线路工考题
一、选择题
1.钢轨铝热焊固定钢轨时，应严格控制（ B ）的大小应符合的要求。（A）轨顶面（B）钢轨间隙
（C）轨型（D）轨头形状
2.以下那些要求是正确安装SKV-E三片模的方法。（ D ）
（A）所有的沿面需紧贴（B）与焊头完全垂直
（C）安置于焊接口的中央（D）以上全是
3.白卡纸为什么要安置在砂模与钢轨顶端的封口部位？( A )
(A)不让封箱沙坠落轨缝(B）防止封箱沙在轨面形成烧痕（C）确保表面的干净(D)以上全是
4.铝热焊接用的氧气调节器是（ C ）
(A)氧气调节器（B）单级氧气调节器
（C）双级氧气调节器（D）氧气监视调节器
5.铝热焊接用的燃气调节器是（ A ）
(A)高流量燃气调节器（B）气体调节器
（C）低压调节器（D）乙炔调节器
6.铝热焊焊剂、砂模、坩埚运到施工现场存放时应该（ D ）
（A）保持原有包装（B）避免安置与地面
（C）随时随地保持干燥(D)以上全是
7.钢水注入砂模后，至少（ C ）分钟后才能开始推瘤。
（A）4分钟（B）4.5分钟（C）7分20秒（D）8.5分钟8.铝热焊预热时氧气压力表的压力应保持在（ B ）。
（A）1.2 Bar （B）4.5 Bar （C）3.5 Bar （D）1 Bar 9.铝热焊焊接时，应采用的火焰为（ B ）。
（A）氧化焰（B）中性焰
（C）碳化焰（D）混合焰
10.钢轨补焊伤损长度一般为（ C ）。
（A）100-200mm （B）250-300mm
（C）60-400mm （D）400-500mm
11.液压内燃捣固机应（ B ）进行一次检修、保养。
（A）3个月（B）4个月（C）6个月（D）12个月12.水准仪的基本操作，步骤正确的是（ D ）。
（A）安置-瞄准-粗平-精平-读数
（B）安置-瞄准-精平-粗平-读数
（C）安置-粗平-精平-瞄准-读数
（D）安置-粗平-瞄准-精平-读数
13.在60kg/m钢轨上钻孔时，轨端距第一孔中心距为（ B ）。
（A）96mm （B）76mm （C）66mm （D）56mm 14.在50kg/m钢轨上钻孔时，第一孔至第二孔中心距为（ C ）。
（A）220mm （B）140mm （C）150mm （D）110mm 15.四冲程内燃机的工作原理为（ C ）。
（A）压缩-做功-排气-进气（B）做功-进气-压缩-排气
（C）进气-压缩-做功-排气（D）排气-进气-做功-压缩16.EF2600汽油发电机定期需要更换机油,更换周期为( C )。
（A）3个月（B）5个月
（C）6个月（D）12个月
17.电瓶车在进出厂房、仓库大门时的最高行驶速度是（ A ）。（A）3km/h （B）5km/h （C）10km/h （D）15km/h
18.场内驾驶电瓶车、叉车要持有（ D ）。
（A）小货本（B）大货本
（C）电车本（D）特种作业操作证
19.电瓶车载物时，货物宽度不准超出车箱（ B ）。
（A）0m （B）1m （C）1.5m （D）2m
20.打磨车一共可以设置（ C ）种打磨方式。
（A）15 （B）20 （C）25 （D）30
21.在打磨过程中如遇障碍物，必须按下( A )，停止打磨作业。
（A）磨头紧急提升（B）紧急停机
（C）行车制动（D）紧急停车
22.当钢轨产生波磨时，出现以下现象：( D )。
（A）非常平和粗燥（B）开始形成微小裂纹
(C）非对称（D）粗燥，带有非均匀金属流动波形
23.当打磨电机转动时，磨头状态颜色将为（ C ）。
（A）红色（B）蓝色（C）白色（D）黄色
24.隧道清洗车正确的启动顺序为（ D ）。
a．1#加压泵 b.1#主泵 c.2#加压泵 d.2#主泵
（A）b、c、a、d （B）c、a、b、d
（C）a、c、b、d （D）a、b、c、d
25.隧道清洗时必须穿戴好（ D ）防护用品。
a.防尘服
b.防护面具
c.护目镜
d.防护手套
e.反光衣
f.绝缘鞋（A）a、b、c （B）e、f （C）a、b、c、d （D）a、b、c、d、e、f 26.段场内列车可以按规定速度运行的信号灯颜色为（ B ）。
（A）绿色（B）白色（C）黄色（D）红色
27.在工程领域内列车以人工驾驶模式（RM）操作，则需要在工地最少（ D ）
的适当位置放置1盏红色闪灯。
（A）500m （B）300m （C）200m （D）100m
28.工程领域内行车时时速不得超过（ B ）。
（A）5km/h （B）15km/h （C）35km/h （D）50km/h
29.施工完成后负责的员工（）
a.不得将工具及物料留在行车轨间的位置
b．不得将工具及物料存放在站台/公众出入的地方/任何会受通风设备影响的地方。
c.必须尽快将未用的物料搬离现场。
A．a、b B、b、c C、a、b、c D、不需要做以上处理
30.下列哪种情况下不能判为断轨？（C）
A、钢轨全截面至少断成两部分
B、裂缝已经贯通整个轨头截面
C、裂缝出现在轨腰部位
D、裂缝已经贯通整个轨底截面
31.下列情况不属于混凝土枕失效的标准的是（D）
A、明显折断
B、纵向通裂
C、挡肩破损，接近失去支撑能力
D、出现缺损露筋等现象
32.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超过（）块，总厚
度不得超过（）mm。（B）
A、2、20
B、2、10
C、3、20
D、3、10
33.下列除哪种情况外接头夹板需要更换？（A）
A、出现锈蚀现象
B、折断
C、中间两个螺栓孔范围内有裂纹
D、其他部位裂纹发展到螺栓孔
34.钢轨更换结束后，新轨与原有钢轨的上下和左右错牙均不得超过mm。（A）
A、1
B、2
C、3
D、4
35.起道作业中，为防止回落，预留的下沉量一般不得超过mm。（B）
A、3
B、4
C、5
D、6
36.起道作业时，每次的起道高度不得超过mm，超过时应分两次和多次完
成。（C）
A、30
B、35
C、40
D、45
37.在改道作业中，碎石道床地段，松扣件不得超过根木枕。（C）
A、5
B、6
C、7
D、8
38.下列不属于无缝线路钢轨折断的应急处理办法的是（B）
A、紧急处理
B、通报上级
C、临时处理
D、永久处理
39.施工地段放行列车减速时，钢轨接头至少拧紧个螺栓。（C）
A、2
B、3
C、4
D、5
40.曲线钢轨磨耗是随着( B )。
(A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大
(C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大
41.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( A )轨枕底面的道床纵向阻力。
(A)大于 (B)大于或等于 (C)等于 (D)小于
42.钢轨接头夹板手工检查应注意夹板上、下两端裂纹；应特别注意
两螺栓孔之间的上、下两端面部位。（A）
A、垂直中部
B、垂直两侧
C、纵向中部
D、纵向两侧
43.在伤损设备处应按伤损情况进行标记，请选择正确的伤损标示填入括号
轻伤：连续伤损（）一点伤损（）
轻伤有发展：连续伤损（）一点伤损（）
重伤：连续伤损（）一点伤损（）
A、∣←△△△→∣
B、↑△
C、↑△△△
D、∣←△→∣
E、∣←△△→∣
F、↑△△
44.下列高锰钢辙叉受损应该判为重伤的是（A）
A、螺栓孔裂纹眼神至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。
B、辙叉顶面和侧面任何部位有裂纹。
C、钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。
D、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，且深度超过3mm。
45.下列哪种情况下不需要更换接头夹板（D）
A、折断
B、中间两个螺栓孔范围内有裂纹
C、其他部位裂纹发展到螺栓孔
D、夹板任何部位出现裂纹
46.轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过mm，且深度超过mm时可判为轻
伤。（C）
A、15、8
B、30、4
C、15、4
