件”菜单下的“打开”菜单项,并选择已经建立的文件。

纬地土石方可视化调配系统自动安装完成后,会安装出现一个土石方调配示例文件,其路径同本系统安装路径,默认为C:\Program Files\HintCAD.co\纬地可视化土方调配系统3.0版,用户也可对其进行调配练习。

2、数据录入

系统调配所需的逐桩断面填挖方面积、沿线构造物等数据可由三种方式获得:一是从纬地道路CAD项目中直接导入以上数据;二是由用户直接导入其他路线软件的土方数据,然后录入构造物等数据信息;三是直接在数据录入的“逐桩面积”、“构造物”等对话框中输入。

从纬地道路CAD项目中导入数据

点按“文件”→“读入纬地道路项目”菜单项,将出现打开对话框,选择您要打开的项目文件(*.prj,该文件为纬地道路辅助设计系统的项目文件),系统可直接从打开的项目文件中提取相关数据(若项目文件中包含该数据)到土方调配文件中,这些数据包括:逐桩断面面积(对应原土方数据文件*.tf),路槽(对应控制参数文件(*.ctr)中的路槽部分),土石含量(对应控制参数文件(*.ctr)中的土方分段部分),构造物(对应控制参数文件(*.ctr)中的大中桥数据)。

导入上述数据后,还需输入的数据包括:取土坑数据和弃土坑数据以及项目文件中未包含的数据,其输入方式见数据录入中相关部分的介绍。

数据录入

图1 数据录入

如果您没有纬地道路辅助设计系统的项目文件,可利用系统菜单“数据录入”下的子菜单输入相应的数据,这些子菜单包括:逐桩面积、路槽系数、土石系数、土石含量、构造物、取土坑、弃土坑。这些子菜单的主要功能介绍如下:

(1)逐桩面积数据录入对话框

点按“数据录入”→“逐桩面积”,将出现逐桩面积数据录入对话框,如下图所示:

图2 逐桩面积数据录入对话框

该对话框用于输入桩号、挖方面积、填方面积、中桩填挖(数据正负值用以表示填挖)等数据。在输入时用鼠标单击“*”号行,便可新增数据行;一项数据输入完成后按“TAB”键或用鼠标点击可将光标移至下一数据项;用鼠标单击行首,按选择行,按“DEL”键可删除一行数据或空行。

(2)路槽数据录入对话框

点按“数据录入”→“路槽数据”,将出现路槽数据录入对话框,如下图所示:

该对话框用于输入路槽的桩号、高度、宽度等数据,在土方调配预处理时,系统可从断面方中扣除路槽部分的土方。

说明:

a、这里对路槽土方扣除是根据断面的中桩填挖高度来进行的,如果中桩是填方,那麽将

从填方面积中减去路槽的面积;如果中桩是挖方,将在挖方面积上再加上路槽面积。

b、如果在逐桩的断面面积中已经考虑了扣除路槽、清除表土等情况,这里便不再需要考

虑路槽土方的影响,也不再需要输入路槽数据了。

图3路槽数据录入对话框

(3)土石系数数据录入对话框

点按“数据录入”→“土石系数”,将出现土石系数数据录入对话框,如下图所示:

图4土石系数数据录入对话框

该对话框用于输入各类土石在进行调配时,从自然方到压实方的换算系数。

(4)土石含量数据录入对话框

点按“数据录入”→“土石含量”,将出现土石含量数据录入对话框,如下图所示:

图5 土石含量数据录入对话框

土石含量数据用于划分挖方中各类土石所占的比例(成分)及各类土石的利用率,用户可根据地质的变化情况分多段输入。

(5)构造物数据录入对话框

点按“数据录入”→“构造物”,将出现构造物数据录入对话框,如下图所示:

图6 构造物数据录入对话框

该对话框用于输入大中桥等构造物的起始桩号、终止桩号、构造物名称、构造物的跨径、在调配时能否跨越构造物、以及绕行距离的设置。如果设置了绕行距离,系统在计算跨越桥隧

进行调配的运距时,自动计入跨越桥隧绕行增加的距离。这里一般需要输入的是大、中桥、隧道等影响路线土方的构造物的数据信息,一方面系统将自动扣除这些构造物范围的土方数量,另一方面,系统将以可跨越(绿色显示)或不可跨越(红色显示)等形式来图示构造物,当用户在进行调配时,系统还可自动提示“不能跨越调配”等信息。

(6)取土坑数据录入对话框

点按“数据录入”→“取土坑”,将出现取土坑数据录入对话框,如下图所示:

图7 取土坑数据录入对话框

该对话框用于设置取土坑的上路桩号、前后经济分界桩号、支线长度、可利用的土(石)方总量及各类土石含量(百分比)等数据。

(7)弃土坑数据录入对话框

点按菜单项“数据录入”→“弃土坑”,将出现取土坑数据录入对话框,如下图所示:

该对话框用于设置弃土坑的上路桩号、支线长度、总容量等数据。

图8 弃土坑数据录入对话框

3、数据预处理

数据准备完毕后,点按菜单“调配”→“数据预处理”,出现本桩利用选项对话框,该对话框用于设置在某一桩号填挖并存时,本桩内的土石方利用原则。数据预处理将一方面完成本桩利用的计算过程,另外还可以检查输入各项数据是否完整。在确认数据无误后,就可开始进行土方调配。

图9 本桩利用选项对话框

4、开始调配

点击菜单“调配”→“开始调配”,将显示如图所示的界面,图形右上角为鹰眼窗口,其中黄色矩形框内的图形将显示在主图形区域内。可通过移动黄色矩形框来选择您要显示的区域。

图10 土方调配系统主窗口界面

主图形区域内显示的为土方调配图,图中设计线上部为挖方,下部为填方。另外填方又分为六类土石(图中不同颜色表示不同的土石分类),土石的显示位置可交换(点按菜单“查看”→“交换显示位置”)。

下方为“调配过程”及显示窗口,其中滚动显示用户所进行的每一步调配操作,包括操作流水

号、调配“从”区段、调配“到”区段、调配土石方数量以及运距等信息。在“操作”列中带有“→”的一行为当前图示的调配状态,用户可通过鼠标双击,任意撤销(返回)到某一步操作,当用户重新开始调配后,其后的所有操作将自动随时刷新。

在土方调配新版中,系统在显示调配过程表的基础上,增加了调配任务栏数据表,该表格主要显示调配图中各段落的填缺、挖余、废方等数量,随着调配的逐步进行,这些调配任务数据会逐步减少,随着调配完成,这些数据也全部自动消除。该栏目的设置,既方便用户查看各段落需要调配的数量,同时也方便用户快速查找还没有完成调配的段落,而且用户双击某行数据,对应数据的调配图形即自动在界面左端显示出来,省略了用户来回查找需进行调配的段落的繁琐步骤。

