膨胀土化学改良法_肖武权
膨胀土化学改良法
肖武权徐林荣
(长沙铁道学院土建学院)
=提要>总结国内外膨胀土化学改良法的研究进展,评述各种添加剂改良膨胀土的效果,指出石灰或以石灰为主的添加剂是最有效和最经济的添加剂。
=关键词>膨胀土化学改良石灰添加剂
膨胀土是一种具有胀缩性、裂隙性及超固结性等不良性质的特殊土,给膨胀土地区铁路工程建设带来危害甚至严重的破坏。为了确保膨胀土地区铁路工程建筑物的安全,需对膨胀土进行处理或采取工程设计措施。在诸多加固处理方法中,化学改良法越来越得到重视和应用。目前,国内外应用化学方法改良膨胀土的添加剂有石灰、水泥、粉煤灰及其他添加剂等,本文着重介绍应用最广泛、最有效的石灰添加剂的改良作用。
1用石灰添加剂改良膨胀土
111改良原理
石灰改良膨胀土包括:1改变粘土颗粒周围和内部的物理化学环境;o改变水流入和流出孔隙的自然状态;?影响整个土体的特性变化。当天然粘土与二价的具有较低化合(亲和)力的水离子发生交换时,就出现了膨胀粘土最有效的化学稳定。最有效和最有用的离子是钙离子。Thompson(1966)认为石灰稳定的一般过程为:阳离子的交换、凝聚与结块、碳化作用与凝聚反应作用,前两个作用使土的可塑性增大,因而改变了粘土矿物的电荷,后两个作用过程是粘结反应过程,使土的承载强度提高。因此,石灰稳定为两个阶段:第一阶段包括粘土表面阳离子交换与凝聚过程;第二阶段是从粘土矿物晶格分离二氧化硅和少量的氧化铝。初期的离子交换与化学反应引起钙质硅酸盐的凝胶,使颗粒发生胶结,进而包裹成粘土团块并堵塞土孔隙,钙质硅酸盐凝胶逐渐结晶,形成一种联锁结构。
112改良效果
(1)改良土膨胀率和膨胀压力大大减少。以约旦伊尔比德膨胀土的两个试样B H8和B H22为例。当石灰含量从0增至6%时,膨胀率变化:B H8从4168%降为0,B H22从12177%降为414%;膨胀压力变化:BH8从014MPa降为0,B H22则从215MPa降为212MPa[1]。
(2)改良土强度能大幅度提高。如沙特A1 -Ghatt膨胀粘土,未处理时平均抗压强度为118kPa,而用8%石灰处理过的试样的抗压强度为242kPa[2]。
(3)改良土颗粒粒度增加。例如,成都粘土加入6%的石灰后,粘粒含量(<<01005mm)减少了18%,砂粒增加了12%,粉粒增加了6%[3]。颗粒粒度的增加意味着膨胀土性质的改善。
113石灰含量与改良土物理力学性质的关系
(1)对阿氏限度的影响。当石灰含量从0增加至某一百分含量时,改良土的液限和塑性指数也随之增大。当超过这一百分含量时,改良土的液限和塑性指数反而随着石灰含量的增加而减小。但其塑限则随着石灰含量的增加近似呈线性增加,见图1[2]。
(2)对pH值的影响。石灰含量从0逐渐增加时,改良土的pH值也逐渐增加。但当石灰含量达到某一含量时,则pH值增加很小,参见图2[2]。
(3)对膨胀率与膨胀压力的影响。石灰含
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量在某一临界值时,改良土的膨胀率最小,大于或小于该临界值时,改良土的膨胀率都会变大,甚至超过未处理的土,见图3[2]
。改良土的膨
胀压力也有类似的变化规律。
图1 稠度界限与石
灰含量的关系
图2 p H
值与石灰含量的关系
图3 膨胀率与石灰含量的关系
(4)对无侧限抗压强度的影响。改良土的抗压强度随石灰含量的增加近似呈线性增加。114 最佳石灰含量的确定
由以上讨论可知,石灰含量的变化与改良
土的物理力学指标的变化有两种关系:一种是指标随石灰含量的增加呈单调增加或减少,如抗压强度指标、塑限、pH 值等;另一种是随石灰含量的增加,指标有一最低值或最高值,如膨胀率、膨胀压力、塑性指数、塑限等。从土的改良目的来看,一方面要求土具有低膨胀率和低膨胀压力、高强度,另一方面要求经济可行。根据国内外资料,从降低土的膨胀性来看,一般加入2%~4%的石灰能使改良土的膨胀率和膨胀压力达到最小;从提高土的强度来看,石灰含量越高,改良土的强度越高。从铁路路基对土的要求来看,一般加入6%左右的石灰,能使改良土具有较低的膨胀率、膨胀压力,并具有较高的能
满足要求的强度。
115 固化时间对改良土的膨胀率和强度的影响
试验表明,固化时间对改良土的膨胀率的影响主要与石灰含量有关。如石灰含量很小(1%、2%),固化时间对土的膨胀率的影响可忽略不计。但当石灰含量比较高时,固化时间的延长就大大降低了土的膨胀率。例如同用4%的石灰处理,固化7d 的改良土的膨胀率大约比固化仅1d 的小20%。固化时间越长,改良土的强度也越高,但一般超过大约15d 时,其强度增加很小。
2 用其他添加剂改良膨胀土
211 水泥添加剂
当水泥含量增加时,改良土的膨胀率减小,减小的原因类似于石灰,但水泥将产生更大的凝聚作用,这种作用将把粘土转变为更加粒状化的土,从而使膨胀率降低。另外,水泥添加剂引起的凝聚反应使粘土层之间的胶结力增大,这种胶结力阻止了土的膨胀,从而使土处于更
加稳定的状态。但总的来说,在降低膨胀率方面石灰比水泥更有效。
212 水泥+石灰添加剂
这种混合添加剂具有石灰显著降低土的膨胀率和水泥增加土的强度的特性,是一种比较理想的添加剂。二者比例视改良土要求而定。
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如以降低膨胀率为主,则采用石灰B水泥=4B2较合适;如以增加强度为主,则采用石灰:水泥=2B4较合适。当然最好由现场实验确定。213砂子添加剂
试验证明,对易膨胀的土来说,随着砂子含量百分率的增加,膨胀潜能随之减小。如采取某砂样,当砂的含量从15%增加到47%时,土的膨胀率从2153%降为0。对于给定了初始含水量和干密度的土来说,当土中砂的含量超过一定的界限时,土就不易膨胀。砂子掺入土中对膨胀性的影响,被认为是由于土孔隙中大量的毛细管通道和相应的土的虹吸作用减小而造成的。
214聚合物添加剂
有一种叫做地膜网的聚合物(Terravest801),由液态聚丁二烯与湿化剂、喷洒催化剂结合制成。这种液体在水中乳化后可喷洒到土的表层,并按其吸收情况渗入到表层以下,与大气中的氧气发生作用,形成一种固态的水溶性网,并把已湿化的所有颗粒粘结在一起。试验表明,随着聚丁二烯含量的增加,土的可塑性明显下降,胀缩性和强度增加,但与石灰和水泥相比,在减少土的膨胀性、增加土的强度方面的作用要小得多。
215NaCl添加剂
把膨胀土重塑土放入含不同浓度NaCl的水中浸泡,结果表明:随着土中孔隙水NaCl浓度的增加,土的膨胀百分比和膨胀压力随之减小,但这种减小程度较缓。减小的原因可能是由于在低浓度电解液存在的情况下,粘土颗粒表面积发生改变造成的:NaCl添加剂产生了大量的电解液,随着迅速的絮凝作用析出胶体,颗粒体积的增大,导致了粘土颗粒总表面积减小,从而吸收的水量减小,膨胀也就减小。
216石灰与河砂混合物添加剂
石灰与河砂按一定比例混合,也能起到类似石灰添加剂的作用,且能提高土颗粒的粒度。谢纫秋(1997)采用的配比为石灰B河砂B膨胀土B水=10B50B50B24[4]。这种混合材料可达到类似石灰改良膨胀土的效果。
3结论
(1)在所有的添加剂中,石灰是改善膨胀土工程性质的最有效和最经济的材料。根据膨胀土的性质与当地实际情况可添加少量水泥和掺入砂子或其他材料。
