二灰土施工要注意的几个问题

1.关于二灰土施工应特别注意的几个问题

所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。

一、二灰土的特性

二灰土具有较高强度

二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在气温较高的季节，如夏天7天无侧限抗压强度能达到0.6--0.8Mpa，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa左右，但二灰土后期强度高，一个月在夏季能达到1.7--2.0Mpa，二个月能达到3Mpa，以后强度还不断慢慢增长，因此，二灰土具有较高强度的一种路面结构层。

2、二灰土整体性好

二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。

3、二灰土具有良好的水稳性和抗低温能力

由于二灰土内部的物理化学反应，从而形成致密的整体，雨水不容易渗透，同时因为二灰土的化学反应有放热现象，致使在低温季度施工二灰土的强度仍不断增高，天津疏港公路在三月中旬施工的二灰土，通过现场检测7天强度能在0.4Mpa以上能充分说明二灰土抗低温能力。

4、二灰土施工方便

由于二灰土强度上来慢、是因为其物理化学反应也较之缓慢，因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间，便于掌握不象水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间内完成，一般控制在4 ～5小时之内。而二灰土从拌合到碾压成型，可以延长1～2天，对其强度没有太大的影响，所以，施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多，施工二灰土相对比较容易和方便。

5、二灰土造价相对较为经济

要达到同样强度指标的二灰土与水泥稳定土造价比较，以15cm厚度为例，其二灰土材料成本较水泥稳定土成本低0.4～0.8元/m2（衡水106线和天津疏港公路报价综合中价）。同时，有效地利用了工业废料，减少了环境污染，对环保起着助进作用。

6、二灰土提高了土源利用率

特别对于低塑和高塑的土质，二灰的加入起到了改善作用，众所周知，对塑指小于12的土质，仅靠石灰稳定效果不理想，7天无侧限强度在0.5Mpa左右，达不到规范要求0.7Mpa，而通过石灰、粉煤灰两种材料进行稳定，则其强度明显改观，98年我公司承揽的衡水106项目，7天强度达0.6Mpa以上，30天后达到1.7Mpa，当地的土源塑指均在12以下，而相

对应的天津疏港公路在塘沽区段土质塑指均在23以上，仅靠石灰稳定很难搅拌成型，总有不少大于5cm的土颗粒存在，因此，其拌合不均匀，但通过采用二灰土稳定后，先将粉煤灰与土预拌存放一段时间后，再与石灰搅拌在一起使较大颗粒的土块易于打开，搅拌也比较均匀，压实后强度也特别高。

由于二灰土具有以上诸多优点，因此，在北方具备条件的地方，比较广泛的采用二灰土这种材料作为道路底基层或基层，收到了良好的经济与社会效益。

二、二灰土的施工质量控制

二、二灰土的施工质量控制

尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，本人就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈个人的一些看法。

（一）、二灰土的组成设计

二灰土的组成设计也象水泥稳定集料一样十分重要，不能等闲视之，优秀的组成设计不仅能满足设计和规范要求，同时能节约成本，因此，作为施工企业应高度重视。

1）、二灰土的选材

石灰应满足三级灰以上，充分消解，具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂。因此，对石灰品质要有较高的要求。

2.关于二灰土施工应特别注意的几个问题

粉煤灰材料差别较大，有的厂家出的粉煤灰颗粒细，烧失量也小，有的厂家出的粉煤灰烧失量大，且颗粒粗，品质不稳定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂，对其强度有较大影响，实验表明，细度模量小，浇失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土，所以，在选粉煤灰要注重挑颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。

土在二灰土中所占的比例较大，它起到混合料骨架作用。有关试验资料表明，在同种二灰土比例的情况下，随着土质的塑指变化而发生变化，特别是塑指10～20之间其二灰土强度变化尤为明显，塑指高二灰土强度亦高。但由于土质塑指越高越难以粉碎，不便于施工（特别是塑指在20以上），因此，选择土的时候要挑选塑塑指在13～18之间的比较理想，既容易满足二灰土强度要求，又满足施工的和易性。

2）配合比设计

首先由试验室确定二灰土三种材料各自的比例，试验时一般固定一组材料用量不变，然后调其他两种材料比例，我们通过106线的试验可以看出，石灰用量从8%增加14%，其强度不断增加，早期强度尤为明显，但到14%以后，其强度并不明显。而粉煤灰用量从15%～45%增加含量其强度也不断增加，特别是后期强度（1个月、2个月）比较明显，但45%以后，强度反而下降，这说明粉煤灰到45%是极限，但粉煤灰用量越大，由于是灰质，因此，施工难度就越大。

试验配比要遵循经济合理，早期强度高，便于施工的原则，对于华北地区比较经济又满足设计和规范要求的比例为：石灰：粉煤灰：土为（8～12）：（30～40）：（48～62）在施工时试配比可以参照上面的比例进行试验和调整，从而选择最佳配合比。

（二）施工技术质量控制

1、二灰土的拌合

二灰土的拌制可以采用两种拌合方法，一是路拌，即先在路基将土方摊开，然后铺上粉煤灰，最后铺上石灰将三种材料采用灰土拌合机拌合均匀；二是采用厂拌，即将二灰土采用稳定土拌合机集中拌合，然后拉到路基上。从经济造价上讲路拌可能略为经济些，但从质量速度来讲厂拌要占一定的优势，特别是对于集中取土来讲，其优势更加明显，作者偏向集中厂拌这一方法。

无论是路拌还是厂拌要求三种材料拌合均匀颜色一致，在拌合过程中应掌握下列原则。

对于路拌而言，1）要掌握各种材料虚摊厚度（由试验取样确定），2）布灰（石灰、粉煤灰）布土要均匀，厚薄一致，特别是粉煤灰、石灰应码成标准断面，形成长条，然后用人工均匀洒开，并有现场技术人员或测量人员随时检测其厚度，发现有不均匀情况要及时处理，3）拌合之前要先进行洒水，拌合一遍后，抽样检测含水量，如果不够再进行第二次洒水，含水量要比最佳含水量大2～3个百分点，然后再拌合1～2遍使之形成较均匀的二灰土，4）拌合时要特别注意是否有夹层从以往施工情况来看，都不同程度的存在夹层情况，如果处理不好将带来严重恶果，102京哈一级路三河段其中2km左右就是由于灰土拌合不彻底，路基与灰土之间形成1～2cm厚的夹层，通车不到半年路面出现严重龟裂而导致全面返工，究其原因就是由于夹层所引起的，酿成了不良社会影响和较大经济损失。在路拌时特别是拌合机性能不太好，且遇旧路改建路基顶凹凸不平，则最容易出现夹层情况，因此，必须加强检测密度，发现后及时处理，如果遇到大面积这种情况，而并非机械操作人员的原因，那么，拌合一遍后，就应将灰土铲成堆，然后再摊开进行第二、第三次拌合，如果是厂拌就不会出现夹层情况，因此，厂拌优于路拌原因就在这里。

