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2018年车联网行业市场调研分析报告

第一节需求+政策+技术已具备，产业链投资待挖掘 (8)

第二节多方发力，抢占车联网红利下的一块蛋糕 (10)

一、通讯层：通讯运营商天生的产业链参与者，5G 是车联网的最佳拍档 (10)

1、5G：车载移动互联网的变革者 (10)

2、运营商：车联网天生的参与者 (12)

（1）中国移动 (14)

（2）中国联通：成立子公司联通智网科技公司 (15)

（3）中国电信：与爱立信合作，建立TSP 运营平台 (15)

二、传感层：车联网核心生命线，TBOX/Can 总线链接车内外通讯 (15)

1、TSP 车机方案：从OBD 到T-Box (15)

2、内资企业是T-BOX 突破口 (19)

三、平台层：车联网服务运营（TSP）乃产业链核心，整车和互联网巨头齐发力 (20)

1、车载信息服务商（TSP）在车联网产业链中居核心地位 (20)

2、整车厂：前装市场车联网服务的主导者 (22)

3、互联网公司：TSP 的后起之秀 (23)

四、应用层：车载终端主导，软硬件“通吃”是核心发展策略 (25)

1、车载终端主导+软硬件“通吃” (25)

2、新三板公司较多布局车联网应用层 (28)

五、浅显之见：伴随V2X 产业快速发展，车联网产业链各层均有受益 (29)

1、V2X 发展空间广阔 (29)

2、V2X 的发展让车联网各层收益 (31)

第三节商业模式丰富，找寻适合企业发展之路 (33)

一、飞驰镁物：智能汽车即服务，绑定高端车厂看重前装市场 (33)

1、从飞驰镁物产品看其商业模式 (33)

2、为何从前装市场切入 (35)

（1）摆脱痛点+新形式下的发展需求 (35)

（2）飞驰镁物的核心理念-智能汽车即服务 (37)

二、英泰斯特：数据服务起家，转型布局新能源汽车前装T-BOX 业务 (38)

1、T-BOX-前装业务的龙头 (38)

2、技术积累-英泰斯特成功的关键 (39)

三、钛马信息：用户为王，后装市场依然蛋糕够大 (40)

1、创新的商业模式-互联共赢 (40)

2、移动互联网+互联网：免费APP 获得用户青睐 (41)

四、九五智驾：呼叫中心起家，向车联网行业解决方案供应商进军 (43)

1、前装市场的龙头-强大的解决方案供应商和服务运营商 (43)

2、重点加固，横向延展 (45)

五、好好开车：从UBI 入手深耕ABI，ADAS+UBI 模式进一步降低成本 (46)

1、UBI–利用大数据降本的重要方式 (46)

2、ADAS+UBI-进一步降低成本的创新业务模式 (47)

3、精准针对痛点，实现三方共赢 (49)

第四节新三板车联网行业质量跟踪 (52)

一、新三板车联网行业质量综述 (52)

1、营收平均水平提升至0.93 亿元，净利润平均水平下降至15.85 万元 (53)

2、营收增长稳健，净利润增速放缓 (54)

3、车联网分层细化：创新层领先，营收稳健净利润略降 (55)

4、车联网转让方式细化：协议转让营收增速遥遥领先、盈利能力回升 (59)

二、板块动态：脚踏实地，发展需要耐心 (61)

1、板块总体：整体增长稳健，应用层表现亮眼 (61)

2、感知层：营收持续增长，盈利能力小幅回升 (64)

3、平台层：营收增长稳健，研发投入有望改善盈利能力 (66)

4、应用层：营收增长持续，净利润增速迎来拐点 (68)

三、对标主板：优势与不足并存 (71)

第五节新三板重点关注车联网企业分析 (77)

一、雷腾软件：“车联网”和“新能源汽车”双剑合璧 (77)

二、福信富通：构建人车云互联生态圈 (82)

三、赛格导航：车联网及汽车智能化领域领先的国家级高新技术企业 (86)

四、凯越电子：是汽车导航影音技术进步的主要推动者 (90)

五、中航讯：首批专注从事智能公交行业的高新技术企业之一 (93)

六、蓝斯股份：智慧交通整体解决方案提供商与服务商 (97)

图表目录

图表1：车联网发展历程 (8)

图表2：完整的车联网产业链 (8)

图表3：车载移动互联网 (10)

图表4：5G 的研发历程 (11)

图表5：全球共识的5G基本能力 (11)

图表6：通信网络技术的发展趋势 (12)

图表7：国内三大运营商车联网发展模式 (13)

图表8：中国移动前后装车联网业务详解 (14)

图表9：车载T-BOX功能 (16)

图表10：T-BOX图示 (16)

图表11：车上OBD 接口 (17)

图表12：T-BOX 与OBD 工作原理对比 (18)

图表13：我国汽车保有量和车联网渗透率估计 (19)

图表14：TSP 为车联网产业链核心 (20)

图表15：OnStar 发展历程 (22)

图表16：OnStar 工作原理 (23)

图表17：国外高科技企业在车联网TSP 领域布局 (24)

图表18：百度在TSP 领域布局 (24)

图表19：当前车联网服务的主要内容 (25)

图表20：腾讯路宝盒子产品 (26)

图表21：路宝盒子功能 (26)

图表22：车载终端厂商位于车联网核心环节 (27)

图表23：软硬件“通吃”才是“王道” (28)

图表24：车联网车载设备渗透率 (30)

图表25：车联网全球销量占比和复合增长率 (30)

图表26：车联网发展趋势 (31)

图表27：飞驰镁物 (33)

图表28：飞驰镁物核心团队 (34)

图表29：飞驰镁物的商业模式分析 (34)

图表30：TSP 企业盈利模式 (35)

图表31：传统TSP 商业模式分析 (36)

图表32：DMSP 厂商的商业模式 (37)

图表33：飞驰镁物的核心理念 (37)

图表34：英泰斯特主要业务 (38)