土方调配新版中对于调配原则的设置采用了属性窗口的界面形式,将调配工作中使用较多的调配原则设置栏单独列在主窗口右侧,使得调配方式的选择和切换更加方便快捷。

系统针对各种不同的调配原则进行了整理优化,采用智能联动方式引导用户进行设置,如用户选择按照土石比例控制调配时,窗口中则智能显示出土石比例设置窗口,提醒用户设置或查看土石比例。用户可根据需要对多种调配原则进行组合使用,使得调配原则可以满足更多的调配要求。如对于按照厚度填土、弃除不可利用土石方,用户也可以将其和按比例填土石等调配原则组合进行使用。

取土坑和弃土坑等显示在主图形区域内的上方,用户可以通过菜单“查看”→“取、弃土坑固定显示”项来控制取土坑和弃土坑是否随主窗口桩号区间动态显示。

(1)选择调配段落

在选择之前,请先设置选择的条件(位于“编辑”菜单下的“选择挖土方”、“选择挖石方”、“选择填方”菜单项,调配过程中可以随时更换选择条件),如下图所示;处于选中状态的区域所对应的图形,在矩形选择后,图形颜色会发生变化,否则图形颜色不发生变化。实际上用户的许多特殊调配过程均可通过不同的选择条件来实现,如只利用土(石)方等。

图11

点按菜单“编辑”→“选择”,将鼠标放在您要选择段落的起始点处,按下鼠标左键,拖动鼠标到段落终点处,放开鼠标左键即可选中,选中区域内的图形颜色将发生变化。如果用户需要进行多次选择,可在鼠标操作过程中同时按下“CTRL”键。

对于调配区域的选择,土方调配新版中除了支持“选择调配”的方式,另外又增加了“段落调配”的方式。新增的“段落调配”功能,用户可以不再选择调配区域,直接就可以进行远运利用和借方、弃方的调配操作,省略了操作步骤,提高了调配效率。

(2)选择段落的调配原则

本系统中提供的调配首要原则有“优先使用土方”、“土方石方齐用”、“单过程土石比例控制”、

“将添缺凑到土石比例”、“就地取弃”,同时,还有与之相配合的两种种辅助调配原则,“是否填到指定厚度”和“是否弃除不可利用方”,它们均位于“调配设置”选项窗口中。用户可在同一项目调配过程中根据需要随时设置下一步的调配原则。但在调配过程中同时只有一种首要原则处于激活状态,也就是说首要原则只能是单选的。

图12 调配设置

当首要原则选择“优先使用土方”时,系统默认在当前调配的区域,优先使用土方进行回填,当土方用完后还需要回填数量时,系统自动调用石方进行回填。

当首要原则选择“土方石方齐用”时,系统将严格按照设置的土石成份比例调用相应数量的土石进行回填。

当首要原则选择“单过程土石比例控制”时,系统在参数栏智能显示出土石比例参数编辑栏,用户可设置取土和取石的比例,系统严格按照设置的比例调取土石进行回填。

图13 单过程土石比例控制

当首要原则选择“将添缺凑到土石比例”时,系统在参数栏智能显示出土石比例参数编辑栏,用户可在此设置控制回填土石方数量的比例,系统严格按照该设置比例进行土石方数量的回填操作。

图14 将添缺凑到土石比例

上述“单过程土石比例控制”和“将添缺凑到土石比例”两种调配原则既有相同点也有区别。相同点在于:都是按照设置的土石比例进行调配,如果调取土石区域的数量满足回填数量的需要,两种调配结果是一样的。区别在于:“单过程土石比例控制”是用来控制调取的土石数量比例,而且是同时调取土方和石方进行回填;而“将添缺凑到土石比例”是用来控制填方区域内回填土方和石方的构成比例,调配时可以单独调运土方或石方到填方区,系统按照设置的比例控制回填的数量。用户可根据调配需要自行选择合适的调配原则。

当首要原则选择“就地取弃”时,系统智能显示出就地取六类土石的比例参数编辑栏,在调配时可将所选挖方区域的土石方就地弃除,而对于填方区域则按照设置的六类土石比例参数进行就地取土回填。如果选择“使用填方土石含量”为“是”,系统则按照填方桩号区间的土石成分比例数据进行就地取土回填,而不需要用户再手工输入就地取土的六类土比例参数了。

另外,与上面几种首要调配原则相组合,我们还可以根据需要实时选择“是否填到指定厚度”和“是否弃除不可利用方”等调配方式。

当用户选择“填到指定厚度”为是时,系统智能显示出“每米最大填方量”数据编辑栏,可在该栏填入路基每延米填土的数量,然后即可按照首要调配原则进行回填的操作,回填数量按照“每米最大填方量”进行控制。该调配方式适用于仅在路基表层回填一定数量的土方或矿渣等填料的调配需求。

对于“弃除不可利用土石方”的调配原则,主要针对土石成分数据中利用率非100%的情况,此时挖方区域就存在不能用于回填的土石方数量,选择“弃除不可利用土石方”为“是”,就可以对不能利用的土石方进行就地弃除或者运到弃土坑的调配操作了。

5、调配

(1)显示控制

要控制调配图的显示内容及显示方式,可在选择“查看”菜单下的相应菜单项进行控制。

要在土方调配图中显示土方,请将“显示土方”选中;反之,则将其选中状态取消。“显示石方”用于控制是否在调配图中显示石方。

“交换显示位置”用于交换挖方中土石的显示位置(默认为土方在上,石方在下)。

当填挖方较小时,在选择时容易被漏选,“显示小填挖标记”用于控制是否在填挖方较小的地方设置一个指示箭头,这样在调配过程中,容易发现被漏选的小填挖方。

在路线较长时,调配时所设的取(弃)土坑可能不在当前显示图形区域内,这样在取(弃)土时操作不方便。如果您将“取、弃土坑固定显示”选中,则在调配过程中,无论怎样移动图形,取(弃)土坑的显示标志一直在当前图形区域内。将鼠标移到取(弃)土坑的标志上,停放一会儿,将在最下方的状态栏内显示它为几号取(弃)土坑及其所在桩号。

图15 查看菜单

(2)调配

点按菜单“调配”→“调配”,鼠标变为一个铁锹的形状,移动鼠标到调配段落的挖方区域,点击鼠标左键,鼠标变为一辆运货车形状,将鼠标移到要放置的填方位置,点击鼠标左键,相应的填挖方变为空白矩形区域;如果需要从取土坑借方时,先在取土坑上点击鼠标左键,鼠标变为一辆运货车形状,将鼠标移到要放置的填方位置,再点击鼠标左键即可完成借方调运;如果需要将挖方弃掉时,先在挖方段点击鼠标左键,鼠标变为一辆运货车形状,将鼠标移到弃土坑,再点击鼠标左键即可完成弃方调运。

