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飞翔机打软件

飞翔快递单打印软件更新说明

温馨提示：

1、如果有新单据而软件没有升级的话，请关注:[模板中心]

欢迎大家共享您做的模板

2、点击[问题与反馈]提交您宝贵的意见。

最后更新2011/02/26

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飞翔快递单打印软件V6.8.0.103 (2011/02/26)

1、使用淘宝登录网页模式。

2、微调布局增加默认值设置。

3、淘宝发货界面新增“保存为收件人”功能。

4、淘宝发货界面新增双击修改宝贝详情功能。

5、修改打印完快递单后恢复到A4格式的问题。

6、优化自动升级程序，升级提醒更方便，升级更及时。

最后更新2010/12/06

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飞翔快递单打印软件V6.7 (2010/12/06)

1、新增淘宝发货重新登录功能

2、新增单据列表右键菜单隐藏单据的功能

3、新增系统设置打印发货单不弹出选择打印机界面的设置

4、修改调整淘宝发货登录的验证码及问题及支持手机验证

5、修改淘宝发货中的淘宝网待发货中获取到已发货的问题

6、调整淘宝发货中的界面,增加发货物品状态及小计

7、调整淘宝发货单打印中颜色尺码的打印支持

8、修改客户用购物车买多个产品时，运费就显示为0的问题

9、修改升级翻页、运费备注等信息获取及其他相关功能的淘宝引擎

10、更换邮政国内普通包裹详情单、新增名航快递、誉融行快运

最后更新2010/09/08

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飞翔快递单打印软件V6.6 (2010/09/08)

1、新增淘宝发货单批量打印功能

2、修改淘宝登陆后提示安全性问题

3、修改验证码获取不到的问题

最后更新2010/09/02

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飞翔快递单打印软件V6.5 (2010/09/02)

1、修改淘宝发货订单获取不到的问题,淘宝登陆URL改变导致的问题

最后更新2010/08/04

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飞翔快递单打印软件V6.4 (2010/08/04)

1、新增淘宝订单合并的功能

2、新增更新若干快递单面单

3、新增淘宝发货的物流发货信息中的四个自定义项

4、新增淘宝发货登录用户下拉选择

5、新增单张打印打印宝贝数量

6、新增发件人批量导入，收、发件人批量打印数据导入

7、新增点击[填快递单]清空界面的功能

8、修改调整发货单

9、修改微调布局中发件人自定义项目不能显示问题

10、修改拍拍助理打印不打印买家QQ的问题

最后更新2010/04/27

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飞翔快递单打印软件V6.3 (2010/04/27)

1、修正软件被删除的问题

最后更新2010/04/10

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飞翔快递单打印软件V6.2 (2010/04/10)

1、新增淘宝订单搜索引擎

2、新增搜索条件选择

3、修改搜索方法,提升搜索速度

最后更新2010/03/20

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飞翔快递单打印软件V6.1 (2010/03/20)

1、新增淘宝发货打印，物品(宝贝)打印到面单

2、新增批量打印方式：CSV格式数据文件导入导出，可以从

网店中导出CSV格式然后从软件中导入再批量打印

3、新增淘宝发货[发件人设置]

4、修正淘宝发货收件人名称未能正常获取的问题

5、增强淘宝订单获取的功能

6、修改淘宝发货登录的问题

7、更新若干快递单模板

最后更新2010/01/15

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飞翔快递单打印软件V6.0 (2010/01/15)

1、新增[常见问题]页面

2、新增打印后还原为A4格式的设置[系统设置]

3、新增[淘宝发货]中淘宝订单数据更新的时间条件

4、新增[默认收件人]设置并显示

5、修改[IE淘宝发货批量打印]功能

6、修改更新若干面单模板

最后更新2009/12/31

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飞翔快递单打印软件V5.9 (2009/12/31)

1、新增淘宝数据导出

2、新增QQ、MSN、EMail工具栏设置是否隐藏的设置

3、修正打印时卡住的问题

4、修正[微调布局]项目用鼠标拖动时不稳定的问题

5、修正发件人电话号码显示打印收件人手机的问题

最后更新2009/12/22

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飞翔快递单打印软件V5.8 (2009/12/22)

1、新增淘宝发货的面单选择列表

2、新增淘宝昵称会员名、订单号的打印

3、修正打印时很卡的问题

4、修改[单张打印]菜单弹出的问题

5、修改收件人、发件人选择红框预览打印成单号的问题

6、修改淘宝发货邮编不打印及发货单卖家信息

最后更新2009/12/11

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飞翔快递单打印软件V5.7 (2009/12/11)

1、新增[淘宝发货]及打印功能

2、新增[宝贝魔橱]图片编辑功能

3、新增收件人导入空值过滤功能

4、新增快递单跟踪功能

5、新增面单标题等属性在[微调布局]中修改功能

6、修改单号保存的BUG

7、修改邮编格式化的问题

8、点击[你提我改]提交您宝贵的意见

最后更新2009/11/20

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飞翔快递单打印软件V5.6 (2009/11/20)

1、新增收件人、发件人自定义项目

2、新增单据项目字典功能，可以在主界面选择预设

3、新增按钮【打印并保存】功能

4、新增选定的单据在‘单据类型’中高亮显示

5、新增单据模板导出【批量导出单据模板】功能

6、新增QQ、e_mail、MSN、短息联系工具

7、新增多份打印与打印保存

最后更新2009/09/26

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飞翔快递单打印软件V5.5 (2009/09/26)

1、新增【模板中心】、用户模板提交模块

2、新增收发件人信息导入时是否存在的检查功能

3、新增‘应付款(大写)’项目及该项目自动小写转大写

4、新增单据整体字体设置：字体、加粗、字号等

5、新增打印字体颜色设置--【系统设置】设置打印字体颜色

6、修改收、发件人信息清空为按所选分类清空

7、修改收件人查询问题

8、调整模板中心界面

9、修正拍拍发货打印问题

10、修改程序：定制快递单、导入模板、新增项目等程序等待状态问题

11、修正软件及IE一键打印189的地址不能识别的问题

12、修改IE一键打印控件注册的方式

13、修改单据类型列表点击报错的问题

14、修改定制新单据时，再做项目调整点击某个项目时其他设置自动还原的问题

最后更新2009/08/20

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飞翔快递单打印软件V5.4 (2009/08/20)

1、新增单据【微调布局】退出未保存提示保存

2、新增【微调布局】中项目位置及高度、宽度键盘操作

3、调整【微调布局】界面,及项目位置移动不同步的问题

4、去掉打印后纸张格式还原到A4的格式

5、修改地址识别'重庆'地址不能识别的问题

6、修改收件人信息查询出错的问题

7、修改打印机格式自动设置的问题

8、通过360、卡巴斯基、瑞星、江民、NOD32、德国小红帽等杀毒软件病毒检测

最后更新2009/07/28

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飞翔快递单打印软件V5.3 (2009/07/28)

