中航101大厦B区深基坑降水工程设计
中航商用飞机发动机有限公司研发中心建设项目101总部及研发大楼基坑围护工程
基坑降水专项方案施工组织设计
编写:
审核:
批准：
北京中航勘地基基础工程有限公司
二零一一年一月
基坑降水专项方案审批表
建设单位：中航商用飞机发动机有限责任公司监理单位上海建科建设监理咨询有限公司
设计单位：上海岩土工程勘察设计有限公司施工单位：北京中航勘地基基础工程有限公司
编制人：刘军权编制日期： 2011.2.22
项目申请表项目部技术科：
按照上海市相关规范规程进行编制，请予审
批。
项目部有关各管理岗位：
技术：
材设：
施工：
安全：
审核意见：
项目经理：
（公章）
年月日
公司审核确认公司有关各科（部）室：
生产科：
技术科：
安全科：
材料科：
设备科：
审核意见：
总工程师：
（公章）
年月日
备注
一、工程概况
1、地理位置
本工程位于上海市闵行区东至莲花南路、西至规划道路、南至剑川路、北至塘泗泾。
2、工程建设概况
序号项目内容
1 工程名称
中航商用发动机有限责任公司研发中心项目101总部及研发大楼基坑围护、降水及土方工程施工
2 建设地点上海市闵行区东至莲花南路、西至规划道路、南至剑川
路、北至塘泗泾。
3 工程建设单位中航商用飞机发动机有限责任公司上海闵行分公司
4 工程设计单位中国航空规划建设发展有限公司
5 基坑围护设计单位上海岩土工程勘察设计研究院有限公司
本工程±0.000相当于绝对标高 5.35m，场地整平后地面绝对标高为4.50m(相对标高为-0.85)。
本工程B区主楼采用卸土+SMW工法桩+二道混凝土支撑作为围护结构，A区、C区及B区裙房区域采用两级放坡围护。局部电梯井落深区均采用高压旋喷A区、C区及B区裙房采用轻型井点降水，B区主楼采用深井降水。
本工程主体为高层框架桶结构高层建筑，其中基础为两层地下室桩基。基坑开挖深度12.45（局部达15.25m）。根据施工需要基坑降水工程的全部设计工作。本基坑平面为规则四边形，南北长62.67m，东西长58.30m，共3654m2。基坑围护采用型钢水泥土搅拌墙，坑内设两道钢筋混凝土支撑。
二、工程地质条件与水文地质条件
2.1、工程地质条件
经本次详细勘察揭露，结合前期勘察资料分析，本区间地基土在55m深度范围内均为第四纪松散沉积物，主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成，一般具有
成层分布的特点。由上至下发育土层主要为：①
1
填土、②灰黄色粘土、③灰色
淤泥质粉质粘土、④灰色淤泥质粘土、⑤灰色粘土、⑥暗绿粉质粘土、⑦
1
草黄
色砂质粉土、⑦
2
灰色粉细砂。
2.2、水文地质条件
据上海地区区域资料地下水主要有浅部粘性土层中的潜水，部分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。浅部土层中的潜水位埋深，离地表面0.3—1.5m，年平均地下水位离地表面0.5—0.7m。深部承压水
位（第⑦
1
层），埋深在3—11m之间。潜水位受降雨、潮汛、地表水的影响而变化；承压水水位年呈周期性变化。
据有关资料，地下水的温度，埋深在4m范围内受气温变化影响，4m以下水温较稳定，一般为16—18℃。根据岩土工程勘察报告，有关土层渗透系数详见表2-2。
表1：土层渗透系数成果表
层序土名室内试验渗透系数
(cm/s)
渗透系数建
议值
k(cm/s)
含水率
%
层厚
（m）K
V
K
H
②粉质粘土 1.8E-07 3.12E-07 5.0E-07 33.2 1.37
③淤泥质粉质粘土 3.54E-07 5.87E-07 5.0E-06 43.4 6.56
④淤泥质粘土 6.36E-07 9.42E-07 9.0E-07 47.4 9.01
⑤粘土 2.01E-07 2.43E-07 4.0E-07 41.4 7.28
⑥粉质粘土 2.02E-07 2.97E-07 5.0E-06 24.8 2.97 ⑦
1
砂质粉土 1.48E-04 2.54E-04 3.0E-04 27.2 7.77
三、设计依据与降水目的
3.1设计依据
1、GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》
2、GB50027-2001《供水水文地质勘察规范》
3、DGJ08-37-2002上海市《岩土工程勘察规范》
4、JGJ120-99《建筑基坑支护技术规程》
5、JGJ120-99《建筑基坑支护技术规程》
6、GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》
7、DBJ08-61-2001上海市《基坑工程设计规程》
8、中航勘察设计研究院《岩土工程勘察报告》
9、上海岩土工程勘察设计研究院提供的相关基坑围护设计图纸 3.2降水目的
因围护结构已经隔绝了基坑内外的水利联系，根据本工程基坑开挖及基础底板结构施工要求，本方案设计降水的目的为：
1、疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；
2、降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度；
3、减弱深层水的向上补给。
四、降水设计
采用围护明挖施工时，需及时疏干开挖范围内土层中含水，保证基坑干开挖的顺利进行。因此，开挖前需要布设若干疏干井，对基坑开挖范围内土层疏干。
参照上海市标准《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-2001)，结合本工程实际情况，本次降水工程疏干井单井有效抽水面积A 取3654m 2。
坑内降水井数量计算公式： S
N A
=
式中：N — 基坑内降水井数量(口)；
A — 基坑面积 (m 2)；
S — 单井有效降水面积 ，根据经验数值为
200—250(m 2)，取中间值230(m 2)；
根据以上公式，共布设疏干井数量如下： S N A =
9.815230
3654
==口，取16口。
按照每4口深井设置一台真空泵共需布置4台套轻型井点真空。
另经计算，本工程不需要考虑降下部承压含水层水位。
根据以上计算，在本工程共布设16口疏干井，井号J1—J16，井深除电梯井落深区内三口井井深为21m外，其它均为20m。布设3组轻型井点，井号Q1—Q3。
本基坑地层主要为粉质粘土及淤泥质粘土，土体含水率比较高但渗透系数很低，土体中可被排出的自由水相对较少。根据上海地区经验值基坑降水最多可排出土体中实际含水率的6—7%的含水量。为满足土方本开挖需要将基坑内潜水水位降至开挖面以下0.5米，本基坑需将地下潜水位降至12.95m，位于④层淤泥质粘土顶板下3.45m。在此范围内土体渗透系数加权平均数W为：
W=
7
.9
2
8
.2
7
1
.0
9
6
.5
6
7
.3
1
7
.9
2
.8
24
4.
41
8
.2
7
.4
47
1
.0
9
.4
43
6
.5
6
.2
33
7
.3
1
+
+
+
+
?+
?
+
?
+
?
+
?
