项目三 任务一变速器零件的常见损伤形式
项目三变速器损坏的常用检测方法
任务一变速器零件的常见损伤形式
【任务目标】
汽车在行驶过程中，变速器担负着变速变扭的任务，以适应各种复杂行驶条件的需要，随着汽车行驶里程的增加，变速器内部零件磨损引起配合关系变差，出现噪声、乱档、换挡困难、漏油等故障。为了能快速准确地判断出故障部位及原因，就需要了解变速器零件的常见损伤形式。
通过本任务学习，了解汽车变速器的零件的常见损伤形式。
【知识准备】
一、变速器壳体的常见损坏形式有哪些？
壳体类零件是指气缸体、飞轮壳、变速器壳、主减速器壳等，它是各总成装配的基础。
1、壳体变形
壳体变形主要是变速器壳体与盖结合的平面发生翘曲
2、壳体裂纹
变速器壳的轴承座孔与轴孔的连接处容易发生裂纹，或壳体断面急剧变化的地方，由于应力集中而往往引起裂纹。
3、螺纹损伤
螺纹损伤一般发生在螺纹口处较多。
4、轴承座孔磨损
变速器壳体上轴承座孔磨损会破坏壳体与轴承的配合关系，使齿轮轴线偏移，破坏正常的齿轮啮合。
二、变速器齿轮、轴、轴承的常见损坏形式有哪些？
1、变速器齿轮的损坏
变速器齿轮经常处在不断变化的高转速、高负荷下工作，如果使用或保养不当等会使齿轮发生损伤。变速器齿轮的主要损伤有齿面磨损、端齿磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、齿轮破碎等。
2、变速器齿轮轴的损坏
变速器齿轮轴在工作中，承受着扭矩、弯矩等负荷作用，易发生轴的损伤通常表现为：轴颈、花键齿的磨损，轴的变形，轴的破裂等。
3、变速器轴承的常见损坏
常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀和烧灼等。
三、变速器其它零件的损坏有哪些？
1、变速杆
变速杆的主要损伤是上球关节、定位槽、下部端面球头磨损，严重时可能会造成乱挡和脱挡。
2、变速器拨叉
变速器拨叉的主要损伤是拨叉的弯曲、扭曲、拨叉上部导动块部分磨损等。
3、变速器拨叉轴
变速器拨叉轴的主要损伤是弯曲和磨损。
4、同步器
目前广泛采用的锁环式惯性同步器，其主要损伤是：锁环内锥面螺纹槽、锁环花键毂的三个轴向槽（三个缺口）、滑块的磨损；锁环花键齿圈的损坏等。
【知识拓展】失效形式
一般来说，齿轮传动的失效主要发生在轮齿上。轮齿部分的失效形式分为两大类：轮齿折断，齿面失效。
1、轮齿折断
折断失效通常有轮齿的弯曲疲劳折断、过载折断和随机折断。
（1）疲劳折断：工作时轮齿反复受载，使得齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展以至轮齿折断的失效。疲劳裂纹多起源于齿根受拉的一侧。
（2）过载折断：齿轮受到突然过载，或经严重磨损后齿厚减薄时，轮齿会发生过载折断。（3）随机折断：通常是指由于轮齿缺陷、点蚀或其它应力集中源在轮齿某部位形成过高应力集中而引起轮齿折断。断裂部位随缺陷或过高有害残余应力的位置而定，与齿根圆角半径无关。
轮齿折断的形式有整体折断和局部折断。整体折断多发生于直齿轮，局部折断多发生于斜齿和人字齿轮，齿宽较大的直齿轮和由于安装、制造因素使得局部受载过大的直齿轮，也可能发生局部折断。疲劳折断的断口较光滑，过载折断的断口则较粗糙。增大齿根过渡圆角半径，减小齿面粗糙度，对齿根进行喷丸或碾压强化处理消除该处的加工刀痕，选用韧性较好的材料，采用合理的变位等，均有助于提高轮齿的抗折断能力。
通常，轮齿疲劳折断是闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式。
2、齿面失效
齿面失效常见的失效形式有：点蚀、胶合、齿面磨损和齿面塑性变形。
（1）点蚀