图表35：英泰斯特的核心技术 (39)

图表36：钛马信息商业模式 (41)

图表37：钛马星APP (41)

图表38：钛马星AP P功能 (42)

图表39：钛马星功能详解 (43)

图表40：九五智驾商业模式 (44)

图表41：Y-Connect 产品体系 (45)

图表42：九五智驾解决方案核心目标 (46)

图表43：从车险生命周期看成本增长路径 (46)

图表44：不同UBI 发展模式比较 (47)

图表45：UBI 企业业务模式 (48)

图表46：好好开车商业模式 (49)

图表47：ADAS 的环境感知能力 (49)

图表48：三方共赢关系 (50)

图表49：营业收入平均数、中位数情况（单位：亿元） (53)

图表50：净利润平均数、中位数情况（单位：万元） (53)

图表51：车联网板块营业收入和增长率 (54)

图表52：车联网板块总体净利润和增长率 (54)

图表53：2016 年度净利润分布直方图 (55)

图表54：营业收入平均数情况（单位：万元） (55)

图表55：净利润平均数情况（单位：万元） (56)

图表56：营业收入增速比较 (56)

图表57：净利润增速比较 (57)

图表58：ROE（摊薄）比较 (57)

图表59：销售净利率对比 (58)

图表60：营业收入增速比较 (59)

图表61：净利润增速比较 (59)

图表62：ROE（摊薄）比较 (60)

图表63：销售净利率对比 (60)

图表64：细分板块收入增速 (62)

图表65：销售商品收到现金占营收比重 (62)

图表66：2015 年-2016 年研发费用占营业收入比例、期间费用率变动 (63)

图表67：应收账款周转率（整体法） (63)

图表68：2014-2016 感知层板块营业收入及增速 (64)

图表69：2014-2016 感知层板块净利润及增速 (65)

图表70：2014-2016 年感知层板块毛利率及净利率 (65)

图表71：2014-2016 年感知层板块期间费用率 (65)

图表72：2014-2016 平台层板块营业收入及增速 (66)

图表73：2014-2016 平台层板块净利润及增速 (67)

图表74：2014-2016 年平台层板块毛利率及净利率 (67)

图表75：2014-2016 年平台层板块期间费用率 (68)

图表76：2014-2016应用层板块营业收入及增速 (68)

图表77：2014-2016应用层板块净利润及增速 (69)

图表78：2014-2016年应用层板块毛利率及净利率 (69)

图表79：2014-2016年应用层板块期间费用率 (70)

图表80：应用层应收账款及应收账款周转率情况 (70)

图表81：营业收入增速-新三板与A股对比 (71)

图表82：净利润增速-新三板与A股对比 (71)

图表83：毛利率-与A股对比 (72)

图表84：净利率增速-与A股对比 (72)

图表85：销售费用率 (73)

图表86：管理费用率 (73)

图表87：财务费用率图 (73)

图表88：三费费用率 (74)

图表89：流动比率 (74)

图表90：速动比率 (75)

图表91：资产负债率 (75)

图表92：雷腾软件发展历程 (77)

图表93：雷腾软件车联网TSP平台 (77)

图表94：互联映射Li nk (78)

图表95：雷腾软件绿色智能出行产品 (78)

图表96：雷腾软件智能车载导航产品 (79)

图表97：雷腾软件核心竞争力 (80)

图表98：雷腾软件商业模式 (80)

图表99：雷腾软件历年营业收入及其增速 (81)

图表100：历年股东净利润及其增速 (81)

图表101：福信富通主营产品 (82)

图表102：福信富通核心竞争力 (83)

图表103：福信富通商业模式 (84)

图表104：福信富通历年营收及其增速 (85)

图表105：福信富通历年净利润及其增速 (85)

图表106：赛格导航发展历程 (86)

图表107：赛格导航主要产品 (86)

图表108：赛格导航核心竞争力 (87)

图表109：赛格导航商业模式 (88)

图表110：赛格导航历年营收及增长率 (88)

图表111：赛格导航历年净利润及增长率 (89)

图表112：凯越电子发展历程 (90)

图表113：凯越电子主要产品及客户 (90)

图表114：凯越电子核心竞争力 (91)

图表115：凯越电子商业模式 (92)

图表116：凯越电子历年营业收入及其增速 (92)

图表117：凯越电子历年净利润及其增速 (93)

图表118：公司主要产品及客户情况 (94)

图表119：中航讯核心竞争力 (94)

图表120：中航讯商业模式 (95)

图表121：中航讯历年营收变化及其增速 (96)

图表122：中航讯历年净利润变化及其增速 (96)

图表123：蓝斯股份主要产品 (97)

图表124：蓝斯股份核心竞争力 (98)

图表125：蓝斯股份商业模式 (99)

图表126：蓝斯股份历年营收及其增速 (100)

图表127：蓝斯股份历年净利润及其增速 (100)

表格目录

表格1：国外主要电信公司车联网业务与合作对象 (13)

表格2：主要车载通讯硬件厂商及客户 (20)

表格3：不同整车厂车联网系统 (23)

表格4：新三板主要公司产品和客户情况 (29)

表格5：新三板车联网行业财务数据（整体法） (52)

表格6：基础层和创新层数据 (58)

表格7：协议和做市数据 (60)

表格8：六大子行业业绩速览 (61)

表格9：各子行业三费数据 (62)

表格10：2014-2016 年感知层板块资产指标 (66)

表格11：2014-2016 年平台层板块资产指标 (68)

表格12：雷腾软件主要财务指标 (82)

表格13：福信富通主要财务指标 (85)

表格14：赛格导航主要财务指标 (89)

表格15：赛格导航主要财务指标 (93)

表格16：中航讯主要财务指标 (96)

表格17：蓝斯股份主要财务指标 (100)

