沉箱预制实施细则
腾龙特种树脂（厦门）有限公司厦门港海沧港区
13#泊位散杂货码头工程
沉
箱
预
制
实
施
细
则
承包人：中交二航局厦门海沧港区13#泊位
散杂货码头水工工程项目经理部
编写日期：2007年1月8日
第一部分: 预制场场地施工
一、工程概况
沉箱预制场内建造2个台座区，布置28个小沉箱或8个大沉箱台座。台座区之间设置纵移通道并建造出运码头，作为沉箱上半潜驳的通道。沉箱预制场平面布置见图1。配备125t.m行走式塔吊2台、25t汽车吊2台、1台60m3/h砼泵车及钢筋、模板加工设备，3m3混凝土搅拌运输车3辆、混凝土搅拌站设二套拌和系统(JS750型，35m3/h)，备用200kw发电机组1套。
图1 预制场平面布置图
二、预制场场地施工布置及设备配备
1、预制台座
预制场内建造2个沉箱预制台座区，台座面层采用满浇钢筋砼地坪。在现有地面开挖降低标高，整平压实后，铺设40cm厚的块石层，再铺设10～15cm的碎石层，分层压实。顶面浇筑35cm厚C30钢筋砼，布置20×20cm的钢筋网片（横向φ14钢
筋，纵向φ12钢筋），台面三次收浆抹平，平整度控制在5mm内。台座区四周设置60×40cm浆砌砖排水沟。
2、出运通道及临时码头
沉箱预制完成后需从台座区横移至出运通道上，再经纵移从出运码头上半潜驳。出运通道的结构基本同预制台座，因2000t以上的大沉箱在转向时对地基承载力要求较高，在对应的枕木支垫位置需设置钢筋混凝土圈梁。出运通道尽头与出运斜坡道相接，标高＋7.0m，斜坡道长50m，出运斜坡道与出运码头相接，出运码头顶标高为＋5.8m。
出运码头采用钻孔灌注桩承台结构，钻孔桩为φ1200mm嵌岩钻孔桩，长度约44m，共计22根。桩上浇筑26×20m，厚3m的钢筋砼承台。
3、地锚设计与布置
大沉箱按Q = 2900t考虑，μ摩擦系数 = 0.04（经现场测试，在砂石地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.04），卷扬机数量n = 2，卷扬机在出运过程中前后最大控制高差为△H = 0.2m
横移时:
单个地牛受拉力F= (QμK + Q△H/L )/ n= (2900×0.04 + 2900×0.2/18)/2= 74.1（t）横移时地牛设计为80t级。
设计地牛L =3m，B =3m，H =3.3m，砼g = 2.4t/m3，最大拉力T = 74.1t，安全系数K = 2
卷扬机与地牛钢丝绳夹角为：30°摩擦力F =μT =0.5×74.1t =37t（无板栅锚锭摩擦系数μ= 土0.5）
地牛的稳定性验算： KT1≤G+F
故：2×74.1×sin30°≤ G+37×cos30°
计算得出：G ≥ 42t（本方案G =LBH×g =71t满足最小值）
纵移反拉时:设计坡比为1：36
单个地牛受拉力F=(QμK+Q△H/L )/n= (2900×0.04+2900×1.4/50)/2= 98.6（t）纵移时地牛设计为100吨级。
已知：地牛L =3m，B =3m，H =3.3m，砼g = 2.4t/m3，最大拉力T = 98.2t，
安全系数K = 2
卷扬机与地牛钢丝绳夹角为：30°摩擦力F =μT =0.5×98.2t =49.1t（无板栅锚锭摩擦系数μ= 土0.5）
地牛的稳定性验算： KT1≤G+F
故：2×98.2×sin30°≤ G+49.1×cos30°
计算得出：G ≥ 55.6t（本方案G =LBH×g =71t满足最小值）
故埋设大地锚结构为3×3×3.3m砼结构，再预埋δ＝45mm的钢板。
小地锚设计按小沉箱重量500t考虑，计算同大地锚，结构为1.5×1.5×2m的砼结构，再预埋δ＝45mm的钢板。
地锚布置见图1。
4、塔吊基础及塔吊安装
每个预制台座区一侧各敷设一条5.0m宽的塔吊轨道，共安装2台125t.m的行走式塔吊，塔吊臂长及高度满足施工要求，配合沉箱预制施工。塔吊轨道采用P43钢轨（两端设简易车档），轨道基础为C30钢筋砼条形基础，轨道间铺填40cm厚碎石垫层。
5、砼搅拌站及砂石料堆场
本工程沉箱预制采用分层浇筑工艺，按每天浇筑3层、浇筑时间控制在8小时内计算，需要砼最大供应能力为50m3/h。拟在该预制场布设2台35m3/h 的砼搅拌站，实际生产砼能力在50m3/h左右，能够满足要求。搅拌站配备了100t水泥罐和80t的粉煤灰罐各两个，30m3蓄水池一个，砂石料堆场可堆砂料500m3，石料800m3。
6、生产车间
设置在预制场的主要生产车间包括：钢筋加工房与钢筋原材料及半成品堆场；模板加工房与模板整修存放场；现场试验室、车库、工具库、现场值班室等，所有生产车间采用活动房结构。
7、生活与办公用房
整个预制场需配备施工人员与管理人员总数量按200人控制，生活住房标准按≥5m2/人，生活用房总面积为1000m2；办公用房面积按不低于150m2考虑，总面积为1150m2。
8、用水用电及通讯
用水：现场用水主要用自来水，搅拌站另挖了30m3的蓄水池以备搅拌砼用，预制区附近也将开挖30m3的蓄水池以备养护用水。生活用水用自来水。
用电：整个预制场用电容量600kVA,预制场配备了容量800 kVA的变压器。现场电缆线采用了3×25mm2、3×50mm2、3×70mm2电缆线各500m, 3×150mm2电缆线150m。
现场通讯主要通过手机。主要施工人员均配备手机。另施工时期，施工人员配备icom VC-V8对讲机。预制场配有电话两台、传真机一台，保持和外界联系。
第二部分：沉箱预制施工
一、工程概况
本工程沉箱共有：CC、CA、CB、A型等几种。其中CA型19个，其中CA1型16个，CA2型3个； CB型1个；A型1个。CC型沉箱共有84个，分为CC1、CC2、CC3三个型号， CC2型38个，CC1型41个； CC3型5个。CA型沉箱长17.6m×宽15.75m ×高19.5m为矩形沉箱，沉箱分有12个隔仓，CB型沉箱长14.96m×宽15.75m×高19.5m为矩形沉箱，沉箱分有9个隔仓，CC型沉箱长8.5m×宽9.05m×高11.5m为矩形沉箱，沉箱分有四个隔仓。所有沉箱隔仓直角交接处作20cm×20cm倒角处理。沉箱砼为C35砼。沉箱砼在顶面以下4.8m做涂刷砼面层防腐处理。
二、沉箱预制施工工艺
1、施工工艺流程
沉箱采用分层浇注法施工，具体分层为：CC型底面至上2.3m处为第一层，CA 及CB型第一层高1.1m；其余各层层高均为4.6m。
具体施工工艺流程见图2。
2、模板工程
1）底模：底模从下至上是先均布铺设双拼I28工字钢，间距为2.125m～2.2m。为便于工字钢在沉箱顶升后抽出，工字钢分成3m一段用钢筋焊接连接。在工字钢
上横向铺设10×10cm木方，木方接头处沿工字钢方向铺设10×10cm壁厚6mm空心方钢，形成底模面。检查底模面平整度，达到平整度5mm内要求，然后在上面铺设一层3mm厚纤维板形成底模。底模结构见图3。
2）侧模：沉箱侧模采用大片模板拼装而成，整体吊。模板板高根据各种沉箱分层高度而定。侧模模板采用5mm钢板作板面，用L50×5等边角钢及50×5扁钢作肋焊接成定型钢模板片，分块组拼。竖肋采用[10，间距750mm，与模板板片连接，横楞采用双拼[8，间距1100mm，横肋处用Φ20间距750mm穿心拉杆与内模对拉固定。前趾侧模用定型整片钢模与组合钢模组合形成，前趾顶面有30×30cm开孔方便振捣。竖肋采用[10间距750mm与模板板片连接，横楞同样采用双拼][8，间距1100mm，横竖肋形成桁架连接，增加整体刚度。侧模模板结构见图4，前趾侧模模板结构见图5。
3）内芯模：内芯模采用标准组合钢模组拼，同样采用[10作竖肋，双拼[8作横愣，连接成模板板片。内芯模结构见图6。四面内芯模间用支架连接形成整体，可以整体吊装。支架结构见图7。
4）模板安装