对于厂拌而言，其配合比、含水量、拌合的均匀性就比较好控制，而厂拌要注意的是土质不能过湿，形成大团粒，而影响搅拌，遇到这种情况时，应先将土方塑化处理，既先预加一部分石灰进行闷灰处理，使之砂化，颗粒变细，便于拌合。其次对于石灰、粉煤灰拌合之前预加一部分水，使之不过于干燥，拌合时杨尘，避免污染环境，但加水不能过大，使之形成团粒，这样不利于二灰土搅拌均匀。

3.关于二灰土施工应特别注意的几个问题

2、二灰土的摊铺碾压

如果是路拌，二灰土拌合均匀后即采用平地机进行平整，如果是厂拌，则先用推土机摊开初平，然后再用平地机进行精平。碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则，既用轻型压路机进行碾压，使二灰土稳定，然后用振动压路机碾压1～2遍，最后用18～21t三轮压机碾压2～3遍达到压实度标准。

三、二灰土容易出现的质量问题

在施工过程中二灰土容易出现的质量问题，集中表现在不好成型，主要有三个方面，表层起皮，弹簧和裂缝。

1、表层起皮现象

二灰土表层起皮既影响美观又影响路面质量，由于这些起皮很容易形成夹层，起皮现象归纳起来有两种情况：第一是由于表层过湿，碾压时掌握不好二灰土被压路机轮子粘起，而出现的麻麻点点，并越积越多，第二是由于表层含水量过小，碾压时发生推移而起皮，对于第一种情况而言，碾压时要掌握好时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，第二种情况的出现则比较麻烦，若是整层灰土含水量均小于最佳含水量则应重新洒水补充水份后再拌合。若是因表面2～3cm厚二灰土含水量不够，则先洒水补充水份待表面二灰土接近最佳含水量不发生粘轮而进行碾压。

2、二灰土弹簧现象

二灰土弹簧现象有两种情况，一是由于二灰土过干出现干弹簧，二是由于二灰土过湿而出现湿弹簧，二灰土最佳含水量比较大，一般在19%左右，随着粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，尽量减少弹簧现象的出现，从而加快施工进度。

3、二灰土的裂缝现象

二灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝，在天津疏港公路于庄子以西20km左右二灰土开裂特别明显，有的缝宽达4～5mm，而且纵横交错，有的深度4～5cm，而有的则整层裂透。严重影响路面基层的整体性和灰土强度，为此，局部路段进行了返工，而在疏港公路施工我公司承建8km却有没有出现这种情况，通过对比分析，我们认为裂与不裂跟下列因素有直接关系。

1）土质问题的影响

土质塑指越高则二灰土出现的裂缝机率越多，这是因为塑指高的土有较强的伸缩性，遇水发胀，烘干则收缩，因此在选择二灰土的土质时，应选择塑指在20以下的土质，但不能低于10，如果塑指太低则影响二灰土强度。

2）配合比的影响

二灰土三种材料若土的比例越大，则二灰土出现裂缝的机率越高，这是因为土对水的敏感程度要比石灰、粉煤灰大，因此，在二灰土配比时要尽量控制土的比例，由于土比粉煤灰便宜，因此，有些单位采取增大土的比例，减少粉煤灰用量，从而降低成本，殊不知产生的裂缝将要严重得多。象天津疏港公路于庄子以西就基于这一情况而产生。

3）含水量的影响

由于二灰土中有大部分粉煤灰、石灰成份对水的敏感性相对较弱，而施工时其含水量略比最

佳含水量偏大2～3%，容易成型，且不起皮，并容易压实，但由于含水量增大，加上成型以后，水份的蒸发速度快，因此，二灰土中的土产生激烈的收缩从而导致二灰土开裂，含水量越大开裂的程度就越宽越深。

养护不及时产生裂缝

由于二灰土是接近或略大于最佳含水量时碾压成型的，成型以后，二灰土得不到及时养护，则容易产生表面开裂，这种开裂如果不与土质互相影响，则开裂程度是轻微的，且深度较浅，但如果与上面三种情况叠加在一起，则将产生较深、越宽、面积较大的龟裂。另一个主要原因则是石灰、粉煤灰含有较高的化学活性物，象二氧化钙起一系列物理化学反应。发生反应时需要吸收水分子形成晶体变成晶体颗粒，同时在反应过程中进行放热也要蒸发一部分水份，在初期反应较快，如果水份得不到及时的补充，则很容易发生收缩裂缝，因此，二灰土成型后养护十分重要，一般最少七天。如果在上面层不能及时覆盖且洒水养护困难间断时间较长的话，可以采取覆盖土养生的办法，从而保证二灰土水份缓慢蒸发，避免裂缝增多增大。

综上所述三种常见质量问题，大多与含水量有关，控制好含水量则是二灰土成功的一个关键，因此，作为施工人员必须严格掌握二灰土的含水量控制，在春、夏交接阶段由于气温高水份蒸发快，那么含水量略为比最佳含水量偏大2～3%，如果在雨季或夏、秋交接时间，经常下雨，则施工含水量控制在最佳含水量为好，同时要特别注意的是含水量的检测方法，用烧失量检测二灰土含水量可能出现较大偏差，这是因为二灰土中的粉煤灰由于含有易燃物质煤，在作烧失量的时候粉煤灰有一部分物质被烧掉而总重量变轻，如果将这一部分烧失量当作含水量那么肯定会出现含水量偏低而不准，这种情况曾在一些施工单位出现过，明明测出二灰土含水量略大于或接近最佳含水量，而碾压起来却都很难成型，甚至出现严重起皮，从拌合均匀性，碾压机具的配备找原因，就是找不出问题的症结，后偶然发现水车出故障的地方由于流水较多，碾压后非但不起皮，反而发青发亮，这说明还是含水量小，继而推断到含水量测定不准从而找出了是由于粉煤灰烧失量的原因。采用烧失量测定含水量速度比较快，这方法也可以采用，但是这种试验手段使用之前，必须由烘干法与烧失量多作几组对比试验从而确定同一路段、同一级配粉煤灰的烧失量，这样就在烧失量的基础上减去确定的粉煤灰烧失量即得出实际含水量，来指导施工。