调配完当前调配段落后,可再选择其他调配段落,进行土石方调配,相应操作与前面相应部分相同。

(3)图形操作

在调配过程中,可以对图形进行放大、缩小、缩放、纵横缩放、平移等操作。可点按“查看”菜单下的相应菜单项,或点按工具栏上的对应图标。

(4)就地弃方和就地借方处理

用户在操作时,先选择“就地取弃”首要原则,然后设置好就地取土的土石比例参数,再在该段落处单击鼠标左键,即可完成就地借(弃)方操作。在土石方调配系统新版中,用户还可以直接选择使用填方桩号区间的土石成分比例参数(使用填方土石比例选择是)进行就地取土回填。

(5)弃除不可利用的土石方

在某些地区,挖方中的土石方不能全部利用,需要将其中一小部分弃掉。纬地调配系统中也已经考虑了这些因素,用户可需先设置“土石方可利用比例”,然后在开始调配前,选择调配原则中的“弃除不可利用方”项为“是”,然后使用调配命令分段将不可利用部分的土石方弃掉。

6、结束调配

在整个调配图中的填挖方均进行了调运处理后,点按菜单“调配”→“结束调配”,系统检查是否全部调配完成,并对数据进行整理、累计、统计等操作。若未完成全部调配,则系统提示尚未调配完成的桩号区间,用户可对这些区段继续调配。在土石方调配系统新版中,用户可以通过查看调配任务表的数据,以确定调配工作是否已经完成。如果调配任务表中已经没有数据行,则表示所有调配工作已经全部完成,即可结束调配。

7、多项目之间调配

在土石方调配系统新版中,系统新增了多调配项目之间的土石方相互调配的功能。系统可同时新建或打开多个调配项目,用户既可以在同一项目内进行调配,也可以跨项目进行土石方调配工作,两种调配方式可以交互进行,调配操作方法基本一样,调配过程更加方便快捷。为分离式路基左右线之间的土方调配、以及互通式立交匝道之间的土石方调配提供了很好的解决方案。

打开需调配的各个项目后,我们可以在“窗口”菜单下,选择“平铺”或者“层叠”来切换项目的显示方式。以下是选择平铺方式的两个调配项目的截图:

图16 平铺视图

对于在本调配项目内部进行调配,操作方法同前面所述。当我们进行跨项目调配的时候,例如点选一项目中的挖方区域回填到另一项目中的填方区域,系统自动弹出跨项目调配设置对话框如图17,用户可根据需要新建或选择“调入、调出口”进行跨项目调配。在对话框中可根据项目的情况,设置合适的调出口位置桩号、绕行距离以及调入口位置桩号,就可以实现土石方数量的跨项目调配了。

系统在进行跨项目调配设置时,对于用户输入的调出口和调入口数据可以自动保存,在进行下一步跨项目调配土石方操作时,就可以在下拉菜单中选择刚才设置的调出口或调入口参数直接使用了。

图17 跨项目调配设置

8、输出表格

在调配结束后,菜单“输出表格”下的各菜单项将自动变为可用状态,用户即可输出土方调配的表格,目前这些表格包括土方数量计算表、每公里土石方数量表、土石方运量统计表等,所有表格均以Office的Excel格式输出,既方便用户对表格进行检查、修改、统计,表格型式又规范美观,特别是可以对多页表格进行方便的批量打印输出。

(1)输出土石方数量计算表

纬地土石方可视化调配系统在输出常规土石方计算表中的各项计算数据的同时,更为重要的是它已经自动完成了土石方纵向调配示意图的绘制。该表基本采用部版图表示例的《土石方数量计算表》格式,但考虑表格空间等因素,对调配示意图后的栏目进行了部分取舍。同时,根据用户的需求,增加了调配示意图中小数点位数的控制。

图18 输出土石方计算表对话框

(2)输出每公里土石方数量计算表

系统在完成对每公里的土石方数据的统计后,可直接输出每公里土石方数量计算表。

图19 输出每公里土石方数量表对话框

(3)输出路基土石方运量统计表

运量统计表的输出对话框如下图所示,其中土方和石方均在考虑施工方式的同时,也考虑了不同施工方法所适用的运距范围。请注意,对话框中不仅是右侧栏目的运距区间用户可以调整,同时左侧栏目的所有内容也可以由用户根据实际工程需要进行修改,这样设计和考虑的目的很明显。

图20 路基土石方运量统计表对话框

9、对于土方计算部分几种常见因素的考虑和处理

纬地土石方可视化调配系统在其开发之初,已经多方调查了各地的勘察设计单位对土方部分的处理方法和习惯,结果表明:没有哪两家是相同的,实际上往往同一个单位的不同设计科室(所)处理的习惯也是不同的。

如果用户希望在调配过程中考虑路槽土方、清除表土、路基左右侧加宽填筑(超填)、路基沉降引起的顶超填等诸多因素,那么我们建议用户将上述多方因素引起的数量增减在逐桩的断面面积中直接予以体现,也就是在横断面设计和输出断面填挖方面积时直接考虑。

市政道路土方调配方案

棉塘路路基工程土方调配方案 一、项目概况 恒通〃富丽城外围道路工程,由于征地矛盾,我部对棉塘路、广场路、平家塘路路依次开工。 棉塘路位处恒通〃富丽城外围道路的东南面,道路全长 452.676米,设计等级为城市次干道,时速30Km/h。路基土方工程挖方总量为:53780立方米,填方总量为:38777.94立方米。 恒通〃富丽城小区工程与外围道路同时开工。根据富丽城指纪要 (2011)1号文件,土石方类别按三类土占20%、次坚石占40%、松石占40%分配,棉塘路所需借方从恒通〃富丽城小区工程调运。 二、编制原则 1、在半挖半填断面中,应先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡,再作纵向调配,以减少总的运输量。 2、土石方调配应尽可能避免和减少上坡运土。 3、为使调配合理,必须根据地形和施工条件,选用适当运输方式,确定合理运距,用以工程用土调运、外借的经济运距。 三、编制说明 1、本工程主线土石方挖方总量超过填方总量约1.5万立方米,余方较多。根据情况为方便土石方调运,将棉塘路分为三个区段,其划分如下: ①K0+000-K0+080路段为Ⅰ区段,挖方30171.42立方米,无填方; ②K0+080-K0+340路段为Ⅱ区段,挖方4775.41立方米,填方38308.14立方米,填方较多。

③K0+340-K0+452.676路段为Ⅲ区段,挖方18833.30立方米,填方469.797立方米,挖方较多。 2、根据xx城指纪要 (2011)1号文件,此处石方比例大,我部计划取三类土(除去表皮土约占总土石方的3%)和符合路基填筑粒径要求的松石(约占总土石方的32%),作为路基回填料之用。其余土石方外运到指定弃土场(运距1公里内),借方从恒通富丽城小区工程调运(运距1公里内)。 3、全线设3处弃土场作为耕植土、淤泥、挖余方的存放处,并分类堆放,以便将来再利用。 四、编制方案(采用土石方计算表调配法) 1、天然密实方与压实方的体积换算 由于常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方,填方是指压实方,而天然密实方经压路机碾压后的体积变小,而且各种图纸的压实体积变化率也均不相同。我部采用《公路工程预算定额》中的相关系数进行计算,换算系数见下表。 路基土、石压实方与天然密实方间的体积换算系数: 土、石类别 市政道路等级 xx xx次干道三类土 1.09 0.92 2、路基土石方的计算说明