D、30、8
47.轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过mm，且深度超过mm时可判为重
伤。（D）
A、15、8
B、30、4
C、15、4
D、30、8
48.当叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过mm时，高锰钢整铸辙叉可判为
重伤。（B）
A、25
B、30
C、35
D、40
49.当叉趾、叉跟浇筑断面变化部位斜向或水平长度超过mm，或虽未超过
mm，但裂纹垂直高度超过mm时，高锰钢整铸辙叉可判为重伤。（A）
A、120、120、40
B、110、110、40
C、120、120、50
D、110、110、40
50.当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过mm，且深度超过mm时，
高锰钢整铸辙叉可判为重伤。（C）
A、30、5
B、25、5
C、30、6
D、25、6
51.当设备发现轻微伤损时，应用白色喷漆做标记（箭头指向伤损部位），并
及时复检。（B）
A、↗
B、↖
C、↘
D、↙
52.轨道由道床、轨枕、( A )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
(A)钢轨 (B)尖轨 (C)基本轨 (D)护轨
53.信号装置一般分为( D )和信号表示器两类。
(A)信号灯 (B) 手动信号 (C) 喇叭 (D) 信号机
54.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹,判 ( A )。
(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断
55.高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹轮缘槽,一侧裂纹长度超过200mm,判 ( B )。
(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断
二、填空题
1.隧道清洗车工作期间，遇到紧急情况时，按动紧急停机按钮，即可停机。
2.工作在操作隧道清洗车时不准将枪直对人、电气设备及电缆线。
3.使用轨道吊装车时需要佩戴的防护用具有：安全帽、手套、工作服、反
光衣、绝缘靴、手电筒。
4.轨道吊装车是对长度小于25m的钢轨、辙叉、尖轨进行装卸、固定、
运输。
5.在轨行区进行轨道吊装车作业时需要提前与DCC 或OCC 联系，确定断电
后方可建立工程领域。
6.锯截钢轨长度与计划长度误差不超过±2 mm；锯截断面应垂直，上下左右
偏斜不超过 2 mm，同时，选用的钢轨磨耗不超限、无伤损。
7.在钢轨上钻螺栓孔，两个螺栓孔的中心距不得小于直径的 3 倍。钻孔位
置上下左右偏差及孔径误差不超过 2 mm。
8.线路（道岔）捣固机作业时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插→夹
实→张开→提升→转移的顺序作业。
9.起拨道机运行200 小时左右，需要进行一次定期保养。
10.液压内燃捣固机（道岔）每50 个小时进行一次定期保养。
11.对于钢轨打磨机，每40 个小时需要检查和清理一次空气滤清器，当空气滤
清器堵塞严重并且无法清理时需更换新的空气滤清器。
12.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断。
13.木枕线路及整体道床线路的改道作业，是通过调整轨距挡板来实现的，保
证线路几何尺寸良好。
14.轨缝应设置均匀，每个轨缝的误差不得大于 3 mm。
15.在使用拨道器拨道时，每次拨道量不得不宜超过40 mm，并须在列车到达前
及时做好顺撬。
16.对拨道后过车容易变化还原处所，曲线的拨道量不大时，要适当留有回弹量，
一般为 5 ~ 6 mm。
17.钢轨由轨头、轨腰和轨底三部分组成。
18.辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式、可动心轨式。
19.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线__相垂直时__的距离。
20.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的__强度和稳定性_。
21.铁路线路是由路基、_桥隧建筑物__和铁路轨道组成的。
22.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、_防爬设备和道岔_等部件组成。
23.辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部
分称为“有害空间”。
24.钢轨手工检查中需要检查的“六面四部”中“四部”是指两侧下颏和两侧
轨腰部；“六面”是指钢轨顶面、轨头两侧面、轨底面、轨底两侧面。
25.道岔手工检查中主要分为转辙器部分、连接部分和辙叉部分三部分
进行检查。
26.钢轨锈蚀达到伤损程度重伤情况是指除锈后轨底厚度不足 5 mm或轨腰
厚度不足8 mm。
27.当钢轨低头超过 3 mm时，可判钢轨伤损程度为轻伤，当钢轨低头超过
3.5mm时，可判钢轨伤损为重伤。
28.在TB/T2634－1995标准中70°探头折射角允许误差是＋0°～－3°。
29.叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下
钢轨在正线上超过4mm 为轻伤。
30.叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下
钢轨，到发线上超过6mm 为轻伤。
31.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。
三、判断题
1.在钢轨焊接作业中，出现“冻结”（焊药没有浇注），作业人员应尽快离开坩
埚及焊接现场，保证作业人员安全，待坩埚反应完全后返回现场。（√）
2.钢轨焊接作业中，浇注完毕后可以向灰渣盘里浇注冷水加速其冷却。（×）
3.在使用轨道吊装车作业时，工作视线不清晰时禁止作业，命令传达不清晰时
禁止作。（√）
4.钢轨及辙叉焊补结束后对钢轨进行打磨时焊缝处应与相邻轨面平齐。（×）
5.在进入区间作业时，所有电器设备，包括正线、联络线及车辆段/停车场的接
触轨设备，必须视作带电，除非已用认可的仪器如验电器等测试设备电路并确认为不带电。（√）6.工程师需要在一段钢轨或其附近，或在车站/车辆段/停车场或其他铁路范围
内施工时，必须指派1人担任工程的主管或监督工作队。 ( √ )
7.在更换钢轨时，小范围挪动钢轨可以肩扛。（×）
8.在装设接地设备前，所有电器设备都必须视作带电的。（√）
9.钢轨打磨作业是指修整钢轨横断面，去除或减少钢轨褶皱、腐蚀、接缝不平
及其他轨头表面缺陷。（√）10.道砟及线上料堆放距钢轨头部外侧810mm范围内应低于钢轨顶面，大于
810mm时，坡度不陡于1：1。（√）
11.曲线半径小于350m、大于等于300m的轨距为1440mm。（√）
12.曲线半径小于300m时轨距应为1450mm。（√）
13.曲线型尖轨指的是尖轨的工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔不
能通用，但冲击角小，小号道岔用之。（×）
14.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（√）
15.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（×）
16.基本轨作用边的肥边应经常打磨，否则影响尖轨与基本轨的密贴。（√）
17.工程师需要在一段钢轨或其附近，或在车站/车辆段/停车场或其他铁路范围
内施工时，必须指派1人担任工程的主管或监督工作队。 ( √ ) 18.手工检查锤使用时只能平敲钢轨顶部。（√）
19.在役的辙叉绝大部分属高锰钢整铸辙叉，晶粒粗，衰减大，我们的钢轨探伤