底层模板在钢筋绑扎完成后进行安装。安装时采取先内后外的顺序，先安装内芯模。在内心模四个角点处放置四根8×8×55cm的砼柱，定位内心模的标高。把内心模每个隔仓和支架连接起来，保证尺寸，然后整体吊装。在底模边架设一垂直尺，然后通过水平量芯模外侧距离控制芯模的平面尺寸。芯模安装到位后，再安装外侧模及防浮桁架，对拉螺杆。底层外侧模下口通过加撑固定，外侧模对角线用对拉杆对拉固定保证模板上口整体尺寸，见图8。中上层模板同样先安装内芯模，搁置在下层预埋拉杆对拉形成的支点上。为方便钢筋的绑扎，内芯模采用对角线安装的顺序进行。内芯模安装后再进行外侧模的安装，安装后用对拉杆初步固定，当外侧模初步安装完成后，检查模板位置（水平及垂直），通过拉杆及拉件进行调整，上紧对拉螺杆，同样外侧模对角线用对拉杆对拉固定保证模板上口整体尺寸，见图9。所有模板拼装前应清洁，刷脱模剂，拼装后应用腻子堵缝严密，防止漏浆。模板安装采用2台125t.m塔吊，为保证沉箱的几何尺寸等符合要求，支立模板要层层控制垂直度和标高以及平面尺寸。
图2 沉箱施工工艺流程图
28工字型钢
3厚纤维板
10*10木方10*10cm木方
A - A
10*10cm空心方钢
10*10cm空心方钢
图3 沉箱底模结构图
750750750750149
7507023991180
5000
11705020
150
230
C-C
A-A
A
B
图4 侧模模板结构图
图5 前趾模板结构图
25475
750
750
700
325
25
1130
30
70
1515
1515
30093006
2015
2015
3009
3006
3009
3006
3015
30153013
3015
3015
3850
1500
2015
2015
图6 内芯模结构图
图7 内芯模支架结构
钢筋
模板撑口
拉杆
预埋管上层模板支立用
砼垫块
支撑架
内撑钢筋
砼垫块柱
图8 底层模板支立图
槽10槽钢φ20对拉螺杆
10mm厚钢垫片
5cm 垫块
图9 上层模板支立图
3、钢筋工程
1）钢筋加工
沉箱的钢筋按照每次浇筑的高度分节制作，第一次浇筑部分的钢筋直接在底模上绑扎。第二次浇筑部分及其以上部分前后壁、左右侧壁和舱格纵向壁钢筋先在预制场绑扎成骨架，再分片起吊安装。
a、钢筋下料成型：由2台切断机和2台弯曲机下料成型。
b、钢筋若需采用对焊，则接头采用闪光接触对焊。
c、钢筋堆放：原材料按不同规格分批堆存并设有标牌。成品钢筋按绑扎顺序分类存放并设标牌，钢筋存放用石条支垫，高于场内地坪30cm。
2）钢筋运输
钢筋半成品由塔吊吊至沉箱旁，中上层钢筋网片由塔吊吊至安装位置安装。
3）钢筋绑扎
底层钢筋在现场绑扎。上层钢筋绑扎横隔墙和外墙钢筋利用特制立式网片架，预绑网片，整体吊安，纵隔墙现场穿绑。
由于沉箱分层预制，钢筋亦分层绑扎，每层钢筋搭接长度为35d，搭接数量同
一断面不超过50%，隔墙网片安装在下层工作平台上进行，以支立好的内模为基准进行。首节沉箱钢筋绑扎顺序：铺底放线运输钢筋—→绑扎底板下层钢筋、支垫混凝土垫块—→绑扎底板架立筋—→绑扎底板上层钢筋—→绑扎隔墙、外墙及趾板钢筋。上层钢筋绑扎顺序：调整外露钢筋—→间隔支立芯模—→安装横隔墙钢筋网片—→穿绑纵隔墙钢筋—→安装其余芯模—→安装外墙钢筋网片—→绑扎附加筋成型。
4）钢筋绑扎注意事项：
a、绑扎牢固可靠，扎丝向墙内弯，绑扎间距符合设计要求。
b、钢筋搭接符合规范要求，搭接处用扎丝扎紧。
c、网片搭接绑接时严格控制错位，确保搭接位置准确。
d、外墙及隔墙位置绑扎时要设置安全设施。
e、钢筋焊接焊条必须按设计要求采用E43型焊条。
4、吊孔及进水阀设置
吊孔利用现有沉箱进水泄水孔进行设置，吊孔内忖采用内径为150mm壁厚为12mm的无缝钢管，吊孔上部位置用Φ12钢筋加强，吊孔下部采用直径20的圆钢加强。具体设置见图10。
进水阀设置在沉箱侧壁（设置在海侧和岸侧），每个隔仓各设置一个，平面位置与泄水孔竖直对应，设置高度在沉箱底部至上5.5m处。砼施工时先安装进水阀内丝环及焊接的加长管，当沉箱安装时，将阀扭进进水阀内丝环，阀开关用钢管接长，在沉箱上部开关水阀。进水阀预埋见图11。为保证隔仓内水位平衡，在每个隔仓横隔墙（CC型在纵隔墙）倒角上10cm处设置直径为110的通水孔2个。
5、砼工程
为加快浇筑速度，增加砼的和易性，以保证砼的施工质量和进度，选用泵送砼工艺，其坍落度要求12～14cm。考虑沉箱截面较大，一层布料耗时较长，砼拌和时掺入一定量的高效减水剂及泵送剂。
砼在预制厂拌和站搅拌后，经3m3罐车运输，由1台60m3/h汽车泵泵送入模。
图9 吊孔设置
图10 进水阀预埋件
砼浇筑时，下料通过溜管，高度不超过2～3m；每层浇筑厚度30～40cm，振捣时间以砼表面不再下沉，不再出现气泡，表面泛浆为度，一般为15～30S。采用插入式“HZ50”棒振捣，振捣顺序及间距：应从近模处开始，先外后前，快插慢拔，上下抽动，移动间距不大于振捣作用半径(20～30cm)的1.5倍，振捣棒尽量避开钢筋、模板预埋件。为了防止混凝土发生“松颈”现象，每次浇筑顶部砼初凝前进行二次振捣。二次振捣后，将砼顶面找平压实，将砼清理干净。
施工缝的处理：清除砼表面软弱砼层，并凿毛，用水冲洗干净，并充分湿润。
砼养护：新浇砼采用淡水养护，保持湿润状态。
沉箱预制质量控制目标及标准
1）沉箱预制质量控制目标：
力争本预制沉箱为优质砼工程。
2）沉箱预制质量检测标准：
各项控制标准按《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98及港口规范中有关章节执行，达到优良标准。
钢筋下料、绑扎、焊接参照《港口工程质量检验评定标准》表9.1.4、表9.3.3、表9.4.9；模板安装参照8.1.7；预制沉箱砼参照表10.2.1；砼强度评定参照第10章第1节有关规定；原材料质量按港口规范有关规定执行。
三、总体施工进度计划
为满足工程整体工期要求，拟定于2007年9月中旬完成沉箱预制任务。其中6月底前完成84个小沉箱预制计划，9月中旬完成21个大沉箱预制计划。
四、安全、文明、环境保护施工措施
我部本着科学指导生产施工，创建和谐社会的目的组织生产。
1、环境保护措施
为了确保工程所在地区的环境得到有效保护，我们在施工过程中将严格执行国家和厦门市政府的环保政策、法规，以及业主对环境保护的专门要求，认真听取监理工程师、业主、政府环保部门的相关建议和意见，并接受其检查和监督。在建设
施工的全过程中，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。根据施工存在的主要环境影响因素，采取有效的控制措施。
（1）环境因素控制
①施工机械管理
严格对施工设备进行管理，尤其是对施工设备油料、废弃设备。
③施工人员生活垃圾处理
严格对施工人员进行教育，按业主和政府相关部门对生活垃圾进行集体处理。
（2）成立项目环境保护领导小组
项目环境领导小组由项目生产副经理任组长，项目综合部为主要职能部门，其他相关部门全力配合主要职能部门的工作。
2、职业健康与安全管理
（1）安全生产检查制度
①每日由专职安全员、安全监控员进行日常安全检查。
②每周由施工项目经理带领各级管理人员进行安全抽检。
③每月由项目经理带领各级管理人员进行全面安全检查。
④重大节假日前后、暴雨、高温、防汛防台季节等组织用电、消防、防汛防台等专项安全检查。
（2）安全保障措施
①认真落实业主单位提出的有关安全生产的指令和要求，现场安全管理和技术工作体现施工技术规范和国家的劳动保护政策，加强事前预防、严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制。
②成立专门的安全管理机构，指派2～3名专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。
③根据本工程特点编制相关安全管理规定。
④每周组织定期的安全检查，专职安全员每日进行班前、班后安全检查，按我局事故隐患整改、催办和查封通知“三单”制度整改事故隐患。
⑤加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变技能，特殊工种必须持证上岗。
⑥加强职工的劳动保护，提高全员的安全意识，坚持水上作业必须穿救生衣、高空作业必须系安全带、进入施工现场必须戴安全帽。