1、新增excel数据导入指定从第几行开始导入的功能

2、新增【收件人复制为发件人】、【发件人复制为收件人】功能

3、新增运费、保价费、资费等打印项目

4、修改单张打印自动保存单号错误的BUG

5、修改‘淘宝网发货单批量打印’单号地址信息获取全失败的问题

（‘淘宝网发货单批量打印’在淘宝发货地址列表中右键弹出【飞翔快递单淘宝网发货单批量打印】，

然后会自动获取订单信息，如果获取全部失败，请联系我们！）

6、修改‘应付款’模版项目的数据升级未成功的错误

7、修改excel导入出现'?'的问题

8、修改最后一个用户禁止删除

9、修改未单张打印快递单也自动保存的BUG

10、修改打印完后自动还原为A4的打印格式

11、修改【微调布局】显示整体自动移动的BUG

12、修改【用户登陆】及【在线注册】的验证码生成不能显示的BUG

13、修改邮编设置间隔，在界面没有自动间隔的问题

最后更新2009/06/19

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飞翔快递单打印软件V5.2 (2009/06/19)

1、修改【系统帮助】--【在线升级】没有显示升级程序的问题；

2、修改默认打印背景图片的功能；

最后更新2009/06/06

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飞翔快递单打印软件V5.1 (2009/06/06)

1、新增是否启用打印设置向导的设置--’系统选项‘菜单的‘系统设置’里面；

2、新增‘打印设置向导’设置打印份数；

3、添加中国省、市资料到数据库；

4、修改发、收件人公司多行显示；

5、修改省市代码设置报错的BUG；

6、修改批量打印的问题：每一个单据设置打印多份市走纸隔页；

7、修改批量打印‘数量’不打印的问题；

8、修改批量打印收、发件人及历史单据选择中【刷新】全部取消选择；

最后更新2009/05/05

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飞翔快递单打印软件V5.0 (2009/05/05)

1、新增单据打印向导：

1> 新增打印机选择；

2> 新增打印格式自动设置与选择；

3> 纵向、横向打印；

2、新增单据项目：萬、仟、佰、拾、圓金额打印项目，并且

输入[总费用]时会自动转换。

3、新增整个单据(包括收发件人及单据类型)批量打印。

4、新增背景图片打印及预览([系统设置]中设置该功能)。

5、新增更多单据项目保存为历史单据。

6、新增淘宝发货批量打印。

7、修改网页源码地址识别。

8、修正批量打印调整到0.1mm时提示错误。

9、修正VISTA下单据导入'excel表打开失败'的问题。

10、修正IE一键打印的‘打印’显示问题。

11、修改使用‘单号’查询单据的选项。

12、修正单据模板导入后（该单据已存在），出现的项目没有变化的问题。

13、修正代理上网用户不能注册的问题。

14、新的单据模板发布:https://www.wendangku.net/doc/c31306243.html,/kdprintdown.asp

最后更新2009/04/10

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飞翔快递单打印软件V4.9 (2009/04/10)

1、新增单据长宽0.1mm精确设置(【系统选项】菜单中的

【系统设置】)，批量打印更精确。

2、新增批量打印时收发件人地址薄多选功能。

3、新增检测系统是否安装打印机。

4、新增收发件人按目的地、省、市/县、区/镇查询。

5、修改模板导入两次选择模板出错的问题。

6、补充单据模板。

最后更新2009/03/28

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飞翔快递单打印软件V4.82 (2009/03/28)

1、修正数据连接的错误。

最后更新2009/03/27

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飞翔快递单打印软件V4.81 (2009/03/27)

1、新增修改密码功能。

2、新增历史单据按时间查询。

3、新增收、发件人助记码与查询。

4、修正下界面位置。

最后更新2009/03/19

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飞翔快递单打印软件V4.8 (2009/03/19)

1、在<单据微调>中新增快递单号显示但不打印功能。

2、在<单据微调>中新增手动调整打印位置。

3、新增版本还原功能<还原到旧版本，再自动升级>。

4、修正打印单号自动生成功能<打印单号设置>。

5、修正注册后仍然显示软件名称。

6、修正IE一键打印界面显示。

最后更新2009/03/09

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飞翔快递单打印软件V4.7 (2009/03/09)

1、修正IE一键识别默认单据选择。

2、更新申通快递单。

3、修正收件人资料不能‘清空’的BUG。

最后更新2009/03/06

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飞翔快递单打印软件V4.6 (2009/03/06)

1、新增收、发件人和历史单据分类浏览。

2、新增输入框背景颜色设置<系统设置>。

3、新增输入法设置<系统设置>。

4、新增单据快速定位。

5、新增微调时快速调整。

6、新增不常用单据清除<常用单据设置>。

7、调整系统界面布局。

8、修正注册及登陆已知的BUG。

9、修正数量编辑框输入的BUG。

10、修正收件人EXCEL导入时的错误。

11、更新最新快递单单据。

最后更新2009/02/17

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飞翔快递单打印软件V4.5 (2009/02/17)

1、新增打印机匹配缩放值设置（【打印偏移】中设置），针对不同型号打印机设置相应值，提高打印的精确度。

2、新增备注、发件人签名保存。

3、修改淘宝地址识别，提高识别的准确度。

4、修改微调项目时打印的位置精确度。

5、修正正式版不能使用IE一键识别打印的BUG。

最后更新2009/02/02

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飞翔快递单打印软件V4.4 (2009/02/02)

1、新增用户管理。

2、新增用户权限。

3、新增识别模式设置。

4、新增IE一键淘宝识别打印,在IE浏览器中右键菜单（暂时不能支持Mozilla - Firefox浏览器）。

5、修正收、发件人查询的问题。

6、修改淘宝地址识别。

7、修正在线注册的问题。

最后更新2009/01/08

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飞翔快递单打印软件V4.3 (2009/01/08)

1、新增收件人“区”导入。

2、新增快递单查询功能。

3、快递单更新时，使用【模板导入】功能即可更新新增快递单。

4、修正地址等打印字体设置较大而覆盖的问题。

5、修正打印预览缩放的BUG。

6、修正鼠标移动到快递单列表时消失不见的问题。

7、更改批量打印时打印机的选择问题。

8、修正对新淘宝格式的识别(请用识别模式2)。

9、新增模板导入预览。

10、特别说明：

软件升级有两种方式，第一种：使用【在线升级】功能，此功能菜单在【帮助】里面；第二种：到https://www.wendangku.net/doc/c31306243.html,下载最新版，然后拷贝其中的EXE及其他需要的文件(setting.ini

和pic文件夹不必拷贝)。

最后更新2008/11/12

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飞翔快递单打印软件V4.2 (2008/11/12)

1、新增邮编间隔设置，打印偏移里面调整。

2、新增打印预览显示比例调整。

3、新增模板导出、导入的功能（含图片）。

4、修正打印换行过大的问题。

5、修改收、发件人电话、手机多行输入。

6、修正地址识别功能。

7、修正历史单据保存丢失的问题。

最后更新2008/11/03

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飞翔快递单打印软件V4.1 (2008/11/03)

