支援保障类飞机

支援保障飞机

——支援保障飞机主要包括：运输机、预警机、侦察机、反潜机、电子战飞机、空中加油机等

一、运输机

1、简介：运输机是用于运输兵员、武器装备和其他军用物资的飞机，也可用来

空投伞兵或进行投降作战。军用运输机问世以来，在多次重大战争中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动和深入敌后作战，运输机的发展越来越受到重视。

2、机型：

军用运输机：军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机。具有较大的载重量和续航能力，能实施空运、空降和空投，保障地面部队从空中实施快速机动。机上有完善的通信、领航设备，能在昼夜和各种复杂的气象条件下飞行。军用运输机由机身、动力装置、起落装置、操作系统、通信设备和领航设备等组成。机身舱门宽阔，有前开、后开和侧开，便于快速装卸大型装备和物资。动力装置多为2－4台涡轮风扇或涡轮螺旋桨大功率发动机。起落架多采用多轮式并装有升降机构，以调节机舱底板离地高度，便于夜战条件下的装卸作业。军用运输机分为战略运输机和战术运输机。军用运输机按遂行任务可分为战略运输机和战术运输机，战术运输机又可分为中型和小型两类。目前的战略运输机的起飞重量超过150吨，航程为 5000－12000公里；中型战术运输机起飞重量40-100吨，航程一般在5000公里以下；小型战术运输机起飞重量40吨以下，航程3000公里以下。

战略运输机：战略运输机是指主要承担远距离(一般是洲际间的)、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机，这类运输机具有的特点是：载重能力强、航程远，起飞重量一般在150 吨以上，载重量超过40吨，正常装载航程超过4000千米，能空降、空投和快速装卸，主要是在远离作战地区的大型／中型机场起降，必要时也可在野战机场起降。

典型的战略运输机：美国的C-5银河，俄罗斯的安-22、安-124、安-225、伊尔-76等

战术运输机：战术运输机是指主要在战区附近承担近距离运输兵员及物资任务的军用运输机。战术运输机一般是中小型飞机，起飞重量60~80吨，载重量20吨左右，可运送100多名士兵；航程3000~4000千米；大多安装涡桨发动机，巡航速度通常为500~700千米／小时。战术运输机主要用于在前线战区从事近距离军事调动、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和运送伤员，其特点是载重量较小，主要在前线的中、小型机场起降，有较好的短距起降能力。

典型的战术运输机有：美国的C-130，乌克兰的安 -12和我国的运-8等。3、军用运输机与民用运输机的区别：

（1)可使用简易机场。不但中、小型军用运输机可使用简易机场，而且一些大型军用运输机也具有这种能力。

(2)货舱容量大。有的货舱是多层的。

(3)上单翼布局。即机翼从机身上面穿过，这有利于增加舱高度，有利于飞机在简易机场起落时发动机能正常工作和利于货物装卸。

(4)具有快速装卸能力。通过舱门的精心设计和安装高效能的装卸设备，使其装卸军用物资的速度比一般民用机要快得多。

(5)为了提高在战时的生存力，有的军用运输机加装了电子对抗设备和航炮，并在重要部位加装装甲。

二、预警机

1、简介：预警机，又称空中指挥预警飞机(Air Early Warning，AEW），是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大“蘑菇”，那是预警雷达的天线罩。预警机比较常见的是以客机或者是运输机改装而来，因为这类飞机的内部可使用空间大，能够安装大量电子与维持运作的电力与冷却设备，同时也有空间容纳数位雷达操作人员。也有国家以直升机作为载具，不过这一类的空中预警机的效果不如以中大型机体改装而来的机种。

空中预警机借由飞行高度，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。不过空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。以大型飞机改装，容纳更多电子设备与指挥管制人员的空中预警管制机可以算是空中预警机的放大与强化版。除了将雷达系统放置在飞机上以外，空中预警管制机可以强化或者是替代地面管制站的功能，直接指挥飞机进行各种任务。

2、功能：电子侦察，及早预警；欺骗迷敌，电子干扰；布撒

扰片，通信干扰；空中打击，以空制空；机动设伏，远程打击

3、典型预警机：美国的E-2“鹰眼”、E-3“望楼”、波音747-200

预警机、S-3预警机、V-22预警机以及D754遥控预警机。；中国

的空警-200、空警-2000；俄罗斯的图-126、A-50“中坚”；以色

列的“费尔康等”

二、侦察机

1、简介：侦察机（reconnaissance aircraft）专门用于从空中获取情报的军用飞机。现代战争中的主要侦察工具之一。按遂行任务范围，分为战略侦察机和战术侦察机。战略侦察机一般具有航程远和高空、高速飞行性能，用以获取战略情报，多是专门设计的。战术侦察机具有低空、高速飞行性能，用以获取战役战术情报，通常用歼击机改装而成。

2、装备：侦察机一般不携带武器，主要依靠其高速性能和加装电子对抗装备来提高其生存能力。通常装有航空照相机、前视或侧视雷达和电视、红外线侦察设备，有的还装有实时情报处理设备和传递装置。侦察设备装在机舱内或外挂的吊舱内。侦察机可进行目视侦察、成相侦察和电子侦察（见电子对抗飞机）。成相侦察是侦察机实施侦察的重要方法，它包括可见光照相、红外照相与成相、雷达成相、微波成相、电视成相等。

3、典型侦察机：

美国——防区外侦察机：U-2系列、全球鹰无人侦察机、RC-135S/U/V/W、EP-3、SR-71“黑鸟”等；穿越敌区侦察机：F-14、F-16、F/A-18D等战术侦察机和OH-58D武装侦察直升机等

中国——有8种,分别是歼5、歼6改装的无人侦察机、运8改装的反潜巡

逻机、轰侦7、歼侦8、直8改装的侦察直升机。

俄罗斯——安-30B、M-55、电子侦察机IL20、R－90无人侦察机、图-243无人侦察机、苏-12战术侦察机、M-17等

四、反潜机

1、简介：反潜机是载有搜索和攻击潜艇的设备、武器的军用飞机或其他航空器，如直升机、飞艇等。现代反潜机装有航空综合电子系统，其中有各种探测器和导航、通讯及武器控制系统。反潜机具有快速，机动的特点，能在短时间内居高临下地进行大面积搜索，并可以十分方便地向海中发射或投掷反潜炸弹，甚至最新型的核鱼雷．反潜机大致可以分为水上反潜飞机，反潜直升机，岸机反潜飞机，舰载反潜机。