=41.64% 按基坑开挖深度12.45m计算，取最大值按7%计算本基坑可排出的水量为：1326m3。平均每口降水井最多排水83m3。
五、管井构造与设计要求
5.1管井构造
1、井壁管：井壁管均采用焊接钢管，坑内降水井井壁管直径均为φ273mm，
2、过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径应相同；所有滤水管外均包一层30目～40目的尼龙网，尼龙网搭接部分约为20%～50%；尼龙网包好用铁丝捆绑牢实；
3、沉淀管：滤水管底部搭接1.00m沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水；沉淀管底口用铁板封死。
5.2设计要求
1、井口高度：井口应高于地表以上0.20～0.50m，以防止地表污水渗入井内；
2、埋填滤料：疏干兼降压井滤料从沉淀管底向上填至地表以下 3.00m；降压井滤料从沉淀管底填至顶部过滤器以上2.00~3.00m；
3、粘土封孔：在滤料围填面以上采用粘土填至地表并夯实，并做好井口管外的封闭工作，降压井根据需求埋填粘土球。
详细滤料及粘土埋填情况见附图2“降水井结构示意图”。 5.3质量验收
1、井身偏差：井身应圆正，上口保持水平，井的顶角及方位角不能突变，井身顶角倾斜度不能超过1度，井管与井深的尺寸偏差不得超过全长的正负千分之二；
2、出水含砂量：抽水稳定后，出水含砂量不得超过2万分之一(体积比)；
3、 井内水位：抽水稳定后，井内的水位应处于安全水位以下。
六、基坑底板在降水过程中的稳定性分析
基坑底板的稳定条件:基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于等于承压水的顶托力。
即： h R F H w s S ??≥?R
式中: H —基坑底至承压含水层顶板间距离,m;
R S —基坑底至承压含水层顶板间土的平均容重,kN/ m 3 ; h —承压水头高度至承压含水层顶板的距离,m; Rw —水的容重,kN/ m 3 ; Fs —安全系数。
本场地承压含水层顶板的最高埋深为28.80 m ,承压水水头最高值按3.0m 计。根据不同结构基坑的开挖深度,各部位基坑的上覆土的厚度等计算参数及基坑底板稳定性分析计算结果见下表。
基坑稳定性分析
计算参数
计算结果
H （m ） R S
(km/m 3
) h (m) Rw (kn/ m 3
) Fs 上覆土压力 kPa 承压含水层的
顶托力 kPa 差值
kPa 基坑底板稳定性 16.35
17.97
25.80
10
1.1
293.81
283.80
10.01
基本稳定
经计算基坑稳定性安全系数满足要求，但安全系数仅为 1.14。施工中应做好突涌防范应急准备。并做好降水井的管理，保证降水效果。同时在基坑开挖过程中需密切注意降水井内水量、水位变化情况。
七、降水井施工技术措施
7.1降水井施工流程：
井位定位放线
钻机安装
钻井成孔
换 浆井管安装
滤料回填
洗 井
真空泵安装深井泵安装
抽 水制备泥浆井管加工准备滤料准备废浆处理
封 井
传力带浇筑黄沙回填
地下室底板钢筋砼施工水位观测
施工机械设备选用GPS-10型或XY —100型工程钻机及其配套设备。成孔时采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺。 7.2钻进成孔
成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在 1.10～1.15，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。
泥浆循环宜在泥浆池中进行循环，在现场不具备泥浆池的条件下，可考虑在基坑中开挖一个小泥浆池进行泥浆循环。
7.3清孔换浆
钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。使用完后的泥浆通过泥浆箱运出场地进行处理。
7.4安装井管
井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。封堵沉淀管底部，为保证沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵铁板不小于6mm。
其次要检查井管焊接，井管焊接接头处应采用套接型，套接接箍长20mm，套入上下井管各10mm；套管接箍与井管焊接焊牢、焊缝均匀，无砂眼，焊缝堆高不小于6mm。
检查完毕后开始下井管，下管时为保证滤水管居中，在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），扶正器采用梯形铁环，上下部扶正器铁环应1/2错开，不在同一直线上。
7.5埋填滤料
填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到 1.05，然后开小泵量按井的构造设计要求填入滤料，并随填随测滤料的高度，直至滤料下至预定位置。
填滤料时，根据孔口返水情况调整泵量。填滤料过程中要跟踪滤料上返高度，
7.6洗井措施
在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井。活塞直径与井管内径之差约为5mm左右，活塞杆底部必须加活门。洗井时，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量
很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤,直到水清不含砂为止。洗井完毕后，试抽成功则代表成井完成。
八、降水运行管理
1、降水运行前应做好降水供电系统，配备独立的电源线，并备有双电源；
2、所有抽水井应在供电电箱插座、抽水泵电缆插头及排水管上做好对应的标示，并在每次发生变动时进行相应的标示变更，便于抽水运行管理；供电电箱应定期进行检查并备有检查记录；
3、降水正式运行前降水工人应熟悉水泵开启、电路切换，以确保降水连续进行，避免因供电原因造成井底突水；
4、降水前各降水井均应测量其井口标高、静止水位并进行相关记录；
5、正式降水前必须进行试运行，进一步检验供电系统、抽水设备、排水系统及应急预案能否满足降水要求；试运行结果进行记录并备案，根据试运行结果，对于无法满足降水要求的部分进行相应整改；
6、疏干井应成井一口投入降水运行一口，并尽可能保证在基坑正式开挖前二十天加载真空负压抽水，确保能及时疏干基坑开挖范围内土体并降低其水位在当前开挖面以下2m；疏干井真空度在开挖前应保持在0.06Mpa左右，开挖后应保持在0.04Mpa左右。
7、疏干井抽水时，抽水泵开启间隔时间自短至长；抽水井内水抽干后，在5～10分钟应立即停泵，防止电机烧坏；在停泵30分钟左右再开启抽水泵进行抽水；对于出水量较大的井每天抽水的次数相应增多。
8、抽水期间，出现疏干井正常运行但长期疏干达不到预期效果，应注意检查基坑围护结构渗漏情况。
9、基坑开挖后，疏干井割管时应及时测量井深，及时采取清淤措施。
10、在开挖需要降压的土层时，降压井应在每层开挖前1～2天内按预设降压工况安排开启相关降压井。
11、抽水过程中各应做好抽水井流量及观测水位观测数据记录；抽水井应均
安装流量表进行流量测量；疏干井水位观测时可考虑利用一口抽水井抽水后静止12小时测量其水位，降压井水位观测可利用相应观测井进行。
12、疏干井开挖时应移除抽水泵，开挖后割除开挖面以上井管；开挖过程中应有专人看护避免开挖时碰撞。
九、施工机械配备
根据设计工程量及施工现场情况，本工程的主要机械设备配备如下：
施工主要机械配备表
序号设备名称规格型号数量设备能力
1 成井钻机GPS-10型1—2台37KW
2 泥浆泵3PNL 按需22KW
3 86泵按需7.5KW
4 电焊机ZXF 按需 5.5KW
5 空压机ZV 按需7.5KW
6 潜水泵QDX3-25-0.75 按需0.75KW/台
7 真空泵2S-185 按需 5.5KW/台
十、附图
附图1：降水井平面示意图
附图2：降水井结构示意图
轻型井点降水布置
1、降水原理：