⑦规范施工现场的安全用电，合理布置供电线路，严格采取三相四线制进行过荷、漏电等的保护，确保规范的接零、接地保护。
⑧大力开展“反三违月”、“安全生产周”、“党员身边无事故”、“青年安全监督岗”等活动，形成人人关心安全、个个重视安全的氛围。
⑨项目部组织职能部门加强对项目施工人员进行医疗保障、配合当地将强治安管理、做好消防应急处理预案。
3、文明施工
本着创建和谐社会的目的文明施工，加强对项目参建人员进行教育，做到人人关心社会环境、合理利用资源以及保护社会生态平衡。
附表1：预制场主要设备一览表
沉箱倒虑井插板预制施工方案
目录 1.工程概况： (2) 1.1 概况： (2) 1.2 预制工艺概述 (2) 1.3预制工艺流程图 (3) 2.预制场地布置及进度安排 (4) 2.1施工平面布置图 (4) 2.2 施工进度安排 (4) 3 模板工程 (5) 3.1 模板安拆 (5) 3.2模板安装允许偏差、检验数量和方法 (5) 4钢筋工程 (5) 4.1 钢筋加工 (5) 4.2钢筋绑扎 (6) 4.3钢筋原材料控制标准 (6) 5 砼工程 (7) 5.1 砼拌和 (7) 5.2砼浇注 (7) 5.3混凝土养护 (8) 5.4混凝土质量控制及检验评定标准 (8) 6 质量保证措施 (8) 6.1原材料质量控制 (8) 6.2模板制作 (9) 6.3模板安装 (9) 6.4钢筋加工、装设 (9) 6.5混凝土拌和 (9) 6.6砼浇注 (9) 6.7 养护 (9) 6.8雨天施工保护措施 (9) 7安全管理 (10) 7.1安全管理计划 (10) 7.2建立健全安全保证体系 (10) 7.3制定安全管理计划及规章制度 (12) 7.4安全技术交底 (12) 7.5落实制度 (12) 7.6十项安全技术措施 (12) 8 环境保护管理措施 (13) 8.1 现场文明施工及工地清洁卫生 (13) 8.2 尘埃与污染控制 (13) 8.3 噪音控制 (14) 8.4 减少污染气体排放及扬尘污染 (14)
xxxxxxxxxxxx泊位工程沉箱倒滤井插板预制施工方案 1.工程概况： 1.1 概况： 本工程1#~2#泊位有CX2沉箱35个，倒滤井插板长度为13.25m，共68块插板，每块插板分3小块预制。3#~5#泊位有CX1沉箱58个，倒滤井插板长度为17.15m，共114块插板，每块插板分4小块预制。具体规格数量如下表所示： 1.2 预制工艺概述 倒滤井插板在硬化场地上预制，硬化的场地共可以预制70块插板，预制满后，吊装至堆放区贮存，或直接吊装至停靠在出运码头边上的船舶，接运至现场安装。 倒滤井插板采用分段预制施工工艺：分段预制具减小整块通长长度，工序有秩，易形成流水作业，质量易于控制，出坑、移动易于起重，运输易于装卸，安装易于操作等优点。预制底模即为硬化的场地，在硬化场地上铺设一层油毡子，以利于脱底模。侧模板为钢模板，两侧钢模通过螺杆对拉紧固。
(整理)预制沉箱盖板施工总结
预制沉箱盖板施工总结 一、工程概况 本工程为厦门漳州招银港区8#、9#泊位码头工程，工程地点位于厦门港招银港区8#、9#泊位。东侧7#泊位己建成投产，西侧为考虑与本工程共同建设的10#泊位(福建豪氏威马铁质品有限公司码头)。本工程拟建码头为重力式码头，顺岸式布置，分两个泊位(8#和9#泊位)，泊位设计长度均为238米。 厦门港招银港区8#-9#泊位码头工程的沉箱盖板共有3种规格共149件，单件重量分别为170t、40t、50t。其中170t盖板有5块， 40t盖板有84块，50t 盖板有60块。 二、施工管理部分 1、施工准备 预制沉箱盖板施工前，有项目部编制预制沉箱盖板开工报告并上报监理，开工报告内容齐全，包括盖板预制施工方案、人员机械进场名单、材料进场报验单、施工计划安排、质量安全保证体系以及其他保证措施等，同时工程部在预制施工前，将编制完成并经项目总工程师审批的《预制沉箱盖板技术交底书》通过交底会议的方式下发到相关技术人员的手中，并强调盖板预制施工质量控制重点，做到工程质量和进度两不误。 项目部设协调人员，解决现场施工时遇到的问题，保证了施工顺利进行。 （1）施工人员配置 施工队负责人：2人； 电焊工：2人；普工：10人 模板班（混凝土浇筑班）：7人 钢筋班：4人 养护工：1人 （2）机械设备配备 钢筋弯曲机：1台；钢筋切断机：1台； 交流电焊机：4台；角磨机：1台；
振捣棒：2个；振捣器：2台 2、施工组织管理 我项目部管理机构根据施工现场的客观需要进行设置，职能部门的设置根据我项目部的规模大小及其复杂程度来决定，管理层包括工程部、质检部、合约部、安全部、财务部及综合办公室。 质量保证体系:我项目部质量保证体系是为满足工程经营承包合同的要求，满足业主及上级机关质量监督工作的要求，对外建立的质量体系。主要是通过控制自身在施工过程中的工作质量，最终确保工程质量。 3、技术质量管理 （1）施工方案管理 施工方案的选择，是施工组织设计的核心所在，我项目沉箱盖板预制施工技术方案有工程部负责编制及实施，根据工期要求、材料、机械和劳动力供应情况；以及施工协作队伍和其他现场条件进行周密的考虑。项目部在编制施工方案时，充分考虑了各种因素，施工方法的选择，抓关键、突出重点、明确了技术措施、质量标准和安全要求。 施工前进行预制沉箱盖板施工二级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行以及交底，再由现场技术负责人对所有参加施工人员进行二级技术交底，两级技术交底同样做到明确施工要点注意事项和安全事宜，并对交底内容进行详细的记录。严格执行内部三检制度（即自检、互检、专检），即先由现场技术人员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，最后由专职质检员进行专检（合格后，报请监理工程师检查，监理工程师认可后，才进行下一道工序的施工），以确保工程质量。 由项目总工和安全部部长组织相关人员进行用电等方面的安全技术交底，并对交底内容进行详细的记录。 三、施工技术部分 1、主要施工工艺 （1）场地 预制区为胸墙后回填块石形成的陆域，标高约+5.5m，场地经找平、碾压，
沉箱预制典型施工方案
厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制 典型施工方案 根据要求，漳州后石3#泊位工程（B标段）第一件沉箱按典型施工的要求进行施工，为此，预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案，作为本次施工的作业指导书，以下为本次典型施工的方案： 1、沉箱概况：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（B 标）共计有沉箱15件，其中包括13件标准型沉箱，2件异形沉箱，最大重量达到4365吨，也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期：2014年06月29日； 3、施工项目人员： 项目施工技术员：蔡伟、陈江威 专职质检员：陈江威 实验室技术部（资料）：饶辉祥 实验室检测部（现场）：李建阳 4 模板工程 根据沉箱结构型式及模板制作要求，确定如下分层高度： 4.1 底层模板 底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成：底层沉箱外模为桁架式钢模板，为底包墙工艺型式，其上部予设锲型圆台螺母，作
