高考地理新一轮复习 第十章 交通运输布局及其影响课后达标检测(含解析)

【优化方案】2015届高考地理新一轮复习第十章交通运输布局及其影响课后达标检测(含解析)

高考地理新一轮复习 第十章 交通运输布局及其影响课后达标检测(含解析)

[双基达标]

一、选择题(每小题4分,共44分)

(2014·湖南五市十校联考)京哈高铁又称京哈客运专线,是中国一条建设中的高

速铁路客运专线。该专线走向大体上与现有京哈铁路平行,从北京出发,终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1 700 km,设计时速为350 km/h。据此回答1~2题。

1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是( )

A.沙尘暴

B.台风

D.极端低温天气

C.崎岖的地形条件

2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的( )

B.高速化

A.网络化

D.综合化

C.大型化

解析:第1题,从材料所给信息“从北京出发,终点至黑龙江省哈尔滨市”可以判断出,该专线经过我国纬度较高的东北地区,则极端低温天气是其需要克服的地区性难题。第2题,现代交通运输有三大发展方向:高速化、专业化和大型化,从材料所给信息“设

计时速为350 km/h”即可判断其体现了交通运输发展的高速化。

答案:1.D 2.B (2014·福建泉州一模)下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交

通运输线路里程占全国的比重(单位:%)。据此回答3~4题。

省区铁路里程内河航道里程公路里程

① 6.360.07 4.57

② 1.379.757.56

③ 2.81 1.19 5.93

④ 1.260.360.74

( )

B.②—广东

A.①—云南

D.④—河北

C.③—宁夏

4.表中客运量最大和最小的省区数码分别是( )

A.②和①

B.③和①

D.②和④

C.③和④

解析:第3题,河北境内无较大的河流,则内河航道里程短,但铁路运输较发达,故①

为河北;广东境内河流众多,内河航运发达,经济发达而公路里程较长,故②为广东;结合省情可判断③为云南,④为宁夏。第4题,广东经济发达,人员流动量大而客运量大;宁夏

经济较落后、面积小、人口较少,故客运量最小。

答案:3.B 4.D 5.读我国某省区交通与城市分布图,图中MN线以西以北是该省少数民族分布较多的地

区,其原因与以下因素密切相关的是( )

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B.水源充足,交通便利

A.地形复杂,交通阻塞

D.经济发达,民工涌入

C.气候寒冷,平原广阔

解析:选A。该省为四川省,西北地区少数民族多,与该地区地形复杂,交通阻塞有密

切的关系。

(2014·福建厦门一模)下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2013年5月通车。据

此完成6~7题。

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6.建设M大桥的主导因素是( )

A.海洋气象

B.科学技术

D.社会经济

C.环境保护

7.M大桥投用后,它将有利于( )

①促进两市的经济联系②扩大甲市的服务范围

③带动建材工业的发展④扩大乙市的服务范围

A.①②

B.③④

D.②③

C.①④

解析:第6题,影响交通线路建设的主导因素是社会经济因素。第7题,两地交通线的

建设必然会促进两地的联系;另外,注意图中甲为副省级城市,乙为地级市,则甲市等级高于乙市,M大桥投用后会扩大甲市的服务范围,方便与西南部联系。

答案:6.D 7.A

(2014·辽宁五校联考)读京津冀城市圈示意图,回答8~9题。

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8.要实现京津冀经济一体化最重要的基础是( )

A.构筑现代化的区域综合交通运输网络

B.加大矿产资源开发力度

C.加强重化工业发展

D.加强能源工业发展

9.关于图中城市的叙述正确的是( )

A.各城市空间形态均沿河布局

B.铁路和高速公路是城市带的主要发展轴

C.天津是“火车拉来的城市”

