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抗滑桩_桩板式挡土墙设计浅析

工程设计

收稿日期:2011-07-01

作者简介:唐文卿(1978-),男,工程师。

文章编号:1673-8993(2011)05-0016-05

抗滑桩-桩板式挡土墙设计浅析

唐文卿,贺劲松,张树生

(中冶长天国际工程有限责任公司,长沙410007)

摘要:结合工程设计实例,简述既有建筑物下抗滑桩或桩板式挡土墙的设计思路和设计难点。着重讨论了滑坡推力计算及分析、桩身受力分析、桩长计算、桩身计算及土压力计算及各种参数取值。

关键词:抗滑桩;桩板式挡土墙;滑坡推力;土压力中图分类号:T U 476+ 4 文献标识码:B

On design of ant-i slide pile -pile plate retaining wall

Tang Wenjing,He Jingsong,Zhang Shusheng

Abstract :In combination w ith a practical example of engineering design,the design thought and desig n difficulties for ant-i slide pile or pile plate retaining w all of the existing building were briefly described The landslide thrust calculation and analysis,force analysis of pile body,pile length calculation,pile body calculation,earth pressure calculation and various parameters value w ere discussed emphatically

Key words :ant-i slide pile;pile plate retaining w all;landslide thrust;earth

pressure

1 前言

目前,国内在铁路、公路、厂矿等土木工程的滑坡治理中,广泛使用抗滑桩或桩板式挡土墙,实践证明这种支挡结构效果良好。抗滑桩的设置应保证提高滑坡体的稳定系数达到规定的安全值;滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动;不产生新的深层滑动。攀钢新白马矿业有限责任公司白马铁矿二期工程,就有7条挡土墙采用了抗滑桩或桩板式挡土墙。本文结合其中一条挡土墙的工程设计过程,简述抗滑桩及

桩板式挡土墙的设计思路及设计难点。

2 工程概况

攀钢新白马矿业有限责任公司白马铁矿二期工程新选-1号道路1#挡土墙为路堑墙,墙长184m,迎土面最高处为10 5m 。新选-1号道路路面标高约1520 0m 。挡墙北部有已建成的一期磨矿仓和磨矿仓抗滑桩。磨矿仓中心线距1#

挡土墙约46m,磨矿仓地面标高1540 0m,矿堆宽度23 8m 2,高度17 3m,矿容重22 8kN/m 3。磨矿仓抗滑桩距1#挡土墙约17 8m,桩间距5 5m,桩顶标高1540 0m,桩长18m 。4条至一期主厂房的通廊从已建磨矿仓底穿过磨矿仓抗滑桩,垂直跨

16工程建设

Engineering construction

第43卷第5期2011年10月

过新选-1号道路1#挡土墙。4条通廊的8个柱下独立基础位于1#挡土墙墙背,距1#挡土墙墙前地面线4 3m,基础底标高1526 5m,高出墙前地面线6 5m (见图1、图2)

。

图1 挡土墙平面

工程场区位于山坡南麓,原始地形整体自北向南倾斜。土层从上至下依次为第四系人工堆积素填土、第四系坡残积粉质粘土、寒武系下统强风化泥质粉砂岩和弱风化泥质粉砂岩。根据地质报告,挡土墙所处场地内无常流性地表水流,无池塘等地表水体。该工程抗震设防烈度7度,设计基本地震加速度值为0 1g,设计地震分组为第二组。

3 工程难点及方案选型

3 1 工程特点

从设计角度考虑,该工程的主要特点(也

是难点)如下

图2 挡土墙剖面

(1)已有磨矿仓抗滑桩距离1#挡土墙距

离较近,且1#挡土墙墙前道路面标高低于原有磨矿仓抗滑桩桩底标高。由于将磨矿仓抗滑桩墙前土卸除,需考虑磨矿仓抗滑桩是否会将滑移推力传至1#挡土墙。

(2)已有通廊基础边距道路边即1#挡土墙墙前地面线仅3 2m,且高出路面6 5m 。1#

挡土墙施工及开挖时,不能影响通廊的稳定性

及使用。

3 2 方案论证及设计布置

根据周边环境、地质条件及上述工程特点,挡土墙中间段(主要部分)设计采用矩形抗滑桩或桩板墙为主,两端低矮部分做成毛石

挡土墙。通廊基础前挡土墙做成间距2m 的排桩,中间空隙处采用土钉喷锚方案;其余桩间采用预制板。抗滑桩或桩板墙布置详见图3。

4 滑坡及挡土墙分析

4 1 挡土墙计算思路

对边坡进行稳定性分析计算如不满足稳定要求,计算滑坡推力将滑坡推力作用于桩上,按抗滑桩计算按桩板式挡土墙计算复核根据以上计算结果取大值,计算嵌固段桩长、桩配筋及其他附属计算。4 2 计算荷载

由于1#挡土墙大部分处于原有磨矿仓抗滑

2011年10月唐文卿等抗滑桩-桩板式挡土墙设计浅析

图3 挡土墙平面布置

桩的下部,为了保证磨矿仓抗滑桩的安全,必须确定1#挡土墙施工开挖后,产生的土层滑动面是否会在磨矿仓抗滑桩以下,即造成磨矿仓抗滑桩失去作用。根据一期磨矿仓图纸,矿堆宽度23 8m 2,高度17 3m,矿容重22 8kN/m 3