(2)石灰添加剂的加入量以4%~6%为宜,但最好根据膨胀土的特性与改良土的要求由实验确定,以达到最佳的改良效果。
参考文献
1 A.A.basam&M.AI-sharif,1994,孙增生译.控制膨胀
土膨胀处理方法.路基工程,1998(5):77~81
2 A.I.AI-Mhaidib&M.A.AI-Shamrani,1996,孙增生译.
石灰处理膨胀土的膨胀特性.路基工程,1998(2):77 ~85
3卢永贵.成都粘土及其石灰土的颗粒对比分析.路基工程,1998(4):27~28
4谢纫秋.用改性方法整治膨胀土基床病害.路基工程,1997(1):53~60
改回日期:2001-02-02
(责任审编李从熹)
土地利用规划中的地下空间
1988年芬兰环境部指定一个委员会考察现有地下工程的规划系统。1990年春,委员会得出的结论是,现行的立法和规划程序是不能令人满意的。1994年6月开始了/规划和土地利用中的地下空间0的研究,1996年夏这一研究完成。研究结果作为芬兰岩石工程2000年计划的一部分。研究评述了地下规划的现状,考察了地下设施的用途,提出了岩石地区可能修建的建筑物的分类方法,鉴别了在现行立法基础上修建地下建筑物对环境影响的评价方法。开发了城市公共区地下空间造价的评估方法,特别是与地面空间等效造价的比较,提出了在不同埋深容许进行地下空间开发的程序等建议。(路石供稿)
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水泥改良土施工方案设计
大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程分项工程开工申请单 承包单位：合同号：
掺4%水泥改良土施工方案 一、工程概况及主要工程量 1、概述 大广高速公路深州至大名段大名互通连接线增设工程全长 7.595Km，路基宽度 24.5m，断面布设为：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(车行道)+0.5m(左侧路缘带)+2m(中央分隔带)+0.5m(右侧路缘带)+ 2x3.75m(车行道)+2.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)=24.5m。 省道 S215 处平交口处所采用的路基加宽渐变方式为拓展两条路外侧硬路肩增加右转车道，完善等级路交叉。其中主线硬路肩由 2.5m 渐变为 6m， 减速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度 40m；加速车道渐变段长度 50m，拓宽段长度80m。被交路硬路肩由 2m 渐变为 5.5m，减速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 20m；加速车道渐变段长度 40m，拓宽段长度 55m。 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等： 项目起点为大名县西环与南环交叉处，终点位于省道邯大公路（S313）。路线走向总体由西向东。沿线主要控制点有：县道 X153、省道临大公路（S215）、省道邯大公路（S313）。 所经过的主要村镇有：老堤北村、张潭村、丘堤村 所经过的主要河流有：超级干渠、引河 2、地形与地质简况 大名县城城区范围内地形较平坦、局部略有起伏。老城区内有多处坑塘。区域底层主要为第三、第四系，由巨厚的松散沉积物组成。根据工程地质钻孔及机井揭露城区范围内浅部地层（自然地表向下 15 米为浅部地层），主要第四纪新近沉积粘性土。有粉土、粘土及亚粘土。此外局部上分布有杂填土及灰褐色含有机质的粘性土。粉土为黄褐色，一般呈可塑状态。属中压缩性。其容许承载力一般为 120—130KPa亚粘土及粘土为黄褐色及红褐色。一般呈可塑状态。呈薄层状或层状。其容许承载力为110—120KPa。含有机质的粘性土一般为灰色及灰褐色，含有机质、碎砖及瓦片。其容许承载为 110—120KPa,局部较低为 90—100KPa，局部有杂填土一般有碎砖，杂土等组成。大名中心城区未进行详细的工程地质勘察。随着近几年城市建设的加快，一些大型公建的建设，目前已有 15 个钻孔。据邯郸工程勘察处对大名府路北侧，邮电局西侧的工程地质勘察，地表普遍分布有厚 0.5 米左右的
石灰改良土施工方案(最新)
石灰改良土施工施工 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制施工质量，并达到规定的技术质量标准。特编制本交底来规范本标段内路基填筑石灰改良土施工作业，请遵照执行。 一、施工准备 1、基底处理 在填筑段清淤换填后，进行片石填筑施工，并进行填隙碎石，经检验合格后，方可进行路基石灰改良土施工。 2、测量放线 用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计及验标要求，路基施工边线比设计路基边线宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。用水准仪精确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数，每10m在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料的松铺厚度。 3、路基填筑 该试验段属于路堤段，需采用横断面全宽或纵向分段分层填筑、碾压成型。通过对路基填筑材料掺入6%、8%灰土施工。路基填筑两侧各超宽50cm，（左右两侧设计路基挡土墙则以挡土墙为路基边线）。路基与路基、路基与过渡段的纵向接头部位每层预留不小于2m的接头台阶，在进行接头施工时先将预留的台阶部位的表层洒水湿润，并晾晒3小时，使其含水量调整至最佳含水量允许偏差范围内，然后与后施工的段落同步碾压成型。
二、填料的拌合、运输与填筑 1、石灰的选择 石灰掺入比拟选定分别为6%、8%灰土层。采用的掺灰比的控制性标准为：改良土强度满足路基填筑质量要求；无荷膨胀率<1%；浸水72h无明显崩解。石灰应充分消解，并尽快使用，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。 2、取土场的规划 在取土场内进行规划，将其分为石灰储备区、消解区、取土晾晒区、闷拌初拌区。取土晾晒区和闷料初拌区循环交替使用。取土区内分层取土，每层约0.5～0.6m，保持每层所取土质一致。 3、石灰改良土施工工艺流程 生石灰消解→按6%（采用5～6%比例）、8%（采用7～8%比例），取土场内挖掘机翻拌3～5遍、闷料）→运输到填筑段→摊铺平整→挖掘机拌和→试验检测合格→精平碾压→洒水养生。 4、石灰消解 根据生石灰用量，按不小于30%比例加水消解5～7天。掺灰、闷料6%改良土施工时：生石灰消解后按6%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为15cm厚（或6铲土掺1铲石灰）。8%改良土施工时：生石灰消解后按8%比例掺灰，即一平方米面积上土厚为1米时，布石灰约为20cm厚（或9铲土掺2铲石灰）。然后挖掘机翻拌3-5遍，目测拌和比较均匀，石灰无堆积现象，而后进行打堆闷料。 5、运输
膨胀土路基砂砾改良技术