齿轮在啮合过程中，相互接触的齿面受到周期性变化的接触应力的作用。若齿面接触应力超出材料的接触疲劳极限时，在载荷的多次重复作用下，齿面会产生细微的疲劳裂纹；封闭在裂纹中的润滑油的挤压作用使裂纹扩大，最后导致表层小片状剥落而形成麻点，这种疲劳磨损现象，齿轮传动中称为点蚀（图9.3-13）。节线靠近齿根的部位最先产生点蚀。润滑油的粘度对点蚀的扩展影响很大，点蚀将影响传动的平稳性并产生冲击、振动和噪音，引起传动失效。点蚀又分为收敛性点蚀和扩展性点蚀。收敛性点蚀指新齿轮在短期工作后出现点蚀痕迹，继续工作后不再发展或反而消失的点蚀现象。收敛性点蚀只发生在软齿面上，一般对齿轮工作影响不大。扩展性点蚀指随着工作时间的延长而继续扩展的点蚀现象，常在软齿面轮齿经跑合后，接触应力高于接触疲劳极限时发生。硬齿面齿轮由于材料的脆性，凹坑边缘不易被碾平，而是继续碎裂成为大凹坑，所以只发生扩展性点蚀。严重的扩展性点蚀能使齿轮在很短的时间内报废。
提高齿面硬度和降低表面粗糙度，在许可的范围内增大相互啮合齿轮的综合曲率半径，采用粘度较高的润滑油等，有助于提高齿轮的抗点蚀能力。
（2）齿面胶合
齿面胶合是指在重载或高速传动时，齿面局部金属焊接继而又因相对滑动，其齿面的金属从其表面被撕落，轮齿表面沿滑动方向出现粗糙沟痕的现象。
在高速重载情况下工作的齿轮，由于其滑动速度大而导致瞬时温度过高，使油膜破裂而产生粘焊，从而引起的胶合称为热胶合。在低速重载情况下，由于齿面应力过大，相对速度低，油膜不易形成，使接触处产生了局部高温而发生的胶合，称为冷胶合。胶合从程度上可分为轻微胶合、中等胶合和破坏胶合。轻微胶合需要借助于显微镜才能见其粘着痕迹；中等胶合的条纹细浅，肉眼可见；破坏胶合沿齿廓相对滑动方向呈明显的粘撕沟痕，整个齿面明显发生材料移失现象，振动噪音增大，齿轮迅速失效，严重时发产咬死。
提高齿面硬度，降低表面粗糙度，采用有抗胶合添加剂的润滑油，采取有效冷却，选用合理变位，减小模数和齿高来降低滑动速度，选用抗胶合性能好的材料等，有助于提高齿轮的抗胶合能力。
（3）齿面磨损
齿轮传动在工作时，齿廓表面在啮合中存在着相对滑动，齿面由此产生摩擦导致齿面磨损。齿面磨损常见的具体形式包括：磨粒磨损、低速磨损和腐蚀磨损。当金属微粒、灰尘、异物等落入相啮合的齿面之间，它们将起到磨料的作用从而引起齿面磨粒磨损。磨粒磨损是开式齿轮传动最常见的失效；闭式传动新齿轮在磨合后未予清洗或密封不良等导致润滑油污染时，也会引起磨粒磨损。当齿轮圆周速度过低时（〈0.5m/s〉，相啮合齿面间的弹性流体动力膜厚很小，会引起齿面材料的连续性磨损，称为低速磨损，它通常发生在低速传动中。润滑油中的一些活性成分会和齿轮材料发生化学与电化学作用引起腐蚀磨损。
齿面磨损造成齿厚减薄，齿廓形状破坏，啮合侧隙增大，导致振动、噪音和冲击，严重时会使得齿轮因强度不足而折断。齿轮工作过程中，保持清洁，适时更换润滑油，采用合适的密封和润滑装置，改善润滑方式，选用粘度较高的润滑剂和合适的极压添加剂，选用合适的材料等，有助于减轻齿面的磨损。
（4）齿面塑性变形
由于载荷和摩擦力过大，齿面材料在啮合过程中，产生塑性流动从而造成齿面形状损坏，齿面塑性变形。一般发生在软齿面齿轮上。
由于主动轮齿齿面上所受到的摩擦力背离节线，分别朝向齿顶和齿根作用，因此产生塑性变形后，齿面上节线附近就下凹；从动轮轮齿表面所受到的摩擦力则分别由齿顶及齿根朝向节线作用，产生塑性变形之后，齿面上节线附近就上凸。这种失效常在低速重载、频繁起动和过载传动中出现。减小接触应力，适当提高齿面硬度，提高润滑油的粘度等，有助于减轻和防止齿面塑性变形。
此外，齿轮传动中，由于安装及制造误差过大、材料缺陷、磨削烧伤和裂纹、表面处理不当等原因，也会造成多种失效。加强原材料和成品检验、控制加工和安装质量，改进热处理工艺，对有效的减少齿轮失效，提高齿轮强度具有重要的意义。
【任务实施】
一、准备工作
1、所需设备、工量具和材料