D.区域产业和城镇空间布局不会改变

解析:第8题,区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络,故选A项。第9题,产

业的发展离不开便捷的交通条件,所以城市的发展多以交通线为发展轴,区域产业和城镇空

间布局也随之改变。

答案:8.A 9.B 下表示意我国某地区交通运输方式能耗和碳排放结构。完成10~11题。

公路运输铁路运输水路运输航空运输占交通工具能源

80.15%10.24%0.02%9.59%

消耗总量的比重

占交通工具碳排

74.8%16.10%0.02%9.08%

放总量的比重

B.铁路运输

A.公路运输

D.航空运输

C.水路运输

11.随着经济发展、城市化水平提高,该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减

少该地区交通工具碳排放的是( )①推广新能源交通工具②建设低耗能、零排放的城市轨道交通③降低该地区高等级

公路的比重④提高铁路运输和航空运输的比重

B.②④

A.①②

D.①③

C.③④

解析:第10题,依题意,单位能耗碳排放量可用占交通工具碳排放总量的比重除以占交

通工具能源消耗总量的比重来计算,经计算可知,铁路运输单位能耗碳排放量最大。第11题,新能源交通工具具有低能耗、低排放的特点,大力推广可以减少交通工具碳排放;铁路和航

空运输具有碳排放高的特点,会增加碳排放量。

答案:10.B 11.A

二、综合题(共56分)

12.(24分)(2014·西安一模)阅读下列材料,回答相关问题。

材料1:《上海市城市总体规划》(1999~2020年)提出,到2020年,要将上海建成世界

“经济、金融、贸易、航运”中心之一,为优化城市空间结构,上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散,第三产业向中心城区集聚),并在郊区建设了金桥出口加工

区、临港装备制造基地等临港型工业集聚区。材料2:上海港1959年货物吞吐量为0.17亿吨;1984年货物吞吐量已突破1亿吨大关;2010年货物吞吐量达到6.5亿吨,集装箱吞吐量达到2 905万标准箱,均居世界第一位。2013

年,上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量又大幅度提高。

材料3:上海港主港位置迁移示意图。

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(1)简述上海港主港位置变迁的特点,并分析其主要原因。(12分)

(2)从交通联系的角度分析,近年来上海港货运总量居世界首位的主要原因。(12分)

解析:(1)主港位置变迁特点可从图中看出;原因可从深航道的影响及接近货源地(注意

提取材料1、材料2中的信息)等方面分析。(2)上海港货运总量大体现在进出港物资多,这又与上海经济腹地大和城市依托有关。从交通联系角度分析,就是分析上海港通过交通方式

联系广大经济发达地区。答案:(1)特点:向航道更深的水域迁移。原因:船舶大型化,吃水深度增加,货物吞吐

量不断增加;上海国际航运中心建设的需要;上海市第二产业向郊区扩散,工业企业向郊区

搬迁,使部分货源地外移。

(2)上海港通过长江航线与京沪、沪杭铁路线以及高速公路、国道、省道等运输干线,联

系了我国经济最活跃、最发达的地区,货物运输量很大;上海是我国最大的工业城市,大量工业原料和产品的输出和输入要通过上海港,其远洋运输联系着世界许多港口;上海港位于我国沿海航线的中部,其沿海运输航线联系着我国大陆沿海众多港口,货物运输量很大。13.(32分)(2014·太原模考) 据北京交通大学土建工程学院铁路专家王梦恕透露,中

国正与17国磋商构建“新东方快车”铁路网,预计未来10年内打造三条跨境高铁线(见图

表),连接东南亚、中亚和欧洲。读图表信息后回答问题。

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跨境

线路

东南亚线由云南经越南抵新加坡

中亚线由新疆乌鲁木齐经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦连接伊朗和印度

欧亚线由北京经中国东北、俄罗斯直抵西欧

(1)简述图中三条高铁线建设过程中遇到的主要自然障碍有何不同。(16分)