;矿堆下部有4条钢筋混凝土通廊,开挖处采用毛石混凝土回填。对于以上情况,设计过程中,采用了两种模型进行计算分析。第一种,将矿堆以下部分(标高1540 0m 以下)按土层考虑,并认为土层物理性质接近弱风化泥质粉砂岩,故粘聚力和内摩擦角按弱风化泥质粉砂岩取值:粘聚力取100kPa,内摩擦角取35 。第二种,将矿堆及下部通廊以荷载的形式输入。经过计算分析并请公司专家与会讨论,认为第二种情况计算出来的结果偏于安全。故在后面计算中,将矿堆及下部通廊以荷载的形式输入,详见图4

。

图4 矿堆及下部通廊以荷载的形式输入计算模型

4 3 圆弧滑面计算方法

圆弧滑面分析法常用的有瑞典圆弧法(W Fellenius,1936年)和毕肖普法(A W Bish -op,1955年)。该工程滑面计算采用理正岩土计算5 5版计算,按瑞典圆弧法,计算出最不利的圆心和半径。

4 4 边坡稳定性评价

根据文献[2]第3 2 1条,该工程定为二级边坡。根据文献[2]第5 3 1条,该工程采用圆弧滑动法,边坡稳定安全系数1 25。4 5 滑坡推力安全系数K f

根据文献[1]第6 4 3条和文献[2]第13 1 8条,该工程计算滑坡属于深层滑动,且易于查清,故取K f =1 15。4 6 滑坡分析

根据实际情况,该工程滑坡可能有三种情况:第一种是滑坡面出口位于1#挡土墙墙前地面以上,但由于存在磨矿仓抗滑桩及本工程亦采用抗滑桩,这种情况出现的可能性很小,本次设计不考虑。第二种是滑坡面出口刚好处于1#挡土墙墙前地面位置处,并且磨矿仓抗滑桩位于滑动面以下。第三种情况是滑坡面出口位于1#挡土墙墙前地面线以下,即出口位于道路上,并且磨矿仓抗滑桩位于滑动面以下。取一个有代表性的断面进行计算分析、对比,得出滑坡面出口位于墙前地面线位置时,滑坡推力最大。故其他断面计算时也只考虑这种情况,参见图4。根据各个断面计算情况,新选-1号道路施工开挖后,滑坡面将位于原有磨矿仓

抗滑桩以下,造成磨矿仓抗滑桩失去承担滑坡推力的作用,故1#挡土墙需承担磨矿仓的矿堆荷载产生的滑坡推力,且桩底标高应处于最不利滑面以下。4 7 滑坡推力计算

该工程采用理正计算,得到滑坡推力曲线,出口处的推力就是抗滑桩要承受的力,即这部分力通过桩体传给锚固段土层,整个边坡

工程建设

第43卷第5期

才能够稳定。

滑坡推力作用在桩上,有三种应力图形:矩形、三角形、梯形[5]。该工程考虑为梯形。

5 桩身计算及参数取值

5 1 桩的外力分布、锚固段确定、内力及变

位的计算理论

悬臂式支挡结构在开挖面以上不存在支点,支挡结构绕脚端(桩底)的转动可能成为其主要的破坏模式,这已被大部分工程实践所证明。因此,假定悬臂式支挡结构的嵌固深度由绕结构端部转动平衡条件确定。计算方法有静力平衡法、布鲁姆法、弹性地基梁法。本工程桩身内力和配筋采用 m 法,桩长计算采用 m 法和静力平衡法相结合。

5 2 桩受土压力的正面计算宽度

地面以上桩的计算宽度,很好理解,就是取桩之间的水平距离;在土压力作用下,地面以下桩两侧土体的受力状态是较复杂的空间问题。

工程按文献[3]第5 7 5条中确定对桩身的计算宽度:

矩形桩:

当边宽b 1m时,b0=1 5b+0 5;

当边宽b>1m时,b0=b+1;

式中 b 桩身截面宽度,m;

b0 桩身的计算宽度,m。

5 3 桩底的约束条件

抗滑桩及桩板墙桩底支撑可采用自由端、固定端或铰支端。该工程嵌固段土层均为强风化泥质粉砂岩,桩底可视作自由端,即桩底弯矩M=0、剪力Q=0,有水平变位x及角变位。

5 4 桩长计算

根据文献[1]第9 2 3条、第9 2 4条和文献[2]附录F的规定,该工程采用静力平衡法计算桩长,如图5、图6,并按文献[4]第5 7 3条 5抗滑桩的锚固段长度应满足桩侧最大压应力不大于地基的横向容许承载力的要求

进行复核。

图5 抗滑桩和桩板

墙计算模型

图6 静力平衡法计算简图

由文献[1]附录T桩式、墙式悬臂支护结构计算要点,T 0 1计算得:

M p

M a

E p b p

E a b a

1 3

式中符号含义见文献[1]。地基土侧向容许承载力按地基承载力特征值的6倍考虑,即[ H]=6[ ] 6f ak。

以上计算数值均取自理正岩土5 5版计算结果。

5 5 变位计算

采用理正岩土5 5版计算。桩顶位移应小于悬臂段长度的1/100,且不宜大于100 mm[5]。

5 6 桩身配筋

采用理正岩土5 5版计算。由于挡土墙按两种情况(抗滑桩和桩板墙)进行了计算,桩身配筋取两种计算结果的大值。

5 7 关于m的取值

该工程桩勘固段土层为强风化泥质粉砂岩;根据文献[3]表5 7 5,结合强风化泥质粉砂岩土层的性质,m的取值范围为35~100 MN/m4,土压力长期存在,应将表中数值乘以