二、变速器壳体的常见损坏形式识别
1、壳体检查
（1）壳体是否有变形。□是□否（2）壳体是否有裂纹。□是□否（3）壳体是否有螺纹损伤。□是□否（4）壳体孔壁是否有磨损。□是□否（5）壳体结合平面是否有翘曲□是□否（6）轴承座孔合轴孔的磨损□是□否
三、变速器齿轮、轴、轴承的常见损坏形式识别
1、齿轮检查
（1）齿轮是否折断。□是□否（2）齿轮是否有裂纹。□是□否（3）齿轮端面是否磨损。□是□否（4）齿轮是否有斑点。□是□否
2、轴的检查
（1）轴是否变形。□是□否（2）轴是否有裂纹。□是□否（3）轴颈是否磨损。□是□否（4）轴上定位凹槽是否磨损。□是□否（5）轴上花键齿是否磨损。□是□否
3、轴承的检查
（1）轴承是否有裂纹。□是□否（2）轴承是否有斑点。□是□否（3）轴承是否有鳞片状金属脱落。□是□否（4）轴承是否有烧损变色。□是□否
四、变速器其它零件的损坏形式识别？
1、变速杆的检查
（1）上球关节是否磨损。□是□否（2）定位槽是否磨损。□是□否（3）下部端面球头是否磨损。□是□否（4）轴承是否有烧损变色。□是□否 2、拨叉的检查
（1）拨叉是否弯曲。□是□否（2）拨叉是否扭曲。□是□否（3）拨叉上部导动块是否磨损。□是□否 3、拨叉轴
（1）拨叉轴是否弯曲。□是□否（2）拨叉轴是否磨损。□是□否 4、同步器
（1）锁环内锥面螺纹槽是否磨损。□是□否（2）锁环花键毂的三个轴向槽（三个缺口）是否磨损。□是□否（3）锁环花键齿圈是否损坏。□是□否
【任务检测】
一、简答题
1、变速器壳体的常见损坏形式有哪些？
2、变速器齿轮、轴、轴承的常见损坏形式有哪些？
3、变速器操作机构及同步器的损坏有哪些？
【评价与反馈】
六种语病常见的表现形式语病知识点归纳以及专项训练(初二下)
六种语病常见的表现形式 一、语序要合理（课本P15） 1、主要指句子中词语的顺序不合理，或句子的顺序不合逻辑、语法及习惯。 2、多项定语次序不当——一般按照以下次序排列： 1）表领属性的或时间处所的（国家队的） 2）指称或数量的短语（一位） 3）动词或动词性短语（有20多年教学经验的） 4）形容词或形容词短语（优秀的） 5）名词或名词短语（篮球） 国家队的一位有20多年教学经验的优秀的篮球女教练 ※带“的”的短语放在不带“的”的定语前面 3、关联词的位置:两个分句的主语相同.关联词放在主语之后。两个分句的主语不相同.关联词放在主语之前。 示例： 我不仅喜欢吃苹果，而且喜欢吃梨。（主语在前面） 不仅她讨厌写作业，而且我也讨厌写作业。（主语在后面） 教师提问：语序不当有哪几种表现形式？（学生回答） 明确：词序、短语、分句顺序不当。 语序不当专题病句训练： 1、我国棉花的生产，长期不能自给。 把“棉花的生产”改为“生产的棉花” 2、广大青年表现出无比的进行改革的热情。 将“无比的”调至“热情”前 3、这次展览会展出了几千年前刚出土的文物。 将“几千年前”调至“文物”前，并在“前”后加“的”。 4、老师在课堂上应该发挥学生的充分的作用。 将“充分的”调至“发挥”前 5、我们顺利地按照高老头画的那张简图找到了传说中的那位神猎手。 将“顺利地”与“按照高老头画的那张简图”位置对调 6、在那个时候，报纸与我接触的机会是很少的。 应该是“我和报纸的接触” 7、数学对于我不感兴趣。 “我对于数学” 8、他们不仅能够用邓小平理论来指导自己的工作，而且能深刻领会邓小平理论的精神实质。 不仅......而且是递进关系，前后内容对调。 9、面对歹徒，他毫不畏惧，终于保护了人民的生命财产，制服了歹徒。 应先“制服了歹徒”，后“保护了人民的生命财产” 10、各地中小学要完善和建立校园安全预防工作机制。 先“建立”再“完善” 11、为了让同学们达到“用好《守则》，牢记《守则》，做文明青少年”的要求，学校开展了丰富多彩的教育活动。
两轴式手动变速器拆装检修教案.