关于膨胀土路基的砂砾改良技术 【摘要】膨胀土在我国分布较广，是一种承载力较高的高塑性粘土。由于其物理特性，并不能直接作为路基填料，必须经过换土、改良或预浸水处理才能保证路基的质量。本文结合公路路基施工实例，从施工工艺和质量控制介绍了砂砾改良膨胀土在路基施工中应用。通过该技术解决了膨胀土物易变形、承载力差，不稳定的缺点，减少了膨胀土路基改良的施工成本并就地取材减少运输成本，取得了较好的经济和社会效益。 1、工程概况 某公路工程区域内部分为膨胀土地段，膨胀土地质的道路施工面积为22 224m2，膨胀土干燥时非常硬，吸水后成为流塑状态，强度和硬度急剧下降，严重影响了路基施工质量。膨胀土的矿物成分主要是蒙脱石，为一种高塑性粘土，一般承载力较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。因此膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过换填或改良处理，以达到增加路基强度和提高水稳性的目的，保证施工路基稳定、耐久。本文结合膨胀土路基物理性质的特点，通过利用施工现场的弱、中膨胀土与非膨胀土填料进行合理拌合，改变其物理性质，使改良后的砂砾土可以作为路基填料，使施工路基质量达到了路面的技术要求。 2、工程施工 2.1技术分析及其原理
1本技术适用于膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。 2）本技术通过利用施工现场的弱、中膨胀土与非膨胀土填料进行合理拌合，改变其物理性质，使改良后的砂砾土可以作为路基填料，减少了施工现场的人工、材料及机械成本，加快了施工进度，能够创造较高的经济效益。 3）通过合理厚度的膨胀土路基换填，以消除质量隐患，保证路基稳定。 通过按一定比例将膨胀土与风化砂砾进行拌合，使拌合后的砂砾土符合路基填料的规范要求，并通过试验确定膨胀土路基最佳换填厚度。 2.2施工工艺流程 膨胀土路基的施工工艺流程如图1所示。 2.3操作要点 2.4. 1控制路基换填深度 换填深度应根据膨胀土的强弱和当地气候特点确定。在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候影响，该深度和该含水量称为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。由于各地气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。通常弱一中膨胀土换填为0. 8-1. 5m，强膨胀土为2m。 2.4. 2控制含水量 膨胀土地区路基施工应避开雨季作业，加强现场排水，基底和己
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高中化学方程式万能配平方法技巧 高中化学方程式对于化学学习来说非常重要，在做题的时候如果方程式没有配平，那么拿那道题就没法做出来。以下是小编整理的高中化学方程式配平方法，供参考。 一、最小公倍数法 具体步骤： 1、找出反应式左右两端原子数最多的某一只出现一次的元素，求出它们的最小公倍数。 2、将此最小公倍数分别除以左右两边原来的原子数，所得之商值，就分别是它们所在化学式的系数。 3、依据已确定的物质化学式的系数、推导并求出其它化学式的系数，直至将方程式配平为止。4，验证反应式。配平是否正确。 [例1]试配平磁铁矿Fe3O4与铝粉共燃的反应方程Fe3O4十Al——Fe十Al2O3 （1）、该反应氧原子数较多且在两边只出现一次，故先求出两边氧原子数的最小公倍数：4×3＝12。 （2）、根据质量守恒定律，要使反应式左右两边的氧原子数相等，Fe3O4的系数必须为3(12／4)，Al2O3的系数必须为4(12/3)即： 3Fe3O4十A1——Fe十4Al2O3 （3）、再配Fe和Al原子。由已配得的Fe3O4和4Al2O3可知，Fe和Al的系数分别为9和8时，左右两边的Fe和Al的原子数才相等，故有：3Fe3O4+8Al——9Fe+4Al2O3
（4）、最后检验，得完整的化学方程式为： 3Fe3O4+8Al——9Fe+4Al2O3 1、Al+O2——Al2O3 2、Al+H2SO4——Al2(SO4)3+H2 3、Fe+O2——Fe3O4 4、Al+MnO2——Mn+Al2O3 5、N2+H2——NH3 二、观察法 具体步骤： （1）、从化学式较复杂的一种生成物推求有关反应物化学式的化学计量数和这一生成物的化学计量数； （2）、根据求得的化学式的化学计量数，再找出其它化学式的倾泄计量数，这样即可配平。 例如：Fe3O4+CO——Fe+CO2 观察： 所以，1个Fe2O3应将3个“O”分别给3个CO，使其转变为3个CO2。即Fe2O3+3CO——Fe+3CO2再观察上式：左边有2个Fe（Fe2O3），所以右边Fe的系数应为2。即 Fe2O3+3CO2Fe+3CO2 这样就得到配平的化学方程式了，注意将“—”线变成“=”号。即 Fe2O3+3CO==2Fe+3CO2 1、H2O+Fe→Fe3O4+H2 2、C+Fe O——Fe+CO
改良土专项施工方案
改良土专项施工方案
中交一公局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部 改良土 专项施工方案 中交第一公路工程局有限公司 二O一O年一月
改良土专项施工方案 一、工程概况 兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。 LYS-12标起讫里程： DIK754+000~DIK792+474.137,DK811+500~DK881+500,全长108.342公里，南充地区相关联络线长度28.991公里。 第三分部施工范围： DK815+350~DK851+047正线里程35.697公里，线路经过南充市嘉陵区、广安市武胜县。 根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较。 工作内容:路基土石方，软基处理，边坡防护，绿化工程。 工程内容主要包括：拆迁及征地、临建、路基施工等。 二、编制依据 (1) 兰渝铁路公司相关文件； (2) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段LYS-12施工图、通用图(中国中铁二院工程集团有限责任公司)； (3) 有关合同文件； (4) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段路基设计图； (5) 新建铁路兰州至重庆线线路平面图和线路详细纵断面图
（LYS-12）； (6) 新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标工程现场踏勘调查 (7) 现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。 (8) 中交一局LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划。 三、编制原则 (1)符合性原则 遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 (2)科学、经济、合理的原则 树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 (3)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。四、施工方法