为上层外模承重及紧固之用；底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆，四片内模通过内框架组成一个整体，一次即可吊装一个孔腔的四片模板，内模安置在预先埋设的砼支撑墩上，底层勿需托架，内模板上部予设单边锲型予留孔，作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中，其侧压力由内框架支承，相互作用，互相抵消，有利于模板整体受力，且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板 上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板，设有上、下操作平台和栏杆，其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固，底部与下层砼面接触，同时起止浆和控制垂直度作用，外模上部予设锲型圆台螺母，作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用；内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成，通过吊装架形成一整体结构，整体装拆，内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重，内模板面上部相应予设上一层予留洞，内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定；内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板：底层模板安拆流程为：纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板：上层模板安拆遵循先内模后外模的原则，模板安拆流程为：内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。 内模支立时：利用吊装架将芯模连接成一整体，门机或塔吊吊运就位，通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上，模板底部由活动式顶撑固定
沉箱预制专项施工方案
沉箱预制专项施工方案 1编制依据 1.1***码头改扩建工程（一期）设计图纸； 1.2***码头改扩建工程（一期）设计交底会议纪要； 1.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 1.4《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96 1.5《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96 2工程概况 3施工安排 1、 2012年3月中旬完成沉箱典型施工。 2、 根据典型施工的效率、场地周转情况、沉箱安装施工顺序等因素， 计划上报。 4施工平面布置 本工程沉箱拟分二批次预制，其临时堆放场地详见《沉箱临时堆放平面示意图》 砼拌和系统 预制场砼拌合系统采用一套南方路基（型号 JS1500）拌和站，布置在预制场南侧，拌和站旁布设 石料堆料场。 生产附属设施 预制场设有钢筋加工及模板制作维修场；并设有试验室一座。 钢筋加工及模板制作维修主要配置的设备表如下： 3月底编制详细的施工进度 4.1 砂、
4.3起重设备预制场内设门机、塔机各二座，用于材料垂直运输及立模。 5沉箱预制施工 本工程沉箱施工采用分层浇筑，定制钢模立模，2辆6m砼搅拌车运输砼，汽车泵送入仓的施工工艺。
5.1沉箱预制施工工艺流程 5.2沉箱预制平台 沉箱预制场地采用C25砼硬化，厚度25cm 浇筑时预留注意预留孔洞，用于今后底模支撑。 洒水养护 施工缝处理 拆除内模、外模
东防波堤北段工程沉箱出运专项方案 沉箱预制平台在硬化后的场地上采用~~25#工字钢搭设，间距1.7m ，侧面用通长同型号工字钢连接, 工字钢间填充中粗砂，并洒水密实整平，面层采用厚度为 15伽的胶合板，胶合板上 铺设一层牛皮纸。 预制平台施工时，塔机配合进行。 牛皮纸 15T5*15cm 预留孔 1700 才 1714 沉箱预制平台示意图 -A > ' - 、 J\ * ■??_ 4??"^ ■-JI - -J >■- I ?? r I =1 .It ,<_.： 1：； -r. ■_ ?J ； ■■■ ? 「 -4 I* ■. 2 ■亠? 吩；??■.，工??■> ' . ■?■ .r- ■ ■■- ■■ ih f-'" > 7 h I - ?j ? -.' --"TJ ■ ■ ■■ j <：■ ■ r ■ I ?.1 ■■ -■ ■ ■■ - 七.?■，? 'W 7 J ?r - - r -4 - - -■ ■: ■:严 E ? 1 - ■> I ■ " ■ 2 亠 i-4 * < :;-占 .J ■*-■ ■ - ■ r- -V ： - J ■ - X- -:? --fc ■. T "V '' 和存 I d > I o- '■ 「二? 斗-\ ■亠?' F ?4? ， s'." " A -% - ■ U , ' ?? ?? .J = -P , < \i. >1 ■ 小■?匕 ? -.f ■ V - . ■_■? :打； 一 -.- ,■.■ ■■ ■ _ ■ 和■音卜 厂“ 小'八丫? i'X' .门= fV ■ ■ 1 H 1-1, ■?■ ZZ ■ Z - 小：| : ■、 ? : -\ - 沁 ■I < M- \ ■ i 心沁r 叫 .-_fc- _- - r U ：：-T ru/ —-■ ■ ■. - ■_ - V 」 ? II ■* ■ --1 u . ■ ■ I _. — ■ ■ ■ _ - -. v-i-r I — ?— ■ r □ ■** ■>■ Li -Pl ■ yi' ■ ?：?.- 川 _ ■■ _■ \! .?j -? 8630 才 1500 # 1500 才1500 才1500才1500才
沉箱预制施工工艺
预制沉箱施工工艺 前言：预制沉箱是沉箱重力式码头施工的关键环节，是工程的重点和难点。它无论从结构受力、保证码头的整体性及使用年限和发挥码头的使用功能等各个方面都是极为重要的，也是业主最为关心和意见最为集中的地方。工程质量的好坏对企业信誉关系极大，在很大程度上反映出施工企业的管理水平、技术水平和员工素质，直接关系到企业的开拓经营和生存发展。因此沉箱预制必须制定切实可行的施工工艺，并不断完善和优化，确保施工质量。 一、工程概况： 深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程位于深圳市盐田港西港区东北侧，地处大鹏湾内，比邻南中国海，地理位置优越，交通便利。码头主体为沉箱重力式结构，码头总长为372.586m。本工程预制沉箱共计37个，其中#1泊位24个，分A1、A2、A3三种规格，工作船码头13个，分B1、B2两种规格。沉箱规格及数量见下表： 二、沉箱预制顺序： 分二次进行预制，第一次预制22个A1型和1个A2型沉箱，第二次预制1个A3型和12个B1型、1个B2型沉箱。A2型沉箱在A1型预制完3个后开始预制，当A1型预制完后，开始改1套A型模板为B型模板，开始预制B1
型沉箱，留下1套A型模板继续预制A3型沉箱，最后1个B2型沉箱根据已安沉箱的延长规律，确定预制尺寸，进行预制，确保码头的总体长度。 三、施工工艺： （一）、施工准备 1、预制场地布设： 预制场设在与规划中的4#泊位平行的回填陆域前沿岸线上，岸线长度约330m。施工前先对场地邻海侧边缘回填了部分开山石，将场地海侧岸线拉直，挖机进行理坡，坡度大于1：1.2，使预制场地岸坡前沿水下约20m范围标高低于-3m，以保证起重船等施工船舶的吃水深度，为了增加岸坡的承载力，防止产生岸坡滑动，并对边坡15m范围内进行强夯、碾压处理。沉箱预制场地的整体布设充分考虑了模板的倒运、支立、钢筋绑扎、砼浇筑等之间的相互干扰问题，将A型沉箱沿岸线单排布设24个底胎，B型沉箱沿岸线双排布设13个底胎。A、B型沉箱交叉布置，底胎之间的间隔距离为2.5m。底胎布置见沉箱预制场布置图。 2、底胎模的制作： 先在整平后的场地上浇注5cm厚的细石砼垫层，然后在垫层上由测量放置每个沉箱底胎位置，模工支模板，浇注20cm厚的砼胎模，胎模四周铺设钢筋以增强胎模整体强度。胎模四边镶橡胶三角条，进行砼止浆。 要求胎模的外型尺寸、对角线及表面平整度、光滑度一定要符合规范规定的要求，并逐个进行严格的验收检查。 （二）、主要施工程序及要点 内、外模板制作： 根据本工程沉箱结构的特点，结合以往的施工经验，拟制作A型外模板3套，A型内模板2套；A型沉箱预制完22个后，开始改制1套B型外模板、1.5套B型内模（底层内模2套）。外模板一次到顶整体制作，内模：A型沉箱分4层制作，B型沉箱分2层制作。 a.A型外模板制作： 外模板采用定型钢模板，一次安装到顶。模板表面为σ=5mm厚钢板，背面加焊400*400mm的∠50*5角钢肋，角钢肋后间隔750mm焊水平［10槽钢楞，竖向间隔800mm设∠75*50*5角钢制成的桁架，桁架外用［10