(2)我国国内在建和已建高铁线路总里程已超过一万千米,有人认为目前我国的这种高

铁建设速度是盲目超前、不切实际的,你是否赞同?说出你的理由。(16分)解析:(1)结合三条线路所在地区的自然地理突出特征来分析。(2)答题时注意观点和论

据要统一。答案:(1)东南亚线:地势崎岖,山高谷深。中亚线:风沙危害。欧亚线:气候严寒,冻

土广布。

(2)不赞同。我国经济发展迅速,铁路运力严重不足,市场需求量大;可与原铁路干线共

同分配客货运输,推动沿线地区经济发展;高铁技术水平成熟。或赞同。目前人们出行消费水平较低,运输效能低,造成大量资源浪费;引发沿线环境

问题;与航空运输相比,长距离运输不占优势,不宜区际推行。

[能力提升]

一、选择题(每小题4分,共44分)

(2013·高考天津卷)随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然

发生着改变。据此回答1~2题。1.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,我市实现了津滨轻轨与市

内地铁的连通,这一变化体现了我市轨道交通的( )

B.网络化

A.高速化

C.大型化

D.专业化

2.随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加,这促进了( )

A.商业网点密度的加大

B.商业区的规模扩大

C.商品流通环节的增加

D.地域间的商业联系

解析:第1题,题干中强调的“这一变化”指的是“轻轨与市内地铁的连通”,所以选

B项。第2题,网购一定程度上替代了商业网点,商业网点密度会减小,商业区的规模不会

扩大,相对于实体商店,网购的流通环节减少。

答案:1.B 2.D 3.(2013·高考广东卷)近年来,以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选

址与高铁新城建设的一般规律是( ) A.在小城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城建设有利于城市CBD发展B.在中等城市,高铁站选址常远离城市中心,高铁新城建设会带来城市空心化C.在大城市,高铁站常选址于城市中心,高铁新城会迅速演变为城市CBD D.在特大城市,高铁站选址常远离城市中心,高铁新城建设有利于促进郊区城市化

解析:选D。我国各等级城市的高铁站都要选址于城市中心之外,以减轻对城市的干扰,

即铁路线与城市的位置关系是“经而不穿,通而不过”,据此排除A、C项。城市空心化出现于发达国家的大城市和特大城市,所以B项错误。我国特大城市远离城市中心的高铁新城会

带动周边地区的城市化。

(2012·高考广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成4~5题。

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4.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( )

A.甲模式不占用城市建成区用地

B.乙模式需要占用城市建成区用地

C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

5.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( )

A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势

C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失

D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式

解析:解答该题组的关键是通过读图,理解高速公路对城区的影响。第4题,从图中看,

甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地,且会给市区环境和景观建设带来更大影响,A项错误,C项正确。而乙模式没有从城区经过,不需要占用城市建成区用地,对城市建成区内部交通联系的影响较小,B项和D项错误。第5题,在城市化初期,城市规模较小,高速公路建设一般会给城市建设留出空间,会采用乙模式,A项错误。随着城市规模不断扩大,特别是城市化快速推进时期,已建高速公路可能会被城市包围,出现甲模式这种情形,B项正确,C项错误。大城市发展到成熟期,也可能由于历史的原因会同时存在甲、

乙两种模式,D项错误。

答案:4.C 5.B 到2013年底,我国投入运营的高速铁路10 000多千米,下图显示我国某段高速

铁路景观。据此完成6~8题。

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6.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )

B.地质

A.地形

D.水文

C.气候7.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )

A.减少噪音扰民

B.较少占用耕地

D.保护野生动物

C.缩短运营里程8.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )

B.杭州—上海

A.武汉—广州

D.兰州—北京

C.成都—上海

解析:第6题,影响高速铁路选线的自然因素很多,尤其是地形因素,不仅影响铁路的

造价,而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第7题,高速铁路占地面积广,在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,以桥代路,主要是为了减少对耕地的占用。第8题,本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价,而与民航运输的票价比较接近,故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致,将直接展开竞争。高速铁路与航空相比,由于在中短途航线上优势明显,民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中,由于武汉—广州距离适中,客流量较大,受到的冲击也最大,而成都—上海、兰州—北京因路途远,杭州—上海因路途太近受