2011年10月唐文卿等抗滑桩-桩板式挡土墙设计浅析

0 4采用,故为14~40M N/m4。根据条列说明,该工程桩在地表处水平位移应大于表中所列位移,且桩配筋率大于0 65%,m值应取小值。该工程取m=20MN/m4。

5 8 粘聚力和内摩擦角

(1)进行边坡稳定分析和下滑力计算时,墙背土层粘聚力和内摩擦角按地勘报告提供参数取值。

(2)该工程按桩板式挡土墙计算时,将墙背土层粘聚力和内摩擦角换算为综合内摩擦角。换算综合内摩擦角有三种方法:半经验方法、按土体抗剪强度相等的原则计算、按土体土压力强度相等的原则计算或堤防规范中提供的换算内摩擦角公式。该工程为挖方区挡土墙,根据土层原有C、值按土压力相等原则进行 D计算,综合考虑面倾角、墙背坡度及墙背土层扰动,对计算 D进行折减,最终土层 D值取30 。

(3)计算桩长时,嵌固段土层粘聚力和内摩擦角采用地勘报告提供的现场直剪试验数值。一般来说,现场直剪试验数值比实验室剪切试验数值要高很多,最能反映原始土层的受力情况。嵌固段土层受扰动及地面情况较小,故将现场直剪试验数值乘以折减系数0 8,予以使用。

5 9 主动土压力计算

主动土压力计算一般采用库仑理论,但规范给出了两种稍有差异的算法。如文献[1]第6 6 3条公式:

E a= c 1

h2k a(6 6 3-1)

或文献[2]的第6 2 3条公式:

E ak=1

H2K a(6 2 3-1)

上述公式符号参见文献[1]、文献[2]。两式中的k a和K a完全一样(文献[1]详见附录L,文献[2]详见第6 2 3条)。对于重力式挡土墙的抗滑移和抗倾覆稳定性验算,土压力均为标准值,故上两式中E a和E ak可以理解均为标准值。这样两式的差别为是否考虑主动土压力增大系数 c。根据文献[1]条例说明第6 6 3条根据大量的试算与实际观测结构的对比,对于高大挡土结构来说,采用古典土压力理论计算的结果偏小,土压力的分布也有较大的偏差。对于高大挡土墙,通常也不允许出现达到极限状态时的位移值,因此在土压力计算式中计入增大系数。对于采用何种规范公式计算,就需要设计人员自己判别。经过公司专家讨论分析,认为计算桩身截面和配筋时,采用文献[1]的公式;计算桩长时,采用文献[2]的公式,即不考虑主动土压力增大系数。

5 10 被动土压力计算

根据文献[2]条例说明第6 2 1~6 2 5条,该工程采用朗肯公式计算被动土压力。

无粘性土:E p=

h2K p

粘性土:E p=

h2K p+2ch K p

其中:K p=tan2(45 +

),被动土压力合力E p距离墙踵h/3处,并且垂直于墙背。

上述公式符号参见文献[2]。

5 11 地震作用

该工程采用采用理正岩土5 5版计算,输入地震相关参数后,由程序自动考虑抗震问题。手工复核计算时,将内摩擦角减去地震角,即为地震状态下的内摩擦角。该工程地震烈度7度(0 1g)时,地震角 =1 5 。

5 12 预制桩间挡土板计算

根据文献[4]第5 4 9条,该工程板计算跨度L为:

矩形桩 L=L o+1 5t(5 4 9-2)式中 L c 圆形桩的桩中心距离,m;

L o 矩形桩的净距,m;

t 挡土板的板厚,m。

根据现场情况,该工程采用平板预制板。根据土压力变化,板厚从桩顶至下,依次增厚。由于挡土板后为新近填土,该工程亦没有考虑桩间卸荷拱情况,直接采用库伦土压力计算。

(下转第59页)

20工程建设第43卷第5期

并不是完整的,指标的完备性和应用的普遍性还有待进一步深入研究。

参考文献:

[1] 陈晓红基于层次分析法的绿色施工评价[J] 施工技

术,2006,35(11):85-89

[2] 邓涛,余承华多层次灰色方法在绿色施工评估中的应

用研究[J] 施工技术,2008,增刊:442-445

[3] 薛薇 SPSS 统计分析方法及应用[M ] 北京:电子工业出

版社,2006

[4] 何晓群现代统计分析方法与应用[M ] 北京:中国人民

大学出版社,1998

[5] 刘斌,张飞涟绿色施工评价及其相关问题研究[J ] 价

值工程,2009,(6):106-108

[6] 张燕文绿色住区人居环境的综合评价指标体系[J] 统

计与决策,2006,(18):62-63

[7] 胡小猛,钱智等城市清洁生产评价指标体系初探[J]

华东师范大学学报(自然科学版),2005,(3):92-97 [8] 建质[2007]223,绿色施工导则[S]

(上接第20页)