值得一提的是应特别注意平整过程中二灰土表层水份的蒸发损失，因此要求上料时，二灰土略为高1～2cm，由平地机刮送往前推移，随着二灰土多余料的增加施工人员可以借助装载机运送，这样做可以达到两个目的。一是杜绝了薄层贴补；二是减慢了二灰土表面的水份蒸发，这道工序十分关键，要求现场施工人员要严格掌握，能收到事半功倍的作用。

二灰土施工并没有多大的技术难题，但如果掌握不好就可能带来上述质量问题的出现，因此，我们应不断的摸索和掌握一定的施工技巧，使之形成一套完整的施工工法，少走弯路，把科学技术变成生产力，更好的为施工人员服务。

二灰土基层施工方案

二灰土底基层施工方案 一、工程概况 **二级公路LJ1标段起点位，终点位于处，全长10.233km，路基宽度10米，设计行车速度60km/h。 二、二灰土底基层施工方案 二灰土底基层混合料采用WJ500型稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，32cm 二灰土用推土机配合平地机分两层摊铺，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。(二灰土底基层施工工艺框图附后) 1、施工准备 材料准备： a.粉煤灰：采用华能电厂粉煤灰，粉煤灰siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 b.石灰：选用III级以上的石灰，以保证混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定标准的计算含量，石灰或生石灰的技术指标，在使用前7-10天，石灰要充分消解。石灰设简易棚存放，在应用于工程之前要进行试验，并报请监理工程师鉴证后方可使用。 c.土：采用塑性指数12-20的粘性土，土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不超过10%。 d.水：采用洁净、无杂质的引用水。 根据设计要求做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。并在正式开工28天前做二灰土混合料重型击实试验，以确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。材料已委托中心试验室对底基层各类原材料进行试验，保证各项指标均符合设计要求。 机械设备配备: WJ500型稳定土拌和机1台、推土机1台、PY-180平地机1台、羊角碾一台、20T振动压路机一台、10T洒水汽车1台、装载机3台、20T自卸汽车10台等施工设备。 2、二灰土底基层施工方案 (1)、二灰土底基层分两层进行施工。第一层压实厚度控制在17cm，推土机粗平稳压后，用平地机精平。采用20T拖式羊足碾静压2遍，然后振动5遍，最后再静压2遍。第二层压实厚度控制在15cm，推土机粗平稳压后，用平地机按标高精平，用20吨平振压路机稳压2遍，然后振动4遍，最后再静压2遍收面。 (2)、采用半幅施工，前半幅放样时测量人员给出中、边线，直线段每10-20m，曲线段每10-15m设一桩。当铺筑底基层时，在中桩外0.3-0.5m处设指示桩测设标高，并用灰台做标记；后半幅施工时放出边线及边部指示桩的标高标记，中线标高直接在中线上做灰台标记，用以控制摊铺厚度。 (3)、混合料用拌合楼拌合，在拌合过程中及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌合好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量2﹪。拌和好的混合料应使粉煤灰、石灰、土充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。 (4)、运输与摊铺

二灰土路面底基层施工方案(路拌)

308国道南宫至石邢界段改建工程 路面底基层（二灰土）施工技术交底 一、工程概况： 我单位承建的第5合同段，起点位于宁晋县石柱村北，线位沿直线向西布设，经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建，止于换马店村西石家庄邢台市界处，施工范围为K594+970-K605+803.269，全线路面长度10.833公里。 二、施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 2.1二灰土混合料组成设计： 二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验，试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为：石灰：粉煤灰：土=12：35：53，各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。 2.2原材料选定： （1）土源：采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。 （2）石灰：采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料； （3）粉煤灰：采用射阳电场粉煤灰，粉煤灰质量满足要求； （4）水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求； 3、测量工作 复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。 4、人员配备 对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。5、机械调配 在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、

平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。 三、施工工艺： 本标段二灰土采用路拌法施工，18cm厚二灰土按一层施工,投入两个施工队平行流水作业施工。 1、工艺流程： 下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。 2、测量放样： 主线路基按照10m一横断面，匝道按5m一横断面，半幅按四点（左右边点及行车道分界点）控制标高。采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标高。 3、布土： 根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路基顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机（振动式压路机静载情况下）中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%，否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。 4、布消石灰： 石灰在使用前一周在灰场充分消解，并通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。 5、布粉煤灰： 按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。 6、拌和： （1）采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最佳含水量高1-2%，否则应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至合适含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm。

二灰土施工方案

天津滨海新区中部新城南起步区市政基础设施工程一期永平道道路工程 二 灰 土 施 工 方 案 天津二十冶建设有限公司 2014年2月25日

一、工程概况： 本道路永平道（中荣路-中通路）设计起点为中荣路路口（桩号 K0+035.048），设计终点为中通路路口（桩号K1+312.234），道路全长1191.936m。底基层为18cm石灰粉煤灰土（12：35 :53）。面积为25154m2。 2013年11月10日道路工程完成至道胎，根据中部新城市政指令8%灰土预留5cm沉降量。经过进行压实度、平整度、高程、弯沉等试验检测，各项指标满足设计要求，具备进行二灰土施工的条件。由于进入冬季需预压土覆盖。2014年2月24日道路施工队进场，对预压土卸载，路基顶面整平碾压，确保二灰土顶面高程满足设计要求。 二、施工工艺安排： 卸载预压土、道胎顶面整平碾压→道胎现场测量放样→计算土方、粉煤灰、白灰铺筑厚度并分步进行摊铺→路拌（两遍）→排压→测量、整平→碾压→养生 三、施工进度计划安排： 本工程根据现有状况拟采用分段铺筑，将划分为2个段落如下：（1）K0+035.048-K0+721.924段，计划时间3月16日-3月19日（2）K0+807.174-K1+312.234段，计划时间3月18日-3月21日四、施工管理人员组织机构图：

项目管理班子组织结构图 项目经理 宋增力 项目安经理 林琳 质量员 张泽辉 施 工 员 宫 颜 君 质 量 员 张 帅 项目技术负责人 孙昌明 安 全 员 马 宠 颖 材 料 员 徐 宽 江 机 械 员 鲍 承 玉 实 验 员 陈 栋 梁 道路施工队

2：8灰土换填施工方案

中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程 2:8灰土换填施工方案 目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 2.1、工程设计概况 (1) 2.2、工程量概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2机具准备 (3) 3.3劳动力准备 (3) 四、施工方法 (4) 4.1土方二次开挖 (4) 4.2灰土回填 (5) 五、质量标准及保证措施 (8) 5.1、质量标准 (8) 5.2、成品保护 (8) 5.3、质量保证措施 (9) 六、工期保证措施 (10) 七、安全生产与文明施工措施 (10)