2、基本装备：空载声纳、导引鱼雷、磁性探测仪

3、知名反潜机：美国——S-3“维京”北欧海盗反潜机、P-3C“猎户座”反潜巡逻机、波音P-8A海神反潜机、俄罗斯——伊尔-38“山楂花”反潜机、“别-6”和“别-12”岸基反潜机、“图-142”远程反潜机、空客的C-295。

中国：我军没有专门的反潜机，我国海军面临的主要威胁来自空中的作战飞机（包括陆基和航母舰载）、其次是水面舰艇（美日韩台的水面舰队都很强），潜艇威胁最轻。我国现役的固定翼飞机兼负反潜的有运8巡逻警戒机、水轰5

水上轰炸机。直升机有直9舰载直升机、卡29舰载直升机，都是兼负反潜。五、电子战飞机

1、简介：电子战飞机是一种专门对敌方雷达、电子制导系统和无线电通信设

备进行电子侦察、干扰和攻击的飞机。其主要任务是使敌方空防体系失效，掩护已方飞机顺利执行攻击任务。专用电子战飞机是指专门遂行电子战任务、不带或少带其他攻击武器的特种飞机。根据主要任务，专用电子战飞机可佞为电子侦察飞机、电子干扰飞机和携带反辐射导弹的飞机

（又称反雷达飞机）。现代电子战飞机包括电子侦察飞机、电子干扰飞机和反雷达飞机。它们基本上是由轰炸机、战斗轰炸机、运输机、攻击机等改装而成的。

2、典型电子战飞机：美国的电子战飞机主要有EF-111A、EA-3B “空中战

士”、EA-6A“入侵者”、EA-6B“徘徊者”、EC-121“星座”等型号。

俄罗斯的电子战飞机主要有雅克-28E、图-19电子侦察干扰机、伊尔-20电子侦察机等。中国的轰电-5、轰电-6，图-154MD电子战飞机以及部分运输机的改型。

六、空中加油机

1、简介：空中加油机给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机。多由大型运

输机或战略轰炸机改装而成。其作用可使受油机增大航程，延长续航时

间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数装在机翼下面的吊舱内，由飞行员或加油员操纵。

加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种。空中加油技术出现于1923

年。在第二次世界大战后，空中加油机大量装备部队。

2、原理：空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。加

油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部，“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置，通常由接油器（即受油机伸出的探头）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外，其他管路与地面压力加油系统共用。

3、作用：增大飞机作战半径、延长执勤机留空时间、提高快速机动能力、

救援缺油飞机

4、加油方式分类：空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。

5、典型加油机：美国的KC-135E“同温层油船”空中加油机、KC-10A“致

远”空中加油机、KC-130“大力士”加油机、KA-6D“入侵者”加油机、KC-130J空中加油机等；俄罗斯的伊尔-78“ 大富翁”空中加油机、图一16、米-4型加油机、图-16加油机等；英国的VC-10K空中加油机、“胜利者”K·2型空中加油机等。

中国空中加油机：主要是伊尔-78“大富翁”空中加油机和轰油-6空中加油机等。

服务方案、进度计划、质量保障措施

南平市烟草公司光泽分公司综合服务大楼会议 室音响设备采购项目 服务方案、进度计划、质量保障措施 一．服务方案 1.南平市烟草公司光泽分公司综合服务大楼会议室音响设备采购项目位于：南平市光泽县。 根据甲方要求，本次系统工程包括以下4个项目： ①按甲方要求提供相应的设备； ②按甲方要求实施设备安装工作； ③按照甲方要求进行调试； ④协助甲方培训甲方指定人员进行日常维护和操作。 2．工期要求 按总体建设工程基本要求，以及贵单位针对本项目工程的计划、要求，制定相应的工期计划，并保证按计划施工，按期保质完成本工程。 本工程工期要求：按照甲方要求日期峻工并交付使用。 要求质量标准：优良。 二.工程进度计划 根据贵单位对项目建设的总体要求，以及在同类项目建设中的经验，我们按照以下步骤实施的整体思路，提出系统工程项目建设的实施进度计划。本工程按甲方要求日期进场开工建设，具体日期详见开工申请书，按甲方最终审核批复日期为准。工程一旦开工，须按以下步骤开展工作： ①工程设计部进入现场进行现场勘测，完善2次线路设计和平面施工图设计，此工作5日内完成。同时材料采购部按照合同进行材料采购， ②第一批材料应在15日内采购完毕，并进入工地临时库房。 ③工程部在工程勘测完毕后组织施工人员进场施工，准备好详细的施工进度计划和工程施工图纸，以及一切工程准备工作。一旦进场后，需科学的安排施工进度，并积极与业主和个分包方取得配合，避免人员安排和工序安排的不合理情况出现。 ④施工过程中定期召开工程现场会，由总指挥主持，特殊情况下由项目经理主持，及时调整人员安排，合理化安排工程进度。 ⑤施工过程中工程项目经理要定期和不定期的抽查工段施工质量，并及时对工程质量和安全生产进行监督，保证好工程质量，搞好安全生产。 ⑥工程每一阶段完工后，要及时整理工程档案，做好工作总结，为下一阶段打好基础。 ⑦工程施工阶段性完工后（包括隐蔽工程）完毕后，及时申请组织有关部门工作人员进行工程验收，做好工程结算工作。 ⑧我方将协同甲方相应负责人员、监理员按照项目实施进度计划，完成对项目建设的各个环节，包括人员组织、技术小组的工作进展、项目建设进度和质量、系统阶段的验收等方面工作，实施全面的管理和监督。并通过项目阶段性总结，报告项目实施情况，调整建设进度，全面保证项目能够按照高效率、高质量的要求顺利地完成。 三．工程质量管理 1．质量控制管理 我公司除了选用：GB50258—96 《1Kv及以下配线工程施工及验收规范》 GB50169—92 《电气装置接地施工及验收规范》等技术规范进行质量控制以外，还以国外相应的