第一节需求+政策+技术已具备，产业链投资待挖掘

车联网技术刚刚起步，只能够实现基本的导航、救援等功能，2013 年，随着通信技术的发展，车联网已经可以实现简单的实时通讯功能，例如实时导航、实时监控等等；2014 年-2015年，由于3G/LTE 技术应用于车载通讯，车联网能够实现远程控制，而T-BOX 在汽车上也开始应用；2016 年以来，由于人工智能、大数据分析技术的发展，车联网被赋予了更多的应用，例如企业管理、智能物流，ADAS 等技术可以实现与环境信息交互；车联网未来将与移动互联网结合，提供个性化、社区化的极致人机交互体验。

图表1：车联网发展历程

资料来源：北京欧立信咨询中心

完整的车联网产业链涉及的环节较多，其中电信运营商属于通讯层，模块提供商、外部硬件提供商、RFID、传感器提供商是传感层，服务提供商属于平台层，系统集成、应用设备和软件提供商可以归纳为应用层。车联网的关键技术包括：汽车感知技术、车辆无线通信技术、汽车导航技术、电子地图及定位技术、车载终端的无线通信技术、智能控制技术、智能交通技术以及车载自组织网络技术等。

图表2：完整的车联网产业链

2020年车联网行业深度分析报告

２０２０年车联网行业深度分析报告

正文目录 1. 汽车智能网联升级，大国领先布局 (7) 1.1. 面对车联网战略新兴产业，各国政策加持不断 (8) 1.2. 中国持续完善产业标准，加强产业顶层设计 (12) 2. 关键技术全面突破在即，为智能驾驶保驾护航 (15) 2.1. 中国LTE-V2X有望后发先至，5G加速新一代通信技术演进 (16) 2.2. 环境感知+高精地图：汽车“看到”并“认识”环境 (24) 2.3. 我国自主建立的北斗系统助力实现自动驾驶应用 (28) 2.4. TSP：车联网产业链核心环节，两种模式主导，竞争激烈 (32) 2.5. T-BOX：有望成为智能网联汽车标配 (33) 2.6. AI：实现人机交互，成为最先落地的AI场景 (35) 3. UBI：融合车联网技术，提供用户定制化“管理型”车险 (37) 4. 智能网联化铺垫智能驾驶发展 (39) 5. “云-管-端”构建车联网产业链，潜在市场空间广阔 (45) 6. 中国互联网ICT巨头布局车联网，ETC设备将成车联网重要入口 (50) 6.1. 互联网及ICT巨头争先开展车联网布局 (50) 6.2. ETC设备将成车联网重要入口且撬动智能交通市场 (52) 7. 问题和挑战 (54) 7.1. 信息安全风险抑制消费选择 (54) 7.2. 基础设施薄弱，投资需求大 (54) 7.3. 通信标准尚未统一不利产业做大做强 (54) 7.4. 法律伦理体系滞后，落地后问题不容忽视 (54) 7.5. 用户需求恐不及预期，车联网或变现困难 (55) 8. 投资逻辑&受益标的 (56) 8.1. 海格通信 (56) 8.2. 移远通信 (57) 8.3. 广和通 (58) 8.4. 移为通信 (59) 8.5. 高新兴 (60) 8.6. 大唐电信 (61) 8.7. 高鸿股份 (61) 9. 风险提示 (63) 图目录图 1 车联网应用发展进程和演进方向 (7) 图 2 车联网网络层次 (8) 图 3 截至2019年车联网专利全球地域分布情况 (8) 图 4 美国车联网发展进程 (9) 图 5 日本ITS系统为驾驶员提供的信息 (10) 图 6 车联网产业标准体系建设结构图 (13) 图 7 智能网联汽车、电子产品与服务和车辆智能管理标准体系结构图 (13) 图 8 信息通信和智能交通标准体系结构图 (13) 图 9 智能网联汽车技术逻辑结构 (14) 图 10 智能网联汽车智能化等级 (15) 图 11 智能网联汽车产品物理结构 (15) 图 12 车联网五大应用场景 (16)

【完整版】2020-2025年中国车联网和自动驾驶行业市场发展战略研究报告

（二零一二年十二月） 2020-2025年中国车联网和自动驾驶行业市场发展战略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家 ……

报告目录第一章企业市场发展战略研究概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9) 一、企业市场发展战略的作用 (9) 二、市场发展战略的特征 (10) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (11) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研：2018-2019年中国车联网和自动驾驶行业市场深度调研 (13) 第一节5G推动车联网与自动驾驶腾飞 (13) 第二节5G时代来临，推动车联网与智能驾驶发展 (14) 一、5G具有大流量、低时延、高可靠性等优点 (14) 二、5G赋予车联网更多功能 (16) 三、5G是自动驾驶实现的先决条件 (19) 第三节车联网C-V2X或后来居上，车载终端有望先行爆发 (21) 一、DSRC与C-V2X对比，C-V2X有望后来居上 (22) （1）DSRC (22) （2）C-V2X (23) （3）LTE-V2X完胜DSRC，为车联网的最优解 (25) 二、车联网产业链涵盖芯片模组、终端设备等主要环节 (28) 三、车联网潜在市场规模近万亿 (29) 四、车联网硬件设备有望率先受益 (30) 第四节智能驾驶产业链涵盖感知、决策、执行等环节 (35) 一、智能驾驶产业链 (35) 二、中国或成为最大的自动驾驶市场，未来规模超万亿 (37) 三、ADAS加速渗透，带来行业新机遇 (40) 第五节5G商用箭在弦上，产业链各环节蓄势待发 (44) 一、5G牌照发放，开启商用化进程 (44) 二、产业链各环节进展顺利 (48) （1）芯片及模组 (48) （2）终端设备 (49) （3）整车企业 (49) （4）基础设施 (50) 第六节部分企业分析 (53) 一、均胜电子：安全整合推动业绩增长，汽车电子前景广阔 (53) 二、德赛西威：汽车电子龙头，车联网智能驾驶逐步落地 (53) 三、华域汽车：汽车零部件龙头，智能电动打开成长空间 (54)