中冶建工集团有限公司咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程 2:8灰土换填施工方案 一、编制说明 本施工方案根据国家现行有关施工技术规范，规程的要求和规定，及施工图纸编制，主要依据有： 1、甲方提供设计图纸； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 4、《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）； 5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 二、工程概况 2.1、工程设计概况 咸阳市北塬新城福景佳苑安居工程，位于咸阳市北塬新城，东、西、北面均临城市规划道路，南临兴塬路。因本工程场地为III-IV级自重湿陷性黄土场地，先采用“素土挤密桩法”消除桩长范围内湿陷性。然后地下车库部分在挤密桩顶设1米厚2:8灰土，要求灰土压实系数不小于0.97。垫层承载力特征值不小于230kPa（由载荷试验确定）。 2.2、工程量概况 本工程要求在素土挤密桩桩顶及地下室四周用设1米厚2:8灰土。要求换填范围为：主楼结构边线以外的所有素土挤密桩区域。本区段灰土换填区域土方开挖深度为1.5米，由494.240开挖至492.740，挖运土方量约

回填土施工方案

1.编制依据 主要规范、规程: 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2.工程概况 2.1建筑概况 北京金地国际花园B区公寓发展项目（第一期）为高档公寓，总建筑面积180535平方米。由五栋高层塔楼，其中由4栋30-34层塔楼（R9/10，R1/2塔，R7/8，R3/4塔），1栋24层（R5/6塔）及与之相连的中央花园、会所组成，会所地上2层，地库2层，局部3层。 主体结构形式为框支剪力墙结构，高层部分基础设计为筏板基础。 多层部分和地下室基础形式采用柱下独立基础，局部为墙下条基。基础顶标高-11.65，基坑深度为-15.25～-12.28。该工程±0.000相当于绝对标高+37.65，室内外高差0.3m。 基坑边坡坡度为1：0.2。 本工程回填土工程包括基础室外肥槽和地下车库顶板上覆盖回填土，以及泳池、车道下回填（配重）回填。（见附图一）填土种类为2：8灰土回填、素土回填、砂石回填。 目前本工程业主把会所作为售楼处，会所周围的景观作为售楼环境，要求2003年10月1日前完成，任务艰巨，完成此项工作的前提是要先完成回填土工程。 2.2室内外回填土要求：

3.施工准备 3.1技术准备 3.1.1设计要求： 地下室施工完毕后，必须尽快对地下室周边和顶板均匀对称进行回填土，回填土施工应满足规范要求。 3.1.2.检验土质 3.1.2.1.一般要求： 填方土料应符合设计要求，验收后方可填入，保证填方的强度和稳定性。设计无要求时，应符合下列规定： 碎石类土、砂土和爆破石渣（粒径不大于每层铺厚度的2/3，当用振动辗压时，不超过3/4），可用于表层下的填料； 含水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料； 大面积填土时，不得用有机质含量大于8％的土，含水量大的粘土及含5%以上的水溶性硫酸盐土。 利用现场基坑挖出的土，但不得含有有机杂质，使用前应过筛，粒径不大于50mm，检验其实际含水率，是否在施工含水率范围内，否则采取翻松、晾晒、掺入干土或预先洒水等措施调节土壤含水率，含水率在施工允许的范围内。灰土还应严格控制配合比，计量准确，以保证回填质量。 如用一部分建筑垃圾回填，应填在底下部位，按碎石类土料看待。但最大的块粒不应超过直径约20cm的混凝土块或砖砌块。由于这类填料较干燥，可以浇水作适当湿润。但垃圾中不得有有机物、碎木块等不合要求的填料。 3.1.2.2.土质检验： 1）素土：采用粘性土，其中不得含有有机杂质，回填粒径不大于50mm。回填前做土

二灰土专项施工方案

二灰土专项施工方案 一、施工准备： 1、材料 （1）石灰：石灰质量应符合上级Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，石灰的野外堆放时间较长时应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。 （2）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。 （3）水：凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。 3、机具设备：挖掘机1台、装载机2台、压路机4台、路拌设备3台、自卸汽车15辆等。 4、测量检测设备：全站仪、水准仪、灌砂筒、三米直尺、钢尺等。 5、技术准备： 施工前应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验： （1）颗粒分析 （2）液限和塑性指数 （3）重型击实试验 （4）相对密度 通过试验，确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料最佳含水量。

二、路拌法施工： 1、路拌法施工的工艺流程： 准备下承层施工放样粉碎摊铺土整平和轻压运送和摊铺石灰拌和整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和洒水并湿拌整型碾压接缝和调头处的处理养生 2、准备下承层： （1）二灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料或软弱地点 （2）二灰土施工前，应用18吨压路机对土路基进行碾压检验（压3—4遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （3）应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。 3、施工放样： （1）在土基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 （2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边缘的设计高。 4、备料： （1）采集土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。 （2）土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。

3：7灰土换填施工组织设计方案

铁建所养路机械事业部车间改造加固工程地基灰土换填施工方案 2015年4月10日

一、工程概况： 本工程采用三七灰土处理地基，基础下-5.0米~-3.0米采用三七灰土换填，换填范围为独立基础外2米，压实系数不小于0.95，处理后复合地基承载力特征值不小于160kpa。三七灰土底标高为-5.0米。 二、施工准备 1、材料准备 1.1、土料：采用就地挖出的粘性土，不得含有有机杂质；土料应过筛，其颗粒不应大于15mm，如挖出的土不符合换填要求则需从场外购置运至场内。 1.2、石灰：采用同产地、同品种、同规格的熟石灰，并过筛，其颗粒不得大于5mm。石灰陈伏期不小于7天，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 2、主要机具设备 2.1、机械设备：旋耕机1台、装载机1台、蛙式打夯机1台。运输设备有：翻斗汽车3辆、1.5t机动翻斗车1辆。 2.2、主要工具：铁锨、铁耙、量斗、水桶、喷壶、胶管、铁筛（孔径为5mm、15mm）以及手推胶轮车等。 3、人员组织 3.1、现场管理人员：技术员1人，施工员1人，质检员1人，实验员1人，安全员1人。 3.2、现场施工人员：队长1人，旋耕机司机1人，装载机司机1人，