仪可以对其进行检查。（×）
20.钢轨表面和内部只要出现裂纹就必须判为重伤。（√）
21.当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，且深度超过3mm时，
可判断高锰钢整铸辙叉为轻伤。（√）
22.当辙叉顶面和侧面任何部位有裂纹时，可判断高锰钢整铸辙叉为轻伤。（√）
23.伤损钢轨分轻伤、轻伤发展和重伤三类。 ( × )
24.钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14 mm处测量。 ( × )
25.线路上,钢轨轨头有核伤就可判为重伤 ( √ )
26.工程师需要在一段钢轨或其附近，或在车站/车辆段/停车场或其他铁路范围
内施工时，必须指派1人担任工程的主管或监督工作队。 ( √ )
四、问答题
1.在操作隧道清洗车时，启动水泵前应该注意哪些事项？
答：1）、在操作人员没有到达指定的工作位置前，不能启动水泵装置；
2）、检查喷枪和水管路的快速接头是否安装好；
3）、在喷嘴对着三轨、电气设备及电缆线前，不能启动水泵装置；
4）、在喷枪未被工作人员安全把持并未对着安全清洗方向前，不能启动水泵装置；5）、在喷嘴调整好方向、喷枪在安全清洗方向后，方可启动水泵装置。
2.钢轨及辙叉焊补结束后打磨注意事项。
答：1）清除焊渣
2）利用角磨机或钢轨打磨机进行打磨
3）焊缝处不得凹下，应高出相邻轨面0.2mm。
4）焊缝处轨顶面用1m直尺测量，中间拱度≤0.5mm。
3.请简要叙述合格人员的主要职责是什么。
1）、监督在地铁范围内施工的工作队
2）、在开始工作前，举行施工前安全简介会
3）、安排保护措施
4）、接受职责所需及/或规定所定的安全文件。
4.在进入轨道范围作业前工作队的工作主管须与行车调度员及值班站长就哪
些方面达成共识？
1）、如何抵达工地
2）、通讯方式
3）、保护措施
4）、紧急时如何停下列车
5）、如何离开工地
5.线路起道作业前应做好哪些准备工作？
答：1）准备并检查起道用具、校对轨距尺等。
2）按规定设置防护。
3）检查划撬：在轨枕上划轻重捣、低接头、高小腰、空吊板等符号。
4）撤除调高垫板，整理更换歪斜、失效胶垫，紧固螺栓（打浮离道钉），消灭空吊。
5）起道地段按需要备足道砟。
6.什么是轨距？直线标准轨距是多少？
答：轨距是指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线标准轨距为1435mm。
7.请简单描述更换夹板作业的作业程序。
答：1）、准备工作：接头螺栓逐个加垫圈并拧紧，依次全部完成；里口一个混凝轨枕螺栓松动再拧紧，直至里外口四个混凝土螺栓全部完成；木枕里外口靠轨底道钉起掉一个，针孔插入木片，再打紧，直至全部完成。
2）、按规定要点设置防护
3）、卸夹板螺栓，起道钉或卸混凝土轨枕扣件
4）、更换夹板
5）、上接头夹板螺栓到固定扭矩
6）、上混凝土轨枕扣件达规定扭矩
7）、撤除防护并消记
8）、捣固消灭暗坑吊板
9）、回收旧料。
8.乘坐轨道车有何要求？
答：乘坐轨道车时，不准坐在车帮上和两车联结处，车未停稳不准扒车、跳车。在区间上下车时要注意邻线来车。
9.简述防止线路爬行的措施？
答：(1)按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力。
(2)打紧浮道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫板间有足够的阻力。
(3)爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把爬行力传递于轨枕。
(4)夯实道床，保证有足够的道床阻力。
10.请简要叙述合格人员的主要职责是什么。
1）、监督在地铁范围内施工的工作队
2）、在开始工作前，举行施工前安全简介会
3）、安排保护措施
4）、接受职责所需及/或规定所定的安全文件。
11.请简要叙述手工探伤的工作程序；
手工探伤检查一般按“一看，二敲，三照，四卸”的程序进行。
看（目视检查）：全面观察钢轨表面状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征，根据这些特征综合判断钢轨有无伤损。
敲（小锤检查）：用小锤敲击看所发现的可疑处、不良接头或道岔部分。
照：用镜子或手电筒检查
卸（拆卸螺栓或夹板）：用看、敲、照等方法检查后，发现有疑问而不能确定时，应卸下螺栓或夹板进行检查。
12.请指出手工检查的范围。
1）、仪器无法检查或探伤薄弱处所，正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常，或正常回波不显示处所，此时应考虑手工检查。
2）、各种养护或容易产生伤损的钢轨接头（包括异型、绝缘、高低、错牙、压塌、擦伤、掉块、焊补和岔后引轨接头）。
3）、道岔范围内的钢轨接头和轨尖。
4）、道口、灰坑、水沟处所和小半径曲线严重磨耗轨区段的钢轨和接头。
5）、老杂轨区段的钢轨。
13.钢轨打磨作业的定义
钢轨打磨作业是指修整轨道横截面，去除或减少轨道褶皱、腐蚀、接缝不平及其他轨头表面缺陷。
14.请简要叙述合格人员的主要职责是什么。
1）、监督在地铁范围内施工的工作队
2）、在开始工作前，举行施工前安全简介会
3）、安排保护措施
4）、接受职责所需及/或规定所定的安全文件。
铁路线路工技师理论知识资源库
铁路线路工技师理论知识资源库 一、判断题，共200道。 1.(46341)( × )大地水准面不同于平均海水面。(1.0分) 2.(46342)( × )我国以东海平均海水面作为绝对高程的起算面。(1.0分) 3.(46343)( × )水准测量的基本原理就是利用经纬仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。(1.0分) 4.(46344)( √ )水准测量中转点的特点是既有前视读数又有后视读数。(1.0分) 5.(46345)( × )粗平就是使管水准器的气泡居中，使支架大致水平即竖轴大致铅垂，从而使望远镜视线的倾 斜程度在倾斜螺旋可以调节的范围内，为精平创造条件。(1.0分) 6.(46346)( × )水准测量粗平的操作整平过程中，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。(1.0 分) 7.(46347)( √ )水准测量十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。 (1.0分) 8.(46348)( × )水准测量十字丝视差对读数影响不大，可以不用消除。(1.0分) 9.(46349)( × )水准测量精平时，气泡左侧的影象移动方向和转动倾斜螺旋的左手拇指方向一致。(1.0分) 10.(46350)( × )距离丈量工作需两人，分工是前尺手和后尺手各一人。(1.0分) 11.(46351)( √ )距离丈量时需三人，站在丈量前进方向前端的人，是前尺手，也称前链。(1.0分) 12.(46352)( × )在直线地段，纵断面方向是与线路中线垂直的方向。(1.0分) 13.(46353)( √ )在曲线地段，横断面方向是与线路施测点的切线相垂直的方向。(1.0分) 14.(46354)( × )经纬仪精确整平时，首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线，两手以相反方向旋转这 两个脚螺旋，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。(1.0分) 15.(46355)( × )钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。(1.0分) 16.(46356)( × )钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。(1.0分) 17.(46357)( √ )钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。