轻型井点降水是利用其真空吸力，把土层中的地下水经插入土中的井点管的滤管吸入，再由井点管→集水总管→真空泵机组排出坑外。
2、轻型井点套数的确定及平面布置：
本基坑A区、B区裙房基坑内设置临时井点22组，每组长度约50m。支管长6m，支管间距1.2m～1.5m布设，超深部位设二级井点3组；C区基坑内设置临时井点16组，每组长度约50m，支管长6m，支管间距1.2m～1.5m布设，超深部位设二级井点2组。以上各井点管在土方开挖时分段拆除
具体布设位置见《降水平面布置图》。
3、方案数据
基坑要求降水深度：≥开挖底面下－0.5米。
底面下井管深度：－0.8~－1.2米。
影响半径：r＝8.0米。
总泵数：真空泵43台。
最大用电量为：285KW。
4、主要方案设备：
本基坑采用的轻型井点降水设备JSJ－60型射流真空泵机组为目前市场上通用的井点降水设备，机组主要技术参数：
最大抽吸深度：－9.6m。
最大抬升高度：＋8.0m。
适用真空度：－0.04~－0.08Mpa。
最大排水量：60m3/h。
离心泵电机场机功率7.5kw。
5、施工准备：
设备进场前详细进行现场勘察，了解场地情况及周边环境优劣，以利施工。
了解水源，电力位置及最大可用量，并将施工总用电量通知现场电工，配合其合理安排，临场临时用电的管线架设，落实按插电箱，以利安全用电。
主要设备检修：设备提前1天进场，进场后选择场地堆放好，并做最后检修，确保设备完好投入使用。
6、施工组织计划：
工程责任人全面负责组织施工人员、安排设备、施工质量、进度、安全生产等工作，并作好与其它协作单位的协调联络工作，确保工程安全、质量、进度。
安装初期施工人员8人，其中配电工、机修各1人；设备正常出水后设值班人员3人，机修1人；工程结束时施工人员5人。
根据设备能力及相关协作单位施工，井点管冲孔工期为7~12天（因不可抗拒因素除外）。
施工进度计划表：
序号任务
名称
工作
日
3 6 9 12 15 18 21 2
4 27 30 33
1 井点
系
统安
装
2~3
2 井点
系
统运
行
30
3 井点
系
统拆
除
3
7、施工管理网络
8、轻型井点工艺流程：
定位：根据现场情况，确定井点布置方位（根据井点降水平面布置图）。
开沟：深1.5米，为排放冲孔用水，若表面是杂填土，必须清除到原土，方便井点插入。
冲孔：用高压水枪冲孔，孔径约0.3米，孔深超过井点管（连滤头）长度0.5米
置管：成孔后迅速放入支管，放入后以管口出水为合格。
填砂：井点管放入后四周及时填砂，以粗砂为宜，每孔约350kg。
安装：井点管和总管用弹簧软管连接，两端用12＃铁丝扎紧，以防漏气，总管和机组连接。机组位置以设在总管中部为好。若考虑排水位置或场地具体情况，亦可放在端处（每组总管各自分开）。
铺设排水管道（排放口应在沉淀池），抽去沟内明水，并用粘土填封孔口，以防漏气。
开机抽水。
9、可能出现的问题及解决方法：
故障解决办法
机组真空度不够先关闭机组和总管的连阀门，检查机组真空度。若机组未达到要求（真空度<－0.04Mpa），是总管和井点泄露，找漏、杜绝。若机组达不到要求，检查离心泵叶轮、射流泵喷嘴等。
井点管不出水先观看，确定井点管是否出水。不能确定，可用手摸井点管，其温度比总管冷，说明出水；其温度比总管热，说明是死管，可用敲击、摇动使其复活。
出水不稳定机组出水不稳定，时大时小，是因为初抽水时地下水过大，不稳定造成的，后阶段地下水少了，则较稳定，若地下水仍很大，属抽水不稳定，但不影响降水质量。
含气量大机组出水含气量较多，可能是总管和井点管漏气，要检查、杜绝。也可能是地空气抽水，但只要真空度达到要求，可视为正常。
停机可能是停电、控制箱出故障、机组电机故障，要及时逐步检查解决。若抽腹地下水，停机时间允许较长（小于8小时），其它情况停机时间不得大于3小时。
10、特殊情况下的应急措施：
1、准备好两台备用φ100口径潜水泵，一旦暴雨灌满基坑立即将雨水排到下水道中，保证基坑围护安全。
2、准备好两台电动机，一旦发动机发生故障，立即换上备用电动机保证设备连续运转。
3、准备好数台备用射流泵，一旦工作泵发生故障，立即换上。
基坑降水计算
6.3 基坑降水方案设计 6.3.1 降水井型 选6型喷射井点：外管直径为200mm ，采用环形布置方案。 6.3.2 井点埋深 埋置深度须保证使地下水降到基坑底面以下，本工程案例取降到基坑面以下 1.0m 处。埋置深度可由下式确定： ()01x L H h h l i r h =++?+?++ （6.2） 式中： L —— 井点管的埋置深度()m ； H —— 基坑开挖深度()m ；这里12H m = h —— 井点管露出地面高度()m ，这里可取一般值 0.2m ； h ?—— 降水后地下水位至基坑底面的安全距离()m ，本次可取1.0m ； x i —— 降水漏斗曲线水力坡度，本次为环状，取0.1； 1h —— 井点管至基坑边线距离()m ，本次取1.0m ； 0r —— 基坑中心至基坑边线的距离()m ，本次工程案例去最近值宽边的一半，即40m ； l —— 滤管长度()m ，本次取1.0m 。 故带入公式可得埋置深度L 为： ()01120.2 1.00.1(1.040) 1.018.3x L H h h l m r i h =++?+?++=+++?++= 6.3.3 环形井点引用半径 采用“大井法”，参考规范，将矩形（本案例长宽比为2.5，小于10）基坑折算成半径为x 0的理想大圆井，按“大井法”计算涌水量，故本次基坑的引用半径： 4 0b a x +? =η （6.3） 式中：
,a b —— 基坑的长度和宽度()m ，200,80a m b m == η —— 系数，可参照下表格选取： 表6.1 系数η表 800.40200 b a == ，则 1.16η= 故带入公式可得本次基坑的引用半径0x 为： 020080 1.1681.244 a b m x η++=? =?= 6.3.4 井点抽水影响半径 由下列公式可求得抽水影响半径： m kt R H x w 220 + = （6.4） 式中： t —— 时间，自抽水时间算起(2-5昼夜) ()d ，本案例取5d ； k —— 土的渗透系数 (/)m d ，这里取平均值 2.7/k m d =； w H —— 含水层厚度()m ,本次取承压含水层厚度含水 层厚度④，⑤土层厚度的总和，即为 5.2611.2w H m =+=， m —— 土的给水度，按表 3.2确定，本次取圆砾
地铁深基坑降水设计
目录 ●文字部分 1、工程概况 (2) 2、方案设计的编制依据 (3) 3、场区工程地质及水文地质条件概述 (4) 4、基坑降水设计 (10) 5、降水水位预测及降水动态控制 (16) 6、基坑降水对周边环境影响的预测及评价 (18) 7、施工要求 (20) 8、施工监测与降水维护 (22) ●图表部分 附图（一）降水井平面布置图 附图（二）降水井结构示意图 附图（三）基坑地质纵断面图 ●其它 附件一基坑工程施工图设计专项审查（技术性）意见表
1、工程概况 1.1 地理位置 新河街站位于武汉市武昌区，友谊大道与新河街交叉路口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方。车站西侧为内沙湖公园。 1.2 基坑规模及开挖、支护方式 车站沿友谊大道东侧自北向南分别是新生路泵站、武汉供电公司、阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉市国土资源和规划局武昌分局，均紧贴规划友谊大道红线；车站沿友谊大道西侧为内沙湖公园。车站大里程端头垂直于友谊大道有一规划道路，规划道路红线宽30m。规划路以南为加油站、金盛国际家居广场及在建高层建筑。根据业主提供的资料以及现场调查，场地范围内已有燃气、电力、通信及给排水管线已迁移到施工影响范围以外。 新河街站车站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为26.1m；基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为18.03m，盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边规划情况，主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 车站主体围护地连墙墙底标高-15.3～-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥质粉砂岩或20b-2中风化泥质粉砂岩层中。 1.3 基坑开挖降水方式 基坑降水方式为“封闭式”减压降水，拟采用中深管井取水。设计降水目标为基坑底以下1.0m。