6 计算结果及调整

6 1 桩截面尺寸及桩间距

如图3所示,该工程采用2种截面桩型:通廊基础桩截面为1 2m 2 0m,中心间距2m;其余位置桩截面为2 0m 2 5m,中心间距5m 。6 2 桩长

该工程桩勘固段土层为强风化泥质粉砂岩,迎土面高度11 0m 时(考虑墙前水沟深0 5m),勘固段长度17 5m,总桩长28 5m 。6 3 桩配筋

针对桩墙背竖向受力配筋较大,采取2根钢筋焊在一起,形成组合钢筋的方法。另外就是根据弯矩包络图,墙背竖向受力筋并不需全部通长配置,部分仅出墙面地面线2m 就满足要求。其余钢筋配置,满足规范相关要求。详见图7。6 4 顶点变位

该工程断面计算,变位在25~55mm 之间,均满足要求。

7 施工及监测要求

(1)工程要求先施工桩后才能挖桩前土体。(2)桩板墙的桩要求采用跳挖的方式施工,护壁及时跟进。桩身混凝土灌注必须连续进行,不得形成水平施工缝。

(3)桩板墙桩井口应设置锁口。

(4)挡土板上预留的吊装孔作为泄水孔,

图7 桩配筋

墙背按要求做反滤层。

(5)施工中应监测桩顶位移及桩后土体开裂情况。

8 结语

在工程地质条件、施工环境较为复杂的情况下,该工程采用抗滑桩-桩板式挡土墙的方式,为采选工程建设永久性支挡结构工程的设计积累了经验。

参考文献:

[1] GB 50007-2002,建筑地基基础设计规范[S] [2] GB 50330-2002,建筑边坡工程技术规范[S] [3] JGJ 94-2008,建筑桩基技术规范[S ] [4] JTGD 30-2004,公路路基设计规范[S]

[5] 李海光新型支挡结构设计与工程实例[M ] 北京:人民

交通出版社,2004

2011年10月李美云基于主成分分析的绿色施工评价研究

桩板挡墙施工方案

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】融汇国际温泉城市政道路工程项目桩板挡墙（人工挖孔桩）专项施工方案

施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：

一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)

桩板挡墙专项施工方案一、主要施工方案桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。

桩板式挡土墙结构计算书

附件桩板式挡土墙结构计算书桩板式挡土墙验算[执行标准：通用] 计算项目：重庆宜化公司边坡桩板式挡土墙计算时间：2007-02-06 00:55:35 星期二 ------------------------------------------------------------------------ 原始条件: 墙身尺寸: 桩总长: 28.000(m) 嵌入深度: 9.000(m) 截面形状: 方桩桩宽: 2.000(m) 桩高: 3.500(m) 桩间距: 5.000(m) 挡土板的类型数: 1 板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数 1 0.400 1.000 20 嵌入段土层数: 1 柱底支承条件: 铰接计算方法: K法土层序号土层厚(m) 重度(kN/m3) K(MN/m3)

1 50.000 21.000 400.000 物理参数: 桩混凝土强度等级: C30 桩纵筋合力点到外皮距离: 80(mm) 桩纵筋级别: HRB400 桩箍筋级别: HRB335 桩箍筋间距: 100(mm) 板混凝土强度等级: C30 板纵筋合力点到外皮距离: 40(mm) 板纵筋级别: HRB335 挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 22.530(度) 墙后填土粘聚力: 0.000(kPa) 墙后填土容重: 18.500(kN/m3) 墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度) 土压力计算方法: 库仑坡线土柱: 坡面线段数: 2 折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数 1 9.500 6.950 0 2 25.000 0.000 1 第1个: 距离0.000(m),宽度6.000(m),高度2.000(m) 地面横坡角度: 36.500(度) 墙顶标高: 0.000(m) 钢筋混凝土配筋计算依据:《混凝土结构设计规范》（GB 50010--2002）注意：内力计算时，库仑土压力分项(安全)系数= 1.150 ===================================================================== 第 1 种情况: 一般情况 [土压力计算] 计算高度为19.000(m)处的库仑主动土压力第1破裂角：41.120(度) Ea=2268.009 Ex=2163.038 Ey=682.003(kN) 作用点高度Zy=7.407(m) (一) 桩身内力计算计算方法: K 法背侧--为挡土侧；面侧--为非挡土侧。背侧最大弯矩= 99753.750(kN-m) 距离桩顶20.500(m) 面侧最大弯矩= 0.000(kN-m) 距离桩顶0.000(m) 最大剪力= 16809.258(kN) 距离桩顶27.500(m) 桩顶位移= 97(mm)

桩板式挡土墙方案

桩板式挡土墙施工方案一、工程概况及特点规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。本挡土墙施工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。二、主要技术标准 1、道路等级：城市支路 2、设计速度：30公里/小时 3、道路红线宽：30米 4、汽车荷载等级：城-B级三、编制依据 1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计； 2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范； 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；

4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等； 5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。四、施工技术方案〈一〉施工准备 1、施工控制网测量按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。 2、平整场地及设备进场按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。 3、材料的试验和储存堆放按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。〈二〉桩基施工 1、桩位测量在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出

桩板式挡土墙施工方案

中国铁建现有高速公路东环改快速路一期工程一昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁^一局集团有限公司编制日期：2018年2月日目录第一章编制依据 ................................................................................... 3.. 第二章工程概况 ..................................................................................... 3.. 第三章建设项目所在地区特征 ............................................................ 6.. 第四章总体施工组织安排..................................................................................................................... 1..