化学方程式的几种配平方法
晚自习练习1—化学中几种化学方程式的配平方法 一、观察法： 依照这一方法进行配平的步骤如下： （1）从化学式比较复杂的一种生成物（或反应物）推求出有关各反应物（或生成物）化学式的化学计量数和这一生成物的化学计量数。 （2）根据求得的化学式前的化学计量数再求出其它化学式前的化学计量数。 例1．配平下列化学方程式： H2O＋Fe高温Fe3O4＋H2 分析：显然Fe3O4里的三个铁原子来自反应物里的铁原子，而Fe3O4里的四个氧原子又来自反应物中水分里的氧原子。因此，在反应物水的化学式前必须写上化学计量数4，而铁原子前必须写上化学计量数3。 4H2O＋3Fe高温Fe3O4＋H2 不难看出，在生成物氢气的化学式前写上化学计量数4才能使化学方程式配平，然后注明反应条件。 4H2O＋3Fe高温Fe3O4＋4H2 <巩固练习一>配平下列化学方程式; 1、Cu 2(OH) 2 CO 3 加热CuO + H 2 O + CO 2 ↑ 2、Cu + O 2 + H 2 O + CO 2 -- Cu 2 (OH) 2 CO 3 3、KMnO 4加热 K 2 MnO 4 + MnO 2 + O 2 ↑ 二、最小公倍数法: (1)找出在反应式两边各出现一次,并且两边原子个数相差较多或最小公倍数较大的元素作为配平的突破口. (2)求这种元素原子的最小公倍数. (3)推出各化学式前面的化学化学计量数。 例2.配平下列化学方程式: NH3 + Cl2– N2 + NH4Cl 分析:左右出现各一次且最小公倍数较大的元素是氢元素,左边3H右边4H,H原子的最小公倍数为12,故在NN3前配4,在NH4Cl前配3. 4NH3 + Cl2– N2 + 3NH4Cl 这样一来,右边有3Cl,所以在Cl2前配3/2,同理在N2前配1/2. 4NH3 + 3/2Cl2–1/2 N2 +3NH4Cl 上式两边各乘以2,使各化学化学计量数成最简整数比,即得化学方程式. 8NH3 + 3Cl2 = N2 + 6NH4Cl <巩固练习二>配平下列化学方程式: 1、C 2H 5 OH + O 2 点燃CO 2 + H 2 O 2、Al + HCl -- AlCl 3 + H 2 ↑ 3、CH 4 + O 2 点燃CO 2 + H 2 O 三、“1”法 首先找出最复杂的化学式将其化学计量数定为1，然后根据这个化学式中的各元素守恒进一步确定其
路基改良土填筑工艺性试验总结
新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标 路基改良土填筑工艺性试验总结 我单位于2015年3月12日～3月27日在改DK87+ ～改DK87+500段路基进行了改良土填筑的工艺性试验。该工艺性试验已按照既定方案顺利完成，现将工艺试验施工情况总结如下： 1.工程概况 新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段第一分部所管路基施工里程为改DK83+～改DK90+，全长。 改DK87+ ～改DK87+500段，全长，宽度。地基处理采用CFG桩，CFG桩桩帽顶部设厚碎石垫层，碎石垫层中间夹铺一层100KN/m的高强度土工格栅；路堤基床表层厚，采用级配碎石填筑；基床底层厚，采用改良土填筑，基床以下采用改良土填筑；路堤两侧边坡水平宽度范围内，自坡脚至基床表层下每隔铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向土工格栅，路堤边坡坡度为1:。 2.试验目的 在大规模填筑改良土施工之前，通过现场工艺性试验，以确定以下工艺参数：①确定松铺厚度，计算松铺系数。②确定压路机碾压遍数。③确定压路机行进速度。④确定压路机的类型。⑤确定最佳含水量。⑥确定最合理的施工控制方法。 3.工艺性试验段总体安排 3.1.试验段施工组织机构 改良土填筑工艺试验由中铁十九局集团石济铁路客运专线项目经理部第一分部路基架子队组织施工，配备队长1名、技术负责人1名、技术员1名、试验员2名、材料员1名、安全员1名、质量员1名、资料员1名、领工员1名、工班长1名；下设路基填筑工班1个。改良土填筑工艺试验人员及任务分工见表。 表一分部改良土填筑工艺试验人员及任务分工表
路基填筑工班主要包括工班长1名，挖掘机司机1人，推土机司机1人，平地机司机1人，压路机司机1人，装载机司机2人，洒水车司机1人，自卸汽车司机4人，施工配合人员8人。 3.2.施工机械设备和测量、检测仪器设备投入情况 试验段拟投入的施工机械设备及测量、检查仪器设备见表、。 表施工机械设备配置表 表测量、检测仪器设备的配置
路基石灰土改良土施工方案
施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段
施工组织设计（方案）审批表
土路基掺3% 生石灰改良施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5.34公里, 其中K5+346 —K6+086 段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组 织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、掺3% 石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30.6?31.8cm,压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5?25.5cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96 以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在 3.0km/h ，复压采用振动式压路机振压五遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2 的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在 2.0~2.5km/h ，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3 轮宽，速度控制在 3.5km/h ，以保证路基整体密实。 （二）、掺3%石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.25 的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30.6?31.8 要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。 4、卸置和摊铺石灰 a、备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7—10 天。
膨胀土改良