两轴式手动变速器拆装 检修教案. -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；
3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换
内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后 使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。
汽车底盘拆装实训三 手动变速器的拆装与检修
实训三手动变速器的拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。 二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器1个。 2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。 3、相关挂图或图册若干。 三、实训内容 （一）变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要） （二）变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器（Tiptronic） （三）手动变速器概述 1、相关知识： 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数
的反比。 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速 就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 ●如何改变传动比： ●如何实现倒挡： 倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。 （1）变速器传动机构： 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 ●三轴式变速器结构 ●三轴变速器工作原理 两轴变速器结构
五种表达方式及作用和常见的表现手法
五种表达方式及作用 表达方式有五种：叙述（也叫记叙）、描写、抒情、议论、说明 ▲什么叫叙述？叙述有什么作用？ 叙述是作者通过一般性的陈述,介绍、交待人物、事件、环境及其发展演变过程的表达方法。回答“是什么”的问题。叙述的作用是：①介绍人物的经历、事迹、交待人物的关系；②交待事物发生的时间、地点及其发展过程；③概括事实事例，为文章的议论提供依据；④ 联系故事情节、过滤转换上下文的意思。 ▲叙述有哪些种类和方法？ 叙述有两类:一是概括叙述、一是具体叙述,概括叙述又叫简述、略述、就是用简单的笔墨对人物、事件、环境加以介绍、给读者提供一个大概的印象。具体叙述又叫详述、细述,就是用详尽的笔墨对人物事迹、环境作详细交待。叙述的方法有三种：顺叙、倒叙、插叙。顺叙，是按照事件的发展过程或人物经历的自然顺序进行叙述的方法。它符合人们一般的认识习惯、条理清楚、脉络分明，易于将人和事叙述完整。倒叙、又叫倒插笔。是把事件（人物）的结局或发展过程中精彩、感人的片断提到前边叙述，然后按顺叙的方法进行叙述的方法。倒叙有三种情况。一是把结局提前、二是把某个片断提前、三是用回想回忆的方式进行，将作者的感受用叙述在文章前边表达出来。用倒叙的优点在于：可以造成悬念、使文章结构富于变化。插叙,就是在叙述进行中插进另外一段叙述。插叙能充实文章内容、丰富故事情节。插叙也有三种情况:一是插进来的内容是和所叙述的内容有关的以先发生的事情。这种插叙又叫追叙二是插进来的内容是对所叙述内容的补充,注释。这种插叙习惯上又叫补叙。再一种情况是插进来的内容在表达顺序上与原叙述的顺序相反，这种情况又叫逆叙。 ▲叙述常用那些人称？它们各有什么优缺点？ 叙述的人称,就是叙述客观事物或人物活动时所确定的出发点和所选择的角度.常用的叙述人称有三种: 第一人称——我、我们；第三人称——他、他们和第二人称——你、你们。使用第一人称，有三种情况。“我”、“我们”有时就是作者本人，有时是虚构艺术形象，有时还可能是作品中的主人公或其它人物。它的优点是：讲的是“我”、“我们”的亲自见闻,有助于表达作者的思想感情,真实、亲切、自然。其缺点是，只能从“我”、“我们”的角度去写，在刻画人物，描写景物环境时要受时间和空间的限制。使用第三人称的优点是：不受时间、空间限制，能够自由灵活地将叙述对象讲述出来。其缺点是：客观色彩较浓，缺乏第一人叙述的优点。使用第二人称，有两种情况：如果作者在文章中不仅叙述了别人，也叙述了自己，实际上是站在第一人称的角度上进行叙述的。如果作者较为客观地向读者讲“你”“你们”的事自己并没有在文章中出现，那实质上是第三人称的叙述。 ▲在叙述时要注意什么问题？ ①要线索清楚。确定一定的线索，才能理丝有绪，无论多么复杂的情况，都能自成条理。②要交待明白。叙述要达到告诉读者“是什么”的目的，就要把握叙述的六要素：即时间、地点、人物、事件、原因结果。这样读者才会得到一个完整、清晰的印象。③要详略得当。叙述一件事,对它发展过程的每个阶段不能平
两轴式手动变速器拆装检修教案
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计手动变速器检修
1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2学生通过自己实践操作，从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★ 教学重点：手动变速器检修的工作过程。