预制沉箱方案
目 录 一、预制工程概况 .................................................................................... 1 二、预制工艺流程 .................................................................................... 1 2.1 沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ..............................................1 2.2 预制场地布置及进度安排 ..........................................................2 2.3 模板工程 ......................................................................................3 2.4 钢筋工程 ......................................................................................7 2.5 砼工程 ..........................................................................................8 2. 6 沉箱出坑 ...................................................................................10 2.7 质量保证措施 ............................................................................14 三、安全管理 ..........................................................................................15 3.1 安全管理计划 ............................................................................15 3.2 安全技术交底 ............................................................................16 3.3 落实制度 ....................................................................................16 3.4 五牌一图标准化 ........................................................................16 3.5 工程施工安全技术交底措施 ....................................................16 3.6 防台.............................................................................................16 3.7 本分项的安全重点保证事项 ....................................................17 3.8 施工用电、照明、通风系统 ....................................................17
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出运码头及预制场施工方案
北海邮轮码头工程 预制场、出运码头施工方案 编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰 审核: 技术负责人: 日期: 2011年4月3日
目录 一、工程概况 0 二、预制场规划 (1) 三、构件预制生产线施工方案 (3) 四、出运通道及出运码头的建设 (3) 五、预制场投入使用的主要固定机械 (8) 六、说明 (9)
一、工程概况 本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m ，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m ，宽205m ，沉箱生产线标高5.8m ，出运码头标高3.8m 。根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m ，单件重2921t ，仓格为4*5，共14件。长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m ，单件重1922t ，仓格为5*2，共5件。长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m ，单件重372t ，仓格为2*2，共30件。长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m ，单件重217t ，仓格为2*2，共11件。预制场位置见下图： 北海港区 围墙 预制场 小 屋山侧 入口小路 外 面道路外面 道路 新 建码头永久护岸（ 、）引 堤道路 观海公路
二、预制场规划 整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。 结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。
大连湾沉箱预制专项施工方案
大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制施工方案 编制单位：第一分公司甘井子预制场 编制人： 审核人： 编制时间：年月日
第一章工程概况 1.1 工程概况 大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制部分由甘井子预制场负责施工，包括72个A1型沉箱、1个A2型沉箱、1个A3型沉箱、2个B型沉箱共计76个沉箱，A1型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量260.1m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约637t；A2型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量257.5m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约631t；A3型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×8.35m，单个沉箱混凝土方量223.7m3，钢筋重量41t，单个沉箱重量约549t；B型沉箱外形尺寸为9.65m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量201.1m3，钢筋重量38t，单个沉箱重量约493t。 1.2 施工平面布置 沉箱在我分公司甘井子预制场600t平台4～10#平台预制。600t平台位于预制场的中部，共有10个台座，1～3#平台为模板加工堆放场地。覆盖整个600t预制平台的起重设备有2台8t塔吊，主要负责装设钢筋网片，支立、拆除模板，模板加工等；另外有2台10t塔吊，暂时闲置。 沉箱在预制时，安装前沿面向南，在平台上取中布置。 1.3 施工要求 1.3.1 工期 沉箱的预制工期为2011年7月30日前完成。 1.3.2 质量要求 沉箱预制施工依照交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及其局部修订，评定达到合格标准。 1.4 技术保证条件 1.4.1 供水、供电 水、电接口设在预制场区域内，满足使用要求。 1.4.2 材料供应 钢筋原料采用大型钢材厂家出厂钢筋，有质量检验合格证书、经自检合格后方可使用，混凝土原材料由我项目部规定厂家提供，满足质量要求。我项目部自设搅拌站供应混凝土，每小时可供应45 m3，由罐车运输至施工现场，运输距离约200m。