膨胀土改良 摘要：本文综合分析化学试剂对膨胀土的改良效果，得出改良处理后的膨胀土 的颗粒组成、物理力学性质、胀缩特性均有明显的改善,力学强度得到提高。可以用作工程建设材料。 关键词：膨胀土，胀缩性，物理性质，强度 膨胀土是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的特种粘性土，其主要工程性质表现为多裂隙性、超固结性、强亲水性和反复胀缩性，矿物成分以强亲水性矿物蒙脱石和伊利石为主。膨胀土的膨胀潜势明显依赖于土中的粘土矿物成分及其含量。【1】；膨胀土在世界范围内分布极广，迄今发现存在膨胀土的国家达40多个，遍及六大洲。我国是膨胀土分布最广的国家之一，先后有20多个省区发现有膨胀土川。由于膨胀土的胀缩特牲、裂隙性、超固结性的基本特性显著，在其基本特性的复杂共同作用下,使得膨胀土的工程性质极差,，使膨胀土地区的房屋建筑、铁路、公路、机场、水利工程等经常遭受巨大的破坏【2】；随着膨胀土工程问题的增多，对膨胀土的研究已成为当前岩土工程的重要研究方向之一，并成为世界性的共同课题。目前国内常用的膨胀土加固改良方法有很多，如化学方法和物理方法。其中化学方法是较常用的改良方法。常用的化学改良剂有石灰、水泥和粉煤灰等，【3-4】还有的学者用ESR生态改性剂［5］和高炉水渣【6】等对膨胀土进行改良。本文从石灰、水泥粉煤灰及ESＲ生态改性剂等改良膨胀土的物理性质，胀缩性、强度综合分析其改良效果。 1膨胀土胀缩机理 膨胀土的矿物学理论研究者从矿物晶格构造出发，认为膨胀土的膨胀取决于膨胀土的矿物成分及其结构(廖世文，1984;GrimeRe，1986)及颗粒表面交换阳离子成分(Ingles、0.G，1968)等;膨胀土物理化学理论中，应用较为普遍的是晶格扩张理论和双电层理论。晶格扩张理论认为，膨胀土晶格构造中存在膨胀晶格结构，水易渗入晶层间形成水膜夹层，从而引起晶格扩张，使土体体积增大。但晶格扩张理论仅仅局限于晶层间吸附结合水膜的楔入作用，而没有考虑粘土颗粒间及聚集体间吸附结合水的作用。事实上，粘土膨胀不仅发生在晶格构造内部晶层之间，同时也发生在颗粒和颗粒之间以及聚集体和聚集体之间。双电层理论认为，双电层内的离子对水分子具有吸附能力，被吸附的水分子在电场力作用下按一定取向排列，在粘土矿物颗粒周围形成表面结合水膜。由于结合水膜增厚“楔开”土颗粒，从而使固体颗粒之间的距离增大，导致土体膨胀。双电层理论弥补了晶格扩张理论在解释粘土胀缩原因方面的不足，发展了结合水膜在膨胀理论中的应用，使得膨胀机理的理论更加全面和充实。【7】 2改良效果 膨胀土的物理指标主要有天然含水率/%、液限/%、塑限/%、塑性指数/%、自由膨胀率/%、最优含水率/%、最大干密度/(g·cm-3)；胀缩指标有无荷膨胀率/%、50Kpa
(完整版)初中化学方程式的几种配平方法
初中化学方程式的几种配平方法 化学方程式一直是初中化学教学的重点和难点之一，而化学方程式的配平是书写化学方程式的关键，有的学生在化学方程式的配平过程中存在着“猜测性”和“盲目性”，笔者根据多年的教学经验总结出了四种配平方法。 一、最小公倍数法 配平方法是：求出方程式两边相同原子前系数的最小公倍数，然后用该最小公倍数除以各自的原子个数，所得的值就是对应物质的系数。 例1.的配平 （1）找出式子两边原子个数最多的氧原子 （2）求出氧原子的最小公倍数为10 （3）10除以5等于2，2就是P2O5的系数，写在P2O5前面，同理可得O2的系数为5。 （4）再用同样的方法求出P的系数为4。 （5）配平后要注反应条件和划上等号（有时还要注“↑”和“↓”）。 即 这是最基本、最常用的配平方法，也是其它配平方法的基础。初中大多数化学方程式的配平用这种方法，要求初三学生能够熟悉地运用它。 练习： 二、用奇数配偶数法 用这一方法配平的化学方程式的特点是：某元素在式子里出现的次数较多，且各端的原子总数是一奇一偶。 配平方法：选定该元素作为配平的起点，先把奇数变为最小的偶数（即乘以2），再确定其它化学式的系数。 例2. 氧是这一方程式里出现次数最多的元素，就以氧作为配平的起点。因为反应物里氧原子2个，是偶数个，生成物里氢原子3个，是奇数个，偶数个肯定不等于奇数个，所以我们可以先在化学式H2O前写一个最小的偶数2，再用最小公倍数进一步配平。
写上2后，左边只有2个H原子，右边有4个H原子，所以C2H2的系数应为2，要使两边碳原子总数相等，右边CO2的系数应为4，最后才确定O2的系数为5。即： 练习：C2H6＋O2H2O＋CO2 C2H4＋O2H2O＋CO2 三、观察法 配平方法是：（1）通过观察，从化学式比较复杂的一种生成物推求出有关各反应物和生成物的系数。（2）根据求得的化学式的系数再找出其它化学式的系数。 例3. 赤热的铁跟水蒸气反应生成四氧化三铁和氢气 H2O＋Fe Fe3O4＋H2 显然，Fe3O4里的3个铁原子来自反应物里的铁，而Fe3O4里的4个氧原子又来自反应物水蒸气分子里的氧原子。因此，在反应物水蒸气化学式前必须写一系数4，而铁原子前必须写一系数3。 不难看出，在生成物氢气的化学式前要写系数4，才能使化学方程式配平，然后注明反应条件并划上等号（注：H2后面不要注上↑，因为高温下，反应物H2O呈气体状态）。 练习：Fe2O3＋CO Fe＋CO2 Fe3O4＋CO Fe＋CO2 四、唯一元素法 这种方法不仅适用于简单的化学方程式，也适用于较为复杂的化学方程式。首先提出两个概念“唯一元素”和“准唯一元素”。 所谓“唯一元素”是指在反应物或在生成物中都只存在于一种物质的元素。例如： KClO3KCl＋O2↑中的K、Cl、O三种元素 KMnO4K2MnO4＋MnO2＋O2↑中的K元素 NH4HCO3NH3↑＋CO2↑＋H2O中的N、C元素 所谓“准唯一元素”是指对于那些除唯一元素以外的其它元素，当其所在的物质中仅剩下一种物质的系数没确定时，这种元素就称之为“准唯一元素”。例如KMnO4K2MnO4＋MnO2＋O2↑中，若只剩下MnO2，MnO2的系数没确定时，Mn元素是唯一元素，而当KMnO4、K2MnO4、MnO2三种物质的系数已确
共沉淀
共沉淀法是指在溶液中含有两种或多种阳离子，它们以均相存在于溶液中，加入沉淀剂，经沉淀反应后，可得到各种成分的均一的沉淀，它是制备含有两种或两种以上金属元素的复合氧化物超细粉体的重要方法。. 共沉淀法，就是在溶解有各种成份离子的电解质溶液中添加合适的沉淀剂，反应生成组成均匀的沉淀，沉淀热分解得到高纯纳米粉体材料。共沉淀法的优点在于：其一是通过溶液中的各种化学反应直接得到化学成分均一的纳米粉体材料，其二是容易制备粒度小而且分布均匀的纳米粉体材料 化学共沉淀法制备ATO粉体具有制备工艺简单、成本低、制备条件易于控制、合成周期短等优点，已成为目前研究最多的制备方法。 化学共沉淀法是把沉淀剂加入混合后的金属盐溶液中，使溶液中含有的两种或两种以上的阳离子一起沉淀下来，生成沉淀混合物或固溶体前驱体，过滤、洗涤、热分解，得到复合氧化物的方法。沉淀剂的加入可能会使局部浓度过高，产生团聚或组成不够均匀。 化学共沉淀法不仅可以使原料细化和均匀混合，且具有工艺简单、煅烧温度低和时间短、产品性能良好等优点。 产生共沉淀的原因有：①表面吸附，由于沉淀表面的离子电荷未达到平衡，它们的残余电荷吸引了溶液中带相反电荷的离子。这种吸附是有选择性的：首先，吸附晶格离子；其次，凡与晶格离子生成的盐类溶解度越小的离子，就越容易被吸附；离子的价数愈高、浓度愈大，则愈容易被吸附。吸附是一放热过程，因此，溶液温度升高，可减少吸附。②包藏，在沉淀过程中，如果沉淀剂较浓又加入过快，则沉淀颗粒表面吸附的杂质离子来不及被主沉淀的晶格离子取代，就被后来沉积上来的离子所覆盖，于是杂质离子就有可能陷入沉淀的内部，这种现象称为包藏，又叫吸留。由包藏引起的共沉淀也遵循表面吸附规律。例如，在过量氯化钡存在下沉淀硫酸钡时,沉淀表面首先吸附构晶离子Ba2+；为了保持电中性，表面上的Ba2+又吸引Cl-；如果晶体成长很慢，溶液中的硫酸钡将置换出大部分Cl-；如果晶体成长很快, 则硫酸钡来不及交换Cl-, 就引起较大量的氯化钡的包藏共沉淀。因为硝酸钡比氯化钡的溶解度小，所以钡的硝酸盐比氯化物更易被包藏。③生成混晶，如果晶形沉淀晶格中的阴、阳离子被具有相同电荷的、离子半径相近的其他离子所取代，就形成混晶。例如,当大量Ba2+和痕量Ra2+共存时，硫酸钡就可和硫酸镭形成混晶同时析出，这是由于二者有相同的晶格结构,Ra2+和Ba2+的离子大小相近的缘故。 注意事项:
膨胀土改良
摘要 膨胀土土木在工程中十分常见，膨胀土的特征十分复杂，它具有吸水膨胀失水收缩的基本特性，直接使用膨胀土填筑或建筑物直接建造在膨胀土上都是不符合规范要求的，以前由于对膨胀土的特性认识不清楚，而导致发生的工程事故比比皆是。膨胀土是影响道路及其他构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，处理不好其破坏力是巨大的。不同的填料其性质都不相同。其性质与构成其结构颗粒的形状、大小、矿物成分有关，既要重视又不能忽视，既要分析内因又要研究外因，改良就要从本质上改变其物质结构，改善其颗粒构成，从而改变其物理力学性能。所以我们今天把膨胀土的改良列为一个课题进行研究，把改良前后的数据进行分析和总结，使我们能够清楚的认识膨胀土，本篇文章第一篇从膨胀土的定义，特性（一般特性，物理特性，膨胀特性，野外特性），判别方法，膨胀土的分类，在膨胀土地区建造建筑物的措施，危害改良的方法。第二篇列举事例，试验的项目工艺，方法，从试验前后的数据进行分析，帮助我们更好的了解膨胀土。膨胀土改良加快了施工进度，赢得了效益。通过改良，大大缓解了填料来源的需求，充分利用了资源，降低了工程造价，同时将一些荒岗改造成农田，鱼塘，也为经济发展做出了巨大的贡献。膨胀土并不可怕，只要我们找到一个准确的改良方法，我们就可以战胜它。 关键词：膨胀土特征改良总结
土木工程膨胀土改良 第一篇膨胀土的概述 1.膨胀土的特性，判别与分类 1．1.膨胀土的定义与危害 (1)定义:膨胀土是一种具有膨胀性矿物成分包含蒙脱石及伊利石、高岭石、绿泥石等亲水性的高塑性粘土。膨胀土应是土中粘粒成分只要由亲水性矿物组成，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形的粘土。具有较大往复膨胀变形的高塑性粘土。由于膨胀土的液限、塑限、塑性指数较大，压缩性偏底，在天然含水量的情况下较坚硬，容易被施工人员忽视，一但遇水就膨胀，强度骤减；失水就干缩，形成裂隙，对工程建设潜在着严重的破坏性，很容易产生流坍、坍塌、滑坡、开裂、膨胀、松散、剥落等病害。且治理难度相当大。因此在施工阶段就应采取措施，防止病害的发生。 (2)危害:膨胀土通常强度交高,压缩性底,易被误认为是良好的地基. 膨胀土对建筑物的损坏,主要由不均匀变形所引起.当最大胀缩变形超过 1.5cm,就会引起墙体开裂,例如,某地建造96栋建筑物,其中82栋因膨胀土的膨胀作用而变形,另一地区200多栋建筑物几乎都发生开裂事故。其中损害严重无法使用的有40多栋，被迫拆除了10多栋，湖南一座高架灌渠因膨胀土的膨胀作用，使支墩严重严重倾斜并开裂 房屋开裂的特点以低层砖木结构民房最严重，房屋裂缝形态为：①山墙上呈倒八字形，裂缝上宽下窄；②外纵墙下部裂缝水平方向，同时墙体外倾，基础外转； ③地基多次往复胀缩，使墙体裂缝斜向交叉；④独立砖柱水平断裂同时水平位移； ⑤地坪隆起、开裂等。见图：
万能化学方程式配平法
万能化学方程式配平法 ————原子数守恒法（或称多元方程式） 众所周知，化学方程式是我们学习化学的职能钥匙，一切化学变化均可用化学方程式来表示，其实质是根据反应前后的质量守恒而列出等式。而确定了其反应组成之后，方程式需配平，因等号两边物质的质量守恒，电荷守恒，原子数守恒〃〃〃〃〃〃所以配平方法多式多样，如最小公倍数法，化合价升降法、奇偶法〃〃〃〃〃〃，但这些方法各自仅习独当一面，解决一类化学方程式的配平问题。对于平时所见到的较难化学方程式配平，大多数学生一般很难完成配平。而且学生所掌握的配平方法仅能解决平时自己容易解决的，面对特殊的一些困难方程式，老师会建议同学们记下来。然而，记得多了，同学容易记混，紧张的考试中又容易遗忘，混淆。于是，同学们迫切地需要一种可能配平所有方程式的方法。在这种情况下新的方法应运而生！ 简单说来，这类方法所遵循的原理其实是化学反应前后原子数守恒，其具体操作方法为： 1、先写出化学方程式简单组成，设各化学式前计量数分别为x、y、z、m、n〃〃〃〃〃〃 2、分别列出各元素反应中所有元素在化学反应前后数量的关系式，即有关题设中未知数之间的方程。 3、利用多元一次方程式组解法，得出最后的最有关系式、（代入消元） 4、取其最小公倍数分别赋值，即可由此连续得出各个题设未知量的值，即各化学计量数，此时，化学方程式已然配平。 例：铜与稀硝酸的化学反应方程式配平 Cu+HNO 3 (稀)=Cu（NO 3 ) 2 +NO↑+H 2 O 1.设各化学式计量数分别为m、n、x、y、z. 即mCu+nHNO 3(稀)=xCu(NO 3 ) 2 +yNO↑+Z H2O (一般设为小写字母，容易识别，以免与化学式中元素符号相混，本例用化合价升降法可简单、快速得出，此处举例需要。） 2.列出各计量数间关系式 即 m=x ① n=2z ② n=2x+y ③ 3n=6x+y+z ④ (表示Cu) (表示H）（表示N） (表示O) 3.解出最简等式 将①②代入④?5z=6m+y ⑤
化学共沉淀法制备镍钴铝酸锂(NCA) 正极材料及其性能研究
Advances in Material Chemistry 材料化学前沿, 2017, 5(2), 46-51 Published Online April 2017 in Hans. https://www.wendangku.net/doc/c17751276.html,/journal/amc https://https://www.wendangku.net/doc/c17751276.html,/10.12677/amc.2017.52006 Preparation and Properties of NCA Cathode Materials by Chemical Co-Precipitation Method Jian Li1,2,3, Zhongzhong Liu1, Hongming Zhou1,2,3, Baorong Chen1 1Institute of Materials Science and Engineering of Central South University, Changsha Hunan 2Key Laboratory of the Ministry of