(1.0分) 18.(46358)( √ )请输入试题正文(1.0分) 19.(46359)( √ )一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。(1.0分) 20.(46360)( √ )严禁在钢轨上用钢锯锯、剁子剁痕标示曲线正矢点、道岔矢距点等及钢轨非规定范围内钻眼 等严重影响钢轨受力、导致钢轨断裂的有害作业。(1.0分) 21.(46361)( × )衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。(1.0分) 22.(46362)( × )衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准。(1.0分) 23.(46363)( √ )线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。 (1.0分) 24.(46364)( × )线路上伤损钢轨应作标记，其中重伤一点伤损标记为↑△△。(1.0分) 25.(46365)( × )在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应有计划的更换。(1.0分) 1/67
线路工考试习题
1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为( C )。 C、6mm 2.下列说法不正确的是( C)。 C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。 4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（ A）。 A、轨向 5、以下不属于轨道薄弱环节的是( D)。 D、直线7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A )的递减率递减至基本轨接头。A、6‰ 9、无缝线路长轨条的( D)可以设置在曲线上 D、固定区 10、无缝线路内部温度应力的大小与(C )有关。 C轨温变化幅度 1. 下列对竖曲线设置条件描述不正确的是（ D ） D. 竖曲线半径不应该小于15000m 3. 钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于（A）A．6mm 4. 用于整治和防止泥质软岩路堑的翻浆冐泥的方法是（ C ）。 C. 砂垫层 5. 站场土石方采用的调配方法是（B ）B.线调配法 6. 以下属于风沙对铁路产生的危害的是（B）B. 积沙8. 宽度和深度均不大的长路堑适合的开挖方法是（C）C．分层纵向开挖法 9. 干砌片石护坡片石下应设置厚度不小于（ B ）的碎石或沙砾垫层 B. 15cm 10. 只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由( A )决定。A. 道床纵向阻力 1. (D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 D、600m 2. ( C)不属于钢轨主要参数。 C.、钢轨的长度 3. .某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A) A、12mm 4.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A )。A、600mm 5. ( D )不属于防止线路爬行的措施。D、在线路上进行涂油 6.《铁路线路设计规范》规定，(A )，需用竖曲线连接。 A、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时 7.关于道岔连接部分的叙述，( B )是不正确。 B、导曲线可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡 8. 下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( D ) D、路基面翻浆 9.在铁路线路中每1000m的水平距离线路的垂直高度下降4m，则该线路的限制坡度为（A ）A、-4‰ 10. ( D )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。 D、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 1.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( A )。 A与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系 2.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( D )D曲线的长度 3.关于轨道电路与线路设备的关系,不正确的叙述是( A )。A 自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘 4. 某一在铁路网中起联络或辅助作用，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等10Mt者为（ B ）级铁路B Ⅱ 5. 不属于Ⅲ级铁路到发线有效长度的是（C） C 600m 6. 现知一线段内有相邻的两个纵向坡度，其坡度值分别为-4‰，-2‰，请问该段的坡度差为（B） B 2‰ 7.下面不属于钢轨功能作用的是（ D ）D、保持轨道结构的方向，位置。 8.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( A )轨枕底面的道床纵向阻力。 A大于 9．中间站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅲ级铁路路段行车速度为80km/h时，最小曲线半径可采用 (A )。 A500mm 10.下面不属于钢轨接头零件的是（C）C、扣件 1某一为区域或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10Mt且大于或等于5Mt者为Ⅲ级铁路影响牵引吨数的主要技术标准牵引类型、机车类型、限制坡度、到发线有效长度。 2《线规》规定:Ⅰ级铁路到发线有效长度分别为1050m, 850m,750m，及650m四种。 1.根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。( √） 2.铁路路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。( √) 3.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。( ×) 4.轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √) 5.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。( ×) 6.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。( √) 7.我国钢轨的标准长度有6m、12.5m 和25.0m 三种。( √) 8.直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度(√) 9.无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。( √) 10.Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h 的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m(√) 11.