民航飞机维修技术和方法

民航飞机维修技术和方法 发表时间：2018-12-28T12:13:35.463Z 来源：《防护工程》2018年第24期作者：刘磊 [导读] 开展民航飞机的维修工作可以在很大程度上解决民航飞机的安全问题，需要与民航飞机故障维修部门进行一个联合，根具他们的实际需求，来对飞机进行更加有效的维修，可以提高整体的工作效率。本文分析了民航飞机维修技术和方法，以供同仁参考借鉴。 刘磊 山东航空股份有限公司工程技术公司山东青岛 266108 摘要：开展民航飞机的维修工作可以在很大程度上解决民航飞机的安全问题，需要与民航飞机故障维修部门进行一个联合，根具他们的实际需求，来对飞机进行更加有效的维修，可以提高整体的工作效率。本文分析了民航飞机维修技术和方法，以供同仁参考借鉴。 关键词：民航飞机；维修技术；方法 1 民航飞机的维修现状 民航飞机的维修目的是为了保证飞机系统的安全运行，而由于飞机这种交通工具的特殊性，因此飞机维修不能像其他交通设备一样，故障出现了以后再进行维修。现代的民航飞机维修理念可以用四个字来概括：预防为主。 其一，飞机的正常运行是保障人民生命财产安全的基础，飞机的各种零部件也非常昂贵，这些都直接决定了在检查和维修飞机时要遵循科学的程序和步骤，不能盲目。 其二，维修方法可以分为两种：修复性维修和预防性维修。在进行飞机维修时，要着重考虑一下几个问题：飞机维修的正常周期是多长时间？在何种情况下采取修复性维修方法？在什么情况下采取预防性维修方法？怎样科学运用维修技术降低飞机的故障率？ 其三，修复性维修包括分解飞机部件，更换飞机的零部件，在故障发生后，维修人员要尽快使之恢复到正常状态；预防性维修包括飞机部件的更换、飞机部件的检查以及机体本身的润滑等多个程序。 其四，在实际的维修过程中，维修人员应分清主次，重点检查和维修可能发生故障以及经常发生故障的部位，做到有的放矢。 其五，飞机的安全飞行不仅受天气以及气流等各方面外部因素的影响，也会受到飞机各个部件运行状态的影响，由于飞机本身的特殊性，一旦发生突发事故，会造成巨大的人员伤亡以及财产损失。因此，维修人员应高度重视飞机维修，坚持不带故障飞行的维修原则以及 “预防为主、防治结合”的维修理念，认真检查各个飞机零部件，及时更新老化零件，采取针对性的维修策略和维修方法，保障飞机的安全飞行。 2 民航飞机维修技术与方法 2.1 传统的飞机维修方式 与现代维修技术相比，传统的维修技术较为简单，因此飞机在生产过程中所产生的问题及故障也十分简单。民航飞机在航行一段时间之后，机器设备不可避免地出现破损或者是故障，对民航飞机飞行造成严重影响。在落实传统维修方式的过程中，主要采用预防性作业模式定期对民航飞机进行检修，有效降低民航飞机故障发生的可能性，提高民航飞机运行的安全性。 2.2 高新技术维修方式 随着科学技术水平的突飞猛进的发展，航空业的整体水平也在提高，因而飞机的整体结构也在悄无声息的像复杂化的方向转变，从而出现故障的可能性也在进一步加大。飞机出现的故障问题也是朝着复杂化、不确定化、繁琐化、不定时化的方向发展，在实际的飞行过程中，老套的那种维修方法已经很难满足现代民航飞机的整体维修需求。高新维修技术也随时代的需求慢慢展露头角。如今阶段，已经把高新维修技术应用到了民航飞机的实际飞行当中，它的工作原理就是通过一些高新技术的混合使用形成一套完整的科学化的维修系统，以计算机为媒介，借助一些新兴设备为桥梁，对民航飞机存在的故障进行全面的摸排处理工作。 3 加强民航飞机维修管理的有效措施 3.1制定完善的维修故障管理制度 在民航飞机维修的过程中，需制定维修故障管理制度，明确各方面工作特点与要求，创建合理的管理体系，在完善管理方式的基础上，能够针对各个方面工作内容进行分析，提升整体管理工作效果。且在民航飞机维修管理的过程中，需创建合理的故障分析机制，了解具体的工作内容与要求，协调各方面管理工作之间的关系。一方面，需要制定完善的责任制度，将维修故障改进工作划分成为几个责任区域，要求负责人按照规定执行工作，在发现问题之后，针对区域负责人进行严格的惩罚。同理，在维修故障改进质量较高的情况下，需为区域负责人提供奖励，以此提高工作人员的积极性。另一方面，在民航飞机维修故障改进的过程中，应明确具体的改进要求与难点，筛选最佳 的技术方式，全面提升整体管理工作的可靠性与有效性，为其后续发展奠定坚实基础。 3.2加强飞机运行故障分析的整理与汇编工作 结合现代民航企业的发展现状来看，若想保障飞机故障维修工作的整体水平，需要借助构建专业组织的方式来进行，通过组织对于不同型号、类别的飞机的相关故障信息与维修方法的分析与整体，进一步总结更多的经验和数据资料，对各种疑难问题和故障有充分的了解，从而有针对性的把握各种故障的原因和解决方法，从而减少重复故障和问题出现的现象。借助组织对于相关经验和实践的总结和整理、汇编，可以较好地促进维修人员专业维修能力的提升，为其解决故障提供巨大的帮助，且为日后技术人员的培养提供相应的资料和经验。 3.3制定完善的决策方案 在民航飞机维修管理工作中，需制定完善的决策方案，明确工作目的与要求，创建现代化与先进性的决策系统，建立先进的数据与信息分析系统与结构，在严格管理的过程中，形成具有针对性与实效性的管理机制，提升维修管理工作的可行性与有效性。且在民航飞机维修的过程中，需遵循当前的客观规律，了解具体的质量数据信息，对质量信息进行合理的分析，收集数据，更好地对其进行汇总，在决策系统的支持下，提升整体管理工作效果，开展科学的判断工作与管理工作，提升整体管控水平。目前，我国在飞机维修企业实际发展期

服务保障措施

十二、服务保证措施 1．投标人应根据招标文件和对现场的勘察情况，采用文字并结合图表形式，参考以下要点编制本工程的技术服务方案： （1）试气返排液作业方案及技术措施；

根据甲方技术要求，我们将秉承处理工艺成熟可靠，处理设备能长期稳定运行、全自动运行、投资省、占地少、运行费用低的基本原则。本项目处理的返排液技术指标达到胍胶配液的技术要求，处理返排液量300m3/天（每天工作10小时）。设计中充分考虑二次污染的防治，处理设施要有密封措施，以免影响周围环境。 二、施工内容 对乌审旗区块的返排液进行深深度处理、对现场设备进行调试和维护以及现场施工人员的安全管理工作，对处理过后的水质进行化验，达到理想的处理效果。 三．工艺流程 压裂废水成分复杂，COD值高，运用单一的物理和化学处理不能达到排放要求，故考虑固液分离系统+超滤系统，撬装设备。在超过滤之后采用混凝工艺，使废水的各项污染指标( 如COD、色度、悬浮物、重金属离子等)得到大幅度的降低，为后续处理的顺利运行和达标排放创造条件，然后进入反渗透工艺后达标排放。经过我公司多年技术经验，决定采用如下工艺：