浅谈捆绑式沉箱吊装工艺
浅谈捆绑式沉箱吊装工艺 [摘要] 因施工单位的浮船坞没有按计划到施工现场，工期比较紧张，施工单位采用现有的船机1200吨的起重船采用捆绑式吊装方法，此方法为国内第一次采用，实践证明该方法也是可行的。[关键词] 沉箱沉箱吊装吊装流程 一、工程概况 威海港国际客运中心搬迁工程（码头工程部分）位于威海港新港区杨家湾底，规划新港区ⅱ突堤码头西侧。 本工程是重力式沉箱码头结构，包括建设5个客运滚装泊位，其中3万gt客滚泊位3个（1#泊位～3#泊位）、3万gt客运泊位1个（5#泊位）、2万gt客运泊位1个（4#泊位）。水工建筑物等级为ⅱ级。 本工程水工建筑物主要尺度：水工建筑物包括西南突堤两侧的 1#、2#泊位、东南顺岸的3#泊位、东北侧顺岸的4#、5#泊位。突堤总长度为240m，突堤两侧为2个3万gt客滚泊位，其中突堤西侧为1#泊位，突堤东侧为2#泊位；东南顺岸3#泊位长度为307.75m；港池东北侧顺岸泊位由南向北依次布置一个2万gt和一个3万gt 滚装泊位，其中南端为4#泊位，北端为5#泊位，总长为471m。1#泊位～5#泊位前沿水深均为-9.00m，码头面高程为+4.00m。突堤码头根部1#泊位西侧和5#泊位西北方向各预留一个沉箱和两个沉箱，预留长度分别为14.53m和26.50m。5#泊位码头端部按1：1.5放坡，
采用200～300kg块石护面。 本工程共包括123个沉箱。 二、本次沉箱出运情况 威海港国际客运中心搬迁（工程码头工程部分）共有沉箱123个，本次预制沉箱主要数据详见下表 本次45个沉箱原计划采用浮船坞下水工艺，因施工单位浮船坞在外地施工，暂时不能来到威海，考虑到工期的因素，最后施工单位考虑用1200t起重船吊装本批沉箱下水。因本批沉箱未预留吊孔（关键是吊孔上部未配置吊筋），故不能采用第一批沉箱吊装工艺。最后确定用钢丝绳整体兜住沉箱底部的吊装工艺。 1200t起重船长86m、船宽30.5m、型深5.6m、满载吃水4m，主要起重参数见下表 三、沉箱吊装工艺 本工程沉箱预制场设在客运码头1#泊位向南150m处。沉箱预制场出运码头前沿150m范围内水深-5.0m,完全满足1200t起重船最大吃水要求。该预制场沿码头前沿线方向可利用长度100m，垂直于码头前沿方向可用长度140m，沉箱在预制场的平面布置如下：垂直码头前沿方向布置5排45个沉箱。垂直码头前沿的沉箱采用气囊平移至码头前沿，起重船吊装下水。 垂直码头前沿布置的沉箱采用气囊平移工艺。为气囊平移施工工艺考虑，采用h型钢组成的框架作为预制台座，为防止钢筋陷入砂
沉箱施工方案
中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案 第一章沉箱施工方案 一、工程概况 徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。 二、围堰施工方案 根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）
三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介 根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚 沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。 （2）钢筋砼沉箱 通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件） (３)双壁组合钢沉箱 沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板
山东某码头沉箱预制施工方案_secret
沉箱预制施工方案 1.编制依据 1)《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008） 2)《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008） 3) 2.工程概况 （1）沉箱尺寸及主要技术参数 xxxx核电重件设备海运码头为重力式沉箱结构。本工程总共需预制沉箱21个，其中A型沉箱19个，几何尺寸为长×宽×高=8.4m ×4.85m×6.4m，混凝土方量为78.26方；B型沉箱2个，几何尺寸为长×宽×高=8.4m×4.85m×6.0m，混凝土方量为66.06方。沉箱前趾长为0.7m，其中A型沉箱有牛腿，牛腿高为2m，B型沉箱无牛腿。 沉箱参数如下表： （2）工艺概述 为了节省资源，提高工作效率，沉箱预制采用水平分层预制的工艺。每个沉箱分二层预制，第一层为2.4m，第二层分别为4m（A 型沉箱）和3.6m（B型沉箱）。模板采用大型钢板拼制而成，外模大片吊装，内模整体抽芯；钢筋采用现场绑扎和在托架上绑扎成钢筋网片的施工工艺；砼由业主搅拌站提供，罐车水平吊运，泵车泵送
入模的施工工艺。在预制场台座设置50T履带吊，实施模板支拆、钢筋网片吊运绑扎等工序。 沉箱安装采用200T起重船趁低平潮时直接起吊安装。 3.沉箱预制工艺流程
4.沉箱预制功效计算 4.1 人员、机械设备 本分项工程计划投入施工人员30人；50T履带吊一台；混凝土浇筑泵车一辆。 4.2 沉箱台座准备 沉箱预制台座长150m，宽12m，布置本工程21个沉箱。 4.3 沉箱分层及模板套数 确定底层高度为2.4m，顶层高度分别为4m（A型沉箱）和3.6m （B型沉箱）。模板套数为：底层1套，顶层2套。 4.4 功效及工期计算 从现场模板的支立、混凝土浇筑及养护、模板的清理及刷油综合考虑，模板四天循环一次，也即四天浇筑一个沉箱，所以预制工期为4×21／2（2套模）=42天。考虑到天气、材料、机械对施工的影响，预制工期为60天。 5.沉箱预制施工方法 5.1 沉箱分层 根据沉箱的结构形式及模板制作要求，确定模板分两层施工。 沉箱分层高度 5.2 沉箱预制场布置 原有码头面层平整，施工作业面大，同时从方便沉箱安装的角度
预制沉箱方案
预制沉箱方案