第五章临时工程和过渡工程..................................................................................................................... 1.. 2 第六章重力式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 2 第七章扶壁式施工方案..................................................................................................................... 1. 5. 第八章桩板式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 7 第九章管理措施..................................................................................................................... 2.. 7. 第十章质量管理体系..................................................................................................................... 2.. 7. 第十一章冬（雨）季施工技术措施.................................................. 3.4

桩板式挡土墙专项施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (2) 4.施工计划 (3) 4.1 施工工期计划 (3) 4.2 施工人员计划 (4) 4.3 主要施工机械设备计划 (6) 5.施工总体方案 (7) 6.施工工艺技术 (8) 6.1 施工工艺流程图 (8) 6.2 施工方法 (8) 6.2.1 测量放样 (8) 6.2.2 单根抗滑桩施工 (8) 6.2.3 挡土板安装 (18) 6.2.4 预应力锚索施工方法 (18) 6.2.5 墙后回填 (21) 6.3 施工技术要求 (22) 6.4 桩身施工常见问题的处理 (22) 6.5 质量验收标准及检查方法 (25) 7.安全保护措施 (26) 7.1安全措施 (26) 7.2.监控措施 (27) 7.2.1边坡（桩顶）位移（沉降）监测 (27) 7.2.2桩孔塌方、涌沙等突发事故监测 (28) 7.2.3桩孔有害气体监测 (28) 8.质量保证措施 (28) 9.文明环保措施 (29) 10.安全应急预案 (30)

桩板式挡土墙专项施工方案１．编制依据 1、《西宁市凤凰山快速路新建道路工程施工图设计图纸第五卷第二册第一分册,第四卷第三部分第一册,第五卷第二册》; 2、西宁市凤凰山路新建道路工程三标段招标文件； 3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验； 4、已批复的《西宁市凤凰山路新建道路工程施工三标段施工组织设计》； 5、《西宁市凤凰山快速路地质勘察报告》(ＪTG D7０－2０04） 6、《大体积混凝土施工规范》（GＢ5０496-2009); 7、《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224-２003); 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ＧB5０2０４-2002）; ９、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F５０-2011）; 10、《公路工程施工安全技术规程》(ＪTG F9０－201５)。１１、《工程测量规范》 (BG5０0626-９3) 2.编制原则根据招标文件要求结合现场勘测，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量，均衡生产，文明施工,降低成本，高效环保”的项目管理思路,根据以下原则进行施工组织设计的编制： 1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求; 2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,施工组织设计以确保施工质量、生产安全为原则,同时采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理； 3、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强; 4、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全,加快施工进度,降低成本； 5、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势; ６、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容;

桩板式挡土墙施工方案(00001)

桩板式挡土墙施工方案

目录一、工程概况二、工期计划三、施工方案选择四、总体施工流程五、施工方法及要点六、各项保证措施

桩板式挡土墙施工方案一、工程概况 1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m；挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下：

二、计划安排（一）工期安排根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。 3、绑扎钢筋计划35天。 4、砼浇筑

计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等计划10天。（二）机械设备本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。三、施工方案选择桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。 1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。 2、土层为保证安全采用C20钢筋砼护壁，壁厚250mm；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3、因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，

桩板式挡土墙施工工艺

路基面路基面钢筋混凝土桩挡土板钢筋混凝土桩挡土板 (a) (b) 钢筋混凝土桩挡土板路基面 (c) 桩板式挡土墙施工工艺 7.8.1工艺概述一、定义桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构，由桩及桩间的挡板两部分组成，它利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动土抗力，维护挡土墙的稳定，适宜于土压力大，墙高超过一般挡土墙限制的情况，地基强度的不足可由桩的埋深得到补偿。可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡，多用于岩石地基。桩板式挡土墙结构见图7.8.1。 7.8.2作业内容图7.8.1 桩板式挡土墙结构示意图 1.施工准备， 2.挡土板预制， 3.测量放线， 4.桩孔施工， 5.钢筋骨架制作安放， 6.桩身立模， 7.灌筑桩身混凝土， 8.挡板安装， 9.墙后填筑。 7.8.3质量标准及验收方法一、工程材料检验标准 1.板桩所采用的中（粗）砂、碎石、钢筋、水泥等原材料应符合设计及相关验标要求，进场时必需对其进行抽样检查。 2.墙后填料的种类、质量应符合设计要求，应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。二、过程控制标准 1.桩孔开挖、钢筋骨架、混凝土浇筑及桩身检测质量严格控制。桩孔开挖时，地层较松软、破碎或有水时，分节不宜过长。严禁在土石层变化处或滑动面处分节。 2.桩孔的断面尺寸不得小于设计横断面尺寸。 3.竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。 4.施工过程中的地面排水设施必须满足现场要求，使地面排水畅通，无积水，保持土体稳定。三、施工质量检验标准及验收方法桩板式挡土墙质量检验标准见表7.8.3-1～表7.8.3-5。