转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件、跟部结构及护轨组成。(×) 12.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( √) 13.混凝土轨枕每千米最多铺设1920 根。( √) 14. 铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的( √) 15．曲线超高计算公式H=11.8v2/R中的移值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的。 (√ ) 16. 侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。(√) 17.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。( √) 18. 道岔辙叉的后端称为趾端。( √) 19. 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。( √) 20．．路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段不宜铺混凝土枕。 (√ ) 1．轨距是钢轨踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。( √ ) 2．曲线缩短轨长度有比12.5m 标准轨短40、80、160mm 的三种。( × )
铁路线路工实作考试试题
技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。
技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备： 序名规精数备 1测量塔2 红油3 4毛 5铅1 6 1计算器部1台7 水准仪 与水准仪配套8 1个三角架 2、考准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 ΔH=±30L(mm)。允2、图表要求为： 1/2(2) 水准测量手簿 日期：地点：观测： 天气：仪器：记录： 测点后视读数前视读数高差备注调整后高程程高+ —= 已知高程
3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表
高级铁路线路工理论考试试卷及答案
高级铁路线路工理论考试试卷及答案 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题) 1.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。 2.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越__________的变坡点。 3.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为__________。 4.道岔是使机车车辆由一条线路__________另一条线路的设备。 5.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头__________。 6.铺轨机自行还机车推送，速度以__________为宜。 7.曲线轨道结构要有足够的__________。 8.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__________mm。 9.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续查看__________。 10. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按
__________划分，另一种方法是按运营条件划分。 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题) 1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。 (A)静态检查 (B)动态检查 (C)静态与动态的平均结果 (D)静态与动态中最差 2.曲线钢轨磨耗是随着( )。 (A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大 (C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大 3.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。 (A)fn+ln (B)fn+ln+(ln-1+ln+1)/2 (C)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 (D)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 4.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。 (A)+2 (B)-2 (C)6 (D)0 5.在不允许夹板螺栓( )的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。 (A)承弯 (B)承剪 (C)承拉 (D)承弯承剪 6.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。 (A)曲线长度的增加 (B)曲线转角的减少 (C)曲线半径的减少 (D)曲线半径的增加
铁路技师考试题库
第二部分技师 一.电力机车司机技师练习题： （一）填空题： 1、作业场所保持整洁，通道（畅通），产品、配件、原材料堆放整齐。 2、铁路职工的作业场所在下班前，要做到收集整齐，关好门窗，做到：工完，料净，（场地清洁）。 3、不准在铁路（钢轨枕木）上坐卧、逗留，禁止在吊起中午下停留或行走。 4、在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上（跳跃）。 5、对有爆炸、燃烧危险地物品等腰按规定（妥善存放）和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。 6、等高作业使用的梯子和地面的角度以（55—60度）为宜，并要有防滑装置。 7、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后，方准担当（乘务工作）。 8、出退勤走行时，严禁以车代步，走道心或（枕木头）。 9、更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好（禁动牌），关闭闸缸赛门，以防机车移动造成伤亡。 10、机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶不得有人，头部不得（探出窗外）。 11、目前我国已形成了4、（6）、8轴的韶山系列的电力机车型谱。 12、SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、（全相控调压）、B0转向架机车。 13、每列动车组均配备有（过渡）车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。 14、AC4000型电力机车是（交直交）传动型。 15、轴箱定位方式分为有（倒框轴箱）定位和无倒框轴箱定位两大类。 16、轴箱与转向架的连接方式，通称（轴箱定位）。 17、牵引电机的悬挂方式大致可分为为轴悬式、（架悬式）、体悬式3大类。 18、SS8、SS9型电力机车设置（弹簧止轮器）系统，作为机车的停车制动装置，以防止机车的溜行。 19、三端口电子器件，控制端部仅能控制导通，还能控制开断，称为（全控）型。 