1、新增圆通最新单据。

2、新增天鹅快运单据。

3、新增提前三天到期提醒。

4、新增微调界面按钮说明。

5、新增易趣、拍拍地址识别功能。

6、更新邮政详情单。

7、修正收、发件人地址打印的换行问题。

最后更新2008/10/25

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飞翔快递单打印软件V4.0 (2008/10/25)

1、修正导入单据不能刷新的问题。

2、修正收件人导入界面的问题。

3、修正淘宝识别区镇。

最后更新2008/9/3

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飞翔快递单打印软件V3.9 (2008/9/3)

1、新增自定义快递单。

2、新增08顺风新快递单。

3、新增08宅急送快递单。

4、新增原伟丰快运单。

5、新增08天天快递单。

6、新增08汇通快递单。

7、新增吾艾斯快递单。

8、新增数据库修复功能。

9、修改淘宝地址识别。

最后更新2008/7/30

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飞翔快递单打印软件V3.8 (2008/7/30)

1、新增收、发件人排序。

2、新增收、发件人分组。

3、新增【系统帮助】。

4、新增发件人批量打印。

5、新增批量打印格式自动生成及选择(需要在【打印偏移】中正确设定打印纸张的实际尺寸<单位：毫米>,另外此功能限制与本地打印机,网络打印机请在打印机实在主机上设定)。

6、修正微调时，有些项目没有显示的问题(如：快捷快递的收、发件人国家)。

7、修正界面显示与打印预览及打印的相对位置，打印与打印预览更加符合实际情况。

8、优化了数据库。

最后更新2008/7/4

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飞翔快递单打印软件V3.7 (2008/7/4)

1、增加导入格式记忆功能。

2、新增微调坐标提示。

3、新增微调坐标提示。

4、新增常用功能快捷键操作。

5、新增快递单收件人批量打印。

6、新增快递单项目列表，可自由设置快递单项目。

7、新增淘宝识别模式。

8、更新及新增部分快递单。

9、修改收件人手机号码粘贴到发件人手机号码的位置的问题。

10、修改单号不能保存的问题。

11、打印预览新增打印偏移。

12、修正微调时，有些调整不起作用，且新增鼠标快捷操作。

13、修正主界面快递单显示的位置误差。

14、收、发件人信息新增或编辑添加‘收、发件人国家’。

最后更新2008/6/26

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飞翔快递单打印软件V3.6 (2008/6/26)

1、修正淘宝识别。

2、修正快递单位置。

最后更新2008/6/10

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飞翔快递单打印软件V3.5 (2008/6/10)

1、优化淘宝地址识别算法，能识别改版后的淘宝地址。

2、修改收发件人邮编保存不了的问题。

3、修改淘宝地址识别邮件粘贴不了的问题。

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飞翔快递单打印软件V3.4 (2008/5/31)

1、调整部分单据内容。

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飞翔快递单打印软件V3.3 (2008/4/16)

1、新增“历史单据管理”单据功能。

2、新增“微调”调整打印位置和显示位置功能。

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飞翔快递单打印软件V3.2 (2008/4/11)

1、新增“省市代码设置”

2、新增点击红色方框选择收发件人的功能。

3、修改“整体偏移的问题”

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飞翔快递单打印软件V3.1 (2008/4/9)

1、新增“备份数据”功能。

2、新增“还原数据”功能。

3、新增“导入收件人”功能。

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飞翔快递单打印软件V3.0 (2008/4/7)

1、新增“打印预览”功能。

2、新增“导入单据”功能。

3、新增“导出单据”功能。

4、修改部门单据字体太小的问题。

5、修改TNT和Fedex快递中无国家的问题。

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飞翔快递单打印软件V2.9 (2008/4/4)

1、修改“淘宝地址识别”后收件人手机位置粘贴错误的问题。

2、新增“新版本功能提示”功能。

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飞翔快递单打印软件V2.8 (2008/4/2)

1、新增“打印单号设置”功能。

2、新增收件人编辑和发件人编辑的功能。

3、新增收件人查询和发件人查询的功能。

4、新增历史单据查询的功能。

5、增加淘宝地址识别功能。

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飞翔快递单打印软件V2.7 (2008/3/29)

1、新增“常用单据设置”功能。

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飞翔快递单打印软件V2.6 (2008/3/27)

1、新增“在线升级”功能。

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飞翔快递单打印软件V2.5 (2008/3/25)

1、新增“选择收件人”，“选择发件人”的功能。

2、修改部分快递单没有收件人手机号码的问题。

3、录入框新增提示信息。

4、修改保存收件人和保存发件人不能立即显示的问题。

飞翔快递单打印软件V2.4 (2008/3/24)

1、新增“打开历史单据”功能。

2、淘宝地址识别新增识别方式。

3、新增“地址自动折行”功能。

4、新增“收件人删除、清空，设为默认收件人”功能

5、新增“发件人删除、清空，设为默认发件人”功能

6、新增“在线客服”功能

7、修改勾选项打印出错的问题

飞翔快递单打印软件V2.3 (2008/2/02)

1、新增“微调”功能。

2、优化打印算法，打印位置更加精确

飞翔快递单打印软件V2.2 (2008/1/12)

1、新增整体偏移功能

https://www.wendangku.net/doc/c31306243.html,/soft/41954.html

飞翔快递单打印软件V1.0 (2007/12/21) 1、完成飞翔快递单打印软件的基本功能

ATA 22 自动飞行系统

ATA22 AFS自动飞行系统自动飞行系统是现代化数字系统，它能在飞机的整个飞行过程中，从起飞到自动进近着陆和滑跑，为飞机提供制导。它是目前最先进的自动飞行系统。一、AFS简介： 1、基本工作原理：图22——1 自动飞行系统（AFS）用飞机传感器提供的所需信息进行飞机位置计算。另外，在它的存储器中有几个飞行计划，这些飞行计划由航空公司预制。每个飞行计划包括一个从离港到到达目的地的完整的飞行过程，包括垂直信息和中途的航路点。知道了飞机位置和设置的飞行计划（由飞行员选择的），该系统能计算出指令信号送到飞行控制系统和发动机控制系统，以使飞机按飞行计划飞行。 2．基本组成：图22——2

自动飞行系统（AFS）可分为四个主要部分： ——飞行管理（FM） ——飞行制导（FG） ——飞行增稳（FA） ——故障隔离和探测系统（FIDS）前两部分功能由飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）实现。后两个功能由飞行增稳计算机系统（FACS）实现。 3．飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）图22——3 飞行管理（FM）部分主要提供飞行计划的计算。飞行计划包括纵向和横向制导功能。飞行制导（FG）部分主要有以下三个功能： ——自动驾驶（AP） ——飞行指引（FD） ——自动油门（A/THR） FMGCs飞行管理与制导功能是由两个多功能控制显示组件（MCDU）和一个飞行控制组件（FCU）控制。一般由MCDU提供机组与FMGCs之间的长期信息接口（如：飞行计划的选择和修改）；而FCU提供短期的信息交换接口（如：AP自驾，FD飞行指引和A/THR自动油门功能的衔接）。除MCDU和FCU外，FM和FG的信息主要显示在EFIS电子飞行仪表系统的显示器上，即主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）。（1）自动驾驶（AP）/飞行指引（FD）