管井降水计算
管井降水计算书 合肥市小仓房污水处理厂一期工程二标工程;属于结构;地上0层;地下0层;建筑高度:0m;标准层层高:0m ;总建筑面积:0平方米;总工期:180天;施工单位:安徽水安建设发展股份有限公司。 本工程由合肥市重点局投资建设,北京市政设计研究/合肥市政设计有限公司设计,合肥市勘察院地质勘察,浙江江南工程管理股份有限公司监理,安徽水安建设发展股份 有限公司组织施工;由邹总担任项目经理,邹总担任技术负责人。 工程说明:合肥市小仓房污水处理厂拟建于包河区大圩乡境内,繁华大道(规划道路)以北。一期日处理污水规模10万m3/d,总征地面积13、8ha,占地面积9、9ha,附属建筑面积2950m2,生产建筑面积6045、1m2。 本次工程主要包括进水泵房及粗格栅间、出水井、细格栅间、曝气沉沙池、砂水分离车间、污泥泵房、沉淀池、配水井、提升泵房、滤池设备间、紫外消毒渠道以及场内土方挖填、道路、排水管道等全部工作内容。 建筑物结构形式主要以钢筋砼框架为主,个别为砖混结构,部分构筑物主要为现浇钢筋砼整体结构。 拟建场地现主要为水田,地形较平坦,西部局部为藕塘及沟渠。实测地面高程8、60~12、62m,最大高差4、02m。根据现场地址情况,大部分构筑物地下软基采用水泥搅拌桩形成复合地基处理。 场地地下水类型主要有两类:一类分布于①层素填土中的上层滞水及②层淤泥质 粉质粘土、③层粘土中的孔隙水,水量与地势高低及填土厚度有较大关系,场地地下水较丰富,主要由大气降水、地表水渗入为主补给,无统一地下水位,排泄途径主要就是蒸发及渗入低洼处为主。水位标高8、60~10、53m。另一类为分布于⑥层粉土及⑦层粉土夹粉砂中的承压水,主要由地下径流渗透补给,与南淝河河水联系密切,其承压水头一般大于4m。 鉴于以上地质及水文情况,对于大部分深基坑部位均需要进行降、排水施工,以确保基坑边坡及构筑物自身的安全。 一、水文地质资料
基坑降水计算
基坑降水计算 1.降水影响半径 确定影响半径的方法很多，在矿坑涌水量计算中常用库萨金和吉哈尔特经验公式作近似计算。当设计的矿山进行了大降深群孔抽水试验或坑道放水试验时，为了推求较为准确的影响半径，可利用观测孔网资料为基础的图解法进行推求。 1.1、经验公式法 计算影响半径的主要经验公式见表1。 表1 计算影响半径的经验公式 1.2、图解法 当设计矿山做了大降深群孔抽水或坑道放水试验时，为了推求较为准确的影响半径，可利用观测孔实测资料，用图解法确定影响半径。 （一）自然数直角座标图解法 在直角座标上，将抽水孔与分布在同一直线上的各观测孔的同一时刻所测得的水位连结起来，尚曲线趋势延长，与抽水前的静止水位线相交，该交点至抽水孔的距离即为影响半径（见图1）。观测孔较多时，用图解法确定的影响半径较为准确。 （二）半对数座标图解法
在横座标用对数表示观测孔至抽水孔的距离，纵座标用自然数表示抽水主孔及观测孔水位降深的直角座标系中，将抽水主孔的稳定水位降深及同时刻的观测孔水位降低标绘在相应位置，连结这两点并延长与横座标的交点即为影响半径（见图2）。当有两个或两个以上观测孔时，以观测孔稳定水位降深绘图更准些。 1.3、影响半径经验数值 根据岩层性质、颗粒粒径及单位涌水量与影响半径的关系来确定影响半径，见表2与表3。 表2 松散岩土影响半径（R）经验数值 表3 单位涌水量与影响半径关系
2 计算模型及公式 2.1.潜水完整井计算模型 ()??? ? ?+-=01log 2366.1r R S S H k Q ……………………… …………………公式1 式中：Q 基坑涌水量（m 3/d ）； k ：渗透系数（m/d ）； H ：潜水含水层厚度（m ）： S ：基坑水位降深（m ）； R ：降水影响半径（m ）； r 0：基坑等效半径（m ）。 2.2.承压水完整井计算模型 ? ??? ? ?+=01lg 73.2r R MS k Q 式中：Q ：K R ：r 0：基坑（m ）； M ：承压含水层厚度（m ） 2.3.承压水非完整井计算模型 ??? ? ? ?+-+???? ??+=002.01lg 1lg 73.2r M l l M r R MS k Q ……………………………公式式中：Q ：基坑涌水量（m 3/d ）； K ：渗透系数（m/d ）； R ：降水影响半径（m ）； r 0：基坑等效半径（m ）； M ：承压含水层厚度（m ）； S ：基坑水位降深（m ）；
深基坑支护与降水工程的预防控制措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 深基坑支护与降水工程的预防控制措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7467-26 深基坑支护与降水工程的预防控制 措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 深基抗支护与降水工程安全生产预防控制措施如下： 1、深基抗支护与降水工程施工前，必须按基本建设程序的要求办理施工许可手续，未办理施工许可手续的严禁被土动工。 2、深基抗支护与降水工程施工前，必须根据设计文件，结合工程实际，编制具有针对性的施工组织设计，危险性较大的工程必须有公司总工程师组织有关专家进行实地考察和论证后，编制施工组织设计。必须包括的内容为： 2．1施工安全保证体系。 2．1．1建立健全施工安全组织机构，人员配置合理齐全到位。
2．1．2施工安全生产责任制。 2．1．3 施工安全生产经费投入计划。 2．1．4施工安全技术措施。 2．2监测措施 2．2．1 深基支护与降水工程施工中，降（排）水含砂量观测措施。 2．2．2 深基支护与降水工程施工的变形观测措施。 2．3抢险措施。 2．4救护措施。 2．5环境保护措施。 施工组织设计由项目技术负责人组织有关专业工程技术人员进行编制，并经单位技术负责人及其他有关部门进行审批后，方可实施。施工前项目技术负责人应对操作人员进行安全技术交底，并在安全技术交底卡上签字后，才能施工。 3．深基支护与降水工程施工中，必须严格施工的安全生产管理规定，
地铁车站深基坑综合降水施工实例
地铁车站深基坑综合降水施工实例 摘要：基坑施工过程中降水方法较多，实际工作中由于受地质条件，施工环境等各方面影响，采用单一方法既解决不了实际问题，又费时费力费钱。因此，将多种防水降水方法综合利用，不仅能消除地下水对基坑的威胁，而且还能取得较好的经济效益。 关健词：地铁车站深基坑综合降水 一工程概况及降水要求 某城市地铁2号线一车站全长467.3m，车站宽度19.1m（标准段），站台宽10.4m，最大宽24.5m（车站端头井处），底板埋深15.96m（中心里程处），顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。 周边主要建筑物有河南电视台8号演播厅、帝豪汽车展厅、雷诺汽车展厅、丰田汽车展厅，以上建筑物位于基坑深度3倍范围内，对于基坑的设计施工有一定的影响，施工时需要进行详细的监测。本站施工范围内的管线16条，另有横穿车站的一条电力线和两条污水管线不能迁改，需进行悬吊保护。 要求将坑内水位降至开挖基坑底板以下0.5m，保证无水开挖。 二工程地质和水文地质情况 1、工程地质 车站地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地势较平缓。地面高程88.115～88.565m。地层由上至下分别为：(1）层杂填土（Q4ml），层厚0.8～8.5m。 (2-1）层：褐黄色粉土（Q4al），层厚0.89～13.90m。 (2-2）层：灰黄色～黄褐色粉砂（Q4al），层厚1.6～5.4m。 (2-3）层黄褐色细砂（Q4al），层厚0.8～12.7m。 (2-4）层褐黄色粉质粘土（Q4al），，层厚0.5～9.9m。 (3-1）层褐灰色粉土（Q4al＋l），层厚0.6～8.7m。 (3-2）层：灰黑色粉质粘土（Q4al＋l），层厚0.6～6.7m。