★ 教学难点：手动变速器检查 ★ 器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★ 教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3 档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5 档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴 1 档齿轮、1 档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、 低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2 档齿轮同步器外环、2 档齿轮同步器中心内圈、2 档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3 档及4档齿轮隔套、 中间轴4 档齿轮、中间轴左轴承等。 图2-2 3、换档轴组件的组成，如图所示。 图2-3 （一）、手动变速器工作原理 在手动变速器中，在动力由输入轴传递到中间轴，并输出给差速器的过程中，动力经过的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。 虽然在有些变速器中，由于采用的元件不同，动力流也会有轻微的差异，但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。 下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。
自动变速器实习报告
自动变速器实习报告 班级：汽车1001 姓名：学号： 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 （一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 （二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 （三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
变速器拆装实习报告
汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置； （三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
五种语病常见的表现形式
五种语病常见的表现形式 类型一：成分残缺 1、对于大学生就业难的问题，引起了全社会的极大关注。 2、经过科研人员的不懈努力，使我国独立研制成功的枭龙战机有望出口巴基斯坦、伊朗等8个国家。 3、中国人民正在努力为建设一个现代化的社会主义强国。 4、在“五个一工程”的推动下，南京文艺创作百花齐放的新局面。 5、为实现可持续发展，努力构建和谐，我们应该从自身做起。 6、温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署稳定消费价格总水平、保障群众基本生活。 7、全校同学积极响应校团委为玉树遭受地震灾害同胞献爱心，作贡献。 教师提问：成分残缺有几种常见表现形式？（学生回答） 明确：主语残缺、谓语残缺、宾语残缺。 那么怎样判断和修改这种病句呢？（学生讨论回答） 明确：句子的基本成分是主语、谓语，有的谓语要带着宾语，如果一句话里缺少其中之一，就是成分残缺。按“谁干什么”“或”什么怎么样“的横式去检查，就可以发现缺少什么成分。知道缺什么成分，才可以对症下药进行修改。 类型二：搭配不当 1、现在市场上商品的数量大大提高了。（主谓） 2、广州亚运会上中国运动员奋勇拼搏为国争光的精神是我们的楷模。（主宾） 3、在老师的帮助下，我发扬自己的优势，改正自己的不足，取得了很大进步。（动宾） 4、一走进会场，我就看到了同学们热情的笑脸和热烈的掌声。（动宾） 5、这场篮球赛的胜败关键是队员们的齐心协力。（主谓，一方面和两方面） 6、世博园内的中国馆用高科技手段完善地展示了中国的强盛、城市的美好。（状语和中心语） 7、他良好的素质和丰富的能力给了大家深刻的印象。（定语和中心语） 8、在影片中，他把人物性格表现得栩栩如生。（补语和中心语） 教师提问：搭配不当有哪几种常见表现形式？（学生回答） 明确：句子中的词语要互相搭配正确，主谓之间，动宾之间，主宾之间，修饰语和中心词之间，都要搭配正确。
手动变速器的拆装实训分析解析
实训三手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。 四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴
成型零件设计