基于无线网络文献综述

成绩：西安建筑科技大学华清学院毕业设计 (论文)文献综述院（系）：信息与控制工程系专业班级：毕业设计 :开发类论文方向综述题目：基于无线网络的火灾探测报警传感节点学生姓名：学号：指导教师： 2015年 03 月27日

基于无线网络火灾探测报警系统传感节点设计摘要:随着我国经济迅速发展，现代建筑不断涌现，同时由于人口的密集程度增加，因此一旦发生火灾将造成巨大生命和财产损失。火灾自动报警系统所具有的早期发现并通知火灾和启动灭火设备灭火的功能，使大量火灾在起初阶段就被扑灭，避免了重大经济损失，成为现代消防不可缺少的安全技术措施。预防和消除火灾引起了消防部门和社会各方面的高度重视，因此使火灾自动报警设备的设计、生产、应用有了较大的发展。火灾自动报警系统是在保护对象发生火灾的情况下自动探测、显示火灾警报的装置。它广泛应用于高层建筑、物资仓库、计算中心、现代化工厂等建筑物内。安装火灾自动报警系统的目的，就是及时发现火灾、及时采取灭火、疏散等措施，最大限度的降低因火灾带来的损失。为了更好地进行人机交互，把与火灾有关的各种信息以文字或图形方式显示在液晶屏和CRT 上。火灾自动报警系统是由火灾报警控制器、火灾报警探测器及其它现场报警器组成。按照消防规范，火灾报警探测器主要有感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮另一方面，随着人们生活水平的提高和安全防范意识增强，急需开发面向普通居民价格低廉、运行可靠的自动报警系统。这次毕设利用单片机Zigbee模块，利用传感器信息融合技术,完成语音报警的实用、可靠的单片机语音自动报警系统,着重阐述了该系统的组成形式及工作原理。基于该系统原理的相关产品已在线使用。实践表明,单片机技术在系统报警和其它一些自动控制领域中有着广泛的应用前景。本文介绍了一种基于无限网络的火灾报警探测传感系统，该系统由至少一个无线采样点和记录无线采样点的烟雾、温度、报警数据。并包含系统的硬件和软件的设计，利用传感器、CC2530单片机的原理完成设计理念。实现报警功能。针对当前火灾自动报警系统存在的误报漏报频繁、智能化和化程度低、特殊恶劣条件下火灾探测报警抗干扰能力弱等问题，本设计采用烟雾传感器作为火灾信号检测器，实现多种火灾情况的监控报警，无线收发模块可自动编码和接收火灾信号。系统采用智能识别算法，主机与各终端设备间通过中继实现200m以上的远距离无线信号传输，主机可数字显示火灾发生的位置、对终端被测点的温度检测、备用电池的电压监控和喇叭发声报警。除此之外，为了增加系统的应用范围，PC的COM口可通过

飞行区围界管理系统规定

飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述钢筋网围界（标准围界）

V型网外挂刺圈网片桩柱地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界

破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈

微软模拟飞行2004飞行课程(中文版)1.7. 你的首次单飞

—by Rod Machado One of the greatest pleasures a flight instructor can have is to solo a student. Since you are my student, I have the great pleasure of soloing you in this lesson. This is the time in your training where you get to test your mettle in the metal as you take the Cessna 172 around the airport for a single traffic pattern circuit by yourself. Alone. Individually. Unaccompanied. Solo. Let's be clear about how solo works. You'll fly on your own, without any direct help from me, your instructor. It doesn't mean that you fly closer to the ground, as in flying "so low," nor does it mean you'll sing without musical accompaniment in the airplane, although you're certainly welcome to do so if you feel inspired. How you elect to amuse yourself when I'm not with you is your business. I'd like to offer for your consideration that great opera classic, "O Solo Mio." In this lesson your flying performance will be entirely up to you. I will, however, be talking with you via the radio, so I can, in a manner of speaking, air-wave to you. To make this lesson meaningful, I'll provide the directions on when and where to maneuver the airplane. All you have to do is apply the aviation knowledge you've already acquired. Since I'll be speaking with you via radio, I'll tell you when you're cleared for takeoff and give you headings and altitudes to fly that should bring you back for a landing. . . at the same airport from which you departed. I will take you to the left around the airport, in a rectangular traffic pattern, eventually aligning you with Runway 19 for landing. You'll start this lesson by holding in position on Runway 19 at Bremerton airport. You might hear the distant sound of a jackhammer before departure. Don't worry, no one is repairing the runway. It's only the sound of your heart beating, and this is quite normal. This is an exciting event and you should be excited. When we're ready, I'll have you release the brakes, apply power and accelerate. At 55 knots you'll rotate the nose to an initial climb attitude of 10 degrees (Figure 7-1). Thereafter, you'll make slight adjustments in pitch to give you a climb speed of 80 knots. At this point, if you wanted to bellow out a few words to "Please Release Me," this would be appropriate and no one would fault you. So have at it. You'll climb out at 80 knots on a heading of 190 degrees (Figure 7-2) to 1,500 feet, where you'll level off. Lesson 7: Your First Solo Fly This Lesson Now Figure 7-1

1979~2014微软模拟飞行历史

Microsoft Flight Simulator微软模拟飞行，刚开始只是一个计算机图形，作者Bruce Artwick在1976年编写一个关于飞行模拟的3D演示图形。当杂志编辑告诉Artwick有用户感兴趣想购买他的方案，Artwick于是成立subLOGIC Corporation去实现商品化这个想法。起初，新公司通过邮购销售飞行模拟程序，但到1979年1月随着发布Apple II版本后，其他系统的版本接踵而来，并演化成长期的飞行模拟系列。目录 1 SubLOGIC flight simulators 1.1 第一代(Apple II 和TRS-80) 1.2 第二代(Apple II, Commodore 64, 和Atari 800) 1.3 第三代(Amiga, Atari ST, 和Macintosh) 2 微软模拟飞行 2.1 Flight Simulator 1.0 2.2 Flight Simulator 2.0 2.3 Flight Simulator 3.0 2.4 Flight Simulator 4.0 2.5 Flight Simulator 5.0 2.6 Flight Simulator 5.1 2.7 Flight Simulator for Windows 95 2.8 Flight Simulator 98 2.9 Flight Simulator 2000 2.10 Flight Simulator 2002 2.11 Flight Simulator 2004: A Century of Flight 2.12 Flight Simulator X 2.13 Flight Simulator X: Acceleration 2.14 Microsoft Flight 2.15 Lockheed Martin Prepar3D