2016基坑支护设计计算书模板(1)讲解
第一章工程概要 1.1 工程概况 工程概况，附上基坑周边环境平面图 1.2场区工程地质条件 附上典型的地质剖面图 1.3 水文地质条件 1.4 主要设计内容 分析评价了场地的岩土工程条件。 根据场地的工程地质条件、水文地质条件，充分考虑到周边地层条件，选择技术上可行,经济上合理,并且具有整体性好、水平位移小,同时便于基坑开挖及后续施工的可靠支护措施，通过分析论证选择合适的基坑支护方案。 对基坑支护结构进行了具体设计计算，其中包括土压力计算、钻孔灌注桩的设计计算及锚杆的设计计算、稳定性验算（根据具体选择的支护方式，按照规范的要求进行设计，计算，和验算）。当不能满足稳定性要求的时候，需要重新设计计算或者做必要的处理，直至达到稳定性的安全要求。 选择经济、实效、合理的基坑降水与止水方案。 基坑支护工程的施工组织设计与工程监测设计。 1.5 设计依据 (1)甲方提供资料，岩土工程勘察报告（列出详细的清单） (2)现行规范、标准、图集等（按照规定的格式列出详细的清单，必须是现行规范）
第二章基坑支护方案设计 2.1 设计原则（摘自规范） 2.1.1 基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计 2.1.2 基坑支护结构极限状态可分为下列两类: a. 承载能力极限状态:对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏； b.正常使用极限状态：对应于支护结构的变形已妨碍地下结构施工或影响基坑周边环境的正常使用功能。 2.1.3 基坑支护结构设计应根据表3选用相应的侧壁安全等级及重要性系数。 表2.1 基坑侧壁安全等级及重要性系数 安全等级破坏后果 1.10 一级支护结构破坏，土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地 下结构施工影响很严重 1.00 二级支护结构破坏，土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地 下结构施工影响一般 0.90 三级支护结构破坏，土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地 下结构施工影响不严重 注：有特殊要求的建筑基坑侧壁安全等级可根据具体情况另行决定 2.1.4 支护结构设计应考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响，对于安全等级为一级和对周边环境变形有限定要求的二级建筑基坑侧壁，应根据周边环境的重要性、对变形的适应能力及土的性质等因素确定支护结构的水平变形限值。 2.1.5 当场地内有地下水时，应根据场地及周边区域的工程地质条件、水文地质条件、周边环境情况和支护结构与基础型式等因素，确定地下水控制方法。当场地周围有地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应对基坑采取保护措施。 2.1.6 根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计要求，基坑支护应按下列规定进行计算和验算：
深基坑承压水降水设计
深基坑承压水降水设计 摘要：针对杭州地区圆砾层承压水水量大、渗透性好、回水速度快和采取围护结构隔断承压水层困难的等特性，采用吴林高先生的三类基坑渗流模型理论，提出了采取悬挂式止水帷幕加坑内降水相结合的承压水降水方案，通过影响因素赋值比较法，综合对围护施工难度、围护施工风险和工期、基坑总涌水量、降水能耗和降水风险等多方面比较后，确定合理最优的基坑降水方案。 关键词：深基坑；承压水；降水方案；悬挂式止水帷幕abstract: aiming at the hangzhou area round gravel layer artesian water, permeability is good, backwater speed and take palisade structure partition confined aquifer difficult features, the mr. wu lingao three types of foundation pit seepage model theory, this paper puts forward to take mounted waterproof curtain and pit precipitation combination of confined water precipitation plan, through the influence factors of assignment, the comprehensive comparison of palisade difficulty in construction and building construction risk and time limit for a project, foundation pit total yield, precipitation and precipitation energy consumption risk and so on various comparison, determine reasonable optimal foundation pit precipitation scheme. key words: deep foundation pit; confined water;
(整理)基坑降水设计
基坑降水设计 第一部分：井点降水计算的前提 1、所需水文地质资料 (1).水层性质——承压水、潜水； (2).含水层厚度H； (3).含水层的渗透系数K和影响半径R； (4).含水层的补给条件，地下水流动方向，水力梯度； (5).原有地下水埋藏深度，水位高度和水位动态变化资料； (6).井点系统的性质——完整井、非完整井。 2、了解建筑工程对降低地下水位的要求 (1).建筑工程的平面布置、范围大小，周围建筑物的分布和结构情况； (2).建筑物基础埋设深度、设计要求的水位下降深度； (3).由于井点排水引起土层压缩变形的允许范围和大小。 第二部分：基坑降水方法 一、明沟排水 (一)、明沟排水的适用条件 明沟排水是指在基坑内设置排水明沟或渗渠和集水井，然后用水泵将水抽出基坑外的降水方法。明沟排水(简称明排)一般适用于土层比较密实，坑壁较稳定，基坑较浅，降水深度不大，坑底不会产生流砂和管涌等的降水工程。当具备下列条件时，一般可以采用明沟排水方案。 (1)地质条件。场地为较密实的、分选好的土层，特别是带有一定胶结度或粘稠度的土层时，由于其渗透性低，渗流量较少，在地下水流出时，边坡仍稳定，即使在挖土方时，底部可能会出现短期翻浆或轻微变动，但对地基无损害，所以适宜明排；当地层土质为硬质粘土夹无水源补给的砂土透镜体或薄层时，由于在基坑开挖过程中，其所储存的少量水会很快流出而被疏干，有利于明诽；在岩石土质中施工时，一般均可以进行明排。 (2)水文条件。场地含水层为上层滞水或潜水，其补给水源较远，渗透性较弱，漏水量不大时，一般可以考虑采用明排随水。 (3)挖土方法。当采用拉铲挖斗机、反向铲和抓斗挖土机等机械挖土，为避免由于挖土过程中出现的临时浸泡而影响施工时，对含水层的砂、卵石．涌水量较大、具有一定阵水深度的降水工程，也可以采用明排降水。 (4)其他条件。当基坑边坡为缓坡或采用堵截隔水后的基坑时；建筑场地宽敞，邻近无建筑物时；基坑开挖面积大，有足够场地和施工时间时：建筑物为轻型地基荷载等条件下，采用明排降水的适用条件可以扩大。 明沟排水的抽水设备常用离心泵、潜水泵和污水泵等，以污水泵为好。 (二)、明沟排水工程的布置 随着基坑的开挖，当基坑深度接近地下水位时，沿基坑四周(基础轮廓线以外，基坑边缘坡脚0.3m内)设置排水沟或渗渠，在基坑四角或每隔30~40m设一直径为0.7~0.8m的集水井，沟底宽大于0.3m，坡度为0.5％—1.0％，沟底比基坑底低0.3~0.5m，集水井底比排水沟底低0.5~1.0m。集水井容积大小决定于排水沟的来水量和水泵的排水量，宜保证泵停抽后30分钟内基坑坑底不被地下水淹没。随着基坑的开挖，排水沟和集水井随之分级设置与加深，直到坑底达到设