Education of Non-Ferrous Metal Science and Engineering at Central South University, Changsha Hunan 3Zhengyuan Institute of Energy Storage Materials and Devices of Hunan Province, Changsha Hunan Received: Apr. 2nd, 2017; accepted: Apr. 14th, 2017; published: Apr. 24th, 2017 Abstract In this article, Li2CO3, Ni(NO3)2, CO(NO3)2, Al(NO3)2 were used as the raw materials to synthesize the mixture of nickel cobalt aluminum carbonate and lithium carbonate via co-precipitation me-thod, then the mixture were presintered 4 hours at 550?C and sintered 15 hours at 750?C in the tube furnace to obtain cathode material NCA. XRD, SEM of this material were investigated as well as its electrochemical properties. The first discharge capacity of the material was about 180 mAh/g at 1C, and still kept at 165 mAh/g after 50 circulations, which showed good cycle perfor-mance and rate performance. Keywords NCA Cathode Material, Co-Precipitation Method, Lithium Battery 化学共沉淀法制备镍钴铝酸锂(NCA) 正极材料及其性能研究 李荐1.2.3，刘忠忠1，周宏明1.2.3，陈宝荣1 1中南大学材料科学与工程学院, 湖南长沙 2中南大学有色金属科学与工程教育部重点实验室, 湖南长沙 3湖南省正源储能材料与器件研究所, 湖南长沙 Email: ziliao2000@https://www.wendangku.net/doc/c17751276.html, 收稿日期：2017年4月2日；录用日期：2017年4月14日；发布日期：2017年4月24日 文章引用:李荐, 刘忠忠, 周宏明, 陈宝荣. 化学共沉淀法制备镍钴铝酸锂(NCA)正极材料及其性能研究[J]. 材料化学
改良土(路拌法)施工方案
路基石灰改良土路拌法施工试验段施工方案 一、编制依据 （1）铁道第四勘察设计院编制的新建工程**车站地基处理路基施工图（**客专施ZQ2标（路）-F037～F039）。 （2）现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。（3）**局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ZT25-GZ/SC-2006《质量/环境/职业健康安全管理手册》和ZT25-GZ/CX-2006《质量/环境/职业健康安全程序文件》。 （4）**局集团有限公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 （5）采用的施工规范：《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005），《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005），《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（J283-2004），《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。 二、工程概况 1、本施工段为**客运专线**车站线下工程，施工起点为DK119+395，终点为DK123+029，全长3.63公里，主要为路基土石方工程；其中路堤填筑石灰改良土61万m3，基底换填三七灰土20万m3，填普通土15万m3，桥涵两侧过渡段及基床表层填级配碎石8万m3，路堑挖方41.5万m3，路堤填筑高度为2.6m～8.7m；其地质情况为湿陷性黄土，地基承载力不能满足客运专线路基工程工后15mm沉降设计要求；采用沉管CFG桩与水泥土挤密桩相结合的地基处理方法
加固地基后满足地基承载力要求。 2、根据**公司8月份召开的电视电话会议精神，为加快全线改良土路基填筑、确保**客专的总体工期目标，**公司决定改良土的填筑可采用现场路拌法施工。 结合我施工段现场施工进度情况及改良土填筑数量(87万m3)，为加快改良土填筑进度，在保证工程质量的前提下，决定采用取土场集中厂拌和现场路拌两种改良土拌和施工法进行改良土填筑。 3、根据设计要求并结合现场实际情况，拟选择DK119+400～DK119+500、DK120+600～DK120+700两段作为路拌法施工试验段，通过试验段施工获取最佳试验数据、取得施工工艺的有效技术参数，以更好的指导下一步路拌法施工的路基填筑。 三、施工准备 1、施工组织机构及质量保证体系 路基施工由项目经理部统筹管理，施工技术部、计划统计部、安全质量部、试验室、物资设备部、综合部统一协调工作，现场设立临时办公室，成立施工调度保障组，下设2个路基施工作业组。详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。 施工组织机构图（略） 主要人员配备情况一览表（略） 2、取土场、石灰的选定及试验 本施工段填方大于挖方，需要外借土方约60万m3，为减少占用耕地，本施工段取土场选在距施工现场5Km处既有王山取土场。石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7天浇水充分消解并过筛，颗粒直
路基上路床二层水泥石灰改良土施工方案
