汽车发动机拆装
一、先进行发动机上外部工作（1、将机油、冷却液等油水放掉；将燃油管断开；2、拆掉皮带（不包含正时皮带）、水箱、散热器、转向泵、空调泵、发电机、马达、转向节、变速箱[部分车之需要拆半轴]、座椅或引擎盖、发动机机脚垫、电子线束等一切与发动机总成相连的零部件），此时可通过吊机将发动机从汽车上吊到大修作业车间；
二、下一步就非常简单了。简单点说吧：正时——缸盖部分（气门室盖、火花塞、缸盖螺丝、水泵等）——缸体部分（油底壳、活塞及连杆总成、曲轴、机油泵等）。
作为有着一年实际维修经验的你，我相信一台发动机给你拆问题肯定不大，但由于你大修经验不够，需要注意的是：1、拆装的部件一定要按顺序摆放；
2、总体的拆装过程应为先将零散部件拆下再到主体部分；3、在开始拆装发动机前先将空间、布和工具等都准备好；4、安装的时候就反过来，先将主体部分安装好再安装附件部分。
一、从汽车上拆卸发动机
一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。
从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来。
拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为VAG1202，如图2-1所示。应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最外围的、相对独立即对其它部位干涉少的附件。这里推荐一种拆卸方法。
1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。
2)拆下空气滤清器。
3)从蓄电池上拆下接地线。
4)将暖风开关拨到“暖气”位置。
5)打开散热气盖。
6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。
7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。
8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。
9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。
10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。
11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿
车)。
12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。
13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。
14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。
15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。
16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。
17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。
18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。
19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。
20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。
21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。
22)拆卸起动电动机的固定螺栓。
23)松开发动机与变速器的连接螺栓。
24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。
25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。
26)如图2-2所示，放入吊架。在主轴带轮端，对第3号位第3孔插入销子。在飞轮端，将销子插入第8号位第2孔(标在吊架上的1-4号插孔，对着带轮方向，样板铁孔位从吊钩端数起)。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。
27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。
28)拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机与变速器脱离。倾转发动机体，并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢，操作应十分仔细，并随时注意发动机与外界的联系，以免在起吊过程中碰坏有关结构件。
29)用VW540托架，将发动机固定在装配架(可旋转架)上。
发动机的安装顺序，基本上与拆下顺序相反，但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。
安装前还应注意以下几点。
1)检查离合器分离轴承的磨损状况，必要时更换新的分离轴承。
2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂，但分离轴承的导套上不涂。
3)更换发动机支承脚橡胶缓冲块，并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。
4)将发动机吊入支座后，不马上拧紧螺栓，通过摇动发动机而使其坐正位置。
5)调整离合器踏板自由行程，使之保持在大约15mm距离左右。[TOP]
二、发动机的解体
只有在发动机需要大修的时候，或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机解体。
(一)发动机外围附件的拆卸
这里，空气滤清器、散热器及冷却风扇已经事先拆卸下来，进一步的分解视维修保养需
要逐步展开。其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。
1)拆下节气门位置传感器。
2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。
3)拆卸油压调节器。
4)拆卸燃油滤清器。
5)拆卸喷油器。
6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。
7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。
8)拆卸点火线圈。
9)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。
10)拆卸水泵。
11)拆卸分电器(2VQS型机无分电器)。
12)拆卸起动电动机。
13)拆卸发电机。
14)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)(电喷式汽油机，汽油泵在油箱内)。
15)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。
16)拆卸进、排气管。
17)松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。
(二)V形带及齿形传动带等发动机前罩零件拆卸
1)放松发电机撑紧臂的紧固螺栓，拆卸发动机水泵的V形传动带(有时在吊下发动机前已放松)。
2)拆卸主轴V形带传动轮，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。
3)拆卸齿形带上护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。
4)拆卸齿形带下护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。
5)拧松齿形带张紧轮紧定螺母，其拧紧力矩为45N·m。转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。
6)拆卸主轴齿形带轮、中间轴齿形带轮。前者紧固螺栓规格为M12×1.5，拧紧力矩定为80N·m；后者紧定螺栓的拧紧力矩为80N·m。
7)拆卸齿形带后护罩。
图2-3示出发动机齿形带等前端零部件的拆卸状况。
8)汽车动力转向泵及传动带，也可放在这时拆卸。
(三)发动机解体
1)拆卸油底壳总成，调换油底壳衬垫。
2)拆卸机油泵、机油粗集滤器总成。然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。
3)拆卸气门罩，并更换气门罩密封垫。
4)拆卸气缸盖总成。拆卸凸轮轴轴承盖，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。
拆卸凸轮轴。卸下气门液压挺杆、气门弹簧座、气门弹簧及气门(在1997年以后的发动机中液压挺杆改用氟化处理)。拆卸气缸盖时，气缸盖紧固螺栓的拧松应按一定顺序(参阅气缸盖螺栓拧紧说明)。
5)将气缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖，它们紧固螺栓的拧紧力矩为65N·m。取下曲轴飞轮组，拆卸离合器总成，分解飞轮与曲轴。飞轮紧固螺栓的拧紧力矩为75N·m，安装时更换新螺栓，并在螺纹上涂D6防松胶。
6)拆卸中间轴(在2VQS型发动机上已取消中间轴)。
7)将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组，再
分解它们。
(四)发动机重要螺栓的拧紧力矩(N·m)
1)发动机与变速器的紧固螺栓M12——55
2)气门室盖至气缸盖的紧固螺栓——10
3)火花塞至气缸盖——20
4)缸体上发动机前支架紧固螺栓——25
5)发动机与变速器盖板连接螺栓——10
6)变速器支架上的前排气管紧固螺栓——25
7)排气管弯头处排气管连接螺栓——30
8)发动机支座与发动机脚紧固螺栓——35
9)起动电动机紧固螺栓——20
10)散热器下支座紧固螺栓——10
11)油底壳放油螺塞——30
12)机油滤清器凸缘至气缸体的紧固螺栓——20
13)油压开关至气缸盖——25
14)水泵至气缸体的紧固螺栓——20
15)散热风扇热敏开关——25
16)交流发电机支架至发动机的紧固螺栓——45
17)缸体支架至交流发电机——20
18)气缸螺栓的拧紧力矩：
第1次40N·m；
第2次是60N·m；
第3次是75N·m；
第4次用扳手连续拧1/4圈(90°)。
19)连杆螺栓先后用过M9×1及M8×1两种规格，前者拧紧力矩为45N·m；后者拧紧力矩为30N·m。
20)飞轮与曲轴法兰的紧固螺栓——75
21)曲轴主轴承盖紧固螺栓——65