地铁深基坑降水控制技术与策略研究 梁博
地铁深基坑降水控制技术与策略研究梁博 发表时间：2017-04-18T11:21:20.790Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：梁博 [导读] 在深基坑开挖过程中深基坑降水是十分关键的技术之一，其不仅能够利用水分来固结土体，同时还能够强化土体的强度。 中国水利水电第七工程局有限公司 610000 摘要：通常来说基坑开挖深度大于6m则被成为深基坑。在上个世纪80年代时期我国基坑开挖工程深度一般都在5m以内，应用一般施工技术设备以及降水控制技术均满足使用需求。然而伴随着建筑工程的需求变化以及施工技术的进步，各种开挖深基坑的工程越来越多。其中，在地铁施工建设中深基坑是不可避免的施工内容。在深基坑开挖过程中深基坑降水是十分关键的技术之一，其不仅能够利用水分来固结土体，同时还能够强化土体的强度。因此，针对地铁深基坑降水控制技术与策略进行研究十分有必要。 关键词：地铁；深基坑；降水控制；技术；策略 1引言 地铁在社会生活中发挥着越来越重要的作用，地铁工程质量逐渐引起了人们的重视。从某个方面来讲，深基坑施工效果对于地铁工程质量有着决定性影响，因此，地铁建设过程中必须重视深基坑施工工艺的改进。降水技术是深基坑施工中比较常用的技术，对于保障施工安全有着重要作用。但是，由于地铁施工环境比较复杂，降水技术的合理应用就成了施工过程中需要重点考虑的问题。 2地铁深基坑使用降水控制技术的必要性 地铁是国家重要的基础设施之一，地铁的建设与施工与人民群众的切身利益密切相关。在地铁施工过程中如需要在地下水位较高的施工区域挖深基坑就会使得地下含水层被切断，在伴随着水压的影响导致地下水进入深基坑中，给地铁建设的施工埋下安排隐患。如果不及时开展降水排水处理则会使得深基坑中出现严重积水，施工环境恶化，长此以往还会导致地铁地基的承载能力下降，从而导致管涌、流砂等各种安全事故出现，对地铁深基坑施工安全有着巨大的影响。因此，地铁工程建设要重视深基坑降水控制工作，始终秉持以下原则开展施工技术：第一，尽可能减少深基坑内的含水量，强化土体的强度，避免地铁深基坑外的土层出现严重沉降的情况。第二，疏导地铁深基坑中含有的地下水，为地铁机械设备施工创造良好、安全的工作环境。第三，全面提高深基坑边坡的稳固性，避免深基坑边坡土层出现滑落的情况。第四，完善地铁深基坑承压降压工作，避免地铁深基坑地面存在不均匀沉降现象以及对地铁深基坑周边的建筑物的安全造成危害。 3地铁深基坑降水控制技术特点及其实践 3.1地铁深基坑降水控制技术特点 地铁与其他建筑工程相比有着显著的差别，在具体施工过程中地铁的深基坑降水相对于一般建筑的深基坑降水控制技术来说要复杂的多，主要呈现以下几个特点：第一，降水控制技术难度大。在地铁工程施工中实施降水控制技术难度显著大于其他建筑的降水控制技术。地铁工程的施工区域位于地下十几米深，十分容易出现交叉地点接近的问题，从而进一步增加深基坑降水施工难度。第二，技术含量高。在地铁深基坑降水施工中经常会遇到多层潜水的状况，有的地铁工程降水区域较厚，附件的众多复杂管道对地铁深基坑降水控制施工造成了干扰，因此需要运用技术含量较高的施工技术才能够顺利完成。第三，风险因素众多。在地下深度较深的区域进行施工地质环境会明显复杂许多，在施工过程中必然会遇到各种安全风险威胁着深基坑降水控制技术的实施。 3.2地铁深基坑降水控制技术 一般来说基坑降水控制技术包括真空井点、轻型井点、管井等多种技术。在实际施工过程中要根据地铁深基坑土质的渗透系数、降水深度以及土层地质来具体选择使用的将会控制技术。例如，在降水深度超过10m，渗透系数在6-10范围内1粉质粘土、砂质黏土、砂砾土质均可以使用管井技术来进行降水控制。要实现理想的降水控制效果需要注重以下几个技术方面： 3.2.1施工材料的选择 为了使得降水井可以达到理想的降水效果就必须要重视建筑材料的选择。选择满足降水井施工规范的建筑材料，保证建筑材料能够满足降水井的强度需求。所选择的管材、滤网等所有建筑材料都需要达到相关部门的质量要求方可进入施工贡献出。 3.2.2降水井施工 降水井的施工要严格按照施工设计图纸进行，井深与井身结构应该严格控制在±20mm的范围中。降水井的管井填料方面，深基坑含水层滤料需要具备一定的磨圆度，如在含水层上方的砾料则可以适当降低滤料的磨圆度要求，但切忌使用尖锐物体。各个区域在填料过程中要保持均匀的速度，避免滤管产生偏移，滤料在孔洞内架桥的情况。在完成下管与填料施工后要第一时间进行洗井工作。一般情况下会选择隔离塞分段洗井，假如井中泥浆泥沙含量过多则可以先开展捞渣处理后再洗井。如一般洗井技术难以达到理想效果则可以适当添加洗井剂浸泡一段时间后再清洗。 3.2.3密切监测降水控制效果 首先，在进行开展降水工作前要对井内的水位进行统一的监测工作，在进行降水工作后需要在每十分钟对动水位与出水量进行监测，如出水为与动水量处于稳定状态时则可以每隔2-3小时进行观测。其次，当降水井的水位已经处于稳定状态但是却尚未达到水位下降值的时候，可以适当增加水泵出水量，以辅助达到降深值。最后，为了保证地铁深基坑施工周边建筑的安全，降水控制施工应该要始终保持均衡的进行状态，实行连续抽水，切忌突然抽水。定期对周边建筑物开展检测工作，以避免地下水存在的不平衡问题给周边地质环境造成影响。 3.2.4试验 在洗井完成后，可以通过开展单井试抽的方法，明确每个井管的基本情况，如有必要，应重新进行洗井、试验。 3.2.5安装排水管 排水管沟应合理设置在基坑边缘，并把各个井的排水管置入其中，以方便进行维护，另外，还应在排水管经过的部分合理设置保护套管，防止外力对其造成严重破坏。 3.2.6施工问题处理 在地铁深基坑开挖过程中如突然遇到不明外来水则需要第一时间停止深基坑的开挖工作，并且进行引流回填，避免地层出现坍塌。同时，检查不明外来水补给源头，使用切断水流源头。位于出水范围中的深基坑内壁则必须要加以加固处理技术，力使用土钉加固技术、导
管井降水计算书
管井降水计算书 一、水文地质资料 二、计算依据及参考资料 该计算书计算主要依据为国家行业标准《建筑基坑支护技术规范》(JGJ 120-99)，同时参阅了《建筑施工手册》(第四版)和姚天强等编写的《基坑降水手册》。 三、计算过程 1、基坑总涌水量计算： 根据基坑边界条件选用以下公式计算： 基坑降水示意图 Q=(2H-S)*S/(lgR-lgr0) Q为基坑涌水量； k为渗透系数(m/d)：取综合渗透系数10m/d H为含水层厚度(m)：主要为细砂层以上取 R为降水井影响半径(m)：根据施工经验取15m r 0为基坑范围的引用半径(m)：r =（r1+r2r+r3+r4+…+rn）1/n 降水干扰井 群分别至基坑中心点的距离； S为基坑水位降深(m)：
D为基坑开挖深度(m)：取 d 为地下静水位埋深(m)：取 w sw为基坑中心处水位与基坑设计开挖面的距离(m)：取 通过以上计算可得基坑总涌水量为2672m3。 2、降水井深度确定： 降水井深度按下式： H W =H1+ H2 + H3 + H4 + H5 + H6 H W—降水井深度（m）； H1—基坑深度（m）；（取） H2—降水水位距离基坑底要求的深度（m）；（取） H3—iy0；i为水力坡度，在降水井分布范围内宜为1/10—1/15，y0为降水井分布范围内基坑等效半径；（计算得,取） H1—降水期间水位变幅（m）；（取） H2—降水井过滤器工作长度（m）；（取） H W—沉砂管工作长度（m）；（取） 根据上式计算得:降水井深度为 3、降水井数量确定： 单井出水量计算： q = (l′d)/a*24 降水井数量计算： q为单井允许最大进水量(m3/d)； d为过滤器外径(mm):取400mm l′为过滤器进水部分长度(m)（过滤器进水部分有效长度取）； a为与含水层渗透系数有关的经验系数（根据渗透系数5—15m/d，含水层厚度≤20m，取100）