影响相对要小。

答案:6.A 7.B 8.A 下图显示的长江大桥创造了多项世界纪录:最大主跨(1 088米)、最深桥基、最

高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等的威胁)、水文条件复杂(江面宽,水深,浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成9~10题。

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9.该大桥位于( )

B.江西

A.湖北

D.江苏

C.安徽

10.该桥主跨度大是为了( )

B.降低施工成本

A.保证通航顺畅

D.缓和海潮冲击

C.减轻台风影响

解析:第9题,根据题干中“台风威胁”“江宽水深”“航运密度高”等可知,其位于

东部沿海发达地区的长江下游,所以位于江苏省。第10题,大桥建成后,船舶在主跨之下航

行,加之该桥航运密度大,所以主跨度大是为了船舶更好地通行。

答案:9.D 10.A 11.(2012·高考重庆卷)下图是我国某省级行政区略图,该省级行政区拟建设一个快递

货物集散中心,从交通因素考虑该中心最适宜布局在( )

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B.中卫

A.固原

D.石嘴山

C.银川

解析:选C。与选项中其他城市相比,作为省级行政中心的银川市,陆路、空运都具有

明显优势,货物集散能力强、速度快,最适于建设快递货物集散中心。

二、综合题(共56分)

12.(28分)分析图文资料,完成下列各题。

高考地理新一轮复习 第十章 交通运输布局及其影响课后达标检测(含解析)

中国是传统的农业大国,历来重视粮食生产。新中国建立以来,尤其是改革开放以来,

我国大力发展农业,形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。近年来,我国粮食生产能力不断提高,突破了5亿吨。我国粮食保障能力不断增强,以世界7%的耕地,保

证了世界20%以上人口的粮食需求。

(1)读图,指出从扬州通过水路运输粮食到长安依次经过________河、黄河、________河。

(8分) (2)运粮经过的黄河以孟津为界分东西两段,试分析这两河段的水运条件对粮食运输的

影响。(20分)解析:(1)直接读图可知,从扬州经水路到长安须经过隋(大)运河、黄河、渭河。(2)考

查河流水运条件实际是考查河流的水文、水系特征。由图知,孟津以东河段属黄河下游,河面开阔,水流平稳,但有明显的洪水期和枯水期;孟津以西河段属黄河中游,流经山区,落

差大,水流急,多险滩。

答案:(1)隋(大)运渭(2)孟津以东河段属黄河下游,河道开阔,水流平稳,运粮船航行顺畅;但洪水期水流湍急,大旱时河道浅窄,大船难行,甚至停运。孟津以西至潼关河段属黄河中游,落差大,水

流湍急,河道狭窄,多险滩,运粮船航行困难。

13.(28分)(2012·高考大纲全国卷)阅读图文资料,完成下列各题。

20世纪80年代以来,考古工作者在广州等地陆续发现了南越王墓等重要历史遗迹。这

些发现对研究岭南历史有重要的价值。

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(1)从军事角度指出秦开凿灵渠的主要目的,并说明原因。(14分)

(2)说明灵渠的开凿对当时区域间联系的意义。(14分)

解析:第(1)题,第一问从补充军需物资的角度分析;第二问结合当时岭南地区的地理环

境和水陆运输的优点及陆路运输的缺点分析。第(2)题,灵渠沟通了长江、珠江两大水系,对发展水陆交通,促进当时南北经济、文化交流及农田灌溉等方面发挥了巨大作用。答案:(1)主要目的是运输粮食等物资,保障军队的后勤供给。原因是(对秦政权而言,

岭南地区位置偏远,远途劳军以至长期统治,保障后勤供给尤为重要。)岭南地区地形崎岖(丘陵广布),植被茂密,陆路交通不畅。在当时的条件下,大量物资的运输以水路为主。南岭阻断了长江水系和珠江水系的水路联系。(2)(南岭为长江水系和珠江水系的分水岭)灵渠连接湘江和漓江,沟通长江水系和珠江水系,扩大了水路交通运输的范围;促进了岭南地区与长江流域以至北方地区的经济、贸易和文化交流;有利于岭南地区经济、文化的发展。

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