1、技术准备工作 本项目由于工期紧，要求在人员、材料及机具等方面要有充足的准备，施工技术人员提前要充分熟悉返排液各项参数、严格按照标准设计工艺流程，对施工人员要认真进行技术交底。提出设备、耗材预算计划（处理设备及设备耗材），并对处理设备进行认真检修，确保设备能够长期稳定运行再上现场。 2、设备准备工作 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 提升泵 台 2 一备一用 2 气浮系统 套 1 撬装 3 固液分离系统

服务方案及质量保障措施

目录 1、工程概况 (4) 1.1编制说明 (4) 1.2编制依据 (4) 1.3工程概况 (4) 2、施工组织管理 (5) 2.1施工前期准备工作 (5) 2.2项目组织机构配置 (7) 3、施工进度计划及控制措施 (13) 3.1施工进度计划编制原则 (13) 3.2施工进度计划 (14) 3.3施工进度计划管理 (15) 3.4施工工期的控制方法 (16) 3.5工期保证措施 (17) 4、主要施工工艺 (21) 4.1装修改造工程关键施工技术、工艺 (21) 4.2拆除施工 (21) 4.3砖墙施工 (23) 4.4抹灰施工 (24) 4.5油漆工程 (25) 4.6防水工程施工 (26) 4.7楼地面施工 (29)

4.8墙面贴砖施工 (33) 4.9钢栏杆施工 (34) 4.10门窗安装施工 (37) 4.11电气工程安装 (45) 4.12给排水工程安装 (48) 5、施工安全保障措施 (51) 5.1安全文明目标 (51) 5.2安全生产的技术措施 (51) 6、质量保障措施 (65) 6.1质量目标 (65) 6.2工程质量保证措施 (65) 6.3质量责任承诺 (72) 6.4工作日程安排 (72) 7、环保、文明施工保证措施 (73) 7.1确保文明施工的技术组织措施 (73) 7.2环境保护及噪音控制措施 (76) 8、拟投入本项目的设备 (82) 8.1拟投入的主要施工机械设备 (82) 8.2劳动力计划表 (86) 9、售后服务 (88) 9.1售后服务内容 (88) 9.2售后服务承诺 (88)

9.3工程保修措施 (88) 9.4保修承诺 (89) 10、验收方案 (90) 10.1验收的具体办法 (90) 10.2验收标准 (90)

维护技术基础复习题

维护技术基础复习题 M6.8 飞机图纸规范与识图 16题 1.美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机 3 基本维护程序飞机结构飞机系统发动机 2. ATA100规范51-57章是有关飞机 2 基本维护程序飞机结构飞机系统发动机 3.在标题栏的比例栏上2:1表示 4 绘图时2英寸等于2英寸缩小的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比 4. 在标题栏的比例栏上1:4表示 4 绘图时4英寸等于1英寸放大的比例实际尺寸与图形尺寸的比图形尺寸与实际尺寸的比 5. 更改说明栏位于图纸的 3 左上角左下角右上角右下角 6. 我国图纸采用：1 第一角画法第二角画法第三角画法第一角画法或第三角画法 7. ATA100规范70-80章是有关飞机的 4 基本维护程序飞机结构飞机系统动力装置 8. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.50英寸，则其公差为 3 0.2 0.1 0.08 0.020 9. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.500英寸，则其公差为 4 0.2 0.1 0.08 0.020 10. 在飞机图纸上，基本尺寸为2.5英寸，则其公差为 1 0.2 0.1 0.08 0.02 11. 分页的飞机图纸不能省略的区域是 1|4 标题栏材料目录技术说明更改栏 12. 更改说明栏1|2|4 位于图纸的右上角 需有更改者的确签名 有材料目录和技术说明 需有更改的日期 13. 轴测图包括1|3 正等测图透视图斜二测图多面正投影图 14. 最常使用的飞机图纸包括1|2|4 零件图装配图逻辑流程图安装图 15. 飞机图纸分区的目的是4 便于图纸的保存确定物体的空间位置便于画图便于读图 16. 飞机图纸通常分为 2 四个信息区六个信息区八个信息区十个信息区 17. ATA100规范5-17章是有关飞机 1 基本维护程序飞机结构飞机系统发动机 18. 在安装图的标题栏上标有 3 detail assembly installation titleblock 19. 在零件图的标题栏上标有 1

售后服务计划、措施及服务承诺

售后服务计划、措施及服务承诺 1、XXX本地化售后服务计划 我方提供的质保服务是指在合同产品质保期对需方在产品软硬件使用过程中发生的技术问题提供支持，协助需方保障产品安全稳定的运行。我方质保服务项目为支持服务、现场支持服务、咨询服务、现场培训服务、区域经理服务、投诉受理服务。为确保质保服务的质量，我方已在XXX建立固定的技术服务队伍，有专门的售后服务车24小时为顾客解决故障问题。 1）支持服务 1.1服务热线以供方提供给需方的为准（包括和传真）。如有更改，供方至少在自更改之日起三天以书面形式（含传真）通知需方。 1.2需方在维护产品过程中，出现由于产品引起的技术故障，需方应对故障现象进行仔细认真的调查和记录，然后通过或传真的方式向我方指定联系人（以我方提供给需方的为准）提供故障的详细情况、服务请求时间、联系人和联系等。 1.3我方应建立由维护工程师组成的支持小组，响应需方的服务请求。在接到服务请求后，首先通过，协助与指导需方制定解决问题的方案。1.4需方应及时反馈解决方案的有效性，以便供方决定是否采取新的技术支持措施。 1.5供方提供每周7天、每天24小时的支持服务。 2）现场支持服务 2.1我方在接到需方的支持服务请求后，如果不能通过支持服务解决产

品发生的技术故障，且经双方商议确认需要进行现场支持的情况下，我方将派人现场协助需方排除故障。 2.2我方根据故障对需方业务造成的影响，将故障划分为四级级别，划分界定如下： 一级故障：主要指产品在运行中出现系统瘫痪或服务中断，导致产品的基本功能不能实现或全面退化的故障。 二级故障：主要指产品在运行中出现的故障具有潜在的系统瘫痪或服务中断的危险，并可能导致产品的基本功能不能实现或全面退化。 三级故障：主要指产品在运行中出现的直接影响服务，导致系统性能或服务部分退化的故障。 四级故障：主要指产品在运行中出现的断续或间接地影响系统功能和服务的故障。 2.3我方对应没记故障，确定不同的现场响应时间。 对一、二级故障，我方将组织技术专家小组，提供每周7天、每天24小时的现场服务；对三、四级故障，我方服务时间为星期一至星期五8：00-18:00；服务时间外的服务请求，服务方视为下一工作日收到的服务请求。