目录 一、预制工程概况............................................... 错误!未定义书签。 二、预制工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 2.1沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ............ 错误!未定义书签。 2.2预制场地布置及进度安排........................ 错误!未定义书签。 2.3模板工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4钢筋工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.5砼工程 ....................................................... 错误!未定义书签。 2. 6沉箱出坑 .................................................. 错误!未定义书签。 2.7质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 三、安全管理 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1安全管理计划 ........................................... 错误!未定义书签。 3.2安全技术交底 ........................................... 错误!未定义书签。 3.3落实制度 ................................................... 错误!未定义书签。 3.4五牌一图标准化 ....................................... 错误!未定义书签。 3.5工程施工安全技术交底措施.................... 错误!未定义书签。 3.6防台 ........................................................... 错误!未定义书签。 3.7本分项的安全重点保证事项.................... 错误!未定义书签。 3.8施工用电、照明、通风系统.................... 错误!未定义书签。
沉箱施工方案样本
日照港石臼港区南区焦炭码头工程 D型沉箱预制 施 工 方 案 编制日期: 03月01日 一、编制依据 1．日照港石臼港区南区焦炭码头工程直立式护岸D型沉箱模板图( 10月) 2．水运工程质量检验标准( JST 257— ) 3．水运工程混凝土施工规范( JTJ 268-96) 4、水运工程混凝土质量控制标准( JTJ 269-96) 二、工程概况 本次施工为日照港石臼港区南区焦炭码头工程沉箱预制部分, 共有32个D型沉箱。
沉箱尺寸, 长×宽×高: 21.25m×14.675m×18.3m。沉箱前墙有趾, 宽度为1m, 后墙顶部有墙外加强角, 沉箱具体尺寸见附图。沉箱混凝土用量为996.16m3, 顶面以下3.4m 混凝土强度等级为C35F250,方量为165.71m3; 其余为C30, 方量为830.45m3。钢筋用量为120.91t, 总重为2440.59t。 三、施工总平面布置: 沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制, 沉箱平面布置和顺序见附图。 四、工期及质量目标 工期计划: 03月05日开工, 11月02日竣工, 工期共为243天。 本工程质量目标: 按照《水运工程质量检验标准》( JTS257- ) 评定达到”合格”标准, 满足施工图的技术要求。 六、施工总部署 本工程沉箱预制共32个。沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。 本工程共加工4套模板, 一套底模( 高度为3m) , 二套标准层模板( 高度为4m) , 一套顶层底模( 高度为3.3m) 。 1、施工组织安排 ( 1) 沉箱预制采用水平分层的施工方法, 沉箱分5层预制, 底层高度均为3m; 标准层为4m, 顶层为3.3m。 ( 2) 沉箱预制采用1套底模, 2套标准层模板,1套顶层进行施工。外模采用整体式大片钢模板, 采用5mm钢板作面板; 芯模采用5mm厚钢板作板面, 均以型钢作为模板骨架。外模大片吊装, 内模采用吊装架整体支立、抽芯。 ( 3) 钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎, 墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。 砼浇注采用砼搅拌站统一拌制, 砼罐车水平运输, 汽车泵泵送入模施工工艺。 ( 4) 沉箱预制场配有2台16t.m和1台10t.m的行走塔吊, 用来支拆模板、吊运钢筋, 1座搅拌能力150m3/h的砼搅拌站、 8台9m3砼罐车, 用来供应砼, 泵送能力120m3/h的砼汽车泵, 用来泵送砼入模。
沉箱预制场建设方案
福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部 2011年3月25日
福讯化工码头工程临时预制场建设方案 一、概述 拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场，计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。规划预制场占地面积为11000m2，具体规划尺寸见预制场总平面布置图。沉箱在预制台座内预制，气囊纵横移、滑道下水工艺，预制场具备出运500t沉箱的能力，为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。 二、建设原则 本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。因此，要在保证安全使用的前提下尽量节约成本，即主要考虑建设的经济合理性。 三、自然条件 1、设计水位 采用筑港零点为基准面，低于黄海基准面 3.179m，低于罗星塔零点1m。 设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%） 设计低水位-0.02m（低潮位累积频率90%） 极端高水位7.70m（五十年一遇） 极端低水位-0.86m（五十年一遇） 2、设计波浪 重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。 主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s 主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s 7、地质条件 四、总平面布置
预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。 预制场平面布置图 预制场台座断面图 1、办公区位于该基地的南侧，建筑面积为1000m2，计划搭建活动
板房十间，作为现场办公。劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房，位于钢筋加工场后方。 2、沉箱预制区 沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道，台座区长×宽：100×25m，一次可布置500t沉箱16个（长*宽=8.07*8.7m）。回填砂整平后，上部回填500mm山皮土，分层回填、碾压平整。再铺设200mm碎石垫层，浇注100mmC10素砼垫层，浇注C20砼地坪200mm，其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。出运滑道坡度为1：15（出运平台坡度为1:20），高差为10.5米。基础抛填海砂，上部回填100cm块石及300mm碎石砂、20mm高能橡胶带。塔吊轨道设在台座南侧，长90m，轨道间距5米（计划安装10t塔吊1台）。 3砼供应中心 砼供应中心位于基地东北角，占地约1500m2，设750拌和系统一套，100t料仓2个，设小石、大石及砂堆场，现浇C20砼地坪。 4钢筋加工区 钢筋加工区位于塔吊南侧，砼供应中心和沉箱预制区之间，占地面积600m2，顶标高+7.5m，地面现浇C20砼地坪。 五、预制场建设经济指标 预制场建设内部预算汇总表
沉箱预制方案.