汽车司机1人，翻斗车司机1人，普工10人。 4、作业条件 4.1、验槽后原土碾压并办完隐蔽检查手续。 4.2、根据本工程的特点、填料种类、设计要求的压实系数及施工条件，确定填料含水量控制范围在14~18%、虚铺厚度30cm、碾压遍数为4遍。含水率控制现场以手握成团，两指轻捏即碎为宜。 4.3、做好测量放线等技术准备工作，在基坑的边坡上每隔20米钉好水平木桩，配合钢筋钢尺，层层拉线，以便施工过程中控制每层标高。 4.4、施工用水、用电引至施工现场，具备施工条件。 三、操作工艺 1、工艺流程 基底清理→灰土拌和→分层摊铺→分层夯（压）→分层检测→修整找平 2、基底清理 对基坑应先验槽，清除松土，要求平整干净。如有积水、淤泥，应晾干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。 3、灰土拌和：采用铲车拌合。在基坑外存土场拌合均匀后，汽车运至基坑内进行分层碾压回填。 3.1、检查土料以及石灰质量是否符合标准的要求，然后分别过筛，以确保粒径的要求。 3.2、土料摊铺：在摊铺石灰前一天，将土均匀地摊铺在场地预定的

二灰土施工及质量控制.doc

精选二灰土施工及质量控

制 省道 248 大中桥路面工程项目部 一、 248 线二灰土施工工艺流程图 路基交接验收 清除表层浮土 测量放样 原材料检测及选择 上土 配合比设计 二灰土场拌拌和机调试 二灰土运输 码灰机开口尺 寸的调节 二灰土摊铺 二灰扣灰、路 面初拌 二灰土稳压 水泥洒布 二灰土终拌 二灰土高程控制二灰土含水量控制在 略大于最佳含水量 二灰土压实

二、关键工序介绍 由于二灰土后期强度高、整体性好、造价经济等优点，已经成为 高速、一级公路底基层的首选材料，为了提高二灰土的施工质量， 248 项目部总结出几道影响二灰土质量及经济型的工序供大家参考，希望各位领导提出宝贵意见。 （一）、二灰土组成设计 二灰土配合比设计和水稳一样重要，好的配合比设计既能满足施工的 质量要求，又能节约施工成本。 1）原材料的选择 水泥选用 p.c325 以上的水泥，各项技术指标应符合国标要求。石灰应满足三级灰以上，充分消解后要用较强的活性，禁止使用存放时间长的消石灰，长时间存放会导致其钙镁含量大量遗失。粉煤灰宜 选用细度小、烧失量小的粉煤灰。土选择其塑性指数 13-18 之间的比较理想。 2）配合比设计 首先由试验室确定三种材料的比例，一般固定一种材料用量，然后调节其他两种材料的比例得到三种材料的最佳比例，本项目二灰土最佳比例为石灰：粉煤灰：土 =10:20:70 ，为了提高早期强度、不影

响工程的总体进度，本配比外掺 1.5% 的水泥。 （二）二灰拌和 为了提高二灰土施工质量和进度，二灰采用集中场拌的方法拌和，即按照配比中石灰和粉煤灰的比例，采用稳定土拌和机拌和，拌和中要准确控制石灰和粉煤灰的比例，及时用标准曲线去标定二者的含量。同时拌和过程中可以根据路面原状土的含水量，适当的加入少量的水（一般控制在 35% 以内），来调节现场二灰土的含水量，减少现场水车洒水，节约成本。 （三）二灰土码灰 为了提高施工进度、提高布灰的精度、节约劳动力成本，项目部引进改造制作了码灰机。只要按配合计算出每延米二灰土中二灰的用量，就能通过调节码灰机开口尺寸来满足布灰要求，将传统的人工布灰改成了机械摊铺。 （四）二灰土的初次拌和、稳压 采用两台大型路拌机拌和，由于施工条件及机械限制，大型路拌机拌和不到边，为此参照业主要求采用了将边部的土翻出，拌和完后再翻回边部，和旋耕犁配合小型路拌机施工，由于前者施工进度慢，最后选用后者。为了防止底部存在夹层，派专人跟踪路拌机检测，并每隔50 米挖通沟检测，以及时调节路拌机的拌和深度，拌和好的二灰土采用链轨车稳压，稳压完成后测定其含水量，根据现场含水量洒水闷料，含水量控制在略高于最佳含水量。 （五）水泥洒布

基础灰土换填工程施工方案及措施

西安华西大学杨凌校区教学楼 基 础 灰 土 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 中航建设开发有限公司第一项目部 2011年1月5日

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工条件 (1) 4、灰土施工方法 (2) 5、注意事项 (5) 6、现场人员及主要设备计划 (6)

基础土方工程施工方案 1、工程概况： 教学楼平面布臵呈“凹”字形，由A、B、C、D、E、F共9个区组成，±0.000等于绝对高程值443.548m，基础处理采用整体开挖，处理宽度设计要求为超出基础底面1m。设计承载力特征值为fak=200kpa。基础底下-1.5m 设计要求做灰土换填处理；即从下至上分别为0.5米换填1:9灰土1米换填3:7灰土。 2、编制依据： (1)、陕西华瑞勘察设计有限公司设计教学楼施工图；（2）、《工程测量规范》及其他相关规范及标准； （3）、现场实际及本公司的实力和施工经验； 3、施工条件： （1）地理位臵及自然条件 教学楼工程位于西安华西大学杨凌校区内，目前本地气候已进入冬季气温比较低，基础灰土垫层施工要做好防冻覆盖措施。 （2）现场施工条件及准备工作： 目前教学楼东段（44轴至15轴）基础土方施工已完成（西段场地原有建筑目前尚未拆除无法开挖），并已完成基槽验收工作，具备基础灰土换填条件。 材料及主要机具： 灰土土料：按照甲方要求采用外购土，但不得含有有机杂

物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm。含水量应符合规定。 石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。 主要机具有：拌合机、装载机、蛙式打夯机、压路机、手推车、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和水准仪等。 作业条件： 基坑（槽）在摊铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、合理确定土料含水量控制范围。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。 施工前，应作好水平高程的标志。在基坑（槽）边坡上每隔3m，按灰土垫层分层换填厚度钉上水平控制木撅。 基槽基底土质如含水量太大，为了保证灰土施工质量，可采用先铺设150-200厚砖渣，然后进行压实平整，砖渣铺设厚度应视土质湿度。 4、灰土垫层施工方法 （1）.工艺流程： 检验土料和石灰粉的质量并过筛→确定灰土配比→灰土拌合