土石方调配方法

以压实方体积进行路基土石方调配方法 一、问题的提出 在现行公路规范中,对路基土石方体积的计算规定如下:土方中挖方按天然密实体积计算、填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位时,所采用的定额应按表Ⅰ系数 问题: 1、当以挖方(天然密实方)进行填方(压实方)利用时,两 相之间并不相等。 2、当用借方填筑或挖方弃土时,需用上表中系数进行换算。 3、因填、挖所采用计量依据不一致,故在土石方调配中传统 的平衡关系:挖方+借方≠填方+废方 现沿袭的作法是挖方(天然密实方)移作填方(压实方)时,忽略其差别进行本桩利用、远运利用调配,只是在进行土石方计价时乘以相应系数。如土方乘以1.09,石方乘以0.92,在这其中就存在以挖方(天然密实方)到填方(压实方)的误差。在利用方所占比重较大时这种偏差仍然是比较大,对工程的影响不可忽视。 二、解决方法 解决这个问题有多种思路,在这里介绍一种思路,采用统一计量单位—压实体积。首先将挖土、挖石换算为压实方,在此基础上以压实体积进行本桩利用、远运利用调配及土石方平衡验算,调配完成后借方、弃方、计价方乘以相应系数还原为其各自天然方。 公式一:以天然方体积进行调配。

(1)填缺=填方-本桩利用土、石 (2)挖余土=挖土-本桩利用土 (3)挖余石=挖石-本桩利用石 (4)本公里填挖数量=挖余土、石-填缺 (5)借方=填方-本桩利用-远运利用 (6)弃方=挖方-本桩利用-远运利用 平衡关系: (7)挖土方=利用土+弃土-借方 (8)挖石方=利用石+弃石-借方 (9)挖方+借方=填方+弃方 公式二:以压实方体积进行调配。 (1)填缺=填方-本桩利用土、石 (2)挖余土=挖土/系数-本桩利用土 (3)挖余石=挖石/系数-本桩利用石 (4)本公里填挖数量=挖余土、石/系数-填缺 (5)借方/系数=填方-本桩利用-远运利用 (6)弃方/系数=挖方/系数-本桩利用-远运利用平衡关系: (7)挖土方/系数=利用土+弃土/系数-借方/系数(8)挖石方/系数=利用石+弃石/系数-借方/系数(9)挖方/系数+借方/系数=填方+弃方/系数

毕业设计(纬地问题汇总)

马上又到学生毕业设计的时间了,关于纸质图如何利用各专业软件进行设计又将变成高频的问题出现于各论坛、QQ讨论群中,应多位朋友的要求,今天就纬地软件如何结合扫描地形图进行道路设计和出图这方面的问题,进行一个整理和分享,供有需要的朋友作为参考。首先声明一点,这个和纬地软件其实没有任何的关系,完全就是cad的操作和对cad图形,扫描图形比例角度的换算和理解。就我个人掌握的情况和信息,在这一块目前问题主要集中在两个方面,下面将分别进行说明。 一、对纸质的地形图进行扫描,插入cad中利用cad操作把位置,角度 比例都调整好,然后依托该地形图进行设计和出图。 先说下思路:将扫描的图片导入CAD后,利用cad的参照缩放命令,将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种,一种只要比例对了就行,而另一种还需要准确的对上坐标,分别说下具体操作: A、不考虑坐标 1、导入图片:点击cad菜单,插入——光栅图像——指定文件、指定插入 点; 2、图片上找两点A、B(建议借助于坐标网格),这两点对应的实际距离(L) 必须是已知的(这里建议考虑下网格作为参考点,一般图上都会有网格的)。

3、在cad命令窗口输入命令SCALE(放缩),选图片,指定A为基点, 指定参照长度时,先选A点再选B点,提示输入新长度时,输入实际长度数值L。完成。这时用命令DIST,测量图上AB的距离,为实际长度L。至此,图片的比例就完全与实际相符合了。 B、考虑坐标 1、导入图片:插入——光栅图像——指定文件、指定插入点; 2、图片上找两点A、B(建议借助于坐标网格),这两点对应的实际坐标必须已知; 3、工具坐标,计算AB距离L,输入命令SCALE,选图片,指定A为基点, 指定参照长度时,先选A点再选B点,提示输入新长度时,输入实际长度数值L。完成。这时用命令DIST,测量图上A、B的距离,为实际长度L; 4、在根据A、B的实际坐标,在cad中画出A、B的实际位置,分别为AA 和BB。选中图片,输入命令move(移动),以A为基点,移动至AA点,; 以AA点位基点,输入命令ROTATE(旋转),旋转,使B点与BB点完全重合。 这样,图形的大小,方位都完全对了,现在可以按照纬地正常的流程去设计,最后出的图表中所有的距离,坐标,方位都是正确的了。有些朋友会按照插入的光栅图形用pline线去描地形图,最好也是从这里开始。 二、在低等级道路中,工程人员根据实测数据,利用纬地软件做完了平 纵横设计,在出图的时候,希望在平面图上插入扫描的纸质地形图

土石方调配_表上作业法教学提纲

土石方调配_表上作业 法

土石方调配--表上作业法 一、土方调配原理 土方调配是场地平整施工设计的一个重要内容。土方调配的目的是在使土方总运输量最小或土方运输成本最小的条件下,确定填挖方区土方的调配方向和数量,从而达到缩短工期和降低成本的目的。 (一)土方调配区的划分,平均运距和土方施工单价的确定 1、调配区的划分原则 进行土方调配时,首先要划分调配区。划分调配区应注意下列几点: (1)调配区的划分应该与工程建(构)筑物的平面位置相协调,并考虑它们的开工顺序、工程的分期施工顺序; (2)调配区的大小应该满足土方施工主导机械(铲运机、挖土机等)的技术要求; (3)调配区的范围应该和土方工程量计算用的方格网协调,通常可由若干方格组成一个调配区; (4)当土方运距较大或场地范围内土方不平衡时,可根据附近地形,考虑就近取土或就近弃土,这时一个取土区或弃土区都可作为一个独立的调配区。 2、平均运距的确定 调配区的大小和位置确定之后,便可计算各填、挖方调配区之间的平均运距。当用铲运机或推土机平土时,挖土调配区和填方调配区土方重心之间的距离,通常就是该填、挖方调配区之间的平均运距。 当填、挖方调配区之伺距离较远,采用汽车、自行式铲运机或其他运土工具沿工地道路或规定线路运土时,其运距应按实际情况进行计算。