桩板式挡土墙施工方案

目录一、工程概况二、工期计划三、施工方案选择四、总体施工流程五、施工方法及要点六、各项保证措施

桩板式挡土墙施工方案一、工程概况 xx路1#桩板挡墙起讫里程为K0+027.391～K0+043.141，全长16.5m。位于临江陡坎，与原有挡墙相连。挡墙基础为四根挖孔桩，桩截面尺寸1500×2000，桩中间距5m，平均桩长14.58m，其中悬空段6m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下：挡土桩土方开挖m311 石方开挖m3110 C30砼m3163 HRB335钢筋kg 20506 挡土板 C30砼m320 HRB335钢筋kg 3348 冠梁 C30砼m333 HRB335钢筋kg 3575 Φ50排水孔m 5 砂卵石反滤层m315 挡板与反滤层间滤水性土工布m29 微膨胀抗裂剂kg 6480 二、计划安排（一）工期安排根据整个项目的总体安排，本分部工程计划45个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放

样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖采用人工开挖，4根桩平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：17天，计划安排20天。 3、绑扎钢筋计划4天。 4、砼浇筑计划1天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎计划13天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设计划4天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型。计划1天。 8、拆模、支架等计划2天。（二）机械设备本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。

桩板式挡土墙施工方案

桩板式挡土墙施工方案 1、施工工序施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板吊装→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板吊装→循环吊装挡土板直至挡土板吊装完毕→墙后回填。 2、施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 3、桩井开挖采用人工开挖，因地质情况较好，土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖。为保证结构的整体性，桩采取一次性浇筑成型。 4、施工方案选择桩板式挡墙的施工先进行桩孔开挖施工，接着进行桩的施工，最后安装挡土板。桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以1m为一节，

进行护壁施工；对地质条件较好地层可适当增加层厚；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当减少层厚，以保证施工安全。护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸（如下图所示）。

Ⅰ型桩背面图Ⅰ型桩侧面图Ⅰ型桩正面图 Ⅱ-Ⅱ剖面图因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。

护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。挡土板采用A型板，在现场采用5cm厚的光滑覆膜板进行预制，A型板截面尺寸如下图所示。 5、施工方法及要点 5.1挖孔桩施工

5.1.1施工工艺流程放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面300mm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩身砼。 5.1.2施工方法（1）施工准备。首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路（2）孔口部分处理。根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并略高出原地面300mm。（3）桩孔开挖 a.充分做好施工准备工作。 b. 开挖深度

桩板式挡土墙的设计及计算

桩板式挡土墙的设计及计算【摘要】桩板式挡土墙和常规挡土墙比较，关键受力结构于开挖基坑之前就已形成，之后的开挖过程中，渐渐建造为完整的桩板式挡土墙，其有更良好的受力功效。本文根据工程实例探讨桩板式挡土墙的设计和应用，重点探究了桩长计算、桩身受力分析、桩身计算、挡土板计算过程还有计算过程里各参数取值。【关键词】桩板式;挡土墙;设计;计算引言在我国，最早的桩板式挡土墙由原锚固桩发展形成，其主要由钢筋混凝土抗滑桩和桩间挡土板组成，利用挡土板将侧向力传递给桩，桩以及挡土板一起作用使路基获得稳定。现今，桩板式挡土墙于公路、铁路等工程的滑坡治理上已广泛应用，并且此类支挡结构通过实践发现它的效果最佳。 1工程概况某道路所经路段为山体丰富区，若按1：1挖方放坡，该山体将大面积被削去，对该区域山体乃至自然环境的破坏较大。因此在该区域设置桩板式挡土墙。并根据工程建设单位要求，在桩板式挡土墙上设置三级花槽用于美化墙体。图1挡土墙平面布置图2挡土墙横断面布置 2挡土墙设计分析 2.1计算思路桩板式挡土墙的计算，大体包含下面三方面：（1）计算墙后土压力，桩后土压力同常规挡土墙的土压力计算一样，施工过程中挡土墙出现位移，于墙后施加压力，通常选用库仑土压力公式。施加在桩板式挡墙的负荷，一般是墙土体上的荷载还有墙后侧压力;（2）板与桩强度计算;（3）板与桩内力计算。 2.2计算要求（1）桩身计算桩身根据计算公式计算它的内力值，锚固段要按照地基的状况，选择m法。按照要求，桩顶位移不得大于桩身悬臂长度的1%，并10mm。锚固段入土深度要从桩前比较完整的岩面或者承载力好的土层面开始计算，最小的锚固长度不要30m。除桩身内力计算外，尚要验算桩前岩体（土体）的横向压应力满足以下要

抗滑桩板挡墙施工方案

重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（李家沱段） 4#桩板挡墙施工方案巴滨路项目施工部 2011年9月20日

目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备（一）人员的配置（二）、机械进场计划（三）、材料进场计划（四）、场地布置（五）、施工测量（六）、施工试验（七）、试件的管理（八）、质检资料四、施工方案（一）、桩基施工方法（二）、挡土板施工 (三)、冠梁施工（四）、冠梁上挡板施工五、质量保证体系和质量保证措施六、安全保证体系七、环境保护及文明施工八、雨季及防汛施工措施九、进度计划表