汽车行业深度分析调研报告

目录【最新资料，WORD文档，可编辑修改】CONTENTS 第一部分上半年汽车行业基本运行情况一、汽车行业步入稳定快速发展阶段二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加 2、主要车型产销分析 3、汽车重点企业的产销分析三、汽车行业的经济效益增速减缓四、重点企业的经济效益增幅减缓，但高于汽车行业平均水平第二部分重点问题分析一、宏观经济政策对汽车行业的影响分析二、《汽车产业政策》鼓励汽车产业做大做强三、治超政策推动达标载货车企业产销两旺四、汽车价格解读：汽车暴利时代已经结束第三部分下半年汽车工业发展趋势预测一、汽车产销保持较快增长，拐点尚未出现 1、轿车销量预计在250万辆左右 2、客车销量预计在140万辆左右 3、载货车销量预计在150万辆左右二、下半年不会出现大规模降价活动三、《汽车产业发展政策》配套政策将相继出台四、厂商加快整合、经销商加速分化 1、重点企业将继续保持快速增长 2、中小厂商加快整合 3、汽车经销商经营加速分化

第一部分上半年汽车行业基本运行情况一、汽车行业步入稳定快速发展阶段今年上半年，我国国民经济和行业发展承续了2003年以来形成的良好态势，整体呈现出速度比较快、效益比较好、活力比较强的发展趋势。初步核算，上半年国内生产总值5.9万亿元，同比增长9.7%，比去年同期提高0.9个百分点。其中，第一、二季度分别增长9.8%和9.6%。良好的宏观经济增长态势为汽车工业发展提供了较好的外部环境。汽车工业上半年保持了较快的增长速度。上半年我国累计生产汽车267.71万辆，同比增长27.10%；累计销售汽车255.36万辆，同比增长24.15%。但是，为了及时消除经济运行中的不稳定、不健康因素，抑制部分行业投资过快，政府出台了一系列宏观调控措施。宏观调控使宏观经济增长速度放缓，在这种大气候下，作为与居民消费结构升级密切关联的汽车产业增长景气也在4、5月份连续下降。据国务院发展研究中心的“中国产业发展跟踪研究短期预测模型”分析显示，5月末我国汽车工业景气指数只有144.11点，比1季度末下降14.57点，较去年同期下降13点左右。二季度汽车增长景气的波动主要源于轿车市场需求连续下降，由于轿车在汽车市场中的比重越来越高（已达44.3%），抵消了今年载货车与客车的良好市场表现。二、汽车产销增长较快，但增幅趋缓 1、汽车产销增幅趋缓，库存急剧增加与去年同期相比，汽车产销增长速度出现回落，产销同比增幅分别下降7.03和7.84个百分点。从一、二季度比较，一季度和二季度产销总量基本相当。一季度，累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆，二季度累计产销137.75万辆和127.59万辆。二季度产量比一季度多出7.79万辆，而销量则比一季度减少0.18万辆。从各月产销变动情况来看，呈现出较明显的波动。一季度，仍然呈现较快的增长态势，其中3月份的产销量为上半年最高。从4月开始，汽车产销呈现逐月下降趋势，其中5月降幅最大，环比超过20%；6月虽然继续呈现下降趋势，但环比降幅明显缩小，分别为1.41%和4.06%。以上现象表明，二季度来我国汽车市场已经结束前两年的“井喷”爆发式增长，进入稳定规律性的快速增长阶段。汽车市场出现“逆转”的主要因素是：①前期累计的补偿性消费均已释放，需求大幅度减弱；②持续的降价严重挫伤了消费者对车价的信心，加重了持币待购心理；③贷款购车门槛的提高将部分消费者拒之门外，使市场规模缩小；④包括油价、保险等费用上涨以及交通环境恶化，使得用车成本上升；⑤还有对2005年汽车进口配额取消、关税进一步“探底”的期待。今年上半年，不仅汽车产销量增幅趋缓，同时，受国家加强宏观调控和汽车

车联网行业深度分析报告

目录 1. 标准滞后，车联网十年发展不温不火 (4) 1.1 供给端：标准滞后导致主导方模糊、技术不达 (6) 1.2 需求端：用户碎片化带来车主体验提升不高 (8) 2. 车联网标准制定上升至国家层面，2020 年落地有望 (9) 3. 5G、自动驾驶风口，车联网机遇挑战并存 (10) 3.1 车联网市场将在2020 年迎来高速发展 (10) 3.2 车联网商用路线:先连接后升级 (12) 4. 5G 推进车联网标准发展的新动力 (14) 4.1 5Ｇ推动C-V2X 标准演进 (15) 4.2 5G 边缘计算为车联网提供低时延保证 (17) 5. 自动驾驶技术革新带来车联网质地飞跃 (19) 5.1 传感器技术：自动驾驶之眼 (21) 5.2 高精度地图 (25) 6. 互联网车企合作开启，车联网生态联盟已具雏形 (26)

7. 相关标的 (29) 7.1 高新兴 (29) 7.2 四维图新 (30) 7.3 科大讯飞 (31) 7.4 宝信软件 (31) 7.5 北斗星通 (32) 8. 风险提示 (32)

1. 标准滞后，车联网十年发展不温不火车联网是物联网在智能交通领域的运用，它借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。广泛而言，车联网涵盖车自身全部生命周期的信息以及车辆与外界交互的信息。这就意味着，从车辆研发、生产、销售、使用、回收过程中的所有信息交换都被包括在车联网中，因此，车联网除支持车辆与交通三要素———人、车、路互联，实现在智能交通领域的应用以外，还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联，形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。理想状态下，车联网通过连接车、路等交通关键要素，能够提供面向个人、企业、政府等不同用户提供各种不同类型的服务，构建高效、安全、绿色的交通环境。车联网目标是减少80%的交通事故、减少20%的碳排放和增加30%交通效率。