二灰土基层施工方案

二灰土基层施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

二灰土底基层施工方案 一、工程概况 **二级公路LJ1标段起点位，终点位于处，全长，路基宽度10米，设计行车速度60km/h。 二、二灰土底基层施工方案 二灰土底基层混合料采用WJ500型稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，32cm 二灰土用推土机配合平地机分两层摊铺，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。(二灰土底基层施工工艺框图附后) 1、施工准备 材料准备： a.粉煤灰：采用华能电厂粉煤灰，粉煤灰siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于 2500cm2/g。 b.石灰：选用III级以上的石灰，以保证混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定标准的计算含量，石灰或生石灰的技术指标，在使用前7-10天，石灰要充分消解。石灰设简易棚存放，在应用于工程之前要进行试验，并报请监理工程师鉴证后方可使用。 c.土：采用塑性指数12-20的粘性土，土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不超过10%。 d.水：采用洁净、无杂质的引用水。 根据设计要求做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。并在正式开工28天前做二灰土混合料重型击实试验，以确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。材料已委托中心试验室对底基层各类原材料进行试验，保证各项指标均符合设计要求。

机械设备配备: WJ500型稳定土拌和机1台、推土机1台、PY-180平地机1台、羊角碾一台、20T振动压路机一台、10T洒水汽车1台、装载机3台、20T自卸汽车10台等施工设备。 2、二灰土底基层施工方案 (1)、二灰土底基层分两层进行施工。第一层压实厚度控制在17cm，推土机粗平稳压后，用平地机精平。采用20T拖式羊足碾静压2遍，然后振动5遍，最后再静压2遍。第二层压实厚度控制在15cm，推土机粗平稳压后，用平地机按标高精平，用20吨平振压路机稳压2遍，然后振动4遍，最后再静压2遍收面。 (2)、采用半幅施工，前半幅放样时测量人员给出中、边线，直线段每10-20m，曲线段每10-15m设一桩。当铺筑底基层时，在中桩外-0.5m处设指示桩测设标高，并用灰台做标记；后半幅施工时放出边线及边部指示桩的标高标记，中线标高直接在中线上做灰台标记，用以控制摊铺厚度。 (3)、混合料用拌合楼拌合，在拌合过程中及时检查含水量，并记录加水时间和加水量，保证拌合好的混合料实测含水量稍大于最佳含水量2﹪。拌和好的混合料应使粉煤灰、石灰、土充分拌和均匀，颜色一致，混合料无结团现象。 (4)、运输与摊铺 a.摊铺前应洒水湿润，经监理工程师批准后方可摊铺混合料。 b.二灰土混合料采用自卸汽车运至施工现场，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，防止水分蒸发。混合料运输时控制每车料的数量基本相等，由远到近混合料卸置在路面上，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 c、摊铺：在铺筑二灰土时，用推土机配合平地机将混合料均匀的摊铺在预定的宽度上。并按规定的路拱进行整平，后用推土机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，再用平地机精平。 (5)、碾压：

灰土回填施工方案

灰土回填方案 编制：年月日审核：年月日批准：年月日

一、编制依据 1）、由常州市建筑设计研究院有限公司设计的德宝国际物流中心工程仓库一施工图纸 2）、由江苏省常州地质工程勘察院提供的常州德宝国际物流有限公司仓库、办公宿舍等岩土工程勘察报告。 二、工程概况 仓库一平面布置为长方形，建筑物外形尺寸为144mx64m，为四层钢筋混凝土框架结构，总建筑面积37338m2，由三道变形缝将整个仓库分为四个防火区域，总建筑高度27.3m，一层层高为7.0m，其他楼层层高为5.5m。本工程采用天然地基，基底持力层为②号粘土层（地基承载力特征值fak=180kPa），基础采用钢筋混凝土独立基础，垫层采用100厚C15混凝土，基础、柱梁板等承重结构采用C35混凝土，构造柱、圈梁、填充墙水平系梁采用C25混凝土 三、施工准备 1 、材料及主要机具： 1）、土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂物，使用前应先过筛，其粒径不大于15mm。含水量应符合规定。 2）、石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。 3）、主要机具有：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。 2、作业条件：

1）、回填作业面在铺灰土前必须先行验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。 2）、基础外侧打灰土，必须对基础，地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理，办完隐检手续；现浇的混凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度，不得碰坏损伤混凝土。 3）、当地下水位高于基坑（槽）底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右。在3d内不得受水浸泡。 4）、施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。 5）、房心灰土，应先完成周边墙壁的加固等措施后，再进行。并且将槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。 6）、施工前，应作好水平高程的标志。如在基坑（槽）的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木橛，在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉好标高控制的标准木桩。 四、操作工艺 1、工艺流程： 检验土料和石灰粉的质量——灰土拌合——槽底清理——分层铺灰土——夯打密实——找平——验收 2、首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求

垫层(二灰土)施工方案

垫层（二灰土）施工方案 一、工程概况 C9标合同段K50+070-K51+850路基土方工程已基本完成。根据设计变更，垫层采用二灰土铺筑，其厚度为0.20m。工程数量为20248m2. 二、计划工期 本合同段垫层计划于2005年3月15日开工，于2005年4月5日完工，工期为20天。 三、现场施工组织： 根据施工任务及现有队伍施工能力的情况，拟在原有路基施工队伍中抽调部分机械和人员组成一个路面施工作业班组，承担全标段二灰土施工任务。垫层施工现场由阚延平负责，现场配施工员1名，机械设备调度员1名，领工员1名。人员配备详见《单项工程现场管理人员表》。 质量检测（压实度），由项目部试验室负责,路基断面几何尺寸及纵断面高程、平整度等测设由项目部测量班负责。人员配备详见《单项工程现场管理人员表》。 四、机械设备和劳动力的配置： 施工机械设备详见《单项工程进场机械设备表》。 在施工过程中，需要一部分劳动力来配合机械施工作业，其劳动力主要用于施工中打点挂线，路肩开槽清土，局部或个别段路面整修、削坡，覆盖土工布（用于养护）等工作。现场用工一般固定14人，计划最多用工每天28人。 五、施工方案与方法 根据禹阎项目《招标文件》技术规范要求，二灰土采用拌合站集中拌和、自卸汽车运输,推土机摊铺、平地机整平的方法施工。其施工方法及工艺流程详见《二灰土施工工艺流程框图》。 二灰土在K54+700右侧拌和站拌制。上料采用ZL40型装载机（2台）上料。拌合料采用8台15t自卸车运输，随着施工路线的不断延伸，适当增加运输车辆设备，确保二灰土垫层施工连续，不间断进行。根据施工进度要求，计划要求每工作日拌制、运输成品料1000t（约合