成型零件的设计 成型零件的结构设计主要是指构成模具型腔的零件，通常有凹模、型芯、各种成形杆和成形环。 模具的成型零件主要是凹模型腔和底板厚度的计算，塑料模具型腔在成型过程中受到熔体的高压作用，应具有足够的强度和刚度，如果型腔侧壁和底板厚度过小，可能因强度不够而产生塑性变形甚至破坏；也可能因刚度不足而产生挠曲变形，导致溢料飞边，降低塑件尺寸精度并影响顺利脱模。因此，应通过强度和刚度计算来确定型腔壁厚，尤其对于重要的精度要求高的或大型模具的型腔，更不能单纯凭经验来确定型腔壁厚和底板厚度。 注射模具的成型零件是指构成模具型腔的零件，通常包括了凹模、型芯、成型杆等。凹模用以形成制品的外表面，型芯用以形成制品的内表面，成型杆用以形成制品的局部细节。成形零件作为高压容器，其内部尺寸、强度、刚度，材料和热处理以及加工工艺性，是影响模具质量和寿命的重要因素。 设计时应首先根据塑料的性能、制件的使用要求确定型腔的总体结构、进浇点、分型面、排气部位、脱模方式等，然后根据制件尺寸，计算成型零件的工作尺寸，从机加工工艺角度决定型腔各零件的结构和其他细节尺寸，以及机加工工艺要求等。此外由于塑件融体有很高的压力，因此还应该对关键成型零件进行强度和刚度的校核。 在工作状态中，成型零件承受高温高压塑件熔体的冲击和摩擦。在冷却固化中形成了塑件的形体、尺寸和表面。在开模和脱模时需要克服于塑件的粘着力。在上万次、甚至上几十万次的注射周期，成型零件的形状和尺寸精度、表面质量及其稳定性，决定了塑件制品的相对质量。成型零件在充模保压阶段承受很高的型腔压力，作为高压容器，它的强度和刚度必须在容许范围内。成型零件的结构，材料和热处理的选择及加工工艺性，是影响模具工作寿命的主要因素。 一、成型零件的选材 对于模具钢的选用，必需要符合以下几点要求： 1、机械加工性能良好。要选用易于切削，且在加工以后能得到高精度零件的钢种。 2、抛光性能优良。注射模成型零件工作表面，多需要抛光达到镜面，Ra≤0.05μm。要求钢材硬度在HRC35～40为宜。过硬表面会使抛光困难。钢材的显微组织应均匀致密，极少杂质，无疵斑和针点。 3、耐磨性和抗疲劳性能好。注射模型腔不仅受高压塑料熔体冲刷，而且还受冷热温度交变应力作用。一般的高碳合金钢可经热处理获得高硬度，但韧性差易形成表面裂纹，不以采用。所选钢种应使注塑模能减少抛光修模次数，能长期保持型腔的尺寸精度，达到所计划批量生产的使用寿命期限。 4、具有耐腐蚀性。对有些塑料品种，如聚氯乙稀和阻燃性的塑料，必须考虑选用有耐腐蚀性能的钢种。
速腾5档手动变速箱0AF_修理手册_2006(可编辑)
速腾5档手动变速箱0AF_修理手册_2006 服务 修理手册 速腾 2006 5 档手动变速箱 0AF 变速箱型号 0AF 版本 032006 售后服务技术信息 服务 维修手册的修理组概览
修理组 00 - 技术数据 30 - 离合器 34 - 操纵机构壳体 35 - 车轮轴 39 - 主减速器差速器 领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的 前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则 该手册受版权保护 未经作者许可不得随便使用 版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国
速腾 2006 5 档手动变速箱 0AF - 版本 032006 目录 00 - 技术数据 1 1 变速箱的标记 1 11 在变速箱上的位置安排1 12 标识字母机组配备和加注量1 2 动力传递一览 3
3 传动比的计算i 4 4 一般维修提示 5 41 部件 5 30 - 离合器 7 1 修理离合器操纵机构7 11 一览 7 12 装配一览- 踏板装置8 13 拆卸和安装上止点弹簧9 14 离合器踏板的拆卸和安装10
15 拆卸和安装轴承座 13 16 拆卸和安装主缸 16 17 拆卸和安装离合器位置传感器G476 17 18 装配一览- 液压系统 19 19 工作缸的拆卸和安装 20 110 离合器装置排气 22 2 修理离合器分离工装 23 3 修理离合器 26 34 - 操纵机构壳体
29 1 修理换档操纵机构29 11 换档操纵装置的安装位置29 12 拆卸和安装换档杆球头及盖板31 13 将密封套从换档杆上脱开31 14 修理换档杆和换档机构壳体33 15 拆卸和安装控制拉线- 装配一览35 16 拆卸和安装换档操纵机构37
变速箱实习报告
变速箱实习报告 篇一：汽车变速器实习报告 实训三 EQ1090E型三轴式手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、能说出变速器动力传递过程。 3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。 四、实训内容
（一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。 （1）、拆卸第一轴 ①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油(热车放油)。 ②拆下变速器上盖总成。 ③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖，在用铜锤敲击第一轴的同时，向前拔出第一轴，并取出第二轴前轴承，如（图1）所示。 （2）、分解第二轴总成 ①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。 图1 分解后的第一轴及壳体 ②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。第二轴总成即可从变速器壳体内取出。 ③取下四、五档同步器总成。 ④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出
六种语病常见的表现形式语病知识点归纳以及专项训练以及答案(初二下) - 以及答案