一、编制依据（1）施工图设计文件。（2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999 （5）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004 （6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96 （7）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （11）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 （12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-2001 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 （14）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 （15）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （16）《市政道路质量检验评定标准》（CJJ1—90）二、工程概况 1、工程名称：重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（李家沱段） 2、本次编制的施工范围 ⑴、4#桩板挡墙全部8根 ⑷、桩嵌岩起算点至稳定弱风化岩面水平净距不小于5M，桩嵌入稳定弱风化岩层不小于6m，桩基嵌岩深度范围内天然湿度的岩石单轴极限搞压强度不小于6Mpa，结构混凝土强度等级均为C30。 3、主要工程内容 ⑴、桩数量：8根。 ⑵、桩尺寸：桩断面尺寸1.5X2.5m，中心间距5m。 ⑶、桩间采用0.25m厚竖拱形砼挡土板，埋深≥1m。泄水孔为PVC管ф5cm、@2*2m,挡土板后设碎石反滤层，厚度为50cm。 ⑷、在桩顶设2.5*1m的C30砼冠梁。 ⑸、板后待砼板强度达到100%后回填砂卵石。 4、场地状况位于2号桥下6b墩右侧边坡上，紧邻映江花园，为库岸滑移段，地质情况复杂，主要为杂填土，施工难度大。

桩板式挡土墙施工方案

桩板式挡土墙施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁十一局集团有限公司编制日期：2018年 2 月日

目录第一章编制依据 (4) 第二章工程概况 (4) 第三章建设项目所在地区特征 (7) 第四章总体施工组织安排 (11) 第五章临时工程和过渡工程 (13) 第六章重力式挡土墙施工方案 (14) 第七章扶壁式施工方案 (16) 第八章桩板式挡土墙施工方案 (18) 第九章管理措施 (28) 第十章质量管理体系 (29) 第十一章冬（雨）季施工技术措施 (36)

现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡土墙施工方案第一章编制依据 1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案； 2、合同文件 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008) 5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 4、现行规范和标准 5、施工现场实际调查资料 6、公司现有的施工设备、技术力量 7、类似工程经验第二章工程概况本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为；匝道总长度为，辅路总长度为，其余改建道路总长度约660m。 2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。重力式挡墙具体设置情况如下：（1）在 WX K11+880-K11+道路两侧；（2）在 WX K12++360道路两侧；（3）在 NW K0++道路左侧；（4）在 WN K0++360道路左侧；

桩板式挡土墙

土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程钢筋加工及安装现场质量检验表承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号：监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：检表8.3.1-1

土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 ××分项工程关键工序交验单承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： B 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：监表46 用功能的关键实测项目（即在标准中标有Δ的实测项目）相关的施工工序。对工程完工后无法再进行检验的关键工序，在施工单位自检合格后监理工程师应进行检查验收，合格后予以签认。

土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程模板、支架及拱架安装检查记录表承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号：监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：检查人：质检负责人：

土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程面板预制现场质量检验表承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号：监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：检表6.4.2-3

土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程混凝土浇筑申请报告单承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号：监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：监表13

桩板式挡土墙施工工艺方法

桩板式挡土墙施工工艺方法桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋混凝土桩柱，钢筋混凝土挡土板，挡土板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇筑。桩柱混凝土达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇筑桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→墙面整修。 ⑴桩板墙施工工艺见图。

桩板式挡土墙施工工艺框图 ⑵挖孔桩施工方法 ①挖孔桩基础采用人工开挖，混凝土护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁混凝土采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土采用机械拌和，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑶桩柱施工方法 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身混凝土的浇筑。

②混凝土采用拌和机拌和，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模，自落灌注密实。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇筑桩柱混凝土。 ④桩柱混凝土施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至混凝土达到设计强度。 ⑷挡土板预制方法 ①挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。底模采用压路机碾压密实，浇筑10cm厚的混凝土，人工收浆、抹平、压光。 ②挡土板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③挡土板混凝土采用拌和机拌和，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待混凝土达到设计强度后进行安装。 ④挡土板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。 ⑶桩柱施工方法 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身混凝土的浇筑。 ②混凝土采用拌和机拌和，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模，自落灌注密实。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇筑桩柱混凝土。 ④桩柱混凝土施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至混凝土达到设计强度。 ⑷挡土板预制方法 ①挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。底模采用压路机碾压密实，浇筑10cm厚的混凝土，人工收浆、抹平、压光。 ②挡土板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③挡土板混凝土采用拌和机拌和，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待混凝土达到设计强度后进行安装。 ④挡土板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。 ⑸挡土板组装

桩板式挡土墙施工方案完整版

桩板式挡土墙施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁十一局集团有限公司编制日期：2018年 2 月日目录

桩板式挡土墙

桩板式挡土墙 1、引用文件《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009 《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2011 《水泥胶砂强度检验方法（ⅠSO法）》GB/T17671-1999 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 2、施工准备钢管、木方、新型节能对称拉杆、2cm厚泡沫板、3mm厚三合板、槽钢、模板等材料准备齐全。钻孔灌注桩各种质量指标检验合格桩头进行截除，截除后的桩顶标高应符合设计要求，清理桩头并报检测单位进行检测。 3、操作工艺 3.1工艺流程测量放线→开挖桩孔→支护壁模板放附加钢筋→浇筑护壁砼→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼→桩板挡墙施工→墙背回填施工 3.2挖孔桩施工（详见挖孔桩施工工艺） 3.3桩板挡墙施工桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。 1.5m为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工。挡板钢筋与桩预留钢筋直径大于等于16mm以上钢筋采用机械连接，上下挡板之间的竖