3、土方施工单价的确定 如果采用汽车或其他专用运土工具运土时,调配区之间的运土单价,可根据预算定额确定。 当采用多种机械施工时,确定土方的施工单价就比较复杂,因为不仅是单机核算问题,还要考虑运、填配套机械的施工单价,确定一个综合单价。 (二)用“线性规划”方法进行土方调配时的数学模型 表是土方平衡与施工运距(单价)表。此表格说明了整个场地划分为个挖方区,,…,,其挖方量应为,,…,;有个填方区,,,…,,其填方量相应为,,…,;用表示由挖方区到填方区的土方调配数,由填挖方平衡,即: (1-1-6)若从到的价格系数(平均运距,或单位土方运价、或单位土方施工费用)为,一般地,从到的价格系数为,于是土方调配问题可以用下列数学模型表达:求一组的值、使目标函数: (1-l-7)为最小值,并满足下列约束条件: (=1,2,…,) (=1,2,…,)

土方调配方案

绵阳会展中心二期项目草溪河综合整治工程土方调配施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:中国五冶集团有限公司 编制时间:二〇一四年四月

目录 第一章、编制依据 (1) 第二章、工程概况和特点 (1) 第一节、工程概况 (1) 第二节、土层结构及物理力学特征 (1) 第三节、地下水条件 (2) 第三章、项目组织机构 (2) 第四章、土方平衡 (3) 第一节、土方工程量 (3) 第二节、场地土方平衡计算 (3) 第三节、土方回填技术要求 (5) 第五章、施工进度计划 (5) 第六章、资源配置计划 (5) 第一节、机械设备配置 (5) 第二节、机械设备配置计划 (6) 第三节、劳动力配置计划 (7)

第七章、安全施工保证措施 (7) 第一节、安全保证措施 (7) 第二节、车辆出入制度 (9) 第八章、文明施工管理措施 (10) 第九章、应急救援措施 (12) 第一节、应急救援组织机构成立 (12) 第二节、救援器材 (13) 第三节、应急救援原则与流程 (13) 第四节、应急救援路线 (14) 第五节、应急救援的实施 (14) 第六节、事故应急处理步骤 (16) 第十章、雨季施工 (17)

第一章、编制依据 1、绵阳科技馆二期草溪河综合整治工程施工图; 2、绵阳市高新区草溪河综合整治项目(房建部分)岩土工程勘察报告; 3、《工程测量规范》(GB50026-2007); 4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012); 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2012); 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013); 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 8、本工程施工组织设计; 9、现场实际情况; 第二章、工程概况和特点 第一节、工程概况 本工程项目工程位于绵阳市高新区组团,整个项目分为A、B、C、D 区;场地南临飞云大道,北至绵兴西路,东至永安路,D区西至会展货运通道,A区西至草溪河,拟建建筑物主要沿现状草溪河两岸岸边分布。本工程D区室内±0.000,其中D1相对应的绝对标高为:483.600米;D2相对应的绝对标高为:483.500米;D3、D4、D5、D6、D7、D8、相对应的绝对标高均为:483.300米;A区相对应的绝对标高为:483.650米。经现场抄测记录A、C区原始地面平均标高为:483.300m,B、D区原始地面平均标高为:479.990m。A区基础开挖深度为:-7.1米至-9.45米,D区开挖深度为原地面以下:-2.000米至-4.000米。 第二节、土层结构及物理力学特征 本工程基坑开挖范围内土层分布为第①层素填土层、第②层、第③

路基土石方调配

路基土石方调配 路基土石方是公路工程的一项主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积:A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当b = 1m 时,则A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。

2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为: A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。 二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土

石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为: V=(A1+A2) 式中:V —体积,即土石方数量(m3); A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2); L —相邻断面之间的距离(m)。 此种方法称为平均断面法,如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用,是公路上常采用的方法。但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下: V=(A1+A2) L (1+ ) 式中:m = A1 / A2 ,其中A1 <A2 。 第二种的方法精度较高,应尽量采用,特别适用计算机计算。

土石方调配_表上作业法

土石方调配--表上作业法 一、土方调配原理 土方调配是场地平整施工设计的一个重要内容。土方调配的目的是在使土方总运输量最小或土方运输成本最小的条件下,确定填挖方区土方的调配方向和数量,从而达到缩短工期和降低成本的目的。 (一)土方调配区的划分,平均运距和土方施工单价的确定 1、调配区的划分原则 进行土方调配时,首先要划分调配区。划分调配区应注意下列几点: (1)调配区的划分应该与工程建(构)筑物的平面位置相协调,并考虑它们的开工顺序、工程的分期施工顺序; (2)调配区的大小应该满足土方施工主导机械(铲运机、挖土机等)的技术要求; (3)调配区的范围应该和土方工程量计算用的方格网协调,通常可由若干方格组成一个调配区; (4)当土方运距较大或场地范围内土方不平衡时,可根据附近地形,考虑就近取土或就近弃土,这时一个取土区或弃土区都可作为一个独立的调配区。 2、平均运距的确定 调配区的大小和位置确定之后,便可计算各填、挖方调配区之间的平均运距。当用铲运机

或推土机平土时,挖土调配区和填方调配区土方重心之间的距离,通常就是该填、挖方调配区之间的平均运距。 当填、挖方调配区之伺距离较远,采用汽车、自行式铲运机或其他运土工具沿工地道路或规定线路运土时,其运距应按实际情况进行计算。 3、土方施工单价的确定 如果采用汽车或其他专用运土工具运土时,调配区之间的运土单价,可根据预算定额确定。当采用多种机械施工时,确定土方的施工单价就比较复杂,因为不仅是单机核算问题,还要考虑运、填配套机械的施工单价,确定一个综合单价。 (二)用“线性规划”方法进行土方调配时的数学模型 表是土方平衡与施工运距(单价)表。此表格说明了整个场地划分为个挖方区, ,…,,其挖方量应为,,…,;有个填方区,,,…,,其填 方量相应为,,…,;用表示由挖方区到填方区的土方调配数,由填挖方平衡,即: (1-1-6) 若从到的价格系数(平均运距,或单位土方运价、或单位土方施工费用)为,一 般地,从到的价格系数为,于是土方调配问题可以用下列数学模型表达:求一组 的值、使目标函数: (1-l-7) 为最小值,并满足下列约束条件: (=1,2,…,) (=1,2,…,) 据约束条件知道,未知量有X个,而方程数为+个。由于填挖平衡,前面个方程相加减去后面-1个方程之和可以得到第n个方程,因此独立方程的数量实际上只有+ -1个。 由于未知量个数多于独立方程数,因此方程组有无穷多的解,而我们的目的是求出一组最优解,使目标函数为最小。这属于“线性规划”中的“运输问题”,可以用“单纯形法”或“表上作业法”求解。 运输问题用“表上作业法”求解较方便,用“单纯形法”则较繁琐。下面介绍“表上作业 法”进行土方调配的方法,这个方法是通过“假想价格系数”求检验数的。表中表示