路基5%石灰土施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，全长10.3公里，路线平曲线半径均大于5500米，不设超高。 二、准备工作 1、技术准备 （1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。 （2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行要求组织施工。 （3）按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。 2、施工准备 （1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。 （2）进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。 三、施工工期 计划开工时间：2004年9月9日 计划完工时间：2004年11月31日 四、水泥石灰改良土施工 （一）、试验段结论 1、松铺厚度 对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压实厚度为14.7～15.2cm。 2、含水量对压实度的影响 从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。 3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案） 试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到95以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用LSS220振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵循先边后中，先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业。后用20T 光轮压路机快速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。 （二）、石灰土施工 1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物，依据1.35的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度。根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平，粗平时注意推出路基2%的横坡，松铺厚度19.7-20.7要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求。然后用平地机精平，测量顶面高程。
膨胀土施工技术与改良土的性质研究
第25卷 增1 岩石力学与工程学报 V ol.25 Supp.1 2006年2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.，2006 收稿日期：2005–06–24；修回日期：2005–11–08 作者简介：王保田(1963–)，男，博士，1984年毕业于河海大学地质及岩土工程系工程地质与水文地质专业，现任教授、博士生导师，主要从事岩土工程测试技术和可靠度理论方面的教学与研究工作。E-mail ：btwang@https://www.wendangku.net/doc/c17751276.html, 改良膨胀土施工技术与改良土的性质研究 王保田，张福海，张文慧 (河海大学 岩土工程研究所，江苏 南京 210098) 摘要：黄淮河冲积平原区广泛分布弱～中等膨胀土，用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时，必须用掺石灰的方法对土体进行改良，以提高土体的强度，降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改良土的碾压质量很重要。系列现场和室内试验研究表明：采用二次拌灰工艺能够使石灰均匀并易于碾压。尽管压实天然土的CBR 强度不满足规范的要求，但改良土的CBR 强度高，自由膨胀率低，无压膨胀量小。改良土的微观结构与天然土明显不同，土粒间连接增强，基本看不到单粒形态。 关键词：土力学；公路路基；改良膨胀土；掺灰量；CBR 强度；微观结构 中图分类号：TU 413 文献标识码：A 文章编号：1000–6915(2006)增1–3157–05 STUDY ON CONSTRUCTION TECHNIQUES AND CHARACTERISTICS OF LIME-STABILIZED EXPANSIVE SOIL WANG Baotian ，ZHANG Fuhai ，ZHANG Wenhui (Institute of Geotechnical Engineering ，Hohai University ，Nanjing ，Jiangsu 210098，China ) Abstract ：Weak and medium expansive soils are widely distributed in the area of the Huanghuai Plain ，China. The soil must be stabilized when it is used as the filling of the expressway embankment to improve its strength and reduce its expansion and shrinkage. The two-stage lime adding method ，the suitable mixing process and the combination of rolling machine are the key aspects for the construction of lime-stabilized soil. The test results show that the two-stage lime adding method is good for soil pulverizing and compacting. The California bearing ratio(CBR) of stabilized soil is very high although the CBR of the compacted natural soil is such low that it could not satisfy the requirement of the construction code. The free expansive ratio and the expansion of the stabilized soil are very low. The microstructure of the stabilized soil has significant difference to the natural soil. The connection of the particles of stabilized soil is strong and single particles almost could not be found in the stabilized soil. Key words ：soil mechanics ；highway subgrade ；stabilized expensive soil ；lime content ；California bearing ratio(CBR)；microstructure 1 引 言 许多高速公路路堤使用弱膨胀土作为填筑材 料，在投入运营几年后，这些工程基本都出现了路 面开裂、隆起，边坡失稳等问题。从2003年开始，江苏省高速公路设计规定，使用弱膨胀土填筑路堤必须全部使用石灰改良土。本文研究背景为宁淮高