六种语病常见的表现形式 知识点归纳以及专项训练 一、语序要合理（课本P15） 1、主要指句子中词语的顺序不合理，或句子的顺序不合逻辑、语法及习惯。 2、多项定语次序不当——一般按照以下次序排列： 1）表领属性的或时间处所的（国家队的） 2）指称或数量的短语（一位） 3）动词或动词性短语（有20多年教学经验的） 4）形容词或形容词短语（优秀的） 5）名词或名词短语（篮球） 国家队的一位有20多年教学经验的优秀的篮球女教练 ※带“的”的短语放在不带“的”的定语前面 3、关联词的位置:两个分句的主语相同.关联词放在主语之后。两个分句的主语不相同.关联词放在主语之前。 示例： 我不仅喜欢吃苹果，而且喜欢吃梨。（主语在前面） 不仅她讨厌写作业，而且我也讨厌写作业。（主语在后面） 教师提问：语序不当有哪几种表现形式？（学生回答） 明确：词序、短语、分句顺序不当。 语序不当专题病句训练： 1、我国棉花的生产，长期不能自给。 2、广大青年表现出无比的进行改革的热情。 3、这次展览会展出了几千年前刚出土的文物。 4、老师在课堂上应该发挥学生的充分的作用。 5、我们顺利地按照高老头画的那张简图找到了传说中的那位神猎手。 6、在那个时候，报纸与我接触的机会是很少的。 7、数学对于我不感兴趣。 8、他们不仅能够用邓小平理论来指导自己的工作，而且能深刻领会邓小平理论的精神实质。 9、面对歹徒，他毫不畏惧，终于保护了人民的生命财产，制服了歹徒。 10、各地中小学要完善和建立校园安全预防工作机制。
11、为了让同学们达到“用好《守则》，牢记《守则》，做文明青少年”的要求，学校开展了丰富多彩的教育活动。 12、乌鲁木齐发生的“7?5事件”是一起典型的境内行动、境外指挥，有组织、有预谋的打砸抢烧暴力事件。 13、世博会的交流价值，不仅体现在思想、文化与观念上，更体现在商品、技术和金钱上。 14、我们再也不是任意被列强欺侮的国家了。 15、平潭海滨水温净，浪轻柔，是天然的一个海水浴场。 16、这部电影，对我很熟悉，因为它是一部反映中学生学习生活的励志片。 二、句子结构要完整（课本P32） 成分残缺或赘余 1、成分残缺 （1）缺主语 通过这次学习，使我的水平有了极大的提高。 从上述有目共睹的事实中，证明了党的方针政策是从群众中来的。 （2）缺谓语 最近又发动了全面的质量大检查行动，要在这个行动中建立与加强技术管理制度等一系列的工作。 全校师生在雷锋精神的鼓舞下，好人好事，如雨后春笋似的涌现出来。 3）缺宾语 校党委讨论了发动全体师生开展爱国卫生运动。 我们要尽一切力量使我国农业走上机械化、集体化。 2、重复啰嗦 1）我这次考不好的原因是因为我没有按老师的要求审题。 2）篮球场上十位队员正在激烈地打比赛。 3）今天，我到扬州瘦西湖的地方，游览了白塔、钓鱼台和五亭桥等风景点。 4）全面推行素质教育，是当前教育的当务之急。
两轴式手动变速器拆装检修教案
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。
★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿
变速器实训报告
变速器实训报告
变速器实训报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤
钉，且用力小心，否则易落下伤脚。 1.用专用工具取出b0超速挡制动器 2.取出c0超速挡离合器。 3.取出超速排行星齿轮机构。 4.取出c1前进挡离合器和复合行星排。 5.取出c2低倒挡离合器。 6.取出强制2挡制动器b1。 7.取出2挡制动器b2 8.取出强制1挡及倒挡制动器b3。 11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。 二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项： 1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲 轴同轴的。 2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒 档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆 下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。 4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖， 并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。 5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向 后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。 6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座 锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联
成型零部件结构设计
成型零部件结构设计 成型零部件的结构设计包括凹模结构设计、凸模结构设计以及螺纹型芯和螺纹型环的结构设计等。 1 .凹模结构设计 凹模用于成型塑件的外表面，又称为阴模、型腔。按其结构的不同可分为整体式、整体嵌人式、局部镶嵌式、大面积镶嵌式和因壁镶嵌式五种。总体来说，整体式强度、刚度好，但不适用于复杂的型腔。镶嵌式采用组合的模具结构，使复杂的型腔加工相对容易，可避免采用同一材料，可利用拼接间隙排气，但易在塑件表面留下镶嵌块的拼接痕迹。 对凹模的各种结构类型分别介绍如下。 ( 1 )整体式。由整块金属材料直接加工而成，如图4 一55 所示，用于形状简单的中小模具。特点是强度高、刚性好。 ( 2 )整体嵌人式。将整体式凹模作为一种凹模块直接嵌人到固定板中，或嵌人模框中，模框再嵌人到固定板中。适用于塑件尺寸不大的多腔模。特点是加工方便，易损件便于更换，凹模可用冷挤压或其他方法单独加工，型腔形状与尺寸一致性好。图4 一56 ( a ) 所示为凹模从凹模固定板下部嵌人，用支承板、螺钉将其固定;图4 一56 ( b )所示为凹模从凹模固定板上部嵌人。