4.二灰土施工方案

二灰土施工方案 4.1 二灰土施工方案 4.1.1 混合料组成与配比设计 4.1.1.1 原材料的选择 1、石灰：石灰质量应符合不低于U级消石灰或U级生石灰的各项技术指标要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7?10天。消石灰必须采用机械过筛法，通过1 cm的筛孔。消石灰布撒前应满足不低于U级消石灰的要求。 2、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AI2O 3、和Fe2O3总含量应大于70% 烧失量不应超过20%比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm筛孔，70%通过0.075mm 筛孔）。对于湿粉煤灰其含水量应w 35%含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。 3、土宜采用塑料指数12?20的粘土（亚粘土），有机质含量〉10%勺土不得使用。 4、水人或牲畜饮用水的水源，皆可使用。 4.1.1.2 混合料配合比设计 1、制备不同比例的石灰粉煤灰混合料（如20：80，25：75，30：70，35：65，40：60）确定其各自的最佳含水量和最大干密度，同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。确立同一龄期，同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大的石灰粉煤灰比例（宜在1：2?1：4之间）。 2、根据上述选定的二灰比例，制备同一土样的4?5种不同配合比的二灰土。石灰粉煤与土的比例宜在30：70?50：50之间。 3、用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度，同时作出二灰土中二

37灰土施工方案

3:7灰土施工方案 一、材料要求 1、土料宜用粉质粘土，原因是粘土粘结力太强，而砂质粉土粘结力不强，粉质粘土较适中，灰土强度随土料中粘粒含量增高而加大，塑性指数小于4的粉土中粘粒含量太少，不能达到提高灰土强度的目的，因而不能用于拌合灰土。土料不宜使用块状粘土，不得含有松软杂质，土的有机含量不大于5%，其颗粒不得大于15mm，不符合时应过筛，筛孔选用16—20mm。 2、石灰宜用新鲜的消石灰，消石灰应符合Ⅲ级以上标准，消石灰所含活性CaO和MyO越高则胶结力越强，通常灰土的最佳含灰率为CaO和MyO约达总量的8%。颗粒不得大于5mm，不符合时应过筛，筛孔选用6—10mm,消石灰贮存期超过3个月的胶结力不强，石灰应消解3—4d过筛后使用为标准，过筛后不得夹有生石灰块或含有过多的水份，受雨淋成团的石灰粉干后会影响灰的强度不得使用应报废。 二、拌制要求 1、3:7灰土为体积比，要拌合均匀，颜色一致，至少翻拌两次，如土料水份过多应翻松晒干，水份不足时应洒水湿润。

2、加强灰土拌合控制比例的准确性，由于3:7灰土强度高于2:8更高于1:9，因此要保证灰土的质量要掌握准确的配合比，拌合均匀是提高灰土强度的关键。 3、灰土的含水量宜控制在最优含水量的±2%的范围内，最优含水量可用轻型标准击实试验确定，检查烘干报告，当暂时无试验资料时也可取该场地天然土的塑限含水量为其填料的最优含水量，也可用工地经验，方法是用手将灰土紧握成团，两手指轻捏即碎为宜。太干灰土产会生飞扬无法压实，太湿就会变为橡皮土。 三、分层铺填 1、分层铺填厚度应符合设计要求，当设计未注明时机碾可取200—300mm，铺填厚度误差±50mm以内控制。 2、灰土应当时拌和，当日铺填碾压，尽量不要隔日再碾压，灰土压密实后，3天内不得受水浸泡，因灰土碾实后，在短时间内水稳性，及硬化均较差，易受水浸而膨胀疏松，影响灰土的压实质量。 3、垫层底面宜设在同一标高上，如深度不同，基槽底土面应挖成阶梯或斜坡搭接，斜坡45°为宜按设计要求搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯压密实。

如何控制底基层二灰土的施工质量

如何控制底基层二灰土的施工质量 摘要随着中国交通事业的蓬勃发展,公路建设中材料的需求量日益骤增,而中国各个地区的资源分布和经济发展水平很不均匀.二灰土在公路工程建设中不仅材料来源丰富、低成本，而且具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性。所以，二灰土作为高等级公路底基层和其他等级公路的底基层、基层已被广泛应用。 关键词：二灰土控制质量 所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、到碾压成型形成一种路用承重层材料。 一、二灰土的形成机理 二灰土是指一定数量的石灰、粉煤灰和土，加入适量的水，经拌和、摊铺、碾压及一定温度、湿度下养生后，形成具有一定抗压强度的筑路材料。掺入湿土中的石灰，同土主要发生两类化学反应，第一类是胶体反应，这几乎是石灰同土接触迅速反生的。石灰浆Ca(OH)2中游离的钙离子同粘土矿物吸附综合体中的钠、氢离子交换，从而减薄吸附水膜的厚度，促使土粒凝聚，形成团粒结构。第二类是胶凝反应，或称火山灰反应，需时间较长。粘土矿物中析出的活性二氧化硅和氧化铝在水溶液中同石灰发生作用，形成坚韧、不溶于水的硅酸钙凝胶，把土颗粒胶凝在一起。若将一定数量的高活性粉煤灰加入，就可以改善这一反应，因为粉煤灰的主要成分是二氧化硅和氧化铝，可以促进第二类反应，从而提高强度。 二、二灰土的特性 1、二灰土具有较高强度 二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在气温较高的季节，如夏天7天无侧限抗压强度能达到0.6--0.8Mpa，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa左右，但二灰土后期强度高，一个月在夏季能达到1.7--2.0Mpa，二个月能达到3Mpa，以后强度还不断慢慢增长，因此，二灰土具有较高强度的一种路面结构层。 2、二灰土整体性好 二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。

灰土换填施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 施工条件 (2) 2.3 材料供应 (2) 3.施工总体安排 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.2 机械配置 (2) 3.3 材料准备 (2) 3.4 进度安排 (3) 4. 主要施工方法 (4) 4.1 灰土换填 (4) 4.2 素土回填 (6) 4.3 雨季施工 (8) 5. 技术质量保证措施 (8) 5.1 技术保证措施 (8) 5.2 质量保证 (9) 5.3 验收方法 (9) 5.4 施工注意的问题 (10) 6.安全环保措施 (10)

1.编制依据 1.1 XXXXXXXX项目施工图纸； 1.2 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 1.3 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 1.4 《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； 1.5 XXXXXXXX施工现场安全管理相关标准； 1.6 本工程《施工组织设计》。 2.工程概况 2.1 工程简介 本工程为XXXXXXXX项目，位于，建筑面积6145平方米。 本工程地上3层，建筑高度14.575m，基底标高-2.9m，结构形式框架结构，基础形式均为柱下独立基础。本工程土方回填主要分为两部分：一为基础以下灰土换填，二为±0.000以下室内外灰土素土回填。 2.1.1灰土换填：根据勘察报告和地下室深度情况,本工程主楼基础座在第2层黄土状粉质粘土层上，天然地基承载力特征值为120Kpa，不满足设计要求，应进行地基处理，处理后的地基承载力特征值fspk不小于200Kpa；由于2层黄土状粉质粘土具有湿陷性，建议采用换填垫层法进行地基处理:自基底2.0m范围内采用3:7灰土分层夯实至基底标高，压实系数≥0.95。详细做法见设计图纸。 2.1.2±0.000以下室内外回填土：按设计要求，基槽回填：1#幼儿园-4.9m至-2.9m灰土回填，-2.9m以上素土回填。回填范围同土方开挖范围，详细尺寸见土方开挖方案。