毕业生网络版就业推荐表操作说明1

毕业生网络版就业推荐表操作说明一．江苏省高校毕业生就业网络联盟 1．从2010届高校毕业生开始，毕业生推荐表采用网络注册打印的方式实施。 2．学生只有网络注册成功后，才能获得正规推荐表，每一个人的网络版推荐表将生成条形码。 3．学生注册“江苏省高校毕业生就业网络联盟“后，可以实时的查询招聘信息、及时获得招聘会入场券、对感兴趣的单位投递电子简历，同时就业单位也可以查询到注册用户的个人信息主动联系毕业生就业。二．具体操作方法： 1．学生操作部分：注册操作：（1）登陆：https://www.wendangku.net/doc/c31306243.html,/就业网络联盟（2）选择阅读注册须知，选择（3）填写个人信息，我校的用户名一律用自己的“学号”，密码用“1234”，然后点击“下一步”（学号不清楚的请到班主任处查询）（4）院校选择“江苏联合职业技术学院”，姓名和学号必须填写真实

（5）按提示，填写个人信息，如果“在校任职情况”和“在校奖惩情况”一栏有就按实际情况填写，没有必须填写“无”。检查一下信息，最后点击完成即可。 2．班主任操作部分：需要每位班主任为学生写好“学校评语”一栏信息。就业指导中心会按“学号+姓名”的EXCEL表格分发给班主任，班主任做好电子数据后再传送给就业指导中心。 3．就业指导中心操作部分：根据学生的注册信息和班主任填写的“学校评语”，完成推荐表审核，审核通过方能下载推荐表并打印给学生。三、网络版就业推荐表的打印时间： 1．根据江苏省高校就业指导中心的要求，网络版就业推荐表的统一打印时间为每年的12月1日—12月31日，逾期不办理者，后果自己承担。 2．来学校办理“网络版就业推荐表”时，请带好与单位签订的“毕业生就业协议书”或“单位录用毕业生备案表”，此表如果丢失，可以打开学校网站https://www.wendangku.net/doc/c31306243.html,在“公告公示”栏目中，下载打印。就业指导中心 2010年12月

FMCS飞行管理计算机系统

第一章 1.什么是飞行管理系统？FMS的组成？并简述各组成部分之间的关系？飞行管理系统是由许多计算机，传感器，无线电导航系统，控制板，电子显示仪表，电子警告组件以及执行机构联系起来的大设备系统。主要四大部分FMCS、IRS、AFCS、A/T FMCS-包括FMC和CDU，是系统中枢。 IRS是FMC基本传感器，向FMC提供2/3台IRU输出的导航数据，FMC进行加权平均，主要参数有PPOS、GS、TRK、WIND等 AFCS是FMCS的执行部分，FMC对A/P、F/D、STB/TRIM、SPD/TRIM、A/T提供综合控制。AFCS-MCP给FMC提供L NA V、V NA V制导衔接，选择目标空速、目标马赫数，FMC 向FCC提供经济目标空速、目标马赫数。 A/T是FMCS的执行部分，FMC通过FCC向A/T提供目标推力，从而控制飞行速度。A/T 包括油门伺服机构（放大器、电机）和油门杆。 2.简述FMS在各飞行阶段中的性能功能。起飞——飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。爬高——根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可使飞行进一步节省燃油。巡航——FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡航高度和最佳巡航速度。在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。下降——FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位能，节省燃油消耗。进近——FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。 3.FMCS的传感器有哪些？ FMCS的传感器——IRS, ADC, VOR, DME, ILS, 燃油加法器，飞行时钟、空/地继电器4．DADC通过ARINC429给FMC提供哪些信息？高度、温度、马赫数、空速 5. DME、VOR、ILS、IRS、燃油油量总和器组件、时钟向FMC提供哪些信号？ DME提供到某一地面台的距离 VOR提供方位，航道信号 ILS提供航向道和下滑道的偏离信号 IRS提供飞机的纬度位置，真航向，磁航向，南北和东西向速度，俯仰和倾斜角，高度，升降速度，地速燃油油量总和器组件提供各油箱油量相加得总油量值时钟提供时间(GMT,ET), 计时,日期 6. FMCS的执行部件有哪些？ AFCS, A/T, IRU 7.FMC向AFCS飞行控制计算机（FCC）、A/T计算机输出哪些操纵指令？ FMC向FCC输送目标高度，目标计算空速，目标马赫数，目标升降速度，倾斜指令等

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALT ATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10 声音开/关Q 重置当前飞行CTRL+; (分号) 保存飞行; (分号) 退出飞行模拟CTRL+C 立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K 全球坐标/帧频SHIFT+Z 选择第一个1 选择第二个2 选择第三个3 选择第四个4 选择时间压缩R 空投物资SHIFT+D 请求加油车SHIFT+F 航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L 飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择= (等号) 缓慢增大选择SHIFT+= (等号) 缓慢减小选择SHIFT+- (减号) 减小选择- (减号) 捕获截图V 登机桥廊对接/分离CTRL+J 结束飞行ESC 飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4 副翼右倾斜数字键盘6 副翼左配平CTRL+数字键盘4 副翼右配平CTRL+数字键盘6 垂直尾翼左偏航数字键盘0 垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0 垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5 水平升降舵向下数字键盘8

水平升降舵向上数字键盘2 升降舵向下配平数字键盘7 升降舵向上配平数字键盘1 襟翼完全收起F5 襟翼缓慢收起F6 襟翼缓慢伸出F7 襟翼完全伸出F8 扰流板/减速板开/关/ (正斜线) 扰流板预位SHIFT+/ (正斜线) 水舵收/放CTRL+W 发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等) 选择引擎E+引擎编号(1-4) 选择所有引擎E+1+2+3+4 自动启动引擎CTRL+E 切断节流阀(节流阀就是油门) F1 反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持) 降低节流阀F2 or数字键盘3 增加节流阀F3 or数字键盘9 节流阀最大F4 螺旋桨低转速CTRL+F1 降低螺旋桨转速CTRL+F2 增大螺旋桨转速CTRL+F3 螺旋桨高转速CTRL+F4 油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1 减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2 增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3 油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4 引擎除冰开/关H 磁电机选择M 选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M 选择喷气发动机启动器J 直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点) 直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点) 直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B 增加选择项目= (等号)

微软模拟飞行10新手教程1

微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。）飞机动力操作键： F1 引擎最小马力（停止） F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力） F3 缓慢增加引擎马力（长按，停按可锁定） F4 引擎最大马力空格键刹车其它控制： F5 襟翼完全收起 F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）F7 襟翼缓慢放下（同F6说明） F8 襟翼完全放下G 起落架收起/放下 Shift+E 舱门打开微软模拟飞行10键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭

模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS ）动作指令暂停Pause P or BREAK（BREAK）全屏模式Full Screen Mode ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏Menus (display/hide) ALT ATC菜单显示/隐藏 ATC Menu (display/hide) `ACCENT（`重点符号） or SCROLL L （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏Kneeboard (display/hide) SHIFT+F10 声音开/关Sound (on/off) Q 重置当前飞行Reset Current Flight CTRL+; (分号) 保存飞行Save Flight ; (分号) 退出飞行模拟Exit Flight Simulator CTRL+C 立即退出飞行模拟Exit Flight Simulator Immediately CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）Joystick (on/off) CTRL+K 全球坐标/帧频Cycle Coordinates/Frame Rate SHIFT+Z 选择第一个Select Item 1 1 选择第二个Select Item 2 2 选择第三个Select Item 3 3 选择第四个Select Item 4 4 选择时间压缩Select Time Compression R 空投物资Drop Objects SHIFT+D 请求加油车Fuel Truck (request) SHIFT+F 航空器标签显示/隐藏Aircraft Labels (display/hide) CTRL+SHIFT+L 飞行技巧显示/隐藏Flying Tips (display/hide) CTRL+SHIFT+X 增大选择Increase Selection = (等号) 缓慢增大选择Increase Selection Slightly SHIFT+= (等号) 缓慢减小选择Decrease Selection Slightly SHIFT+- (减号) 减小选择Decrease Selection - (减号) 捕获截图Capture Screenshot V 登机桥廊对接/分离Jetway (attach/detach) CTRL+J 结束飞行End Flight ESC 飞机控制面指令（CONTROL SURFACE COMMANDS ）动作指令副翼左倾斜Ailerons (bank left) 数字键盘 4

城市仿真与城市规划

城市仿真与城市规划【摘要】简要介绍城市仿真技术，探讨城市仿真技术及其应用系统在城市规划与城市规划实施管理的过程中可能带来的影响。【关键词】城市仿真；应用系统；城市规划一、引言 Bill Gates认为：“在当今世界，一座城市如果不跟踪最新观念，将技术运用到极限，明天它就可能成为一座鬼城。”近年来，伴随着计算机及网络技术的飞速发展，数字化潮流已是全球经济发展的必然趋势，建立在城市信息化平台上的虚拟银行、虚拟商务、虚拟政府、虚拟学校、虚拟影剧院、虚拟旅游、虚拟医院等已纷纷出现。由于城市的各个子系统都可以在计算机中直观地发映出来,从而可以很方便地对城市的物流、人流、信息流进行集中而有效的控制和管理。所以，如何利用先进的计算机技术实现现代城市本身的数字化，是城市管理者、规划部门、企业、城市居民所共同关心的问题，而城市仿真技术作为数字城市的支撑技术之一，也成为当前的研究热点。二、城市仿真技术简介 2.1什么是城市仿真城市仿真(Urban Simulation)对大多数人来说，还是一个比较陌生的概念。简单来说，“城市仿真”就是将“虚拟现实”技术应用在城市规划、建筑设计等领域。近几年，城市仿真在国内外已经得到了越来越多的应用，其前所未有的人机交互性、真实建筑空间感、大面积三维地形仿真等特性，都是传统方式所无法比拟的。 2.2与传统方法的比较传统的规划、建筑设计表现方法基本包括以下4种：人工手绘、建筑微缩模型、建筑效果图和三维动画。其中，人工手绘（或非真实渲染-NPR）只是偶尔作为点缀用在早期的概念设计中。建筑效果图、三维动画、建筑微缩模型是目前广泛采用的三种方式。由于其市场的成熟，单做其中某一个或几个方面即可支撑一个中型公司(100人以下)的发展。这三种方法虽然流行，但它们各自的不足还是很明显的。制作建筑微缩模型需要经过大比例尺缩小，因此只能获得建筑的鸟瞰形象，无法以正常人的视角来感受建筑空间，无法获得在未来建筑中人的真正感受；常用的效果图表现也只能提供静态局部的视觉体验；三维动画虽然有较强的动态三维表现力，但不具备实

国外民用飞机飞行管理系统发展现状与趋势

国外民用飞机飞行管理系统发展现状与趋势飞行管理系统（FMS）是大型飞机数字化电子系统的核心，它通过组织、协调和综合机上多个电子和机电子系统的功能与作用，生成飞行计划，并在整个飞行进程中全程保证该飞行计划的实施，实现飞行任务的自动控制。现代飞机上广泛采用的飞行管理系统是综合化的自动飞行控制系统（AFCS），它集导航、制导、控制、显示、性能优化与管理功能为一体，实现飞机在整个飞行过程中的自动管理与控制。装备了飞行管理系统的飞机，不仅可以大量节省燃油，提高机场的吞吐能力，保证飞机的飞行安全和飞行品质，而且可以大大提高驾驶舱的综合化、自动化程度，减轻驾驶员的工作负担，带来巨大的无可估量的经济效益。目前，一个典型的飞行管理系统不仅能够根据飞机、发动机性能、起飞着陆机场、航路设施能力、航路气象条件及其装载情况，生成具体的全剖面飞行计划，而且能够实现多种功能，包括：通过主飞行显示系统显示和指示有关飞行信息；通过无线电通信与导航系统获得通信、空中交通和无线电导航数据；通过飞行操纵系统控制飞机的姿态；通过自动油门系统调节发动机功率；通过中央数据采集系统收集、记录和综合处理数据；通过空地数据链系统收发航行数据；通过机上告警系统提供系统监控和告警等功能。 1 飞行管理系统的发展历程飞行管理的概念最早可以追溯到20世纪20年代。自从1929年杜立特上尉历史性的盲目飞行后，人们感到借助一个系统摆脱完全依靠飞行员的感官进行飞行的重要性。但飞行管理系统直到20世纪60年代才真正开始发展起来，并大致经历以下5个发展阶段：区域导航系统、性能管理系统、飞行管理系统、四维导航和新一代飞行管理系统。 2 飞行管理系统的基本构成和功能飞行管理系统通常由一个飞行管理计算机系统（FMCS）和所需的相关接口设备组成，如电子飞行仪表系统（EFIS）和自动飞行系统等设备。而一个典型的FMCS通常由飞行管理计算机（FMC）和控制与显示单元（CDU）两种组件构成。一个飞行管理系统通常能完成或辅助飞行员完成的基本功能包括：飞行计划、导航与制导、性能优化与预测、电子飞行仪表系统显示、人/机交互和空地数据链。 3 国外民用飞机飞行管理系统发展现状目前，美国是世界上飞行管理系统的产品的主要供应方，核心技术主要掌握在美国霍尼韦尔公司等少数公司手中。为保障欧洲电子核心产品逐渐进入民用飞机的装备领域，从上世纪80年代起，在航空电子系统承包时，欧洲空中客车公司就十分强调以欧洲公司为主，扶植研发欧洲自己的飞行管理系统，以凭借飞机平台的发展机会，为欧洲航空电子厂家创造掌握核心知识产权的机会和条件。同时对于飞机的市场销售采取了灵活的应用方式，即由飞机买主决定装备欧洲还是美国的飞行管理系统产品。这样既削弱了美国供应商一家独大的局面，降低机载设备的装备成本，增强了市场竞争力，又在后继型号发展中不断深入消化、逐步吸纳霍尼韦尔的先进技术，提高欧洲的自研能力，保障其飞机及航空电子系统的核心技术和知识产权效益不断增长。 4 世界主要的FMS生产商及其FMS系统从当前世界上飞行管理系统的应用情况来看，目前生产飞行管理系统产品的公司主要有美国的霍尼韦尔有限公司、罗克韦尔·柯林斯公司和通用航空电子系统集团，英国的史密斯航空航天公司，法国的泰莱斯航空电子公司和加拿大的CMC电子组件有限公司。具体情况如表1所示。表1 飞行管理系统产品应用情况