浅谈地铁深基坑降水施工技术
浅谈地铁深基坑降水施工技术 浅谈地铁深基坑降水施工技术 摘要：在我国经济不断发展的当今社会中，工程项目的施工已经广受关注，在地铁建设日趋加大的现在，它的施工就受到很多方面的影响，例如降水，在施工中深基坑的事故常常与降水有关，在错综复杂的地下，施工条件相对较为恶劣，在这种情况下为了避免降水对深基坑工程的影响，我们就要在技术上、施工过程中严格规范起来，保证施工全过程的安全，保证施工后工程的质量。本文结合深基坑降水施工的经验，简单分析了深基坑降水施工的特点、施工工艺、运行质量保证、难点等等。希望在实际施工中提供参考，并从而积累宝贵的降水施工经验。 关键词：深基坑；地铁；降水施工技术 中图分类号： TV551 文献标识码： A 前言： 地铁施工由于地处地下，所以更容易受到降水的影响，所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。就我国目前情况来看，因降排水不当造成的工程事故时有发生，这不仅延误了工期，也给施工带来了巨大的经济损失，影响社会正常公共设施的使用。因此，在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要 课题。 一、地铁工程简析 在我国地铁工程施工中，地铁的位置一般都是在经济较为发达的城市才会建立，例如京津唐、长江三角洲、珠江三角洲、香港等地区。地铁要贯穿整个城市，所以在走向上就有了不同的交叉口，交叉地点也是地铁中重要的换乘地点，所以人流会较为多，施工中就要格外注
意。 二、目前地铁施工中降水施工特点简述 施工难度大：地铁车站长度和宽度一般都较长，而且埋深较大有时能达到几十米，在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式，而且交叉位置较多，交叉位置很难形成封闭的区域，施工难度大。 风险因素多：地铁工程施工在地下，许多地方地质条件较为复杂，基坑降水工程应配合车站主体结构施工，降水周期时间长，风险因素多，每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。 技术要求高：在地铁施工中对技术的要求是非常严格的，在一般工程中都会涉及到多层潜水位，深度越大，降水层位就会越多，这样施工的难度就有了很大程度的提高，跟要求技术的到位，在地铁施工中，地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的设施，而降水井位布置又受到场地、管线的限制，施工技术要求较高。 工期压力大：在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件，这就一定程度上加大了工期的压力，在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工，各个方面的工作都要全力的配合起来，这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度，保证了人们的出行安全、方便和快捷。 三、降水方案设计 1、降水方法的拟定 在充分研究地质资料、认真分析其他工程降水试验失败原因的基础上,结合现场地质条件,并将电渗、喷射、轻型和管井等几种降水方式的效益分析合理性进行对比,同时考虑到降水方式对挖孔桩和基坑开挖的影响程度,决定采用管井工法进行降水。因为一是管井工法适用范围广；二是适用降深范围大,一般为8—50m。
基坑降水计算
6.3基坑降水方案设计 6.3.1降水井型 选6型喷射井点：外管直径为200mm,采用环形布置方案。 6.3.2井点埋深 埋置深度须保证使地下水降到基坑底面以下，本工程案例取降到基坑面以下 1.0m处。埋置深度可由下式确定： L = H h ：h i x h i r 0 l （6.2） 式中： L ――井点管的埋置深度（m）； H ―― 基坑开挖深度（m）；这里H =12m h ——井点管露出地面高度（m），这里可取一般值 0.2m ； h ―― 降水后地下水位至基坑底面的安全距离（m）， 本次可取1.0m ； i x ―― 降水漏斗曲线水力坡度，本次为环状，取0.1； h i ——井点管至基坑边线距离（m），本次取1.0m ； r0 -----基坑中心至基坑边线的距离（m），本次工程案 例去最近值宽边的一半，即40m； l ---- 滤管长度（m），本次取1.0m。 故带入公式可得埋置深度L为： L=H h h i x h「0 I =12 0.2 1.0 0.1 （1.0 40） 1.0=18.3m 6.3.3环形井点引用半径 采用“大井法”，参考规范，将矩形（本案例长宽比为 2.5，小于10）基坑折算成半径为X0的理想大圆井，按“大井法”计算涌水量，故本次基坑的引用半径： X0=专 （6.3） 式中： a,b ----- 基坑的长度和宽度（m），a=200m,b=80m
亠1.16型80 4 4 8 m. 2 （6.4） 式中： 例取5d ； -系数，可参照下表格选取: 表6.1 系数n 表 a = °2OO =040 ，贝U 「-1.16 故带入公式可得本次基坑的引用半径 X 。为: 6.3.4井点抽水影响半径 由下列公式可求得抽水影响半径: t 时间，自抽水时间算起（2-5昼夜）（d ），本案 k ―― 土的渗透 系数（m/d ），这里取平均值 k =2.7m/ d ; H w 含水层厚度（m ）,本次取承压含水层厚度含水 层厚度④，⑤土层厚度的总和，即为 H w =5.2 ? 6 = 11.2m ， m ―― 土的给水度，按表 3.2确定，本次取圆砾 m=0.2，另外由上述计算可得 X o= 73.7m 。
深基坑降水
一．深基坑开挖的降水施工 长期以来，我国多数深基坑工程，在进行土方开挖的过程中，均会遇到地下水位过高、地表水量过大 的情况，而为有效改善生产条件、保证施工安全，通常需要采用井点降水措施来提高施工土体的稳定性、 强度，增强基坑土体抗流砂、管涌、承压水的能力，从而降低对围护结构所施加的侧向压力。目前，对于 深基坑开挖施工中的降水问题，可根据水位、地质等情况的不同，分别采用深井井点、轻型井点、电渗井 点、喷射井点等措施。值得注意的是，在进行深基坑降水的过程中，受地下水位降低的影响，基坑内部的 土体将出现液压沉降现象，其不仅会直接加大土粒间的应力，同时也将造成地面的沉降，倘若没能及时采 取有效措施加以控制，甚至可能导致临近地面构筑物发生倒塌、倾斜。 对于深基坑降水的施工，涌水量的确定应综合考虑补给水边界条件、基坑的设计规模、施工场地的水 文地质条件等技术因素。在实际进行深基坑降水的施工时，首先需要依据项目的地质勘察报告、基坑的设 计图纸，了解、掌握基坑的深度要求、水文地质条件，结合有关标准与规范，估算出深基坑的涌水量、独 立井点的出水量，在此基础上进行降水系统的设计、确定井点数量，并根据项目的实际情况，合理选择抽 水设备。由于深基坑降水的深度较大，井点降水系统应尽可能的选择生产效率高、安装工艺简便、价格低 廉的潜水泵、深水泵。在抽水的过程中，为避免泥沙的堆积造成抽水口堵塞，不仅需要在降水井的底部铺 设厚度在30cm以上的砾石，同时还应保证集水井、排水沟的标高一致。此外，为节约井点降水的施工成 本，可充分利用深基坑内部的地层构造，通过抽渗结合的方式来降低基坑的涌水量，而考虑到降水井在长 时间的使用中水量逐步减少，可采用同步抽水、打井的方式，分次、分期进行抽水。基坑降水系统施工完 毕后，应在深基坑的周边区域内布置多个水平位移观测点、沉降观测点，而对于临近其他地面构筑物的基 坑区域，则需要布置地下水位观测井，根据基坑施工的实际进度，初步确定各项监测的间隔时间与次数， 倘若施工现场的气候环境、场地条件发生改变，则需要进一步加大监测密度。