( 3 )局部镶嵌式。当凹模局部形状复杂，或某一部分容易损坏需要经常更换，常采用局部镶嵌式结构。如图4 一57 所示，其中，图4 一57 ( a )所示为嵌入圆销成型塑件表面直纹;图4 一57 ( b )所示为镶件成型塑件的沟槽;图4 一57 (。)所示为镶件构成塑件圆环形筋槽;图4 一57 ( d )所示为镶件成型塑件底部复杂的构形。 ( 4 )大面积镶嵌式。对于底部或侧壁形状复杂的凹模，为了便于加工，保证精度，将凹模做成通孔式的，再镶上底，或将凹模壁做成镶嵌块。适用于深腔或底部、侧壁难于加工的组合型模具型腔，但各个结合面的研磨、抛光增加了工时.图4 一58 ( a )所示为侧壁和底部大面积镶拼的凹模结构;图4 一58 ( b )所示为底部大面积镶嵌的结构，采用圆柱面配合。
手动变速器开题报告
手动变速器开题报告
东北大学机械工程与自动化学院一、立论依据
1．本课题的目的和意义 汽车问世百余年来,特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来,汽车己为世界经济的发展、为人类进入现代生活,产生了无法估量的巨大影响,为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献,掀起了一场划时代的革命。 作为汽车传动系统的重要组成部分，变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。虽然传统手动变速器具有换档冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。【2】 在自动挡汽车越来越普遍的今天，手动变速器依然占有很大的市场份额,它直接影响着汽车的动力性、燃油经济性、传动平稳性和操控稳定性。相比于自动变速器,手动变速器在操作上略显复杂,但能给汽车驾驶者带来更好的操作体验、较高的传动效率和较好的燃油经济性,手动变速器的动力性也强于自动变速器,可使汽车在更短的时间内加速或超车。另外,手动变速器经过这么多年的研究,各方面技术都己经非常成熟,制造及维修成本也更低。 手动变速器作为变速器的一大类，它的功用与变速器一样，主要有：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。【1】 为保证变速器具有良好的工作性能，变速器的设计一般有以下要求： 1）必须正确选择变速器的档位数和传动比,使之与发动机的参数优化匹配； 2）换挡迅速、省力、方便； 3）工作可靠，工作效率高； 4）工作噪声低，使用寿命长； 5）轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装方便、维修方便等。【3】 本课题目的是对前置后驱微型汽车的手动变速器进行设计，依据广泛的理论依据和参考资料，最后设计出一个适合题目的合理可靠的手动变速器。
五种常见表达方式
表达方式应当为在用语言、艺术、音乐、行动把思想感情表示出来时所采取的方法和形式。文章的表达方式有多种：记叙、说明、议论、抒情、描写。其中，记叙，说明，议论也是文学的三大文体。今天，语文网小编通过以下的分享——五种常见表达方式，希望能让大家对语文知识的概念更加清晰，运用起来更加自如! 五种常见表达方式 1、记叙 2、描写 3、抒情 4、议论 5、说明 (1)记叙：记叙是写作中最基本、最常见的一种表达方式，它是作者对人物的经历和事件的发展变化过程以及场景、空间的转换所作的叙说和交代，在写事文章中应用较为广泛，作用也比较多。 (2)描写：描写是把描写对象的状貌、情态描绘出来(包括心理描写、语言描写、动作描写、神态描写、外貌描写、环境描写等)，再现给读者的一种表达方式。用生动形象的语言把人物的形态、动作或景物的状态等具体特征描绘出来。一般分为人物描写或景物描写。它是记叙文，特别是文学创作中的主要表达方式之一。在一般的抒情、议论、说明文中，有时也把它作为一种辅助手段。描写的手法运用得好，能逼真传神、生动形象，使读者如见其人、如闻其声、如临其境，从中受到强烈的艺术感染。 (3)抒情：抒情就是抒发和表现作者的感情。具体指以形式化的话语组织，象征性地表现个人内心情感的一类文学活动，它与叙事相对，具有主观性、个性化和诗意化等特征。作为一种特殊的文学反映方式，抒情主要反映社会生活的精神方面，并通过在意识中对现实的审美改造，达到心灵的自由。抒情是个性与社会性的辩证统一，也是情感释放与情感构造、审美创造的辩证统一。它是抒情文体中的主要表达方式，在一般的文学作品和记叙文中，也常常把它作为重要的辅助表达手段。 (4)议论：议论就是作者对某个议论对象发表见解，以表明自己的观点和态度。通过讲事实、说道理等方法对人物或事情发表自己的观点、看法，通常带有较强的主观色彩.它的作用在于使文章鲜明、深刻，具有较强的哲理性和理论深度。在议论文中，它是主要表达方式;在一般记叙文、说明文或文学作品中，也常被当作辅助表达手段。 (5)说明：说明是用简明扼要的文字，把事物的形状、性质、特征、成因、关系、功用等解说清楚的表达方式。这种被解说的对象，有的是实体的事物，如山川、江河、植物、文具、建筑、器物等;有的是抽象的道理，如思想、意识、修养、观点、概念、原理、技术等。 五种常见表达方式有哪些由查字典语文网小编整理，仅供参考。
手动变速器的拆装实训(DOC)
实验教案 2014～2015学年第1 学期课程名称手动变速器拆装 指导教师
手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