中国大学生“挑战杯”创业大赛计划书及获奖例文

第六届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛铜奖获奖作品名单（250件）北京11件清华大学ARROW柔性太阳能充电器北京大学海净（Hygiea)环保水处理技术有限公司中国人民大学北京千业科技有限责任公司创业计划书墨客传媒发展有限责任公司EMOOK整合营销传播项目北京科技大学妙味轩DIY厨房连锁商业计划书北京化工大学环境友好吸水树脂商业计划北京林业大学“爱木”林用自动整枝机项目北京理工大学 “易找网”创业计划心起点家庭成长服务中心北京航空航天大学北京酷泥科技股份有限公司北京电子科技学院北京飞悦远程教育有限责任公司天津8件南开大学农神生态农业科技有限公司天津大学迈安康科技有限责任公司黑石科技有限责任公司天津医科大学爱力声医学科技有限公司商业计划书天津师范大学亿家三维科技有限责任公司天津财经大学芯源龙网创新型电子元件行业信息商务平台

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飞行管理系统

第16章飞行管理系统 16.1飞行管理系统概述随着飞机性能的不断提高，要求飞行控制系统实现的功能越来越多，系统变得越来越复杂，从而迫使系统系统设计师们在可用的技术条件、任务和用户要求，飞机可用空间和动力，飞机的气动力特性及规范要求等诸因素的限制下，把许多分系统综合起来，实施有效的统一控制和管理。于是便出现了新一代数字化、智能化、综合化的电子系统－飞行管理系统（FMS-Flight Management System）。在1981年12月，飞行管理系统首次安装在B767型飞机上。此后生产的大中型飞机广泛采用飞行管理系统。 16.2飞行管理系统的组成和功能 16.2.1飞行管理系统的组成飞行管理系统由几个独立的系统组成。典型的飞行管理系统一般由四个分系统组成，如图16-1，包括：（1）处理分系统－飞行管理计算机系统（FMCS），是整个系统的核心；（2）执行分系统－自动飞行指引系统和自动油门，见自动飞行控制系统；（3）显示分系统－电子飞行仪表系统（EFIS），见仪表系统；（4）传感器分系统－惯性基准系统（IRS）、数字大气数据计算机（DADC）和无线电导航设备。驾驶舱主要控制组件是自动飞行指引系统的方式控制面板（AFDS MCP）、两部控制显示组件（CDU）、两部电子飞行仪表系统（EFIS）控制面板。主要显示装置是CDU、电子姿态指引仪（EADI）、电子水平状态指示器（EHSI）和推力方式显示。各部分都是一个独立的系统，既可以单独使用，又可以有多种组合形式。飞行管理系统一词的概念是将这些独立的部分组成一个综合系统，它可提供连续的自动导航、指引和性能管理。

图16-1飞行管理系统 16.2.2飞行管理系统的功能 FMS的主要功能包括导航／制导、自动飞行控制、性能管理和咨询／报警功能。FMS实现了全自动导航，大大减轻了驾驶员的工作负担。另外，飞机可以在FMS的控制下，以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面和最省油的飞行方式完成从起飞直到进近着陆的整个飞行过程。 FMS在各飞行阶段的性能管理功能：（1）起飞前通过FMS的控制显示组件人工向FMC输入飞行计划、飞机全重和外界温度。如果飞行计划已经存入FMC的导航数据库，则可直接调入。飞行计划包括起飞机场、沿途航路点和目的机场的经纬度、高度等。（2）起飞根据驾驶员输入的飞机全重和外界温度，FMC计算最佳起飞目标推力。（3）爬升根据驾驶员的选择，FMC计算最佳爬升剖面。FMC还根据情况向驾驶员提供阶梯爬升和爬升地点的建议，供驾驶员选择，以进一步节约燃油。（4）巡航 FMC根据航线长短、航路情况等因素，选择最佳巡航高度和速度。结合导航设施，确定起飞机场至目的机场的大圆航线，以缩短飞行距离。（5）下降 FMC根据驾驶员输入或存储的导航数据确定飞机下降的顶点。在下降阶段，FMC确定下降速度，最大限度利用飞机的势能，节约燃油。（6）进近 FMS以优化速度引导飞机到达跑道入口和着陆点。 16.2.3飞行管理计算机系统由飞行管理计算机（FMC）和控制显示组件（CDU）组成。

自动飞行控制系统电子讲稿第一部分

学习情景1 课程导论 1.飞行控制系统发展概述自动飞行控制系统已有100多年的研制历史，早在有人驾驶飞机出现之前，自动飞行装置即已出现。 1.1方向稳定器 1873年，法国雷纳德（C.C.Renard）无人多翼滑翔机的方向稳定器。 1.2 电动陀螺稳定装置-姿态稳定 1914年，美国的爱莫尔·斯派雷（Eimer Sperry）研制成功第一台可以保持飞机稳定平飞的电动陀螺稳定装置，该装置利用陀螺的稳定性和进动性，建立一个测量基准，用来测量飞机的姿态，它和飞机的控制装置连在一起，一旦飞机偏离指定的状态，这个机构就通过飞机的控制装置操纵飞机的舵面偏转使飞机恢复到原来的状态。 1.3 自动驾驶仪 20世纪30年代出现了可以控制和保持飞机高度、速度和航迹的自动驾驶仪。第二次世界大战促使自动驾驶仪等设备得到进一步发展，由过去气动-液压到全电动，由三个陀螺分别控制三个通道改用一个或两个陀螺来操纵飞机，并可作机动、爬高及自动保持高度等。二次大战期间，美国和原苏联相继研制出功能较完善的电气式自动驾驶仪C-1和其仿制品A∏-5；德国在二战后期研制成功飞航式导弹V-1和弹道式导弹V-2，