飞机维修专业毕业设计_毕业设计

飞机维修专业毕业设计_毕业设计 飞机维修专业毕业设计 摘要为了实现中华民族的伟大复兴，中国梦•强军梦战略目标的完成，本着更好的修理好飞机,保障飞行安全,来实现航修报国,建立强大的人民空军的愿望,本人设计了简单实用,操作方便的加力扩散器安装车架,来减少人为的因素差错的可能性,提高生产效率。本人阅读了加力扩散器的大量资料,明晰了扩散器的各个零部件与工艺流程，设计了这个简单实用的车架。随着经济的不断发展,高效率又方便实用的机械越来越受欢迎。关键词：航修报国;加力扩散器；生产效率;和谐某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计第1章．航空发动机简介航空发动机共有3种类型 1.1.1活塞式航空发动机活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 1.1.2燃气涡轮发动机燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。 1.1.3冲压发动机冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。 1.2 航空发动机维的发展趋势发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。一些航空发动机后起工业国家也已制订了重大的技术发展计划，试图建立独立研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力。为满足21世纪各种航空器发展的要求，航空发达国家从二十世纪80年代末开始实施新的涡轮发动机技术发展计划，其目标是到XX～XX年掌握使发动机能力翻番的技术。所取得的阶段成果已经成功地用于一些在役发动机的改进改型和新型号研制，目前正处于最终目标的验证阶段。鉴于计划的成功实施和发动机对航空发展产生的重要作用，有的国家已经拟订了进一步的发动机技术发展计划。新计划在继续提高能力的同时更强调降低成本，其目标是从XX年到XX年使以发动机能力（推重比/耗油率）与全寿命期成本之比来度量的经济承受性提高到10倍。在高超声速推进方面，重点发展超声速燃烧冲压发动机和脉冲爆震波发动机。其他一些新概念发动机和新能源发动机也在探索之中,如以微机电技术为基础的微型无人机用超微型涡轮发动机和多电发动机,以及液氢燃料、燃料电池、太阳能和微波能等新能源动力。目前航空发动机的发展趋势为发展推重比为15~20的发动机。我国航空发动机“三步走”的发展战略：20年攀登三个技术台阶1.抓紧研制fws-10第三代发动机 2.积极开展推重比10的第四代发动机的研究和发展 3.着手组织推重比12~15的先进航空发动机的基础研究第2章．航空发动机加力扩散器2.1 航空发动机加力燃烧室作用及其构成 2.1.1航空发动机加力燃烧室的作用飞机在起飞时，为了缩短滑跑距离；飞行中，为了增大平飞速度、上升率和升限，提高飞机的起动性能，以利于掌握空战中的主动权，都需要发动机提供更大的推力。但是，当发动机处于

售后服务承诺和保证措施方案

售后服务承诺 一、服务承诺 1、我公司提供及时周到的售后服务，提供全天24小时服务。出现故障，公司技术人员应在6小时内到达现场维修，确保24小时内修复，如不能修复，在24小时内提供备用设备，保障甲方的正常使用至故障设备修复为止。 2、保修期为工程竣工验收合格后1年。在保修期内由公司负责保修，排除故障，无偿提供非操作不当造成的部件、配件的更换，公司从在其指定地点收到故障产品之日起3 天内将修理后的产品或替换产品运至最终用户现场。因操作不当或外部原因损坏，造成部件的更换，由发包人承担有关费用。保修期内，所有维修服务均为上门服务，由此产生的费用均不再收取。 3、公司向发包人提供一定数量的易损易耗件储备。 4、各系统保修服务： （1）自动控制部分：软件定期维护升级，硬件由于质量原因产生的故障，1年内免费更换。国产设备出现故障接通知后24小时内解决问题恢复使用，进口设备出现故障接通知后48小时内解决问题恢复使用。 （2）空调通风部分：对主要设备定期检查维护，出现故障接通知后24小时内解决问题恢复使用。 （3）设备：本公司代购第三方空调设备，均与供货商签定售后服务协议，严格执行本公司服务承诺。 5、售后服务人员定期回访，收集、整理客户意见，建立完善售后服务信息系统，发现故障隐患及时排除，出现问题及时解决。 6、工程完工交付时，公司派专业人员负责对甲方使用人员进行培训，直到甲方人员掌握实验室设施使用方法。 7、工程完工交付后第一年公司派专人协助甲方对设施进行管理。 二、保修期内的维修计划及内容 在工程竣工后的一段时间内，留置保修小组，为工程尽快地投入使用服务。工程正常使用后，我公司将定期或不定期的对业主进行回访，征求业主的意见并及时解决存在的问题。并按照要求提供每月、

航空维修技术手册和IETM

航空维修技术手册和IETM 本章主要介绍航空维修技术手册和IETM技术的基础概念和基本知识，在总结国外IETM创作平台的基础上，引出我国航空维修领域IETM开发的原则。 2.1航空维修技术手册 航空维修技术手册是飞机技术出版物的核心组成部分，是保障飞机在规定的全寿命周期内随时保持适航必不可少的技术资料，是开展飞机使用、维护、保养、检查修理的唯一科学依据，是一种准确、严格的技术出版物。 飞机作为高精端技术产品是极其复杂的，它的维修也要求精度很高。其维修手册内容、格式、版式等都有统一的标准，并符合一定的审定程序，方可交付用户使用。其具体要求包括： (1)满足适航规章的要求； (2)满足相关的标准要求； (3)满足用户的一般要求。 2.1.1飞机系统划分及编号 2.1.1.1飞机系统划分重要意义 飞机系统的划分是构建航空维修技术手册的基础，是航空工业的一个重要标准，是信息量巨大的飞机相关的技术出版物和和信息编制的标准。对飞机系统划分和编号是对飞机技术资料数字化、电子化的前提；是统一编排和交叉索引、查询的基础；是各种飞机技术资料（即各种技术手册）联系的纽带。可以说飞机系统划分及编号是飞机技术资料进行有机组织的基础也是标准化体系中的一个重要标准。欧美大量的飞机技术资料都按照飞机系统划分进行统一编排，资料体系完整、统一。 各国对飞机系统的划分不尽相同，基本上都是在ATA100标准规范基础上构建的飞机系统划分和编号标准[13]。它为航空维修技术出版物的编排提供了一个简单、统一的数字化标准，这样飞机总体单位和各系统研制单位按照系统编号细化飞机系统、明确系统的各层次关系，并进行相关资料的编写。为顺利的对飞机资料进行电子化和计算机化管理提供了方便和条件。如缺乏统一考虑和定位，容易导致编号重复和混乱，这样计算机就无法对数据进行处理，更谈不上计算机化管理这些数据。可见，只有统筹安排，规则清晰，严格按照飞机系统划分和编号标