为保证基坑降水的施工安全、质量合格，在降水过程中应注意以下几个问题： 1．为避免基坑范围内的地面土体出现沉降而影响到周边的路面、构筑物以及地下管线，施工场地内的井点与其他设施之间应设有回灌井，以持续回灌的方式将清水输送至地下水层，将井点降水的影响范围控 制在回灌面以内。 2．在冬季进行井点降水时，受低温环境影响，各降排水管道极易发生冻裂情况。对此，应在与降水井 点相连接的管线上覆盖保温材料。 2．井点降水倘若在夏季进行，为避免边坡出现塌方、流沙等情况，应事先制定应急预案。在降雨前， 采用塑料薄膜，将其覆盖至边坡结构，在施工现场布设、准备好电箱、抽水泵、泥浆泵等设施，对于沉淀 池、排水明沟中的杂物、淤泥及时进行清理，以此保证深基坑内的积水能够及时排出。 二．深基坑开挖的支护技术 在进行深基坑的开挖施工前，应充分了解、掌握施工现场的地质情况、环境条件，根据基坑开挖的边 界条件、基坑深度，提出基坑施工时减少地层位移的施工工艺和施工参数，并针对环境允许的强度和变形，事先对周围环境采取工程保护如隔断法、基础托换、地基加固及结构补强等方法。 （一）混合支护结构： 此种技术的应用，主要是在深基坑内部所需支护区域布置挡墙、固定挡墙，由此形成一个组合式挡土 结构。其中，挡墙的布设，即可选择有、无挡板的立柱、桩体，也可以是由混凝土、钢材、木料等材料制 作而成的板桩，或是地下连续墙、钢筋混凝土灌注桩等单体支护结构组成。值得注意的是，固定挡墙的布 设施工，具体包括：支撑、锚杆、撑梁、斜撑等设施。 （二）悬臂式支护结构： 在深基坑开挖的过程中布设支护结构，主要是在无法维持基坑土体原有坡度的情况下，用以抵御、固 定基坑土体，保证开挖稳定的设施，而悬臂式挡土结构的应用，具体包括钢筋混凝土桩、地下连续墙、钢 板桩等。 （三）地下连续墙支护结构： 此种支护技术的应用与施工，对于作业面的周边地基并不产生影响，具有墙体刚度大、振动小、防渗
基坑降水设计计算1
锦绣东方二期 基 坑 降 水 方 四川中恒建筑工程有限公司 二0 年五月
案 锦绣东方二期 基坑降水方案 审批： 四川中恒建筑工程有限公司 二0 年五月
审核： 编制： 四川中恒建筑工程有限公司二0 年五月
1工程概况 2场地工程地质条件3降水设计 4降水井施工 5施工组织 6质量、安全保证措施7降水维护措施 8工作量 9降水井平面布置图10沉降观测点 11井深结构图 12降水管道布置图 13沉沙池结构图
1工程概况: 拟建物场地位于成都市成华区府清路东六街。场地周边东邻近电子科技大学东院宿舍区、北侧邻近电子科技大学附小，南侧为已建道路府青路东六街，西侧为规划待建道路。 2场地工程地质条件 拟建场地属成都平原岷江水系u级阶地。地形平坦。场地范围内地层主要由第四系全新统杂填土，素填土、粉质粘土、粉土、中砂、卵层组成。场地地下水为埋藏于砂卵石中的孔隙性潜水，河水及大气降水为其主要补给来源。根据岩土工程勘察报告及成都市降水经验，本工程适合井点降水。本工程含水层渗透系数取20.00米/天，地下静止水位埋深按4.50米考虑。 3降水设计 3.1.1设计依据 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98) 《供水管井技术规范》(GB 50296-99) 《建筑基坑工程技术规范》(JGJ 120-99) “府青惠园”岩土工程勘察报告》 “府青惠园”总平面图》 3.1.2参数选择 根据工程勘察资料，降水计算的参数取值如下： 地下静止水位埋深按4.50米考虑，基坑开挖深度按11.50m考虑，电梯井开挖深度为13.00m，基坑采用人工挖孔桩支护的区段，挖孔桩开挖深度为16.00m, 故考虑将地下水降至挖孔桩底以下，即将地下水位降至17.00m；渗透系数k，由于涌水量计算只考滤卵石土层，渗透系数即卵石土层系数，根据地勘报告，取k =20.00m/d; 3.2降水计算 3.2.1基坑涌水量计算:
地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定【最新版】
地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定 地铁工程深基坑，是指基坑开挖深度超过5米(含5米)的基坑。深基坑支护工程施工包括:支护结构(地下连续墙、咬合桩围护工程、SWM工法桩、喷锚、桩锚、土钉墙等)，支撑体系(钢结构支撑、钢筋砼支撑等)，地下水处理(深井降水、侧壁帷幕、水平封底等)。深基坑结构工程施工质量、安全须符合以下监督规定: 一、地铁深基坑工程施工图设计文件须依据国务院《建设工程质量管理条例》、建设部《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》(建设部令第134号)做好施工图审查工作;施工专项方案必须符合国家有关规范的要求，并做好审查、专家论证、技术交底工作和现场的各项准备工作。当深基坑工程的设计单位为非原主体结构工程的设计单位时，其设计文件应由原主体结构工程设计单位核验、确认。 二、深基坑工程的设计单位应做好技术交底和工程施工过程的跟踪服务工作，及时掌握施工现场情况，发现实际情况与勘察报告不符或者出现异常情况时，应当及时通知建设单位，必要时应当提出进行补充勘察或修改设计的要求。 三、深基坑工程的施工单位应依据设计文件、勘察报告及环境资
料，编制深基坑工程施工组织设计。施工组织设计应当具有针对性和可操作性，从施工方法、施工程序、进度安排、安全防范等方面进行有效控制，并符合下列要求: (一)对相邻设施应当有周密的保护措施; (二)对地面堆载、地表水、地下水应当有详细的控制措施; (三)对地质条件和周围环境及地下管线复杂的深基坑工程应当有控制险情的应急措施。 深基坑工程的土方开挖前，施工单位应组织专家对土方开挖专项施工方案进行论证。 四、监理单位要针对深基坑工程特点，认真编写、完善监理规划、监理实施细则及旁站、见证监理方案，并落实各项监理措施，严格按经依法审查批准的设计文件和施工组织设计监督施工和监测，及时掌握监测数据、分析意见。 监理单位发现深基坑工程的施工问题应当及时向施工单位下达整改通知单;出现险情的，应当及时下达暂停令并向建设单位和监督机构报告，并立即采取应急措施。
降水井计算
降水井计算 Prepared on 22 November 2020
基坑降水计算书 一、基坑涌水量计算 1、原始条件： 计算模型：此井点系统为潜水非完整井，采用基坑外降水。 2、井点管距边坑距离为1.5m ，滤管长度取1.0m ，直径40mm ，配有配套抽水设备；渗透系数（根据勘察报告提供室内渗透系数结合当地经验取值）（m/d ）。 3、基坑涌水量计算书 基坑开挖深度6.00m ，基坑面积约为9738m 2。 （1）基坑中心处要求降低水位深度S ，取降水后地下水位位于坑底以下1.0m ，则有S=+=7.00m （2）含水层厚度H ’=16m （3）影响半径0R 基坑等效半径080.69r m = = （4）基坑涌水量()()3 002'1.366298.81lg H S S m Q k d R r -==?? ??? 二、降水井数量计算 1、根据《工程地质手册》公式验算每根井点的允许最大进水量 2、井点管的数量 经验算，34眼水井管出水量基本能满足基坑总涌水量的要求！ 三、降水井深度计算 降水井深度可以按照以下公式确定： 式中： H 1=6.00m （基坑深度） H 2=1.0m （降低水位距离基底要求） H 3=2.0m （水力坡度） H 4=2.0m （水位变化幅度） H 5=1.0m （过滤器长度） H 6=1.0m （沉淀管长度） 根据计算，综合考虑现场条件，又由于降水持续时间长，井内必产生沉砂，因此降水井深度取13米，疏干井深度取14米。 20米。 四、补充方案 1、考虑场地南侧有明水影响，降水井加密布设。沿基坑周边布置32口降水井，井深13米，另在坑内布置20口14米深疏干井。 2、基坑集水井、电梯坑等处由于开挖较深，可布设轻型井点辅助降水。 3、降水过程中，若该设计方案中降水井不能满足基坑总涌水量，可增设降水井。