二灰土施工方案模板

二灰土施工方案 4.1二灰土施工方案 4.1.1 混合料组成与配比设计 4.1.1.1原材料的选择 1、石灰: 石灰质量应符合不低于Ⅱ级消石灰或Ⅱ级生石灰的各项技术指标要求, 石灰要分批进场, 做到既不影响施工进度, 又不过多存放, 应尽量缩短堆放时间, 如存放时间稍长应予履盖, 并采取封存措施, 妥善保管。石灰用插管式消解, 经过流量控制消解石灰的用水量, 既要保证石灰充分消解, 水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7～10天。消石灰必须采用机械过筛法, 经过1㎝的筛孔。消石灰布撒前应满足不低于Ⅱ级消石灰的要求。 2、粉煤灰: 粉煤灰中SiO2、Al2O 3、和Fe2O3总含量应大于70%, 烧失量不应超过20%, 比表面积宜大于2500cm2/g( 或90%通0.3mm筛孔, 70%经过0.075mm筛孔) 。对于湿粉煤灰其含水量应≤35%, 含水量过大时, 粉煤灰易凝聚成团, 造成拌和困难。如进场含水量偏大, 可采用打堆、翻晒等措施, 降低含水量。 3、土宜采用塑料指数12～20的粘土( 亚粘土) , 有机质含量＞10%的土不得使用。 4、水人或牲畜饮用水的水源, 皆可使用。

4.1.1.2混合料配合比设计 1、制备不同比例的石灰粉煤灰混合料( 如20: 80, 25: 75, 30: 70, 35: 65, 40: 60) 确定其各自的最佳含水量和最大干密度, 同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。确立同一龄期, 同一压实度试件的抗压强度, 选用强度最大的石灰粉煤灰比例( 宜在1: 2～1: 4之间) 。 2、根据上述选定的二灰比例, 制备同一土样的4～5种不同配合比的二灰土。石灰粉煤与土的比例宜在30: 70～50: 50之间。 3、用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度, 同时作出二灰土中二灰剂量标准曲线。试验结果如下图所示: 4、在最佳含水量状况下, 按要求的压实度( 对于稳定细粒土按重型击实标准, K=95%) 制备混合料试件, 在标准条件下养护6天, 浸水一天后取得无侧限抗压强度。 5、二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6MPa。 6、抗压强度的代表值按下式计算: Rd=RA VG( 1－ZαCv) 式中: Rd——该组试件抗压强度的代表值, MPa; Cv——试验结果的偏差系数( 以小数计) ; Zα——保证率系数, 高速公路保证率95%, 此时Zα=1.645; RA VG——该组试件抗压强度的平均值, MPa; 7、取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比,

二灰稳定土底基层施工工艺

二灰稳定土底基层施工工艺 引言 二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例，通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构层。它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。因此在二灰稳定土施工中要进行严格控制。 1、原材料控制 严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。 石灰：要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性固结作用，使后期强度有较多的增长。因此，应选用较细的，比表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中SiO2、AL2O 3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70% 通过0.075mm筛孔）。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。 土：宜采用塑性指数12-20的粘性土（亚粘土），土中土块的最大尺寸不大于15mm.有机质含量>10%的土不得使用。土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中，应结合当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优选。 水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。 2、施工过程 2.1 施工参数的确定 在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路段施工确定以下几项内容：计算用土量。根据公式1-1计算土的松铺厚度。根据稳定土的宽度及计算出的厚度和所用车辆的吨位，计算出每车土的摊铺面积。 公式1-1： H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ H－原材料松铺厚度； ρ0－混合料最大干密度； p－原材料干质量与混合料干质量之比； ω－原材料含水量； ρ－原材料湿松密度； h－混合料压实厚度； K－混合料压实度。 计算粉煤灰（白灰）用量。根据公式1-1计算粉煤灰（白灰）的厚度，根据粉煤灰（白灰）的松湿密度及宽度和车辆吨位，计算每车粉煤灰（白灰）的摊铺面积。 确定最佳的集料配合比与松铺系数

二灰碎石施工工艺标准

二灰碎石施工工艺标准 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

二灰碎石施工工艺标准 一、技术准备 1、对生石灰、粉煤灰、碎石等按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准要求。石灰试验内容有：有效钙、镁含量测定；粉煤灰检验内容有：烧失量试验等；碎石应进行压碎值、筛分等试验。 2、在确定配合比时，应综合考虑经济效益、设备利用率、工期等因素选取最佳掺配剂量，指导掺拌配料。 3、试验路段，长度不宜小于100m,确定施工机械类型、组合方式、碾压程度及遍数、工序安排、松铺厚度等，做好试验段的技术总结，并报监理工程师批准。 二、石灰粉煤灰碎石的施工 石灰粉煤灰碎石基层采用中心站集中厂拌法施工，采用500t/h 稳定土拌和设备。施工要求如下： 1、准备下承层 检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2、施工放样 恢复路中线，每10米设一桩，并放出边线指示桩，进行水平测量，按松铺系数标出高程。 3、拌和

石灰粉煤灰碎石混合料采用集中厂拌法拌和。在正式拌和混合料之前，必须先试调所用设备，使混合料颗粒含水量都达到规定要求。拌和时配料要准确，拌合要均匀。及时检查含水量，使其等于或略大于最佳量。从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3~4h。拌和好的混合料应及时运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，以减少水份损失。 4、摊铺、整平 根据铺筑层的试验虚铺厚度和要求达到的压实干密度，计算混合料的用量。运输车卸料时应采用梅花点式布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。推土机摊铺时应使路面形成横坡，摊铺完成后进行排压1~2遍，然后人工初平，最后用平地机精平，使土按要求的松铺厚度均匀地摊铺。同时可安排人工进行局部找补。 5、碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案。第一遍稳压要用振动压路机静压，然后微震一遍，再重振两遍，然后用三轮压路机碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。严禁压路机在作业段上掉头和紧急制动。 6、接缝处理 横缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天的混合料一起碾压。 纵缝：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑高度与基层的压实厚度相同。 7、养生交通管制