航空电子设备维修毕业设计

陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）论文题目：日历时钟显示系统 所属系部：电子工程系 指导老师：柳铭职称：教授 学生姓名：雷栋班级、学号: 0735118 专业：航空电子设备维修 2010 年06 月20 日 陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目：日历时钟显示系统 任务与要求： 该设计具有现实意义，时间是纪录一切事物的根据，对于任何人任何事，时间都具有非常重要的意义，该设计基于单片机使用日历芯片， 单片机与程序相结合，并且可以修改，具有显示时间和调整时间的功能。时间： 2009 年 12 月 01 日至2010 年 06 月 20 日 所属系部：电子工程系 学生姓名：雷栋学号： 0735118 专业：航空电子设备维修 指导单位或教研室： 指导教师：柳铭职称：教师 2010年 06 月 20 日

摘要 随着微电子技术的高速发展，单片机在国民经济的个人领域得到了广泛的运用。单片机以体积小、功能全、性价比高等诸多优点，在工业控制、家用电器、通信设备、信息处理、尖端武器等各种测控领域的应用中独占鳌头，单片机开发技术已成为电子信息、电气、通信、自动化、机电一体化等专业技术人员必须掌握的技术。 单片机应用技术飞速发展，纵观我们现在生活的各个领域，从导弹的导航装置，到飞机上各种仪表的控制，从计算机的网络通讯与数据传输，到工业自动化过程的实时控制和数据处理，以及我们生活中广泛使用的各种智能IC卡、电子宠物等，这些都离不开单片机。单片机是集CPU ,RAM ,ROM ,定时，计数和多种接口于一体的微控制器。而51系列单片机是各单片机中最为典型和最有代表性的一种。这次毕业设计通过对它的学习，应用，从而达到学习、设计、开发软、硬的能力。 本文通过对一个基于单片机的能实现万年历功能电子时钟的设计，从而达到学习、了解单片机相关指令在各方面的应用。系统由主控制器AT89C51、时钟电路DS1302、显示电路、按键电路、和复位电路等部分构成，能实现时钟日历显示的功能，能进行时、分、秒的显示。 目录 一、介绍 (4) 二、设计部分 (8) 一：方案的论证和比较： (8) 单片机型系统的选择与论证 (8) 显示模块的选择与论证 (8) 时钟实现 (9) 二：系统框图及工作原理 (9) 三、软件编程 (14) 3.1 主程序流程图 (14) 3.2 键盘程序 (15) 3.2.1 按键使用流程图 (18) LCD液晶显示流程图 (19) DS1302时间部分 (22) 附录B (24)

服务方案及质量保障措施

1、工程概况...................... 1.1编制说明...................... 1.2编制依据...................... 1.3工程概况...................... 2、施工组织管理..................... 2.1施工前期准备工作.................. 2.2项目组织机构配置.................. 3、施工进度计划及控制措施................. 3.1施工进度计划编制原则............... 3.2施工进度计划.................... 3.3施工进度计划管理.................. 3.4施工工期的控制方法................. 3.5工期保证措施.................... 4、主要施工工艺..................... 4.1装修改造工程关键施工技术、工艺.......... 4.2拆除施工...................... 4.3砖墙施工...................... 4.4抹灰施工......................

4.5油漆工程...................... 4.6防水工程施工.................... 4.7楼地面施工..................... 4.8墙面贴砖施工................... 4.9钢栏杆施工..................... 4.10门窗安装施工.................... 4.11电气工程安装................... 4.12给排水工程安装................. 5、施工安全保障措施.................. 5.1安全文明目标.................... 5.2安全生产的技术措施................ 6、质量保障措施.................... 6.1质量目标...................... 6.2工程质量保证措施.................. 6.3质量责任承诺.................... 6.4工作日程安排.................... 7、环保、文明施工保证措施............... 7.1确保文明施工的技术组织措施............ 7.2环境保护及噪音控制措施............... & 拟投入本项目的设备...................

项目服务计划方案

项目服务计划方案 第一章、工程竣工后保修及服务 一、工程维保人员架构 如我公司有幸中标，将在工程竣工之前成立售后服务部，并保证各系统售后服务的人员以本装修工程项目部工程技术人员和工人技术骨干为主，以保证工程的长期售后服务工作的连续性和公司的长期发展。 负责人：1人，项目技术负责人，负责本工程竣工验收后出现一切问题的接受、处理，统筹安排本部人员，以满足运营单位的要求。负责接受现场信息，及时反馈。 工程技术：分别为工程灯具、管线；墙柱装修；地面装修和吊顶装修人员。 物资：2名，由物资设备部门人员组成，负责采购、保管、提供现场出现问题时的需用备品备件，负责与设备材料厂家联系，在需要厂家的情况下，能够迅速与厂家取得联系。 维修作业人员：在质保期内施工人员根据不同工种，留守1-3位技术施工人员，由施工经验丰富的工班长和工人组成。在处理紧急事件中，由负责人统一调度。并对成员明确职责，制定值班、交接班巡回检查等各项规章制度，事故抢修方案。 二、售后服务响应 1、质量保修时间 不管是否在质保期内，我公司均郑重承诺为用户进行24小时全方位服务，保证在一般情况下3小时内响应用户的请求，在紧急情况下立即到达事故现场抢修。 质量保修期间的联系方式：在工程交付使用后，及时与运营部门取得联系，提交我公司维修人员名单，以及联系方式。确保在保修期间发生紧急事故情况下，联系畅通。 2、质保期内售后服务承诺 自工程业主集中交付入住之日起计算，本公司将对之承担责任，并保证维修人员18小时内派人维修，各专业保修期限如下： 工程质保期为竣工验收合格后保修二年。 3、质保期后售后服务承诺 我们将在质保期后一如既望的为建设单位提供完善的的售后服务,程序与质保期内的售后服务程序一样，只是需要收取一定的服务费和材料费。其收费条款如下：对于服务费，我们将不收取任何服务费，全部为建设单位作好服务。 对于材料费，按下面几种情况分别处理：