2018年全球及中国物联网行业市场规模预测

2018年全球及中国物联网行业市场规模预测物联网作为信息通信技术的典型代表，在全球范围内呈现加速发展的态势，可穿戴设备、智能家电、自动驾驶汽车、智能机器人等设备与应用的发展促使数以百亿计的新设备将接入网络，万物互联的时代正在加速来临。到2025年，全球物联网设备基数预计将达到754亿台，较2017年的200亿台左右，复合增长率达17%。从连接形式上，将由目前主导的手机与其他消费终端连接方式，转变为工业及机器设备间的连接(M2M)。预计在2018年，物联网设备的连接，将超过手机成为最大的互联网设备连接类别;预计到2020年，M2M的设备连接将占所有设备连接基数的46%，同时其数量在2015-2020年间增长2.5倍。万物互联在推动海量设备接入的同时，将在网络中形成海量数据，预计2020年全球联网设备带来数据将达到44ZB，物联网数据价值的发掘将进一步推动物联网应用的爆发式增长，促进生产生活和社会管理方式不断向智能化、精细化、网络化方向转变。由此可见，相较于其他技术，物联网对互联网应用终端的影响是最深刻而最具有冲击力的。 2015-2030年全球物联网设备基数数据来源：公开资料整理

根据统计数据，2014年，中国物联网产业规模达到了6000亿元人民币，同比增长22.6%，2015年产业规模达到7500亿元人民币，同比增长29.3%。预计到2020年，中国物联网的整体规模将超过1.8万亿元。 2011-2020年我国物联网市场规模及增长情况物联网应用落地开花，得益于整个物联网生态间的紧密合作。未来合作伙伴之间提供和交换可信数据，尤其是这些数据需要跨域不同的物联网应用场景。在这一背景下，合作伙伴之间需要建立一个安全可靠的方法。而区块链正是在所有合作伙伴之间提高数据传输与交换效率的、行之有效的、全新的解决方案。构建一个标准化的通信规则，通过建设完备的物联网传感器系统，帮助伙伴公司间快速的识别出不同合作伙伴的关键业务行为。物联网解决方案和区块链的整合，能够使企业的IT系统对内和对外都更加安全可靠。所以物联网行业形势一片大好，潜力堪比移动支付的物联网，吸引了众多技术公司涉猎参与，许多技术公司为用户提供一体化的物联网解决方案，如云里物里，致力于让更多用户享受新技术新事物，专注于IOT领域的研发创新，为客户提供有竞争力的IOT解决方案、产品和服务。目前，BLE蓝牙模块、蓝牙传感器、蓝牙解决方案、蓝牙网关等产品业务遍及全球80多个国家和地区。本文部分来源网络，如有期权请联系删除。

车联网项目立项申请报告

车联网项目立项申请报告泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营

车联网项目车联网是自动驾驶感知层的不可替代环节。当前的自动驾驶大多依靠雷达、摄像头、定位等手段实现感知层信息的输入，但依靠以上技术远远不够，信息的实时交互能力和广度都无法突破，在这一背景下车联网成为自动驾驶感知层的不可替代的环节。在数字经济时代，数字化转型是必然的要求和发展方向。无论是数字政府、数字社会还是数字经济本身，数字化转型既是目标和方向又是手段。对于数字化转型的两种形态：产业数字化和数字产业化都离不开新型的基础设施作为支撑，没有基础设施作为保障条件，数字化转型的目标难以实现。自2020年3月，提出加快5G和数据中心等新型基础设施建设进度，工信部倡导加快新型基础设施建设后，引发全民热议的“新基建”概念，新基建的本质，是能够支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施的建设。该车联网设备项目计划总投资9694.02万元，其中：固定资产投资7431.85万元，占项目总投资的76.66%；流动资金2262.17万元，占项目总投资的23.34%。

达产年营业收入15481.00万元，总成本费用11726.17万元，税金及附加172.71万元，利润总额3754.83万元，利税总额4445.45万元，税后净利润2816.12万元，达产年纳税总额1629.33万元；达产年投资利润率38.73%，投资利税率45.86%，投资回报率29.05%，全部投资回收期4.94年，提供就业职位325个。坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展，利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势，使投资项目产品达到国际领先水平，实现产业结构优化，达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标，提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。 ...... 自2020年3月，提出加快5G和数据中心等新型基础设施建设进度，工信部倡导加快新型基础设施建设后，引发全民热议的“新基建”概念，新基建的本质，是能够支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施的建设。

汽车行业个人调查报告

汽车行业个人调查报告调查报告是对某一情况、某一事件"去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里"的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。汽车行业个人调查报告，我们来看看下文。篇一：汽车行业个人调查报告暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会。首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能。通过一个假期的实践我总结吃以下几点：第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，

更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。第二：要好好遵守公司的规矩。俗话说：国有国法，家有家规。自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等。所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位。为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆。要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做寒假工是非正式员工，也应用公司的纪律要求自己。第三：要真诚的对待身边的人。你可以伪装你的面孔，伪装你的心，但你绝不可以忽视真诚的力量，第一天去上班的时候，心里不可避免的有些疑惑，毕竟以前没做过类似的工作，心里就没底，不知道应该去

汽车产业供应链物流运作模式调研报告

XXXX学校物流管理认识实习实习报告、实习日记班级姓名指导教师 XXX学校管理系物流管理教研室

目录 1.实习报告 3 2.实习日记 11 实习简况

1.实习报告汽车产业供应链物流运作模式调研报告目录一、前言二、现代汽车制造业物流发展背景分析及概述 2.1 现代汽车制造业物流发展的现状及总体趋势 2.2 汽车供应链管理概述及运作模式三、市汽车产业供应链物流运作模式概况及分析 3.1 五菱汽车供应链物流运作模式 3.2 五菱汽车供应链物流运作模式分析四、政府对于汽车产业发展的相关措施五、建议及结论