路基土石方调配专项施工方案

江苏公路 JIANGSU HIGHWAY 242省道交界至赣榆青口段改扩建工程 S242SLJ-GY2 调 配 专 项 施 工 案 市金泰公路工程有限公司 S242SLJ-G Y2标项目经理部

二O—五年十二月

—、工程概况1 二、挖填说明 (2) 1、挖说明 (2) 2、.............. 填说明................ ............ .. .. (2) 3、...................................................... 弃土坑说明2 三、土调配原则 (2) 五、资源配置 (7) 1、.............................................. 管理和施工人员配备7 2、主要机械、设备配备 (8) 六、施工进度及计划 (8) 1、.................................................... 工期安排原则8 2、总工期计划 (8) 3、施工进度指标 (8) 七、安全文明保障措施 (9)

、工程概况 项目位于赣榆区黑林镇242省道与塔线相交处,从厉庄镇南侧绕过,跨越盛赤涧渡槽后,向东延伸与旧省道242汇合,贯穿赣马镇,下穿汾灌高速与新建242 省道南段相接,本标段起点桩号为K8+700,终点桩号为K18+100,路段全长9.4KM. 项目主要工程数量为路基挖土为34.67万,挖2万,路基填为42万,桥2座,,涵洞34座。 二、挖填说明 1、挖说明 本表段土开挖主要集中在K8+700-K8+960 、K9+640-K9+700 、K10+800-K11+360、K11+800- K15+280、K17+000-K18+100 2、填说明 本段土填筑主要集中在K8+960-K9+100 、K9+140-K9+640 、K9+700-K10+100、K10+220-K10+600、K10+680-K10+760、K11+520-K11+800、K12+380-K12+640、K12+700-K12+960、K14+360-K14+440、K15+340-K16+000、K16+120-16+640各段落挖填不均衡,都需进行合理调配 3、弃土坑说明 本项目2#弃土坑在K10+800处,可以容量52万,3#弃土坑在K14+800右侧,可以容量0.78万,4#弃土坑在K15+250右侧,可以容量7.7万,并对其进行分类堆放,以便将来可再利用。 三、土调配原则 ⑴、就近利用,以减少运量:在半填半挖断面中,应首先考虑在本路段移挖作填 进行横向平衡,然后再作纵向调配,以减少总的运输量。 ⑵、不跨沟调运:土调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越 调运。 ⑶、高向低调运:应注意施工的可能与便,尽可能避免和减少上坡运土;位于山 坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土竖向调运。 ⑷、经济合理性:应进行远运利用与附近借土的经济比较(移挖作填与借土费用

土石方调配计划表

表3-9 引水发电系统开挖渣料堆放规划表(单位:104m3) 右岸开挖量弃渣存渣 明挖(自然方)洞挖(自然方) 项目 有用无用合计有用无用合计 右-Ⅰ(B) 弃渣场(410) 和尚田(中) 弃渣场(300) 合计 大沙坝沟渣场 (存渣区)(340) 电站进水口 1.405 1.378 2.783 2.070 2.070 2.110压力管道14.580 2.29016.8700.680 2.760 3.44021.870主副厂房49.540 4.75054.2907.1257.12574.310主厂房运输洞0.4700.4708.120 1.5109.630 2.970 2.97012.180厂区排水 3.5200.520 4.0400.7800.780 5.280通风洞、排风洞、排风楼0.1800.1807.320 1.0908.410 1.905 1.90510.980尾水隧洞22.06022.06046.3608.18054.54045.36045.36069.540机组尾水检修闸门室交通 洞 1.8900.290 2.1800.4350.435 2.840尾水调压室16.810 3.01019.820 4.520 4.52025.220尾水支洞16.100 3.59019.690 5.390 5.39024.150机组尾水检修闸门室9.270 1.38010.650 2.070 2.07013.910主变室12.560 1.21013.770 1.815 1.81518.840 500kv出线洞 3.250 1.420 4.670 2.130 2.130 4.880空调机房、地面控制楼0.0260.0260.7500.670 1.420 1.010 1.010 1.165主变运输洞0.3600.0300.3900.0500.0500.540施工支洞10.720 1.60012.320 2.400 2.40016.080尾水渠围堰开挖及拆除10.17310.173 0.00015.26015.260合计 1.43134.26135.692201.15031.540232.690 2.7595.95098.730303.895注:①表中渣场容积为堆存方。 ②有用料、无用料数量划分为估计量,实施中,承包人应按监理人根据工程实际施工情况做出的调整意见堆放存、弃渣料。 ③部分有用料将直接进入右岸砂石加工及混凝土拌和系统粗碎机进料口

纬地5.88版教程

经过纬地公司的整体升级,让我们看到了纬地的一些新功能,和软件在不断完善中体现出的生命力,所以纬地才能成为道路行业持久不衰的软件之一。但在使用的过程中我们也看到了纬地的一些不足之处,也希望纬地公司会把这些不足之处修改完毕,至少对得起咱们买软件花的大笔银子。 先说纬地路线5.83 初级 上手非常快,从一点不会,到熟练的用纬地完成一个公路项目一个星期足够了。但如果真正的了解其个个环节的操作和应用,还是需要很长时间的经验积累的。学习纬地,最好看纬地的教学视频,这样又直接又方便,比看说明书要好的多,如果大家想要教学视频,我以后可以发上来。但我是看说明书学的,学会之后才弄到的教学视频,在看说明书学习的时候就拿“纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD V5.0~6.0 )”来说,“3.11 十三种交点法曲线设计计算方式”这之前的内容完全可以不用看,用处很少,并且这些内容在别的软件里面会有更好的处理方法,纬地的又繁琐又不容易掌握。从“3.12 平面曲线导入/导出”开始学,按照路线的设计流程开始学“平”、“纵”、“横”这三方面学完了,我们就可以做一个简单的路线了,纬地路线的设计核心也就学的差不多了。 中级 用纬地一段时间了,原来认为做条公路,就按照正常的软件操作就可以了,但通过别人的指点,要想让你的项目尽如人意,就要手动修改数据,比如.sup(超高文件).wid(宽度文件)等等,好在纬地的数据文件都比较简单,除了.jd和.pm看起来比较乱之外,其他都还好。 高级 (怎么来写这段呢,我本来就不是高手,还是留着以后写吧!) 纬地挡墙2.83 1.主要功能是生成挡墙的平立面图和计算挡墙的标高,这个功能可谓意义重大,极大的减少了工作量,也是挡墙这个软件最优秀的地方。 2.如果买的是挡墙专业版(附带验算功能),这样就更加方便了,可以进行基本的挡墙验算,但对于多土层,复杂的挡墙计算起来仍然不如理正的挡墙软件。可以说这个功能当作参考还是不错的,但由于计算功能有限,还不是很抢眼。 3.生成挡墙工程数量表,很不错的想法,也是在设计过程中的重要步骤,但表里面的工程量个个单位所给的都不太一样,所以仍然有一部分需要手算后输入,当然会纬地二次开发的各位兄弟就可以自己弄出适合自己的了。 4.可以把生成的挡墙段落储存成纬地格式,也就是说达到了和纬地路线的完全互通,这样就意味这我们可以完全在挡墙里面建立你所需要的挡墙类型,而不再用纬地路线中的支挡物录入功能了。并且也因此可以直接在横断面2次戴帽子的过程中扣除挡墙的土方量,很方便。可谓意义重大。 说了这么多,但挡墙这个软件还有很多不尽如人意的地方: 比如绘图的时候线性比例会有问题,标高的数字位置会有问题,等等。是需要我们注意的地方,总之软件生成的图,还是需要我们手工来修改的。 5.挡墙在生成平立面图之后大家会发现在平曲线范围内的挡墙的段落的墙长不是大家所设置的整数墙段,这是因为大家在设置强段所输入的桩号是对应路线设计线的桩号,但在设置挡墙的时候是在路两侧,在路线横断方向与设计线是有距离的,因此按类似同心圆的现象,就出现了墙长是个非整数的现象。