售前,售中,售后服务方案计划及其保障措施方案计划

售前、售中、售后服务方案及保障措施方案 1、服务体系的重要性 税控产品的推广，不仅是厂家的市场行为，更是我国税务系统全面实现税源信息化管理的基石，是税务改革中重要的一环。税控设备作为一种实时应用的终端设备，和一般的IT设备有着本质的区别，必须保证税控设备售后服务的现场及时性，即使是面对再大的服务量，也容不得半点耽搁。可以说，没有服务就没有收款机的市场，就可能导致税务信息化整体改革行动的滞后。快速的服务响应能力是税控制造厂商核心竞争力的一个突出体现，是收款机市场能顺利发展不可缺少的一个部分。为此，在市场所及范围内，建立一定数量的技术服务人员和服务设备健全的技术服务网络对厂家、税务机关及用户都是极为重要的。 为了方便用户使用我公司税控设备产品，我公司结合现有的销售渠道及服务体系为税控设备项目制定了全面、系统的服务方案。此方案全面满足企业对售前、售中、售后的要求。 2、现有的服务体系 考虑到广东省用户覆盖面广、分布分散的特点。我公司将在每个市级城市的中心位置设立税控产品服务网点（区县级）。每个服务网点配备专业维护工程师及专用维护车辆。形成一个中心技术支持平台，多个支撑点的立体销售、维护网络。全面确保所有我公司税控设备的正常运行。 鉴于上述税控设备市场的特殊需要和需求，我公司秉承一贯的“以人为本”的管理理念，经过多年的苦心经营打造了一个以省级分公司为领导中枢、以各税控产品服务中心（地市）为中轴脉络、税控产品服务网点（区县级）为触点的三级立体销售维护服务体系。该销售服务体系在广东省范围内设立分公司、办事处79家服务网点，产品销售及技术维修服务能力辐射省内20个市。我公司制定了更为贴近用户的售前、售中、售后服务方案。此方案严格按照ISO9001国际标准的要求制定，服务将贯穿售前、售中、售后的全过程。给用户提供真正零距离的现代式服务。

设计组织和技术服务保障措施

设计组织及技术服务保障措施 4.1 设计服务措施 我公司所有设计工作均以业主为中心，遵循法规、精心组织、持续改进、加强沟通、想业主所想，按质按量把完成的设计成果交付业主。施工前认真进行施工图交底。施工中设计代表随时到现场解决施工中遇到的问题。 4.1.1 提出设计服务保障计划 我们将通过： 4.1.1.1组织优秀的技术人员组成本工程的设计组。 4.1.1.2采用先进的计算机网络化设计。 4.1.1.3应用先进的全球定位仪（RTK GPS）设备进行勘察设计。 4.1.1.4切实优化现场外业组织并进行路径方案优化设计。 4.1.1.5遵守我公司质量管理体系文件的要求，搞好设计的质量管理和控制。 4.1.1.6精心组织、确保设计进度满足工程进度的要求。 4.1.1.7提供全方位的技术服务。 4.1.2 现场技术支持和服务措施及承诺 4.1.2.1技术支持和服务保障措施 4.1.2.1.1初设阶段 我公司将严格按照相关的标准、规程和规范的要求进行设计。 4.1.2.1.2施工图阶段 (1) 根据施工进度的要求确定设计计划，并严格执行，以确保设计不影响工程进度。 (2) 创造条件满足可能出现的要求或业主根据施工计划进度调整提出的提前交付特定部分施工图的要求。 (3) 编制完善的设备技术标书并协助业主进行设备的技术、商务谈判。 (4) 调整设计深度和改进出图方式，以满足业主方实现质量、工期和造价三大控制的要求。

(5) 准确统计各种材料用量，为业主方对主材和消耗性材料的统一管理创造条件。 (6) 进一步进行施工图阶段的设计优化，保证限额设计目标的全面实现。 (7) 为业主当好技术参谋。 4.1.2.1.3 现场服务措施及承诺 我公司将根据业主方的合理要求，对本工程进行现场服务，满足勘测设计合同对设计设代的现场服务要求，满足顾客的期望。为了使服务达到预想的结果，公司将按照服务工作程序的要求，认真组织并履行现场服务工作。 (1) 项目开工前，由设计代表带队，工程设计各专业主要设计人参加进行设计技术交底和答疑。让顾客和施工单位更深入地了解设计意图、建设标准、施工注意事项等。 (2) 对于客观、不可预测等因素和设计文件和图纸中出现的问题，公司将及时出具设计修改通知单。一般性的设计更改，在提出日的当天由主要设计人完成。但对涉及到重大技术原则和对投资有重大影响的技术方案，将及时向公司主管领导报告，公司将根据相关制度征求业主方的同意并报经上级部门审核批准后，方可实施设计修改工作。 (3) 工程投产后，我公司将对工程进行回访，解决勘测设计遗留问题，认真听取用户意见，搜集信息，总结经验 4.1.2.2 现场服务承诺 致电网公司： 我公司在本建设过程中，除了实施以上的设计组织和技术服务保障外，特别承诺将采取以下设计组织及技术服务保障措施以便使该工程努力成为达标投产工程： 4.1.2.2.1我公司承诺，在本工程中将精心进行人员组织，所有投入的勘测设计主要技术人员都能够代表我公司公路勘测设计的最高水平。 4.1.2.2.2我公司承诺，在本工程整个勘测设计过程中，在投标文件中推荐担任主设人及以上级别技术职务的技术人员不予变换。如果在项目执行过程中，业主对我公司的任何人员提出更换意见，我公司将无条件满足业主的要求，并保证所更换的人员能够达到业主的要求。

航空电子设备维修》专业人才培养方案探析(25页)

西安航空职业技术学院 2011级《航空电子设备维修》专业人才培养方案 一、指导思想与基本原则 （一）指导思想 本专业人才培养方案制定过程中总的指导思想是：贯彻以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路的方针，贯彻“工学结合”的模式，以教育部《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》为依据，贯彻和落实《教育部财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高[2006]14号）、《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）等一系列文件精神，根据我院示范建设工作的总体思路，结合我院实际，构建新的人才培养体系，适应新世纪发展对高等职业教育人才培养的要求，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才。 以人才市场需求为导向,以航空电子设备维修专业领域人才需求调查结果为基本依据，以提高学生的职业能力和职业素质为宗旨，遵循教育教学基本规律，倡导以学生为本的教育培养理念和建立多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制，通过综合