20、晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程，以实现双稳态——开通和关断作用的（无触点）开关。 21、CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为（交频变压）。 22．电子控制箱中装有四块插件，其中两块是110V电源的（“稳压触发”）插件，两块是“电源”插件。 23．同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过0.2mm。 24．非门电路的特点是其（输入与输出）状态总是相反的。 25．通过积分电路可将矩形脉冲变换成（三角形）脉冲输出。 26．通过微分电路，可将一个矩形脉冲变换成一对（正负尖脉冲）。 27．空电联合控制是使空气制动和（电阻）制动有机地结合起来。 28．继电器是一种根据输入量变化来控制（输出量越变）的自动电器。 29．电压继电器由测量机构，（比较）机构和执行机构等组成。 30．电磁继电器的反力弹簧，当电磁力（大于）反力时，衔铁吸合，接点动作。 31．主断路器是电力机车的电源总开关和机车的（总保护）器。 32．主断路器安装在机车车顶中部，连接在受电弓与（主变压器原边绕组）之间。
铁路线路工高级工题库
第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。
钢轨探伤工技师题库
钢轨探伤工技师题库（一） 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题分,共题) 1.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围，抑制最大时 为dB。 答案:2~6 2.TB/T 2340-2000标准规定,测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应 在试块上进行。 答案:WGT-3 3.在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过mm判重伤。 答案:0 4.TB/T2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于mm。 答案:20 5.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少 于个。 答案:6 6.在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为波。
答案:迟到 7.晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积。 答案:大 8.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的原理来发现的。 答案:直角反射 9.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于钢轨探伤仪和探头的_______试验。 答案:缺陷检出能力 10.使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，应考虑是钢轨内部有_______。 答案:纵向裂纹 11.A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的 ____形成的。 答案:锯齿波 12.为了使进入工件的波型转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速____。 答案:小
13.铁工务（1995）144号文件规定，现场气压焊缝的探测每年不少于一次，铝热焊缝 __________不少于一次。 答案:每半年 14.超声埸中,当X≥3N时,横通孔的反射声压与长横孔直径的______成正比，与距离的3/2次方成反比。 答案:平方根 15.在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于 mm为探伤仪探测范围。 答案:50 16.在钢轨探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应_________拆检或监视。 答案:通知养路区 17.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有，?声场扩散、材质散射和__________。 答案:材质吸收 18.超声波探伤，?从各个方向都能探测到的缺陷是________缺陷。 答案:体积形 19.在声程大于3N时，?垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声
【精品】鉴定题库-配电线路工技师试题.docx
1?＞对称三相负载采用星、三角形连接，其有功功率可按P = “UIgs（p计算。（） 答案：X 2.＞在无接地点的电路中某点接地后，对电路工作没有影响。（） 答案：V 3.〉万用表欧姆档做成多最程后，流过表头的电流减少了。（） 答案：V 4.＞电动系测量机构的交流电压表、电流表、标尺刻度不均匀，做成功率表吋刻度均匀。（ ） 答案：V 5.＞避雷针和避雷线及避雷器均只能消除雷电过电压，均不能消除内部过电压。（） 答案：X 6.＞测试电力电容器绝缘电阻吋，兆欧农一摇动，指针冋到零位，说明电力电容器绝缘电阻不良。 （） 答案：X 7.＞单相电弧接地引起过电压只发生在中性点不接地的系统中。（） 答案：V 8.＞悬挂于两固定点的导线，当气象条件发生变化时，导线的应力亦将随着变化。（） 答案：V 9.＞安装工程费是山人工费、材料费、机械台班费组成。（） 答案：V 10.〉绝缘安全用具应按规左做定期试验，10kV及以下的绝缘拉杆的试验周期一般为一年。（） 答案：V 11.＞用电压量程?=150V,电流虽程厶=5A,标尺满刻度为150格的电功率表去测负载功率时， 指针偏转的格数为100格时，所以被测功率的读数为5000Wo （） 答案：X 12.＞设备检查的目的就是対其运行情况、工作性能及磨损、腐蚀或老化程度进行检查和监测。（）
13?＞设备评级原则是：一类设备是本单元内存在缺陷，但不影响安全供电，不威胁人身安全。
( ) 答案：X 14. ＞电力系统运行的设备进行检修工作之前要有申报和批准制度，要企业领导批准后，才可付 诸实施。( ) 答案：V 15. ＞真空断路器的真空的净化处理是在高温下用烘烤的方法进行的。( ) 答案：V 16. ＞为了防止导线混连短路故障的发生，在冬季应把线路导线弧垂情况作为巡视重点。( ) 答案：X 17. ＞导线拉断故障常常发生在每年最冷或覆冰的季节。( ) 答案：V 18. ＞消除导线覆冰采用电流熔冰法，应在线路末端把三相短接，从首端供给电源，使在较低电 压下通以大的电流，提高导线温度而使覆冰熔化。( ) 答案：V 19?＞ 设备完好率的计算式为： 答案：X 20. ＞短时间内危及人生命安全的最小电流是lOOmAo ( ) 答案：X 二、选择丿 1. 〉变压器运行中产生的可变损耗是指( )的电能损失。 (A)铁芯；(B)绕组；(C)诜芯与绕组；(D)外壳。 答案：C 2. ＞6?10kV 绝缘拉棒的试验周期每年一次，交流耐压为( )kV,时间为Sniirio (A) 11； (B)22； (0 33； (D)44。 答案：D 3. ＞用机械起重，当吊件重量接近起吊能力且物体吊离地面( )时，要进行刹车试验。 (A)100mm ； (B)200mm ； (C)300mm;(D)400mm 。 答案：A 4. ＞在焊接和切割地点周围( )以内，不应有木屑、棉纱头、有机灰尘、油类等易燃物质。 设备完好率= 二、三级设备总数 评级设备总数 X100%
铁路营业线施工安全培训考试试题
铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案，严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上 部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，