路基土石方计算与调配

一般情况下.横断面的面积以平方米为单位,取小数后一位,土石方的体积以立方米为单位,取至整数。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积,一般常用的计算方 法如下。 1.积距法 积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块,由于每一条块的宽度相等 所以在计算面积时,只需量取每一条块的平均高度,然后乘以宽度,即可得出每一条块的面积.如图1-4-13。 由此可见,积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值,这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi;分规最后的累计高就是∑hi,将条块宽度乘以累计高度∑hi,即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺,每量一次hi ,在窄条上画好标记,从开始到最后标记的累计距离就是∑hi,然后乘以条块宽度b,即为所求面积。2.坐标法 如图1-4-14建立坐标系,给定多边形各顶点的坐标,由解析几何可得多边形面积的计算公式为; 式中:x,y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标,m。 坐标法精度较高,方法较繁,适用计算机计算。 3.几何图形法 当横断面的地面线较规则且横断面面积较大,可将路基横断面分为几个规则的几何图形,分别计算各图形面积后相加得到总面积。 3.混合法 在一个较大的横断面中,几何图形法和积距法共用,以加快计算速度。

在横断面面积计算中应注意以下几个问题: (1)填方和挖方的面积应分别计算。 (2)填方或挖方中的土石也应分别计算,因为其工程造价不同。 (3)有些情况下横断面上的某一部分面积可能既是挖方面积,又要算做填方面积(不良地质换填),例如,遇既要挖除,又要回填其他材料。 二、填挖方体积计算 1.平均断面法 2.棱台法 目前一般仍采用平均断面法计算填挖方体积。 三、路基土石方的调配 在路基的施工过程中,就某一断面的土石方而言,会发生三种情况。 一是挖去多余的土,形成路基,或者本桩有填有挖,利用了本桩的土后,还有多余,需要调走(挖余); 二是借其他地方的土,形成路基,或者本桩有填有挖,利用了本桩的土后,还不够,需要借土(填缺); 三是本桩有填有挖,利用本桩的土填挖平衡(本桩利用)。 针对这些情况,“挖余”有两种处理方法:调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法:从其他断面调土或从路外借土。土方调配就是要解决这些问题。 1.调配原则 (1)先横向后纵向,填方首先考虑本桩利用,以减少借方和调运方数量。 (2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素、采用合理的经济用距。 (3)保护生态环境,避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化,要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高,但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。 (4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配,以便分层填筑,分别计价。 (5)考虑到施工的因素,土石方一般不跨深沟或上坡调运;借土、废方要考虑借土还田,整地造田,排灌养殖,使公路建设和其他相关方面形成良性循环。 2.调配计算中的几个问题 (1)免费运距 (2)经济运距

路基土石方数量计算及调配

路基土石方数量计算及调配 作者:未知来源:本站原创时间:2006-8-22 点击数:593 【字体:小大】 路基土石方是公路工程的一项主要工程量,在公路设计和路线方案比较中,路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时,还需要确定分段和全线路基土石方数量。 地面形状是很复杂的,填、挖方不是简单的几何体,所以其计算只能是近似的,计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求,在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积,是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积,高于地面线者为填,低于地面线者为挖,两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法:如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形,每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积:Ai=b hi 则横断面面积:A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b∑ hi 当 b = 1m 时,则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法:如图4-6已知断面图上各转折点坐标(xi,yi), 则断面面积为: A = [∑(xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高,适宜用计算机计算。

二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大,加之路基填挖变化的不规则性,要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体,则其体积为: V=(A1+A2) 式中:V —体积,即土石方数量(m3); A1、A2 —分别为相邻两断面的面积(m2); L —相邻断面之间的距离(m)。 此种方法称为平均断面法,如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用,是公路上常采用的方法。但其精度较差,只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时,则按棱台体公式计算更为接近,其公式如下: V= (A1+A2) L (1+ ) 式中:m = A1 / A2 ,其中A1 <A2 。 第二种的方法精度较高,应尽量采用,特别适用计算机计算。

路基土石方计算与调配的方法

路基土石方计算与调配的方法 作者:邵丽芳徐… 来源:本站原创时间:2006-8-22 阅读:1589 【字体:小大】 摘要公路设计时,路基土石方的计算与调配引入了天然密实方与压实方之间的换算系数,介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法。 关键词: 路基土石方换算系数借方量废方量 An analysis of Calculation and Allocation of subgrade earth Shao Lifang Xu Zhongyang (Zhejiang Vocational and Technical Institute of Transportation,Hangzhou 311112,China) Abstract In designing highway,conversion factor between the natural earth and compre ssed earth is introduced in calculating and allocating the subgrade earth。The conversion factor is used to calculate the discarded earth and borrowed earth. Keyword subgrade earth conversion factor borrowed earth discarded earth 1 前言 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标,直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方,填方是指压实方,经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配,不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数,故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大,也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验,认为土石方计算与调配时,可用乘换算系数的方法,比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配

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第五部分 纬地涵洞设计系统教程( HintHD V1.X )