前言汽车产业供应链物流运作模是基于汽车产业管理平台的物流运作模式。本文是通过现场实习考察，了解汽车产业供应链的物流活动，从“原材料——零部件的生产与配送——汽车总成组装——整车配送”整个五菱汽车产业链各环节的现状入手，分析汽车产业供应链物流运作模式的容、特点，最后提出运用第四方物流的汽车产业供应链运作模式的解决方案。二、现代汽车制造业物流发展背景分析及概述 2.1现代汽车制造业物流发展的现状及总体趋势 2001年中国加入WTO之后,我国汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。一方面，国汽车市场中的消费需求日趋个性化，且消费者要求能在任何时候、任何地点，以最低的价格及最快的速度获得自己需要的产品，从而使市场需求不确定性大大增加。另一方面，伴随中国加入WTO，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商的冲击和挤压[2]。在这种日益激烈的市场竞争中，国际上的各大集团纷纷改变经营策略，把主要精力投入到核心业务上，同时，采取成立专业物流公司与业务外包相结合的策略，重新构造出新的供应链体系。从下图可以看出，无论是国物流还是国际物流，其汽车制造业物流的发展都经历了从运输及仓储部综合物流第三方物流供应链管理的历程。年份

2018年物联网存在的六大问题

2018年物联网存在的六大问题物联网技术的存在，可以让我们的生活变得更为便利，比如现下处处可见的共享单车；可以让我们的家居变得更为安全，比如物联网智能家居安防系统中的自动报警、紧急求助按钮；可以让我们的企业生产变得更为高效，比如工业物联网中的智能流水线。显然，物联网产业的存在是很有价值的，但目前国内物联网技术的发展存在6大问题，需要关注和解决。下面跟随蓝牙模块厂家-云里物里科技一起来看下。物联网产业问题1、没有统一的技术标准和协调机制。对物联网产业的发展来说，统一的技术标准和有效的协调机制能够保障物联网产业的发展。但是从目前的物联网行业的发展情况来看，并没有一个统一的技术标准和协调机制，这就会导致进入到这一行业的企业各自为政，势必会制约我国物联网的发展。物联网产业问题2、隐私和安全性问题。物联网目前的传感技术主要是RFID，植入这个芯片的产品，是有可能被任何人进行感知的，它对于产品的主人而言，有了这样体系，可以方便的进行管理。但是，它也存在着一个巨大的问题，其他人也能进行感知，比如产品的竞争对手，那么如何做到在感知、传输、应用过程中，这些有价值的信息可以为我所用，却不被别人所用，尤其不被竞争对手所用。这就需要在安全上下功夫，形成一套强大的安全体系。物联网产业问题3、开发成本过高。当前可以实现远距离扫描的标签每个成本要1美元左右，一个解读器成本大约为1000美元左右，而物联网技术的应用成本还包括接收设备、系统集成、计算机通讯、数据处理平台等综合系统的建设等，高昂的开发成本很难使这一产业得到大规模的推广。

物联网产业问题4、产业链的发展不均衡。目前我国物联网产业的发展还不成熟，产业链比较薄弱，业务在运作过程中也不成熟等因素，严重阻碍了我国物联网的发展。物联网产业问题5、缺乏核心技术自主知识产权. 物联网技术包含传感、射频识别、通信网络以及统一编码等一系列技术。传感技术及射频识别技术是主要的核心，对我国来说约90%多的高频射频技术芯片仍是以进口为主，缺乏核心自主知产权，这也是严重阻碍物联网发展的重要因素。物联网产业问题6、政府相关的扶持力度有待提高物联网不是一个小产品，也不是只是一个小企业可以做出来，做起来，它不仅需要技术，它更是牵涉到各个行业，各个产业，需要多种力量的整合。这就需要国家的产业政策和立法上要走在前面，要制定出适合这个行业发展的政策和法规，保证行业的正常发展。但是在实际上，并没有相关的政策出台，这会对物联网的发展造成严重阻碍。深圳云里物里科技股份有限公司(股票代码：872374)是一家专业的物联网（IOT）解决方案供应商，多年来一直专注于IOT领域的研发创新，为客户提供有竞争力的IOT解决方案、产品和服务。目前，云里物里的BLE蓝牙模块、蓝牙传感器、蓝牙解决方案、蓝牙网关等产品业务遍及全球80多个国家和地区。当然，任何一个新兴行业的发展，都有一个过程，相信随着物联网技术的提升，以及国家各部分的关注，物联网产业在未来几年可以得到较大幅度的发展。本文来源网络，如有侵权请联系删除。

汽车产业研究分析报告

汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17

海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破，“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数（3月17日—23日）25 北京中联汽车市场销售排行榜（3月14日—20日）25 由于美伊爆发战争，燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段（即出厂时）定额收取的方式，而按国际惯例，在消费阶段（即在加油站加油时）征收燃油税。有关专家称，燃油税政策的出台，

车联网项目调研与分析报告

车联网项目调研与分析报告车联网定义车联网（ Internet of Vehicles ）概念引申自物联网（ Internet of Things ）。车联网设备的人机界面，在现代互联网企业的经典教材《大数据时代》中，被作者Viktor Mayer- Sch?nberger 称为继电视、电脑、手机之后的第四块屏。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车 -X （X :车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。宏观上看， IOV 系统是一个“端管云”三层体系。第一层（端系统）:端系统是位于汽车上的物理设备，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备 IOV 寻址和网络可信标识等能力的设备。也是与汽车使用者的交互终端。传统的 3G+GPS 的“伪车联网”产品，往往只有信息采集与发送功能，缺少 IOV 系统中必要的交互能力。第二层（管系统）：解决车与车（V2V ）、车与路（V2R ）、车与网（V2I ）、车与人（ V2H ）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。这一层系统涵盖计算、调度、监控、管理与应用，通常也是目前的 3G+GPS