监护人员不到位，不得进行作业;当不能满足上述条件时，须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加 固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11.电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备 情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临 线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落 实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组 织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即 采取果断措施，拦停列车，并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各 项交叉事宜。
配电线路工(第2版)高级工试题~~
配电线路工（第2版）高级工试题~~ 一、选择 1(La3A2201).我国工频交流电的周期是(D )。 (A)0.1s；(B)0.2s；(C)0.3s；(D)0.02s。2(La3A3202).欧姆定律是阐述在给定正方向下(D)之间的关系。 (A)电流和电阻；(B)电压和电阻；(C)电压和电流；(D)电压、电流和电阻。 3(La3A3203).交流电机和变压器等设备，选用硅钢做铁芯材料，目的是为了(B)。 (A)减少涡流；(B)减少磁滞损耗；(C)减少涡流和磁滞损耗；(D)增加设备绝缘性能。 4(La3A4204).用于确定载流导体在磁场中所受磁场力(电磁力)方向的法则是(A)。 (A)左手定则；(B)右手定则；(C)左手螺旋定则；(D)右手螺旋定则。 5(La3A5205).用于确定导线在磁场中切割磁力线运动产生的感应电动势方向的法则是(B)。 (A)左手定则；(B)右手定则；(C)左手螺旋定则；(D)右手螺旋定则。 6(Lb3A2206).在热带多雷地区应选择(D)避雷器。 (A)FS；(B)FCD；(C)FZ；(D)FCZ-30DT。7(Lb3A2207).1kV及以下配电装置作交流耐压试验的电压为(B)。当回路绝缘电阻在10MΩ以上时，可采用2500V兆欧表代替，试验持续时间为1min。 (A)500V；(B)1000V；(C)1500V；(D)2000V。 8(Lb3A2208).10kV油浸电力变压器作绝 缘工频耐压试验时的试验电压标准：出厂 时为(C)有效值；交接时为30kV有效值。 (A)10kV；(B)20kV;(C)35kV;(D)40kV。 9(Lb3A2209).垂直接地体的间距不宜小 于其长度的(B)。 (A)1倍；(B)2倍；(C)3倍；(D)4倍。 10(Lb3A3210).接地线沿建筑物墙壁水平 敷设时，离地面距离(D)为宜。 (A)100～150mm；(B)150～200mm； (C)200～250mm；(D)250～300mm。 11(Lb3A3211).独立避雷针(线)的接地网 与电气设备接地网的距离不应小于(C)。 (A)1m;(B)2m;(C)3m;(D)5m。 12(Lb3A3212).隔离开关的导电部分的接 触好坏，可用0.05mm×10mm的塞尺检查， 对于接触面宽度为50mm及以下时，其塞 入深度不应超过(B)。 (A)2mm；(B)4mm;(C)6mm;(D)8mm。 13(Lb3A3213).假定电气设备的绕组绝缘 等级是A级，那么它的耐热温度是(C)。 (A)120℃；(B)110℃；(C)105℃； (D)100℃。 14(Lb3A3214).聚氯乙烯塑料电缆的使用 电压范围是(A)。 (A)1～10kV；(B)10～35kV；(C)35～ 110kV；(D)110kV以上。 15(Lb3A3215).对于各种类型的绝缘导 线，其允许工作温度为( ? ? )。 ?(A)45℃；(B)55℃；(C)65℃；(D)75℃。 答案:C 16(Lb3A3216).线路绝缘子的击穿故障发 生在(D)。 (A)绝缘子表面；(B)瓷质部分；(C)铁件 部分；(D)绝缘子内部。 17(Lb3A4217).高压配电线路允许的电压 损失值为(A)。 (A)5%；(B)6%；(C)7%；(D)10%。 18(Lb3A4218).能经常保证安全供电的， 仅有个别的、次要的元件有一般缺陷的电 气设备属于(B)设备。 (A)一类；(B)二类；(C)三类；(D)四类。 19(Lb3A4219).电气设备的维护管理范围 规定，低压供电的，以供电接户线的最后 支持物为供电部门与用户的分界点，支持 物属(B)。 (A)国家的；(B)供电局；(C)用户；(D) 由双方协商解决。 20(Lb3A4220).交流耐压试验，加至试验 标准电压后的持续时间，凡无特殊说明者 为(C)。 (A)30s;(B)45s;(C)60s;(D)90s。 21(Lb3A4221).改善功率因数的实质问题 是补偿(B)功率。 (A)有功；(B)无功；(C)电压；(D)视在。 22(Lb3A5222).自阻尼钢芯铝绞线的运行 特点是(C)。 (A)载流量大；(B)减少电量损耗；(C)减 少导线振动；(D)电压稳定。 23(Lb3A5223).保护继电器根据其(A)加 入物理量的性质分为电量与非电量两大 类。 (A)输入端；(B)中端；(C)输出端；(D)两 端。 24(Lc3A2224).当FS避雷器的绝缘电阻值 不小于(D)时可不进行电压电流测量。 (A)1000MΩ； (B)1500MΩ； (C)2000MΩ； (D)2500MΩ。 25(Lc3A3225).木抱杆在使用前进行强度 验算时，其木抱杆的允许应力，一般可取 (D)进行验算。 (A)600～700N／cm2；(B)700～800N／ cm2；(C)800～900N／cm2；(D)900～1000N ／cm2。 26(Lc3A3226).钢抱杆应用热镀锌或防锈 漆防腐，钢抱杆中心弯曲不宜超过抱杆全 长的(C)。 (A)1%；(B)3%；(C)3‰；(D)1‰。 27(Lc3A4227).钳工用的台虎钳应固定在 工作台或支架上使用，不能有摇晃现象， 夹持工件时，只允许使用钳口最大行程的 (D)。 (A)2／5；(B)3／5；(C)1／3；(D)2／3。 28(Jd3A2228).导线爆压，如遇到拒爆时， (C)后方可接近药包进行处理。 (A)5min;(B)10min;(C)15min;(D)20min。 29(Jd3A3229).用500V兆欧表测氧化锌 0.22kV避雷器的绝缘电阻应不低于(A)。 (A)2MΩ；(B)10MΩ；(C)0.5MΩ；(D)3M Ω。 30(Jd3A3230).配电线路的10kV高压线路 中，直线杆应选用(B)。 (A)悬式绝缘子；(B)针式绝缘子；(C)蝶 式绝缘子；(D)合成绝缘子。 31(Jd3A4231).使用新钢丝绳之前，应以 允许拉断力的(C)倍做吊荷试验15min。 (A)4；(B)3；(C)2；(D)1。 32(Jd3A4232).当白棕绳需穿过滑车使用 时，应选择轮槽直径不小于白棕绳直径(A) 倍的滑车，以免白棕绳承受过大的附加弯 曲应力。 (A)10；(B)9；(C)8；(D)7。 33(Jd3A5233).正确安全地组织检修工作 主要由(B)负责。 (A)工作票签发人；(B)工作负责人；(C) 工作许可人；(D)部门领导。 34(Je3A2234).立杆后应把卡盘固定在电 杆根部离地面(C)处。 (A)300mm;(B)400mm;(C)500mm;(D)600mm 。 35(Je3A2235).工作人员工作中正常活动 范围与带电设备的安全距离10kV及以下 应为(C)。 (A)0.2m；(B)0.3m；(C)0.4m；(D)0.6m。 36(Je3A2236).拉紧绝缘子的装设位置， 应使拉线沿电杆下垂时，绝缘子离地高度 应在(D)。 (A)1m以上；(B)1.5m以上；(C)2m以上； (D)2.5m以上。 37(Je3A2237).电杆连接时，当采用钢圈 连接的钢筋混凝土杆时宜采用(C)连接。 (A)法兰盘螺栓；(B)插入式；(C)电弧焊