第24章纬地涵洞设计系统(HintHD V1.46) 24.1 系统简介 纬地涵洞设计系统(HintHD)是纬地软件结合工程设计实践开发完成的一套专业涵洞设计软件系统,其主要功能包括: 各种类型涵洞(明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵)的快速设计; 多种洞口处理能力(八字墙、锥坡、跌水、跌水井、急流槽、挡墙、倒虹吸竖井等); 快速生成涵洞布置图、钢筋图,并计算输出每个部件的工程数量表; 各类型涵洞(明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵)的结构计算,并生成计算书; 自动计算工程数量,并输出各类涵洞(明板涵、暗板涵、箱涵、圆管涵、拱涵)的工程数量汇总表,和整个项目的工程数量汇总表。 该系统不仅可以独立运行,更可以与纬地三维道路CAD软件完全配套应用(效率更高也更方便),与以往的涵洞设计软件相比,纬地涵洞设计系统具有以下优势和亮点: 1)与HintCAD集成,据桩号直接提取相应路线信息(路基标高、路基宽度、横断面地面线、边坡等), 解决了其它涵洞软件需重复输入路线信息的问题; 2)与HintCAD集成,并不依赖HintCAD,使用和不使用路线数据时,可随时切换,更方便的解决实 际问题; 3)方便的参数修改,可视化的结构参数修改,涵洞间的数据交换,涵洞类型的随意切换,结构部分 间的拖动数据交换等; 4)首次实现了图形自动排版技术,参数修改图形自动刷新,自动调整页码、图号,自动排列图形, 成图技术比其它软件更先进; 5)批量生成布置图、钢筋图,所有涵洞的工程数量全汇总表,各类涵洞的工程数量分类汇总表。 24.1.1 系统版本划分 ①标准版:直接基于纬地路线设计的基础资料,快速高效完成多种形式涵洞的设计绘图与工程数量统计输出。 ②专业版:在标准版的基础上增加了涵洞结构验算模块和涵洞三维化设计、修改、浏览等功能。 24.2 程序安装说明 24.2.1 程序安装要求 (1)硬件要求 计算机:台式或笔记本式计算机均可。 CPU:PII200以上。 内存:64M以上。

土石方施工方案

土石方施工方案 一、工程概述 1.1工程位置 本工程位于澄迈县大丰镇金马大道碧桂园美浪湾。 1.2项目概况 本工程为碧桂园珊瑚宫殿的基础设施建设,工期约为一个月。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地,将严重影响碧桂园珊瑚宫殿的声誉。 1.3施工场地周围环境 工程地点附近有一推土场,推土场为本工程指定多余土方弃填区域,该区域为待开发土地,多余土方外运至指定推土场时,运距1公里。 1.4工程地质 场平区域内有小山坡和少量建筑物及其他附着物,需进行清理。 1.5工程范围及规模 本工程展示区总挖方量约为8万m3. 1.6工程的主要特点 (1)场区内有树木、建筑物需进行处理,淤泥需外运。 (2)施工场地内开挖、回填、运输相互交叉施工,工程测量复杂,难度大,需精心施工。(3)场内青苗和建筑物需征收,赔偿工作与施工同时进行。 二、主要施工方法和技术组织措施 2.1施工准备工作 我司在投标阶段,已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究,并为进场施工作准备。 2.1.1技术准备工作 (1)落实项目部人选,组建强有力的项目经理部。 (2)认真审阅施工图纸,参加设计交底和图纸会审,针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。 (3)复测控制桩并制定测量方案。 (4)组织工程技术人员熟悉施工图纸,编制详细的施工方案,进行技术、安全、防火培训,做好技术、安全交底,安排好有关的试验工作。 2.1.2施工准备工作 (1)全面检修进场施工的机械设备,以保证施工前设备运转正常。 (2)编制施工计划,安排施工顺序,协调各工序及各专业间的配合工作。 (3)落实相应的施工人员,并进行岗前培训和教育。 (4)做好材料和工艺设备的计划安排工作,使之满足连续施工的要求。

土方开挖回填调配方案

目录 1.目的 2.适用范围 3.定义 4.参考文件 5.职责 6.开挖、回填、调配施工方法

1.目的 本程序编写的目的是对惠州乙烯HDPE、PP土建基础部分的土方开挖、回填、调配等进行技术指导,确定土方的施工方法;保证土方施工按国家相关施工验收规范、总承包商和业主项目文件的要求进行施工操作;满足HSE的安全要求。 2.适用范围 中国石油天然气第六建设公司所承包工程内所有有关的土方工程。 3.定义 业主:CSPC 总承包商:TCM 分承包商:中国石油天然气第六建设公司 4.参考文件 WR-8310-7000-0201 CIVIL WORKS REQUISITION FOR PP-HDPE PLANT TM930.2/03 CIVIL WORKS CHARGES AND LIABILITY SP-8310-0000-0010 EARTH WORKS SPECIFICATION SP-8310-7000-0003 CONSTRUCTION SPECIFICATION FOR EARTHWORK GB 50300-2001 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50202-2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范 PR-8560-0000-1406 REV 00 HSE EXCAVATION & TRENCHING PR-8710-0000-0013 REV 01 SITE EXCAVATION AND BACKFILL 5.职责 1)技术员负责按施工图纸,地质报告进行技术交底;指导测量员进行施工测量 工作;检查施工现场施工情况;办理土方开挖施工许可工作。 2)测量员负责施工区域的测量放线,开挖标高控制,编写标高成果图。

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路基土石方调配施工方案

名山县城市道路建设项目(一期) 路 基 土 石 调 配 方 施 工 方 案 编制单位: 名山县城市道路建设项目经理部编制人: 丁建华 编制日期: 二0一二年四月二日

路基土石方调配施工方案 一、工程概况 名山县城市道路建设项目(一期)位于名山县境内,一期工程路基土石方共计挖土方15.93万立方;挖石方9.97万立方;低填浅挖路床换填渗水土数量3.3万立方;填方10.77万立方;路基清表土2.62万立方。 二、编制原则 科学合理,结合本标段的实际情况,施工方便,减少用地,节约成本,路基填筑材料因地制宜,合理采用当地材料,注意保护自然环境、景观,同时注重工程景观效果等问题。 三、编制说明 1.本项目主线路基土石方挖填方量基本平衡。挖方量主要集中在皇茶大道K0+780~K1+000段,挖方量约为8.12万方,填方量主要集中在沿江路K0+440~K0+640段,填方量约为1.66万方,但借皇茶大道的挖方土石方填筑沿江路及彩虹桥延伸段路基工程,余方较多。 2. 根据现场勘察,皇茶大道挖方集中段挖石方比例较大,表层覆土以粉质粘土为主,下伏基岩,岩性为第三系中下统名山群泥岩。我部计划取部分挖方中石方及含砾粉质粘土作为路基回填料和便道材料之用。 3. 全线计划设2处弃土场作为耕植土、淤泥、挖余方的存放处,并分类堆放,以便将来再利用。 四、编制方案(采用土石方计算表调配法) 1.天然密实方与压实方的体积换算

由于常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方,填方是指压实方,而天然密实方经压路机碾压后的体积变小,而且各种图纸的压实体积变化率也均不相同。我部采用《公路工程预算定额》中的相关系数进行计算,换算系数见下表。 路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数 2.路基土石方的计算说明 利用路基土石方数量计算表,计算好挖方数量与填方数量,挖方按松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。 将挖方中土石方进行本桩利用计算;本桩利用的挖方中的土石方按上表换算成压实方,若土方不够本桩利用,可以利用软石或土石混填。 计算挖余方与填缺方。挖余方应土石分别计算。 公式:挖余方(天然密实方)=挖方-本桩利用方(天然密实方) 填缺方(压实方)=填方-本桩利用方(压实方) 3.纵向远运调配的方法 (1)人力施工 在没有条件利用机械施工时采用人力施工,人力施工的方法一般有人力

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