的“伪车联网”产品的后台系统第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了丰富的大数据概念，涵盖了 ITS 、车管、保险、紧急救援、 O2O 移动互联网、云支付等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、跨领域分析和生活消费以及互联网上能达成的绝大多数应用的复合体系。云系统和大数据概念，是真正的车联网系统与传统的 3G+GPS 前后台系统的本质差异。前装与后装虽然目前国内厂商们布局车联网体现出了极大的魄力与实力，但是国内的以设备设计制造商为主的传统汽车电子制造商对于互联网思维的认识缺乏，对于车联网本质特性的理解不足，导致这种用于替换传统的 3G 导航一体机的车联网设备的互联网特性缺乏，应用基本上照搬手机平台，因而面对已经非常丰富的手机应用几乎不具备竞争力。而国外设备商由于对互联网的理解更加深入透彻，对于应用生态圈和后期 O2O 盈利的模式思考更加成熟，“苹果推出 carpaly 就是基于这一思路。前装市场是通过和车厂合作预设车联网场景、占领车主‘第一入口' ，让车主买到即用到，这个方式很好，但并不适合照搬国内。”

2018年物联网行业市场调研分析报告

2018年物联网行业市场调研分析报告报告编号：3

目录第一节新三板市场境况总体衰退下，物联网行业整体表现受牵连 (4) 一、成交量和成交额同比急剧下滑，行业受整体市场表现影响巨大 (4) 1、整体情况 (4) 2、做市转让 (5) 3、竞价转让：（2018年1月15日以前为协议转让） (7) 二、上半年物联网新挂牌企业仅6家 (9) 三、定增募集资金6.49亿元，融资功能衰减 (10) 四、并购仅2起，资本市场陷入困境 (11) 第二节感知层、应用层逆大流而上，多项指标表现出色 (12) 一、新三板物联网板块覆盖领域 (12) 二、感知层、应用层成为物联网板块的明珠 (13) 第三节政策红利不断，国家有意大力扶持物联网行业 (15) 一、政策出台消息不断，物联网行业迎来发展机遇 (15) 二、物联网行业整体呈现飞速扩张趋势 (16) 1、物联网市场规模逐年攀升，大背景下行业发展迅猛 (16) 2、产业链和市场竞争格局 (23) 3、物联网行业的应用广泛，涉及行业众多 (25) 第四节物联网行业重点领域及投资逻辑 (26) 一、感知层 (26) 1、感知层概况 (27) 2、感知层新三板重点公司 (27) 二、应用层 (28) 1、智慧能源概况 (28) 2、智慧能源新三板重点公司 (29) 3、智慧计量概况 (30) 4、智慧计量新三板重点公司 (31) 5、智慧环保概况 (32) 6、智慧环保新三板重点公司 (33) 第五节风险提示 (34)

图表目录图表1：新三板物联网板块每周成交量走势图 (4) 图表2：新三板物联网板块每周成交额走势图 (4) 图表3：新三板物联网行业做市企业每周成交量走势图 (5) 图表4：新三板物联网行业做市企业每周成交额走势图 (6) 图表5：2018年初以来新三板物联网板块46家做市企业成交额前10的交易情况 (7) 图表6：新三板物联网行业竞价转让企业每周成交量走势图 (7) 图表7：新三板物联网行业竞价转让企业每周成交额走势图 (8) 图表8：2018年初至今新三板物联网行业353家竞价转让企业日均成交额前10交易情况表 (9) 图表9：2018年初至今新三板物联网行业353家竞价转让企业日均成交量前10交易情况表 (9) 图表10：2018年年初至今新三板物联网板块6家新挂牌企业营收排名情况表 (10) 图表11：2018年年初至今新三板物联网板块6家新挂牌企业归母净利润排名情况表10 图表12：2018年以来新三板物联网板块定增公司 (10) 图表13：2018年以来新三板物联网板块定增规模排名前10的公司募资情况表 (11) 图表14：2018年以来新三板物联网板块定增规模排名前10的公司募资情况表 (11) 图表15：物联网行业分层情况 (12) 图表16：物联网应用层细分领域情况 (12) 图表17：2018年上半年物联网纵向层次各板块营业收入、归母净利润均值情况 (13) 图表18：2018年上半年物联网应用层各细分板块成长能力、盈利能力、估值水平中位数对比 (13) 图表19：2017年物联网行业内部各板块营收、归母净利润均值情况 (14) 图表20：2018年上半年物联网行业内部各板块成长能力、盈利能力、估值水平中位数对比 (14) 图表21：近一年来物联网行业相关政策 (15) 图表22：2014-2022年中国物联网行业发展规模变化情况（亿元） (16) 图表23：中国芯片市场规模（亿元） (17) 图表24：中国传感器市场规模（亿元） (18) 图表25：中国模组市场规模（亿元） (19) 图表26：中国运营商蜂窝物联网流量收入（亿元） (20) 图表27：物联网平台企业数量逐年增长 (21) 图表28：物联网链接数量爆发式增长 (22) 图表29：物联网各层次定义和领域 (23) 图表30：各层次代表的领先企业 (24) 图表31：物联网行业应用 (25) 图表32：感知层重点公司 (27) 图表33：智慧能源流程图 (28) 图表34：智慧能源重点公司 (29) 图表35：智慧计量流程图 (30) 图表36：智慧计量重点公司 (31) 图表37：智慧计量流程图 (32) 图表38：智慧环保重点公司 (33)