和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面加强学生职业素质的培养，提高素质拓展能力。 本专业人才培养方案将贯彻以服务社会为宗旨，以就业为导向，走产学结合的发展道路，以综合素质培养为基础，全面提高学生的职业能力和职业素质，突出职业技能培养为特色，实行“双证书”教育，培养合格的航空电子设备维修技术方面的具有良好职业道德、较强专业技能和较强社会适应能力的高端技能型专门人才。 二、专业基本信息 专业名称：航空机电设备维修专业代码: 520507 教育类型: 高等职业技术教育 办学层次：大学专科 学制：全日制三年 招生对象：普通高中毕业生、职业高中毕业生、中专和技校毕业生 三、培养目标 本专业培养拥护党的基本路线，掌握航空电子设备维修理论知识和航空电子设备维修技能等方面的基本理论与基本技能，具备较强的实际操作能力和较高的职业素质，能适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用性专门人才。 专业核心能力是：航空电子设备的基本维护能力。 四、职业面向 主要就业岗位： （一）航空公司和机场的飞机电子设备维修、电子设备维修部门从事航空电子设

物业服务方案执行保障措施

物业管理服务方案执行保障措施

日常管理 一、计划管理 根据小区的住户情况和公司的经营管理的总体目标,管理处要制定出各种配套计划,以使工作更加主动、有效和协调。主要计划有： （一）编制和控制部门年度的各项预算和工作目标； （二）制定每月、每周工作计划；召开每周业务工作会议，确保工作区域处于良好状态。 （三）制订每月培训计划并监督实施。 （四）制定好物资设备的管理计划。 二、组织管理 根据小区的规模及管理体制,设置、调整和完善管业部的各种机构和岗位，明确各种岗位的职责和任职要求，并制定各项工作的操作程序和业务流程，以及各项规章制度。 三、人员管理 根据各岗位的任职要求和待遇,聘用合适人员,通过不断的培训使他们掌握管业部工作的职业态度、职业知识、职业技术和养成职业习惯。同时，通过有效的奖惩与激励管理，使员工能始终积极、主动地进行工作。 四、物资设备管理 制定好物资设备的管理计划。与各部门分工合作，做好物资设备的采购、领用、安装、维修、保养、更新等各项工作，以减少资金的耗费与占用。 五、质量管理 培训员工树立质量意识，实行全面质量管理。通过对各项工作质量标准的制定、实施、检查、改进这样一个不断循环往复的过程，不断保持和提高服务质量和工作质量水平。 六、预算管理

合理编制和控制管理处月、年度的各项预算。同时，在审批部门领用的物资时，努力在不降低规格的前提下，尽可能降低成本。而且要通过各种服务措施和创新经营活动来不断增加收入。 七、协调管理 协调好管业部与大厦内及大厦外各部门的关系。前者如与发展商、销售部、保卫部、工程部、财务部、综合部、保洁公司及财务采购人员的关系，后者如与街道办事处、公安局、航空公司、快递公司、邮局等的关系，以取得它们对管业部工作与管理工作的支持和合作。 服务保障措施 一、以情动人，以理服人，打造项目文化 通过与员工的互动交流，主动了解员工的思想，聆听员工的心声，以情动人，以理服人，并开展一些小活动来营造家庭氛围，使员工增强主人翁意识，使员工在情感上得到归属感，进一步认同公司、认同管理，增强管理处的执行力。二、激励与惩罚 实行上述一系列的考评、考核办法，除每月评出量化分数作为项目及其每一员工当月绩效工资的发放依据外，每月量化分数累计到年底还作为项目及员工年终奖和评先进的重要依据。鼓励先进，鞭策落后，提高员工队体整体素质。三、强化服务意识 物业管理的管理目标是通过服务实现的，它的产品是服务，无论是秩序维护、保洁还是维修都是服务。

飞机维修工程手册

工程手册 一、填空。 1.《工程手册》主要体现了航空公司维修与工程方面的（方针）、（政策）、以及维修与工程问题的（处理原则）、（标准）、（程序）和基本方法，从而明确北方航空公司在保障航空器运行安全和维修与工程方面所承担的（适航性责任）。 2.《工程手册》适用于北方航空公司、分（子）公司、委托单位所有与（航空器维修与工程）有关的单位、部门、和人员。 3.《工程手册》手册持有人应负责（及时将手册的修订页或新增页插入手册），并负责手册的（完整）性。 4.北方航空公司是在（1990年7月），在原民航沈阳管理局改革时组建成立的，是中国民航骨干航空公司之一，总部设在（沈阳）。 5.北方航空公司维修与工程系统共有2245人，大专人员占72%，持照人员占54.4%，高工11名，工程师374名，质量管理人员128人，（人才储备）和（人才培养）是北航维修与工程系统长期发展的战略之一。 6.机务工程部与各维修单位的是明确的（业务管理）与（基层单位）的关系。 7.北航坚持（德才兼备）、人尽其才、合理使用，（学以致用）的用人方针，努力发掘人才，使每个人的能力得到发挥。 8.北航员工必须具备相应的（资格）、（能力）、接受相应的（培训）方能从事相应工作。 9.北航各类授权人员必须经（相应的授权）后，方能行使相应的职权，从事相应的工作并承担（相应的责任）。 10.北航努力建立一套科学的人员考查、升迁、任免的人员管理制度，建立（上岗证）、（执照）制度和（技术档案）制度。 11.北航维修与工程系统人员的权利分为（任命）、（授权）和批准三种形式。 12.A TT译为（适航批准标签）。 13.AD译为（适航指令）。 14.AMM是英文（AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL）的缩写，译为（飞机维修手册） 15.ASB译为（紧急服务通告）。 16.CAAC是英文（CIVIL A VIATION ADMINISTRATION OF CHINA）的缩写，译为（中国民航）。 https://www.wendangku.net/doc/c77564117.html,AR是英文（CHINA CIVIL A VIATION REGULATION）的缩写，译为（中国民用航空规章）。 18.EO是英文（ENGINEERING ORDER）的缩写，译为（工程指令）。 19.MEL是英文（MINMNM EQUIPMENT LIST）的缩写，译为（最低设备清单）。 20.MS是英文（MAINTENANCE SCHDUAL）的缩写，译为维修方案。 21.IPC是英文（ILLUSTRATED PARTS CATALOG）的缩写，译为（图解零部件清单）。 22.SN是英文（SERIAL NUMBER）的缩写，译为（序号）。 23.PN是英文（PART NUMBER）的缩写，译为（件号）。 24.运行是指以（航行）为目的，使用或获准使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的（控制权）。 25.试航管理是指根据国家的有关规定，对民用航空器的（设计）、生产、（使用）和（维修），实施以确保飞行安全为目的的（技术鉴定）和（监督）。 26.维修是指对航空器部件所进行的（维修）、翻修、修理、（检查）、更换、（改装）或排故。 27.（机务工程部）是唯一代表北方航空公司维修与工程系统与协议维修单位签订维修技术合同的机构。