一工程概况 某码头工程共有10件沉箱，为钢筋混凝土结构。预制场地设置在中级泊位预制场，该预制场曾经预制过码头大量的构件，完全可以胜任本工程构件的预制任务。 本工程沉箱共有2种型号：其中型一种共9件，每件沉箱混凝土方量为1175m3、重2938吨，此种沉箱外形尺寸为28.36m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共18个格，每格大小为4.13m ×4.10m；另一型共1件，混凝土方量为936.7m3、重2092吨，此种沉箱外形尺寸为19.76m（包括前后沿底趾各1m）×13.5m×18.4m，共12个格，每格大小为4.13m×4.10m。 二施工工艺流程 本工程10件沉箱施工均采用底趾部分为立模，箱壁及格墙为滑模的工艺进行预制，保证砼一次浇注成型。其流程：
三各工序具体施工方法1、施工准备
经过测量场地尺寸及根据施工的情况，进行现场场地布置。
. .. . . .资料. ..
2、底模铺设 由于沉箱需要进行陆上搬运到浮船坞上进行海上运输到现场安装，根据陆上搬运采取气囊出运的工艺要求，沉箱采取在垫高32cm 的地台上预制。 3、钢筋加工、绑扎 ⑴、钢筋加工：钢筋在钢筋加工场下料，弯曲成型，按规格、型号堆放整齐，并附上标识以防混乱。 ⑵、钢筋绑扎 ①、底板钢筋及箱壁、箱体第一层钢筋绑扎 绑扎顺序：底板下层钢筋上层钢筋箱体第一节钢筋 ②、滑模钢筋绑扎 A、竖向钢筋接长 竖向钢筋总长达18.86米，拟分四节接长。 B、横向钢筋绑扎 整个施工过程，安排专人在竖向钢筋上画好横向（水平）钢筋的间距标记，横向钢筋绑扎在竖向钢筋外侧，位置对准间距标记，逐点绑扎，扎丝头用手按压向伸。 4、底板侧模安装 采用钢板、型钢由现场加工成块，门吊进行拼装，沉箱外侧底趾上面倾斜部分采取开仓式。在底板及墙身第一段钢筋绑扎完成、并经监理验收合格后安装侧模。 6、砼浇筑
沉箱安装(典型施工方案)
一、沉箱上驳及出运方案 南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。 1.1船机配备及设备材料清单 1.1.1船机配备清单 1.1.2设备材料清单
1.2沉箱上浮坞 1.2.1搭接方式 本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。 1.2.2浮坞的锚位及地牛 如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，
船尾左右抛两门锚。 图1-1浮坞搭接系缆图 1.2.3搭接操作 由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、
抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。见图1-2 图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图 1.2.4拉沉箱上驳 1.2.4.1沉箱就位 由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。 浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。 沉箱用气囊形式出运，岸上尽量将沉箱移到码头前沿，并使沉箱中线与出运通道中线一致（横向偏移不得超过1米）。浮坞搭接后，将沉箱上扣头接到浮坞上两动滑轮组，用浮坞上两台10吨卷扬机拉沉箱上驳（拉力120吨），移动程序同岸上出运（如图1-3）。注意沉箱应沿浮坞中线移动，
沉箱施工方案
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.工程特点 (1) 4.工程的质量目标 (2) 5.施工方法 (2) 6.施工进度计划 (11) 7.施工总平面布置 (12) 8.现场组织机构及质量保证体系 (12) 9.质量保证技术措施 (12) 10.机械设备及电力保证措施 (13) 11.安全保证措施 (13) 12.附件 (14)
广州港鸿业石化码头工程 施工方案 1.编制依据： 1.1水运工程混凝土施工规范（JTJ268—96） 1.2港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98） 2.工程概况： 本施工组织设计编制范围包括沉箱预制、预制T型梁、预制实心方块、现浇墩台等。本工程共需沉箱13个，其中A型工作平台沉箱3个，B型靠船墩沉箱2个，C型系缆墩沉箱8个。 沉箱预制采用分层预制的方法，分层高度见下表： 3.工程特点分析： 工程沉箱为钢筋混凝土结构，A型沉箱分6次浇注完成，B型沉箱分6次浇注完成。C 型沉箱分为4次浇注完成，此沉箱预制工程量大施工周期短，这就要求施工安排要紧凑，因此合理安排施工是重点。施工现场的模板数量及起重设备选型、合理利用是保证工期的关键，根据施工现场的条件，经综合考虑，模板采用单片模板、分散支拆，采用25吨及50吨轮胎吊安装模板，确保工程的顺利进行。现浇敦台必需在沉箱安装就位后，箱内回填砂完成后进行，因此中间有段时间要等沉箱出运安装，时间较长。 4.工程的质量目标：
本局的质量方针是——质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。5.施工方法： 5.1工艺综述 沉箱预制采用水平分层的施工方法。模板采用定型整片钢模板，外模单片拼装，内模单片拼装；钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合；砼由业主提供，采用商品混凝土，砼搅拌车水平运输，泵车泵送入模工艺。 5.2施工总流程：见附件1 5.3主要工序施工方法： 5. 3.1模板工艺： 5.3.1.1模板设计： 5.3.1.1.1砼侧压力的确定 砼最大侧压力按中国港口工程技术规范推荐的公式进行，其公式如下：P ma x=8k s+24k t V1/2 h= P ma x/r 式中P ma x——混凝土对模板的最大侧压力 (kN/m2); k t——温度校正系数; 按下表取值。 k s——外加剂影响系数，混凝土坍落度大于80mm时取2.0； V——砼浇筑速度m/h; r——混凝土的重度（kN/m3），取24。 根据施工具体情况取k s=2.0，k t=1.53，V=0.5m/h