汽车行业品牌企业广汽集团调研报告

世界500强，全产业链布局 (2) 自主强势合资稳定，公司业绩快速增长 (3) 自主整车强势崛起经营业绩快速增长 (3) 自主整车进入高增长通道合资强增长强力保驾护航 (4) 自主业务规模效应初显企业盈利能力增强 (6) 多点突破筑牢行业领先地位，自主强势更添增长空间 (7) 自主板块大放光彩，蓄势向上成行业亮点 (7) 新品节奏有序投放，日系合资强势贡献 (9) 爆款车型热销，合资小将迎业绩拐点 (11) 产能项目保障业绩增长，前沿布局储备未来空间 (13) 新品投放产能推进，市场增长保障充足 (13) 前瞻布局蓄势新空间，智能与电动并驾齐驱 (15) 行业增长稳健创新变革集聚 (18) 行业增长潜力巨大SUV是短期增长主力 (18) 行业洗牌浪潮开启，自主崛起大势所趋 (18) 新能源汽车热潮持续智能化渐入产业化窗口 (20) 盈利预测、估值与投资评级 (22) 关键假设与盈利预测 (22) 估值与投资评级 (23) 风险因素 (24) 表1：公司实际整车产能概况（截止2017年12月31日） (14) 表2：2017年底公司在建整车产能概况 (14) 表3：广汽集团2018年上市车型预测 (14) 表4：公司非公开发行方案涉及新能源汽车的相关项目 (16) 表5：2017年-2018年公司智能网联跨界合作案例概况 (17) 表6：2013年-2017年乘用车行业销量前十名变化情况 (19) 表7：新兴造车势力新能源车型投放计划 (20) 表8：燃料电池支持政策梳理 (21) 表9：广汽集团主要业务收入预测 (22) 表10：广汽集团可比公司列表........................................................................................................ 23图1：广汽集团发展历程.. (2) 图2：公司股权结构与业务框架（截止2018年3月31日） (2) 图3：2010年-2017年公司营业收入 (3) 图4：2013年-2017年公司净利润走势 (3) 图5：2017年公司营业收入结构 (4) 图6：2015年-2017年公司毛利润结构 (4) 图7：2013年-2017年公司投资收益走势 (4) 图8：2013年-2017年公司重要合营企业的股利走势单位：亿元 (4) 图9：2013年-2017年公司汽车销量 (4) 图10：2012年-2017年公司整车市场份额 (4) 图11：2017年公司整车销量构成 (5) 图12：2012年-2017年广汽传祺销量 (5) 图13：2012年-2017年公司主要合营企业销量单位：万辆 (5) 图14：2013-2017年公司毛利率与净利率走势 (6) 图15：2013年-2017年公司期间费用率走势 (6) 图16：2013年-2017年公司主营业务毛利率走势 (6) 图17：传祺品牌热销车型示例 (7) 图18：传祺GS8销量 (8) 图19：2017年SUV市场销量前十的车型概况单位：万辆 (8) 图20：传祺GM8销量单位：辆 (8) 图21：传祺全新6座MPV-GM6 (8) 图22：广汽本田部分车型示例 (9) 图23：广汽本田主流车型销量 (9) 图24：2014年-2017年广汽本田营业收入单位：亿元 (9) 图25：广汽丰田部分车型示例 (10) 图26：广汽丰田主流车型销量单位：辆 (10) 图27：2014年-2017年广汽丰田营业收入 (10) 图28：广汽三菱主流车型销量单位：辆 (11) 图29：2014年-2017年广汽三菱营业收入 (11) 图30：广汽三菱部分车型示例 (12) 图31：广汽菲克部分车型示例 (12) 图32：广汽菲克主流车型销量单位：辆 (13) 图33：2014年-2017年广汽菲克营业收入 (13) 图34：2013-2017年广汽菲克销量 (13) 图35：广汽菲克新车型-大指挥官 (13) 图36：广汽三菱纯电动SUV-祺智单位：辆 (15) 图37：广汽传祺纯电动SUV-GE3 (15) 图38：广汽传祺GE3销量单位：辆 (16) 图39：公司WITSTAR纯电动智能概念车 (17) 图40：公司智联电动概念车-iSPACE (17) 图41：主流汽车国家人均GDP与千人保有量国际比较 (18)

汽车及零部件产业发展调研报告

汽车及零部件产业发展调研报告市经济和信息化委员会周俊宇一、汽车零部件产业规划之产业现状绵阳市汽车及零部件产业通过多年发展已初具规模，涌现出一批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品。随着华晨汽车南方基地一期建成达产，我市正逐步成为全省重要的轻卡、皮卡、suv、微型面包车等整车生产基地。中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司一期建设竣工投产，填补了省内重型专用车项目的空白;车用汽油机及柴油机等关键零部件产品已形成规模生产，具有较强综合实力。2009年，全市汽车工业规模以上企业44户，拥有国家级技术中心1个(新华公司)、省级技术中心1个(三力公司)，产值过10亿元的企业1户。全行业规模以上企业实现工业总产值 42.37亿元,同比增长49.7%。 (一)整车产品初步形成全市现有华晨汽车南方基地—华瑞汽车及中国重汽集团绵阳专用车有限公司。华瑞(华鑫)汽车2009年汽车产量实现1.97万辆。中国重汽集团绵阳专用车有限公司2009年底一期建成投产。 (二)汽车零部件产业不断壮大全市汽车零部件产业主要产品已涵盖发动机总成、转向器总成、传动轴总成、凸轮轴、齿轮及飞轮、气门构件、液压挺柱、空气滤清器等类型，产品生产初具规模，具有一定的竞争力，已成为国内主要汽车整车及关键零部件配套生产协作伙伴，并逐步

挤入了欧美汽车零配件配套体系。 (三)产业集群发展开始起步我市涪城区、游仙区、高新区、经开区集聚了华瑞(华鑫)、中国重汽2家整车企业和新华内燃机、华晨瑞安、三力股份等数十家配套的零部件企业，逐步形成了特色鲜明的产业集群。 (四)制约汽车及零部件产业发展的主要因素一是汽车生产规模总量小,龙头企业发展不足，带动潜能尚未发挥;二是零部件企业虽然数量较多，但产业集中度低，普遍规模偏小，产品结构单一;三是虽然绵阳汽车产业已形成了一定的相对集中，但基本属于分散布点，线条式发展模式，没有专门的汽车产业园区或汽车产业集中发展区;四是部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,还难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。二、汽车零部件产业规划之发展环境 (一)面临的形势在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。一是市场需求持续增加。随着我国进入工业化发展阶段,汽车成为新的消费热点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。据中国汽车工业协会预测,2010年整车需求量将达到1500万辆，年增长率8%。我国将成为世界主要汽车生产基地和消费市场。二是全球化背景下的产业转移进一步展开。