向钢筋＜16mm采用绑扎连接；当箍筋为二级时，如钢筋定尺长度不够时按规范要求采用搭接。 3.4墙背回填施工填筑前按设计要求铺好道路土工布，作好碎石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，填料中不应含有机物、草皮、树根、冻土块等杂物或生活垃圾。回填石灰土应按要求拌合。墙背回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。墙背填土必须和挖方、填方区域有效搭接，纵向接缝必须设台阶。回填应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。 4、质量标准 4.1挖孔桩实测项目：挖孔桩实测项目

桩板式挡土墙专项施工方案

凯乐广场消防管维修工程桩板式挡土墙专项施工方案目录一、工程概况二、工期计划三、施工方案选择四、总体施工流程五、施工方法及要点六、各项保证措施

桩板式挡土墙施工方案一、工程概况深坑抗滑桩板挡墙里程为：全长70m 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸￠1000，桩中间距2.5m，平均桩长8m，其中土层段8m；挡土板为矩形，高8m，厚0.4m。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下：挡土桩土方开挖M3石方开挖m3 C30砼m3 HRB335钢筋kg 挡土板 C30砼m3 HRB335钢筋kg 冠梁 C30砼m3 HRB335钢筋kg Φ50排水孔m 砂卵石反滤层m3 挡板与反滤层间滤水性土工布m2 微膨胀抗裂剂kg 二、计划安排（一）工期安排根据整个项目的总体安排，本分部工程计划40个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m。按此计算本项目桩井开挖工期：7天，计划安排10天。 3、绑扎钢筋计划10天。 4、砼浇筑计划10天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎计划6天。

6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设计划7天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划3天。 8、拆模、支架等计划10天。（二）机械设备本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。三、施工方案选择桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。 1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。 2、土层为保证安全采用C30钢筋砼护壁，壁厚250mm；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3、因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。 4、本工程所有砼均采用商品砼，由砼生产商运至施工现场，再用砼泵输送至施工点。 5、受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。 6、挡土板在桩（柱）施工完成后进行施工，按1.5m为一单元格从上到下逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工 7、护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。挡土板模板采用18mm厚覆膜板加工制作，50mm×100mm木方做背枋，钢管架支撑。四、总体施工流程施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至挡土板施工完毕→墙后回填。五、施工方法及要点 1、挖孔桩施工 ⑴施工工艺流程放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面300mm）→ 检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼（随浇随振）。 ⑵施工方法 ①施工准备。首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路

桩板式挡土墙工程施工组织设计方案

旋挖钻孔桩基及混凝土挡土墙施工方案第一节、工程概况 1、工程名称：中恒江南天地项目Ａ区及Ｂ区１－３号楼、Ｓ３商业、15号楼市政园林工程 2、工程地点：万州区江南新区核心区 3、建设单位：北京中恒房地产开发有限公司万州分公司 4、监理单位：重庆金科建设监理有限公司 5、施工单位：重庆大方园林景观设计工程股份有限公司 6、地勘单位：中国华西工程设计建设有限公司７、地质概况：根据江南天地市政排洪沟北侧Ａ～Ｂ、Ｅ～Ｎ段挡土墙所处区域地勘报告，及现场实际踏勘组成物质特性及场地位置，长江三峡水库库水位对场地影响较大。本场地地层由素填土及垃圾回填，粉质粘土、粉砂土，砂质泥岩组成。回填土结构松散，透水性较强。粉质粘土粘性较强，呈弱透水性。基岩强风化层裂隙发育呈透水性。中风化基岩透水性差，为相对隔水层。场地北侧为长江，距离最近约为150米，因此场地地下水受长江三峡库水位的影响大，地下水丰富，水位偏高。 8、施工措施：工程全长290米，其中Ａ～Ｂ段长度23米，为承重式素混凝土挡土墙，基底换填砂石垫层的厚度为 2.0m。地理位置见挡墙平面布置图。第二段Ｅ～Ｎ段长度267米桩板式挡土墙采用32根灌

注桩，桩间距７米，桩柱设计长度≥15米，采用旋挖钻机成孔，使用商品砼和汽车泵车灌注C30砼成桩。根据地质勘察报告，回填土①、耕表土①1、淤泥质土①2均属软弱土层，承载力低，呈高压缩性，不能作为沿线挡墙墙基持力层，采取全部清除换填硬土处理（即Ａ～Ｂ段）。回填土层及淤泥质土深度超过８米以上，采用旋挖钻机成孔桩基钢筋混凝土挡土墙（即Ｅ～Ｎ段）。一、挡土墙墙基边坡施工措施（１）挡土墙墙基边坡Ｅ～Ｎ段位于市政排洪沟北侧边坡，路基紧邻12#、13#楼基础，无法放坡，且桩基施工时需要开挖边坡及桩井（口）处场平，可能对相邻建筑基础造成地质沉降、地表裂缝等情况。经业主、监理、设计及施工单位现场代表现场观测确定： ○1、旋挖钻孔桩分段，根据具体情况采用跳桩开钻的施工方法，终孔完成及时灌注混凝土。 ○2、组织人员每隔２小时观测建筑基础沉降情况，有险情随时报告并及时组织抢险。 ○3、因临近春节放假，时间较长，又进入春雨季节，如果12#、13#楼基础长期裸露在外，以免造成更大的地质险情，无人处置。决定放假前旋挖钻孔桩基必须全部灌注完成。 ○4、及时回填12#、13#楼基础处边坡土石方，保护邻近建筑物基础安全。 ○5、挡土墙基槽开挖，节后开挖，同钻孔桩采用分段开挖，禁