更进一步促进了飞行自动控制装置的研制和发展。 20世纪50年代后，和导航系统、仪表着陆系统相联，自动驾驶装置实现了长距离自动飞行和自动着陆。 1.4 自动飞行控制系统 1947年成功突破音障后，飞机的飞行包线（飞行速度和高度的变化范围）扩大，越来越复杂的飞行任务对飞机性能的要求也越来越高，仅靠气动布局和发动机设计所获得的飞机性能已经很难满足复杂飞行任务的要求。因此，借助于自动控制技术来改善飞机稳定性的飞行自动控制装置（如增稳系统）相继问世，在此基础上，自动驾驶仪的功能得到进一步的扩展，发展成为自动飞行控制系统（AFCS）。 20世纪60年代，产生了随控布局飞行器（congtrol configured vehicle--CCV）的设计思想。 20世纪60年代前的以模拟电路或模拟计算机为主要计算装置的飞行控制系统，逐渐发展成为现在已普遍应用的数字式飞行控制系统，这也为新技术应用和更复杂更完善系统的综合提供了实现的可能性。例如：主动控制技术（active control technology—ACT）；余度技术容错控制技术 20世纪80年代得到迅速发展的火/推/飞综合控制系统等。 20世纪70年代中期，由于计算机的应用使自动驾驶仪和飞机的指引系统组成一个综合系统，使飞机的各种传感器数据、指

软件科技有限公司策划方案

FXCB软件科技有限公司策划方案（本方案仅限投资人了解2015-2-23）一、项目名称：1、FXCB软件科技有限公司 FXCB(飞翔翅膀fēi xiáng chì bǎng) 2、KSL凯伦国际金融集团 KSL（凯伦karen）二、概述： 1、FXCB软件科技有限公司：为我们自己全额投资、自己控股、国内注册的集研发、培训、销售、服务于一体的软件公司，总投资预计为200万元人民币（含流动资金），注册地暂拟在江苏省徐州市。 2、KSL凯伦国际金融集团：为一家在英国注册、受英国金融服务监管局(FCA)监管的跨国金融集团。KSL集团旨在为全球投资者进行外汇、贵金属、商品等金融衍生品交易提供相关服务。而KSL集团又是由数名投资银行家和基金经理人投资创办的综合性金融集团，并能按照行业最高标准设定公司的风险控制和客户服务水准，从而保障了客户的资金安全和满意服务。投资人除我们外都具有合法的外国籍居民身份。集团总投资为1500万元人民币，我方投资600万元，占股份40﹪。我方为股东（绝密）兼内地总代理。 3、中国金融市场现状：中国的金融行业经过多年的发展已经变得越来越成熟，越来越完善了，形成了相对成熟的行业格局。而随着金融改革步伐的不断加快，其在国家经济

中的分量也越来越重要，受到越来越多的民间资本的青睐，为民间资本投资盈利提供了更大的机会。近年来，投资外汇等金融平台上的资金规模正以几何基数增长。外汇投资市场迎来了快速发展的新阶段，金融行业的原有格局即将重大调整。在传统生意竞争不断加剧，利润空间被严重压缩的情形下，投资金融行业成为越来越多的民间资本的首选。而随着中国经济的发展及中国经济与世界金融的接轨，个人外汇投资就成了国内很多人关注和投资的新兴渠道。特别是最近在中国股市经历了十几年难遇的大牛市之后，随着风险的增大，收益率的下降，投资股市的吸引力将逐步降低，人们进而会转向外汇投资。本方案根据中国经济的实际情况，并结合国内外金融市场的变化规律及相关国家的法律法规，重点规划注册公司的初衷、思路、公司架构、运营模式、营销策略、投资额度、盈利点、投资周期及长远规划等。将来本公司的所有操作步骤都将按照本方案的方法及规则进行。三、项目的整体规划及发展远景 FXCB软件科技有限公司 FXCB软件科技有限公司是以超高水平的外汇、黄金、白银智能分析软件开发、技术咨询、技术服务、技术转让为主的高科技公司，集研发、培训、销售、服务于一体，同时代理和参股国外券商平台，在增加丰厚利润的同时保证所有

飞行管理系统介绍

飞行管理系统介绍一、飞行管理系统（FMC）组成和基本功用（一）、飞行管理系统（FLIGHT MANAGEMENT SYS）由五个分系统组成：1、飞行控制系统（DFCS）包括自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D），其核心为两台飞行控制计算机，该系统用于自动飞行控制（FCC）和飞行指引。 2、自动油门系统（A/T）其核心是一台自动油门计算机和两台发动机油门操纵的伺服机构，A/T 提供从起飞到着陆全飞行过程的油门控制。 3、飞行管理计算机系统（FMCS）其核心是一台飞行管理计算机FMC和两台控制显示组件CDU，它用于从起飞到进近的几乎全部飞行过程的横向（LATERAL）剖面和纵向（VERTICAL）剖面的飞行管理。我部的34N型飞机装有两部FMCS，这使飞行管理系统的可靠性更高。 4、惯性基准系统（IRUS）其核心为两台惯导基准组件IRU，其主要功用为提供飞机的姿态基准和定位参数，也可用于飞机自备、远距导航。 5、电子飞行仪表系统（EFIS） 33A和34N型飞机装备的是电子飞行仪表系统，3T0型飞机装备的还是旧式的机械式仪表。由于飞行仪表的电子化，逐渐淘汰老式的机械式仪表，而电子飞行仪表必须有相应的字符，符号等图形信号发生器，以提供阴极射线管CRT或液晶LCD显示。EFIS就是起这个作用的电子式飞行仪表显示系统，它主要包括两台符号发生器（EFIS SG）和两套姿态指引仪（EADI）、两套水平状态指示器（EHSI）。

（二）、飞行管理系统的基本作用：这套系统技术先进，设备量大，承担的任务多，其中最根本的功用是：1、实现飞行的自动化，大大减轻了飞行员的工作负担，减少人为操作所不可避免的差错和失误。 2、实现飞行全程的优化：（1）起飞阶段（TO）—根据飞机的全重和环境温度提供最佳目标推力。（2）爬升降段（CLB）—提供最佳爬升剖面：包括爬升点，阶段爬升的设置，目标推力和目标空速的设定。（3）巡航（CRZ）—提供最佳高度和巡航速度，以及大圆航线和导航系统的选择和自动调谐。（4）下降阶段（DSE）—提供下降顶点，目标下降速度和分段，以充分利用飞机高度下降所得到的动能，并以最佳的高度，速度和距离转入进近阶段。（5）进近（APP）—确定飞机在五边进近基准点时的高度、空速和距离。飞行的优化不仅得到最合理的飞行路径，节省燃油和飞行时间，而且飞机机体的损耗率最少。 3、实现自动着陆由于有两套自动驾驶通道，具有余度通道，借助仪表着陆系统可实现Ⅱ类气象标准的自动着陆（决断高度50英尺，跑道能见距离700英尺）和自动复飞。二、FMC控制飞行过程工作概述飞行过程可归纳为正常程序和辅助正常程序 1、正常程序所谓正常程序就是自动飞行的标准程序，可分为如下七个飞行阶段：（1）起飞TAKE OFF 在完成起飞前准备后，只要按压TO/GA开关，即开始起飞程序，此时推力杆自动前进到起飞目标N1值，当飞机滑跑达到60节时，F/D指令杆提