高级线路工计算题
高级线路工计算题 一.某站线钢轨采用50㎏/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸。（10分） 二、某地区最高轨温为60℃，最低轨温为－13℃，现用60㎏/m铺设无缝线路，若以30℃轨温锁定，则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少？（10分）(1.0分)
三.已知道床高度H=550㎜，道床边坡i=1：1.75。如下图所示，则道床边坡坡脚外伸距离L应为多少？（10分） 四.某段无缝线路长轨长1000m（如下图所示）原铺设锁定轨温25℃，通过观察记录发现，长轨始端爬行量70㎜，终端爬行量40㎜，爬行方向与行车方向一致。求该段无缝线路的实际锁定轨温。（10分）(1.0分)
五、某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。（10分） 六、一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数a=0.0118㎜/m·℃）（10分）
1．测得某处钢轨头部的垂直磨耗为6 mm，侧面磨耗为8 mm，问其总磨耗是多少? 解：由总磨耗=垂直磨耗+(1／2)侧面磨耗可知 总磨耗：6+(1／2)×8(mm) 答：其总磨耗是10mm。 2．某段无缝线路锁定轨温为26℃，最低轨温值为一24℃，最高轨温值为+5 8．4℃，50 kg／m钢轨，F=65．8 cm2，求钢轨的最大温度力。 解：△t1=26一(一24)=50℃，△t2=26一(5 8．4)=32.4℃，则最大温度力P t=25×65.8×(26＋24)=82250 kg 答：钢轨的最大温度力为82250 kg。 3．在直线地段进行垫板作业，已知基本股纵向凸凹量为+8 mm(凸为负，凹为正)，另一股与基本股水平差为一2 mm(基本股水平高为正，低为负)，试问在另一股用何种规格垫板进行作业? 解：基本股垫落量=该股纵向凸凹量=＋8mm 另一股垫落量=基本股垫落量+水平差=+8+(－2)=+6 mm 答：因为垫板厚度规格分为2、3、4、7、10、15等6种，所以选用2 mm与4 mm垫板各一块即可满足要求。 4．在宽混凝土轨枕线路进行垫沙起道作业，已知标准股轨面下沉量为9 mm，暗坑量为4 mm，对面股暗坑量为3 mm，两股钢轨水平差为+2 mm(标准股水平高为正，低为负)，求标准股与对面股的垫砂量。 解：标准股垫砂量=轨面下沉量+本股暗坑量 标准股垫砂量=9+4=13 mm
铁道概论试题及答案
绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。 6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。 21．车档的位置表明铁路线路的尽头。 22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。 32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33．铁路标准轨距是 1.435m。 34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。 38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
最新配电线路工技师技能鉴定题库(第二版)
配电线路职业技能鉴定试题库（技师） 目录：选择题判断题简答题计算题绘图题论述题 一、选择题 1、由变压器电杭的计算公式可知：变压器电抗 x 与频率 f 成正比。当 50Hz 的变压器接到 60Hz 电源上时，其电抗 X 为原来的（ D ）倍。 ( A ) 2 . 1 B ) 1 . 8 : ( C ) 1 . 5 ; ( D ) 1 . 2 。 2、配电线路针式绝缘子运行工况的安全系数为 ( B ) ( A ) 1 . 5 ; ( B ) 2 . 5 ; ( C ) 3 . 5 ; ( D ) 4 . 5 。 3、架空配电线路导线架设后塑性伸长对弧垂的影响，宜采用减小弧垂法补偿，铝绞线、铝芯绝缘线为 20 % , 钢芯铝绞线弧垂减小的百分数为（ B ）。 ( A ) 7 % ; ( B ) 12 % : ( C ) 20 % : ( D ) 8 ％。 4、当电气设备外绝缘体最低部位距地小于（ D ) 时，应装设固定遮栏 . ( A ) 1200mm ; ( B ) 1500mm ; ( C ) 23O0mm : ( D ) 250Omm 。 5、线路导线的电阻与温度的关系是（ A ）。 ( A ）温度升高，电阻增大； ( B ）温度升高，电阻变小； ( C ）温度降低，电阻不变； ( D ）温度降低，电阻增大。 6、( A ) 引起电力线路导线振动的风速一般是（ D ) ; (A)2.0m / s ; (B ) 1.5m/ s ( C )1.0m/ s : ( D ) 0.5m/ s 。 7、下列对高压设备的试验中属于破坏性试验的是（ B ）。 ( A ）绝缘电阻和泄漏电流测试； ( B ）点流耐压和交流耐压试验； ( C ）介质损失角正切值测试； ( D ）变比试验。 8、敷设电缆时，应防止电缆扭伤和过分弯曲，电缆弯曲半径与电缆外径的比值， 35kV 及以下交联聚乙烯绝缘三芯电缆为（ B ）。 ( A ) 5 : ( B ) 10 ; ( C ) 20 ; ( D ) 30 。 9、重大设备事故由（ C ）组织调查组进行调查。 ( A ）国家电力部门； ( B ）省市电力部门； ( C ）发生事故单位： ( D ）区域电网部门。 10、在有阻抗元件的潮流计算中，常采用百分值和 ( A ) ( A ）标么值； ( B ）实际值； ( C ）有名值； ( D ）有效值。 11、限流电抗器主要装在出线端或母线间，其主要目的是：当线路或母线发生故障时（ C ）。 ( A ）限制负载电流； ( B ）限制无功电流； ( C ）限制短路电流； ( D ）限制有功电流。 12、导线与接续管采用钳压连接，压后尺寸的允许误差应符合规程规定，铝绞线钳接管为士 1 . omm ；钢芯铝绞线钳接管为（ A ）。 ( A ）士0.5mm : ( B ）士 0.8mm ; ( C ）士 1.0mm : ( D ）士 1.8mm 。 13、环形断面钢筋混凝土电杆的混凝土强度不应低于（ C ) ；预应力混凝土电杆的混凝土强度不应低于 C40 。 ( A ) C 10 : ( B ) C20 ; ( C ) C3O : ( D ) C4O 。 14、采用倒落式人字抱杆立杆，当电杆起立到（ D )时应暂停牵引，稳好四方临时拉线，起立到80时停止牵引，调整拉线，使杆（塔）缓缓立直。 ( A ) 30 。： ( B ) 45 。： ( C ) 60 。； ( D ) 70 15、铝绞线、钢芯铝绞线、铝合金线的最小设计安全系数一般地区为（ C ) ，重要地区为 3 . 0 。 ( A ) 1 . 5 : ( B ) 2 . 0 : ( C ) 2 . 5 ; ( D ) 3 . 0 。 16、总油量超过（ D ）的屋内油浸式变压器，应安装在单独的变压器间，并应有灭火设施。 ( A ) 4Okg ; ( B ) 60kg ; ( C ) 80kg ; ( D ) IO0kg 。 17、6 一 10kV 电压等级的电力变压器阻抗电压标准约为（ C ）。 ( A ) 2 ％一 4 % ; ( B ) 3 ％一 5 % ; ( C ) 4 ％一 5 . 5 % ; ( D ) 5 ％一 7 ％。 18、 6 一 10kv 绝缘杆的工频耐压试验周期每年一次，试验电压为（ D ) ， 时间为 lmin 。 ( A ) 1 IkV : ( B ) 22kV : ( C ) 33kV ; ( D ) 45kV 。 19、用机械起重，当吊件重量接近起吊能力且物体吊离地面（ A ）时，要进行刹车试验。